хитровыебанная сигналка.
А есть где-нибудь ее описание на нелунном языке?
И как понять, к какому пути относится какой светофор? На перегонах они стоят то слева, то справа, а на станции, когда несколько параллельных путей и светофор посередине - непонятно.
И что вот это за фигни?
>>2746 На том светофоре, по которому идет поезд на оп-пикче - два желтых. "это такой, особый, светофорный желтый". (ц) Присмотрись повнимательнее.
>>2746
два жёлтых - разрешается проследовать сигнал со скоростью не более 25 км/ч, особой бдительностью и готовностью остановиться, впереди свободен один блок-участок длиной менее тормозного пути.
>>2748
http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_railway_signals
>>2750
Это ведь станция Токио? Я не думаю, что это вообще поездные сигналы. Может быть, это что-то вроде метрошного "Вход в тоннель разрешён".
>это такой, особый, светофорный желтый
/r/ мотиватор с Девидом Блейном.
>два жёлтых - разрешается проследовать сигнал со скоростью не более 25 км/ч,
То есть как у нас желтый светофор с 2 стрелками?
>http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_railway_signals
Спасибо, толковая статья, и система никакая не хитровыебанная. Только вот из нее вроде бы следует, что устройства АЛС у них применяются далеко не везде. Так ли это?
>Это ведь станция Токио?
Да, где-то в том районе. Там вообще светофоров очень мало и они все погашены, т. е. надо предполагать что-то типа АЛС-АРС, как в нашем метро. (Плотность движение по крайней мере вполне соответствует.) А что касается приборчиков с >>2750 - они стоят на каждой станции метров на 10 перед местом остановки головного вагона (я так понял, его указывает красный ромбик с "11" внутри) и смотрят точно на кабину (повернуты немного). Мне кажется, это инфракрасные приборы (похожи на охранные периметральные извещатели, особенно своим черным стеклом). Они либо что-то считывают с поезда, либо измеряют расстояние до него (там, кажется, 2 блока, возможно, приемник и передатчик.) Может, это для автоматического торможения на станции? Хотя зачем бы, никаких "горизонтальных лифтов" там нет, точность в сантиметр особо не нужна. Да и было бы правильнее разместить такой прибор на поезде, а на станции ставить отражатели. Других вариантов особо не вижу. Если это табло, почему они везде погашены? На камеры тоже непохоже - слишком большие, да и зачем фотографировать рожу машиниста на каждой станции? Хотя Япония же, все возможно.
Оказывается, расовые видео бывают не только японскими.
<- после этого "частота 80" как-то уже не звучит.
Скачиваешь Share, ставишь локализацию, скачиваешь список нодов, если нужно ЖД видео вбиваешь кластер 鉄道, качаешь.
Где возникнут вопросы - пиши.
/r/ инфу по современным японским электропоездам на неяпонском языке. То, что у них колея 1067мм, я уже понял. А какая у них ширина? Пути вроде бы прокладываются довольно далеко друг от друга.
Ширина вагонов у них более-менее стандартная: что для метропоездов, что для наземных электричек 2950-3000 мм против 2670 мм у наших номерных и 2700 мм у Русичей. Отечественные электрички шире, конечно - 3480 мм.
В чем же профит узкой колеи? Я, конечно, не железнодорожник, но мне кажется, что более широкая колея дает лучшую стабильность на больших скоростях. А площадь, занятая путями, все равно зависит от ширины ПС, а не колеи.
Профита никакого. Просто в своё время они ее зачем-то выбрали. Вероятно, надеясь сэкономить на тоннелях из-за более узкого габарита.
Но скорее-всего ее просто выбрали приглашенные английские подрядчики, как и нам колею выбрали американцы.
Иногда (редко) перед станцией звенит звонок и потом звук "тик-так" до полной остановки. Что это за фигня такая? Есть догадка, что это как-то связано с пропуском встречных.
Абстрактно-психоделическая светофорная композиция. (Поезд проехал без остановки.)
c:law напоминает, что красный сигнал - это закон.
>>3103
Мда... Понимаешь необходимость компьютера в кабине. Это, кстати, что за линия?
Ну положите же уже на бухту или еще на какой трекер!
Прошу вместе с фотографиями размещать и имя файла, чтобы знать, что из всего тамошнего разнообразия в первую очередь качать.
Таки раскрыта тайна проезда на красный - он у них на линиях с ATC (читай "АЛС-АРС") вместо нашего синего.
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1990976
Многие (если не все) видео из японской SHARE там есть, да ещё и заботливо переименованы и собраны в два чёрных мешка. Сколько сейчас стоит жёсткий диск ёмкостью 1Тб?
>>5452
А у тебя есть? Сделаешь торрент? Дай хоть скриншотов. Я думал, тот японец не снимает больше.
Я не качал. В шаре появились.
http://blog.livedoor.jp/seishun18kinkippu/
Тут индекс обновлений
У них только такая автосцепка используется? И как она вообще работает?
а какую им еще использовать, винтовые стяжки? AAR это.
"Today, most (if not all) EMUs including high-speed Shinkansen trains, and some DMUs use the Shaku-Thomlinson type coupling system, while locomotive-hauled trains use the Janney coupling and Tightlock coupling system."
Wikipedia, do you use it?
>>5804
Фейлишь, господин. На ОП-пикчу взгляни, это какая-то жёсткая сцепка (похоже, Шарфенберга, но она плохо луркается), а не AAR. Да и нечего мне тут про винтовые стяжки рассказывать, я только совковую (СА-3) вблизи видел.
>>5816
Ну так какая на оппике-то, дорогой википедист?
Алсо, в той статье:
>Russian trains are rarely longer than about 750 m (2,461 ft) and rarely exceed a maximum tonnage about 6,000 t (13,227,736 lb), so it is not clear what potential load these couplings are capable of.
Что, это правда?
>Моё лицо, когда я узнал, что в Европе до сих пор нет автосцепки, но пытаются разработать что-то на основе СА-3
>>5821
Ну я, например, измерил длину первого же состава в Google Earth без учёта двух секций электровоза, вышло около 920 метров, пик рилейтед. Хотя, может, вагоны пустые или масштаб неточный (один полувагон получился 12,2м).
Помимо прочности сцепки и веса, есть ещё ограничение в 540 (вроде) осей, так как компрессор локомотива задохнётся качать большее количество тормозов.
>>5823
То есть абсолютный максимум — 135 четырёхосных вагонов?
>>5823 А если в середину и хвост наставить вспомогательных тепловозов? Есть какая-нибудь формула для расчета максимальной длины состава?
>>5863
если толкачей поставить и в середину состава можно собрать очень тяжелый состав, но зачем? про приемо-отправочные пути не забываем. рекорд на нашей сети 42800т, ВЛ80С. а так в принципе более-менее часто водят сдвоенные поезды, ибо радиоуправление есть, можно одной бригадой.
>>5956
Да, но я случайно на него наткнулся, когда луркал сцепку Шарфенберга. Вот линк: http://tov-tob.livejournal.com/19819.html
>>5959
Пластиковая морда напоминает "унифицированную кабину" 2ЭС5К.
>>5451
А нет ли типа того, но снатого с автобуса, трамвая и тп? Ну ты понел.
>>6099
На Ютьюбе точно есть, сам найдёшь. Вполне возможно, что и в HD кто-нибудь раздаёт.
Кстати, треду-то год.
Зачем машинист на деревенских станциях периодически дверь справа открывает? (или окно, не совсем понятно)
Пиздец, граждане. Год на ычане не был, захожу - мой тред сверху висит.
ОП
>>6142
Хм, не знаю даже. Может, по инструкции что-то положено осматривать на определённых станциях.
А что это такое они там выращивают, овощи, лол?
>>6247
Это тот самый, на котором попилили биллионы бюджетных йен?
>>6248
А есть другой?
>>6149
И такой есть: http://d.hatena.ne.jp/actypio/20090503/p2
Скоростемер - добро.
кран плохо зделали, №395 намного лучше будет.
А что это за три рычага, на одном из которых её рука?
fap
То есть ампутированная сиська никого не смутила?
>>7307 она не ампутирована, просто за поднятой рукой задралась рубашка и задрала сиську вверх - объём там имеется. не литые же у неё сиськи должны быть.
feel the difference
>>7361
Блин, всегда возникает майндфак, когда вижу автосцепку на паровозе, хоть ничего удивительного и нет.
>>7361
Заверните то, что слева. Там ПРЕВОЗМОГАНИЕ, которого мне не хватает.
bump обновлениями от Вани
>>7361
Надо так.
И так.
バーニア６００'s bump #1
バーニア６００'s bump #2
>механический метроном
Анон, я знаю что внешний вид головной части синкансена такой своеобразный для того чтоб уменьшить ударные волны при заезде в тоннель на большой скорости.
Но что если инженерам поработать не над мордой поезда, а над конструкцией въезда в тоннель, может тогда синкансены будут не такими страшными?
Блджад, почему рельсы такие ржавые?
Чтобы переделать въезд в туннель придется останавливать движение поездов.
>>7885
Все равно работы по обслуживанию тоннелей и путей проводятся в любом случае.
Нихуя не страшные. Клево выглядят, особенно на станциях.
Какая страна на оп-пике? У меня диссонанс от крутого поезда и страшной станции.
>а над конструкцией въезда в тоннель
Можно подумать, это так просто - взяли да перестроили туннель.
>>7890
Япония. Там четвёрка в стандартной окраске на заднем плане.
>>7892
Теоретически достаточно приварить ко въезду в тоннель конструкцию aka крыльцо с блекджеком и воздуховодами.
>Нихуя не страшные. Клево выглядят, особенно на станциях
Носовая часть фактически занимает пол-вагона. Это плохо.
>>7898
Чем же плохо? К тому же, синкансены и так метров по 400-500 длиной, +/- 15 особого значения не имеют.
>>7902
Тем что полезного пространства в головных вагонах всего 50%
>В Японии есть сортировочные станции
>>7917 Щито не так?
http://www.youtube.com/watch?v=4FvnG6FtXhI
>>7917
А как вы себе представляете работу железной дороги без сортировочной станции? Где, как и когда будут формироваться составы?
Из Википедии:
Закрытие сортировочных станций
В последнее время многие сортировочные станции закрываются — в частности, закрыты все сортировочные станции Великобритании, Норвегии, Дании, Японии и Австралии. Это связано с переходом на контейнерные перевозки и автомобильный транспорт.
На видео из >>7918-поста сортировки не обнаружено.
Сортировочная станция это не обязательно монструозное сооружение размером с город. Это может быть 3-4 параллельных пути соединенных стрелками. Многие станции имеют такие участки, а железнодорожное депо вообще не может обойтись без неё.
>Сортировочная станция <...> может быть 3-4 параллельных пути соединенных стрелками
>Многие станции имеют такие участки
Вывод: многие станции имеют сортировочную станцию.
>>7923
Я знал, что будет подобное замечание. Что ж, могу только попросить пруф того, что сортировочные функционируют.
http://1chan.net/rail/res/66758.html
Про Великобританию подтвердили, например.
>1chan
Пиар недоборды. Минус.
А кто тебе сказал, что в японии есть товарные поезда?
>>7964
http://www.jrfreight.co.jp/index.html
Ты охуенен. Продолжай, мы любим юмор.
В товарных поездах нет Японии.
>В товарных поездах нет Японии.
А ещё там ничего не нужно делать, а всё есть.
Ычаньки, увидел в КЕЁНЕ пикрелейтед. Помогите опознать прототип.
Алсо, Railway in Japan thread... go!
Ни одна сырна так ничего и не запостила. Стесняются, что ли?
(Речь о http://iichan.ru/b/res/1822323.html)
>>8249
Сейчас сделаем. Там вообще пока почти только JR-овская техника.
http://www.realrailway.com/
Просто оставлю здесь.
バンプです
>>12063
Ради такого бессодержательного сообщения не стоило бампать столь старый тред.
Мои саркастические возможности на сегодня исчерпаны.
Бака-гайдзин не понимать.
В Лунном царстве действительно существуют поезда, которые ездят вверх тормашками?
Да. А что?
>>12401
Но как?
>>12404
Это, так называемый, подвесной монорельс, дружочек.
Почитай педивикию (пока её не закрыли,) там более подробная информация предоставлена.
>>12400
Не только у них. У сосисочников еще со времен чуть не Кайзера Вильгельма в Вуппертале.
Ычане, а правда, что hokutosei is no more? Как жить-то теперь?
Не так давно наворачивал пикрилейт со слезами на глазах.
Как много, оказывается, закрылось красивейших линий с 2007 года.
>>12406
Без "чуть".
Кайзер на нем катался.
>>12411
Не сразу.
И вообще, мы все умрем.
>>12412
От жизни вообще умирают.
>>2746
Не знаю как в Японии, а у нас можно проследовать на красный в нескольких случаях - если ты грузовой и на светофоре есть условно-разрешающий знак который позволяет медленно продолжать движение без остановок грузовым поездам (такое бывает например на подъёме когда стартовать тяжёлому грузовому поезду без пинка сзади бывает тяжело), при ложной занятости перегона, когда следующий светофор горит зелёным, ты это видишь, а твой горит красным. В таком случае сообщаешь ДСП о проблеме и отправляешься со скоростью не более 20, но тут уже с остановкой, так что не наш вариант. Ну и третий вариант это когда ты едешь при неисправной автоблокировке и у тебя есть регистрируемый приказ переданный по радиосвязи. Может быть в Японии свои правила, я не знаю.
Почему в расовых японских видео машинисты постоянно проезжают на красные показания светофоров? На пикрелейтед, например, аж 5 красных огней, и машинист их проехал, хотя и медленно. (Может, левые 2 относятся к другому пути, но остаются правые.)