24 декабря Архивач восстановлен после серьёзной аварии. К сожалению, значительная часть сохранённых изображений и видео была потеряна. Подробности случившегося. Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Только мой двухлитровый фокус 2 начал спокойно ездить, перестав радовать "текущими неисправностями", после того, как в него вбухали достаточно почтенную сумму денег. Казалось бы, катайся - не хочу, но разумеется, тут же захотелось и побыстрее и попородистее.
Бюджет максимум 750, а лучше 650к. Выбор у меня странный: - Октаха РС II 2 литра бензин, только мкпп, без, прости господи, смехатроника - Аккорд 7 рестайлинг, 2.4 атмо мкпп/акпп
Что нужно: Побыстрее Чуть-чуть покомфортнее салон и шумка. Нравится вагоинтерьер, уютный такой. В хонде всё по-японски скромно, но похуй, сойдёт. Готов потратить до 100к в год на обслуживание, но машина не должна быть сыплющемся говном с заменой двигателя/коробки через каждые 20-40к
Основную проблему вижу в том, что аккорд как я понял тех лет в живом состоянии, чтобы владелец не заливал автол раз в 15к хуй найдёшь, а гарантий 0.
Как думаете, с вагом не стоит связывтаься? Сожрёт? Держать 100к на замену турбины "на всякий случай"? Чиповать/стейджевать ничего не собираюсь, стоковых 200 л.с. хватит.
Ну что думаете вообще, советуйте. Может, ну его нахуй и сидеть на жопе или есть смысл поискать живые, бодрые авто, которые смогут проездить несколько лет без серьезных поломок?
немного авторуАноним06/02/20 Чтв 04:05:46#2№5175112
И да, я понимаю что аккорды сами по себе особо пушка-гонками не являются, но мне если что хватит, плюс к тому же НАДЬОЖНОСТЬ ХОНДЫ, движок на 2.4 меньше нагружен с завода, все такое.
>>5175112 Родственник покупал такой. Весь перебитый. Все сделано на отъебись.
Но, пару лет отъездил. Его самая беспроблемная машина. Родственник мудак не меньший, чем бывший владелец. На обслугу клал откровенный хуй. Два года ленился схождение выставить. И тому подобное.
Но хонда ездила и не пердела. Продал за 30 минут казахам. Лол, две недели стояла потом под окном, думали что они забыли про нее. Оказывается им просто похуй было. Купили и купили. Когда время появилось - отогнали в свои казашьи гаражи.
Так вот. Надежная. Сам искал такую, не нашел. 2.4 не особо валит, терпимо жрет, но тачка классная.
>>5175111 (OP) Кокорд надёжнее, но не едет. Коктавия едет, но будет мозг ебать. Учти, что обе тачки со шпротивной репутацией, мамкины гонщики их ебали в трубу и об столбы. Лучше поищи октавию фл 1.8, на палке их полно. Может найдешь из под деда, который картоху только возил и менял масло по регламенту раз в 15к.
>>5175111 (OP) Если тебя пробег не смущает. А по скринам выше я понял, что не смущает. Возьми за 700 октаху А7 1.8. Там ген 3 мотор, без масложора и уставшей цепи. В стоке едет. С чипом ещё реще. Зачем тебе старая рысь?
А за 700к какую смотреть, это вторая рестайлинг наверное? В принципе и третью тоже продают за эти деньги, но мне кажется им всем пиздец.
>>5175163 >Родственник покупал такой. Весь перебитый. Все сделано на отъебись. Да, но вопрос именно в том, можно ли за 600 найти, чтобы всё было заебись сделано. В объявлении вроде неплохой.
>>5175309 Что-то о семи секундах даста чтоб было, и норм.
>>5175111 (OP) >Октаха РС II 2 литра бензин вагокапиталОЧКА >мкпп пизда подшипникам >Готов потратить до 100к Ну потратишь да, итого 700+ к рублей на прямоедущую неуклюжую вагобаржу?
>>5175361 > А за 700к какую смотреть, это вторая рестайлинг наверное? В принципе и третью тоже продают за эти деньги, но мне кажется им всем пиздец. За 700к можно найти а5 фл в одеяле последних годов. Но ты смотри, там сцепа с маховиком могут тыщ на 50 с работой вылезти.
>>5175457 Я немножко тупой, ты можешь на автору на поиск дать ссылку именно на эту a5 FL? Потому что я из FL вижу только РС-ки.
>Но ты смотри, там сцепа с маховиком могут тыщ на 50 с работой вылезти. Ебать мощно. Но с другой стороны сцепа должна хотя бы тысяч 100 пройти потом, по крайней мере у меня, я езжу довольно бережно.
Если уж тебе надо классом повыше - я бы смотрел вульву на полном приводе и 2,5Т. Обслуга за 100к/год уложишься если не возьмёшь убитую тачку. Олсо я с октахи как раз на вульву пересел. Аккорд совсем овощной жи. Ни едет от слова совсем.
>>5175479 С того, что петухонда начинает ехать только тысяч с 5 оборотов кое-как. Ты всегда в таком режиме ездишь? Вряд ли. А на низких оборотах ты будешь страдать.
>>5175496 А где надо мочь в повороты? Сомневаюсь, что оп поедет на трек, а в городе и по трассе вообще похуй. Если надо в рулежку, то пусть мх5 смотрит, но на нее у опа денех нет.
>>5175495 Да ты заебал. Он всасывает почти у всех европейцев. Петушкода, вульва, форд сравнимых мощностей. Потому что пихло атмосферное и мордопривод. Или ты хочешь поспорить что турбина объезжает атмосферик срввнымой мощности и объёма?
>>5175361 >А за 700к какую смотреть, это вторая рестайлинг наверное? В принципе и третью тоже продают за эти деньги, но мне кажется им всем пиздец. Нет, Октаха А7 - это третье поколение. Машину 13-14 года на палке уже можно искать за 700. Не стоит рассчитывать на топжир, но свой климат и все свеклоподъемники ты получишь. Момент лишь в том, что на палке их ощутимо меньше и придётся повозиться с поиском.
Но с поиском хорошего 13 летнего аккорда ты поебёшься ещё больше.
Алсо, А7 окту 1.4 (8,5 даста) - за 650 найдёшь изи. 13-14 год.
>>5175493 >начинает ехать только тысяч с 5 оборотов кое-как да нормально она петухов на 1.8 делает и норм https://www.youtube.com/watch?v=jqjXx-wIeWM >А на низких оборотах ты будешь страдать Страдать где? в городе? нахуя мне там гонки?
>>5175505 Доработанный жи аккорд 250+ лошадей и ещё по мелочи. Стоковые так никогда не могли. Вся суть аккордодрочеров. Натюнячить чтобы ехать на уровне петушкоды рс.
>>5175475 >я бы смотрел вульву на полном приводе и 2,5Т Дорого, искать заебешься, ну и вольво немного своя атмосфера и дух, мне не очень эти машины нравятся.
>>5175490 >В голосину. Ну всякое бывает, я лично знаю людей которые в год по 7 000 накатывают, и что? правда они скажем так ВООБЩЕ не на таких машинах ездят
>>5175505 >Страдать где? в городе? нахуя мне там гонки? Если честно, в городе чем ниже полка момента тем лучше же. Хотя мне кажется у любой из этих машин момента больше будет чем на моей нынешней тачке, так что мне похуй.
>>5175504 >А7 окту 1.4 (8,5 даста) >1.4 на турбе Не-не-не, нет пути, такое не рассматриваю.
>>5175552 >ещё раз повторю, хонду надо дорабатывать чтобы она ехала как заводской ваг Зато 2.4, особенно если лить соточку и масло раз в 5к будет жить дольше и меньше страдать, чем с завода перегруженный 1.8. Ну про 1.4 вообще не говорю, это смешно.
У атмосферной хонды кстати большой плюс, что нету турбины, значит нет потенциальных расходов с шестизначными суммами. Всё, что в машине может наебнуться и ремонт чего может встать в 100к это двигатель. Всё.
>>5175603 >что нету турбины, значит нет потенциальных расходов с шестизначными суммами. Но починить турбину будет стоить 10-15к под ключ, купить новую - 20-30 какие 6 значные суммы?
>>5175614 >Но починить турбину будет стоить 10-15к под ключ, купить новую - 20-30 Сомневаюсь. В соседнем треде где обсирали ваг, анон на шкоде с пруфами, как раз 2013 года которую он новую брал, с наебнувшейся турбиной говорил, что ему в сервисе выкатили сотку.
Также видел как человек доказывал, что турбина к03 оригинал, новая, стоит от 45 000, а другой ему не верил и говорил что его наебали и продали подделку, т.к. они под 100.
>>5175505 В дополнение к вашему диалогу. Тот, что говорит, что хонда в городе не едет отчасти прав, полочка момента весьма оригинальная. Это замер того ютубера у которого CL9 на 240 лошадей.
>>5175671 Германия? Я недавно в бмвтред пришёл с е34 на м50 безваносном, по цене дешевле соляриса в самой нищей комплектации, вылизанная до блеска. Бмвёбы правда не заценили, но я бы себе такую купил.
>>5175505 Ну где то в ютабике есть счивег тапор чипованный лол, который ебет ваговно турбированное как ролом так и с места, причем что удивительно с места чивик как с лаунча прыгает.
>>5175738 Нет, Прибалтика. Лучше условия для владения личным автомобилем могут быть разве что в Польше. Тут вполне себе можно содержать некро хоть до усрачки, налоги не огромные, топливо ниже 95 не продаётся, дороги более менее и услуги автосервисов не оверпрайснутые, а особо эталонные некро можно регистрировать как историческую повозку, гонять на специальных номерах и не платить налог (но нужно содержать в должном состоянии). В Германии кстати цены на ремонты, детали и жидкости совсем охуевшие - знакомый в путешествии на первом Х5 попал на ремонт стартера за 800 евро, а сам я видел литр кастрола за 30 евро на заправке.
>>5176005 >В Германии кстати цены на ремонты, детали и жидкости совсем охуевшие - знакомый в путешествии на первом Х5 попал на ремонт стартера за 800 евро, а сам я видел литр кастрола за 30 евро на заправке. Готовят почву для электрокаров и прогибаются под эко-шизиков, которые катаются по всей планете со своими шизо-лекциями перед выборами, непонятно на чьи деньги. Германия это первая в списке страна по уровню куколдизма сразу после Швеции. Пидарасы. Ублюдки.
>>5176069 Ну не обязательно грета. Просто зарплаты в Германии высокие, оттого и стоимость человеко-часа намного выше. Не только сервисмена, а ещё каждого звена в цепочке "Оптовый поставщик -> установка детали в машину" (аренда, менеджмент, уборщица, итд). Оттого и имеем высокую добавленную стоимость на услуги
>>5175603 > Зато 2.4, особенно если лить соточку и масло раз в 5к будет жить дольше и меньше страдать, чем с завода перегруженный 1.8. Ну про 1.4 вообще не говорю, это смешно. Я хз, у меня был 1,8 на коктавии 8 года. На 110к поменял цепь, больше ничего не делал. Турбина и всё остальное родное. Так и продал. Думаю тысяч до 200 прожило. > У атмосферной хонды кстати большой плюс, что нету турбины, значит нет потенциальных расходов с шестизначными суммами. Всё, что в машине может наебнуться и ремонт чего может встать в 100к это двигатель. Всё. Я хз как там на современных вагах, на моей вульве откапиталить турбину 25-50к в зависимости от модели. >>5175594 > Дорого, искать заебешься, ну и вольво немного своя атмосфера и дух, мне не очень эти машины нравятся. В бюджет покупки и содержания попадает, а дальше сам смотри. С надёжностью там нормально, из 8 секунд стабильно выезжает.
Не забывай еще, что в той же германии часть суммы за ремонтные или регламентные работы будет составлять налог. Родители как то встряли на чирке 15 года в германии, из него снова начало масло течь, в итоге у них работы вышло на 300 евро, а еще 200 евро добавили налога.
>>5176345 >Я хз, у меня был 1,8 на коктавии 8 года. я из-за таких отзывов старый ваг и рассматриваю. всё таки верю, что до начала 10-х годов там такого пиздеца не было и есть вполне юзабельные машины с неодноразовыми двигателями.
>>5175234 Ну с Коктахой можно на ПОНИМАЮЩЕГО нарваться, который присрал маслорадиатор, менял хорошее масло раз в 5к и лил 98ой бенз, а вот на Кокордах одни японодебилы - сракеры с мантрами о неломаица гоняли, так что я хз.
>>5176806 ага а потом кококо капиталочка и ваг не может в движки. проблема вага - в вагодаунах, которые берут недорогие тачки и заебывают их стейджами. >>5175111 (OP) >побыстрее октаха >попродистее аккорд наверное вообще блин сравниваешь тачки из разных измерений.
>>5176816 обслуживаю свое вагохозяйство на одной вагосто таких же вагодибилов как я, и там уже годами занято два подъемника - на одном insignia opc уже года 3-4 как, на втором чипованая я уже ебу каким стейджами октаха рс. Иногда вижу владельцев октахи - два укрохача, которые привозят очередную турбину/прокладку и тд и спрашуют тэпэр паедэт брат?
>>5175111 (OP) братишка, конечно октавия РС, но, другой момент, что 1. Стоковую хуй найдешь. 2. Насколько бы не был надежен ген.1 мотор (на до фл рс, той которая у тебя на пике), он будет уже отжат, и будь морально готов к капиталочке. Тут даже не турба будет сожрет твой бюджет, а переборка двигла, поскольку он со временем все больше и больше начинает жрать масло. Его ресурс в нормальных условиях около 250к км. Капиталка выйдет в 100-150 (ну тут зависит от региона, в моем так). Замена картриджа турбы 15к. Все-же если решишь тюнить мотор, то дальше ст.2 не лезь, иначе большие траты будут (замена тнвд, свечи, кулек, впуск, турба). Сам бы взял РСку, т.к. аккорд это неедующая поебота. Чтобы поехал как в том видосе, что кидал анон выше, прийдется выкинуть 100к+ рублей и всеравно он хуй отсосет у просто чипованной РСки
>>5176861 > не едет Мамкин Алонсо, скажи куда ты блять ехать собрался? Идиот малолетний, когда город начнёшь сдавать, охуеешь что на дороге творится. Каждые сто метров светофор, утром пробки вечером пробки. Я понимаю НФС все дела, но за монитором дела по другому обстоят
>>5176869 обезъяна, я 12 лет назад получил права. Движение на авто не ограничивается только городом. Если ты предпочитаешь медленную езду, то тошни в правом ряду на своем солярисе и не выебывайся.
>>5176875 >по существу По существу, твоя рска валкая неповоротливая баржа если мы говорим о погонять. Покупать некровговно чтоб было 8+ даста и только, удел тупых подписчиков ваготатарина на ютабчике. В жизни ты въебешь пару приор с лаунча и твоя говнодсг выплюнит смехатроник на асфальт. За ней вылетит турбина и пару поршней, это хорошо если шатуном зацепятся об радиаторную решотку. А так придётся тебе ковку ставить ремонтный размер, так как на новую дсг тебе денег не хватит, то в пригородах европки в помойках тебе найдут восстановленную плату ровно на 30к.км большего ты вагобомж не достоин. И все твои прямодущие приключения закончатся когда просто тошнить будет дешевле, чем быстропетушить на мамкину пенсию.
>>5176776 >Там гольф двухлитровый о четырехстах конях, вот бложик владельца да я в курсе, мемы учил, знаю.
В принципе допускаю что вагодвижок 10-летней давности нормального объёма 1.8-2л (а не 1.2 турбо) может нормально ездить, если его беречь и не чиповать. По поводу дсг... Лол, ну я же не на дсг машины смотрю.
>>5176894 >если его беречь Как хрустальный хуй. И подрочить бы да жалко разобьется. Кстати откуда мантры про 10летнее надежное ваговно? Или надеешься попасть в вагопромежуток между капиталами?
>>5176898 >откуда мантры про 10летнее надежное ваговно? Ну потому что лично знаю людей которые дохуя наматывают тысяч не с нова и ниче. Но у них старые машины.
им так насчитали. Я цифры неточные привожу, это уже несколько лет назад как было. Я лишь к тому, что в Германии к стоимости ремонта прибавляют нихуевые суммы, которые минимум в 1.5 раза повышают конечную стоимость.
>>5176886 >Покупать некровговно чтоб было 8+ даста и только, Видишь ли, моя, без дураков, некрота (ей 17 лет, блеать!) едет 6+ по прямой. > принципе допускаю что вагодвижок 10-летней давности нормального объёма 1.8-2л Единсчтвенный более-менее ресурный вагомотор BZB не едет (160 л.с. с 1.8 - скромный показатель для турбомотора), все остальные - ненадежны. >>5175111 (OP) >Бюджет максимум 750, GS430/SC430 можно поискать. Едут бодро, живут долго.
>>5176898 Принеси стоковый хэтч на 400 сил и чтоб он сотни тысяч наматывал. Этот гольф не для долбоебов, которые не умеют ездить, а лишь сраковать на светофорах. Это реально спортивная машина и строилась она для результатов на треке с возможностью выехать на дороги общего пользования. И как любая спортивная машина, надежностью она не будет отличаться, не для этого она делалась. >>5176894 В дсг ничего страшного нет на самом деле. Ни у одного из моих родственников и знакомых не отъебнула ни одна дсг. Да, dq200 получилась неудачная, но почитав нерусские форумы выяснилось, что если в ней менять масло каждые 50 тысяч они тоже себе живут до 200-250 тысяч, как и обычная кпп.
>>5175111 (OP) Лучше обычную октаху бери и тюнингуй её, в рс считай все тоже самое, только ковши поудобнее и отжатый мотор впридачу мимо на красном туре
>>5177239 Мотор на ст2 выдаёт около 220 лошадей, вполне достаточно, стоит вместе с прошивкой, впуском и даунпайпом 50к, но впуск можно и не ставить. В подвеске меняются амморты и пружины, в 40к с работой можно уложиться. Вот тебе 1.8 уровня врс, только не уебаный гонщиками.
>>5176886 Мне в треде про новый Генезис доказывали что чипованная октаха рассчитана на беспрерывную езду "тапка в пол" в течение как минимум трёх лет! Ты что же, пытаешься опровергнуть слова маминых гонщиков?!
>>5177384 >чипованная октаха рассчитана на беспрерывную езду "тапка в пол" >минимум трёх лет ОРУгутанг чем руководствовались? таблеточными нанопоршнями?
>>5177397 Я не тот анон, но бля у тебя гугол сломался? https://revo-technik.ru/chip-tuning/skoda/octavia-a4/1.8t/car135/stage2/ 20к за софт ст.2. Новый пайп на тура стоит 12к-15к (гугли авито), нулевик 5к. Суммарно даже в 40 укладываешься. Если делать отдельно хололный впуск и полную выхлопную трассу, то выйдет тысяч 60-70. И это цены на новый продукт, на бу компонентах соберешь понятное делл дешевле
>>5177420 что выдержит? ст.2 ? без проблем. AUM достаточно крепкий двигатель, и от замены софта его ресурс не поменяется. Лей 100 топливо, меняй масло своевременно, проблем не будет.
>>5177450 Увы, запущенная шизофрения купируется только тяжелыми лекарствами. Сам знаешь, как сложно сейчас со снабжением на Украине. Вот и растекается по всему драчу.
>>5177453 >но тогда это относится абсолютно к любому авто в рашке не исключено, как правило к форсированному некроваговну это относится по большей части >а в менталитете людей Ну вот твой менталитет тут советует купить мертвое ваговно и накатить на него СТЕЙДЖОВ? или не с тобой говорю?
>>5177463 не передергивай. из 2-х авто что ОП рассматривает для покупки, я советую конечно же РСку, только причем тут менталитет? То что я ему посоветовал, поэтому? И на аккорде и на РСке есть свои плюсы минусы это понятно, анон ставил критерий чтобы быстро и чтобы 100к в год для него не было бы напряжно вкидываать в авто. Выше я уже описывал порядок цен для капиталки ea888 gen1. Даже есди он попадает на капиталку, и если он рассчитывает следить зп авто и ездить не один год, то это вполне логичный выбор и правильный.
>>5177463 и по поводу форсировки; на 1.8-2.0 запас по прочности достаточный. Чтобы наебнуть блок надо 92 заправлять, менять масло раз в 30к, и шить машину у ашота в гараже, тогда можно смело мотор на мусорку выкидывать.
>>5177474 >анон ставил критерий чтобы быстро и чтобы 100к в год для него не было бы напряжно вкидываать в авто Сколько стоит капиталка твой РС-ки + ремонт/покупки турбины, ремонт мкпп, ремонт рулевой рейки, не говоря про подвеску. Это все я тебе перечислил из бложиков РС-ок с драйвика. Там правда кому то везет больше и они находят на помойках восстановленные детали.
>>5177489 У меня на ремонт баяна нет инфы, я потенциальный покупатель некроубитого ваговна, мне надо узнать сколько мне готовить денег чтоб сколько-то проехало.
>>5177506 нормально отделалася, не сказал бы что пиздец дорого. у брата такая же РСке как на пике у ОПа, у него приехал мотор спустя год-полтора как приобрел авто. На момент покупки пробег был около 160к (146% пробег был крученый), он еще 30ку отъездил до ремонта, вообщем суммарно, мне кажется, 250к км+ мотор точно прошел, при этом он брал её уже с тюнингом ст.2. К чему я это, капиталл он мотор самостоятельно, ставил новую ковку (на перспективу, чтобы на К04 не обосрались сток поршни), все прокладки, сальники, кольца, все ставил новое и оригинал. По деньгам ремонт встал в 100к+-.
>>5177532 >нормально отделалася Да хуя нормального по 170 к.рублей только подготовить и протюнить ваговно. Не говоря о том что поршневую не трогали еще, а там полюбасу кольцам пизда, еще МКПП дохлыми подшипниками шумит 1000%, что с рейкой вопрос, потом ходовую перетрясти. В общей сложности, просто купить и вложить 100к рублей и чтоб ездила хоть как то без тюнинха конечно вполне реально. Но смысл ебать?
В общем полазил еще по ЕВРО-Р один единственный косЯчина это пизда МКПП у акорда к 300 к.км. Но прикол весь в том, что местные покупают ее в сборе за 17 к. рублей и ездят дальше. Остальное датчики, хуячики, гофры, колпачки, лямбды. И одни долбоеб воткнул первую на скорости у него мотор лопнул блять. Получается в хонду если пихнуть даже 100 к рублей, то вообще можно правнукам оставить ее.
au как всегда полумертв, ну ладно, если ОП заинтересуется, расскажу историю о своем Accord 7 2.4 exe. Все по порядку, первое, взял в очень таком, неплохом состоянии, спустя 30т.км поехал капиталить рейку, отдал в ДС 23к. Ну если ОП решился брать аккорд, наверняка знает болезнь рейки. Второе, люто не нравилась хром решётка от exe, хотел от type s, средняя цена по авито-10к. Обвесы тупес от 25к. Но зато на коже и с люком. Третье, окончательно вымотал двиган, после регулировки клапанов, наступил пару раз, охуел от того как клапана сильно оживляют машину, и движок провернул вкладыш, найс. Меняю на k24a без маркировки 3 на конце, родной японский-200 л.с. вместо 190. Цена вопроса 40к за чистейший мотор. За его пробег не ручаюсь, заявлено с аукциона 70 тыс.км. Ну и последнее что хотел бы сказать об Аккорде, запчасти для авто 2007 года, необъективно завышены, (хоть и силовые агрегаты дешевые) меня слава б-гу не напрягает это, ибо машина окупает все влошенные ср-ва, эмоциями.
>>5175111 (OP) Сажи тебе пидорас >Держать 100к на замену турбины Дальше этого не стал читать Говноеда тред возьми себе лосярис/чиа рио и не мучай очко свое никогда не понимал идиотов которые берут машины на переднем приводе, с лошадями которые реализуют себя где-то на половину и удовольствия столько же приносят
>>5178227 Кокотаха рс - кун, регулярно на трассе перематываю оптом целые паровозики разношерстых реализаторов своих лошадей на всевозможных приводах, никакого удовольствия, просто объезжаешь по пять машин за раз и пиздуешь дальше.
>>5181515 Говно один хуй. было бы даже 5 секунд даста. Неинтересно - нет ощущения скорости, которое есть даже на какой-нибудь 520 е36, или некропруле с жзетом на автомате и 8.5 секундами даста; нихуя не рулится и любой более-менее маневр тебя унесет нахуй, в отличии от ЗП; а по прямой то годно, да, объезжает. Но скучно.
>>5175111 (OP) Бери октаху, проверь компрессию дрыгателя, чтобы ровная была, ну и эндоскоп засунь посмотреть. В остальном машина дешева и проста в обслуживания. Куча запчастей, куча сервисов, которые возьмутся с ней работать за обычный прайс. Аккорд, как и все ипонцы, смотрится более броско, чем едет. По ценам на запчасти даже сравнивать не стоит. Если на октахе от китая до оригинала хева туча всего на любой вкус, то для хонды - просто или дорогой оригинал или китай, без промежуточных вариантов. Последнее распространяется почти на всех японцев.
>>5182470 >Аккорд, как и все ипонцы, смотрится более броско, чем едет Тут выше видео есть где атмосферный кокорд натянул твоих едущих коковозов одна из них на стейджах. >проверь компрессию дрыгателя, чтобы ровная была тут ору пиздец
>>5182517 в том аккорде бюджет доработок по двигателю оверпрайс. и едет 100-200 со слов автора 16 секунд, а это время октавии 1.8 на ст.1 (стоимость софта от 20 до 30к). Если вкинуть 100к сверху(is20, увеличенный интеркуллер, даунпайп), октавия будет ехать 100-200 в районе 11-12 секунд. Столько едет например 2019 BMW X5 M50i xDrive.
>>5183426 > и едет 100-200 со слов автора 16 секунд, а это время октавии 1.8 на ст.1 Ну ты хочешь сказать что атмосферник нагнул нииибацо турбированого петушка? >Если вкинуть 100к >100-200 в районе 11-12 секунд Да да если два мотора и две коробки и тому подобное, а потом кованную поршневую, шатуны, гибридную турбину, свап полного привода, усиленную ДСГ и в итоге тебя опустит марк 2 сука на допинге. И слезы и боль и ненависть
>>5183426 >Если вкинуть 100к сверху(is20, увеличенный интеркуллер, даунпайп), октавия будет ехать 100-200 в районе 11-12 секунд Ага, и всё это на штатной поршневой. Будет ехать быстро, но не долго.
>>5182167 >Что по поводу японцев? Можно рассмотреть Camry 30 или даже сороковку. Да ты смеешься. Это машина для тех кто уже приехал, комфортная и жирная, но тяжёлая неповоротливая корова. А я всё таки ищу что-нибудь для молодых-шутливых.
>>5182517 >атмосферный кокорд >натянул 8 пиздливых японских секунд доста на ручке и почти 10 на ватомате.
>>5183465 >опустит марк 2 сука на допинге начались маневры, но хорошо, что про аккорд уже не говорим. Что касается марка и его допинга, тут тоже надо сопоставить цены, возможно, в него вложено три аккорда и четыре коковоза.
>>5183829 >8 пиздливых японских секунд доста Ебут не пиздиливых дойче турбо-штурбо one-off, почему ты не договариваешь это? тебе не приятно? >дсг >ватомат >начались маневры тот случай когда быстрый робот, когда удобно может превратится в медленный ватомат > про аккорд уже не говорим А осадочек то остался ? ) > тут тоже надо сопоставить цены сопоставь >возможно, в него вложено три аккорда и четыре коковоза В него можно пихать сколько угодно денег, для каких угодно задач
>>5175111 (OP) Петушкода будет побыстрее, но на этом ее плюсы заканчиваются, все же это ваговно со всеми вытекающими, в кокорде банально приятнее будет находится, ну и шанс что в шкоде даже после ПОНИМАЮЩЕГО хозяина что-то отьебнет, выше чем в хонде после долбоеба. Алсо, можешь еще Сивик поискать, с МКПП он как раз едет примерно как и кокорд 2.4, только в Сивиках мне интерьер намного больше нравится.
>>5175111 (OP) Бери топор, атмосфера, меха, 200 л.с, едет в отличии от кокорда, едет быстрее петушкоды, рулится в отличии от кокорда и петушкоды, надёжна в отличии от петушкоды.
В треде тролит какой-то турбо семен. Как можно сравнивать табуретку из днище С сегмента с дохлой трубинкой с D сегментом который к тому же 7 серии а то бишь самое тру ебать
>>5183922 Я свой выбор за уже сделал в пользу рски в а7 кузове. Ни разу не было неприятно от чего-либо азиатского с сопоставимой заявленной мощностью, даже будучи в стоке, да, с wrx и evo с места - без шансов, даже не рыпаюсь, но это очевидно, как и очевидно то, что оп рассматривает повседневные машины, а не врх и ево. А все эти аккорды с какими-то красными буквами на крышке багажника и двумя выхлопными трубами, да акуры с v6 от пикапа остаются далеко в хвосте, что на трассе, что во время светофорных покатушек, на сегодняшний день это и есть весь осадочек, если бы было иначе, я бы взял за эту цену пиздоглазое поделие. Но нет, ну нахуй, сидеть за рулем магнитофона меня не прикалывает. Если у кокотахи заявлено в стоке 6.9 даста, то я эти цифры или чуть ниже получаю замером на dragy, при чем с одним пассажиром в салоне. А ст1 дает ей 100-200 за 12 сек. Но если говорить о рске на ген 2 в кузове а5, то она не сильно уступает и все сказанное про а7 применимо к а5 фл, если сравнивать японщиной, где лошади работают хуй пойми на что, но только не на динамику, возможно, на бюджет региона, если хороший нолох.
>возможно, в него вложено три аккорда и четыре коковоза >В него можно пихать сколько угодно денег, для каких угодно задач И на выходе он сольет турбовагу с сопоставимыми вложениями, так? Я просто не знаю цен на японский тюнинг, удиви меня, что на самом деле, там все еще доступнее, чем у вага. Хотя, стоп, марк, пруль, тред не об этом. Можно навалить много денех в аккорд, а можно в марк два, можно еще стать воздушным шаром и лампочка будет гореть от 40 кирпичей, если ты в экономике, так сказать, необходим. Еще можно поставить телевизор на мурманский полуостров и его примут по учебнику, а можно просто чипануть шкоду и ехать быстрее 95% машин в потоке, а самые невероятные экземпляры на базе маркII два все равно живут преимущественно в фантазиях таких как ты и на дороги не выезжают. Но тут обсуждают машину за свои деньги, а не твою шизофазию про мир глубокого тюненха.
>>5183941 >в кокорде банально приятнее будет находится да не банально, в шкоде а5 рестайл очень обычно, комфортно и очень эргономично, салон аккорда это мамкин пузырь от одеколона, не ну в сам деле, ну вы чего. Хотя, дело вкуса, я обыватель. На счет отъебнется - ну рейка на шкоду стоит 25-30 оригинал, на аккорд - сколько, 70? 100? На шкоде рейка электро и на этом все проблемы с рулем исчерпаны, если таковые возникнут. У аккорда - гидро, это еще насос, шланги хуянги. По моторам и коробкам - все у всех отъебывает, у аккорда стоит все дороже. Количество аккордом несоимеримо меньше вагоподелок в этой стране, поэтому эпичные истории не объединяются в группы, как у вага, но это не значит, что ничего не ломается.
>>5184189 > да не банально, в шкоде а5 рестайл очень обычно, очень эргономично Регулировка зеркал супер уебищная, центральный замок уебански расположен, неудобные подстаканники мешают дрочить мешалку, уебищные кнопки стёкол на пассажирских дверях. А так да, климат удобный, подрулевые заебись, регулировки кресла и руля отличные.
>>5184098 >Я свой выбор за уже сделал в пользу рски в а7 кузове >остаются далеко в хвосте, что на трассе, что во время светофорных покатушек Ты вопрос правильно поставь. Тебе что нужно делать? ускорятся 0-200 схватившись за руль? или динамичное и азартное управление? В первом случае берешь приору ставишь турбокит, поршневую надуваешь 30000 бар и хуй тебя догонят. Во втором случае берешь Тайпер подвеска Мюген и охуеваешь какой у тебя картинг и получаешь удовольствие. Да любой хотхетч который может и ехать и доставлять фан. Как видим и в том и другом случае твоя рс-ка просто прямоедущая быстрая баржа.
>И на выходе он сольет турбовагу с сопоставимыми вложениями, так? Ты видимо совсем не в теме чувак ) >Я просто не знаю цен на японский тюнинг, удиви меня Ну по крайней мере с нуля марк 2 который стоит лям со всей хуитой, который готов выебать 97% ваговна а потом поехать спокойно за хлебушком https://www.youtube.com/watch?v=yLKzisZXZ2o >а можно просто чипануть шкоду и ехать быстрее 95% машин в потоке Ну в гонках то все равно сасай будет, смысл себя утешать дернутой приорой со светофора.
>>5184539 Так смешно смотреть, когда корчи ставят с настоящими машинами) вот тебе гольф, который снаружи и внутри вообще ничем не отличается от стока, только передниц привод и без всяких закисей азотов https://youtu.be/47aNztqWZ6Y И О БОЖЕЧКИ! TSI DSG
>>5184816 >блять, теоретик-фантазер, ну камон Вопросы мань? >От заваливающейся на поворотах баржи все нахуй держатся по дальше Ты только, что подтвердил мои слова, лол )) >Достаточно азартно/динамично, не ОРУ, достаточно хуево и валко, вопрос что ты этим хотел сказать? бегемоты выпустили на серверную петлю, бегемот стал рулится? >пофиксил тебя Я хуй знает, что там пофиксил, но видимо суть ты понял, просто признать ни хочешь)
>>5184098 >Если у кокотахи заявлено в стоке 6.9 даста, то я эти цифры или чуть ниже получаю замером на dragy А аккорд с твоего скриншота выдаёт свои же паспортные 6.9 по рейсложику. В чём проблема, не понямаю. Он бы дал тебе просраться ;) Дальше предвижу, что ты скажешь, что ты чипанёшь октаху и она поедет 6.4 даста и ты обгонишь этот сивик на 1/4 корпуса. А теперь посмотрим что мы имеем в итоге:
Атмосферный, японский шестицилиндровый агрегат на 280 л.с. с 3.5 литра, даже 100 лошадей с литра не сняли. Туда можно лить девяносто второй, блядь, бензин! Насколько в расслабленном режиме должен работать двиг, чтобы в 280 сильную машину, выпускавшуюся по 2015 год можно было лить 92? Там даже турбины нет, а это сразу накладывает определённые послабления на режим эксплуатации автомобиля (не нужен турботаймер, можно чуть меньше прогревать в холода, не так быстро будет уставать масло, не такие высокие требования к маслу) Всё это наводит на определённые мысли по поводу надёжности. Да, расход будет побольше, но лол, АИ-92 не жалко.
А ещё у хонды охуительный звук V6, а в октахе его нет.
С другой стороны, у нас есть передутый с завода, перефорсированный 1.8 турбовагопакетик, на который ещё и накатили стейдж. Из этого сразу следует:
- Только 98 - Масло раз в 6000, причём не самое хуёвое - Турботаймеры-хуяймеры-прогревы - Предыдущий владелец скорее всего благополучно забил на это хуй
Сколько это проездит? С такими условиями эксплуатации. Хонда просто надёжнее сделана изначально. Что не убавляет шанса что можно купить ушат, но с вагом вероятность купить ушат тоже вполне высока.
И да, не надо забывать что вообще-то аккорд это "лухари фэмили кар", ему и не надо быть быстрым. По поводу салона спорить не могу, мне кажется, мне норм будет и там и там.
Короче ваг на стейдже я не рассматриваю, если ездить, то только в стоке. Каких-то сверх-требований по динамике мне не надо, любой турбодвигатель от 1.8 или атмосферник от 3л мои потребности удовлетворит, по крайней мере на ближайшие пару лет.
>>5184857 >И О БОЖЕЧКИ! TSI DSG И что? Ты увидел закорчованный слипер в видео на четверти мили на тси и дсг, и типа это является каким-то показателем надёжности, что оно вообще может проехать один заезд на четверть мили? Там некоторые люди движок после каждых 10 заездов меняют, и шо?
Ты мне лучше расскажи почему это новая машина за почти 1.5 млн рублей, после того как на неё поставили стейдж начала подозрительно хрустеть коробкой при переключениях, лол.
>>5184864 И хуле, если б ты не кукарекал, а учил матчасть, то знал бы что там элементарный проеб в прошивке. >>5184867 >>5184871 Цветочек, ты только что обосрался по самую макушку
>>5184857 >внутри вообще ничем не отличается от стока Блять ору просто с этого дауна, там из стока только коробка от DQ 250 остальное все кастомное, и он сука не смог из 9 выехать при этом
Track conditions: 4050 FT DA at Fontana Autoclub Raceway 96F at the time of the pass July 22 2017 700whp corrected/540wtq corrected (roughly 640-650whp/490wtq uncorrected at race time)
2015 Golf R IMS 780 turbo kit with optional 3.5” downpipe Featuring Xona Rotor 78-64 turbocharger with Internal Gate. Can’t thank Forced Performance, TiAL and Xona Rotor for the support. United Motorsport software for both ECU and TCU. Advanced Launch Control, Boost by gear, Flex Fuel, Dodson TCU calibration, etc. IMS 2.5” IC tubing kit IMS Brushless fuel system with 1200cc injectors IMS built longblock IE spec Mahle PowerPak pistons ARP head studs IE Tuscan Rods Mahle rod bearings Ported cylinder head IMS spec IE valve springs and retainers Stock DQ250 with Wavetrac Differential Dodson Sportsman PLUS 8 disk clutchset IE intercooler system AMS Carbon Air Filter assembly E90 fuel Brail battery TSW 17x8 with M&H Racemasters in front, M&H Radials in the rear Emannnuel Designs lowering springs Weight reduction to (Seats removed with Kirkey race seat installed) Turn down exhaust “half back” 3.5”, no cats
The crazy part, this car has more in it….. Stay tuned.
>>5184928 Ааа, ты про это? Вот ты даун пиздец. И твои подсосыши пиздец) пробили очередное дно) "внутри"- это салон! Уебок притащил марка, на котором типа можно ездить по дорогам общего пользования, с жутким колхозом снаружи и внутри
А ответочка пришла в виде гольфа, визуально не отличающегося от стока. Понятное дело, что он на стейджах-хуейджах. Но выглядит вообще сток, не считая колес. А что может стоковый гольф, даунито-цветочное хромосомо приносил в виде золотистого гольфа с высыпавшимся мотором. 4.4 с даста. 400сил с 2 литров. Найди мне такой сток кроме вага.
>>5184911 >И хуле, если б ты не кукарекал, а учил матчасть, то знал бы что там элементарный проеб в прошивке. Проёб не проёб, один хуй перефорсированный движок.
>>5184816 Но ты же подтвердил что коктаха неруляшийся кусок говна, Топор с 320 лс и 400Нм, проезжает тут на 40 секунд быстрее, при том что в этой коктахе 340 лс и 500Нм.
>>5184958 Не едет 9 сек четверть мили. Что, блять, за дохлые маняврирования? Этот >>5184977 вообще с интеллектом инфузории. И этот тоже>>5184979 Хуесосы, если нечего вразумительного сказать, нехуй хрюкать и тяфкать вообще
>>5184981 >предметно возразить Что актавия хот хетч? ну дай мне определение что такое хот хетч. из ваговна знаю что есть ГТИ, R, Купра, RS 3, A3, покажи мне где там актавия ?
>>5184996 Смотри, мимокрок на FN2 с тяночкой сбоку на 15 секунд медленнее коктахи, только на секундочку тут вообще позорные 200 атмосил и 193Нм, да дружок пирожок, коктаха это нерулящийся кусок говна по сравнению с Хондами. https://youtu.be/rnfBxVwcusw
>>5184928 > и он сука не смог из 9 выехать при этом пикрил и это только малая часть вложения Нахуй вкладывать в ваговно такие деньги если сможешь показать только средний результат от того что может JZ Повеселить вагодаунов с ютаба?
>>5185035 Лол, а если посадить за FD2 чуть более опытного водилу, то и 200 лошадей на атмосфере хватает чтобы обьехать коктаху. Алсо, у FN2 то БАЛ ОЧКА, понимаешь насколько петушкода говно если сосет у хонды с балкой? https://youtu.be/rVNY5iw9Tt8
>>5185020 Ты вообще себе представляешь что такое четверть за 9 секунд? Что значит чуть медленнее? Это максимум вообще на что способен джызет, дальше его разорвет нахер. >>5185021 > Хрююю, тяфтяф!
>>5185025 >можешь РСку добавлять Добавил твою РСку в отбойник. Вот когда она сможет хоть 50% сделать от выше показанного тогда заходи, дикобраз малолетний
>>5185071 Вот этот картофелевоз я там тоже найти не могу, значит он тоже не рулящеяся говно. Октаха к слову лифтбек, я хуй знает почему дауны ее туда не засовывают
>>5185064 >HKS suspensions, intake, decat and exhaust - Big brake kit from K-system pro on front: Megane 3RS calipers, nissan 350z discs, ferodo DS2500 all around. - Tires: Toyo R888R.
Лолкек, какие у той шкоды спеки кроме стейджа были.
>>5185064 Хм, т.е. чудо хотхетч на спортивной резине, на чипе и чудо фильрах поехал 8.19.. но сток сарай едет 8.40 без этой всей хуйни и без опытного пилота https://youtu.be/YNQIzS421hc
>>5184860 Об чем речь, если е34 с м30б35 едет в стоке около 7.5 до сотки, а это тяжелая чугунная ебанина, которую ставили еще в конце 70х и имеющая всего 212 л.с. на полтуротонном автомобиле. Как же так получается, что эта херня проезжает миллион и до сих пор ездит, на 92 говняном бензине и не ломается. А динамика на уровне современных ВИ6
Ну да такая-то мелочь, еще и полуслик, еще и подвеска не сток. Ну чуть-чуть совсем. Там М2 с таким набором стоковый Гетер проезжает, если мне память не изменяет, например.
>>5183474 все это будет на штатной поршневой ехать и быстро и долго. is20 тебе не 30ый гаррет. если ставить is38 с потенциалом 380+, то там другое дело, лучше конечно сразу ставить ковку, хотя есть куча примеров, на сток поршневой 1.8 с is38, и проблем не знают.
>>5185179 >Ты видос с краснодарским марком неси Что? который стоит как один турбокит + головка блока от гольфна который не смог из 9 выехать? Нормально он тебя выеб, вагопущенец
>>5185189 А, то! У вагошизиков ведь полуслики и тормоза сразу дают преимущетва больше чем лишние 150лошадей и 300Нм. Принеси тогда коктаху на сликах которая хотя бы как тот Ствик за 7:40 приедет не принесешь
>>5185213 > У вагошизиков ведь полуслики и тормоза сразу дают Мань, иди ради интереса посмотри твоего Цареградцева, где Гранты на каркасе и сликах, с шеснарем, ебут ГТРы на красном кольце.
>>5185246 > в стоке коктахе не едет быстрее топора На ютабе вроде целый канал есть, где чувак на топоре унижает вагодетей на стейджах. Но переключает он конечно отчаянно пиздец
>>5185280 >Всегда можно ебануть турбину в Сивика и и похуй на любые стейджи Тихо ты, вагопидарас не выдержит ) у него и так жопа слабая после этих двух месяцев
>>5185339 >Новая турбина стоит как еще один Сивик >Чтобы ехать чуть лучше пришлось серьезно лезть в мотор >Еле объехал чипованную машину на почти сток железе при значительно меньшем весе РЯЯЯ ПОХУЙ НА СТЕЙДЖИ
>>5185330 Там не "golf R" и сивик самый легкий из них. И где нормальная телеметрия и нюрнбургринг от этого сивика? А то только со светофоров и умеет ездить. Развлечение для даунов.
>>5185331 >октавия 1.8 на ис38 на мкпп, показала насколько я знаю, рекордное время для такого конфига, 100-200 8,5 секунд. Тот случай когда рекордное время у ваговна, это просто прогреть в JZ мотор, сука ору )))
>>5185351 >там мотор полностью стоковый >Турбина >Стоковый >если он туда полезет и ебанет ковку Т.о ему придется продать свою квартиру или ждать, когда японец крутой мотор на помойку выкинет. и все равно ВАГ после вмешательства в мотор поедет быстрее.
>>5185356 >целый турбокит который дешевле одного стейджа на ваговне, и обинго это хонда проедет на турбоките столько, у тебя яйца поседеть успеют. Не говоря о том что можно тупо дунуть больше и выебать уже по взрослому твой вак
>>5185350 Братишка, https://www.instagram.com/_k1_tuning/ Можешь поискать и найти думаю с десяток постов, мб больше, в моем регионе. Только мне мартышкину работу ох как впадлу делать, поскольку ты опять придумаешь какое-нибудь оправдание. Будет интересно, изучи потенциал ea888 gen3 не только из постов на дваче, но и у знающих людей, которые настраивают/тюнингуют такие моторы. https://www.instagram.com/p/B2uvzZWo0qH/?igshid=iy7cy1kzqdgd
>>5185369 Да, мань, надувать атмо мотор уже серьезное вмешательство. >который дешевле одного стейджа на ваговне >Одна новая трубина стоит 2к баксов, без пайпа и без кулька
>>5185361 ну и? нормально едет марк? кто-то отрицает? такой результат будет если в марке около 1000 лс+-. В октавии 380-400. Сопоставить марк с 400 лс, и он 100-200 если выедет из 10, то это будет подвигом.
>А МАРК ЕДЕТ 9СЕК КВОРТУ, ВСЕГО ЗА ЛЯМ, НО ТАМ ПОМЕНЯНО >МНОГО ТУРБИН, НО НАВЕРНОЕВСЕ ЕЩЕ ЗА ЛЯМ111
>А ЕЩЕ МАРК ВЫГЛЯДИТ НЕ КАК КОРЧ, НО ЭТО УЖЕ ДРУГОЙ МАРК, НО ОН ВЫГЛЯДИТ ЗА ТОГО, КОТОРЫЙ ЕДЕТ, А ТОТ ЕДЕТ ЗА ТОГО, КОТОРЫЙ ВЫГЛЯДИТ111
>А ВОН ТОТ ЦИВИК С ТОРМОЗАМИ ОТ РЕНО ВООБЩЕ ОГОНЬ НА 15 СЕК УЕХАЛ ВО СЛАВУ ТОГО АККОРДА, ЧТО НА ОП ПИКЕ111
Вам, богатым школьникам, легко с одной машины на другую переобуваться, для заезда на кворту у вас всегда есть заряженный корч с огромной турбиной и на спорт топливе, для поездки за хлебушком - просто ухоженный марк, для извилистого трека - всегда прогрет сивик топор с тормозами от мегана рс, а для перевозки багажа скорее всего - додж рам в топовом исполнении. Но обычному человеку подойдет компромисс в лице рски октахи.
>>5185408 все верно, ищи сам. двух человек ИРЛ которых лично знаю, скинул профиль. Также скинул инсту с замерами одного из этих человек. Потрачу я сейчас пол часа пролистав инсту за последние 3-4 года, и? Ты опять хуйню начнешь нести и придумаешь тысячу оправданий, что там поршня не сток и т.д и т.п.
>>5185413 >пиздит про кучу вагов которые заряженные ездят неломаются >приносит две тухлых сылки с одним постом в бложике >отправляет искать подтверждение своего пиздежа кого то
>>5185216 он озвучил, что пока дрочил это поделие - сменил тучу турбин и мотор, потом на неприятный вопрос уклончиво ответил "ну может единичка" - это ответ означает "отъебись, журнализд" и понятно любому, кому задают подобные вопросы, на которые никто не любит отвечать, когда сумма переваливает за определенный порог, нужно объяснять, почему?
>>5185401 Ахааах, как даун подорвался! А теперь покажи как эта хуйня в повороты заходит со своими 1000лс) ах да, кокодемик уже показал, что будет, если на этой хуйне в повороты заезжать)
>>5184860 >Он бы дал тебе просраться ;) без смайлика, конечно, не так убедительно, но нет, не дал бы. В кокоташе тюнинга на 30 тыщ деревянных и пока все аккорды с красными буквами на жопе остаются позади. Наверное, какой-то доведенный до оргазма аккорд даст просраться, но тюненх его будет стоить не сраных 30 тыщ от стока
>>5185422 так тебя и отправляю искать. знал бы я, что однажды, на одном из тредов, доебется школьник с криками НИВЕРЮ, то собирал бы все ссылки на Д2 и прочие форумы в блокнотик. Увы, к такому я не готовился.
>>5185076 >Это максимум вообще на что способен джызет Ты уж так сильно-то не толсти.
>>5185109 >Жузет спокойно дуется на 1000+ лс Причем если это 2JZ-GTE то ещё на стоковой поршневой, лол. А на 500 лошадях он три раза вокруг земного шара объедет.
>>5185175 >>5185143 >>5185272 Посоны, я правильно понял, у него сейчас аргументация заключается в том, что ВЛАДЕЛЕЦ СУПРЫ ВРЁТ ВСЕМ ОКРУЖАЮЩИМ ПРО МОТОР В СВОЕЙ МАШИНЕ?а прикиньте, слитые фото из под капота шестисекундной супры а там TFSI 1.4 + DSG
>>5185407 Мил человек, у тебя аргументация против объехавшего октаху марка была "так это же уколхоженное закорчованное говно". На что я тебе ответил: ну, возьми ухоженное/неуколхоженное, вон готовая машина за 800 продаётся. Он внутри как обычная машина выглядит, подойдёт на каждый день, лол.
>>5185458 Мань, опущь бестолковый это ты, который, что-то пытается доказать объявлением о продаже полуобразованной машины. Или ты думаешь, что такие машины вноль продают, лолкек.
>>5185466 на этом 20ти летнем чермете опасно ездить, он же гнилой/битый насквозь. лучше всего, его сдать по программе утилизации, и купить новую ладу гранту.
>>5185511 Ну ты для начала на вопрос ответь, я правильно понял, что по-твоему водитель супры обманул всех, включая журнал Automotive и сказал что у него там под капотом джейзет, а на самом деле там не джейзет. Ничего не перепутал?
>>5185516 Ты блять принеси хотябы фото мотора этой супры, ебанат ты ебаный. Засеменил хуже цветочка, ведь так страшно обосраться. ведь эта супра еще месяц назад была обоссана
>>5185506 Накинь кулек, накинь валы от интегры новые, накинь пайпинг, кулек, мозги, установку всего этого добра как-раз мульт цена с3 (в прошлом кузове правда)
>>5185523 >принеси хотябы фото мотора этой супры Ты кстати так и не занес фото стокового Гольфа Р, >>5184857 где тебя обосал каждый, у кого осталась еще моча на вас тут )
>>5185511 >Кроме визгов и хруюканья будут подтвержденные аргументы ? На что тебе отвечать, ты же невменяемый. Вот ещё одно видео, где на жизете построили вундервафлю которая разгоняется до 432 меньше чем за 6 секунд.
На видео есть кадры где эта машина готовится к гонке, под капотом видно двигатель, видно что это жизет. Теперь нести пруфы, что его не сняли за минуту до гонки и не свапнули на 1.4 тси, или что?
>>5185523 >Ты блять принеси хотябы фото мотора Приношу. Вот видео двух совершенно разных машин и спеки.
>ебанат ты ебаный Пиздец ору, как вагодебилу попу напекло.
Here is the El Humilde 1/4 chassis Toyota Corolla with 2JZ engine sponsored by Kings Performance + Medero Performance + built by Lazcano Racing + Tuned & Driven by Oso Tech
Best 1/4 mile time: 6.43 Best MPH: 221mph Estimate horsepower: 2,000whp Weight: 2,430 lbs Engine: 2JZ 6 cyl 3.0 liters Built by Lazcano Racing Engines ECU: MicroTech ecu Tuned by Oso Tech Chassis built in Puerto Rico
>>5185531 Прошни США Шатуны США Распредвалы США Пружины- тарелки США Помпа США Регулятор давления топлива США Топливные насосы США Выпускной коллектор Россия Турбина США Весгейт блоу офф США
>ВНИМАНИЕ МАШИНА ДЛЯ ТЕХ У КОГО ЕСТЬ ДЕНЬГИ! и кто давно >мечтал, хотел именно 100й чайзер, но в своё время по ряду >причин его не купил или продал, а сейчас хочет полностью >ровную машину.
>машина с завода турбо с люком что редкость в наши дни. >конструктор 2006 год. >вся история автомобиля в России прозрачная. без дтп >переваренных задних частей и прочего. я собственник, >продажа через переоформление в гаи.
>под капотом >мотор 1.5jz Башка non vvti, twin turbo >радиатор blitz sz >нулевик blitz >выхлоп от турбин >fujitsubo power getter очень тихий
>акпп с гидромозгом от harvest очень жесткие и быстрые >переключения
>электроника: >мозг Hks f- con S бустапные карты+sld >3 датчика defi original (буст, Тепер и давление Масла) >буст контроллер Hks evc5
бляха, а когда что-то из этих незнакомых названий будет отъебывать - постепенно переоденешься в сток или начнешь СОДЕРЖАТЬ? Тащмта, о чем и говорил выше, закидываешь школьнику октаху в стоке + 450$ тюненх и получаешь срез знаний по корчам и распилам
>>5185540 >>5185542 Вооот, а теперь покажи мне хоть одну сохранившуюся деталь от стокового жызета на этих метаноловых корчах. и открывай ротешник для приема хуя размером впускной трубы из твоего же видео
>>5185577 >а теперь покажи мне хоть одну сохранившуюся деталь от стокового жызета Блок цилиндров, колено, валы. А ты хотел 1500 л.с. на фулл стоке и 95 бензине или что? На японских моторах такие ебанутые машины дрегстеры и строят, это либо жизет либо RB. Что-то я неприпомню чтобы кто-то под такой проект движок от ваговна брал, лол.
>>5185573 >бляха, а когда что-то из этих незнакомых названий будет отъебывать У тебя если что в списке детали типа выпускного коллектора, глушителя, воздушного фильтра, ахахахах. А по остальному: слушай, ну я маркоёбом не являюсь, но я бы уж лучше какой-нибудь блоуофф отъебнувший или бустконтроллер за пару тысяч поменял, чем полностью двиг или коробку.
>>5185587 >Что-то я неприпомню чтобы кто-то под такой проект движок от ваговна брал, лол. Чугунки из 90х в европке так-то бегают под такой нагрузкой, на жузет просто тюнячки больше.
>>5185563 >APR Турбо-кит >APR интеркулеры >APR патрубки >APR топливной насос >APR даунпайп >APR шкивы >APR ваг ..... >Ну и так все ясно про немецкое качество
>>5185560 конечно это не гражданская версия, но мотор от обычной рски тех годов, почти такой же ставился на октавии тур 1.8т, 20 клапанный в купе с полным приводом дает на рот любому чпокусу, на минутку это авто из 90х вообще >>5185568 вкусовщина
>>5185587 > >а теперь покажи мне хоть одну сохранившуюся деталь от стокового жызета > Блок цилиндров, колено, валы. А ты хотел 1500 л.с. на фулл стоке и 95 бензине или что? На японских моторах такие ебанутые машины дрегстеры и строят, это либо жизет либо RB. Что-то я неприпомню чтобы кто-то под такой проект движок от ваговна брал, лол.
> >бляха, а когда что-то из этих незнакомых названий будет отъебывать > У тебя если что в списке детали типа выпускного коллектора, глушителя, воздушного фильтра, ахахахах. А по остальному: слушай, ну я маркоёбом не являюсь, но я бы уж лучше какой-нибудь блоуофф отъебнувший или бустконтроллер за пару тысяч поменял, чем полностью двиг или коробку.
Ааа, значит болбоебы тратят десятки тысяч баксов на биллет блоки, головки и строкер-киты. Они просто незнают, что один даун с двача СКОЗАЛ, что сток низ держит полторы тысячи сил.
>>5185596 Да, проебался. Значит статью написали уже после установки, до какого-то времени он на сток поршневой ездил и в заездах участвовал, пока в 1000+ не ушёл.
>>5185602 ты вот дурак или как? принёс перефолькс недоауди и в ладоши хлопает - смотрите какой я необычный. ладно бы пассат полноприводный с W8 принёс бы, или вагуди РСку - было бы о чём говорить, ибо с салону из коробки наваливает. а ты что? фенола в рапидах нанюхался что ли?
>>5185608 >Не хотел особо выкладывать описание своего Соарера.. все считал , что время на квотере не достойно и вопросов у самого было больше чем ответов... В этом сезоне были проделаны многочисленные эксперименты и вход в 10секундную зону... на стоковой поршневой без закиси состоялся. >http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=25905
У него 750 сильная тачка.
>Крепкость 2JZ-GTE мотора ограничена шатунами, а не поршнями... так что если уж менять то их! А поршни держат до 1000лс. Пиздит наверное, сразу видно человек нихуя в машинах не понимает, если сам свою по болтику собирал.
>1.Выдержат ли стоковые вкладыши и шатуны мощность в 700-750лс. >Мотор я конечно не разбирал, но после всех вдуваний..до 2.2кг и температуры в некотрых заездах до 980гр.. >мотор не стучит, не сапунит, масло не жрет поэтому можно считать что все ок! РЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯВРАНЬЕ))))
>>5185615 Так-то первая РСка тоже норм наваливала, у японцев конечно были более дикие машины типа того-же калдоса, но всетаки ну всятаки 180-200 лошадей с турбо 1.8 норм для того времени.
>>5185622 Харвест единственный, кто выжал все соки из сток блока и выехал из 9 секунд. Я и хотел, чтобы эти дауны выше почитали его. Так что пусть глотают сперму ведрами.
>>5185632 >Харвест единственный, кто выжал все соки из сток блока и выехал из 9 секунд Выше по треду была куча видео с сток блоками и машинами на 6 секунд.
>>5185644 Только доступны они были на 8ми тысячах, а до 6 они не ехали нихуя. А турбо 1.8 спокойно тянул во всех режимах и был пригоден длялюбой езды, а не постоянного сракования нв светофорах.
>>5185602 >WRC >но мотор от обычной рски тех годов Пруф будет что на раллийный болид ставился обыкновенно мотор ? >в купе с полным приводом дает едет прямо раскачиваясь из стороны в сторону Ты это хотел сказать?
>>5185727 >“It's got a grout-filled standard block, and displaces 3.2 litres with an offset-ground standard crankshaft,” >Там блок уже без водяного охлаждения, какой же это сток?
Долбоебина, не выхватывай отдельные слова. А то пробьешь дно и станешь как цветочек > >“It's got a grout-filled standard block, and displaces 3.2 litres with an offset-ground standard crankshaft,” > >Там блок уже без водяного охлаждения, какой же это сток?
>>5185786 >>5185953 >дурачки >ряя я, покормили Перевожу с вагопидорского на человеческий >Пизец наши ебла вчера обосали, мы вагообосрались так, что от рейтуз остался только пепел.
>>5185587 >>ВНИМАНИЕ МАШИНА ДЛЯ ТЕХ У КОГО ЕСТЬ ДЕНЬГИ! >У тебя если что в списке детали типа выпускного коллектора, глушителя, воздушного фильтра, ахахахах >бустконтроллер за пару тысяч >ДЛЯ ТЕХ У КОГО ЕСТЬ ДЕНЬГИ!
Так вот, о каких деньгах идет речь, но почему тогда ахахахах блять не могу больше
>>5186134 >но почему тогда Потому что это собранная и отпидоренная машина, и стоит 800к, это раза в полтора дороже чем чайзер даже в идеале, это для тех кто не хочет заморачиваться а хочет просто пойти и купить собранный агрегат.
Но то, что ты в список потенциально отъёбывающих деталей указал элементы выпускной системы это смешно конечно.
>>5186214 >Но то, что ты в список потенциально отъёбывающих деталей указал элементы выпускной системы это смешно конечно.
>радиатор blitz sz >акпп с гидромозгом от harvest очень жесткие и быстрые >переключения >электроника: >мозг Hks f- con S бустапные карты+sld >3 датчика defi original (буст, Тепер и давление Масла) >буст контроллер Hks evc5 БРОТАН РОТАН А КАКОЙ У ТЕБЯ ВПУСК? - У МЕНЯ ВПУСК АКПП ХАРВЕСТ С ГИДРОМОЗГОМ ОЧЕНЬ БЫСТРЫЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ - А КАКОЙ У ТЕБЯ ВЫПУСК? - ВЫПУСК У МЕНЯ - РАДИАТОР BLITZ И МОЗГ HKS С ТРЕМЯ ДАЧНИКАМИ (ТЕПЕРЬ И ДАВЛЕНИЕ МАСЛА) - СПАСИБО БОРОТАН ЧТО ПЕРЕЧИСЛИЛ МНЕ ДЕТАЛИ ВПУСКА-ВЫПУСКА, ТЕПЕРЬ Я ОТНЕСУ ЭТО НА ДВАЧ
>>5186235 Ну, вот теперь норм список, молодец, исправился. Правда радиатор всё равно зря туда запихал)
Вопрос по поводу того, насколько надёжной деталью является буст контроллер, датчики-грядки со стрелками как в форсаже, а также ЭБУ HKS я оставлю открытым.
>акпп с гидромозгом от harvest очень жесткие и быстрые >переключения Ну уж раньше чем дсг на сухом сцеплении поди не сломается)
>>5186235 но смешно с того, что "пару тысяч" в мире реальных существующих прулеебов - это и есть "ЕСТЬ ДЕНЬГИ". Вся остальная красота из мира JDM - у единиц фанатов и во влажных фантазиях. Представь себе объяву на шкоду или тот же аккорд за 700-800тыс с капсом "ДЛЯ ТЕХ У КОГО ЕСТЬ ДЕНЬГИ"
>>5186238 >Ну уж раньше чем дсг на сухом сцеплении но речь в треде о рске, а у нее мокрое сцепление, хотя, для тебя это такие же тонкости, как для меня урожай акпп быстрого переключения сосать распил у кого есть денег срочно
>>5186247 Лол, какие-нибудь владельцы ауди в хохот попадали бы с такой хуйни, у них там 30к это "ну так цепь подрастянулась, махнуть надо", 200к вообще так, "на позавтракать" в машину въёбывают, а тут 800 за весь агрегат с кучей японской тюнячки, которая дешёвая в общем-то.
>>5186038 >>5186044 >>5186069 Гуглите цемент с пика, пидарасы тупые. Нихуя не соображают ни в машинах, ни уже тем более в автоспорте. Таких эпических самообсеров на дваче наверное еще небыло. Что ни пост хейтера, то визжание да тявканье с повизгиванием.
>>5186299 >а тут 800 за весь агрегат который нахуй не нужен большинству автозаводчиков. Здорово в итт треде спермоюгенд императора отработал. Суешь им шкоду рс, как вариант быстрого и практичного авто, указываешь на преимущества перед кокордом (что обсуждаемо, конечно, ведь у вага замена дсг и двигателя, а у кокорда рулевая рейка стоит как дсг и половина двигателя) Так в итоге боевые спермоприемники расчехляют СИВИК ТОПОР, ЧТО БЫ ЕХАТЬ ИЗВИЛИСТО, ТОЙОТА МАРК 2 СОАРЕР ТУАРЕР НА ТУРБИНЕ С ВЕДРО ЧТОБЫ ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ, и хуй знает что еще. Одна шкода, простая быстрая машина с багажником и разрывает пердаки рисоебов до размера марка-2 со скоростью доработанного топора в поворотах за хлебушком на свежекрашенном распиле в стоке. Вся эта агония хорошо характеризует японскую экспортную политику. Ипонцы не могут сделать полноценного конкурента гольфу, поэтому они делают бумажный цивик с подвеской от картинга, который лучше проходит нюрнберг и попадают в нишевую аудиторию, которая дрочит на время нюрнберга. Как и никогда не смогут сделать прош911, но сделают ниссан гтр, который проходит быстрее нюрнберг, да всем похуй. Хендай тоже может сделать быстрый нюрнберг и даже лада, вопрос в том, чем еще в свободное время будет являться эта машина. Вот рисоебы не могут найти альтернативу практичной рске и выкидвают 15 моделей, каждая из которых в чем-то будет лучше. Не зря за рисоебами закрепилась слава сверхбогатых коллекионеров, владельцев полных гаражей, забитых императорским семенем качеством
>>5186795 >Гуглите цемент с пика Так ты там про водяное охлаждение чет загонял, я гляжу наконец-то загуглил, что это такое. Теперь вопрос к тебе, вагохуйло малограмотное, ты писал? >Там блок уже без водяного охлаждения, какой же это сток? Теперь вагопидарас пруф неси, что сам блок не стоковый и вообще блять как может grout-filled влиять на конструкцию блока, обосышь тупой, тебя уже обосали с ног до головы.
А потом с тобой поговорим уже про охлаждение касаемо JZ и какие swirl pot/header tank бывают и опять же таки, узнаем как ты тут вагообросрался с ряяяя НЕСТОК
>>5186911 давай ка пруф своего 550 сильного марка 2 с головой от топора на валах от злого хлебушка на каждый день после уморительных 9 секунд на четверти мили, а я может тогда предоставлю тебе прямиком за щеку пруф рски, но не той, что в треде, в другом кузове.
>>5186299 >>5186865 >>5186907 прульманы, почему вы вообще срете в треде, где обсуждают леворульные повозки? Или вы как на обгоне просите друг друга высунуть ебло из окна и рассказать, чо там у хохлов на встречке, прежде чем реализовать всю мощь императорского гнева. Так и в тред лезете, который вас не касается никаким образом, так же как и дороги общего пользования.
>>5186943 Невменько один из киева. После того, как его выпиздили с политача за крайнюю ебанутость, засирает автач ваго и хохлоболью. Непереговороспособен, агрессивен и ебанут наглухо. Отсюда >>5176324 → начинается эпичный тред деанона поциента на автаче и феерические пузырения поехавшего.
>>5186935 >прульманы, почему вы вообще срете в треде, где обсуждают леворульные повозки? Или вы как на обгоне просите друг друга высунуть ебло из окна и рассказать, чо там у хохлов на встречке, прежде чем реализовать всю мощь императорского гнева. Так и в тред лезете, который вас не касается никаким образом, так же как и дороги общего пользования.
>>5186943 Вот собсна и сабж с типичными подрывами >>5186952>>5186957 Сейчас и тебя начнет ловить. Если его потыкать палочкой, начинает забавно рваться и отвечать на все посты. Смотри: Хрюкни, петушок.
>>5186935 >Так и в тред лезете, который вас не касается никаким образом Вагопидарас, это ты так слился от моего моего вопроса? >>5186865 Когда образовываться начнешь? вагохуила. Ты там что-то про автоспорт еще говорил? Ну поясни после скольких заездов регламентировано меняется смехатроник, в таком случае.
>>5186865 Ты тупое говно. Кроме визга как всегда нихуя нет. Капчуешь из озера собственной мочи. Давай, расскажи мне про охлаждение зацементированых блоков, шлюха ты драная
>>5186968 нет, я шкодопетух на рс мк3, про блоки говна в стоке охлаждающей жижи ты с другим спорил, я в этом не разбираюсь. А я прост спрашиваю, нахуя вы лезете со своим прулеговном в треды, где не обсуждают прулеговно, при все уважении к фанатам и тюнерам прулей. Если ты фанат ипонской доместиковой классики, то полируй и корчуй свою няшу, но не стоит предлагать ее в качестве автомобиля для езды. Прульманы делятся на тех кто готов вливать сотни и сотни тысяч в корчевание и на остальных - бомжей, вынужденных обладателей обычных гниющих, на пружинах от газелей и прочих запчастях, которые ПОДХОДЯТ, прулей. Вот вторая категория + школьники срут в итт.
>>5187342 >нет, я шкодопетух на рс мк3 Да ты тупой вагопидарас, семен блять)) >я в этом не разбираюсь >Давай, расскажи мне про охлаждение зацементированых блоков Прочитай пост >>5186865 вслуХ тупой вагопидарасик. >но не стоит предлагать ее Предложил твою портовую мамку шлюху за литр бензина, секешь расклад ВАТющ? )
>>5187387 >На американцах с вевосемь момента дохуя, но сосут они у всех без исключения. тебе не обидно, что исключение - ты? >>5187393 а, это ты, вонючка со скобочками)))))) какой ватющ, я не вникаю в эти треды про каких-то людей на /au, успокойся. >семен блять)) ты пока не отстаешь))))))))))))))))))))) >портовую мамку шлюху проецируешь свою дальневосточную родовую травму))))))))
>>5187466 блок управления дроссельной заслонкой это хуйня пикрил. как часто она ломается? да и всех запчастей что ты перечислил очень много б/у по цене в 10 раз дешевле.
хотя очень дорого, конечно, как на спорткар почти запчасти. не ожидал.
>>5187580 >это хуйня пикрил не, там заслонка в сборе по артикулу, что все равно не оправдывает ее стоимость >много б/у и тут ты понимаешь, кем можно стать, имея японца - королем параш и разборок, а если у тебя пруль в европейской части роисы, то у тебя еще должен быть любовник по переписке с дв, готовый шерстить разборки в поисках "только выиграл" и отсылать тебе радиоактивный тлен по почте
>>5185573 >мотор 1.5jz Башка non vvti, twin turbo На блок 2JZ прикручена башка от 1JZ. Решение для средненаддувных модификаций, продувка у первой башки лучше, но до определенного предела. >радиатор blitz sz Медный радиатор, цельнометаллический, ЕМНИП. Практически вечный, если не хуярить его об заборы и столбы. >нулевик blitz Фильтр нулевого сопротивления. Сам фильтр расходник (или ты на шкоде не меняя воздухан ездить собрался?), коробка под него вечная. >выхлоп от турбин fujitsubo power getter очень тихий Готовый выхлоп. Просто трубы из нержавеющией стали определенной формы. Что там может отъебнуть - неясно. >акпп с гидромозгом от harvest очень жесткие и быстрые переключения Саша Харвест это имя, его коробки ходят дольше стока, но ценой сильно сниженного комфорта. >мозг Hks f- con S бустапные карты+sld Выбор странный, но допустимый. >3 датчика defi original (буст, Тепер и давление Масла) Что то в районе 120 баксов за три датчика, даже если отъебнут. Будильники дефи не отъебывают, если их молотком не лупить, потому и стоят дорого. >буст контроллер Hks evc5 Простейшая электронная давлениемерялка, травящая избыток и не дающая забеднить смесь. Датчик стоит три копейки, в остальном шанс отьебнуть не больше, чем на октахе - отъебнуть борткомпу. >а теперь покажи мне хоть одну сохранившуюся деталь от стокового жызета на этих метаноловых корчах. Весь низ - блок, колено, шатуны, поршни, помпа, маслонасос, маховик, навесные. Сверху - распреды, клапана, башка не пиленая.
ВАТющка ура-турбо-вагопидарас и его боевые Турбо Мухтары решили вступить в спор с хондаводами, имея в запасе ебанную прямоедующую гниль под названием Картофель-РС 2004 года, которая сливает хондам на атмосфере 90х годов, как по прямой так и по рулежки. Так же были предоставлены многочисленные вагоотъебы РС-говна и мемная ДУЛЯ
В ходе обосывания вагопидарасов прозвучал истошный визг Гольф Р ЕДЕТЪ в стоке 9 секунд квотер. На что вопрошающий вагорот был быстро наполнен уриной до краев, спек-листом в котором от родных деталей остался только КОРПУС коробки. Что отрадно даже полностью в кастоме ваговно по цене легкомоторного самолета не смогло побить рекорд некроМАРКА который невзначай выигрывает гонки по пути за хлебушком.
Для убедительности хондаводами был показаны 6 сек. 1/4 мили на Супре с JZ. На что вагопидарас ВАТЮша мотая мокрой головой невнятно выскулил НЕСТОК и сразу же был фекально опущен пруфами от пруледебилов сего поделия.
Дальнейшие ваговизки свелись к ВАТющинам пиздостраданиям о ЮХИМЧИКЕ и боевымихохликами. Что уже наш вагопидарас не раз демонстрировал при вагокапитуляции
Краткие итоги:
Вагодауны абсолютные нули в технике, любой их вскукарек про моторы можно смело использовать в качестве их же троления. Покуда их вагопердак окончательно не лопнет и они не разродятся очередным ЮХИНЧУКОММ
Вагобомжи питаются востановлеными смехатрониками с помоек, тем и живут следующие 30-40 к.км
Весь мир - это ВАГОФОТОШОП
Далее было выяснено, что быстрое ваговно бывает трех сортов:
1. уебанный картофель РС для нагибания приор на не долгое время 2. свежее ваговно, для улюлюкающих даунов с ютабика, к которым не приехал еще боле менее настроенный МАРК 3. Ваговно по оверпрайсу, ЦЫГАН-ЕДИШН оно же говно без задач, которое стоит в гараже Рамзана Кодыровича
Для все остального есть Японские и Американские машины, как для гражданского применения так и для спортивных результатов.
>а потом поехать спокойно за хлебушком Тересно, если форсить половину хлебушка, за которым прулеебы едут на половине хорошо настроенного марка, это сгодится за символ вашего движения?
>>5188216 Накануне поздно вечером возле Расцвета произошла очередная авария. Как сообщают очевидцы в группе "РИА Новости Хакасии", девушка 1994 года рождения за рулем Toyota Mark II пошла на обгон, колесами зацепила бровку, иномарку отшвырнуло в столб. Легковушка превратилась в комок металла, автоледи выбросило из окна. Очевидцы отмечают, что скорая очень долго ехала. Когда пострадавшей пытались оказать помощь, она громко кричала, что не хочет жить, видимо, находясь в состоянии аффекта. Девушку отвезли в городскую больницу Черногорска. Подробности происшествия уточняются. >кричала, что не хочет жить вот что можно услышать из пруля, если нарушить его герметичность
>>5188279 ухахах, сам не ожидал, это со всеми октавиями, включая все поколения и ушатанные такси со стреляными подушками. Марковники, вы с того света пишете штоле?
>>5188299 кажется, прульманов погибло уже больше, чем родилось, а это парадокс и разрыв пространственно-временого континума ваших матерей, не гоняйте, посоны
>>5188308 утром ты едешь на передней половине хорошо настроенного марка и сам выбираешь, какую из половин хлеба покупать. Если покупка вечером, то садишься на задний диван и едешь добирать половинки из оставшихся
>>5188314 >утром ты едешь на передней половине хорошо настроенного ваговна и сам выбираешь, какую из половин хлеба покупать. Если покупка вечером, то садишься на задний диван и едешь добирать половинки из оставшихся
>>5188315 на дваче каждый первый - маркоеб, но марков я на улицах почти не вижу, очевидно, что все погибли в неуверенных обгонах, а в итт треде спиритический сеанс
>>5188328 >на дваче каждый первый - маркоеб Ну лично у меня его не было и нет. Но, присоединится в обсикивании вагодаунов, я могу даже и к тазоблядкам.
>>5188323 понимаешь, в чем дело, картоховоз с гольфом р на одной платформе построен и это превращение выглядит чуть менее сказочно, чем мутация аккорда в корчеванную тойоту и даже в топор
>>5187607 >не, там заслонка в сборе по артикулу Да, я уже проверил, и правда заслонка в сборе. Блядь, сука, даже на форд дешевле стоит заслонка. А я думал у меня дорогие запчасти. Ебнуться. 1к долларов. За залонку. На 10 летний рыдван. Сука.
>и тут ты понимаешь, кем можно стать, имея японца - королем параш и разборок Ну во-первых б/у в интернете на заказ навалом. Хотя для меня не в кайф была бы такая тема, ибо я привык все новое на машину ставить, когда есть возможность. С другой стороны, если всё это потом ходит, а оно будет ходить, ибо это заслонка ебаная, ну чё ей будет-то? Бензонасосы, например, у нас на фордах меняют когда пробег уже под 200 тысяч, уж не думаю что хондовские сильно хуже.
Но от цен я ебать охуел, да.
>>5187814 Короче, прикиньте ситуацию, еду сегодня по трассе, вижу в заднее сзади так агрессивно туда-сюда перестраивается и довольно дерзко обгоняет меня пацанчик на А-серии, не знаю на какой, может 6-7, не ебу ваще. Я только вспомнил все эти треды и рофлы, как он меня опередил, я смотрю, а у него сзади два глушителя и из каждого пикрил. Причём знаете, такого даже чуть более выраженно синеватого оттенка, ровный дымок такой. Как же я заорал в голосину на весь салон, хорошо хоть один ехал, а то подумали бы что я ебанулся.
>>5188939 >не думаю что хондовские сильно хуже они не хуже, они внезапнее если на форде/ваге, да хоть на ситроене бензонасос перед смертью начинает гудеть и пердеть и продолжать работать еще несколько тыс км, то на хонде он просто резко отъебнет и ты перестанешь ехать. Да, может и выходит больше европейского по километражу, но отъебнет обязательно внезапно. Это особенность всех япошек и подавляющее количество отказов выглядит именно так. Кайзенnrf
>>5187671 Лол, нахуй ты это всё расписал, я же ща поеду во Владик это покупать, ахахах. А вообще охуенно было бы, мб если б были деньги на руках и при проверке выяснилось бы что авто в одеяле и не косячное, купил и рассказал бы. Стал бы местной знаменитостью.
>Выбор странный, но допустимый. А почему? Расскажи, я не шарю.
>>5188984 ох, блять, суппорт как смехатроник стоит, самое время орать )))00). ОП, аккуратнее выбирай машину. Найти не удроченную рску сложно, но можно. С такими ценами, если покупать хонду, только уверовав, что она НИЛАМАЕТСЯ, но ломается все, вопрос - как чинится.
>>5187671 >Саша Харвест это имя, его коробки ходят дольше стока, но ценой сильно сниженного комфорта. Вот это кстати пиздец соблазнительно звучит. Всегда мечтал о механике, которой можно будет в разумных пределах давать пизды, не боясь что захрустит, и чтобы быстрее и агрессивнее переключать передачи, не опасаясь положить пинками коробку.
>>5188995 Да по запчастям я уж понял, конечно такие цены на оригинал это большой минус. Ну опять же, можно заказывать б/у, ездят же люди как-то. Но если бы у меня были деньги чтобы оригинал заказывать на такую машину, я бы мог спокойно GTR R-35 купить, да и то наверное дешевле будет выходить.
>>5189003 >ездят же люди как-то это ключевая фраза, описывающая жизнь прулеебов и некропремиальных даунов, не стоит оно того. В любом случае, с такими машинами надо иметь в запасе или быть готовым условно на 100к деревянных, с учетом того, что б/у и там и там есть
>>5187874 Он говорил про машины типа пикрила, где миллион момента с низов, но редлайн уже к 5 000, разумеется, такая хуйня будет классно тянуть, но по макс скорости там всё грустновато будет. И по рулёжке. И по 0-100, ибо зацеп.
>>5189070 >Он говорил про машины типа пикрила аа, он говорил про 2-2.5х-тонные машины типа пикрила 30-40 летней давности с чугунными тихоходными моторами 5.3-7.0 на 76 бензине, которые едут и рулятся как современная полуторатонная камри 3.5, а хонды, в свою очередь, выдают лошади на мотоциклетных оборотах, никакого волшебства
>>5188319 >Ну и какую выбираешь? смотри ка, прулееб, все подушки на месте и сработали, экая невидаль, да? Хотя, конечно, не по-поцански, то ли дело, ты, один на один со скоростью, лысые покрышки, марк, перешитая приборка, столб, фенол, вкус ободка руля на еще не выросших зубах мудрости, стойка, мозги, молодость..
>>5189202 >аа, он говорил про 2-2.5х-тонные машины типа пикрила 30-40 летней давности с чугунными тихоходными моторами 5.3-7.0 на 76 бензине, которые едут и рулятся как современная полуторатонная камри 3.5
>>5188971 >если на форде/ваге, да хоть на ситроене бензонасос перед смертью начинает гудеть и пердеть и продолжать работать Внезапно, два года назад не доехали до города 150 км. на пассате b6. Сначала начало тупо глохнуть каждые 200 метров, потом встало без признаков жизни. До этого было все норм никаких симптомов как ты тут описываешь не было, на эвакуаторе доехали до города. В общем насос вышел около 30к.рублей на пассат.
>>5189367 вместо корпуса суппорта с задирами прулеебу достаточно одних направляющих. >>5189381 >>5189383 >>5189383 >проценивает устаревшие номера через кривые кроссы по левым производителям маня, ложись спать, у тебя обсер на каждом пике, но даже неактуальный артикул вага стоит дешевле, чем на твойнет, даже не твой мотоцикл.
>>5189414 >Супорт тормозной >одни направляющие ряяяя хахаа, сам то веришь в свой потуг, вагоклоун Тебе же дали полный скрин, где есть отдельные направляющие, почему ты продолжаешь поносить в рейтузы даже при этом? )
>неактуальный артикул вага ДАТЫШО, рулевая рейка за 120+ к насос за 40+ к не говоря про все остальное? Хуево когда начинаешь поддувать за С класс, а в итоге тебя ебут D классом, да маня?
>>5189383 не, ну неумение в каталоги + режим боевых картинок - это провал, хоть с D, хоть с Е классом сравнивай, милый школьник )))))) А итог треда - ОП узнал тайну, которую хранит братство руле-бардачка, хонда - оверпраснутое в обслуживании говно, где есть свои скрытые тси/дсг-радости владения.
>>5189418 >неумение в каталоги Сейчас бы вестись на то как вагоклоун с упорством доказывает дешевизну з/ч от днище класса в сравнении с полноценным D. Тебя же обосали уже, маня и дали цены на з/ч пассата. К чему искажать реальность? м ?
>>5189414 >вместо корпуса суппорта с задирами прулеебу достаточно одних направляющих. Никто не сомневался, что вагопарашники не могут направляющие от корпуса различить. Вся суть вагодебилов
>Хуево когда начинаешь поддувать за С класс, а в итоге тебя ебут D классом, да маня? Да наоборот пиздато зоонаблюдать, когда прулееб маневрирует и превращает одну машину с ОП-пика в маркдва корч + топор, а вторую в пассат. Ну поддул тебе в бардачок, закрывай уже. Короче, вы своими обсерами спугнули ОПа, аккорд он вряд ли теперь рассматривает. А про тси-дсг все и так уже обкукарекано давно, все риски с попадосами посчитаны. Ну у меня все, я покакол. Поеду дсг менять за 450к ну или около того
>>5189429 >прулееб Но у меня нету пруля >превращает одну машину с ОП-пика в маркдва корч А как картофелевоз превратился в Гольф Р корч ты категорически не хочешь вспоминать? >а вторую в пассат В чем проблема? кокорд такой же D класс как и обосцат. Или ты не только нарпавляющие от корпуса отличит не можешь? >аккорд он вряд ли теперь рассматривает Да похуй что он рассматривает, забавно как вагоклоунов обосали, я бы сказал эпически на этот раз. >про тси-дсг все и так уже обкукарекано давно > все риски с попадосами посчитаны В твоем случае, это прошарится по помойкам на предмет востановленного смехатроника, хоть на какие-то к.км дай боже)
>>5189375 >>5189380 >>5189381 >>5189383 >>5189414 >>5189424 извини, дегенерат, я-то до этого смотрел аккорды более свежие, а у 7-ого рестайла все еще веселее, суппорт теперь без скобы, скоба отдельно и как обычно в 2-3 раза дороже вага. Рейка гидравлическая, это еще насос, и трубки, итого, цена рулевого механизма 150к, конечно, никто не будет это покупать, ведь есть б\у или китай, который ПОХОДИТ
>>5189490 >я-то до этого смотрел аккорды более свежие Да ты долбоеб и со Шкодой Фелицией еще сравнивал, ахааа >а у 7-ого рестайла все еще веселее Так не веселее чем у обосцата маня. >Рейка гидравлическая, это еще насос, и трубки, итого, цена рулевого механизма Долбоеб начал опять искать направляющие для корпуса, какой же вагоебанат божечки)
Пикрил: вся суть вагодаунизма, когда их макают в их же санину. Просто бесценный пруф.
>>5189474 >да откуда Так из твоей же квартиры, на спине твоей алкашки матери езжу, ты забыл все? детдомовский
>каротоха и гольф Р - платформа PQ35 Напомни даун, у Тайпера и у Чивика разные платформы? тебя вроде макали в свой же кал списком хот-хетчей. Что ты там кукарекнул? ЛИФТБЕК_КАРТОШКА_ХОТ_ХЕТЧ? ахахаа юродивый)
>>5189498 ладно, не так, пруля у тебя нет, а лруля у тебя нет. >>5189495 >Так не веселее чем у обосцата маня. так если в три раза веселее, это веселее? (гиддрорейка+гидронасос)/электрорека=3, теперь веселись три раза и обоссывай вагодаунов из прохудившегося шланга гур за 8к(цену с потолка взял, проверишь сам). >Напомни даун, у Тайпера и у Чивика разные платформы? О, опять аккорд отклеился, все, хорош.
>>5189503 >(гиддрорейка+гидронасос)/электрорека=3, Что несет этот вагопоехавший? он стал уже в открытую дегенеративить выдуманными з/ч. Вагомудило, а та рейка от ваговна и та рейка от кокорда какой конструктив в себе несет? Ты смотрел вообще? клоун )))
>>5189503 >опять аккорд отклеился Так ты поехавшее существо не способное сегменты определить, сравнивает С класс с D классом. Тебе и привели пример одной платформы С класса от хонды, где в одном случае хот-хетч в другом седан.
>>5188986 >А почему? Расскажи, я не шарю. Я правоверный апексиеб, Apexi Power FC - лучший из компов. Лично мне он нравится удобной настройкой, возможностью писать карты с нуля и править "на лету". F-con в настройке несколько геморройнее, карты у него с нуля не напишешь, только адаптировать имеющиеся, и прошивку каждый раз тереть/заливать. Поправку прямо на трассе не сделаешь, останавливайся, сливай логи, правь карту, заливай, снова тестируй >>5188998 >Вот это кстати пиздец соблазнительно звучит. Харвест делает автоматы. Хочешь бессмертную меху - ищи Getrag V160/161 с турбосупры. .
Бюджет максимум 750, а лучше 650к. Выбор у меня странный:
- Октаха РС II 2 литра бензин, только мкпп, без, прости господи, смехатроника
- Аккорд 7 рестайлинг, 2.4 атмо мкпп/акпп
Что нужно:
Побыстрее
Чуть-чуть покомфортнее салон и шумка. Нравится вагоинтерьер, уютный такой. В хонде всё по-японски скромно, но похуй, сойдёт.
Готов потратить до 100к в год на обслуживание, но машина не должна быть сыплющемся говном с заменой двигателя/коробки через каждые 20-40к
Основную проблему вижу в том, что аккорд как я понял тех лет в живом состоянии, чтобы владелец не заливал автол раз в 15к хуй найдёшь, а гарантий 0.
Как думаете, с вагом не стоит связывтаься? Сожрёт? Держать 100к на замену турбины "на всякий случай"? Чиповать/стейджевать ничего не собираюсь, стоковых 200 л.с. хватит.
Ну что думаете вообще, советуйте. Может, ну его нахуй и сидеть на жопе или есть смысл поискать живые, бодрые авто, которые смогут проездить несколько лет без серьезных поломок?