24 декабря Архивач восстановлен после серьёзной аварии. К сожалению, значительная часть сохранённых изображений и видео была потеряна. Подробности случившегося. Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Здесь мы обсуждаем яркую и незаурядную личность - самого знаменитого, талантливого и авторитетного исследователя истории железных дорог России, выдающегося историка, известного международного путешественника, автора многочисленных книг и публикаций в газете "Гудок" (официальный печатный орган ОАО "РЖД"), героя публикаций в газетах "Железнодорожник Белоруссии", "Российская Газета", "Советская Россия", "Тверские Ведомости" - Сергея Дмитриевича Болашенко.
Болашенко Сергей Дмитриевич - самый известный российский ферроэквинолог, железнодорожный путешественник, писатель, историк. Изучение железных дорог С. Болашенко ведет уже свыше 25 лет. Занимается изучением как российских железных дорог (вне зависимости от ширины колеи), так и зарубежных.
Пишет о себе следующее: Без посторонней помощи создал крупнейший по объёму русскоязычный (возможно, и мировой) железнодорожный веб-ресурс. На 2017 год — около 200 тысяч фотографий. Объём текста таков, что внимательно читать его пришлось бы не меньше года.
Единственный из известных персон, кто поставил перед собой цель проехать абсолютно по всем железнодорожным линиям на территории бывшего СССР (включая трамвай, метрополитен, узкую колею) и выполнил её уже примерно на 75 процентов, а в Российской Федерации - на 95 процентов.
Изданные книги: «УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ: ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ» «ПО РЕЛЬСАМ И ПО ЗЕМЛЕ» «ЖИВЫЕ РЕЛЬСЫ» «СТАЛЬНАЯ МАГИСТРАЛЬ СЕВЕРНОГО САХАЛИНА» «УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ: ЗАСТЫВШИЕ МГНОВЕНИЯ» «ПОСЛЕДНЯЯ УЗКОКОЛЕЙКА ЦЕЛИНЫ» «КАВКАЗСКИЙ ПЛЕННИК (ЗАКЛЮЧЕНИЕ «АРМЯНСКОГО ШПИОНА» В АЗЕРБАЙДЖАНСКИХ ТЮРЬМАХ)» «АЛАПАЕВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» «МОНЗЕНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» «НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» «МАЛАЯ МАГИСТРАЛЬ ТВЕРИ» «СТЕПНОГОРСКИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА» «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АМЕРИКА: 20 000 КИЛОМЕТРОВ НА ПОЕЗДАХ ПО США» «ПО МАРШРУТУ БУДУЩЕГО ПОЕЗДА МОСКВА — СИНГАПУР: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТАИЛАНДА, МАЛАЙЗИИ, ИНДОНЕЗИИ» «УХОДЯЩАЯ ЭПОХА: МОСКВА — КАВКАЗ — МОСКВА НА ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ» «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТУРКЕСТАНА И СЕМИРЕЧЬЯ: В РУССКУЮ АЗИЮ ЗА ЭЛЕКТРОВОЗОМ» «СЛОЖНЕЙШИЙ ЭТАП БОЛЬШОГО ПУТИ: УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЛИТВЫ, 2015 ГОД» «REL BHARAT: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ИНДИЯ—2016» «КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016» «РУССКАЯ АЗИЯ — 2016» «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ОСТРОВ: САХАЛИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, 2016 ГОД» «НА ВЕЛОСИПЕДЕ — ЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИСТОРИЕЙ: ЛИТВА И ЛАТВИЯ—2016» «ТРОПИЧЕСКИЙ ОСТРОВ РУССКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МИРА: КУБА—2017»
Последние новости - Гуру решил отказаться от путешествий и статуса профессионального путешественника, отныне он никуда не будет выезжать!
Сергей Дмитриевич Болашенко. Профессиональный писатель, путешественник, историк-исследователь железных дорог. Автор крупнейшего русскоязычного железнодорожного веб-ресурса http://infojd.ru/.
Дата рождения — 1980 год. Место рождения — Москва. Национальность смешанная еврейско-славянская, формально с преобладанием еврейской. Но о еврейской культуре долгое время не знал больше «среднего» россиянина. Предков каких-либо других национальностей, кроме евреев и восточных славян, не смог выявить, хотя где-то в далёких временах они могли быть.
Мои фотографии есть в компьютерной сети «Интернет», в том числе и здесь, на «Сайте о железной дороге — дополнительные страницы». Важно знать: на всех «моих» фотографиях изображён гражданин, ничего общего не имеющий со мной в реальной жизни. Хотя это действительно фотографии меня, а не кого-то другого. Но я нисколько не похож на того, кто изображён на «моих» фотографиях. Почему — не знаю, но это так.
Некоторое сходство есть лишь на фотографиях из паспорта, хотя и к ним нередко повышенный интерес при проверке: «точно ли на фотографии именно ты?». Причина неясна.
Выгляжу на двадцать лет моложе «паспортного» возраста, и до сих пор мне очень часто задают вопросы наподобие таких: «Как это тебя родители отпустили?» «Не скрываешься ли от призыва в армию?», «В институт планируешь поступать?», «Детей когда-нибудь планируешь?». И не верят, что у меня вскоре (теоретически) могут быть внуки.
Историческая родина — Беларусь, прежде всего село Стайки в нынешней Могилёвской области. Это место рождения прадеда, Петра Болашенко.
Историческая родина предков-евреев — нынешняя Винницкая область Украины и село Яновичи в нынешней Витебской области Беларуси.
Автор «Cайта о железной дороге» infojd.ru Сергей Дмитриевич Болашенко. Целенаправленно занимаюсь изучением железных дорог с 1994 года. По состоянию на 2019 год - автор двадцати книг, многих публикаций в железнодорожной газете «Гудок». Пишу и о географии.
>>89550 (OP) >Последние новости - Гуру решил отказаться от путешествий и статуса профессионального путешественника, отныне он никуда не будет выезжать! Пруфы? Он писал где-то, что из-за наджабленного здоровья в ближайшее время никуда не поедет. Но про полный отказ от "рабочих экспедиций" у него нигде не видел.
Теперь при покупке моих книг в подарок даю резиновые сандалии, вымазанные моим густым калом и полуторалитровую бутылку жидкого кала. Только покупайте книги!!!
>>89627 Почему книги Сергея Болашенко ещё не запрещены? Там же совершенно неприкрыто описываются способы употребления наркотиков, педофилия и диверсионно-подрывная деятельность на железных дорогах! Покупайте и просвещайтесь пока не запретили.
>>89631 Борется с коронавирусом. Самоизоляция же, сейчас все сервисы кинчики-сериальчики бесплатно показывают. Вот и Болаш решил не оставаться в стороне и порадовать самоизолированных ферроэквинологов.
>>89550 (OP) Ебать у болаша аудитория растет, уже почти 1000 подписчиков и овердохуя охват. Интересно, на сайт хватает? Мне кажется, если он начнет постить туда старые статьи, то это полюбас выиграшный вариант заработка денег - постить раз в день туда можно бесконечно с его сайта.
Почему болаш пиздит насчет сайта? Типа с 1 по 5 только все страницы доступны, вчера заходил на рандомные страницы, все, сука, доступно. Не, ну не пидор он после этого?
>>89642 Ты много пропустил. Болаш делал все нечетные папки недоступными и это был пиздец. Делал он это в связи с: а) исчерпание трафика на сайте б) привлечь внимание к покупке книг в) привлечь внимание к каналу на дзене. Щас пока открыл, а дальше хз.
>>89639 >постить раз в день туда можно бесконечно с его сайта. Перерабатывать же надо ещё в формат дзеновских микроблогов. Чисто технические статьи с основной части сайта на дзене никому не будут интересны. А описания поездок с дополнительной туда не втиснешь, надо сокращать.
>>89672 Гражданин с фамилией Логачёв-Болашенко ездит без обуви. А гражданин с фамилией Болашенко (только Болашенко) ездит в тяжеленных ботинках весом около килограмма.
>>89550 (OP) А вы знали, что "Сергей Болашенко" - это пиар-проект РЖД? Причём проект не высшего руководства, а сотрудников среднего звена, которым не похуй на железнодорожный транспорт, отсюда и обоснованная критика РЖД. Болаш - это не один человек. Потому он и не похож на себя на фотографиях, что наняты несколько чемто похожих, но при этом разных людей, даже не сказать что двойников. Наиболее часто появляются на публике два Болаша - Продавец и Банкетный Болаш. Продавцом был нанят достаточно молодой парень, вероятно, нанят ещё студентом. Именно с ним вы могли встретиться при покупке книг лично, а также на "экскурсиях с Болашенко". Известны его настоящие фамилия и имя, да, это тот самый Сергей Логачёв. Банкетный Болаш - вероятно, штатный сотрудник РЖД, ездит на всяческие официальные съезды, открытия и т.д. Любит выпить, но в связи с официальной легендой о том, что Болашенко "ни разу в жизни не был пьян", вынужден это скрывать и напиваться с участниками банкета в обстановке полной секретности уже после официоза. Однако, пару раз палился на публику в непотребном виде. Далее идут те Болаши, которые нам не видны или их можно увидеть редко - это Болаши-путешественники и литературные негры. Работают в связке - после поездки Болаша-путешественника он должен написать отчёт в произвольной форме, который литературные негры делают читаемым для книг и сайта. На дзене пишет новый Болаш-блогер, по слухам это та самая Нина Донина. Болаши-путешественники также имеют определённое внешнее сходство с оригинальным типажом, что позволяет им фотографироваться в поездках. Известен один из Болашей-путешественников удмуртской национальности, ему было дано кодовое имя "Удмурт", тот также имеет проблемы с алкоголем и несколько раз палился пьяный. Имеется и Болаш-сисадмин, это один из штатных сисадминов РЖД, бородатый мужик лет 50, в его обязанности входит всё, что касается сайта. Что до настоящего Сергея Дмитриевича Болашенко - действительно существовал такой молодой путешественник и любитель железных дорог, он трагически погиб под колёсами поезда ещё в 2005 году во время одного из своих путешествий. Проект "Сергей Болашенко" назван так именно в память о том человеке, который действительно очень любил железную дорогу и погиб на ней.
>>89680 Следует упомянуть, что Продавец (Логачёв) был другом настоящего Сергея Болашенко, они ездили вместе в поездки и создали сайт sbchf.narod.ru. После трагической кончины Болашенко именно Сергей Логачёв связался с неравнодушными людьми из РЖД и предложил им этот пиар-проект, первое время Логачёв сам путешествовал за Болашенко, да и сейчас иногда выбирается, он же выбивал и издание первых книг, отчего на них порой красуется его фамилия. Сейчас он уже не тот молодой студентик, и ему чётко отведена роль продавца книг, к сайту и изданию книг теперь он отношения не имеет. Но иногда выбирается в поездки как Болаши-путешественники.
>>89700 Лишили родительских прав Банкетного Болаша за пьянку, у него одна девочка была. А Логачёв, он же Продавец, не пьёт и не лишался родительских прав. Насчёт жены не в курсе.
>>89710 >Товарищ этот весьма своеобразен и сайт у него такой же, абсолютно не современный и сложнопонятный, похожий на стандартную страничку народ.ру начала нулевых.
Сайт у него как раз близок к идеалу, ещё бы ссылки на главной вынес наверх или вбок, было бы совсем охуенно. Информативность высочайшая, при том трафика не жрет и работает без тормозов на любой кофемолке. Вообще сайты из веб 1.0 самые охуенные, все эти вебдванольные свистоперделки не добавляют никаких удобств, а только утяжеляют сайты. Сейчас сам веб и браузеры, которым надо переваривать кучу вебдванольного дерьма, нагружают систему сильнее не самых лёгких игр - комп на п4, который сносно тянул третий фаллаут, на современных перегруженных говносайтах просто вешался! Зато бля раскрываемые списочки, анимации и плавные смены страниц сделали, короче никому не нужную хуйню. В нулевых же можно было сидеть в сети с первого пенька, причём ни информативность сайтов, ни их дизайн нисколько не страдали! Даже наоборот, это сейчас на современных высокотехнологичных сайтах одно копирайтерское говно, а раньше на простеньких страничках была полезная информация.
УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ТОРФОПРЕДПРИЯТИЯ «КРАСНАЯ ПРЕСНЯ» (посёлок Красная Пресня у платформ Кулицкий Мох и Трубино) http://infojd.ru/28/kulmoh.html
Болаш заработал в Дзене 6000 рублей за месяц - он написал это где-то в комментах вконтакте в левом паблике, скрин было лень делать.
Интересно, отрубили ему льготный проезд на карантин или это только для стариков. Так или иначе, Болашик самоизолировался на даче. Писал отчёт о переезде из Железки на дачу под Тверью.
>>89550 (OP) Проехал обратно тем же путём. С вокзала на вокзал тоже пешком, несмотря на груз 15 кг. Идеально было бы на складном велосипеде, но он не на ходу.
Переход с вокзала на вокзал в неспешном режиме занимает тридцать минут. Рекорд у меня кажется когда-то был 23 минуты. Сейчас переход затруднён из-за реконструкции перегона Москва-Курская - Каланчёвская, и протяжённость пешего маршрута возросла. Работы по строительству дополнительных путей идут полным ходом круглые сутки. Я в упор не понимаю, зачем это надо. Очень дорого, угроза разрушения зданий, а смысл? На МЦК интервал четыре минуты при двух путях, в метро полторы минуты.
Проходят пустые автобусы и трамваи. Почти всегда в них вообще никого. Людей очень мало. Бомжи, к сожалению, не убраны, попадаются на Комсомольской площади, и на участке Рижская - Останкино к западу от путей видна омерзительная бомжарня. Вообще, одно из многочисленных отличий Москвы в лучшую сторону от больших городов "западного мира" наподобие Парижа - отсутствие большого количества бомжатины. С Парижем или Нью-Йорком не сравнить, но плохо, что эта мерзость в небольшом количестве всё же есть и у нас.
В поезде с Москвы-Курской в 19:28 около семи человек на состав.
Никогда ещё в истории, вероятно, поезда не были такими комфортными, как сейчас: пустые вагоны, пустые платформы, никаких толп, ненавистных мне в высшей степени. Да, такого не было и, наверное, не будет. Но не злоупотребляйте этим! Не зря сейчас просят никуда не ездить, не ходить. И в Москве это максимально цивилизованно по сравнению с менее цивилизованными местами, как Татарстан, где уже ввели пропускную систему, где действуют жёстко, никуда не пускают. А у нас вежливо просят не ходить без большой необходимости.
И всех прошу без большой необходимости не ходить. Не провоцировать власть на ужесточение мер, отчего хуже будет всем.
Несмотря на ограниченный режим я продолжаю передвигаться по Москве и железным дорогам. Мне без этого нельзя! Фото из мини-экспедиций будут размещены на Сайте Дениса Разина.
>>89911 Хуево. Фото и описания замаскированных мест полезны для любителей путешествовать электричками и товарняками, как и страничка о чп в поездках. Мог бы энциклопедию вольных ЖД путешествий написать, но он же щас БЛОХЕР, а не какой-то грязный путешественник, куда уж там плебсу показывать где его величество ночует и где какой сельский хуй его величество отпиздил. Ждём бьюти-блог от Болаша про ФИТНЕС и ШЕЙПИНГ в элитных гостиницах.
>>89953 Да это все знают. Я с ним в бараке брошенном бухал пивас и ягу. Он кстати трезвый токсичен, а пьяный норм чувак. Рассказывал мне про узкоколейки причём достаточно профессионально.
Справка для бесплатного проезда на электричках у Болаша настоящая, он инвалид по дурке. Поэтому водительские права у него купленные, причём купленные недорого и поэтому палевные. Сам он не любит ездить за рулём по этой причине, ездит на веле или просит знакомых подвезти, сам садится за руль нечасто и на свой страх и риск.
>>89958 Дак это Логачёв инвалид со справкой и купленными правами. А Банкетный и некоторые Болаши-Путешественники с нормальными правами. Банкетный, блджад, сотрудник РЖД официальный и ЖД медкомиссию проходит, она куда строже чем на права. Его только за пьянку когда-то лишали но уже давно восстановили.
Часто пишут, что жена вас тапком побила по лицу и выгнала из дома после вашего возвращения из узбекистанского заточения... Насколько это соответствует действительности?
Автор «Cайта о железной дороге»
Николай, дурак или прикидываетесь? Только полный идиот с опилками вместо мозгов мог задать такой вопрос.
А правда, что земля плоская? Я слышал, что плоская.
С лурки: >а также собственному сайту, наглухо застрявшему во временах, давно минувших >унылый сайт И так далее. И не только на лурке вижу недовольство его сайтом. Кто-нибудь объясните какой такой писк современных технологий должен быть на информационном сайте о железной дороге, даже изначально не предназначенном для общедоступного наполнения контентом, сайте, который наполняется одним человеком? Всесленькие СКРИПТИКИ? Может быть видеореклама с КАЗИНО ВУЛКАН, АЗИНО ТРИ ТОПОРА и ОДИН ИКС БЕТ на полстраницы? Полноценный движок на ПОХАПЭ? Может это вообще должен быть ЛЭНДИНГ? Или при наведении мышкой на ссылки по ним паровозик должен проехать? Чего туда ультрасовременного вообще целесообразно впихнуть, чтобы сайт не был унылым и застрявшим в минувших временах? Мне ничего в голову реально полезного не приходит. О, точно, для просмотра контента и скачивания фото должна быть регистрация по номеру телефона, скану паспорта и флажку в жопе! А то без этой фичи уже и сайт не сайт!
Ему нужен блядь банальный вордпресс. Он сейчас тратит время на то, чтобы руками править шапку. На каждой странице. Подозреваю, что и в вебе 1.0 это можно было автоматизировать, но путь болаша тернист.
>>90013 Скупой платит дважды. Вместо того, чтобы купить относительно дешевый смартфон, аля сиаоми, на авито с более-менее внятной камерой, он страдает такой хуетой
>>90013 Двачую, у меня цифровой фотик с 2012 пашет, хотя я никогда его особо не берёг, просто эксплуатировал. Мыльница Canon IXUS-105. Говно, кстати. До него был Nikon Coolpix 4200, вот он, не смотря на всего 4 mpx, охуенно снимал, даже сейчас многие смартфоны и мыльницы уделает.
>>90015 >Вместо того, чтобы купить относительно дешевый смартфон, аля сиаоми, на авито с более-менее внятной камерой, он страдает такой хуетой Любой говнофотик из нулевых будет снимать лучше смартфона, просто из-за нормальной оптики и оптического зума. То что Болаш зачем-то пережимает фотки в шакальное качество, проблема не фотика а Болаша. Не говоря уже об удобстве замены батареек в фотике, пальцы есть в любом сельпо. А зарядить смартфон куда более сложное мероприятие.
>>90021 >Любой говнофотик из нулевых будет снимать лучше смартфона Спорное утверждение, на смартфонах сейчас мощная пост-обработка, порой снимки превосходят качество фотомыльниц, но мне больше нравятся снимки с цифрофотика, у них как-то картинка, более живая что ли. Кстати, смартфоны лучше снимают при низком освещении, там, где фотик без вспышки соснёт, смартфон на счёт пост-обработки картинку вытянет.
Как же я лолирую с вашего шпалохода, когда его принимают за террориста, и гонят ссаными тряпками, как собаку безродную. Даже жалко как-то, чувак хоть и озлоблен на весь мир, как некоторые /b/тарды, но всё же, в душе он вроде добрый и прикольный.
>>90029 Ахах то что щас происходит раньше только шизофреник мог вообразить: Фотографируют телефоном Заряжают аккумулятор у сигареты Сидят в интернете с телевизора Слушают музыку на часах Слушают книги
>>90009 Ого, она же ОЛДовая малая была. Помню, такие пасты занимательные читал в паблике ДЦПЧ, где админ Асбранд был (его еще электричка на Электроуглях или Черном сбила насмерть). Годнотааааа-ааа
>>90037 >>90038 Да знаю я дцпч. Сам просто был зцпч, а вы мешали ездить в т.ч. и адекватам, не бегающим по крышам и не шатающим пантачи. Хотя мне то похуй, я замкадыш, к тому же быстро понял что трейнхоп проще и удобнее и пересел на него.
>>90029 А ещё тупые придурки фотографируют рельсы. Просто нахуй рельсы, без подвижного состава, стрелок, светофоров, станций и прочей хуйни. Фото километров однообразных рельс от таких придурков нахуй никому не нужны, даже им самим наверно. Угадайте, про какого тупорылого придурка я пишу? Ну конечно, это Сергей Болашенко с его "тотальным фотодокументированием".
>>90029 У меня Samsung SGH-X700 c 2010 (брал б/у), пережил множество сталков, руфов и прочего, мок под дождём, падал в грязь - работает, как часы, только батарейка уже хиленькая. Вот вам фотка подгнившего сраннего с него.
>>90067 Тебе не похуй кто катается? Хочешь - вкатывайся, только матчасть почитай и ТБ. Только смысл, трейнхоп куда беспалевней, комфортней (можно хоть поспать хоть посрать хоть поссать), и увезет дальше. Тем более грузовой поезд тоже можно цепануть хоть сзади, хоть межваг, хоть заруфить, если охота именно экстрима.
>>90043 Я сам из Питера и ни разу на колбасе не катался (зацепе, то есть). Меня привлекали пасты из ДЦПЧ, и казалось, что я участник такой же как и все остальные из движа залупинга, и в теме всех муток кто с кем. Даже Гранкину запомнил. ) но нет. Только пасты.
А где актуальную инфу про Гранкину узнать? Почему умерла? От чего?
>На lurkmore и 2ch проявляются сумасшедшие неудачники, болезненно зацикленные на моей персоне. В ряде случае, как отмечено, разные ранее незнакомые люди, изучая информацию обо мне, встречают «плоды» болезни этих редких «ошибок природы», и есть некоторый репутационный ущерб.
>>90078 1980 г.р., понятно не ньюфаг. Когда Болаш родился, большинства местных альтфаков ещё и в проекте не было. Кстати икспи норм система, особенно для всяких нетбуков, так любимых Болашом, вообще идеально подходит.
>>89844 Господи, насколько же необучаемый инвалид этот болашенко. Сначала развыёбвался по полной: я учёный, я великий исследователь железных дорог, а вы табакоманы мрази алкоголики, каждый должен родить троих детей и так далее. А теперь удивляется, чего это его начали обсирать в интернетах. Уродливый, без образования, без работы, брошенный женой со скандалом, нищий как церковная мышь, клянчащий бабки а интернетах, таскающийся по ебеням, ночующий на улице, экономящий на всём, постоянно кидаемый на бабки, со странными детьми - и мнит себя великим, хотя даже коню понятно, что перед нами самый распоследний, паршивейший лох. Я уже молчу, что его труды никем не востребованы и не будут востребованы - логач как-то постоянно замалчивает эту тему, как именно будут использован миллиард паршивых фоток и данные об узкоколейках. Тут были ещё высказывания о том, что, мол, вы хейтите болаша за то, что он занимается непонятным для вас делом и при этом счастлив. Во-первых, мне кажется странным, что счастливый человек постоянно жалуется. Во-вторых, да, он занимается непонятным делом, он не может объяснить, какая от этого ебанная польза, и при этом он - великий исследователь с уникальной деятельностью, несите ему бабки. Если уж решил посвятить себя какому-либо делу, так сначала пойми, есть ли запрос на плоды твоего труда. Окружающий мир - не мама, просто так за ночёвки в замаскированном месте и километры в тапках хвалить не станет. Окружающий мир увидит заоблачные ЧСВ автора и начнёт присматриваться, кто же это такой у нас идеальный, что на всех вокруг изливается говном? А там подмосковный сорокалетний нищебродик в резиновых тапках на советском велосипедике Именно поэтому "ценнейшие" материалы поездок стали источником постоянного глума и издёвок. Это то, чего логач заслужил. Бля, если бы даже последние пять лет, что прошли с момента развода, логач занимался каким-то программированием, то сейчас бы уже 150к в месяц зашибал. Ещё есть шанс выпустить книгу "Как проебать свою жизнь на бессмысленную хуйню" и заработать на ней денег на строительство узкоколейки на даче.
Болаш на 1-2 поколения старше нас и слишком серьёзно воспринимает шутейки с лурочки. И самое главное, подкармливает их, обращая внимание.
Всё равно он охуенен. Величайший жд-аутист современности. Людям вроде >>90087 просто не понять. Ну какое нафиг 150к и программирование, у тебя просто другая система ценностей.
>>90087 А чем обычный среднестатистический работяга успешнее и счастливее Болашенки?
У Болашенки денег не хватает? Ну так у половины страны не хватает?
Болашенко деньги по-глупому потерял из-за воров в "Транспортной книге", "Русской деревне" и кооперативе "Родник"? Досадно, но ведь не всё потерял, сколько то осталось.
Есть те, кто кредиты берёт и потом коллекторы травят. А Болашенко ни разу в жизни в долг не брал, только давал.
Есть увлечение железными дорогами - так оно хоть здоровью не вредит.
Главное, здоров, есть дети, капризные, но здоровые. Старший в армию скоро уйдёт, младшие устроятся на ДЖД, а потом станут железнодорожниками и будут возить Болашенко в кабине электровоза.
А собственная железная дорога ему нахрен не сдалась на самом деле, что он признаёт открыто. http://infojd.ru/dop/jdv.html
Вот на лурочке пишут, что дескать железные дороги никому не нужны и потому их закрывают, все ездят на более комфортных и быстрых автобусах. Ну по быстроте примерно один хуй, в случае всяких ДТП на дороге, что происходит нередко, по ЖД даже быстрее. А каким хуем автобус комфортней то? Сидишь в три погибели, ни встать кости размять, ни поссать сходить, ни прилечь, ни пожрать ни попить нормально. А в поезде/электричке кроме всего прочего даже покурить можно при желании.
>>90087 >как именно будут использован миллиард паршивых фоток и данные об узкоколейках. Я не трейнсиммер, но если в трейнсимах можно делать каштомные сценарии железных дорог - даже для этого. И вообще - ИСТОРИЯ. Вот смеху будет, если лет через 30 о тех узкоколейках более-менее приличная информация останется только у Болаша.
>>90089 Да, куда уж мне понять, как хорошо быть всратым, нищим и безработным аутистом, озлобленным на весь мир. >>90090 Качество жизни у обычного человека гораздо выше, чем у болаша. У болаша нет того, что есть у большинства населения - постоянная работа (и профессия) и здоровая психика. >>90092 Это стандартная двачерская заповедь - "кто ценит обеспеченность, здоровье, привлекательность, уважение (то есть всё то, чего у обычного двачера нет и не было), тот быдло". Ну-ну, иди посмотри ещё пару серий любимого аниме и посиди за компьютером 12 часов.
>>90110 Во-первых, трейнсимы - очень специфичная вещь, которой увлекается довольно небольшое количество задротов. Плюс, что-то мне подсказывает, что нельзя просто так взять и использовать фотографии весьма говённого качества. Мне кажется, для таких вещей люди спецом едут и снимают так, как им надо. Может, тупо регик машинисту дают и просят, чтобы он его на лоб электровоза прилепил, за ящик водки. Во-вторых, узкоколейки тоже мало кого интересуют, просто потому что подавляющее большинство вообще не в курсе, что такое узкоколейка и за каким хером она нужна, когда грузы прекрасно возятся на совершенно обыкновенных грузовиках, для которых не нужно ебаться с рельсами и содержать хуеву тонну железнодорожного хозяйства. Если бы, блять, людям были интересны узкоколейки, если бы была реальная необходимость их "фотодокументировать" (откуда болаш взял это ебланское слово, с чего он решил, что оно вообще нормально звучит?), то хуй бы кто дожидался, пока болаш начнёт это делать, - все бы сами ходили и фоткали как сукины дети без сна и отдыху.
>>90095 Я думаю сравнение поезда с автобусом хуёвое, это разные сорта дерьма. Я бы сравнивал и то, и другое с личным автомобилем. Автомобиль едет по такому расписанию, которое ты определяешь сам. Можешь вставать хоть каждый километр жрать, пить, срать, ссать. Вокруг тебя нет толпы левых людей. За билет в купе на 500 км ты отбашляешь 3 тысячи рублей, за бенз на то же расстояние - полторы. И так далее, список можно продолжать бесполезно. Реальный недостаток у машины один - ты не можешь в ней одновременно ехать и спать. Но спать в трясущемся скотовозе под храп соседей, хлопанье дверей, музыку с чужого планшета - тоже такое себе удовольствие.
>>89997 Ты утрируешь. Сайт не должен выглядеть как свистоперделка. Но ещё сайт не должен выглядеть убого. У него нет нормальной навигации, нет поиска, нет комментариев. Да и вообще, болаш говорит "сайт норм, лучше быть не может" так, как будто у него реальный выбор был - сделать сайт таким, как щас, либо сделать его удобным и функциональным для людей. Для второго-то требуются минимальные прогерские скиллы, а для получения этих скиллов - минимальные мозги. А мозги от однотипного дрочева (а-ля писание однообразных статей и вставка туда фоток) не появятся. Поэтому болаш и сделал убого - лучше сделать он не мог. Мозгов не хватило просто.
>>90115 >Во-вторых, узкоколейки тоже мало кого интересуют, просто потому что подавляющее большинство вообще не в курсе, что такое узкоколейка и за каким хером она нужна, когда грузы прекрасно возятся на совершенно обыкновенных грузовиках, для которых не нужно ебаться с рельсами и содержать хуеву тонну железнодорожного хозяйства.
Вооооот. Для того и надо сохранять их историю. Чтобы и через 100 лет знать, что такое вообще было, как это было, для чего и где. А по твоей логике "большинство вообще не в курсе, что такое ламповый компьютер и за каким хером он нужен, когда компьютеры прекрасно делаются на микросхемах, давайте забудем про них и не будем нигде писать".
>>90116 > с личным автомобилем Там на лурке и было про более комфортные и быстрые автобусы и личные автомобили. Но автомобиль - вещь не сравнимая с общественным транспортом, как с поездом так и с автобусом: На авто нужно иметь права. Школьникам и имеющим определенные заболевания (дальтонизм например) права не выдадут. Также они стоят денег, на обучение нужно время, которого у человека может не быть. Приличное авто стоит денег. На убитой копейке за 10к на трассу лучше не соваться, если не хочешь там застрять. Водить нельзя в нетрезвом виде, после определённых лекарств, с недосыпу. Содержание и ремонт машины также время и деньги. То есть нельзя сказать, что авто однозначно лучше общественного транспорта. Все имеет свои применения. В /б/ бы тебе ответили короче - автоблядь порвалась или автоблядь не человек, лол.
>>90117 >У него нет нормальной навигации, Все там в порядке с навигацией. Или тебе нужны всякие всплывающие менюшки, которые на хуевом интернете будут грузиться полчаса? Обычные ссылки - вполне удобный и при этом лёгкий во всех смыслах вариант.
>нет поиска Вот разве что это. Опять же Гугл у него на сайте вполне прилично ищет.
>нет комментариев. Ты толстишь? Комментарии на его сайте превратятся в филиал Болашенко-треда на дваче. Не будет же он нанимать команду модераторов, а самому ему некогда модерировать. А так ещё можна лайки, дизы, кармочки-хуярмочки, вебдваноль же блеять. По той же причине даже гостевушку туда впендюривать незачем.
>либо сделать его удобным и функциональным для людей. Вы уж наудобились и нафункционалились, вебдванольщики. Куда ни зайдешь, подавай актуальную систему с актуальным браузером, а то скриптики ваши суперсовременные не будут работать. Интернет подавай быстрый, а то прогружать надо ваше поделие. И железо обнови, если не хочешь чтобы твой браузер последней версии намертво повис, чай не в фоллаут 3 играешь - в интернете сидишь! Что ни говори, в веб 1.0 было лучше - все открывалось с пентиума первого и диалапа. И сайты были полезнее, чем сейчас - тогда на сайтах делились информацией, сейчас зарабатывают деньги. Зато все красивенько-удобненько, а то что тормознуто, так и заебись, зачем рекламодателям неплатежеспособный посетитель, который не может себе позволить топовый комп и быстрый инет?
Я самый известный в русскоязычном мире Исследователь Железных Дорог! Я крайне озлоблен тем, что какие-то ебучие мразотные подонки расписывают мой САЙТ по тупым мразотным пунктам!!! Он предельно удобен в использовании! >>90121 Тебе, гондон, персональная ненависть. Рукоблудный тупой программист-недочеловек!
> грузы прекрасно возятся на совершенно обыкновенных грузовиках, для которых не нужно ебаться с рельсами и содержать хуеву тонну железнодорожного хозяйства.
То есть ебаться с дорожным покрытием и содержать тонну дорожников и техники не надо? И то и то сложные инженерные сооружения. И не все грузы можно вывозить грузовиками.
Автомагистраль - это зона отчуждения, генерирующая тонны пыли. На придорожные населённые пункты смотреть больно.
>>90123 Что-то мне подсказывает, что предпочтительнее ебаться с дорожным хозяйством, а не железнодорожным. Не то у нас бы все улицы были не асфальтовые, а рельсовые. >>90121 >большинство вообще не в курсе, что такое ламповый компьютер и за каким хером он нужен Сравнил ламповый компьютер и узкоколейку. Из ламповых вырос твой комплюкторн, на котором ты двачуешь капчу. Из узкоколейной железки вырос только логачёв. >В /б/ бы тебе ответили короче - автоблядь порвалась или автоблядь не человек, лол. О да, я не сомневаюсь, что в /б мне бы так и ответили. Мне понятна причина автохейтерства двачеров (и трансфанов) - 1) автомобили дорого стоят (а двачер / транспортный фанат нищ и живёт на мамкину пенсию), 2) несобранным разъебаям нереально сложно выучиться водить и сдать на права (а двачер / транспортный фанат - как раз такой разъебай, всю жизнь страдающий бесполезной ерундой), 3) нужно иметь понимание устройства автомобиля, чтоб тебя не наебали в автосервисе (а двачер / транспортный фанат, во-первых, карикатурный лошок, во-вторых, беспросветно туп и не осиливает ничего сложнее шебм тредов / тредов про изменение маршрутов автобуса в мухосранске). Так что в реальности ни у тех, ни у других выбора нет - они вынуждены ездить в скотовозках, так как не могут накопить на машину, либо сдать на права, а вероятнее всего - и то, и другое. >Или тебе нужны всякие всплывающие менюшки, Да. Мне нужны всплывающие менюшки. Чужой хуёвый интернет меня не парит, у меня есть хороший свой. > Комментарии на его сайте превратятся в филиал Болашенко-треда на дваче Дааа, как интересно. А кто же в этом виноват? >Куда ни зайдешь, подавай актуальную систему с актуальным браузером, а то скриптики ваши суперсовременные не будут работать Хз, у меня ни на линуксе, ни на винде проблем с актуальной ОС и актуальным браузером. Похоже, ты нищеват, может работу нормальную найдёшь и купишь полноценный ноут, а не нетбук с виндоус хр?
>>90124 Ебать ты толстяк. Фрилансер 300kkkk/сек обыкновенный. Иди Болашенко упрекай в нищете и икспишке, может он внемлет и наймет веб-СТУДИЮ (слово то какое, так и несет гуманитарщиной нынешних вебмакак, уже не программисты, а всего лишь пидорки-хуйдожники) и сделает тебе из infojd.ru железнодорожную соцсеть с менюшками, лайками, чатиками и рекламой один икс бэт.
На lurkmore и 2ch проявляются сумасшедшие неудачники, болезненно зацикленные на моей персоне. В ряде случае, как отмечено, разные ранее незнакомые люди, изучая информацию обо мне, встречают «плоды» болезни этих редких «ошибок природы», и есть некоторый репутационный ущерб.
С другой стороны, иногда приятно посмеяться.
Не можешь ликвидировать - постарайся извлечь пользу. Так и делаю: можно повышать свою известность, рекламироваться и смеяться над тупыми недоумками, которые верят нелепым фактам. Их я иногда специально вбрасывал для «луркеров» - дабы посмеяться над ними и порадоваться, что всё это неправда.
Главное, отделять интернет (и особенно интернет-мусор) от реальной жизни! И не придавать этому излишнего значения. Им нужно, чтобы жертва страдала, меньше всего они хотят безразличия и тем более смеха!
>>90145 http://infojd.ru самый годный сайт начиная от веб 1.0 и заканчивая вебом 10.0! Все гигабайты информации разложены по полочкам и на виду! Его автор Сергей Болашенко больше всех в мире знает про узкоколейные железные дороги России и бывшего СССР. Ни один другой путешественник не посетил даже всех детских железных дорог России, Сергей Болашенко специально про.это спрашивал, хотя это не слишком сложно. А Сергей Болашенко посетил и проездил 98℅ железных дорог узкой и широкой колеи в России, что даёт ему право называться самым большим знатоком российских железных дорог вообще и узкоколейных в частности!
Итак все заходите на сайт http://infojd.ru и читайте, а потом обязательно заказывайте книги Сергея Болашенко у него лично, а не у мошенников из транспортной книги!
>>90175 Я все смотрю на этого исследователя и думаю. Вот это проезживание 98% линий даёт в качестве результата просто описание железнодорожной ветки с фотографиями. Все эти описания не имеют общей схемы или структуры и по сути являются чем-то вроде эссе, путевых заметок. Чтобы построить на их основе какую-то аналитику, надо капитально так поебаться. Например, практически невозможно на основе этого сходу ответить на вопрос типа: "сколько жд километров было закрыто с 69 по 82 год в европейской части России, не считая северного Кавказа". Мудак болаш в последнюю очередь думал о том, каким образом другие будут использовать его "труд". Если бы он работал хоть где-нибудь до этого, то знал, что за такое обычно пиздюлей дают, хотя бы моральных.
http://wikireality.ru/wiki/Сайт_о_железной_дороге «Сайт о железной дороге» критикуется за дизайн и неудобную навигацию. Например, на сайте отсутствуют подписи ко многим изображениям и теги, что не позволяет найти нужную фотографию по названиям изображённых на ней ключевых объектов (модель подвижного состава, станция и т. п.), отсутствуют миниатюрные изображения для предпросмотра, фотографии сгруппированы исключительно по названиям железных дорог без учёта изображённых на них объектов.
Также критике подвергается содержание сайта, например преобладание в описаниях железных дорог узкоколейной тематики (хотя сам автор сайта не считает себя любителем преимущественно узкоколейных железных дорог), большое количество однообразных неинтересных фотографий участков железных дорог, общее низкое качество большинства фотографий.
Часто поводом для критики становится присутствие в текстах личного мнения автора по вопросам, никак не связанным с железными дорогами, таким как политика, отношение к планированию семьи и деторождению, описание маргиналов и т. д. Применительно к описаниям поездок также критикуется их общий негативный тон и описание проблем автора, связанных с отсутствием денег и «неуважением потребителей его труда».
Ранее поводами для критики служили медленная скорость загрузки фотографий с сайта и наличие автоматически открывающихся рекламных страниц.
Продаём книги Сергея Болашенко, много разных книг в наличии, по ассортименту спрашивайте. Цены ниже чем у автора, от 100 до 500 рублей за книгу. Нам они достались бесплатно. Мы бывшие владельцы магазина "Транспортная Книга", люди надёжные, с нами Вы ничем не рискуете. Пишите на почту [email protected] и заказывайте книги Болашенко дешевле чем у Болашенко!
Но меньше не бывает, если это не историческая фотография (сделанная не Болашенко) и не плёночная фотография, которые делались до 2005 года. Этого мало?
Для примера, возьмём страницу http://infojd.ru/26/sulukt2008_20.html Внизу 71 страница с фотками, на каждой 20 полноразмерных фоток 2048x1536. Подавляющее большинство - однообразные пейзажи с рельсами убегающими к горизонту, и только на некоторых есть интересные электровозы. Перебирать все 71 страницу по 20 фоток - замучаешься. А вот если б было 7 страниц по 200 мини-фоток, кликнув на которую можно было бы выбрать нужное, было бы куда проще. В данном случае плюс в том что болаш подписал на каких страницах есть электровозы, но сами фотки с электровозами не подписаны где есть что и гугл их не индексирует
Но у него есть куча страниц, где тоже 50-70 страниц фоток, и подписей где что изображено никаких нет ни у ссылок на страницы, ни под фоткаи. Или даже если есть, в лучшем случае это "Станция Усть-Зажопинск", и никаких упоминаний что например на 28й странице есть фото случайно проезжавшего мимо уникального локомотива или МВПС с упоминанием серии оного
>>90183 >Нет нормальных не пережатых! Пережатые у него все фотки в разделе /dop. Там ему религия не позволяет публиковать нормальные и он сжимает их до 800x600. Но миниатюр для предпросмотра 200x150 как и полноформатов 1600x1200 там нет.
До мелких величин он сжимает почти все фотки где изображён он сам или дети, а с некоторых пор, как тут активно публиковать найденные #болашенкоселфи с забавными рожами он и вовсе ввёл выкладывание персональных фоток к минимуму
>>90186 Сейчас ещё двойников раскрыли, так вовсе не будет свои фото вылаживать. Чтобы как с двойниками Путина не делали разбор роста, мочек ушей и формы губ.
>>90185 >никаких упоминаний что например на 28й странице есть фото случайно проезжавшего мимо уникального локомотива или МВПС с упоминанием серии оного Ты слишком много хочешь от Болаша. Он худо-бедно разбирается в ЖД только узкой колеи, широкая для него почти тёмный лес. Да и то я не вижу технических подробностей хотя бы об узкоколейках ни на его сайте, ни книг на техническую тему. Я вот не железнодорожник, хочу почитать об устройстве ЖД "для чайников", на авиационную тематику такого материала полно. На ЖД тематику приходтся выколупывать со всего интернета крупицы, вплоть до инфы от тех же зацеперов.
А вы знали, что "Сергей Болашенко" - это пиар-проект РЖД? Причём проект не высшего руководства, а сотрудников среднего звена, которым не похуй на железнодорожный транспорт, отсюда и обоснованная критика РЖД. Болаш - это не один человек. Потому он и не похож на себя на фотографиях, что наняты несколько чемто похожих, но при этом разных людей, даже не сказать что двойников. Наиболее часто появляются на публике два Болаша - Продавец и Банкетный Болаш. Продавцом был нанят достаточно молодой парень, вероятно, нанят ещё студентом. Именно с ним вы могли встретиться при покупке книг лично, а также на "экскурсиях с Болашенко". Известны его настоящие фамилия и имя, да, это тот самый Сергей Логачёв. Банкетный Болаш - вероятно, штатный сотрудник РЖД, ездит на всяческие официальные съезды, открытия и т.д. Любит выпить, но в связи с официальной легендой о том, что Болашенко "ни разу в жизни не был пьян", вынужден это скрывать и напиваться с участниками банкета в обстановке полной секретности уже после официоза. Однако, пару раз палился на публику в непотребном виде. Далее идут те Болаши, которые нам не видны или их можно увидеть редко - это Болаши-путешественники и литературные негры. Работают в связке - после поездки Болаша-путешественника он должен написать отчёт в произвольной форме, который литературные негры делают читаемым для книг и сайта. На дзене пишет новый Болаш-блогер, по слухам это та самая Нина Донина. Болаши-путешественники также имеют определённое внешнее сходство с оригинальным типажом, что позволяет им фотографироваться в поездках. Известен один из Болашей-путешественников удмуртской национальности, ему было дано кодовое имя "Удмурт", тот также имеет проблемы с алкоголем и несколько раз палился пьяный. Имеется и Болаш-сисадмин, это один из штатных сисадминов РЖД, бородатый мужик лет 50, в его обязанности входит всё, что касается сайта. Что до настоящего Сергея Дмитриевича Болашенко - действительно существовал такой молодой путешественник и любитель железных дорог, он трагически погиб под колёсами поезда ещё в 2005 году во время одного из своих путешествий. Проект "Сергей Болашенко" назван так именно в память о том человеке, который действительно очень любил железную дорогу и погиб на ней. Следует упомянуть, что Продавец (Логачёв) был другом настоящего Сергея Болашенко, они ездили вместе в поездки и создали сайт sbchf.narod.ru. После трагической кончины Болашенко именно Сергей Логачёв связался с неравнодушными людьми из РЖД и предложил им этот пиар-проект, первое время Логачёв сам путешествовал за Болашенко, да и сейчас иногда выбирается, он же выбивал и издание первых книг, отчего на них порой красуется его фамилия. Сейчас он уже не тот молодой студентик, и ему чётко отведена роль продавца книг, к сайту и изданию книг теперь он отношения не имеет. Но иногда выбирается в поездки как Болаши-путешественники.
После "но тележки колеи 1435 мм на небольшое расстояние могут катиться по колее 1520 мм" дальше читать не стал. Конечно могут! Всего- то рельсы на 8 см шире, чем колеса у вагона! Автор - думай и читай что пишешь/копипастишь! Ответить
0
Автор «Cайта о железной дороге» Владимир, Здесь: http://infojd.ru/dop/poezdka2011viatlag.html я давно написал: Нужно устроить «геноцид дураков» — не путём их уничтожения, а путём их обучения. У нас всё ещё есть значительный процент низкокультурного «быдлообразного» населения. Наличие этого «балласта» — позор России. Стоило бы обратиться к опыту кампании по ликвидации безграмотности, проводившейся после революции 1917 года.
Сгиньте навечно, идиоты, придурки и тупицы! Когда наконец Россия избавится от позорного балласта?!
При перестановки вагонов с колеи 1520 мм на колею 1435 мм и обратно тележки колеи 1435 мм всегда движутся по колее 1520 мм в месте перестановки. Иное невозможно, так как разница слишком мала для того, чтобы уместить колею 1435 мм внутри колеи 1520 мм. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2 https://parovoz.com/spravka/crossings/index.php https://ru-railway.livejournal.com/3050201.html " Поезд прибывает в Брест, где от международных поездов отцепляют прицепные вагоны Москва-Брест и вагон-ресторан. 2) Затем проводник собирает паспорта пассажиров и передает Пограничной службе. 3) После чего поезд по колее 1520 мм направляется в цех перестановки колесных пар, куда его закатывают с одной стороны. В цеху установлены домкраты и насквозь проходит колея российского стандарта 1520. С другой стороны цеха колея сужается до 1435. По одной и той же (широкой) колее могут двигаться на низкой скорости тележки и стандарта 1520 и 1435, при этом колесные пары 1520 лежат на рельсе всей шириной колеса, а 1435 касаются только внешним краем ширины колеса - внутренняя часть с ребордой висит в воздухе. Для того чтобы колесная пара стандарта 1435 не соскользнула с рельса, внутри колеи 1520 проложены контррельсы. Контррельсы и подпирают изнутри колесные пары 1435 со стороны реборды не давая произойти сходу колес. "
Что будет, если подвижной состав колеи 1435 мм пустить по колее 1520 мм без контррельс? Сколько-то он проедет, ведь ширина поверхности катания колёсной пары больше 8 см. Скорее всего, доедет до первой кривой и там свалится.
>>90206 >Нужно устроить «геноцид дураков» — не путём их уничтожения, а путём их обучения А если я не хочу обучаться, а хочу только бухать, долбить и работать говночистом. Или нигде не работать, а деньги выиграю в автоматах или на ставках. Что вы мне сделаете, заставите учиться? А у меня эта ваша матьиматка и фигика в мозг не полезет все равно!
>>90206 Ох, ебать, куда же это годится, не знать тонкости всяких железнодорожных хуёвин. Болашенко за всю жизнь на своих железнодорожных скиллах напрашивания в паровоз и ночёвок в замаскированном месте заработал как кассир в пятёрочке за полгода. Ну и чьи "знания" лучше.
>>90212 Точно. Всякие дауны нихуя не знающие на уличных грабежах в день делают бабла как болашенко в год. И делают не напрягаясь особо с сиськой жигуля в руке. Дай тельчик смску отправить чо жалко что ли, и вот вся зарплата лоха через сберовский номер 900 уходит пивососу с тремя незаконченным классами сельской школы. Не то что Балаш!
>>90212 Хули ты доебался до путешественника. Ты почитай, с какими чуваками в доме на Шри Ланке он жил. Это святые люди, зачем ты сравниваешь их с унылыми кассирами из пятёрочки?
>>90219 Нет, в том доме запрещены наркотики и алкоголь. Там был чувак, путешествующий везде босиком. Ну и Кротов там был. И прочие фрики. А ниже фриков стоят только ебланы, всерьёз их осуждающие.
>>90224 Да глину Болашенко кто только не месил. Он известный пассив. Вот только любит он забывать стонами о разрушенных узкоколейках после секса, это высадно. Ладно я ещё интересуюсь железкой немного, а тех геев которым она вообще до пизды слыхал он просто смертельно этим заколебал.
>>90231 Да не. Партнёр то тут при чём, не он узкоколейки разрушал. И это лечится - Болаша надо повторно жёстко выебать. После чего он временно забывает про узкоколейки от кайфа.
А я повторюсь, чтобы никто больше не опрокинулся как я: Не покупайте СПАЙС у Сергея Дмитриевича Болашенко. Торгует непручей хуйней пятиминуткой. Безбожно наебывает с весом. Как он говорит, ему нужны средства на исследование железных дорог и постройку собственной узкоколейки, но такой наеб ни в какие ворота не лезет. Торгуешь наркотой - торгуй нормально, чтобы к тебе покупатели потом возвращались. А Болашенко торгует с таким наебаловом, что просто ебаный стыд.
>>89550 (OP) Болашенко поймали, засунули в старенький бугуртовоз Новодворского завода и дали почитать этот тред. Локомотив-старичок начал стремительно разгоняться, вскоре превысив максимальную конструкционную скорость новейших машин серии Б, таких как БЕ (Борис Ельцин) и БО (Барак Обама), чуть не сойдя с рельсов. Показ Болашенко видео с действующих УЖД, к счастью, позволил погасить его пукан и остановить бугуртовоз. Потенциал бугурта Болашенко признан впечатляющим, ведутся работы по стабилизации и плавному регулированию данного процесса.
>>90217 Телефоны воровать незаконно, а в пятёрке сидеть на кассе не противоречит закону. Лол, там даже какую-никакую карьеру с позиции кассира можно сделать. А Болашенко-Логачёв может сделать карьеру только с безработного побирушки до абсолютного нищего.
>>90252 Если только какая-то вахта, где можно сидеть в гордом одиночестве. На любой работе для нормисов Болаш на второй день охватил бы по ебалу за свой неадекватно задранный нос. Мне кажется, это и является причиной того, что он никогда не работал и так и не получил образование - типа боится коллектива (мол в любом коллективе дали бы пизды). Поэтому у Великого Исследователя нет никаких приспешников, ассистентов, с которыми дело пошло бы быстрее
>>89644 a) трафик ему был добавлен минут через 30 после исчерпания, не ожидал выставляя лимиты, что гс, пусть и занимающий 66гб, сожрет больше тб. б) он их просто переименовывает, потом обратно возвращает с) нихуя себе я известную личность приютил оказывается, то-то трафик на порядок вырос Оо
>>90244 А что если писать от имени Болашенко всякую хуйню? Вот, к примеру, мы знаем, что Болаш собирается поехать в условное "Хуево-кукуево", находим начстанции, или ещё какую-нибудь местную шишку, и пишем ему с шейка Болашенки, только не очень толсто, какую-нибудь провокацию, а когда насяльнике начнёт исходить на говно, переходить на толстоту, в итоге приехавший на станцию Болашенко, вместо фоток тепловозиков, получит ушат помоев, и даже если насяльнике попадётся не идиот, что на пост-СССР редкость, всё равно, отношение к Болашу будет подпорчено.
>>90262 Кто такой Болашенко-Логачёв, неизвестно. А Сергей Дмитриевич Болашенко (без Логачёва) - очень известная личность. http://infojd.ru/dop/avtor.html
В подслушки городов можно писать - Внимание! В ваш город приезжает известный железнодорожный копрофил Сергей Логашенко. Он не может жить без обмазывания жд хозяйства говном. Будьте предельно осторожны! Не трогайте дверные ручки в кассах, поручни в электричках. Используйте антисептик.
Будьте предельно осторожны на улице - Сергей предпочитает ночевать в т.н. "замаскированных местах". Вы легко определите их по характерному запаху.
>>90259 >>90268 Можно написать, что он фотографирует путевое хозяйство для нужд ИГИЛ. Зря что ли Болаш с муслимом Кротовым водит дружбу и вообще насасывает муслимам? В дохуя муслимских стран был, короче зайдет. Тогда его и близко ни к одной станции не подпустят.
Тем более с Украиной у нас есть какие-то отношения, могут запросить по своим каналам. А игил чисто банда в которой хз что творится, как днр. Кстати, если Болаш поедет в Украину, его можно окрестить шпионом Путина и ЛДНР.
>>89550 (OP) болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу болаш будет выебан в Жопу
>>89550 (OP) Объясните, что у него там за жена была? Кто такому всратому долбоёбу додумался дать себя ебать? Тоже уродина? Могла бы дать альфачу разок и родить от него детей без железнодорожно-биомусорных генов.
>>90283 >>90276 >>90268 >>90259 Предлагаю сделать как с Алексом Пыней Скуфьиным, объявить Болаша опасным педофилом. При том это можно сделать даже пока Болаш на самоизоляции, расклеить листовки по Москве и Железнодорожному или где там ещё он обретается. Когда начнёт выезжать, во все подслушки и инстанции сообщать, что едет педофил, который насилует детей в безлюдных местах возле железных дорог, а для прикрытия использует образ железнодорожного фаната.
>>90328 Особенный эффект будет, если тонко сообщить что Болаш - педофил на детские железные дороги. Это его любимые узкоколейки, а к ним после такого Болаша и на километр не допустят!
>>90330 Можно накреативить рассказ юного воспитанника ДЖД, о том как с ним познакомился дядя Сережа, много рассказывал про железные дороги и повез показать большие электровозы на захолустный перегон. А на перегоне грязно надругался.
Привет всем, я нагуглил ваш сайт по запросу Сергей Болашенко. Здесь вижу этого дебила обсуждают. Поделюсь своим опытом знакомства с ним.
В общем я гей, не пинайте сильно. Ориентация у меня такая чтож поделать. В общем искал я на гей знакомствах с кем поебаться. Нашёл такое объявление "Моложавый смазливый пасс приедет в гости подставить попку в Москве. СерГей.". Списались, вроде нормальный адекватный показался, обменялись телефонами. Пригласил я его к себе. Вот как только он пришёл сразу начало закрадываться подозрение. Ну во-первых просто по физиономии впечатление недоразвитого какого-то. Да, есть смазливость определённая, но это какая-то детская смазливость у взрослого мужика, как будто задержка в психоразвитии. Представился с таким гонором "Сергей Дмитриевич Болашенко, знакомая фамилия?". Я честно сказал - нет первый раз слышу. Он такой снисходительно - ну вот можешь ознакомиться и достаёт из рюкзака книжки. Говорит можешь полистать и что понравится купить. Всучил мне брошурку "по рельсам и по земле", она дескать бесплатная а за остальные плати. Я ему напомнил, что мне сейчас нужен не продавец книг а любовник, ебаться хочу пиздец. В спальню зашли короче, этот разделся и пиздец завоняло каким-то застарелым потом вперемешку с говном. Отправил я его в ванну мыться. В общем Сергей вымылся, пришёл, поцеловались (надо признать целуется он отменно) и стали ебаться. Бля ёбаный в рот, уж елда у меня здоровая, у некоторых даже кровь текла из ануса. Но анал Серёжи это ведро!!! Пиздец что раком, что лёжа, что садился он мне на хуй, всё одно, в этой разъёбанной кишке хуй просто болтается свободно. Пришлось раком ставить и доёбывать поддрачивая себе. Хотел ебать и одновременно его хуй дрочить, а пришлось свой же. Его негры что ли ебали? В общем кончил Серёне в анал, поцеловались, и он такой говорит - Паш, а как ты относишься к узкоколейным железным дорогам? Вот прямо слово в слово, после секса, да. Пиздец. Ну я чтобы поддержать разговор вякнул что-то типа "ну слышал что-то о них", и его просто понесло нахуй!!! Колея 760, кабарские тепловозы, озверевшие подонки, сумасшедшие варвары, закрывают, разбирают, уничтожают. Он прямо визжал уже под конец. Я просто схватил его за талию и запихнул в его раздолбанное очко свой самый большой дилдо, лежавший на тумбочке, чтобы этот придурок заткнулся уже нахуй! Он застонал и обкончался сразу. В общем мы полежали ещё, подрочили друг другу хуи - ебать ещё его разъёбанную сраку не было никакого желания (дрочит Сергей очень недурно, признаю) и пришла пора отправлять его домой. Он всё умолял купить его книжки, но мне они нахуя, я железными дорогами совсем не увлекаюсь. Ему конечно не стал об этом говорить, сказал просто что зрение плохое и тяжело читать книги. А после этой встречи он стал мне названивать и писать смски с предложениями встретиться ещё и поебаться. Не знаю, целуется и дрочит Серёжка пиздато, тут я признаю его опыт. Но ебать это раздолбанное очко вкупе с вонью и бредом про узкоколейки, я хуй знаю. Мы не пробовали минет, может он сосёт хорошо?
Вопрос. Сообщают, что город Конаково "закрыт" для въезда без местной прописки или спецпропуска. Как это контролируется - в поездах, у выходных турникетов на станции?
В Твери выход из поездов свободный? За весь 2020 год я, с большой вероятностью, никуда за пределы однодневной доступности от Москвы не отъеду, но в Тверь съездить надо бы.
Между тем, открыл страницы http://infojd.ru/12/posvetv.html «Железнодорожная линия Вырица — Посёлок» (единственная или не единственная железнодорожная линия, построенная только для дачных пассажирских перевозок?),
Много дней работы по удалению с «Сайта о железной дороге - дополнительные страницы» всех упоминаний жёстких ночёвок. Кроме того, все фотографии, на которых я был в обуви, вызывавшей почему-то нездоровый интерес, лишились нижней части.
>>89550 (OP) хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот
>>89550 (OP) хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот хочу, чтобы Болаш насрал мне в рот
>>90353 >http://infojd.ru/dop/datchi.html «Дачные посёлки, история и краткий обзор». Болаш из исследователя железных дорог превращается в исследователя СНТ? Скоро решит объездить все СНТ России и бывшего ссср?
>>90375 Кстати да. Если почитать его путешествие по ЮАР, сразу станет всё ясно. Ездил в электричках по бедным кварталам, где категорически запрещено ходить не местным, там даже незнакомому чёрному пизда будет, куда там белым. А Болашик якобы все линии проездил.
И сам Болаш пишет, что к нему пристал негр в вагоне и предложил защиту в обмен на деньги. Несложно догадаться, что было на самом деле.
Хочу завершить проезд всех железнодорожных линий на территории бывшего СССР! Желательно с маленькими мальчиками! Переведите денег, мрази, читающие мой сайт!
https://trainpix.org/photo/199519/ Александр из ТЧ-15: Логачёв (болашенко) тоже недавно побывал в Украине, но при этом радикально поменял политические взгляды odessa: Ссылочку на почитать сей отчёт можно? Александр из ТЧ-15: http://web.archive.org/web/20180204201520/http://fot.com.ru/index.php/topic/29296-рабочие-экспедиции-на-объекты-железнодорожног/page-78 Воздух Свободы: Так он уже давно переоценил всю эту хрень последних лет: http://infojd.ru/dop/poezdka2017kruj-1.html IronJohn: Предателем становятся один раз. Вот что он сам пишет: >Угроза недопуска существует и реальнам. Для этого никаких особых процедур не надо. Всем следует быть повнимательнее с высказываниями. А сайт, да, от всех подобных высказываний пришлось чистить. Красникову и Кротову советую подумать над этим. Все записи о поездках в Крым и политические высказывания надо перевести в режим "для друзей" как минимум. Жёсткость резко усилилась в этом году. Но ума просто почистить сайт не хватило. Надо было всенародно полизать. И да, железной дороги у него все меньше и меньше.
bsd: Украина - сейчас самое комфортное для россиянина место. Если, конечно, туда удастся попасть, ибо каждый въезд - лотерея. Прошу убрать крайне оскорбительную "фамилию", которая никакого отношения ко мне не имеет и придумана врагом, реально озабоченным...
>>90415 Это не Балашиха, ЭТО ОРДЕНОНОСНЫЙ ГОРОД-ГЕРОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ, ПРИСОЕДИНЁННЫЙ ОЗВЕРЕВШИМИ ВАРВАРАМИ К БАЛАШИХЕ!! ЭТО ВОЗМУТИТЕЛЬНО, ПРИЗЫВАЮ ПИСАТЬ В ООН, ГААГУ И КОМИССИЮ ПО ПРАВАМ ЧЕЛОВЕКА
Прошло уже как минимум два месяца беспрецентного в мировой истории кризиса, и месяц с лишним, как он в полной мере проявился в России. Колоссальный ущерб экономике и развитию цивилизации, а также и лично мне по нескольким причинам. (никак не связанным с выездами куда-либо).
И всё ради непонятных целей. Я не отрицаю существование болезни и её опасность, но сомневаюсь в том, что все эти дикие меры действительно помогают. Есть Беларусь, где этой ерундой не занимаются, и ситуация там примерно такая же, как в остальных странах, где ерундой занимаются.
Но как же хорошо, когда над тобой не висит ни один перелёт! ! ! ! ! (был взят Москва - Ташкент, естественно, пропал, но я этому радуюсь, ибо ненависть к выездам просто всепоглощающая). Какое же это великое счастье - знать, что осатаневших дальних выездов как минимум в ближайшее время не будет!
Перемещаюсь я сейчас больше, чем когда-либо - между деревенским домом и унылой городской квартирой, так как только там можно работать в тишине без орущих детей. (Дети в деревне, я в многоквартирной дряни). Огромное количество грузов нужно перетаскивать.
Ужасаюсь тому, что кто-то, возможно, и в самом деле сидит в помещении сутками. Я всегда объясняю: в числе самых недопустимых вещей, которые только могут быть - это не выйти из помещения в течение суток или более. Сутки в помещении можно, разве что если в предыдущий день с утра до вечера был на ногах, прошёл пешком 50 километров работал лопатой или перетаскал сотни килограммов груза. Хотя даже и в этом случае нежелательно.
Детям вдалбливаю: обязательные вещи - это не только мыть руки, чистить зубы, но и не допускать ни одного дня без выхода из помещения. Даже в тюрьмах, где по по определению должно быть плохо и где человек лишён почти всех прав, тем не менее, положена ежедневная прогулка. Если её нет, то это пытка, что в нормальном мире недопустимо.
Сейчас как никогда стало очевидным, что пора начинать борьбу с чрезмерно высоким процентом многоквартирного жилья в России. Борьба с ними нужна на законодательном уровне. У нас есть все возможности для того, чтобы большинство населения проживало в собственных домах.
Буду ли я куда-либо ездить дальше однодневной доступности? Неизвестно.
2020 год в Москве войдёт в историю самой короткой зимой (около месяца, в 2006/2007 годах зима длилась ненамного, но больше, зима = период снега и стойкой минусовой температуры). В сочетании с поздним приходом лета! Как правило, летняя обстановка (зелёные деревья, жара) приходит 30 апреля почти по расписанию. На сегодня в полном объёме её нет, не все деревья позеленели, отопление не отключено, купание водоёмах пока ещё невозможно. При этом в Новосибирске, где летняя обстановка стандартно наступает на две недели позже, чем в Москве, лето пришло раньше раньше, чем в Москве! https://sib.fm/news/2020/05/01/zelen-dozhd-i-pervomaj-novosibirsk-provodit-prazdnik-pod-zontikami
... Что по итогам кризиса пострадает больше - воздушное или железнодорожное пассажирское сообщение? Есть мнение, что пассажирская авиация будет отброшена лет на двадцать назад, и восстановление займёт годы. Обанкротится больше половины авиакомпаний, билеты подорожают в разы и авиация снова станет более дорогой для пассажиров, чем железнодорожный транспорт. Если так - может быть, это и неплохо. Но есть и другое опасение, что почти все отменённые сейчас межгосударственные поезда не вернутся.
Болашенко убили! Двое московских гопников зарезали его за Айфон XR. Эх не покупал бы Болаш айфон... Гопники найдены и отвечают теперь перед законом. Болаша кремировали.
В Москве был убит известный путешественник Сергей Болашенко. Нападавшие нанесли более 10 ударов ножом и скрылись, похитив у убитого его iPhone XR. По горячим следам преступников удалось задержать на следующий день, ими оказались двое несовершеннолетних москвичей. Как пояснил старший, семнадцатилетний нападавший, план нападения возник у них в голове спонтанно, как только преступники увидели дорогой смартфон. Убивать решили сразу, чтобы не оставлять свидетелей. Похищенный айфон сообщники продали не установленному лицу, полученные денежные средства потратили на алкогольные напитки. Убитого Сергея Болашенко кремировали в одном из московских крематориев.
>>90431 >Колоссальный ущерб >экономике и развитию цивилизации, а также и лично мне по нескольким причинам. (никак не >связанным с выездами куда-либо). > >И всё ради непонятных целей. Непонятные цели у логачёвских покатушек и фотканья узкоколеек на нищебродские мыльницы. У человечества вполне понятная цель - остановить пандемию.
>Но как же хорошо, когда над тобой не висит ни один перелёт! ! ! ! ! (был взят Москва - Ташкент, естественно, пропал, но я этому радуюсь, ибо ненависть к выездам просто всепоглощающая) Что-то я не понял: у болашонка раздвоение личности началось, что ли? Разве он катается в пердя по чьей-то воле, кроме своей собственной?
>Ужасаюсь тому, что кто-то, возможно, и в самом деле сидит в помещении сутками. Я всегда объясняю: в числе самых недопустимых вещей, которые только могут быть - это не выйти из помещения в течение суток или более. Сутки в помещении можно, разве что если в предыдущий день с утра до вечера был на ногах, прошёл пешком 50 километров работал лопатой или перетаскал сотни килограммов груза. Хотя даже и в этом случае нежелательно.
Нормальные люди ужасаются логачёвским "рабочим экспедициям", в ходе которых он бродит и спит в кустах как бомжа. Сидеть дома во время пандемии - это как раз нормально. И уж кто-кто, но блять не железнодорожная мандавошка должна устанавливать "недопустимые" и "нежелательные" вещи.
>Детям вдалбливаю: обязательные вещи - это не только мыть руки, чистить зубы, но и не допускать ни одного дня без выхода из помещения
А, то есть это он своим болошатам ебёт мозги, ну-ну. Пускай детки побегают по улице, может, вирус цепанут и не на кого будет тратить вырученные за продажу говнокнижечек деньги.
>Сейчас как никогда стало очевидным, что пора начинать борьбу с чрезмерно высоким процентом многоквартирного жилья в России. Борьба с ними нужна на законодательном уровне
что этот еблан несёт? Если будут строить персональное жильё, то обладатели такого жилья будут пердолить на работу по три часа каждый день, это же очевидно. Вероятно, у болошочка возникла хотелочка жить в усадьбе, и он, как обычно, срочно ищет маму, чтобы она её исполнила, а в роли мамы теперь государство.
>Буду ли я куда-либо ездить дальше однодневной доступности? Неизвестно.
Всем посрать, можешь ехать нахуй, тебя читают только чтоб поржать
>Есть мнение, что пассажирская авиация будет отброшена лет на двадцать назад, и восстановление займёт годы.
Если это экспертное мнение великого специалиста по ржавым рельсам и кнопочным мобильникам, то он его может засунуть себе в жопу
>Но есть и другое опасение, что почти все отменённые сейчас межгосударственные поезда не вернутся.
Если человек пиздует в другую страну на ПОЕЗДЕ, то он конченый еблан, ибо на самолёте гораздо быстрее и не настолько дороже, чтоб экономить. Если, конечно, человек не нищеброд типа болошка.
>>90431 >был взят Москва - Ташкент, естественно, >пропал, но я этому радуюсь, ибо ненависть к выездам просто всепоглощающая). >Какое же это великое счастье - знать, что осатаневших дальних выездов как минимум в ближайшее время не будет!
Болаш ненавидит поездки? Зачем тогда он на них жизнь убил? Работал бы спокойно на ЖД и не ездил никуда.
>>89550 (OP) Куда шнурятся свиньюки? Где их баварный скруд? Квакуя хлестень из люки, Кого они струют? Харчебным сломом зароздясь, Сморгая в каламат, Ты бремлешь закабанный хрясь А свиньюки шуржат. Не потрубай слезень с эки Виновий бесных глись Куда шнурятся свиньюки? Не устри, волоснись!
Куда шнурятся свиньюки? Где их баварный скруд? Квакуя хлестень из люки, Кого они струют? Харчебным сломом зароздясь, Сморгая в каламат, Ты бремлешь закабанный хрясь А свиньюки шуржат. Не потрубай слезень с эки Виновий бесных глись Куда шнурятся свиньюки? Не устри, волоснись!
Куда шнурятся свиньюки? Где их баварный скруд? Квакуя хлестень из люки, Кого они струют? Харчебным сломом зароздясь, Сморгая в каламат, Ты бремлешь закабанный хрясь А свиньюки шуржат. Не потрубай слезень с эки Виновий бесных глись Куда шнурятся свиньюки? Не устри, волоснись!
Куда шнурятся свиньюки? Где их баварный скруд? Квакуя хлестень из люки, Кого они струют? Харчебным сломом зароздясь, Сморгая в каламат, Ты бремлешь закабанный хрясь А свиньюки шуржат. Не потрубай слезень с эки Виновий бесных глись Куда шнурятся свиньюки? Не устри, волоснись!
Наисладчайшим моментом "вылазки" из опостылевшей городской квартиры в великое село Покровка является переобувание из зимней обуви в резиновые сандалии! Сандалюли сандалюли сандалюли люли люли!
>>90483 Потому что карантиношизики заебали уже. Пускай тогда государство содержит всех самоизолированных, раз так вируса боится. Не все успешные фрилансеры.
>>90483 Касаемо поездок в другие страны на поезде. Это идеальный вариант для туристов, которые хотят увидеть не только отель и пляж возле него. Комфортабельные, чем автобус, и страну(ы) можно неспешно смотреть из окна.
>>90489 Заебали потому что раздувают угрозу из нихуя. Ваша коронка только стариков убивает, а у большинства проходит как обычный грипп. Хотите всех изолировать - вводите режим чс, вводите выплаты. Я вот не фрилансер - рисовать не умею и сеошным поисковым спамом тоже не владею, как мне жить на вашем карантине?
>>90490 Ну вообще не только стариков. Люди за 50 и с хроническими заболеваниями дыхалки тоже в группе риска если и не смерти, то остаточных осложнений на дыхалку и прочее. К тому же многие пожилые так или иначе живут на одной жилплощади со своими детьми и/или внуками, которые ходя на работу могут притащить заразу - в итоге им самим нифига, а вот родители могут и не выкарабкаться так просто
>>90486 Это всё так, сам ездил в Берлин в купе Стрижа, но Болаш такое не приемлет. Он котирует только ОБЩАК и СИДЯЧКУ. Купе/СВ/Люкс он называет роскошью для богачей.
Официальный блог Болашенко - http://zen.yandex.ru/infojdru
Сайт Болашенко - http://infojd.ru
Информация об авторе - http://infojd.ru/dop/avtor.html
Сайт на темы путешествий - http://infojd.ru/dop
Книги Болашенко - http://infojd.ru/knigisb
Приобретение книг - http://infojd.ru/knigisb/pr.html
Экскурсии с Болашенко - http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html
Страница ВК - http://vk.com/bolachenko
Болашенко Сергей Дмитриевич - самый известный российский ферроэквинолог, железнодорожный путешественник, писатель, историк. Изучение железных дорог С. Болашенко ведет уже свыше 25 лет.
Занимается изучением как российских железных дорог (вне зависимости от ширины колеи), так и зарубежных.
Пишет о себе следующее:
Без посторонней помощи создал крупнейший по объёму русскоязычный (возможно, и мировой) железнодорожный веб-ресурс. На 2017 год — около 200 тысяч фотографий. Объём текста таков, что внимательно читать его пришлось бы не меньше года.
Единственный из известных персон, кто поставил перед собой цель проехать абсолютно по всем железнодорожным линиям на территории бывшего СССР (включая трамвай, метрополитен, узкую колею) и выполнил её уже примерно на 75 процентов, а в Российской Федерации - на 95 процентов.
Изданные книги:
«УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ: ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ»
«ПО РЕЛЬСАМ И ПО ЗЕМЛЕ»
«ЖИВЫЕ РЕЛЬСЫ»
«СТАЛЬНАЯ МАГИСТРАЛЬ СЕВЕРНОГО САХАЛИНА»
«УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ: ЗАСТЫВШИЕ МГНОВЕНИЯ»
«ПОСЛЕДНЯЯ УЗКОКОЛЕЙКА ЦЕЛИНЫ»
«КАВКАЗСКИЙ ПЛЕННИК (ЗАКЛЮЧЕНИЕ «АРМЯНСКОГО ШПИОНА» В АЗЕРБАЙДЖАНСКИХ ТЮРЬМАХ)»
«АЛАПАЕВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
«МОНЗЕНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
«НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
«МАЛАЯ МАГИСТРАЛЬ ТВЕРИ»
«СТЕПНОГОРСКИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА»
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АМЕРИКА: 20 000 КИЛОМЕТРОВ НА ПОЕЗДАХ ПО США»
«ПО МАРШРУТУ БУДУЩЕГО ПОЕЗДА МОСКВА — СИНГАПУР: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТАИЛАНДА, МАЛАЙЗИИ, ИНДОНЕЗИИ»
«УХОДЯЩАЯ ЭПОХА: МОСКВА — КАВКАЗ — МОСКВА НА ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ»
«ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТУРКЕСТАНА И СЕМИРЕЧЬЯ: В РУССКУЮ АЗИЮ ЗА ЭЛЕКТРОВОЗОМ»
«СЛОЖНЕЙШИЙ ЭТАП БОЛЬШОГО ПУТИ: УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЛИТВЫ, 2015 ГОД»
«REL BHARAT: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ИНДИЯ—2016»
«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»
«РУССКАЯ АЗИЯ — 2016»
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ОСТРОВ: САХАЛИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, 2016 ГОД»
«НА ВЕЛОСИПЕДЕ — ЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИСТОРИЕЙ: ЛИТВА И ЛАТВИЯ—2016»
«ТРОПИЧЕСКИЙ ОСТРОВ РУССКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МИРА: КУБА—2017»
Последние новости - Гуру решил отказаться от путешествий и статуса профессионального путешественника, отныне он никуда не будет выезжать!
ТРЕД №15 (OP)
ТРЕД №14 (OP)
ТРЕД №13 (OP)
ТРЕД №12.1 >>83035 (OP)
ТРЕД №12 (OP)
ТРЕД №11 (OP)
ТРЕД №10 (OP)
ТРЕД №9 (OP)
ТРЕД №8 (OP)
ТРЕД №7 (OP)
ТРЕД №6 (OP)
ТРЕД №5 >>66784
ТРЕД №4 потерт из-за жалоб ничтожных завистников великого Сергея Дмитриевича.
ТРЕД №3 - https://2ch.hk/tr/arch/2019-02-06/res/64546.html
ТРЕД №2 - https://2ch.hk/tr/arch/2019-01-23/res/57430.html
ТРЕД №1 - https://2ch.hk/tr/arch/2016-10-19/res/15480.html