Запили платиновые вопросы, в треде пригодится
Из прошлого треда
>>Диплом механика хим-оборудования никак не поможет в море неважно кем ты хочешь быть матросом или механиком. Единственный на кого ты можешь попробовать претендовать это донкерман он же пампмен. Специальный человек, ответственный за клапана/насосы/прокладки итд на грузовом манифолде.
Т.е, инженер на судне в хуй не уперся? Жаль, спасибо за ответы.
Как-то раз в /b увидел в работа-треде фоточки аноны с танкера, был поражен красотой и охуенность этого судна, думал, там точно нужны специалисты следить и настраивать все это ебучее нефтеоборудование, а это ж практически моя специальность.
>>Диплом механика хим-оборудования никак не поможет в море неважно кем ты хочешь быть матросом или механиком. Единственный на кого ты можешь попробовать претендовать это донкерман он же пампмен. Специальный человек, ответственный за клапана/насосы/прокладки итд на грузовом манифолде.
Т.е, инженер на судне в хуй не уперся? Жаль, спасибо за ответы.
Как-то раз в /b увидел в работа-треде фоточки аноны с танкера, был поражен красотой и охуенность этого судна, думал, там точно нужны специалисты следить и настраивать все это ебучее нефтеоборудование, а это ж практически моя специальность.
<- прислали корректуру и макулатуру за 4 месяца.
>Т.е, инженер на судне в хуй не уперся?
Все зависит от специфики судна, но в любом случае все инженеры на судне с морскими дипломами. Электрики, холодильщики, механики, даже Аллах судоводители - все инженеры, и все с морским образованием (как бы) и уж точно морскими документами.
>Т.е, инженер на судне в хуй не уперся?
Все зависит от специфики судна, но в любом случае все инженеры на судне с морскими дипломами. Электрики, холодильщики, механики, даже Аллах судоводители - все инженеры, и все с морским образованием (как бы) и уж точно морскими документами.
Может кто рассказать об обучении на очном отделении в высшем учебном морском заведении (бюджет)? Это правда, что весь период обучения тебя обеспечивают койко-местом и трех-разовым питанием и распорядком дня как в армии? Какие подводные камни (если абитуриенту уже за 20?)?
Могу пояснить за ОНМА. Сам хоть и не учился там, но одногруппники попали туда в экипаж (это так общага называется).
Не знаю как именно студентам ОНМА, но наши поцаны платили за экипаж по 400 гривен вроде как в месяц - за еду.
Все время жили там, разве что на лето\каникулы домой ездили, стоят вахты, убирают не только у себя а и в коридорах на младших курсах так точно, после 9 вечера - не пускают, кормили - вроде как не плохо.
По поводу 20 лвл - всем похуй, там довольно часто поцоны после армии, для второго образования етц.
Что то проиграл с вашего штурвала. И где ECDIS? Или слева - не радар?
Веселая рыбалка - продолжается.
Ну ладно попробую поучиться на судового повара. Так-то у меня есть пару лет неподтвержденного опыта кулинаром. И немного опыта хождения под парусом на самопальном швертботе,лол. Куда мне обратиться лучше? ДС2
Не знаю как у вас, но у нас можно за пол года выучится на обслугу. и уйти месменом или поваром.
>Что то проиграл с вашего штурвала. И где ECDIS? Или слева - не радар?
Слева радар, экдиса нету, вон же на столе ворох карт валяется.. Рулевка жапанская, очень удобная кстати.
Всегда хотел спросит у моряков:
Контрабанду нерастаможенную воозите в рашку?
Ну например пару десятков айфонов или пол кило кокаина к примеру.
Реально ли?
Контрабанду нерастаможенную воозите в рашку?
Ну например пару десятков айфонов или пол кило кокаина к примеру.
Реально ли?
Айфоны вполне реально ввести, правда выхлоп от этого минимален до недавнего времени цена на айфон по миру была примерно одинакова.
По поводу кокса это платиновый вопрос на который тебе ответят аноны, работающие на банановозах возят бананы из Колумбии в Европку/РФ
Может я что-то упустил, какие там перспективы ожидают повара? Реально ли устроиться? Просто тоже вдруг вздумалось что круто бы получить профессию судового повара, ведь можно и в моря уходить и на суше подрабатывать.
>Реально ли устроиться?
Опыт работы наше все. Но строго морской, работа в кафе/суши-баре мало похожа на регулярное производство ЖРАТ для потных матросов и грязных механиков.
Основные критерии: гигиена если изза твоих немытых рук, весь экипаж переблюет, есть ненулевой шанс пойти нырять, учет продуктов анон который пишет эти строки столкнулся с тем, что хавка и вода на борту на исходе. Поварешка бьется в истерике, ведь когда есть будет нечего его ждет смерть через матумбу и умение из 2 видов мяса, кетчупа и риса готовить каждый день что-то новое.
А вообще реквестирую кок-куна, с его рассказом
Анонимус
А реально ли учась на морской заочке работать по вакансии которая выше матроса?
А реально ли учась на морской заочке работать по вакансии которая выше матроса?
Нет, я думаю, только рядовым или кадетом.
Ну у меня знакомый есть, он 3 штурманом ходит и магистратуру заканчивает заочно. Но он со 2 курса плавает.
>даже судоводители - все инженеры
ШТА?
>А реально ли учась на морской заочке работать по вакансии которая выше матроса?
Нет, не реально. Для получения диплома штурмана\механика нужно набрать необходимое число практики кадетом\матросом\мотористом. Так что тернистый путь все равно все проходят.
2 механ оффшорник вкатился в новый тред. Сегодня подписал контракт на 4 мес в той же компании, в которой до этого апнулся и отработал 2 контракта.
мой личный рекорд. Тип offshore supply vessel. Немного больше, немного мощнее, чем предыдущий пароход. Из того, что помню как-то стояли в ремонте вместе и я ходил побухать к ребятам, заодно прогулялся по машине - 3 главных, есть лебедка, кран, двухтактные ДГ все пытаюсь вспомнить сколько их и есть ли там АДГ, компрессора наебнулись и так как зип ждать долго, привезли промышленные компрессора. Ебля походу еще та, запуск главных занимает около часа. на предыдущем таге с помощниками около 5 минут, в одно лицо максимум 10. Стармех индонез и заявка на списание висит на 17 декабря, то-есть время для введения в курс будет совсем мало. Рассчитываю, что филипки-мотористы не совсем ебланы.
В течении недели должен сесть на пароход и буду пилить фоточки и тру стори.
Кроме того это мой первый уход в рейс, когда дома меня по идее будет ждать ЕОТ. Пиздостраданием на 4 месяца я обеспечен.
Ну а рабочий диплом у него со второго курса есть? Или он на пиратском рыбаке без документов плавает?
%БЛОКИ СИГАРЕТ%
%@%
%В ПОДВОЛОКЕ%
>ШТА?
Механик небось? По твоему инженеры это только те что с гаечными ключами в руке ИБД производят?)
Зечем кадету рабочий диплом? Отходил пару рейсов на 4 курсе уже и диплом получил
Ох лол, как мой кореш психует когда я называю штурманов водилами. Это извечный срач, машина vs мостик.
А тут не надо психовать, у вас своя работа, у нас своя, вы нашу не сделаете, мы вашу - все ровно. Я со своими мехами дружу, ко мне на вахту трояка дед раньше все время ходил чай попить и потрандеть о всем на свете.
Инженер по специальности судовождение? О_о Это что за НЕХ?
У меня в рабочем дипломе написано "штурман", например. В учебных дипломах тоже пишется мл. специалист/бакалавр/магистр. Ты где учился?
>мл. специалист/бакалавр/магистр
магистр чего пишется в дипломе? сфоткай что-ли.. понятно что ключевое слово судоводитель, но тем не менее)
в калининградском бга я учился
Там пишется "по специальности: судовождение на морских и речных путях" насколько я помню. Сфоткать не могу ибо еще учусь и документы в мореходке. Просто впервые слышу чтобы в дипломе (это у тебя учебный же?) судоводу писали квалификацию инженер.
>Кроме того это мой первый уход в рейс, когда дома меня по идее будет ждать ЕОТ. Пиздостраданием на 4 месяца я обеспечен.
Ты зачем напомнил то?
ТЕПЕРЬ ЭТО ПИЗДОСТРАДАНИЙ ТРЕД
Сукаблять, какой то ад твориться. Просто на всех четырех кранах постоянно абсолютно рандомные алармы выходят. То отсуствие капасити на гидромоторе, ТО БЛЯТЬ ДЖОЙСТИК ИЗ БРЕЙК, то уровень масла, хотя каждое утро делаю обход и все проверяю. Радутет только что работаем в индии, где можно просто сказать крановщику, АЙ ДОНТ КЕЙР, Ю МАСТ РЕСТАРТ ИТ, лол.
Еще и ходит рядом военное судно и постоянно глушит сигнал интернета.
Должны были после Индии - пойти в другой порт ИНдии, там загрузиться, потом Дубаи и там домой, но НИЕТ, рейс отменили, сегодня уходим, выходим с чартера, а дальнейшего рейсового задания - нету.
Ох лол, нашли изза чего спорить.
В рашке и украшке дипломы очень отличаются.
В рашке штурман может иметь категорию техник-судоводитель после средухи или инженер-судовредитель после вышки.
В украшке еще в процессе учебы в вышке курсант получает диплом бакалавра, с которым может уже работать к нему рабочий диплом прилагается и продолжать учиться на магистра это чтобы потом мочь стать капитаном.
В латвияшке, например, чтобы стать магистром нужно для капитана надо подучиться пару лет вообще в любом ВУЗе не обязательно морском а в голландошке свежему выпускнику мореходки дают сразу 2 диплома штурман и механик.
Мир очень разная штука, аноны
РЫБАКОБОГ в тренде
Всегда хотел спросить, кто из экипажа чаячье дерьмо счищает с палубы и надстройки? Неоднократно встречал траулеры засранные от нока мачты до ватерлинии так что даже цвета краски не разобрать.
>дома меня по идее будет ждать ЕОТ.
Судя по всему никто. К нам когда такого рода корабль на ремонт приходит, то мы просто водой сбиваем и поверх свежий слой кладем. Ну те от заказчика такие указания. Полагаю если ковырнуть то там можно сантиметр разной краски насмотреть в перемешку с остатками дерьма. Ремонт кораблей это вообще смутное дело, всем лишь бы наебать и ничего особо не сделать. Иногда только при совсем тяжеих случаях меняют металл. А так закрасил, издалека не видно- заебись значит.
Моряки-речники, поясните за стальные советские суда до 20 тонн, которые гниют на верфях - как купить эту радость? Может кто в курсе про "распродажи" как в бульбастанской военке бывает или сдачу этого добра на металлолом. Всяко же, есть способы покупки за дешман, хотя бы сравнительно живого топляка.
По укаазу медведева всё безхозное ржавое и захломляющее берега должны были попилить и вывезти. Хз чё ты там видел.
Что за дерьмо, поварам на кораблях вообще гроши какие-то платят.
А чего ты хотел? Зарплата на уровне боцмана. Повар это рядовой как ни крути и офицерской зарплаты он не увидит никогда.
Я таки ухожу в рейс. Завтра вылетаю в Питер, послезавтра сажусь там на пароход. Как доберусь до парохода, ну или до интернетов отпишу что как.
Ну наоборот хотел.
Да и вообще у всех на кораблях норм зарплата, относительно суши, а у поваров чуть ли не хуже.
Ну пусть дома сидят тогда, как будто кто то заставляет в море ходить. У меня на судне шеф где то 1800 получал. А сколько в среднем повар на земле зарабатывает?
Начинается с 20-25к за полного нуба. А дальше уже от навыков зависит. Просто я думал всем в море платят заметно больше. Типа работа более опсная и тд, короче просто за счет категорий. Так-то по сути сама работа ведь одинаковая, что там что тут гайки крутить, провода скручивать, хлеб печь. А оно вот как- повар самы бич уровня матроса.
Морские, подскажите! Ситуация: кун 21 лвл, город далек от морской тематики - НСК. Образование - ненужное и заебавшее меня банковской тематикой - финансы и кредит (колледж). Хочу бежать в моря, зарабатывать в валюте, проебываясь по пол года ну и так далее... Как быть, куда идти? Стоит ли поступать в НСКа? Дрочить учебники сдавать ЕГЭ и идти в какой нибудь НГАВТ на судовождение? Или техникум на ту же специальность? Или вообще точить лыжи в Макаровку? Можно ли совмещать учебу (заочно) с работой в морях и океанах, уже получая практику и деньги, грызя науку в каюте? Вообщем, КАК БЫТЬ? Заранее добра!
Не совсем так. Я знаком с одним мужичком который у шведов где-то работает поваром уже несколько лет. Так вот у него 3к зарплата. И он говорит что это средняя, не придел. Где ты найдёшь матроса с такой зарплатой? А по факту в море проще работать поваром чем на берегу. Все спокойно и размеренно. И как уже сказали, повар - это рядовой. Поэтому и не высокая зп. Но в любом случае уж всяко больше чем на берегу.
кок-кун.
Удваиваю этого. У меня кореш повар, работал в Итальянских ресторанах в Мааскве, так же в далеко не самых дешевых ресторанах Одессы. Рано встаешь, поздно приходишь домой, бешеный график. Получалось до 2к мертвых президентов, в столице больше, но и дороже проживание. Чистыми выходило примерно тоже самое. Выучил английский, пошел в море. Получает свои 1300 евро, хавка на шару, жилье на шару, работа на раслабоне по сравнению с берегом. Плюс в конце контракта у тебя уже есть определенный пресс. Мало кто может в кокономию и ежемесячно, регулярно откладывает деньги. В основном ведь что заработал, то и слил тут же. Так что профит все-же есть.
Получи корочки матроса, потом выучишся на штурмана заочно.
Максимум платиновые вопросы.
По поводу зарплат у поваров. Самая высокая у знакомого в оффшоре где-то 4k$. Но это не показатель так как оффшор, в среднем кок получает 2-3к$ в месяц
>Максимум платиновые вопросы.
Именно поэтому анон их и пихал в шапку последних 3 тредов. 2/O-кун поленился так сделать, теперь надо будет часто на них отвечать
>
Дрочить учебники сдавать ЕГЭ и идти в какой нибудь НГАВТ на судовождение?
Если НГАВТ это Нижегородский, то лучше выбоать мореходку в ДС-2, Калининграде или Мурманске/Новороссе. Ехать от дома все равно далеко, а с вакансиями в этих городах получше.
А вообще дождись кортпасту платиновых вопросов. Там все по пунктам расписано с ведра капчую
Какого хуя в Индии - такой хуёвый интернет.
Стояли в Мумбаи - на дальнем рейде 3г работает без проблем город днем - даже не видно подошли на ближний рейд, ВАС ГЛУШИТ ВОЕННОЕ СУДНО, ДРОПАЕТ КАЖДЫЕ 3 МИНУТЫ. Окей, перешли в другой город Калданья купил карточку водафон. Днем 3г фулл антенна во время рабочего дня офк под вечер - только 2г и то половина антенны.
Стояли в Мумбаи - на дальнем рейде 3г работает без проблем город днем - даже не видно подошли на ближний рейд, ВАС ГЛУШИТ ВОЕННОЕ СУДНО, ДРОПАЕТ КАЖДЫЕ 3 МИНУТЫ. Окей, перешли в другой город Калданья купил карточку водафон. Днем 3г фулл антенна во время рабочего дня офк под вечер - только 2г и то половина антенны.
Анон, отучился 4 года в шараге и понял, что в Украине пизда и работать за 3 грн. не хочу. Мамка ебет мозг, чтобы думал о будущем. Решил для себя буду изучать язык программирования неспеша ( лишним не будет) и думаю пойти на моряка, в моем городе есть неплохой вуз и могу там отучиться на контракте на заочке, но ждать уже заебало.
И вот думаю, что лучше пойти на курсы и плавать или в вуз? Вообще после курсов есть перспективы какие?
И вот думаю, что лучше пойти на курсы и плавать или в вуз? Вообще после курсов есть перспективы какие?
Анон, отучился 4 года в шараге и понял, что в Украине пизда и работать за 3 грн. не хочу. Мамка ебет мозг, чтобы думал о будущем. Решил для себя буду изучать язык программирования неспеша ( лишним не будет) и думаю пойти на моряка, в моем городе есть неплохой вуз и могу там отучиться на контракте на заочке, но ждать уже заебало.
И вот думаю, что лучше пойти на курсы и плавать или в вуз? Вообще после курсов есть перспективы какие?
И вот думаю, что лучше пойти на курсы и плавать или в вуз? Вообще после курсов есть перспективы какие?
>Какого хуя в Индии - такой хуёвый интернет.
Индусы любят попиздеть, очевидно же. В Эмиратах примерна та же хуйня.приезжих около 75%, индусов овер дохуя. Днем нормальна связь, вечером начинается тихий ужас. Даже в центре города с 4г тяжело поговорить без перебоев. На выходных просто жопа.
Понимаю отчасти тебя. Сам думаю в легион французский пойти - там хоть в баксах. Благо на факе иностранных языков учусь - с инглишом для разговорного хватит. А работать тут за 2~3k гривен=130~200 долларов. Бля, мне даже смешно с этого, это же пиздец. Нахуй так жить? Лучше уж воровать начать, на награбленное пожить пока не поймают и на зону - там хоть кормить будут и не надо голову мучить про то где найти деньги на комуналку, жратву.
Bump
Морские аноны ну же! Продолжайте свои вдохновляющие рассказы!
2 мех наверно уже дома. А я все жду, когда мое корыто придет в эмираты.
Оффшорник.
Оффшорник.
мне дали ориентировочно на 29 декабря вылет.
судно Humpbackwhale.
матрос-добычи кун
судно Humpbackwhale.
матрос-добычи кун
горизонт завален, бгг
Братишки мореманы, а есть кто из СПБ, Ростова? Хочу поднакопить денег и уехать из своей снежной пустыни на курсы, в один из перечисленных городов. Был бы рад встретиться с аноном, посидеть где нибудь в баре узнать подробности в живую и выслушать советы. И возможно снять у анона комнату лол.
>И возможно снять анона, поняшиться в пердачело
три тысячи чертей! пидорас в треде!
Кстати, а как на судне решается половой вопрос? Часто застукивали боцмана с коком, пиздякающихся прямо в пукан где нить под мостиком?
По понедельникам и четвергам.
Кок.
А где твой снежный пустынь?
Есть тут кроме меня офицеры-штурмана, которые дропнули работу?
Кто куда устроился?
Работал у немцев на контейнеровозах. Заебало так жить.
Кто куда устроился?
Работал у немцев на контейнеровозах. Заебало так жить.
>2 мех наверно уже дома.
Йес. В традиционном ридонли я
Не лучший момент для этого сейчас, сириусли. Кстати кто по должности/страна?
Кун-салоед, 21лвл. Разочаровался во всем и хотел бы вкатиться к большим зарплатам, как начать, куда бежать и што делать? Готов уплыть к ебеням!
Сибирь, там, где много угля
Начинай делать документы. я уже 3 неделю спамлю анкетами как поехавший. Начал даже по агнствам сам ездить сказали на форуме мол шансов больше.
Тузлук на связи какого я ещё не в море не хочу новый год дома праздновать
>Тузлук на связи какого я ещё не в море не хочу новый год дома праздновать
Есть мнение, что ты пишешь тексты для Кличко, лол
оставь тузлука в покое, он прекрасен
Если бы писал для него тексты. Я бы в моря не рвался. Там же фраза одна замечательней другой.
Возможно ты намного опоздал. В связи с общим пиздецом по обе стороны от Укро-Российской границы, ожидается возврат тех кто раньше ходил в моря но бросил бизнес закрылся, зарплаты понизилось итд. На фоне этих мастодонтов ньюфагу будет тяжело в том смысле что крюинг-менеджеру проще взять моряка с опытом, чем неофита
Тузлук вообще лучше всех
Bump
Анон, а что на счёт круизитёров?
Стоит ли пробовать? Самому реально ли устроиться на какой-то лайнер или только через агентство, отдав им свои кровные без уверенности трудоустроиться на какой-то лайнер?
Стоит ли пробовать? Самому реально ли устроиться на какой-то лайнер или только через агентство, отдав им свои кровные без уверенности трудоустроиться на какой-то лайнер?
Тут проблема уйти на обычном торгаше без опыта. А лайнеры это для совсем продвинутых с опытом репутацией. Просто так туда не попасть.
а обслугой тоже не катит? да, с другой стороны, опыта у меня совсем нет.
всегда проигрываю с овнера этих пароходов, Vroon
Фишка пассажирских круизеров в их обособленности: у крупных контор свои крюинги, свой карьерный рост итд. Обслуга чаще всего из ЮВА так как по менталитету они дружелюбнее и исполнительнее славян, для пассажиров это важно но бывают и наши.
диван я если что
Мне как-то предлагали пойти обслугой уборщиком с окладом 1200 евро на лайнер, за это нужно было отвалить 5к $. Я послал их нахуй с такими предложениями.
Кстати а сейчас, в связи с изменением курса, взятки выросли или упали?
а что с ними не то?
Одесса небось?
Не изменились. Взятки все равно в долларе, как и зарплаты.
Vroon звучит как врун. С этого и проигрываю а так контора неплохая
>Взятки все равно в долларе, как и зарплаты.
Это если ты уже в море работаешь норм, а если первый раз?
Кстати слышал от коллег что в /ukr/аине тяжело баксы добыть с долларового счёта только в гривнах итд
Так ли это, или все киселевская пропаганда?
>Это если ты уже в море работаешь норм, а если первый раз?
Хоть в 10й. Ты платишь доллары, чтобы получать доллары, очевидно же.
>Кстати слышал от коллег что в /ukr/аине тяжело баксы добыть
Это правда. В банках вечно нет в наличии, процветает черный рынок. Но некоторые банки морякам выдают в долларах, хотя в кассе для обычного смертного баксов нет.
Николаев
> В банках вечно нет в наличии, процветает черный рынок. Но некоторые банки морякам выдают в долларах, хотя в кассе для обычного смертного баксов нет.
Если абстрагироваться от того что Украина це еуропа, то ситуация похожа на Нигерию? Не траллю, коллеги из Европы спрашивают что им ожидать по приходу в Южный
Курсант Дальрыбвтуза отписывается в треде. У нас вообще халтура, военной кафедры нет, те, кто живут в городе, могут жить дома, приезжих заселяют в общагу. Есть построения, вахты и уборки. Строгого расписания, кроме построений и вахт нет, отучился и можешь спокойно пинать хуи, особенно если городской. В столовой бесплатные завтрак, обед и ужин, хотя их качество оставляет желать лучшего.
На практике уже был? Истории про поехавших рыбаков есть?
Это у Ярослава аппетит повысился?
>ситуация похожа на Нигерию?
Я в Нигерии не был, но в целом ситуация намного лучше. Правда в морской сфере мне кажется что-то похожее есть. Хотя развод и взятки процветают по всему Средиземноморью, так что ситуация с Украиной не единственная. Рашкинские порты тоже не особо отличаются порядком.Азов, Ростов.
Хз как его звали, может и Ярослав, не помню точно, это года 2,5 назад было. Помню что он был такй белобрысый и жирненький. Контора ксс называлась.
Аноны наконец успех. Пошел в самую не популярную сегодня фирму где зп меньше всего. И наконец там не важен опыт работы. Есть 2 вакансии. Первая уйти 5 января вахтенным матросом рейсы в обоих случаях 8-9 месяцев. Я как фуфел не спросил И оказывается мне не нужно делать дополнительно документы на мастера обработки. Вторая вакансия в Апреле уйти мастером. блять я такого 2 года ждал везде где говорили да кто тебя без опыта возьмёт выкусите Поговорил с главными там показал документы. Спросили зачем в море хочешь. Сказал хочу работать всё. Говорят приходи посадят на СТР. теперь где ни будь поработать до отхода и извин.
>уйти мастером
Ась? Мастером чего?
Производства в цеху.
На паруснике Мир ходил кто? А то зовут, но я отошёл от дел уже три года как. Странно это.
мимоматрос
мимоматрос
по тестам seagull ces 5.2 есть ответы?
лень гуглить самому если это тот который онлайн, то есть специальный сайт, в нем поиск по коду вопроса или тексту вопроса
в 5.2 8-ми значный код вопроса, а в тех штуках только 4х значные
А по тексту вопроса ответы не гуглятся на том же сайте?
по тексту есть, но не все совпадают
А тебе все и не надо. Ты 100% собрался выбить?
Для дроида есть программа, которая по коду или обрывку вопроса показывает ответы. Работает для CES 5 и тестов seagull, сам пользовался и там и там, все работает.
" Шпаргалка " на 4pda
Двач помогающий
Умничка, я просто забыл где её скачал и как называется
Есть ли тут коммерческие дайверы/водолазы?
Это опять ты? Купил уже свой гидрокостюм?
А то! В бассейне уже был раз, готов на все 100%!
Да нет, вот уже 3 тред подряд появляется анон угорающий по водолазной теме спрашивал про покупку гидрокостюма, еще что-то. Думал это ты
Ну да, я первый раз в этом треде. Хотел задать конкретно вопросы по специальности.
Тогда просто запасись терпением. Он появится как и крановщик, и сюрвеер, и поехавший из Беларуси. Ребята сириусли анон вас всех помнит и желает добра. Благодаря вам морякитред еще не скатился в обсуждение зарплат и прочей унылоты.
Оффшорник снова вкатывается в тред. Сижу больше 10 часов на трассе Николаев- Одесса, 20 км от Одессы. Кое как добрались до заправки с жрачкой, поочередно раскапывая машину из сугробов. Мокрые ноги, сопли и прочие плюшки. Радует, что вылет перенесли с 17 часов на 00:30, а затем и вовсе отменили. Осталось добраться до Одессы и дождаться своего рейса.
что за поехавший из белоруси?
У вас там снег не убирают что ли? Вообще смутно представляю заснеженную Одессу
Снежная буря или что-то в этом духе было. Вокзалы и вообще все движение просто остановилось.
Поясни, как стать коком на корабле? Есть ли специальные курсы, или надо шарагу оканчивать, потом на суше опыт получать и только потом пытаться на судно устроиться?
Можешь сразу ехать и получать опыт на экипаже. Судя по всему так многие делают. Частенько присылают заслуженных сталеваров советского союза :)
>что за поехавший из белоруси?
Был во втором треде. Потом снова появился в четвертом. неОсилятор из белАрусской провинции в смысле далеко от Минска, хотел переехать в ДС-2 и там выучиться на моряка★свалить в море. Запомнился особенной орфографией и тем что постоянно утверждал, что поехавший и для него нет пути назад бро если ты узнал себя, напиши пришел ли к успеху
Такого пиздеца я давно не видал. Реальная буря. И пока не стихла, никто даже не начинал убирать. У буря лупила около 12 часов. По трассам много кто позастревал и грелся в машинах всю ночь. Южане совершенно не готовы к таким условиям. До аэропорта через Одессу ехал около 4х часов. Центр стоит. Недоприводники проверяют яйца на прочность.
Это верный знак, поворачивай домой
Да я уже в аэропорту. Преодолеть 150 км за 27 часов мой новый личный рекорд. Еще больший фэйл это мой приезд. С учетом полета и времени доставки меня на судно, попаду я на него за несколько часов до Нового Года.
Верно говорит, отказывайся
Наркоманы? У меня подписанный контракт, флай детали, второй контракт в должности, превышающий мою должность по диплому. Кроме того я больше 5 мес дома и понимаю, что нужно срочно сьябывать от этой зимы в теплые края, при этом возвращаясь летом. Это же вин тысячелетия!
Да ладно тебе оффшорник это и я развлекался. Сам бы, если честно свалил бы из этой зимы в море а то сопли и кашель уже заебали, даже писал в контору, но для них я прикован к той азиатской лодке на которой работал прошлый контракт. Жизнь=боль
Посоны с Новым 2015 годом!
>для них я прикован к той азиатской лодке на которой работал прошлый контракт
То-есть ты будешь работать 3 через 3? Вроде как стабильность, но нарушаешь свое правило "новый контракт - новая компания". Я рад, что свалил. 25 градусов, умеренная влажность. Погода что надо. Сегодня полазил по судну. Разница между OSV и Tug налитцо. Начиная от наличия боутрастера не работающего, лол, заканчивая полноценной топливной системой со здоровенным насосом для выдачи с неработающим сепаратором.
Антуанчики, с Новым Годом! Всем коротких контрактов и больших окладов!
запиливай дневник второго механика
Я так понял реквест от второго механика?
02.01.15
Стоим у причала в Шардже, в шторме был проебан якорьеще до моего приезда, ждем когда привезут новый или б.у. Весь день шарился по пароходу, изучал не спеша системы. Поменял сальник на насосе забортной воды. Думал наебать судьбу и поставить набивку меньшего размера, вместо большего набивки по размеру не было, в итоге все равно ссытся. Не так сильно, но ссытся. Приходиться подтягивать каждые несколько часов.
Вечером пили пиво и сдали топливо. Цены на черном рынке упали почти в 2 раза, но все равно приятный бонус.
03.01.15
Выяснилось, что во втором танке правого борта около 12 тонн какой-то жижи. В замернике топливо, лишь на дне вода. мы юзаем лишь 2 из 8 танков основного запаса, так как саплаем не занимаемся, онли туинг. Уже обрадовались, но потом решили вскрыть его. Оказалось, что это вода.
Со всех трех дейдвудов ссало как из ведра. Машина тонет понемногу. На одном оборван коннекшн для смазки. Просто забил хуй чепик. Подтянул все три дейдвуда, теперь лишь еле еле капает, но главное не забыть проверить в ходу температуру, а то вдруг спалю к ебеням.
Капитан на борту 5 дней, до этого работал на разных оффшорных судах. Посмотрел на всю эту хуйню отсутствие снабжения, маленькие зарплаты, непонятно вообще мы все еще в чартере или нет и решил по шурику съебнуть, под предлогом семейных проблем. Так же пересаживается на другое судно компании старпом с промоушеном в кэпа. Рад за него. 26 лвл, в таком возрасте стать капитаном большая редкость. Еще и выяснилось, что живем на одном районе.
Стоим у причала в Шардже, в шторме был проебан якорьеще до моего приезда, ждем когда привезут новый или б.у. Весь день шарился по пароходу, изучал не спеша системы. Поменял сальник на насосе забортной воды. Думал наебать судьбу и поставить набивку меньшего размера, вместо большего набивки по размеру не было, в итоге все равно ссытся. Не так сильно, но ссытся. Приходиться подтягивать каждые несколько часов.
Вечером пили пиво и сдали топливо. Цены на черном рынке упали почти в 2 раза, но все равно приятный бонус.
03.01.15
Выяснилось, что во втором танке правого борта около 12 тонн какой-то жижи. В замернике топливо, лишь на дне вода. мы юзаем лишь 2 из 8 танков основного запаса, так как саплаем не занимаемся, онли туинг. Уже обрадовались, но потом решили вскрыть его. Оказалось, что это вода.
Со всех трех дейдвудов ссало как из ведра. Машина тонет понемногу. На одном оборван коннекшн для смазки. Просто забил хуй чепик. Подтянул все три дейдвуда, теперь лишь еле еле капает, но главное не забыть проверить в ходу температуру, а то вдруг спалю к ебеням.
Капитан на борту 5 дней, до этого работал на разных оффшорных судах. Посмотрел на всю эту хуйню отсутствие снабжения, маленькие зарплаты, непонятно вообще мы все еще в чартере или нет и решил по шурику съебнуть, под предлогом семейных проблем. Так же пересаживается на другое судно компании старпом с промоушеном в кэпа. Рад за него. 26 лвл, в таком возрасте стать капитаном большая редкость. Еще и выяснилось, что живем на одном районе.
в 26 капитаном? Кагыта?
Старпомовские документы.на небольших судах можно работать кэпом Зарекомендовал себя и компания сама предложила промоушн. Причина еще в том, что зряплаты маленькие и опытный кэп сюда не пойдет. Так что либо молодые пацаны, либо старперы.
посоны, поясните, какие курсы/документы нужны для первого рейса? живу в ростове-на-дону. на вторую вышку по морю идти, наверное, не вариант, ибо мне почти 31. по образованию переводчик. есть знакомый из питера, который в 33 начал ходить, но он научный сотрудник на судне.
Здравствуй морской анон. Попробую описать свою ситуацию. На данный момент живу в общежитии, из универа отчислился с 3-го курса, по психологическим причинам, стресс, недосып, на паре однажды, думал сердце рванёт, уже телефон достал, но отпустило. Учился на кораблестроителя, но с морем там особо ничего связано не было - просто проектирование корпусов. Сейчас отхожу в общежитии и ищу работу, нашёл пару объявлений от пары контор о наборе матросов на суда, без особой конкретики. Требования - просто среднее образование, ну и морские документы. Работу в море вижу как вариант жилья, питания и заработка. Понимаю, что в моём случае возможны только низшие вакансии, но есть желание практики и получения опыта. Хотелось бы найти работу на судне. Какие у меня на данный момент шансы и возможности? Конечно, понимаю, что для того, чтобы стать даже кем-то в рядовом составе придётся в дальнейшем получать диплом. Но так сложилось, что работа нужна уже в скором времени и вариант пойти в море кажется заманчивым. К дому не привязан, не пиздострадалец, к дискомфорту привык. Привет из Владивостока!
И да, есть ли шанс набраться опыта у старших на судне, чтобы потом стать достойной заменой - мотористу, электрику? Вообще я с удовольствием даже пошёл бы на рыбо/краболовное судно простым рабочим. Так что буду рад, если морской волк поможет советом.
Вопрос отменён, прочитал блог в ОПпосте, всё понял, с зарплаты иду на курсы.
>Приходиться подтягивать каждые несколько часов.
Я так спалил свой первый насос, лол
>Цены на черном рынке упали почти в 2 раза, но все равно приятный бонус.
Почем кстати сейчас?
>Капитан пришел на борт и свалил через 5 дней.
>Капитан последним покидает тонущий корабль
\0
Смотря где. Но примерно 5,5-6 дирхам за галлон.
5.06.2015
Забункеровались. Взяли 100 тонн соляры. Это радует, значит ищут или уже нашли нам работу. Так же меня бросила тянка. Хоть в начале контракта...
Забункеровались. Взяли 100 тонн соляры. Это радует, значит ищут или уже нашли нам работу. Так же меня бросила тянка. Хоть в начале контракта...
>Бросила тянка
Оффшогник запили как это произошло не троллинга ради, это своего рода платина морского быта, должно быть освящено в треде
Нет желания обсуждать рыбные дырки и превращать наш уютный тред в ТНН, ЕОТ тред. Могу сказать, что наше расставание не связано с моим уходом в море. Причины личного характера. Мой уход лишь немного ускорил процесс.
Лучше запилю стори про другую бывшую. Перед уходом в очередной рейс дал тянке понять, что я не настроен ни на какие серьезные отношения юзал ее только для ебли и лучше закончить все сейчас, чтоб не ждала просто так 6 мес. Но по приходу мы можем продолжить с того момента, на котором остановились, если конечно она не против. Она твердо заявила, что будет ждать, ей никто не нужен и она определилась со своим выбором, типа никто ей не нужен... Отмечу, что поебаться она любила чаще, чем даже я. За месяц до списания накатала мне простыню текста про ее любовь, чувства и что без меня не может жить. Я ей ответил, что мне приятно, но взаимностью я пока ответить не могу на протяжении всего контракта я ей регулярно давал ей понять. Мой ответ сделал фатальный удар по ее хрупкому сердцу. Собрав осколки, выпив с подругами пошла в этот же вечер в клуб и потрахалась в машине с моим бывшим одноклассником. Через недельку на море потрахалась с еще одним типом, который чисто случайно оказался моим знакомым. Как она объяснила позже, она это сделала из-за обиды и решила ОТОМСТИТЬ мне. Вот такое проявление чувств и любви у дырок в мясе. Конечно же после прихода из рейса я продолжал ее трахать когда угодно, где угодно и куда угодно до того, как нашел альтернативу. И да, внешне она няша-стесняша. Выглядит явно не как блядина.
Да-да, "обидеться", и тут же поебаться на стороне с первым встречным - это классика
>Лучше запилю стори про другую бывшую.Отмечу, что поебаться она любила чаще, чем даже я.И да, внешне она няша-стесняша. Выглядит явно не как блядина.
Сегодня анон пилил фаптред с фотками порноактрис в реальной жизни, все как ты и написал, лол
Кстати не думал себе завести тню в другой стране? Дома-то особо ничего не держит: с тян расстался, в экономике коллапс, перспективы нерадужные
Нет, не думал. Хочется девочку с нашим менталитетом и цветом кожи. Да и валить никуда не хочу. Я хохол и со своими деньгами я вполне комфортно себя чувствую в благоприятном, южноукраинском климате.
Здаров, плесень морская. Есть работавшие в лоцманской службе крупного морского порта? Как условия, график? Появился вариант на устройство к ним, сам сейчас 3/3 электроном на сртм, все устраивает, но возможность быть практически на берегу и получать бабалос подкупает.
Привет, анон. Нгавт - это стоящая вещь? Или лучше поступать в морские университеты Владивостока/Питера?
Блять, не могу запилить простыню. Где найти спам лист?
Что не получается-то поясни?
Если живешь не в нижнем то лучше ДС-2 и владик
Обычно это билет в один конец, то есть на лоцманскую станцию идут пенсионерить, тебе виднее это хорошо для тебч или нет
08/01/2015
Вчерa уехал стaрпом, приехaл другой. С того суднa, нa которое aпнулся стaрпом в кaпитаны пришел АB, который aпнулся в стaрпомы. Промоyшены льются через крaй. Новоиспeченный стaрпом нa рaдостях буxает вторыe сyтки бeз cна xyй знаeт oткуда у людeй cтолько здорoвья. Kэп уeхал днeм, новоиспeченному стaрпому пришлоcь шифтоватьcя впeрвые в жизни. Вcе прoшло гладкoнe бeз пaчки cоветов пo рaции oт капитанoв cоседних парoходов, тeм сaмым дaв повoд нaбухаться в сoпли c муркoводством и прoчими cпец эффeктами. толькo чтo зa нeго кoллективно пиcали мoрнинг рeпортвoт пoчему нe осoбо люблю рaботать c нaшими, мнoгие нe знaют мeры в aлкоголе. И этo дикo дaже для такого aлкoнафта кaк я
Пoменял нa всeх трeх глaвных мaсло в рeгуляторе, нa двуx глaвных мeнял двaжды дo и пoсле шифтингa. Былo oчень чeрным, кaк буд-тo oтработка с DG. Пoнятия нe имeю мeнялoсь ли онo вooбще зa пoследние пaру лeт.
Срeдний двигатeль рaботает рeдко, нo сeгодня рeшили зaпустить eго. Уровeнь вoды в рaсширительном тaнке нaчинает рaсти пoчти срaзу и литьcя чeрeз крaй. Eсть пoдoзрение нa прoбитую прoкладку в oдном из цилиндрoв. САТ V 16, пoпробуй ещe опрeдели кaкой иz ниx. Рeквeстирую гoдные сoветы пo пoиску цилиндрa c прoбитой бoшкой.
Дoбрался дo зипoвки, перeсортировал, перeсчитал фильтрa, a тo всe горoй вaлялись. Нa дняx нaдо бы oстальной zип перeбрать...
Тaк жe приeхал нoвый oйлер с Шpи-Лaнки пoсле yeзда стaрого прoшло пoчти 2 нeдeли, eдинствeнный oйлeр-индyс нaконец-тo пoлyчил пoлнoценный coн. Рaдует, чтo у oбоих хорoший aнглийcкий. Зaвтрa дoлжен приexать kэп-индoнез. Рaньше рaботал нa этoм пaрoходе, говoрят туповaт и слaбоват языk.
Нa пиkче rechargecard-man. Aбсoлютно беcпaрдoнный. Пoсле прoдажи кaрточек c пoкeрфeйcом сeл зa cтoл, нaчaл жрaть, дoпил всe жидкoсти иz бaнoк. Пoтом нaлил сeбе виcкaрикa, лoл
Вчерa уехал стaрпом, приехaл другой. С того суднa, нa которое aпнулся стaрпом в кaпитаны пришел АB, который aпнулся в стaрпомы. Промоyшены льются через крaй. Новоиспeченный стaрпом нa рaдостях буxает вторыe сyтки бeз cна xyй знаeт oткуда у людeй cтолько здорoвья. Kэп уeхал днeм, новоиспeченному стaрпому пришлоcь шифтоватьcя впeрвые в жизни. Вcе прoшло гладкoнe бeз пaчки cоветов пo рaции oт капитанoв cоседних парoходов, тeм сaмым дaв повoд нaбухаться в сoпли c муркoводством и прoчими cпец эффeктами. толькo чтo зa нeго кoллективно пиcали мoрнинг рeпортвoт пoчему нe осoбо люблю рaботать c нaшими, мнoгие нe знaют мeры в aлкоголе. И этo дикo дaже для такого aлкoнафта кaк я
Пoменял нa всeх трeх глaвных мaсло в рeгуляторе, нa двуx глaвных мeнял двaжды дo и пoсле шифтингa. Былo oчень чeрным, кaк буд-тo oтработка с DG. Пoнятия нe имeю мeнялoсь ли онo вooбще зa пoследние пaру лeт.
Срeдний двигатeль рaботает рeдко, нo сeгодня рeшили зaпустить eго. Уровeнь вoды в рaсширительном тaнке нaчинает рaсти пoчти срaзу и литьcя чeрeз крaй. Eсть пoдoзрение нa прoбитую прoкладку в oдном из цилиндрoв. САТ V 16, пoпробуй ещe опрeдели кaкой иz ниx. Рeквeстирую гoдные сoветы пo пoиску цилиндрa c прoбитой бoшкой.
Дoбрался дo зипoвки, перeсортировал, перeсчитал фильтрa, a тo всe горoй вaлялись. Нa дняx нaдо бы oстальной zип перeбрать...
Тaк жe приeхал нoвый oйлер с Шpи-Лaнки пoсле yeзда стaрого прoшло пoчти 2 нeдeли, eдинствeнный oйлeр-индyс нaконец-тo пoлyчил пoлнoценный coн. Рaдует, чтo у oбоих хорoший aнглийcкий. Зaвтрa дoлжен приexать kэп-индoнез. Рaньше рaботал нa этoм пaрoходе, говoрят туповaт и слaбоват языk.
Нa пиkче rechargecard-man. Aбсoлютно беcпaрдoнный. Пoсле прoдажи кaрточек c пoкeрфeйcом сeл зa cтoл, нaчaл жрaть, дoпил всe жидкoсти иz бaнoк. Пoтом нaлил сeбе виcкaрикa, лoл
>Что не получается-то поясни?
Выкидывало мессагу про ошибку постинга и слово из спам листа. Во всем тексте заменил все гласные на английские, так же местами согласные. А потом оказалось, что 08 . 01 . 2015 это и есть спам. Только без пробелов.
А девочек берут в моряки?
>С того суднa, нa которое aпнулся стaрпом в кaпитаны пришел АB, который aпнулся в стaрпомы. Промоyшены льются через крaй.
Ебать у вас карьерный рост. Давно началась такая свистопляска?
>Срeдний двигатeль рaботает рeдко, нo сeгодня рeшили зaпустить eго. Уровeнь вoды в рaсширительном тaнке нaчинает рaсти пoчти срaзу и литьcя чeрeз крaй. Eсть пoдoзрение нa прoбитую прoкладку в oдном из цилиндрoв. САТ V 16, пoпробуй ещe опрeдели кaкой иz ниx. Рeквeстирую гoдные сoветы пo пoиску цилиндрa c прoбитой бoшкой.
Реквестирую больше данных. Расширительная у каждого двигателя своя или общая на всю систему?
>Нa пиkче rechargecard-man. Aбсoлютно беcпaрдoнный. Пoсле прoдажи кaрточек c пoкeрфeйcом сeл зa cтoл, нaчaл жрaть, дoпил всe жидкoсти иz бaнoк. Пoтом нaлил сeбе виcкaрикa, лoл
гнать его к хуям не вариант?
>А девочек берут в моряки?
Вполне берут, пруф пикрилейтед, второй штурман
>А девочек берут в моряки?
На блядовозах их немеряно.
>Давно началась такая свистопляска?
Ну я первый, кто апнулся с мотора во вторые. Потом знаю, что старпом апнулся в капитаны. Отработал 7 месяцев в сумме и только на днях списался. До этого в Маерске работал. Следом на пароход попал второй штурман, в должности старпома. Апнулся в капитаны, вынес всем мозги за 3 дня, не давал делать бизнес и крю слила его. Ну и то, что выше писал.
>гнать его к хуям не вариант?
До ближайшего дьюти фри пиздовать далеко. Не хотелось бы обижать его. Хотя мне кажется он бы и не обиделся, лол.
>Реквестирую больше данных. Расширительная у каждого двигателя своя или общая на всю систему?
Системы у всех трех движков отдельные. Как и расширительные. На холодную уровень не падает. Вскрыли лючки картера, ничего не капает.
>Системы у всех трех движков отдельные. Как и расширительные. На холодную уровень не падает. Вскрыли лючки картера, ничего не капает.
Есть вариант, что кто-то просто перелил воду в расширительную, залив воды до уровня в холодный двигатель
Как это проверить?
Не доливая в расширительную воды запустить движок опять, посмотреть, будет ли снова выливаться если есть прорыв газов, он будет продолжать выталкивать воду пока не выдавит всю
Привет морякам. Есть ли какие нибудь перспективы в данном направлении с географическим образованием?
А если я белая?
И кем они там работают?
Аноны как вы задротите огни МППСС?
есть какойто софт для этого?
есть какойто софт для этого?
Туалеты хорошо моешь? А если серьёзно нет для этого есть штурмана они же по картам работают.
>А если я белая?
Как-то расизмом попахивает. Судовладельцу-норвегу не важно, из Камеруна ты или Украины, лишь бы работала
>И кем они там работают?
Очевидными уборщицами, аниматорами, барменами, официантками, тысячи их. Одной знакомой нравилось там работать, говорит, было весело
Нахуя их задротить? Основные легко запаминаются, а за редкими все равно в книжку сверяться лезешь. Я за полгода отдыха все равно все забываю :) А может ты еще мппсс наизусть знаешь?
>А может ты еще мппсс наизусть знаешь?
КТО ПРАВЕЕ ТОТ И ПРАВ
Ну ты меня совсем за тупого считаешь. Запустил движок, поработал 5 минут, заглушил. Уровень в расширительном тут же упал наполовину. Само собой, что это не тепловое расширение, а именно выдавило газами. Вопрос в другом. Как найти среди 16 горшков ТОТ САМЫЙ?
10.01.2015
Поменял два клапана забортной воды в офицерской параше. Теперь не надо ведерком смывать, лол.
Начали ковыряние сепаратора. В картере эмульсия даже после двух замен масла. Может после третей будет меньше. При запуске ссытся топливом между крышкой и корпусом в месте стыка канала нагнетания топлива. Сижу клею кусок резины поверх старой резинки, так как дубовая уже. Зипа нет.
>Ну ты меня совсем за тупого считаешь. Запустил движок, поработал 5 минут, заглушил. Уровень в расширительном тут же упал наполовину. Само собой, что это не тепловое расширение, а именно выдавило газами. Вопрос в другом. Как найти среди 16 горшков ТОТ САМЫЙ?
Не считаю, статистика показывает, что 80% ошибок это человеческие, их обычно проще всего исключить а проверять удобнее всего с исключения самых простых косяков. В ту же тему: а как ведут себя остальные два движка? Та же история с уровнем воды или другая?
>Как найти ТОТ самый?
Скорее всего вода вытекает куда-то в выхлопной тракт иначе уровень воды бы постоянно падал, перетекая в картер итд. Сложно рассуждать с уровня дивана нужен чертеж но по аналогии с другими ДГ я бы начал с проверки компрессии и газов по цилиндрам если это возможно технически у вас там где течет охлаждение клапанов, скорее всего и клапан покоцан\температура будет ниже.
Так же надо смотреть турбину: вода из цилиндра должна всяко оставить след на лопастях. Если есть водяное охлаждение турбины, может ли в ней течь?
А вообще правильный способ действия такой:
Ты рассказываешь деду>дед пишет суперу>супер говорит что делать
>Начали ковыряние сепаратора. В картере эмульсия даже после двух замен масла. Может после третей будет меньше.
Похоже что управляющая вода в картер поступает, смена масла в этом случае не поможет
>В ту же тему: а как ведут себя остальные два движка? Та же история с уровнем воды или другая?
Конечно другая. До верха расширительного оставляю до 10 см и как раз ноГм.
>я бы начал с проверки компрессии и газов по цилиндрам
Я бы тоже, но это CAT D399, 830кВт. По сути это относительно большой, 16 цилиндровый ДГ. На нем нет индикаторных клапанов, иначе я думаю при продувке я бы узрел что-то.
>Если есть водяное охлаждение турбины, может ли в ней течь?
Завтра полистаю мануал, прикину...Хотя думаю, что охлаждение турбины попроще, чем в самом движке не должно иметь слабых мест. Но вот разбирать их явно никто не будет. Их две кстати. На V16 достаточно геморойно все. Выхлопной коллектор находится между цилиндрами, на нем регулятор, тнвд...
>Ты рассказываешь деду>дед пишет суперу>супер говорит что делать
Деду то я рассказал, но мы ходим на двух движках, лишь иногда третий пускается. И стоять у причала честно говоря надоело. Бэйсик сэлэри не радует. Наша цель-как можно быстрее выйти работать. Топливо само себя не сэкономит. Поэтому ремонт, а для начала диагностика лишь на энтузиазме.
Сегодня привезли якорь, прицепили, оказался Уже, чем нужно. Завтра придет сурвеир, посмотрим и решит, менять или мы уже готовы.
>Похоже что управляющая вода в картер поступает, смена масла в этом случае не поможет
Управляющей воды нет. Вода только для гидрозатвора. Сепаратор без программ, старого типа. Когда я разобрал барабан, он наполовину был в воде, при чем долго был...С трудом отмыл заржавевшие тарелки из нержавейки, лол, сам барабан. Может причина в тех самых дубовых резинках и вода стекала в корпус. По словам деда - сальника на валу барабана нет, значит все лилось в картер.
>Я бы тоже, но это CAT D399, 830кВт. По сути это относительно большой, 16 цилиндровый ДГ. На нем нет индикаторных клапанов, иначе я думаю при продувке я бы узрел что-то.
Лень тратить вечер на поиски мануалов вообще есть какой-то способ индицирования по мануалу?
>Ты рассказываешь деду>дед пишет суперу>супер говорит что делать
>Деду то я рассказал, но мы ходим на двух движках, лишь иногда третий пускается.
>Поэтому ремонт, а для начала диагностика лишь на энтузиазме.
Тогда пока стоит расслабиться, приедет новый дед-ему расскажешь, а пока ты сделал все что мог.
>Управляющей воды нет. Вода только для гидрозатвора. Сепаратор без программ, старого типа. Когда я разобрал барабан, он наполовину был в воде, при чем долго был...С трудом отмыл заржавевшие тарелки из нержавейки, лол, сам барабан. Может причина в тех самых дубовых резинках и вода стекала в корпус. По словам деда - сальника на валу барабана нет, значит все лилось в картер.
Блеать ну у вас там вообще все клево. Не профита ради, а просто ради любопытства, чем вообще там все уплотняется? Краской и оборотами?
>вообще есть какой-то способ индицирования по мануалу?
Мануал еще не весь пролистал, но у меня подозрения, что способов нет. Температура по цилиндрам отсутствует. Есть только температура перед турбиной левого и правого ряда горшков.
>Тогда пока стоит расслабиться, приедет новый дед-ему расскажешь, а пока ты сделал все что мог.
Дед русский, толковый. Не думаю, что какой-то индонез\филипок будет умнее. А на такую зарплату мало кто пойдет из славян. В основном все славяне, что на борту, да и вообще в компании - стартуют в оффшор. Да и дед приехал за 2 дня до меня. У обоих контракт 4 мес.
>Блеать ну у вас там вообще все клево. Не профита ради, а просто ради любопытства, чем вообще там все уплотняется? Краской и оборотами?
Не совсем уверен, что понял твой вопрос, но скорее оборотами и разностью плотностей жиж.
> Температура по цилиндрам отсутствует. Есть только температура перед турбиной левого и правого ряда горшков.
Эти-то температуры одинаковы? инб4 Термометр пиздит
>Не совсем уверен, что понял твой вопрос, но скорее оборотами и разностью плотностей жиж.
Смысл вопроса, в уплотнении, между картером сепаратора и барабаном
>Эти-то температуры одинаковы?
Нет, не одинаковы, но разброс не меньше, чем на дух остальных.
>Смысл вопроса, в уплотнении, между картером сепаратора и барабаном
Есть подозрение, что там подшипник и все. Хотя чертежа я в глаза не видел.
Ты в какой компании работаешь? Сколько у вас там кэп изи 3й получает?
Сам кадет-судовод с Ушаковки, отходил 8 месяцев на 115к, ебаный Новошип, самая большая ошибка в моей жизни. И с кадрами у них щяс запоры пиздец, кэпы не дают промоушены и как по горке, все штурмана в своих должностях сидят.
Моряны, такой вопрос к вам.
Вам есть разница где жить между контрактами? Или вообще всё равно?
Вам есть разница где жить между контрактами? Или вообще всё равно?
>Сам кадет-судовод с Ушаковки, отходил 8 месяцев на 115к, ебаный Новошип, самая большая ошибка в моей жизни. И с кадрами у них щяс запоры пиздец, кэпы не дают промоушены и как по горке, все штурмана в своих должностях сидят.
Это ведь была твоя первая практика? Иначе бы ты знал что с ростом в Новошипе всегда было непросто, но с другой стороны они всегда охотно брали свежих выпускников мореходок, что оче нужно когда опыта ноль. Второе перекрывает первое сделав пару контрактов третьим народ сваливает туда где мозг ебут поменьше и рост быстрее
>Вам есть разница где жить между контрактами? Или вообще всё равно?
>вообще все равно
this. Знаю что есть у нас капитан-одессит, живущий в Чили, другой в Венесуэле итд
Сам уламываю свою семью махнуть куда-то подальше от ебаной зимы
>Сколько у вас там кэп изи 3й получает
У нас нет ни третьих ни вторых. Кэп и старпом. Так же и в машине. Дед и второй. Зарплаты маленькие, поэтому не буду оглашать ни компанию, ни зарплату. Хотя второй механик наверно все помнит, с его то феноменальной памятью
Удваиваю. Кроме того, побывав на ДНИЩЕ ЕБАНОМ уже более адекватно воспринимаешь и ценишь работу в другой компании с лучшими условиями и зарплатами.
11.01.2015
Планировался выходной, но что-то пошло не так. Подошли часы левого ДГ. Поменял масло, фильтра. Давление топлива поднялось. Так же привезли первичные топливные фильтра тонкой очистки. между расходной цистерной и ГД/ДГ Левый борт отдельный контур, правый отдельный. До моего приезда за неделю было 3 блэкаута в пути. Примерно через сутки после запуска ДГ и ГД вместе Первичные фильтра засрались, главный забрал топливо на себя и ДГ уже не хватило. это по словам моториста. После этого на левом ДГ больше не ходили, работал только на стоянке. Поменяв первичные, понял что давление на главном не поднялось, на ДГ после ТО тоже, значит топлива хватало. То-есть причиной блэкаута был проеб мотористов несут вахту 6 через 6 или долбоебов механиков-индонезов. Не уследили, что топливные фильтра на ДГ засрались.
В акваторию порта зашла эта няша.
http://www.youtube.com/watch?v=b716hbTbt5E
http://www.youtube.com/watch?v=b716hbTbt5E
>Хотя второй механик наверно все помнит, с его то феноменальной памятью
Так ты и тогда не называл, писал что 8k$ с топливными сливами выходит. Кстати о продаже топлива: цены упали не только у вас в арабии, знакомые в ЮВА жалуются на тоже самое
И вот я хуй его знает. Два стула:
В Новошип на преддипломную практику, возьмут 100%, после вышке 100% 4м берут, зарплаты не сильно отличаются от большинства компаний, распиздяйство команды, да и вообще. Но минусы, что русская команда, и платят кадету мало. И вообще, у меня после русских хуевое впечатление осталось. Из двух смен, что я застал, тоько один 2пкм со всего экипажа не относился к нам как к дерьму.
Или забрать документы и долбится в Маерск/Стену/Каламбию. Но здесь минусы в том, что хз как с промоушенами. Если в кривошипе делаешь плавценз, сдаешь экзамены в компании и просто ждешь смены, то в остальных компаниях ждешь повышения от самой компании.
Что бы вы мне посоветовали, господа?
Блядь, по кнопкам не попадал, не обращайте внимание.
Там под спойлером все написано уже
12.01.2015
Поменял топливные фильтра на крайних ГД. Закон подлости работает. Только вытащил топливные фильтра с правого ГД, нужно было запускаться.
Решили просмотреть 30 метровый топливный шланг, который забраковали мотористы. Сказали, что в нем трещина. Нашли трещину и дико угорели. Кто-то пытался эту трещину замотать малярным скотчем, ветошью, а поверх веревочкой. Разрезали, со старых шлангов сняли конекшены, соединили. Завтра тестить будем. А то заебало бегать с двумя 10 метровым , тяжелыми шлангами.
Такой же прикол был замечен на гидравлике. Только там в несколько слоев была ветошь, поверх туго обмотанная веровочкой. Улыбаюсь с чурбанов. Азиаты вообще очень сильно убивают пароходы...
Поменял топливные фильтра на крайних ГД. Закон подлости работает. Только вытащил топливные фильтра с правого ГД, нужно было запускаться.
Решили просмотреть 30 метровый топливный шланг, который забраковали мотористы. Сказали, что в нем трещина. Нашли трещину и дико угорели. Кто-то пытался эту трещину замотать малярным скотчем, ветошью, а поверх веревочкой. Разрезали, со старых шлангов сняли конекшены, соединили. Завтра тестить будем. А то заебало бегать с двумя 10 метровым , тяжелыми шлангами.
Такой же прикол был замечен на гидравлике. Только там в несколько слоев была ветошь, поверх туго обмотанная веровочкой. Улыбаюсь с чурбанов. Азиаты вообще очень сильно убивают пароходы...
>гидравлика, давление в шланге 50-300 бар
> починена ветошью и веревочкой
/0
Платиновый вопрос.
Реально ли начать карьеру на судне в 25 лет?
Есть вышка в
БГА РФ рефмеханик.Практика самая минимальная:рейс на Крузере.
Реально ли начать карьеру на судне в 25 лет?
Есть вышка в
БГА РФ рефмеханик.Практика самая минимальная:рейс на Крузере.
Конечно реально, рефкадетом. Диплом кстати еще действует?
13.01.2015
Пытались запустить сепаратор. Вода смешивается с водой и льется через все щели. Мануала нет. С трудом нашел в интернетах, будем изучать.
Потестили под давлением шланг. Все ок. Странно, что за 7 месяцев никто так и не додумался реанимировать его. Чурки, хули...
Залил в главные движки CATовский кулер эдитив. Канистры стоят без дела, а в движках простая вода.
Отрегулировал насос забортной воды. Раньше включался на 0.8 кг, выключался на 2.0. Какушата тонули долго, лол. Выставил давление 1.8 и 3.0 соответственно.
Пытались запустить сепаратор. Вода смешивается с водой и льется через все щели. Мануала нет. С трудом нашел в интернетах, будем изучать.
Потестили под давлением шланг. Все ок. Странно, что за 7 месяцев никто так и не додумался реанимировать его. Чурки, хули...
Залил в главные движки CATовский кулер эдитив. Канистры стоят без дела, а в движках простая вода.
Отрегулировал насос забортной воды. Раньше включался на 0.8 кг, выключался на 2.0. Какушата тонули долго, лол. Выставил давление 1.8 и 3.0 соответственно.
>13.01.2015
>Пытались запустить сепаратор. Вода смешивается с водой и льется через все щели. Мануала нет. С трудом нашел в интернетах, будем изучать.
Вода смешивается с водой?
>Потестили под давлением шланг. Все ок. Странно, что за 7 месяцев никто так и не додумался реанимировать его. Чурки, хули...
Я как-то говорил по душам с одним индонезом об этом сорт оф дружим с ним. Он говорит что такая проблема особенно заметна на жителях провинции: для них это что-то типа следовать пути природы, не нарушая ее естественный ход
Проебался. Спешил на ужин. На раскрученном барабане топливо миксуется с водой.
Причин может быть много, но начать лучше с резинок. Без нормальных о-рингов не старых обмотанных ФУМом/повернутых на 180 градусов итд хорошей жизни не видать
Независимой хохлуши моторист репортинг.
Есть вакансии в ваших компаниях?
Звонили, сказали на апрель ближайшая.
Поднял хай, что за хуйня спросил, а мне сказали, что из-за войны свободного хохлондона, все продлеваются.
Наёбывают, пора искать новую контору?
Здравия желаю, анархисты. Ситуация такая: укро-ДС, 18 лвл, образования, ясное дело, ноль целых и ноль десятых. Заинтересовал промысел моряка. Куда податься? Поначалу готов вкалывать ради опыта, но получать хорошую оплату в приоритете. Что посоветуете?
>Что посоветуете?
платину
Это ясен хуй. Просто надеюсь, что будет кто-то из моего региона с нужным опытом. И желанием им поделиться.
Так а что тебя интересует? Вуз присутствует, что еще надо?
Бля. Вуз как таковой или образование у меня? О ВУЗах не узнавал, да и не рассматриваю как вариант. Образования у меня нет никакого. Быть может, порю хуйню, но хочу заделаться хоть на какое-нибудь судно с человеческими условиями, при этом не тратя время на образование. Я вижу морячество не как основную и постоянную профессию, а как способ получить новые впечатления, новый опыт, расширить кругозор и всё такое.
>Что посоветуете?
>платину
Опхуй я не устану напоминать что в начале треда писал:
>Есть вакансии в ваших компаниях?
>Звонили, сказали на апрель ближайшая.
>Поднял хай, что за хуйня спросил, а мне сказали, что из-за войны свободного хохлондона, все продлеваются.
>Наёбывают, пора искать новую контору?
Сложный вопрос амиго. С одной стороны есть аноны которые хотят пересидеть очередной призыв в армию Украины на борту, заодно заработав денег. С другой стороны есть иностранные судовладельцы которым совсем не нравится то, что моряка которого он заказал на судно может смело, без объяснений забрить патруль прямо в аэропорту. Так что да, скорее всего что в крюинге не врут и в перспективе овнеры могут свести до минимума работу с украинскими крюингами что-то подобное происходит в Нигерии: там есть моряки, есть крюинги, но много ли анонов работало с нигерийцами?
Тогда тебе стоит искать работу где-то в обслуге на лайнерах официанты, уборщики итд. Гугли cruise ships jobs
Благодарю. Для начала хватит.
>без объяснений забрить патруль прямо в аэропорту
Не слышал ни единого случая. Все на уровне слухов, не более.
2 пом кун что-то хуй забил. Думал запилить из архивача, но удалил ссылки на архивы прошлых тредов, а в ОП посте их тоже нет.
>Стоит ли сейчас идти в море? Какие перспективы?
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни если кому будет интересно потом запилю на эту тему
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни если кому будет интересно потом запилю на эту тему
>На кого лучше идти учиться? На механика или штурмана?
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и язык английский
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море почти не присутствует
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и язык английский
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море почти не присутствует
Какой ВУЗ лучше выбрать?
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>Какое значение имеет здоровье?
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
>Как пойти в первый рейс без опыта?
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>Как пойти в первый рейс без опыта?
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
>Как найти крюинг?
Внезапно Яндекс в помощь
maps.yandex.ru/?text=crewing&sll=111.59158944134494%2C50.82525363173282&sspn=221.1328124998594%2C70.82108257994653&z=3&results=20&sctx=BQAAAAEAur9Zzs5OPkAD0%2BWk4v9NQIaQ8%2F4%2FpEtAie3uAbrHK0AAAAAA%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F8AAAAAAAAAAAAQJwAAAQ%3D%3D&ll=111.591589%2C50.825254&spn=221.132812%2C70.821083&l=map
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Внезапно Яндекс в помощь
maps.yandex.ru/?text=crewing&sll=111.59158944134494%2C50.82525363173282&sspn=221.1328124998594%2C70.82108257994653&z=3&results=20&sctx=BQAAAAEAur9Zzs5OPkAD0%2BWk4v9NQIaQ8%2F4%2FpEtAie3uAbrHK0AAAAAA%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F8AAAAAAAAAAAAQJwAAAQ%3D%3D&ll=111.591589%2C50.825254&spn=221.132812%2C70.821083&l=map
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Общение с крюингом
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
Общение с крюингом №2
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
Гугл помог найти архивач пятого треда http://arhivach.org/thread/40669/
спойлерить было лень
оффшоГник
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред
Молодчина! Правда кажется платины было 8 или 9 вопросов про тян и про электронных инженеров
Копия из первого морякитреда аместо бампа
>как принимают на борту
никто не спрашивал, но наверно всем интересно, как это выглядит, особенно в первый раз.
Я механик и поэтому рассказывать буду в основном про машинную команду.
Когда к нам приходит новый моторист или кадет, вне зависимости от его возраста порой встречаются перцы 50+ от действий которых рука автоматом делает facepalm.jpg, ему сначала дают немного осовоиться, просто пройтись по машине. Незаметно для него за ним наблюдают на что смотрит, как ведет себя, насколько уверен. Все это для того чтобы примерно прикинуть уровень его компетенции и чтобы он ничего не сломал.
Где-то на следующий день или чуть раньше как позволит время я провожу ему инструктаж. Техника безопасности: выходы из машинного отделения, какая система пожаротушения, где огнетушители и прочее в общих словах. Чисто моя фишка, это у вновь прибывшего время от времени спрашивать, где что находится. Не с целью разъебать я никогда не разъебываю, этот метод не работает а чтобы натренировать человека.
Потом мы идем с ним на обход. Обход это условный маршрут в машинном отделении который охватывает все или почти все, иногда машинное отделение раскидано по всему пароходу и пройти его за один раз невозможно маханизмы и системы. Напоминаю что для чего служит где котел а где инсинератор, все в общих словах, для первого дня подробности нахуй не нужны.
Показываю где танки емкости для воды, топлива итд и где их мерить. Если моторист или кадет будет записывать параметры обычно это делается два-три раза в день, для контроля состояния механизмов я показываю ему какие и куда писать.
Все тоже самое я сделаю и на следующий день и через день, пока он все не запомнит. Общий принцип-научить, чтобы потом у самого голова этим не болела.
когда сам начинал, работать, нечасто но попадались неадекваты. Принести комбижир, для компресии, отсасыватель масла и прочий бред. Просто относился спокойно к тому потоку бреда, что нес этот человек и продолжал делать свое дело. Про конфликты если кому-то интересно я напишу потом
>как принимают на борту
никто не спрашивал, но наверно всем интересно, как это выглядит, особенно в первый раз.
Я механик и поэтому рассказывать буду в основном про машинную команду.
Когда к нам приходит новый моторист или кадет, вне зависимости от его возраста порой встречаются перцы 50+ от действий которых рука автоматом делает facepalm.jpg, ему сначала дают немного осовоиться, просто пройтись по машине. Незаметно для него за ним наблюдают на что смотрит, как ведет себя, насколько уверен. Все это для того чтобы примерно прикинуть уровень его компетенции и чтобы он ничего не сломал.
Где-то на следующий день или чуть раньше как позволит время я провожу ему инструктаж. Техника безопасности: выходы из машинного отделения, какая система пожаротушения, где огнетушители и прочее в общих словах. Чисто моя фишка, это у вновь прибывшего время от времени спрашивать, где что находится. Не с целью разъебать я никогда не разъебываю, этот метод не работает а чтобы натренировать человека.
Потом мы идем с ним на обход. Обход это условный маршрут в машинном отделении который охватывает все или почти все, иногда машинное отделение раскидано по всему пароходу и пройти его за один раз невозможно маханизмы и системы. Напоминаю что для чего служит где котел а где инсинератор, все в общих словах, для первого дня подробности нахуй не нужны.
Показываю где танки емкости для воды, топлива итд и где их мерить. Если моторист или кадет будет записывать параметры обычно это делается два-три раза в день, для контроля состояния механизмов я показываю ему какие и куда писать.
Все тоже самое я сделаю и на следующий день и через день, пока он все не запомнит. Общий принцип-научить, чтобы потом у самого голова этим не болела.
когда сам начинал, работать, нечасто но попадались неадекваты. Принести комбижир, для компресии, отсасыватель масла и прочий бред. Просто относился спокойно к тому потоку бреда, что нес этот человек и продолжал делать свое дело. Про конфликты если кому-то интересно я напишу потом
Второй тред показал, что год назад оффшогник делал первый контракт мотористом в оффшоре как врнмя летит
сам недавно споймал себя на мысли...Действительно быстро летит...
Что советуешь, ЭТО ТЕРПЕТЬ и ждать или искать?
Хочу пиздячить уже, смотрю на фото сепаратора, и руки трясутся.
Я уже не могу сидеть дома, превращаюсь в корзинку, заняться не чем.
Алсо, работал на mapx сепараторах, маслянных и топливных. Кто-то может дать faq или раскладку по ним?
Сепараторы простые, но иногда бывают странные проблемы, то он не отстреливает, сука. То какой-то мудак силикона налил, и теперь всё в силиконе. То он просто не работает, и набирается водой до отказа, закрытия не происходит.
Второй раз пишу в тред, до этого в ридонли был.
>Я уже не могу сидеть дома, превращаюсь в корзинку, заняться не чем.
Никто и не мешает тебе искать другую контору параллельно. Всегда есть шанс что найдешь что-то лучше по зарплате, условиям итд
>Алсо, работал на mapx сепараторах, маслянных и топливных. Кто-то может дать faq или раскладку по ним?
>Сепараторы простые, но иногда бывают странные проблемы, то он не отстреливает, сука.
100500 вариантов от грязного барабана забиты отверстия через которые отстрел до текущих резинок на открывающей\управляющей воде
>То какой-то мудак силикона налил, и теперь всё в силиконе.
Причина в том, что какой-то мудак силикона налил, теперь все в силиконе.
>То он просто не работает, и набирается водой до отказа, закрытия не происходит.
Текующий О-ринг на соленоидном клапане\питание с клапана не снимается
>То какой-то мудак силикона налил, и теперь всё в силиконе.
>Причина в том, что какой-то мудак силикона налил, теперь все в силиконе.
А в пакете карп в пакете.
Ясно. В других компаниях, за зарплату меньшую, чем у меня сейчас, требуют моториста с дипломом сварщика\токаря, 960-1300$
Последний раз звонили, предлагали так пойти в рейс.
Когда я спросил за диплом фиттера - так сказали что за ваш счёт его и делайте, вам же работа нужна.
Спасибо Одесским хрюингам за это.
Вернулся спустя 6 месяцев домой. Второй день играю в дотку. Отлично провожу отпуск.
>смотрю на фото сепаратора, и руки трясутся
Та же хуйня. Приняли в рашке бункер, помыли сепаратор, поменяли всю резину и пустили в 10 вечера. Пик - спустя 2 часа. До порта - 4 дня хода. Другое топливо - только то что осталось во втором сервисе (на часов 10 хода). В итоге разбились по вахтам и 24\7 каждый час полностью разбирали барабан и чистили, хорошо хоть второй сепаратор был в работе и могли по очереди чистить.
балкер-кун
>смотрю на фото сепаратора, и руки трясутся
Та же хуйня. Приняли в рашке бункер, помыли сепаратор, поменяли всю резину и пустили в 10 вечера. Пик - спустя 2 часа. До порта - 4 дня хода. Другое топливо - только то что осталось во втором сервисе (на часов 10 хода). В итоге разбились по вахтам и 24\7 каждый час полностью разбирали барабан и чистили, хорошо хоть второй сепаратор был в работе и могли по очереди чистить.
балкер-кун
Никто пробу не брал что ли?
Тоже так пиздячил. Топливо в Дурбане брали, на дальнем рейде.
СЭКОНОМИЛИ ЖЕ!
Сепаратор был один, и чистили его втроем.
Сколько, по-твоему, времени нужно, чтобы качественно почистить все тарелки в дизельке?
По результатам анализов, топливо - MUCH ABOVE AVERAGE.
В зависимости от степени засранности. Часа 2-4.
За два часа с таким же уровнем засранности, как у тебя на фото.
Вдвоём, в четыре руки.
>Ясно. В других компаниях, за зарплату меньшую, чем у меня сейчас, требуют моториста с дипломом сварщика\токаря, 960-1300$
Не обижайся но это меньше чем стоит вайпер из ЮВА. Неужели ТАК все плохо?
>Вернулся спустя 6 месяцев домой. Второй день играю в дотку. Отлично провожу отпуск
>балкер-кун
Запили истории про поехавших моряков
На балкерах - хорошо же для старта так точно
Переходы по месяцу, стоянки по 2 месяца, тянки прямо на судне на стоянке. Походы в город с ночевкой вне судна. ОЧЕ много алкоголя на длинных переходах А1 - механики в машине не нужны, будем пить
>Переходы по месяцу, стоянки по 2 месяца, тянки прямо на судне на стоянке. Походы в город с ночевкой вне судна. ОЧЕ много алкоголя на длинных переходах А1 - механики в машине не нужны, будем пить
Вот про все это тоже запили
Привет Моряч. Приблизительно сколько может зарабатывать матрос? Как вариант матрос работающий с механиком?
>Как вариант матрос работающий с механиком?
ШТА?
>Привет Моряч. Приблизительно сколько может зарабатывать матрос? Как вариант матрос работающий с механиком?
Моторист матросов в машинном отделении нет зарабатывает столько же сколько матрос. Разброс очень большой в зависимости от конторы от 500$ до 2000$
25 лвл. Служил год в СпН. Учился 3 года в речном лицее. Знаю семафорную азбуку, узлы, буйки, строение шлюпок и прочее.
Здоровье так себе. Хоть и бегаю и хожу в качалку, но мучает гастрит и варикоцеле возможно.
Хочу получать много денег, но учится долго не хочу. Какие ещё варианты есть. Есть охрана на судах, как туда попасть?
Здоровье так себе. Хоть и бегаю и хожу в качалку, но мучает гастрит и варикоцеле возможно.
Хочу получать много денег, но учится долго не хочу. Какие ещё варианты есть. Есть охрана на судах, как туда попасть?
Морского образования нет, есть СПО и ВПО не связанные с морским делом. Далее история которую рассказывает каждый второй кто заходит в тред. Есть знакомый механик который гоняет, в основном, по Тихому, Индийскому и Средеземному. Думаю к нему податься.
Спасибо.
Товарищи моряки! Инженер асушник врывается в тред! Реально ли устроиться в море на что-нибудь стоящее с данным образованием и стоит ли?, на какаю работу можно рассчитывать(суда, нефтевышки, что-нибудь еще?), что для этого дополнительно потребуется и сколько заплатят? В данный момент работаю на берегу с контроллерами, КИПотой, двигателями, насосами, котлами и прочим, во время учебы изучали авторулевые на судах и немного системы для управления комплексной автоматикой судна, есть тут реальные асушники, пришедшие к успеху?
>Товарищи моряки! Инженер асушник врывается в тред! Реально ли устроиться в море на что-нибудь стоящее с данным образованием и стоит ли?, на какаю работу можно рассчитывать(суда, нефтевышки, что-нибудь еще?), что для этого дополнительно потребуется и сколько заплатят?
Это называется service engineer. Такой дядька приезжает на пароход по запросу компании, делает то что от него заказали у нас например он настаивал систему распределения мощности динамик, но это частный случай и едет домой.
Получают они неплохо, в зависимости от конторы от 2 до 5к$ в месяц, командировки очень часты.
Чтобы устроится сервисным, достаточно запилить соответствующее резюме на hh.ru и каком-нибудь kelly services иностранцы часто к ним обращаются, уметь в английский очень важно. Так же для увеличения КПД можно по бомбить своим cv разные конторы, поставляющие автоматику для пароходов abb, konsberg, man, cat, sperre тысячи их
>есть тут реальные асушники, пришедшие к успеху?
Во втором треде был. Работал с коллегой на Maersk тестировал автоматику на судне
Это один анон или разные?
Разные.
Я .
Тогда начиная с платинового вопроса #5 и ниже
А тебе начиная с вопроса №4
ВОПРОС АКТУАЛЕН
Как там с зарплатами? И вообще, как проходят грузовые вахты, сильно ли ебут чифа и все такое.
От кого ходишь?
Практику на 115к танкере проходил, заебался на коротком плече по карибам гонять.
Кадет3уровня
Спасибо, добрый анон, буду изучать данную работу, может чего годного откопаю.
Ну у E/E - около 5к. У чифа - 6,5к. По поводу ебут или нет - не особо знаю, т.к. не мой бизнес. На погрузке - чиф не стоит вахту, только 3-ий, 2-ой по 6 часов стоят.
v.ships
Почитал тут мореход и стало печально. Насколько я понял, устроиться рядовым моряком практически нереально, ибо все заполонили филиппинцы. Это действительно так?
А еще индонезами, индусами и прочим скаком. В Эмиратах например Индусы преобладают.
Бамп
>Хочу получать много денег, но учится долго не хочу
вся суть
Они дешевле поэтому там где государство не требует брать моряков из страны флага, берут дешевых. ЧСХ в РФ есть Совкомфлот, довольно крупная, по мировым меркам контора. Все экипажи из граждан рашки и белорашки, так что работу найти можно смотри чуть выше в треде про новошип, это одна из частей скф
Ойбля, иди лучше не в Кривошип, а в Юником. Они пот тем же СКФом, но по теплым отзывам матросов, с которыми я работал весь контракт, там намного лучше условия.
Мимо-кадет
"В море идут или ленивые или идиоты."
>>Переходы по месяцу, стоянки по 2 месяца, тянки прямо на судне на стоянке. Походы в город с ночевкой вне судна. ОЧЕ много алкоголя на длинных переходах А1 - механики в машине не нужны, будем пить
>Вот про все это тоже запили
Bump реквесту
Не понел
Я уже четвертый день ебашу в доту на энергетиках, МНЕ ТУТ НЕ ДО ДВАЧЕЙ. Сейчас немного отойду и накатаю стену.
Вот спрашивается, нахуя я вернулся домой то. Тянки нету, друзей нету зато фулпати 24\7 в дотку Куда самому на улицу ходить - ума не приложу еще и алкоголь не употребляю
Я так думаю недельки через 2 пойду обратно в фирму, скажу что готов.
настоящий морской битард лол
социализироваться не пробовал?
Даже не представляю каким образом
>Даже не представляю каким образом
Очевидного петяна завезти. Если ты из Одессы или Владика то тяны должны адекватно моряков воспринимать
Из знакомых тянок - одна ЕОТ, а вторая - очень далеко. А ходить ЗНАКОМИТЬСЯ я - ебал. Так что продолжаем поигрывать в дотку, лол.
Из Одессы.
>Даже не представляю каким образом
Запили сходку как на /soc/ с наркотой и фоточками
>завезти
Куда?
Короче наигрался проебал 3 рапиры, команда загнобила, перевернули, изи птс - изи лайф, решил накатать стену, заодно по отвечать на вопросы, если интересно кому, офк.
В июле - должен был уходить на абсолютно другое судно японский балкер, 10-и летний, но в последний месяц НЕОЖИДАННО поменяли и отправили на китайца 13-го года. Ахуительная посадка в соседнем городе 2 часа на автобусе и я в новой каюте. Сначала офк поселили в овнерскую - первый пик. 2 комнаты + душевая с ванной. Ахуел после японцев, где у рядовых один гальюн на 4 человека. Т.к. стояли в родной стране, то было полное судно шлюх жен\тянок. На следующий день - отход, электрон сдал дела часа за 2 и ушел в запой.
В машине - нонстоп проигрывал с экипажа. Ахуенынй дед уже больше 20 лет в должности, второй механик омежка, третий - которому на все вообще поебать, моторист ватник, моторист сепаратист, и ахуенно опытный фиттер. На судно приехал с поваром шеф повар из одного топового одесского ресторана, которому через неделю кадет разбил ебало стулом, лол.
В итоге получались оче короткие переходы, что то типа до Эмиратов, потом Кавказ, опять эмираты, и т.д. После прошлого судна с переходами по 52 суток - такая то халява плюс по полторы недели стоянки в порту с интернетом Дальше Кения\Танзания с такой то содомией в городе, шлюхами\бухлом\ЭКШОНОМ етц.
В итоге, первые 4 месяца контракта - пролетели абсолютно незаметно
Уже второй раз подряд, перед самым рейсом тянка - начинает морозить, за недели 2 до конца рейса - снова начинает ПРОЯВЛЯТЬ СИМПАТИЮ. пиздастрадания ИТТ Ну да похуй, сношаем негретяночек, радуемся жизни. В прошлом контракте, в Индонезии, тянки прям в каютах жили, убирали, будили по утрам, етц.
В итоге опять длинный переходи из ЮАР до Индии, нонстоп шторм 5-7 баллов, море алкоголя, короче все как обычно. Индия - оче странная страна: пытаешься купить вискарь - смотрят как на дауна, не походят, ведь пить НЕЛЬЗЯ; с другой стороны по судну ходит мужик продает траву по 20$ - пакет. Т.к. выгрузка на дальнем рейде, то на прямо на корме живет весь это сброд И ВОНЯЕТ НАХУЙ.
Дальше ничего особо интересного - не припоминаю вернее интересного дохуя, но меня заебет печатать ,лол, кроме того что домой добирался почти двое суток.
Спрашивайте свои ответы на любую тему, все равно нечем заняться. ЕОТ узнала меня на улице, хотя не видел ее почти 5 лет и сама написала ВК, завтра позову куда-то прогуляться :3 хотя энивей вычислит что за ручку не держался и ДРОПНЕТ НАХУЙ
Ласт пик - моя сычевальня последнии пол года.
В июле - должен был уходить на абсолютно другое судно японский балкер, 10-и летний, но в последний месяц НЕОЖИДАННО поменяли и отправили на китайца 13-го года. Ахуительная посадка в соседнем городе 2 часа на автобусе и я в новой каюте. Сначала офк поселили в овнерскую - первый пик. 2 комнаты + душевая с ванной. Ахуел после японцев, где у рядовых один гальюн на 4 человека. Т.к. стояли в родной стране, то было полное судно шлюх жен\тянок. На следующий день - отход, электрон сдал дела часа за 2 и ушел в запой.
В машине - нонстоп проигрывал с экипажа. Ахуенынй дед уже больше 20 лет в должности, второй механик омежка, третий - которому на все вообще поебать, моторист ватник, моторист сепаратист, и ахуенно опытный фиттер. На судно приехал с поваром шеф повар из одного топового одесского ресторана, которому через неделю кадет разбил ебало стулом, лол.
В итоге получались оче короткие переходы, что то типа до Эмиратов, потом Кавказ, опять эмираты, и т.д. После прошлого судна с переходами по 52 суток - такая то халява плюс по полторы недели стоянки в порту с интернетом Дальше Кения\Танзания с такой то содомией в городе, шлюхами\бухлом\ЭКШОНОМ етц.
В итоге, первые 4 месяца контракта - пролетели абсолютно незаметно
Уже второй раз подряд, перед самым рейсом тянка - начинает морозить, за недели 2 до конца рейса - снова начинает ПРОЯВЛЯТЬ СИМПАТИЮ. пиздастрадания ИТТ Ну да похуй, сношаем негретяночек, радуемся жизни. В прошлом контракте, в Индонезии, тянки прям в каютах жили, убирали, будили по утрам, етц.
В итоге опять длинный переходи из ЮАР до Индии, нонстоп шторм 5-7 баллов, море алкоголя, короче все как обычно. Индия - оче странная страна: пытаешься купить вискарь - смотрят как на дауна, не походят, ведь пить НЕЛЬЗЯ; с другой стороны по судну ходит мужик продает траву по 20$ - пакет. Т.к. выгрузка на дальнем рейде, то на прямо на корме живет весь это сброд И ВОНЯЕТ НАХУЙ.
Дальше ничего особо интересного - не припоминаю вернее интересного дохуя, но меня заебет печатать ,лол, кроме того что домой добирался почти двое суток.
Спрашивайте свои ответы на любую тему, все равно нечем заняться. ЕОТ узнала меня на улице, хотя не видел ее почти 5 лет и сама написала ВК, завтра позову куда-то прогуляться :3 хотя энивей вычислит что за ручку не держался и ДРОПНЕТ НАХУЙ
Ласт пик - моя сычевальня последнии пол года.
Пили стори как шефа отпиздил?
От кого ходишь, кем, что платят?
С травой спалят, если купишь немного и будешь дудеть иногда?
Я то ходил все время Канада-Нью-Йорк, какая там травка. А вот моему одногруппнику больше повезло - он со 2м помощником венесуэльский кокс долбил на яжке
Он был отбитый даун под 2 метра ростом и жирный. Пошел пить с мотросами, начал хуесосить кадета хотя кадет такой то омежка тот встал, взял табуретку и переебал ему по ебалу, лол. И начал быстро съебывать на мост. тот офк погнался за ним, но там помощник капитана его отхуесосил и сказал что если увидит его еще раз сегодня то отправит домой.
По поводу кем хожу, это - пиздец ебаный. Первый раз пошел электро.кадетом, поработал месяц с электроном и тот уебал, в итоге я остался один на судне, отработал еще 5 месяцев электроном с кадетской зарплатой. Приехал на судно 3 суперинтенданта, сказали что в следующий раз - уже 100% пойду электроном. Возвращаюсь в фирму, там говорят НИЕТ, сходи ка еще разок кадетом опять без электрона пидорасысукаблять. Но в итоге опять в рейсе прошел собеседование с супером уже другим пытается меня повысить прямо в рейсе И ОПТЯЬ ХУЕСОС ИЗ ХОХЛЯТСКОГО ОФИСА - не даёт этого сделать. В понедельник схожу наконец в фирму, если опять прокинут, то пошлю нахуй v.ships
Третий вроде как покуривал, никто не спалил.
Лол, за смену до меня у нас так кадет чифу пизды дал. Тоже позволял себе многого, ну вот у паренька и нервы не выдержали.
>Матрос
>Зарплата от 0 до 2k USD
От чего это, блджад, зависит? Какой оклад, к примеру, можно сорвать на первом рейсе (без опыта)?
От фирмы, очевидно. У нас на судне было постоянно 2 OS-a (матрос второго класса) второй раз в море поцоны до этого кадетами были по одному разу получали 1100$
Спасибо. Таки неплохая сумма для нынешней Хохляндии.
>v.ships, Одесса
>проблемы с ростом
впрошлом треде был анон, он писал что в офисе есть тетя, берущая за бабло в рейс. Возможно и в должности может взять за доллары
блеать как это мерзко, платить деньги, чтобы потом работать
Это как раз тот Анон, с ним беседовал как раз на счёт трудоустройтва в v.ships.
>есть тетя
>с ним беседовал
Если тут есть кадеты из Одессы. На днях звонили из еврокрюинга, искали на танкера\газовозы машинных\электро-кадетов. Помню проходил там в прошлом году собеседование - ces, marlin, собеседование по специальности с механиком и на английском с какой то бабой.
Ты делишься годнотой или спросить что-то хотел?
Годнотой делюсь.
У меня уже есть мой родной-милый V.SHIPS
- кун
Кстати а занести еще немного денег той тете\дяде в конторе и пойти сразу в должности не вариант?
Есть смысл вообще обращаться в крюинги если у меня еще документы не готовы?
механик 3 курс заочки, прохожу курсы на моториста. Из документов только корочка БЖС.
Ебать копать, сам электро кадетом к ним заходил в сентябре, сказали как и везде - Мол вакансии нету для кадетов и шансов мало и иди нахуй.
Оп, перепутал крюинг, думал евробалк. А так да, в еврокрюинг / коламбию на 400-500 оклад. Прошёл собеседование и тесты. Сказали пройдешь нашу медкомиссию (в это время у меня была действующая) и тогда будем рассматривать.
Как-то нет особого смысла, они будут говорить мол давай апликашку и данные - а у тебя там пусто. Получишь документы ты так набегаешься по крюингам что все будешь проклинать.
Я так думаю, что в итоге так и будет.
>сношаем негретяночек
>энивей вычислит что за ручку не держался и ДРОПНЕТ НАХУЙ
Нихуя не понял.
Электрон-кун, ты из Николаева?
18/01/2015
Последние несколько дней практически ничего не делали, очень скучно, тоскливо, время идет медленно и каждый вечер у меня волна пиздостраданий.
Вчера знатно упоролись белой частью экипажа, плюс гости из соседнего парохеда. Сегодня не могли гусей собрать, потом вспомнили, что воскресенье и вообще забили хуй. Написали заявку на сепаратор и все.резинка, которая разделяет гидрозатвор и отсепарированное топливо таки пошла по пизде. Плюс не хватает гравити дисков под нашу плотность, да и ключ всего один Пошли с дедом похмеляться пивом, поугарали с черномазых. не помню когда в последний раз пил алкоголь средь белого дня Вернулся домой, прилег сериальчики посмотреть и прибежал моторист с радостной новостью - забился сральник в туалете для рядовых. Картина так себе. Куски говна в радиусе метра вокруг дырки, по переборкам, на занавеске... И если смыть в туалетах на верхней палубе, у рядовых брызжут фонтанчики. Дунули пожарником с небольшим напором, чтоб из других щелей не забрызгало рыжиками. Вроде помогло.
>сношаем негретяночек
>энивей вычислит что за ручку не держался и ДРОПНЕТ НАХУЙ
>Нихуя не понял.
Не ты один, он же писал про
>алкоголь не употребляю
> море алкоголя, короче все как обычно
Надо было сделать фото гальюна
Тоже подумал об этом двач же, всем интересны фотки говна, но уже было поздно.
Одно дело сношать шлюху, другое дело - ОБЩАТЬСЯ, ходить куда то, поддерживать разговор, ну вы поняли...
Про алкоголь - я не употребляю, остальные 95% экипажа - употребляют.
У нас элитные сепараторы - без грави шайбы, лол. __Тянки текут, быдло боится__ Механики говорят что заебись. там разве резинка? там, на сколько я помню, пластмассовый КРУГЛЯШОК
Сегодня, позвонил знакомым которых не видел уже 5 лет, ахуенно пообщались. С нами была какая-то неизвестная тянка чья то из них знакомая, начала интересоваться, что как работаю, лол. С интересом слушала как измерять скорость планшерным методом но мы то знаем в чем тут подвох В итоге подвезла меня домой на машине лол приобнял её ипошел двачевать дальше, даже не узнав ее ВК\номера, такие дела.
>пошел двачевать дальше, даже не узнав ее ВК\номера
Ну ты и омежка.
Всё правильно сделал, она то уже подумала что прямо развела тебя как лошка, а ты так её наебал. Думаю не слабо у неё бабахнуло.
Это какой-то капитан сказал, что в море идут или лентяи, или идиоты.
А себя он к кому отнес?
- кун снова с вами.
Поехал сегодня в крюинг, послерейсовое общение, все дела. Спрашивает, когда будешь готов? Я ответил что в январе. Посмотрела как на аутиста, спрашивает, куда я так спешу. Не буду же я ей рассказывать что я хикка дома и не знаю чем заниматься в свободное время. Сказала чтобы раньше марта не приходил, им в фирме не нужны поехавшие, лол.
И сразу вопрос к местным механикам, пообещали что следующий контракт уже пойду электроном, на судно без распредвала японцы трехлетние Работал кто, какие подводные камни? И поясните, я так у механиков и не смог добиться адекватного ответа, зачем нужна ТРЕХКОНТУРНАЯ система охлаждения. Ладно я понимаю двухконтурная, что бы не обрастали\не ржавели трубы, а в чем профит охлаждать пресной водой другую пресную воду?
>Какой самый лучший у моряка в жизни момент? Нет, не день зарплаты, она падает на карточку и в море особо ни к чему. В данном случае нет всепоглощающего ощущения радости, оно будет позже и воспринимается, как удовлетворение. Причём, даже удовлетворения у некоторых не бывает вообще, он приезжает домой, а там из домашних, только кот в старой шубе, хоть назад снова собирайся. Нет, самый радостный момент, когда уже стоишь на палубе, с чемоданом, в ожидании схода с борта.
Про кота - жизненно, лол.
Завтра - точно позову ЕОТ в кино :3
Поехал сегодня в крюинг, послерейсовое общение, все дела. Спрашивает, когда будешь готов? Я ответил что в январе. Посмотрела как на аутиста, спрашивает, куда я так спешу. Не буду же я ей рассказывать что я хикка дома и не знаю чем заниматься в свободное время. Сказала чтобы раньше марта не приходил, им в фирме не нужны поехавшие, лол.
И сразу вопрос к местным механикам, пообещали что следующий контракт уже пойду электроном, на судно без распредвала японцы трехлетние Работал кто, какие подводные камни? И поясните, я так у механиков и не смог добиться адекватного ответа, зачем нужна ТРЕХКОНТУРНАЯ система охлаждения. Ладно я понимаю двухконтурная, что бы не обрастали\не ржавели трубы, а в чем профит охлаждать пресной водой другую пресную воду?
>Какой самый лучший у моряка в жизни момент? Нет, не день зарплаты, она падает на карточку и в море особо ни к чему. В данном случае нет всепоглощающего ощущения радости, оно будет позже и воспринимается, как удовлетворение. Причём, даже удовлетворения у некоторых не бывает вообще, он приезжает домой, а там из домашних, только кот в старой шубе, хоть назад снова собирайся. Нет, самый радостный момент, когда уже стоишь на палубе, с чемоданом, в ожидании схода с борта.
Про кота - жизненно, лол.
Завтра - точно позову ЕОТ в кино :3
Калинград?
>в чем профит охлаждать пресной водой другую пресную воду?
Эти два контура HT high temperature и LT low temperature для разных нужд. В главном юзается LT, если малооборотный. HT юзается в котлах и ДГ.
Так ты из Николаева или нет?
19.01.2015
Утро решил начать с ТО ДГ. Потом перешел к запуску главных, так как больше трех дней не запускал их. Правый запустился со второго раза, левый с первого, а средний вообще не запустился. Запуск происходит просто подачей воздуха на главный. Сначала работает пневматический масляный насос, после поднятия давления контрольный клапан открывается, воздух толкает поршенек и бендекс соединяется с маховиком, далее воздух двигается к реле-клапану, который сдвигается и перепускает воздух из магистрали маслянного насоса к ротору стартера. Вот на среднем двигателе как раз этот реле-клапан и закис. После зацепа бендекса с маховиком продолжалась прокачка. Разобрал, почистил, смазал, собрал. Средний запустился с пол пинка. Решил проделать ту же процедуру со всеми движками. Перешел к правому, проблемному. Стартер на нем находится не с правой стороны как на других двух, а слева, так как двигатель стоит очень плотно к переборке. Соответственно и крышка, через которую можно добраться к внутрякам развернута к блоку, а не наружу. Как оказалось это была причина большого количества говна и проблемного пуска. Предыдущим механикам было лень ебаться и раскручивать на ощупь, а уж тем более чистить и смазывать. Я с трудом вытащил клапан из говна закисшего корпуса, а потом где-то 1.5 часа ебался чтоб он сел на свое место. Как только собрал, решил по быстрому закончить с левым движком. Проблем со пуском не было, но ради профилактики можно. Ну и все как обычно, разобрал и сразу команда START ENGINES. Как всегда ебучий шифтинг. Суда в акватории порта Шарджи стоят по 6-8 борт к борту. И когда нужно выехать первому, все остальные 7 должны выпустить его.
Далее приехала провизия, масло. В общем день пролетел достаточно быстро.
>Так ты из Николаева или нет?
В глаза ебусь, сбила с толку эта фраза.
>Ахуительная посадка в соседнем городе 2 часа на автобусе и я в новой каюте.
>И сразу вопрос к местным механикам, пообещали что следующий контракт уже пойду электроном, на судно без распредвала японцы трехлетние Работал кто, какие подводные камни?
В твоем случае, это будет значить, что от тебя будут требовать "шоп работало" куда чаще чем при старом ГД настройка, нахождение причин, вот это все. Мякотка в том, что пофиксить ты это вряд ли сможешь, производитель двигла этого не любит. Кстати очень странное сочетание, японцы и двигатель с электронным управлением без распредвала, джаппы знаменитые ретрограды.
>И поясните, я так у механиков и не смог добиться адекватного ответа, зачем нужна ТРЕХКОНТУРНАЯ система охлаждения. Ладно я понимаю двухконтурная, что бы не обрастали\не ржавели трубы, а в чем профит охлаждать пресной водой другую пресную воду?
Смысл в термических напряжениях. На ГД зарубашечное пространство охлаждает втулку и крышка цилиндра нагреты намного сильнее, чем все остальное, если использовать ту же самую пресную системную воду, риск лопнувших втулок, треснувших крышек заметно выше. В итоге используют 3 контура: забортная вода, охлаждает пресную низкого контура LTоколо 40 градусов, низкий охлаждает высокий контур HT около 80-83 градусов
>В главном юзается LT, если малооборотный. HT юзается в котлах и ДГ.
Оффшогник, ебаный стыд, в котле используют котельную воду отличается намного более строгими требованиями к составу чем для двигателей. Чтобы на динамках использовали HT анон не видел ни разу
>Так ты из Николаева или нет?
Он одессит
>Оффшогник, ебаный стыд, в котле используют котельную воду
Забыл уже. На последних 3х судах, включая нынешнее нет котлов, только бойлер.
>Чтобы на динамках использовали HT анон не видел ни разу
А какая у вас температура ОЖ в динамках? На всех, что я работал не ниже 80. Правда мощность 100-350 kW.
Какая разница между бойлером и котлом?
лолблять, я то думал они друг-друга охлаждают. Спасибо за толковый ответ.
Главное не обосраться первый раз в должности, пиздец. на тех судах, бтв, все еще у рядовых по 1 гальюну\душу на 4 человека Проигрывал с механиков, когда благо хоть на стоянке решили почистить холодильники забортной, проебали клапан обратки, перешли на этот холодильник И ПРОСТО БЛЯТЬ ВСЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕЗУТ, ДВИЖКИ ОРУТ, РЕФКИ ВЫБИВАЮТ, ДЕД ХУЕСОСИТ ВТОРОГО, ну хоть быстро сообразили в чем проблема.
Была ахуительная история, когда на якоре, просто с нихуя, обесточились ночью. Прибегаю в машину, второй движок - пустился, взялся на шины, т.е. блекаут, если бы не сигнализации, никто бы и не заметил. Начали выяснять в чем проблема, оказалось что автомат генератора, сам по себе сбросил уставку срабатывания с 1кА до 0.5кА, причем не просто сбросил, а периодически сбрасывал на секунду, и обратно. Т.к. на стоянке ток, в среднем, 510А, то не сразу обратили внимание. Ну энивей, выяснили, нашли запасной автомат, С ЗАВОДА, В УПАКОВКЕ. Окей, ставим, а там, блять, просто вообще не регулируется уставка. Ну т.е. поворот винта, которым по идее она должна производиться - ничего не дает. Написали в фирму, связались с сервисом,, они начали нести какую то хуиту про AVR (automatic voltage regulator) и тиристор в нем, сказали сервисный приедет в ближайшем порту через 3 недели В итоге разобрал пол контроллера, оказалось что на заводе, когда вставляли плату его, загнули одну ножку которая видимо и отвечает за регулировку уставки, выпрямил, собрал все на место, ЗАРАБОТАЛО. Написали в офис, сказали: "Ну молодцы, че.." ))))))))))))))00000000000 Второй автомат так и остался лежать поломанный в кладовке.
>Утро решил начать с ТО ДГ
>происходит просто подачей воздуха на главный
ГРАНАТА
У нас на Дайхатсу - постоянно выдувало прокладку из стартового клапанна, ведь никто не запаривался, не выписывал оригинальную, а тупо рубили из резины. В итоге - полный стартер порубленной резины, и похеренные лопаточки, т.е. один из движков вообще не пускался не хватало, видимо, скорости вращения и приходилось постоянно, когда надо было пустить 3 движка - снимать с РАБОЧЕГО движка стартер.
как раз таки вариант, со мной сейчас учаться и постарше тебя.
Бойлер не в смысле boiler, а в смысле обычная хуета с теной.
>Какая разница между бойлером и котлом?
Собственно boiler котел и есть, но иногда бойлером называют водогрей греет воду до 60-80 градусов, чтобы мыться в душе
Мне кажется, что температура воды, после цилиндра, около 80 градусов для дизельного двигателя, вне зависимости от от мощности просто потому что так получается. Но у маленьких динамок меньше размер металлических частей, щначит такого что на одном конце железяки было 300 градусов а на другом 20 не получится не будет перепада температуры
на гкк, парни говорили что с них спрашивали наизусть. Ну может на мудака какогото попали.
http://www.navrules.com/download.html тест огни мппсс
Бывает конечно, у меня старпом как-то пришел и говорит, мол, ты представь до чего дожили - трояк мппсс наизусть не знает. Наверное он считал что я их знаю и его поддержу. Хотя я даже названия и нумерацию правил и разделов полностью не помню. А вообще нигде не написано что эту срань нужно знать наизусть.
Меня штурмана научили только одному правилу МПСС ПИЗДА Правый - Зелёный Дело говорю?
Мимо из машины
Наверное, сам иногда забываю в начале рейса и хожу у себя на крыло посмотреть для подстраховки :)
Балтийск
2 помощник-кун, где твои фото в хайрезе? Расчехляй паки заката на море
Вот, лови.
Мимокадет-3курс
>Ойбля, иди лучше не в Кривошип, а в Юником.
У меня закатов - рассветов мало, я сплю в это время обычно.
Смотрю на фотографии, меня аж воротит, лол. надо все таки отдохнуть месяцок
Такое впечатление что тред механическая служба захватила.
Правильное решение. Я когда после 7 месяцев снова попал на борт спустя всего 3 недели отдыха старт в оффшоре подвернулся, плюс зимой делать нехуй, плюс военкомат во всю искал, вообще в легкой депрессии был первые пару недель. От работы выворачивало...
Я кстати скоро в рейс уже отправлюсь, так что может не получится сюда часто заглядывать.
Первый пик
Помню нашего деда, охуенный мужик, приходил постоянно в полдень на вахту к 2му и мне, нун репорты составлять, шутки всякие травил. Душевный мужык.
Так вот, одна из шуток:
Знаете, почему у чайки больше мозгов чем у штурмана? Потому что чайки никогда не сталкиваются.
А еще у него пздц как от мастера-жополиза бомбило.
ДА ЕСЛИБ МОЖНО БЫЛО БЛЯДЬ У ЛОЦМАНОВ ХУЙ СОСАЛИ БЫ
Хочу обратно. Мне месяца хватило, чтобы на берегу меня все заебало.
Мимототжекадет
У нас второй помощник - в л2 стронк плей, а пока в морях - драйвера оплачивает. Такие дела.
Постоянно всю его дневную вахту залипал на мосту, с ахуительными историями про рейды\осады\паки етц.
Ахуенно, чем фотографируешь? Если зеркалкой, то как возишь ее? Не стремно в ручной клади в самолете везти?
Бампирую этого, в 10 минутах ходьбы от дома мореходская шарага вродь как, сам хикка 25й лвл, вышки считай нет бакалаврат-заочник
С трудом смогу накопить на обучение, но не хочу опять проебаться.
Есть ли у моряков какие-то предьявы по здоровью?
Зрение хуевое, немного болят кисти иногда, в остальном все более-менее ок.
не нашел платиновых ответов
По зрению предьявы - только у штурманов, да и то - не уверен.
Кисти? Ну хуй знает, если работать не мешает, то всем похуй.
руки встряхиваю иногда, выглядит смешно со стороны, этакий нервный тик на самом деле просто расслабляю так мышцы, зрение компенсирую линзами.
Алсо, есть ли возможность выбирать сорт оф тепловой режим?
Так как я 25 лет был корзинусом имунка не совсем говно, но холодов долго не переношу, а вот жару наоборот неплохо.
Стабильные 50-60 градусов в машине тебе обеспечены, лол
В машину иди, там и на очки всем похуй на линзы уж тем более Да и меньше 40 градусов редко бывает в персидском заливе - 55 в машине, заебись
>Ахуенно, чем фотографируешь? Если зеркалкой, то как возишь ее? Не стремно в ручной клади в самолете везти?
Зеркалка. А что стрёмного?
И правда со зрением у тебя не очень
Ну на длинных перелетах, запихивать к общему багажу в салоне. Всегда казалось что ГРО, ГРОБ, КЛАДБИЩЕ, ПИДОР Я весь перелт боялся как бы мой ноутбук не расхуярило, когда китайцы начали свои сумки туда пихать.
Под впередистоящим сиденьем же место есть, если ты так боишься.
Зеркалкой можно череп проломить, её так легко не повредить.
Кстати, вопрос к местным штурманам. Киньте какой-то гайд по швартовке\постановке на якорь не имею ввиду там что бы со всеми подробностями, а так, в общем Просто когда поднимаюсь из машины на гвартовку, ахуеваю от всех этих ПОДАТЬ ШПРИНГИ, ОТДАТЬ ПРОДОЛЬНЫЕ, ВЫБИРАЙТЕ ПРИЖИМНЫЕ ДА ДОКИНЬ ТЫ УЖЕ ВЫБРОСКУ, ДОЛБАЕБ, БЛЯТЬ
Проигрывал с нового капитана, который ШВАРТОВАЛСЯ К ЯКОРЮ минут по 40 дефолтная постановка на якорь, с кручением-вечением вокруг него
ВОТ ЕРОХИН НА БАКЕ УЖЕ КОНЦЫ ПОДАЕТ, А ТЫ ВСЕ ВЫБРОСКУ НЕ МОЖЕШЬ СКОЙЛАТЬ
Проигрывал с нового капитана, который ШВАРТОВАЛСЯ К ЯКОРЮ минут по 40 дефолтная постановка на якорь, с кручением-вечением вокруг него
ВОТ ЕРОХИН НА БАКЕ УЖЕ КОНЦЫ ПОДАЕТ, А ТЫ ВСЕ ВЫБРОСКУ НЕ МОЖЕШЬ СКОЙЛАТЬ
>в персидском заливе - 55 в машине, заебись
Хуевастая у тебя вентиляшка была. У меня 50 в пике.
Красное море, сепараторная, +60
Ну так накидайпобольше пока в море не ушел опять
мимокадет
Почти год не обдвачивался, подскажите, не появился ли анон, который ушел в море после обучения на курсах?
20.01.2015
Утро началось с шифтинга. Пустил левый ГД, попытался пустить правый, но после прокачки стартер показал мне хуй. Думал, что вчера накосячил что-то с реле-клапаном, но с ним оказалось все ок. Бендекс соединяется с маховиком, воздух на ротор поступает, а вот ротор чуть вращается и становится. Хорошо, что шифтинг неспешный и была куча времени снять стартер и разобраться с проблемой. Дед сегодня участвовал во всю и делился икспириенсом, это радует. Проблема оказалась банальная. На роторе стартера 5 лопаток, которые под силой притяжения выдвигаются из ротора и при дальнейшей раскрутке ротора выдвигаются под действием центробежной силы. Учитывая как пускался правый ГД достаточное для пуска ГД вращение маховика было возможно лишь при максимально возможном давлении из баллона, при этом оно на 2 кг выше чем в мануале, я думаю нормально работали 3, максимум 4 лопатки. Когда же мы вытащили ротор, оказалось что работают только 2 лопатки. Воздух проворачивал стартер менее, чем на пол оборота. WD40, воздух, отвертка и все отлично работает.
Утро началось с шифтинга. Пустил левый ГД, попытался пустить правый, но после прокачки стартер показал мне хуй. Думал, что вчера накосячил что-то с реле-клапаном, но с ним оказалось все ок. Бендекс соединяется с маховиком, воздух на ротор поступает, а вот ротор чуть вращается и становится. Хорошо, что шифтинг неспешный и была куча времени снять стартер и разобраться с проблемой. Дед сегодня участвовал во всю и делился икспириенсом, это радует. Проблема оказалась банальная. На роторе стартера 5 лопаток, которые под силой притяжения выдвигаются из ротора и при дальнейшей раскрутке ротора выдвигаются под действием центробежной силы. Учитывая как пускался правый ГД достаточное для пуска ГД вращение маховика было возможно лишь при максимально возможном давлении из баллона, при этом оно на 2 кг выше чем в мануале, я думаю нормально работали 3, максимум 4 лопатки. Когда же мы вытащили ротор, оказалось что работают только 2 лопатки. Воздух проворачивал стартер менее, чем на пол оборота. WD40, воздух, отвертка и все отлично работает.
У меня финишная прямая, учусь на моториста через пару недель практика. Отпишусь, как уйду в первый раз. Алсо тут где то был тузлук, и другой анон, что на матроса учится.
Тузлук, как я понял, в мореходке учится или учился.
Где будешь практику проходить?
На курсах прилично учат или дипломами торгуют?
Где будешь практику проходить?
На курсах прилично учат или дипломами торгуют?
>У меня финишная прямая, учусь на моториста через пару недель практика. Отпишусь, как уйду в первый раз. Алсо тут где то был тузлук, и другой анон, что на матроса учится.
Тузлук в море ведь свалил еще в декабре кажется. Хотел сэкономить на подарках на НГ
У тебя пароход трубы на палубе что-ли возит?
У тузлука, была рыбная специальность что то типа мастер по рыбозаготовке, если не ошибаюсь.
На практику направляет контора где ты курсы проходишь, буксиры или бункеровщики в основном.
Ну как сказать, хочешь ходи, хочешь не ходи. Теория 3 месяца и за это время стараются выучить так, чтобы ты минимум понимал в оборудовании, как работают насосы, чтобы ты там не сломал, не скрутил, сам не убился, нахуй. Как по мне норм, преподы в основном шарят, все бывшие моряки.
А так надо хоты бы середуху заканчивать ибо перспектив без образования никаких.
Проигранно
Что там слышно по Украине? В связи с мобилизацией моряков не тормозят на границе?
Первый день только ведь, да и думаю многие моряки скорее косарь отдали и всё.
Я думаю пока можно расслабиться. http://timlawyer.com.ua/kogo-kosnetsya-chasichnaya-mobilizaciya
Бамп алькаидой
Анон, как там медосмотры, страшно?
Что показывать надо будет?
Что показывать надо будет?
Страна, город?
Мурманск, вроде Россия.
При поступлении в мореходку имелось в виду.
Скинул наконец то фотки.
Что на пике? не подсказывайте, БЫВАЛЫЕ
Что на пике? не подсказывайте, БЫВАЛЫЕ
Что за зеркалка?
Бигуди твоей мамаши ))
На последней гигантская чучхела.
Canon T4i
Вангую что фото сделано было на балкере
Пирс плохой, вот в Монровии круче
Как догадался, лол?
Вангую что человек что их выложил работает в v-ships
ДЕАНОН-ТРАВЛЯ
лол, кому тут вы нужны :)
Этот прав. Анон уже 2 треда не может сдеанонить оффшогника, хотя тот писал свой возраст, вуз, специальность, город, Аллаха.
А причина одна-не нужно
Кингстон? Хуй знает, судя по последней фотки выглядит как анод и катод. Антикоррозийная система?
>Кингстон? Хуй знает, судя по последней фотки выглядит как анод и катод. Антикоррозийная система?
Активная коррозионная защита бывает еще пассивная: просто цинковый протектор. У каждого механика, есть пару историй про то, что нашли в кингстоне интересного
труп негра например
ИМХО не влезет, только частями. Да и блевали бы вы реактивными струями
Как-то нашел мертвого голубя в бочке с водой для дежурной шлюпкина передаче дел сменщику, лол так вот был готов блевать в ту же минуту, этот сладковатый запах гниения...
Ну хуй знает. Помню один онан хотел меня сдеанонить just for lulz, у меня тогда нехило пригорело. Но нашел втентактле кого-то другого,есть подозрение,что одного из одногрупников.
Почему вы? Я же штурман, я издалека созерцаю :) А третий мех чистит это дерьмище.
Ну сдеанонил бы и что? Ссылку на тред в крюинг и судовладельцу отправил бы или что? Тут всем на всех срать.
> Ссылку на тред в крюинг и судовладельцу отправил бы или что? Тут всем на всех срать.
Есть мнение, что мой крюинг-менеджер капчует. Андрей, если Вы читаете это сообщение, отпишитесь в этот тред
Котаны, никто не юзает в морях 3г антенны? Я вот просто думаю у китайцев заказать, т.к. доебал хуевый интернет на рейде.
http://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20150122044804&SearchText=3g+antenna
http://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20150122044804&SearchText=3g+antenna
А шапка есть на пастебине? Мне самому бы почитать, а она йок.
>на рейде.
А ты кого качаешь? Го в пати?
Если серьезно, то Оп этого треда юзал одну такую антенну. Если он сам не отпишется, то посмотри во втором морякитреде, там где обсуждали кто что берет с собой, он пояснял
Охуенная лапма анон.
И что это?
Она у меня не 3ж, это вай фай с автономным питанием и встроенной ОС. Бьет на 25 миль, очень рекомендую, вот скрин прострела с внешнего рейда.
И часто получается на рейде поймать wi-fi открытый?
И уточни название, няша :3
Расскажи, как ты ее устанавливаешь? В каюте или как-то за переборкой?
Всё, нашел, че то дохуя стоит хотя, наверное, стоит того
Я все таки больше склоняюсь к 3г антенне, т.к. все равно в каждом порту приносят и не надо запариваться с поиском.
излучатель Ubiquiti Bullet M2HP из пендосии
тарелка ALFA APA-L2419 из кореи
если на город направить то список вайфаев 3 экрана вываливается, открытых много, но не везде есть инет внутри. Да и потом никто не мешает дойти до ближайшего отеля или забегаловки и стрельнуть пароль. Буллет может заодно как ретранслятор работать, если надо соседей на судне обеспечить инетом. Водонеприцаемая, вешаю на леере где надо, антенного кабеля не требует, только витая пара - я 10 метров в чемодане вожу
Я её вожу уже третий рейс, 3ж мопед тоже вожу, но он нафиг не нужен. Считай сам - стоит все вместе 100$. В нигерии какой-нибудь аренда модема на день 15-20$, так что окупается быстро. И на ней индикация силы сигнала есть, после коннекта можно выйти и направить её без подглядывания в компьютер, очень удобно если вешать в труднодоступное место.
Как до каюты проводишь? Там же на жилой палубе водонепроницаемы двери, все дела. Да и выебать могут, это ж небезопасно, на танкере-то, чиф притрахнет.
В люм кабель сую и прижимаю барашками. А за что притрахивать? Инета всем ведь хочется. Я могу и санкции наложить :)
А, я ж забыл, что не во всех каютах мертвые люмики.
Ну хз, понятно, что с русским экипажем всем похуй на сэфити, а какой-нибудь страпон-индусенок может тебя заложить за электроприбор на открытой палубе. Хотя если на сухаре-то похуй.
В процессе чтения треда сам нашел, но все равно добра.
>А, я ж забыл, что не во всех каютах мертвые люмики.
Видел на газовозе люмики с барашками. Начал копать, оказалось норвежский стандарт
> Хотя если на сухаре-то похуй.
На химике электрон баловался, вкручивая 3g модемы в корпуса огней на мачте, вместо ламп. Такой-то сейфти, лампа водонепроницаемая а значит и газозащищенная
Хм, хорошая идея, если что, потом своему электромеху подкину.
Ты серьезно? Электрон тебя укусит. Используй пластиковую бутылку.
Блядь, посоны, внезапно меня начали мучить сомнения, с агарофобией(боязнь высоты, если по простому) мне есть что делать на судне в качестве матроса(понимаю что эра парусников уже прошла, но вдруг и на современных судах надо лазать по верхотуре).
Ну, максимум, куда я лазил за весь свой контракт кадетом вместе с матроами, так это тировать продовольственные краны. Высоковато конешн, да похуй, страховка-то есть.
У меня больше кирпичей было, когда меня в шторм на ночной вахте 3й заставлял ходить почти до бака и травить СИГ. Ночь, холод, ветер, мокро, тебя обкатывает волнами, все дела.
Интересный факт, рассказал эту историю как-то другу, который от Маерска ходил, так у него пукан взорвался сильно, говорит, что по их мануалам вообще никто никого не имеет права отправить на палубу в ночное время, как-то так.
> Ночь, холод, ветер, мокро, тебя обкатывает волнами, все дела.
Знакомо. Тоже как-то ходил при таких условиях выключать освещение. Но мне понравилось, такой-то хардкор!
Помню, в первый контракт, третий месяц на судне вообще. Идем через пролив Японский хуй знает как он правильно называется, но вы поняли что я имею ввиду, середина января, ахуенно холодно. Наебываются одновременно оба ходовых огня на носовой мачтехотя вангую что аутисты на мосту просто не проверяли второй. Из тёплой одежды - только ШАПКА и комбез нихуя не тёплый
Я офк одеваюсь, начинаю лезть и тут СУКА ГРАД и ахуенный ветер начинается. Начинает раскачивать дико хорошо хоть с поясом был, такой то экстрим, лол. Потом на мосту глянул кренограф - 25 градусов на оба борта Вроде уже и обратно не полезешь, а вроде и на мачте пиздец. В итоге - кое как поменял, разбил лицо в двух местах, потом 2 дня на работу не выходил отдохнуть дали, лол
Я офк одеваюсь, начинаю лезть и тут СУКА ГРАД и ахуенный ветер начинается. Начинает раскачивать дико хорошо хоть с поясом был, такой то экстрим, лол. Потом на мосту глянул кренограф - 25 градусов на оба борта Вроде уже и обратно не полезешь, а вроде и на мачте пиздец. В итоге - кое как поменял, разбил лицо в двух местах, потом 2 дня на работу не выходил отдохнуть дали, лол
В тред призываются морячки с Украины, конкретно нынешние/бывшие матросы/мотористы, сколько отвалили за обучение и на какие курсы ходили?
>морячки
Совас, молю.
Морячка в треде, спрашивайте свои ответы.
inb4 не зеленый
inb4 не зеленый
images.yandex.ru\морячка
Пруфы
Может просто топором тебе ёбнуть? пруфы он захотел
Ебать колотить, женщина на корабле.
Если все же не зеленый, расскажи че как, почему в моря? Какое отношение во время работы? Доставляет? Кем?
И не одна.
конечно зеленый, лол
Охлал, было такое. Только у меня из-за жирной поваризи экипаж поделился на пиздолизов и ТИТАНОВОДИНОЧЕСТВА.
Ты штурман или мессменша?
Про матроса очевидно, не спрашиваю
Да зеленый я, ЗЕЛЕНЫЙ заебал
Палубный кадет она, а вторая - повариха.
А вот мои лал.
Нахуй так жить, котаны?
Представь, как наш боцман говорит
"Анус себе дерни,пес"
Суп воркач.
Дано : опыт 3 рейса 3м штурманом на больших контейнерах в крупной немецкой компании. Анлисйский, смешанные экипажи, документы, вся хуйня.
Как уйти третим на танкеры? Можно за взятку.
Конечто же Одесса
Дано : опыт 3 рейса 3м штурманом на больших контейнерах в крупной немецкой компании. Анлисйский, смешанные экипажи, документы, вся хуйня.
Как уйти третим на танкеры? Можно за взятку.
Конечто же Одесса
Смотрю на фото каюты - как на свое последнее судно.
Новый китаец небось?
Один из первых последней серии.
Посоны, только один вопрос: ПОЛУЧИЛОСЬ?
Решение: по нынешним правилам, придется сделать рейс кадетом нужно для танкерного подтверждения к диплому. Для того чтобы пойти с опытом работы штурмана кадетом, взятку давать не нужно даже в Одессе. Так же лучше выбрать компанию покруче, не размениваясь на "рога и копыта", опыт такое позволяет
ТНН зачем, когда в каждом порту новая тянка?
На одном систершипе тянка - залетела от второго помощника, который женат и с двумя личинками. Вот так фейл.
Пиздец конечно. Как разруливали?
хуй знает, я не был на том судне.
Всё ещё интересуюсь про водолазов, неужели такая редкая профессия?
Мб только как работники в портах, где высок риск сбыта наркоты. Там они обычно при каждом отходе осматривают днище судна.
Нет не редкая. Гугли DSV diver support vessel. Как-то в шотландском пабе анон слушал охуительные истории про то какие они безбашенные итд
Балкер-кун снов в треде. хотя никуда и не пропадал
Спустя 5 лет пиздостраданий, написал ЕОТ.
Не видел ее - года 4 уже если не больше. Такая то НЯША СТЕСНЯША. Просто написал: "%тяннейм% пошли в кино." Она оказалось - ахуенно общительной, в итоге - через полтора часа идем в Imax, такие дела.
первый раз вообще куда то иду один с тянкой, отличный нашел тред что бы рассказать всем об этом
Спустя 5 лет пиздостраданий, написал ЕОТ.
Не видел ее - года 4 уже если не больше. Такая то НЯША СТЕСНЯША. Просто написал: "%тяннейм% пошли в кино." Она оказалось - ахуенно общительной, в итоге - через полтора часа идем в Imax, такие дела.
первый раз вообще куда то иду один с тянкой, отличный нашел тред что бы рассказать всем об этом
>Спустя 5 лет пиздостраданий, написал ЕОТ.
>первый раз вообще куда то иду один с тянкой, отличный нашел тред что бы рассказать всем об этом
Сириусли есть подозрение, что наш уютный морякитредик катится ко всем чертям к дневнику 1,5 анона. Это неверный путь, иншалла. Только околоморские байки, только хардкор!
Но ведь ЕОТ, тяночки и шлюхи - это ведь все околоморская тематика.
> в каждом порту новая тянка
Только в твоих влажных фантазиях
>Там они обычно при каждом отходе осматривают днище судна
Мне кажется бесполезная хуета. Модные дайверы с примочками могут на ходу, где-то на выходе из порта прилепить нужный груз.
>Спустя 5 лет пиздостраданий, написал ЕОТ.
Ну если это ЕОТ тред, то запилю и я стори. Ранее писал, что тянка бросила через неделю после ухода в рейс по личным причинам, но пару дней назад всплыла правда. Подруга ЕОТ слила мне всю правду что еще раз доказывает отсутствие такого понятия как "женская дружба". Оказалось, что за месяц до моего отъезда моя тянка уже начала переписываться с бывшим от которого она ушла ко мне в трудный момент. Кун тактично морозился от нее, предлагая лишь общение, ничего более. После моего ухода в рейс она решила, что надо его окончательно убедить в серьезности своих намерений и бросила меня практически без объяснений, надеясь вернуть его. Кун все равно бортонул ее шлюхи должны страдать. В итоге дырка в мясе у разбитого корыта. Результат - два куна по местным меркам очень даже перспективные, которые имели чувства к ней, сейчас ненавидят ее и хуй простят это блядство. Джаст фор лулз решил написать ее письмо втентактле, включая дурака, пытаясь узнать причину расставания, преподнеся все как извинения и просьбу о прощении. Было интересно, скажет ли реальную причину расставания, загрызет ли совесть. Но нет, включила дурочку и абсолютно проморозилась от каких либо объяснений, попросила не писать ей пока не решатся все ее проблемы. Есть подозрение, что хочет меня оставить как запасной вариант. Уже готовлю коварный план возмездия для такого развития событий.
упоротый оффшогник
Cпасибо за адекватный ответ.
А джуниором там вариант ?
Еще вопрос: появился конец уйти за взятку 3м на танкера. Но я нихуя не знаю по грузовой, я ж контейнерщик. Я там сильно охуею по началу от грузовой вахты?
Можно ли вахту-другую постоять со вторым и схватить суть? (на контейнерах можно, лол). Хотя сомневаюсь, но мало ли.
Конечно можно, кто тебе запретит. Но 2й может зазнаться и начать морозить тебя, типа не мешай, мне некогда, мало ли, поэтому лучше стоять на вахте 4го, когда и он и доня в ПУГО торчат. Они более охотно тебя научат ясчитаю.
Да, мимокадетсопляк дает советы 3му, вообще охуеть
Забыл добавить, моего кореша в Маерске через недельку стояния грузовых вахт ставили одного вместо оффицера. 2курсника блять.
Мне не так с этим повезло конечно.
Ну суть я думаю ты понял, если какой-то студентик смог, значит и ты смогешь.
>Только в твоих влажных фантазиях
Какие фантазии, я не знаю что ли? Есть шорпасы = выход в город = к любому таксисту, профит.
>готовлю коварный план возмездия
Зачем оно тебе надо то, лол? Я бы тратил и без того скоротечное время на берегу на что то куда более полезное.
В итоге - ахуенно погуляли, почти 3 часа нонстоп общались, без всяких НЕЛОВКИХ ПАУЗ, посмотрели кино, покушали попкорн ;3
Социализация проходит успешно, лол.
>А джуниором там вариант ?
Да в принципе как договоришься, анон поковырялся в памяти и вот что: был у нас третий механик, с дипломом второго тоже переползал с одного типа судна на другой так что сразу трехой на танкер тебя могут взять.
Это если в очередной раз не поменяли требования STCW я уже заебался за ними следить
>Еще вопрос: появился конец уйти за взятку 3м на танкера. Но я нихуя не знаю по грузовой, я ж контейнерщик. Я там сильно охуею по началу от грузовой вахты?
Вся суть того что ты написал: не хочу учиться, хочу денег дать и шоп сразу и бохата!!111 Бомбит от такого подхода, сириусли.
>Можно ли вахту-другую постоять со вторым и схватить суть? (на контейнерах можно, лол). Хотя сомневаюсь, но мало ли.
Все зависит от конторы и экипажа. В чем-то серьезном, именно так и будет: либо старпом, либо второй а иногда есть 2 вторых на судне будет тебя водить и показывать. Но за свои 1000 баксов взятку крюингу ты вполне можешь оказаться на какой-нибудь ржавой Волгонефти, с турками-овнерами и хуйцами вместо еды и зарплаты. Там очевидно что крутись сам, заполняй одновременно 5 танков с разным рейтом.
И кстати: почему именно танкер? Есть еще и химики с газовозами
>Какие фантазии, я не знаю что ли? Есть шорпасы = выход в город = к любому таксисту, профит.
Что, прям в каждом порту шорпас был и стоянки хватало, чтоб пойти шлюху найти? Может на балкерах, где длинные стоянки и было такое, но в целом на флоте не особо долго стоишь, учитывая современные терминалы. У знакомого балкер 200 к тонн руды выгружали за 6-8 часов. Про время стоянок контейнеровозов вообще молчу.
В 90% портов - есть шорпасы не считая всяких там муслимских государств, где не выпускают НЕВЕРНЫХ
В среднем, обычная стоянка - 3-е суток. Но в той же канаде под погрузкой - почти 2 недели простояли, в индонезии - в сумме почти месяц, в двух портах.
Братишки, дайте совет - ситуация такова, учусь в МГАВТе на заочке, судовождение, уже три года оттарабанил и появились у меня сомнения насчет всей этой шараги. Во первых заочники нахуй никому не нужны в плане практик, занятий и прочих документов, но практику требуют для перевода на 4-тый курс. Для получения морского диплома нужна 12-ти месячная практика на море, с которой так же не помогают. Без неё только речка гроб гроб болото Мостурфлот Во вторых МГАВТ скорее всего в хороших крюингах приравнивают к днищу, так ли это? Одно только радует - вроде как есть возможность оформить УЛМ, но тоже хз. Так может ну его нафиг, братцы? Может получить сертификаты все, прочие УЛМ и кадетом в моря, а потом и рабочий диплом получить? Как по мне, дорасти до боцмана вполне пригодный вариант, боцманам же вышка не нужна!
Так ты вроде все и сам расписал за себя. Заочка МГАВТ вообще любая заочка в мореходке имеет смысл когда ты уже работаешь в море и хочешь, например, апнуться в офицеры.
Писал во втором или третьем треде на эту тему. После нескольких контрактов в должности компаниям уже навалить где ты учился, на дневном или заочном. Твой учебный диплом можешь положить в ящик в столе и забыть про него надолго. Все как ты и описал - проблемы с помощью в получении первого морского опыта, документов. Но на Украине это вообще нормальная практика. Без связей и денег ты хуй простой, какой бы ВУЗ ты не закончил. А так как ты уже на третьем курсе, я бы все таки шел до конца. Хотя если есть возможность потом восстановиться на четвертый курс, то я бы наверно использовал именно этот вариант.
>не хочу учиться, хочу денег дать и шоп сразу и бохата!
Как бы у некоторых семья, и сейчас с работой в украхе не ахти, что б кадетами работать-учиться.
Начинал бы кадетом с нуля, шел бы сразу на танкреа.
Есть ли тут те, кто заканчивал мореходку в Гданьске или Щецине?
Или вообще моряки, живущие в Польше?
Или вообще моряки, живущие в Польше?
Запили про себя рассказ, интересно
Слушай, дельный совет про восстановление! Единственный минус - сейчас я учусь бесплатно, так как на бюджете, но велика вероятность что в феврале, когда начнётся сессия, меня уже могут пидорнуть с бюджета, так как есть непонятки с речной практикой. Но я уже думаю что лучше потом восстановится, а сейчас все силы направить на выход к морю! Спасибо, братиш!
Привет моряки.
Скажите, а можно ли устроится к вам врачом работать? Или только на военные суда?
Скажите, а можно ли устроится к вам врачом работать? Или только на военные суда?
>На военные суда
Вот пример военного суда.
Только не забудь уточнить в деканате всю процедуру восстановления, какие подводные камни, чтоб потом не соснуть. Я так понял ты на четвертом курсе?
Ну вот в феврале начинается 4-тый курс, собственно есть у меня подозрение что меня уже там нет. В общем и целом, нужно мне все силы сейчас на море направлять, учебу можно и потом закончить при необходимости!
Врачом если только на пассажирские суда. На обычном торговом флоте обязанности врача исполняет кто-то из экипажа обычно старпом, но однажды анон встречал мессбоя-доктора
https://2ch.hk/un/res/285808.html
Меня сюда направили.
Меня сюда направили.
перекатился следом. Был в рейсе пол года, под конец ощущение что ты родился на этом корабле, а в целом норм. А, чуть не забыл, слабительного возьми обязательно, а то от дистилята частенько просраться не выходит.
Ох лол, а я кажется видел вживую тот пароход на пикче из образовача. Точно был какой-то сибур, кажется Тобольск
>по поводу кораблестроения
Все довольно-таки живо в империи зла. Строят не только для вояк но и на торговый флот. В ДС-2 строят большие пароходы, по россии пароходы помельче воронеж, самара итд. На ДВ хотят запилить йоба-верфь для постройки газовозов, но как после санкций и прочего обезумевшего рубля будет тепреь хз.
Сириусли, анон не ватник, пароходы получаются качеством не оче, примерно как китайцы\хорваты, но строят их довольно много, может и качество подтянут.
Для этого начали анально скупать обанкротившихся финнов верфь Aker например теперь принадлежит в Лукойлу и подкупать корейцев это для ДВ. Главный интерес: технологии и как у них так качественно получается
Так он же строить хочет пароходы а не работать на них. Как-то не понял связи между слабительным и дистиллятом, сколько работаю в море, с такой проблемой не сталкивался
Ты на судне дистиллят пьешь что-ли? Ладно там в супы\борщи, там хоть с овощей ВИТАМИНЫ\МИНЕРАЛЫ. А так - не стоит его пить, всегда же есть вода в бутылках.
Уважаемый, не подскажите где лучшее образование ?
Где в будущем можно нормально обосноваться ?
+Еще у меня у одноклассника родственник в Питере директор судостроительной кафедры в одном вузике.
Будущий строитель кораблей кун
Через два года войдут в силу МАРПОЛовские поправки о балластных водах. В Европе зашевелятся верфи, так что там неплохо будет.
А можно по конретнее в какой стране лучше обучаться ? Где возможно будет устроиться на работу ? Где это больше всего востребовано ?
>А можно по конретнее в какой стране лучше обучаться ?
Вряд ли тебе кто-то посоветует тут. Наверно что-то типа Швеции\Финляндии\Голландии\ФРГ но это диван чистой воды
>Где возможно будет устроиться на работу ?
Да хоть в том же Гданьске. В ДС-2 очевидно тоже. На Украине вряд ли
>Где это больше всего востребовано ?
Китай на данный момент нуждается в классных специалистах. Строят они много, но нужны люди которые будут руководить и обеспечивать качество
Итак, очередной морякитред скоро утонет в бамплимите, поэтому настала пора немного развлечься.
мы будем разбирать кофемашину всем двачем
Собственно пикрилейтед
Сегодня утром анон не смог попить кофе, так как вода выходила паром откуда-то сверху, а не лилась в чашку. Пруф на втором фото кофе даже не намок
мы будем разбирать кофемашину всем двачем
Собственно пикрилейтед
Сегодня утром анон не смог попить кофе, так как вода выходила паром откуда-то сверху, а не лилась в чашку. Пруф на втором фото кофе даже не намок
На поверку, пафосная Buttler De Gusto Cappuchino Maker оказалась обычной Мелиссой может где-то и сейчас можно найти дешевые чайники этой фирмы
Сама кофемашина досталась от родителей, а им от соседей а им от хуй знает кого.
Беглый осмотр показал, что в крышке трещина, на фото тонкая полоска, прямо под маркером. Это анон не может починить своими силами правда не замазывать же сосуд под давлением дефконом да и сама кофемашина его уже порядком заебала, так что вместо ремонта мы ее просто разберем
Сняв крышку, мы видим вот такую картину. Признаться, не ожидал увидеть точно такие же клеммы, как используют в люстрах
Саму крышку снять было не так-то просто. Винты были спрятаны за резиновые ножки самой кофемашины на втором фото они а сами винты были под вот такую головку первое фото
Принцип работы этой кофемашины прост и понятен. Есть колба в которую заливается вода. Колба выдерживает большое давление по крайней мере должна и когда вода в ней вскипает, пар идет по каналу и выходит через фильтр последнее фото
Чтобы снять фильтр анону пришлось изрядно поебаться. Места мало, отверткой не подлезть, а пальцами не открутить. Помог мультитул ололо мультитулы не нужны
Под фильтром обнаружилась вот такая хуйня. Это не остатки кофе, оно твердое и несъедобное. Что это, будет ясно дальше
маникюр сделай.
Теперь начнем разбирать саму колбу.
На первой пикче ее общий вид, слева канал отвода пара к фильтру, сверху крепится переключатель вкл/выкл/пар а снизу отвод пара на капуччино.
На второй пикче ближе показан сам переключатель, как он выглядит в электрическом исполнении. По сути он работает только вкл/выкл, а пойдет ли пар по каналу к кофе или через трубку для капуччино, решается поворотом переключателя
как смешно смотрится эта хуйня через ванильный фильтр инстаграмма лел.
Вид колбы изнутри. Снова какая-то хуйня валяется в ней. Эта хуйня: сорт оф ржавчина, сама колба металлическая и под воздействием времени, давления и высоких температур начала происходить коррозия смотри вторую пикчу, отмечена отверткой
Надеюсь, анону было интересно.
Я тян, мне можно
Второй механ-тян. Такой хуйни я еще встречал.
Второй механ-тролль, такое ты видел? Если половина тян двача пишет от лица куна, то чому бы и мне не попробовать
Я вот всё думаю купить ножик, либо мультитул, возить с собой в моря. Но вот в ебаном Китае и не только совсем поехали на своём safety. Даже магнитики из багажа по забирали при досмотре. Ножи - сказали вообще УГОЛОВНО НАКАЗУЕМО.
УВИДЕЛ ОТВЕРТКУ
@
ПРОСЛЕЗИЛСЯ
УВИДЕЛ ОТВЕРТКУ
@
ПРОСЛЕЗИЛСЯ
Закончил вышку в Одессе, работал 3м, съебал в Польшу. Пока все.
>Да хоть в том же Гданьске
на зп около 2800 злотых (800 баксов) на руки после налогов, попробуй еще захочешь.
>на зп около 2800 злотых (800 баксов) на руки после налогов, попробуй еще захочешь.
Расскажи больше: кем работаешь? Какие перспективы? А что если съебаться в странанейм?
Встречал панов в разных портах европы. В целом не жалуются, работа есть, в оффшоре. Там где не хочет работать шотландец, а брать украинца не позволяет закон, пшеки вполне себе находят место надеюсь слово на "пше" не начнёт пшекосрач, я правда не хотел
Мой опыт говорит об обратном. Опять же не хочу никого агрить, но китайские агенты и таможенники похожи на своих украинских коллег: много гонору, пока с ними вежлив. Как-то ради эксперимента никогда до того не списывался в Китае, но азия постоянно был построен агент. Сначала он хотел: мы без ужина едем в эмигрейшн, потом в отель и нахуй. Получилось: он везет нас в ресторан по нашему выбору мы решили в пицца-хат, аноны это лучшее из того что мы могли найти у них, пока мы едим сам едет в эмигрейшн и все пробивает%%. Насчет мультитула и ноже думаю итак понятно, всем похуй было.
И что не так с моей отверткой?
>И что не так с моей отверткой?
Я пол года ходил точно с такой, только синей. Честно украденной из набора от OIl-mist детектора
Я вам гифку принес.
Поясняли как-то на курсах за этот случай, мол китайцы не под тем углом направляющие балки прихуярили.
Интересно там люди были?
Анон, а без миндалин реально пройти медкомиссию?
И вообще, где можно почитать про требования к штурманам?
И вообще, где можно почитать про требования к штурманам?
Теоретически не должно было быть, все таки это испытания проходят, но гифка не до конца показывает, в конце там дверь открылась.
Самое верное, выбрать к тебе ближайшую медкомиссию, и спросить
http://www.pasp.ru/utc,_medkomissii,podgotovka_ryadovo
>Теоретически не должно было быть, все таки это испытания проходят, но гифка не до конца показывает, в конце там дверь открылась.
Там, как минимум, должен был сидеть один человек чтобы запустить мотор и проверить его в действии
Ребят, есть сейчас смысл учиться на морскую специальность? Живу в Новороссе, отец ходит в рейсы, говорит, что сейчас перемены в море идут
Сейчас намного труднее найти работу, особенно штурманам и особенно младшим офицерам, чем 5-10 лет назад. Раньше карьеру куда быстрее можно было сделать.
Ряд факторов влияет неблагоприятно. Но на эектришна или меха вполне смысл есть еще, на штурмана - подумай пару раз.
Перспективы тут остаться, работаь моряком и жить в унылом Труймяст (Гданьск-Гдыня-Сопот).
Что тебе рассказать. Европа, но бедненькая. Но порядка больше, чем где-либо в СНГ, страна развивается и модернизирутся, это видно. Средняя зп около туки баксов, по нынешнему курсу даже меньше, так что не-моряком тут неприкольно работать, сам понимаешь. Цены, правда, ниже чем в РФ и даже ниже беларусских.
С зп штурмана можно жить хорошо и комфортно. Но ностальгия и нехватка общения - как в любой эмиграции. На более конкретные вопросы отвечу
>Раньше карьеру куда быстрее можно было сделать.
хуй знает, сейчас дед\капитан в 33-35 уже норма, раньше о таком даже мечтать нельзя было. Стартануть - конечно тяжелее, но тоже не невозможно.
Бамп
Здорово, посоны. Я уже на пароходе. Оказалось внезапно что у меня тут халявный спутниковый инет есть, охуенчик же.
назад на эллач, я кому сказал!
Запиливай уже. Что за судно, должность, зарплата, длина контракта?
>в унылом Труймяст (Гданьск-Гдыня-Сопот).
Да ну, разве Гданьск уныл?
секонд, 3 килобакса, 5 месяцев
вот мое судно
Секонд - в смысле второй помощник?
С образованием психолога можно как-нибудь устроиться на судно? Или такие не требуются? Естественно, готов не только консультировать, но и работать со всеми. Европаспорт есть.
>С образованием психолога можно как-нибудь устроиться на судно? Или такие не требуются? Естественно, готов не только консультировать, но и работать со всеми. Европаспорт есть.
По профессии вряд ли удастся найти работу в море. Даже океанские лайнеры не держат психологов у них вместо них есть бесплатный бар
>вот мое судно
А чего ты название суда замазал, лол?
>Перспективы тут остаться, работаь моряком и жить в унылом Труймяст (Гданьск-Гдыня-Сопот).
Профиты работы моряком в том, что ты не привязан к определенному месту. Не нравится польша-едь в Португалию, документы котируются и там и там.
>С зп штурмана можно жить хорошо и комфортно. Но ностальгия и нехватка общения - как в любой эмиграции. На более конкретные вопросы отвечу
Наверно это профессиональное выгорание, но со временем, понятие Родины и ностальгии по ней как таковой размывается.
>По профессии вряд ли удастся найти работу в море. Даже океанские лайнеры не держат психологов у них вместо них есть бесплатный бар
Эх, жалко, спасибо за ответ, Анон.
Это ведь троллинг был, да?
С образованием психолога и на берегу никуда не пойдешь, кроме мака, на судне тем более ты нахуй не нужен. Ты думал, есть судовой психолог?
А разве нет? Гданьск еще куда ни шло, но вот Гдыня это жопа.
В Польше самые норм города это Варшава, Краков, Вроцлав, Познань, остальное такое себе.
Ну, может еще из приморских в Щецине норм, но я там не был.
В португалии ты хрен останешься так просто, как в Польше.
Вопрос не в работе, а в праве легально жить в стране, для этого повод нужен.
К тому же, крюингов везде разное кол-во, в португалии их мало. Если ты на постоянном контракте - то другое дело, но это не о младших офицерах.
ИМХО тебе были бы интересны моряки, скорее как пациенты. Оторванность от социума и тяжелый труд делает интересные вещи с психикой это тонкий реквест на истории про поехавших рыбаков
2\О-кун реквестирую тебя на рассказ о своей работе в следующем треде, этот смоет через 8 постов. Как считаешь маршрут на что обращаешь внимание, интересные значки итд, как швартуешься как понять что конец сейчас лопнет и отрвет всем ноги итд еще что-нибудь любопытное по сейфти например.
>Вопрос не в работе, а в праве легально жить в стране, для этого повод нужен.
Вот тут не понял, поясни что это и зачем
>Если ты на постоянном контракте - то другое дело, но это не о младших офицерах.
>Пасспорт Евросоюза
Рекомендую подробнее посмотреть сайты работы тот же крюпленет итд. Как раз перманента для граждан Эуропы вполне хватает есть даже для славян из эксСССР но условия так себе. Оффшор опять же вкусный у вас всякие буксиры в Европе, бункеровщики. Работа есть.
Кстати раз такая пьянка, давай проведем эксперимент: закинь аппликашку на Sirius Shipping всегда хотел на них работать, но у меня пасспорт не того цвета, что шведы тебе скажут
Бамп этому треду пора утонуть
ТОНЕМ ТОНЕМ.
Только пересоздайте с платиновыми вопросами.
Только пересоздайте с платиновыми вопросами.
Бамп
Сейчас получаю две тысячи деревянных. И это при этом, что никогда до этого по специальности не работал. Какой макдак, сударь?
Заранее отвечая на твой вопрос, на море хочу, потому что хочу работу поразнообразнее. К тому же, часьо хожу в походы и хотел бы попробовать себя на судне. Мечты, но все же.
>Сейчас получаю две тысячи деревянных
В месяц?
Да.
2000 рублей в месяц? И не хочешь в макдак?
>хочу работу поразнообразнее
>на море
топ кек
Не в рублях у меня зарплата.
Бамплимит, джва часа джал такого треда
Если кто-то запилит перекат будет хорошо, я не буду уже был пару раз Опом
>Чем занимаются моряки на берегу?
Кроме того что разбирают кофеварку на части смотри тред выше в целом прокрстинируют, пьют, и опять по кругу. Лично анона корячат флешбеки, сидел в кафе сегодня, пил кофе с тортом и не мог отделатьсё от чувства, что я снова в Китае, снова беру что-то задешево, снова чтотонето и так далее. Блядь я так поеду, точно.
Вечером были в гостях, был с женой, было чувство, что друзья разводят на свинг-клуб видимо правда додвачевался в корень, пора снова в море. Свалили рано, свинг-клуб не задался. Ебаная зима, сопли, кашель, чтоб ее...
Если кто-то запилит перекат будет хорошо, я не буду уже был пару раз Опом
>Чем занимаются моряки на берегу?
Кроме того что разбирают кофеварку на части смотри тред выше в целом прокрстинируют, пьют, и опять по кругу. Лично анона корячат флешбеки, сидел в кафе сегодня, пил кофе с тортом и не мог отделатьсё от чувства, что я снова в Китае, снова беру что-то задешево, снова чтотонето и так далее. Блядь я так поеду, точно.
Вечером были в гостях, был с женой, было чувство, что друзья разводят на свинг-клуб видимо правда додвачевался в корень, пора снова в море. Свалили рано, свинг-клуб не задался. Ебаная зима, сопли, кашель, чтоб ее...
Запилите позязя, а то мне неудобно - с мобилки сижу. 2/О
https://2ch.hk/wrk/res/212290.html
Перекат запилен.
Перекат запилен.
Ты не можешь жить в стране только потому, что тебе там хочется, что не ясно?
Нужен повод, что б тебе дали долгосрочную визу или вид на жительство.
Поводов в цивилизованных странах - мало:
Официальная работа (не для моряков), легальный официальный бизнес с оборотом и налогами (малопригодно для моряков), брак с гражданином, учеба. В некоторых странах - этнические корни (Германия , Польша, Израиль, Греция - о других не слышал).
Морячки, я будущий судостроитель кун , решил я пойти в калининград в бгарф ,какие подводные камни ?
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко) Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
2пом.к-на.кун