Забыл про рев в салоне на трассе. Первые пару лет норм, но щас чота доставать начал, после сотни на спидометре говорить в машине сложновато.
Ещё момент - новый мост на открытых шрусах сосёт воду похлеще любой профессиональной проститутке, поэтому любой контакт с водой выше картера моста или езда в сильный ливень тянет за собой замену масла.
Мимопатровод кун
>
>- Расход 13-20 литров, тут лотерея, как повезет
Переводи на ГАЗ. Багажник большой
>- Нет бабьего магнита, скорее всего станешь Кузьмичом-батей, рыбалка, охота, все дела
Да. Это не для города. Он как 2 тачка в семье. Вот пикрил, кот. будет ориентировочно 1.5М ₽: АКПП, силовуха, лебёдка, внешний багажник. Ещё газифицировать и будет идеальный рамник для нищебродов, кому ещё 1.5М ₽ на Паджеро Спорт не хватает.
Он этой хуйней покрыт чтобы ржавчина была менее заметна?
7 лет Патриоту, 190к+ км, новый с салона. Полет нормальный, Патриот заебись. Только бензин заливаю.
П.С. знакомый годом позже купил Паджеро Спорт и после гарантии продал его, так как стал пиздец тянуть бабки.
П.С. знакомый годом позже купил Паджеро Спорт и после гарантии продал его, так как стал пиздец тянуть бабки.
Это раптор для того, чтобы ветки не царапали.
А чё на газ не перевёл?
Лучше любого китайца взять
Про 13литров хуйня, просто 110 по трассе лететь не надо. Смысла все равно нет, на 80 он нюхает 10л на 100км.
А нах? Он как пятая машина в семье, боевая техничка, развозной фургон и помощник в хозяйстве.
> так как стал пиздец тянуть бабки.
А что там тянет, помимо налога? Они не особо ломучие же.
ТО, очевидно. Да и он у него ломался, так как все-таки не матрасил по асфальту. Хз, он у него на дизеле был, просто дикие вибрации по кузову даже на холостых.
>дикие вибрации по кузову даже на холостых.
Странно. Паджероводов надо поспрашивать.
Для дизелей это же норма, не? Если че речь по предыдущем П-Спорт.
Но не дикие же.
> - При определенном желании возможность организовать спальник и путешествовать, благо салон позволяет
Спать надо нормально в палатке. А не как кот где попало.
Вообще ПС отпадный, конечно. Там цена как у форчка, но можно постоянно на полном приводе гонять благодаря трансмиссии.
У ПС по агиткам расход 14.5 литров. У патрика 13.7 л.
Туплю, у Паджа 10,9 л.
Да они между собой особо не отличаются.
Отличаются на 2,7 литра.
>поездок в сервис
>отечественный автомобиль
Ну и зачем тогда его брать, если по каждому пуку возить его на сервис? Я вот потому и брал четырку, чтобы по максимуму самому можно было обслуживать.
>
>Ну и зачем тогда его брать, если по каждому пуку возить его на сервис?
Цена и отсутствие альтернатив.
Я бы взял УАЗ-Patriot только если:
- В нем будут 6 или 8 цилиндровые двигатели
- Нормальный дизайн
- Нормальная мультимедиа
- Нормальная безопасность
- Нормальная обработка против ржавчины
- Нормальная шумоизоляция
- Адекватная надёжность
До того момента, УАЗ-Patriot не имеет смысла.
Какой срок владения уже?
Ржаветь начал?
Ржа с завода (
Они одноразоваые, китайцы эти ваши.
С вас 2.5 ляма.
Купил такую по приколу в максимальной комплектации 2021 с автоматом как первую машину для езды на охоту/стрельбище со своим оружием. По городу езжу на ней редко, но езде не мешает.
Даже за 2.5 я бы рассмотрел. Иностранные альтернативы то по 3+ будут...
Как в городе на дороге стоит? Подруливать приходится? Руль ровно вообще стоит?
> - В нем будут 6 или 8 цилиндровые двигатели
Нет задач, такого класса внедорожники всгде идут с 4 й
Цилировым дизелем
> - Нормальный дизайн
Вкусовщина
> - Нормальная мультимедиа
2дин альпайн за 30к сенсорный
> - Нормальная безопасность
А хули ты хотел за эти деньги? Он безопаснее хантера и гранты, радуйся этому
> - Нормальная обработка против ржавчины
А хули ты хотел за эти деньги ведро мовиля и повторная покраска в помощь
> - Нормальная шумоизоляция
Проклей
> - Адекватная надёжность
Достаточно надёжен, в отличие от других чинится на коленке и запчасти покупаются в любом автомагазине, ничего не надо ждать
Блядь, странные претензии для новой тачки за такие деньги
>С вас 2.5 ляма.
Да хоть 3 ляма, лишь бы был на уровне Паджеро Спорт.
>Нет задач, такого класса внедорожники всгде идут с 4 й
4Раннер ток с бензином В6 объёмом 4 л.
Потому что патриот
Это как?
Купил, года 3-4 покатался и можно в утиль.
> После раскрытия подушки объемом 60 литров руль продолжил движение вверх (только остаточное смещение составило 117 мм, а динамическое было еще больше), увлекая за собой подушку. А та, зацепив манекен за подбородок, запрокинула ему голову... Изгибающий момент достиг 67,7 Нм, а это — гарантированный перелом шейных позвонков!
https://autoreview.ru/articles/krash-testy/patrioty-i-obama
Все что нужно знать
https://autoreview.ru/articles/krash-testy/patrioty-i-obama
Все что нужно знать
Зато дешёвые. Покатался на новой пару лет и скинул лоху на вторичке.
Ойблт, щас бы нести сюда испытания журноламеров об бетонный кубик, да. А чего не об танк, например?
В случае аварии 90% пузотерок уедет по раму, выламывая передний мост. А в случае лобового с фурой никакая безопасность не спасает. Единственный более-менее репрезентативной ситуацией можно считать столкновение с аналогичным рамником, типа Паджеро спорт, Прадо, фортюнер ( или форчунер я не помню как их там правильно).
проебав половину стоимости и дохуя времени на слив
>испытания журноламеров об бетонный кубик, да. А чего не об танк, например?
Уазоблядь - это диагноз.
В статье сминаемое препятствие, как и в евронкапе.
>краш-тест
Краш - это когда у зумеров пизда намокает. А разбить - это крэш.
Так же и с гонками, драг-рейсинг - это когда объебанные наркотой гоняют, а на ускорение - это дрэг.
Если его пользовать как кроссовер, редко съезжая с асфальта - да, заебись. Но нахера тогда брать внедорожник, если в грязи он сыпется?
У меня был патр 12-го года, щас вот 18-го. Как говномес новый с одной стороны лучше по оборудованию ( можно легально, без мозгоебства с 12.5.1 ставить блокировку, лебедь, багажник на крышу и пороги), с другой - хуже по надёжности ( в говнах дохнет навесное, буквально 3-4 выезда и меняешь ролики, ремень, генератор, стартер, помпу кондея), замена масла в переднем состав после каждого выезда ( сосёт воду через пыльники шрусов и ступицы).
Плюс убогий пластиковый бампер без усилителя внутри. В доресте внутри стояла трубчатая рама, которая крепилась к раме кузова и хорошо брала на себя нагрузки, можно было смело жертвовать пластиком в критических случаях, благо стоил он копейки. С новым так не выйдет, новый стоит неоправданных денег ( от 7к некрашенный) и крепится к крыльями и решетке радиатора. В добавок с нового бампера убрали площадку, с которой можно было ковыряться в движке, по итогу к некоторым агрегатам тупо не дотянуться.
У старого из недостатков я могу вспомнить только слабый движок и отсутствие внедорожных ништяков
Какая разница? 100 тонный куб остаётся 100 тонным кубом, хоть весь его общей этими сотами.
Вон, эти ваши кредитосоплярисы не держат удар фурой в лоб, все пиздец, машина небезопасна?
>кредитосоплярисы
Держат такой же удар в твой 100 тонный бетонный куб.
Ну охуеть достижение. А в реальной аварии МЧС, обычно, трупы по кусками из них достает
> Сравнил вольво и уаз
И то тут повезло очень что не разорвало вольво к херам
>врети
Хахха!
Есть живые люди, без следа от фуражки на башке, которые покупают это говно за свои деньги? Там же технологии 40-50-летней давности. Этот кал может считаться чем-то нормальным только на Кубе
Старый сильно гнил? С новым есть рыжки уже?
Кузова гниют быстро, особой разницы между старым и новым не заметил. Процесс всегда начинается в дверях под резинками и на днище кузова. Если его антикорить, то по ходу только погружением в ванну с мовилем.
Новому полтора года, ржа лезет полосками из мест, где стоит вода ( рамки окон дверей.
Блин, ну что ж такое то ( Почему они уже 20 лет не могут нормальный кузов и ЛКП сделать. такое ощущение что топ менеджерам уаза просто похую, главное зарплату получать и все.
Смотря для чего. Я брал патра ураганить в говнах и изредка ездить на дальняки. Для дальняков он вполне себе годен, если ехать с фурами и не топить тапку в пол. Свыше 80-90 км/ч движок/раздатка ( в зависимости от комплектации) глушат все звуки внутри и снаружи плюс расход уходит в космос ( 14-16 л/100 км в зависимости от резины). Ехать больше 120 бессмысленно, весь выигрышь времени съедается на заправках.
В говнах тащит, особенно если китануть раздатку и воткнуть МТ, ему в этом случае даже лифт и большие катки не требуются.
Топ менеджеры не зря едят свой хлеб, а тебе еще учиться и учиться. Если сделать уоз, который не разлагается на атомы за 10 лет, кто тогда будет покупать новые уозы?
Там комплексные проблемы. И наследие производства войсковой машины, которой лишь бы до фронта доехать по пересеченке, а дальше похуй. И Дерипаска дотационный. И отсталость. И еще дохуя чего.
С конструкторами я говорил на автосалонах, производят впечатление адекватных компетентных людей, все понимают. Просто никакие хорошие идеи не проходят по понятным причинам.
Дополню: так, как люди ездят на уазах в говнах поедет не каждый Паджеро/крузак, хотя теоретически они тоже могут. Моральная проходимость и готовность поцарапать лкп тоже важна. Плюс на жыпах с АКПП, особенно на Паджеро спорт, после грязевых ванн надо ехать на мойку/сервис и в обязательном порядке промывать радиатор коробки от глины, пыли, тины и прочего шлака.
Не Дерипаска, а Шевцов то есть, там немножко другое.
>Для дальняков он вполне себе годен, если ехать с фурами и не топить тапку в пол.
Ты из 1986 года пишешь? Подходящая машина для дальняка в 2021 году это:
1) Комфорт на водительском сидении и тихий салон
2) Малый расход на стабильной скорости, чтобы меньше заправляться
3) Возможность часами ехать на 120-140км/ч
В этой ебаной шайтан-арбе ничего этого просто нет. Митсу аутландер на 2 литрах даже из 2001 года будет лучше, экономнее и комфортнее и быстрее
Это "наследие" у нас вот всем автопроме, куда ни плюнь. Что металл идёт как их жопы, что покраска на отъебись, что допуски на уровне "лишь ты кошка не сбежала". Конкурентов нет, один хер силовики и прочие госконторы возьмут по указанию сверху. Какие то моменты улучшают, но топорно и через жопу, с привлечением маркетологов
>и готовность поцарапать лкп тоже важна.
Покрась в раптор и царапайся
> Плюс на жыпах с АКПП, особенно на Паджеро спорт,
Бери на палке, если любишь месить говно на первой передаче до отсечки
И где ты собрался часами ехать 120-140, если ограничение по трассе 90? Дальняки это не только М4-М11.
Комфорта на месте водителя там достаточно, более того, это единственное ведро, кроме Мерседеса, пожалуй, где у меня не затекает спина и нет вопросов за расположение крутилок и переключателей. Ну и да, сравнивать рамник с кроссовером это сильно. Твой аут оставит всю подвеску на гребенке, где я буду ехать под 80-90.
Он у меня и так на палке, в т.ч. и раздатка, т.к. раздатка на шайбе не тюнингуется.
>И наследие производства войсковой машины, которой лишь бы до фронта доехать по пересеченке,
На какую войну эти долбоебы собираются? Совка 30 лет как нет, а они строят выродков с технологиями конца второй мировой и механиками, которые радиотелефон увидели только в армии
>И где ты собрался часами ехать 120-140, если ограничение по трассе 90?
Везде, где нет ям.
> Комфорта на месте водителя там достаточно
Если ты глохнешь от шума на 110км/ч, значит ты едешь в ебаном ведре с болтами.
> Твой аут оставит всю подвеску на гребенке, где я буду ехать под 80-90.
Нормально он едет по гребенкам и подвеска остается на месте. А самое главное - тихо и расходуя 6л на 100км на 90-110км/ч
>Совка 30 лет как нет
А станки, производственные линии, штампы и все остальное так и стоит с 60ых.
Ручку-крутилку для стартера еще делают?
>2021
>хейтить Патриот
Пиздец.
>хейтить Патриот
Пиздец.
На патрике уже вроде нет с завода (но дырочку можно сделать), хуй знает. На винтажных моделях - да. И им пользуются.
За то Эру Гулагнас поставили.
Это чтобы водителя было легче найти если он вдруг репост/ретвит сделает.
Да закажи бесплатный тест-драйв и проверь какой он кал 40-50 летней давности, ебанько. Обычный русский гелик, даже двери так же хлопают как у него.
Отличается даже от Симбира, хуйню не неси.
Я сравнивал на патре 2021. Замки там старинные на обоих
Нахуя ты форсишь это кривое говно? У него двери даже хуёво закрываются.
У него нет альтернатив.
>У него нет альтернатив.
Анус ставишь?
Замки? Ну пиздец сук) а еще прикинь там колеса круглые, прямо как у телеги древних людей.
А че сразу не урал вахтовик?
Соболь это минивэн. Совсем другое. Ещё Урал-4320 запости, долбоёб.
Тем не менее в каждом дворе стоит минимум один Патриот и 0 экспедиционных Газелей. Патриот это все же многофункциональный авто, как швейцарский ножик.
Ты как будто только вчера из кокона вылупился. На автаче уже давно выяснили, что альтернатив Патриоту как не было, так и нет. Сейчас их еще меньше, так как рынок БУ серьезно проредел за последние 10 лет.
Вот альтернатива
За его цену можно 5 УОЗ Патриархов купить.
Хорошо)
Причем даже на родине.
Даже у меня на Амуре патриков уже прилично так. Лет 5 назад были буквально единицы. А тут один за другим шныряют по улицам.
>сравнивает газель с Уралом.
>называет кого-то долбаёбом.
А как же обычный уазик?
И как я на этой ебанине ребенка в садик повезу?
Он морально устарел же. И слабый мотор. Патрик более-менее приличный авто уровня 90-х гг. с комфортным салоном. Хантер даже в армию не закупают.
https://www.youtube.com/watch?v=V6PnxeZE0hE
Зачем мне это говно смотреть, еблан?
> Обычный русский гелик, даже двери так же хлопают как у него
Во-первых, гелик просто из другой ценовой категории. Но если откинуть эту важную деталь, то гелик только притворяется старой машиной. Внутри него будет новый двигатель, как бензин, так и турбодизелб, свежая 9-ступенчатая коробка, новая электроника и актуальный салон. А патриот притворяется новой машиной и внутри него будет говнодвигатель из 1980 года, коробка-раздрота на 5 ступеней и легендарное унизительное убожество
Это везде так дилеры накидывают с плеча?
Охуеть просто. Говно по цене Mazda6
Всё же другой класс.
Зато гниют одинаково.
Расход убирается установкой ГБО пятого поколения.
без задней мысли, садишься и везёшь
Ну нахуй этот геморрой. Ездить ещё с динамитом под жопой.
Все ездят и ты езди.
>Везде, где нет ям.
То есть ты добровольно записался в спонсоры ГИБДД и почти любая дорога становится платной. Молодец чо, не даром говорят, что аутлендеры для аутистов.
>Нормально он едет по гребенкам и подвеска остается на месте. А самое главное - тихо и расходуя 6л на 100км на 90-110км/ч
Ну ок, сгоняй до того же Николо Ленивца, последние 5-10 км до парковки. Ты весь свой выигрыш времени там оставишь. Не, можно быстрее, только потом твою пузотерку оттуда по частям вывозить будут.
Касательно расхода - ТЛК Прадо 150-й при таком же движке и чуть большей мощности ВНЕЗАПНО жрет плюс-минус столько же.
>сгоняй до того же Николо Ленивца, последние 5-10 км до парковки. Ты весь свой выигрыш времени там оставишь.
Чё там на седане не соваться?
Хотел сгонять туда
Чому можно, там грунтовка гребенчатая. Если аккуратно и не топить, то доедешь целым
Охуенный же, по цене креты, витары и дустера.
после смерти дефендера остается лакомиться только патриком, но он не такой гламурный, по этому я его не хочу.
Пидораха все равно и хуйай не машины
>
>после смерти дефендера
Надо было купить лицуху и делать тут вместо уазика.
Так он всё равно бы стоил дохуя. Суть Патриота в том, что он дешевый и охуенный, при этом является полноценный автомобиль. За его цену на рынке не найдешь ничего, что предположило бы столько автомобиля за такие смешные деньги.
В принципе гниющие машины брать не нужно, вот и все.
Бамп
>
>Так он всё равно бы стоил дохуя.
Если полностью в России бы производился, то вряд ли.
Интересно, а сейчас кто-то покупает Hunter? Патрик всего на 100 дороже, но явно намного современнее.
Ценители-говноеды может? Даже армия берёт Патрик, а для генералов Хавал Х9.
Он тогда верещать начнет А ЧО ТАК ДОРАХАААА РРРРЯЯЯ
>в обязательном порядке промывать радиатор коробки от глины, пыли, тины и прочего шлака.
Проще промыть радиатор коробки чем после каждого выезда в говна менять сцепу.
ne stoit
НОВЫЙ ВИТОК БРУТАЛЬНЫЙ УАЗ ПАТРИОТ ДИЗЕЛЬ ПИКАП?
@
ПРОЕДЕТ ТАМ ГДЕ ВОЛКИ СРАТЬ БОЯТСЯ
@
МАШИНА НАСТОЯЩЕГО САМЦА ?
>ребенка в садик
Страдай. Тебя ни кто не заставлял ебаться.
>станешь Кузьмичом-батей, рыбалка, охота, все дела
как будто что то плохое
>ПРОЕДЕТ ТАМ ГДЕ ВОЛКИ СРАТЬ БОЯТСЯ
не понимаю этого слогана. Волки боятся заходить и соответственно срать в любой город или даже село. То есть любая дамочка на маленьком красном хетчбеке ездит там, где волки боятся срать
>И как я на этой ебанине ребенка в садик повезу?
А вот и даун из толпы утренних и вечерних даунов, которым нужно высадить/забрать свою дитачку прямо у входа в сад/школу.
Короче, едешь-едешь, потом хуяк и становишься на ближайшей парковке. Прикинь? Потом проходишь 100 метров до садовских/школьных ворот, затем обратно. Вот так и повезёшь.
Я открою вам секрет: единственная причина, почему Патриот такое кривое гниющее говно это пидорахи-говноеды, которым и так норм. Только пидораха будет жрать говно за свои деньги да нахваливать. И не надо верещать про отсутствие альтернатив: они во-первых есть, а во-вторых это спрос формирует предложение.
Твой вариант?
Не покупать говно у пидорасов
>И не надо верещать про отсутствие альтернатив: они во-первых есть
Нету.
Ходи пешком.
Предлагаю тему уаза за сим закрыть
аха покрыть хуйней за 200к чтобы избежать перекраски за 150к
150к - это без разбора поверх стекол валиком ночью в гараже?
на патриоте, где срок жизни лкп до появления ржавчины 1-2 года, можно хоть из баллончика у падика подкрашивать
а ты собрался сразу все элементы единомоментно обцарапать?
Запости в этом сообществе: https://vk.com/uazrussia
смысл? я общался с ними. "сожалеем, что вы столкнулись с такими проблемами"
я лучше в суд запощу
Пиздос, обидно конечно. Не унывай, сдавай поскорее кому-нибудь и беру другую машиную
https://www.youtube.com/watch?v=W3Fx0GsLW20 — тойотоводы хвалят патрик. Хотя слабый прожорливый двиг всё обнуляет. Нужен 2.8 дизель на 200 лс.
Какой он слабый и прожорливый, остальные жрут так же +-. Недавно Даг снимал тест обновленной Риджлайн, там трасса 10л и смешанный цикл 13. Нахуй так жить.
Бензиновый двиг всегда жрёт.
Даже тут у Паджеро Спорт расход смешанный 11 л.
На хорошей дороге вроде нет, но это моя первая машина.
Едет норм при полном приводе рвет заебись. На неровной приходится подруливать.
Охотно верю. На заборе тоже написано. Кто такие машины покупает за расходом не следят.
Следят. 3М ₽ не такая феноменальная сумма.
Говно ебаного говна.
Пидерсия.
Подъёбка.
Хуета хует.
Неадекватный ценник за такое говно.
Каким надо быть долбоёбом, чтобы платить деньги за это говно?
> - Проходимость
Без блокировок нет.
> - Высота посадки
Да
> - Брутальность
Субъективно. Ну может быть
> - Цена
Нет
> - Полный привод
Да
> - Огромный багажник
Да. Но что там возить
> - Любые запчасти доступны всегда
Нет. Они есть, но они полное говно. Якобы оригинал в коробочке с логотипом УАЗ тоже говно.
> - При определенном желании возможность организовать спальник и путешествовать, благо салон позволяет
С его расходом бензовоз рядышком должен ехать.
>Каким надо быть долбоёбом, чтобы платить деньги за это говно?
Нет альтернатив.
> - Любые запчасти доступны всегда
Где это так? Зайди вот сюда и посмотри, что там доступно
https://parts.uaz.ru/
На УАЗ до сих пор нет вменяемого каталога запчастей. Это тебе не иномарка где тебе по каталогу и вину любой болтик можно подобрать и купить. Да, можете придется подождать, но он будет оригинальный и качественный.
А на УАЗ тебе непонятно что продают.
Домохозяйки, вы что тут забыли?
Чел, ты не понял. Дело не в деньгах, а в задачах автомобиля.
>Почему не стоит брать УАЗ Patriot в 2021 году
Реально дорого, 1.300.000 за машину в хорошей, но не максимальной комплектации.
За эти деньги ты получаешь конструктивно устаревший автомобиль.
Причем не сказать, чтобы он был чудопроходимцем - блокировки у него не все и моторчик слабоват. Тот-же паджерик спорт уедет дальше. Про уаравлении на трассе и в городе тоже лучше не говорить. А за 1.300.000 уже можно купить нормальную машину, того-же китайца или бу европейца, японца. Если бы он стоил как ШНИВА, тогда да - можно было бы подумать, но он стоит как 2 нивы и тут уже конечно думать особо не о чем
Ну и нахуй нужны эти открытые шрусы, лол. сча бы катать на внедорожнике, который боится ВОДЫ, сука
>Реально дорого
Дёшево. Аналоги стоят от 2.7М ₽.
>А за 1.300.000 уже можно купить нормальную машину
Нельзя.
Так задачи авто как раз наяривать километры вдали от заправок, если ты не понял. Даже если ты богат, возить бенз с собой как-то не улыбает вообще.
Ты это только сейчас сам придумал? Какую-то хуйню из пальца высосал, где наяривают километры вдали от заправок без лишней канистры бензина.
Это паста из 2013 года с переделанной ценой.
>сдавай поскорее кому-нибудь
В смысле сдавай поскорее кому нибудь? Ты совсем дурачек? Чел провел экспертизу с которой любой суд нагнет УАЗ по самые помидоры, заставит вернуть ржавое ведро обратно производителю и ещё компенсации выплатят лям+.
>Ты это только сейчас сам придумал? Какую-то хуйню из пальца высосал, где наяривают километры вдали от заправок без лишней канистры бензина.
Это реалии автотуризма.
Как будешь рассчитывать расход топлива, если вдруг у тебя машина застрянет?
Не стоит брать ровно по тем же причинам что и 10 лет назад
Ты походу диванный мамкин теоретик живущий в своих влажных фантазиях? Какая сейчас у тебя машина?
В одиночку никто не ездит, маня. Всегда есть второй рамник для допомоги в критические дни.
все
@
во всем мире
@
беру дополнительные канистры с бензином в дальняк на
@
внедорожниках
@
пидщрашки на дваче переживают из-за двух лишних литров расхода
>беру дополнительные канистры с бензином в дальняк на
ловите ебана.
Твои боевые картиночки отсосут с проглотом, когда ты откроешь судебную практику, и посмотришь как же ебут автопроизводителей в судах
Ну тащемта нормальные люди не наяривают километры вдали от заправок на бензиновых бегемотах. Даже в африке, блядь, кругом дизельные тавоты. А у нас все до сих пор солярка плохая.
>Ну тащемта нормальные люди не наяривают километры вдали от заправок на бензиновых бегемотах
Пиндосы уже выписаны из нормальных людей?
Сомневаюсь, что в штатах можно уехать дальше пары сотен километров от ближайшей заправки.
Схуяли ей отваливаться после говна? Пониженный ряд на что тогда? Отъебывающая сцепа в говнах это про дорестовые дефы, но никак не про УАЗы.
Тяги гнули, полуоси рвали ( особенно если ставить 35-37 катки на стоковые полуоси), генераторы, стартеры, крч навесная требуха. У сцепы один раз пострадали цилиднры и главный и рабочий. Поменял на хантеровские и забыл что это такое.
Ну ок, для любителей ебаться странопом в жопу автоматов на бездоре есть патр и на автомате
Паджерик спорт уедет дальше только в маняфантазиях. В первую очередь из-за уебански спроектированной и реализованной системы охлаждения коробки и передней независимой подвески. ловить коряги в затопленных колеях, с последующим их выкорчевыванием из рычагов это самое охуенное, чем можно заниматься в лесу в три часа ночи. Промывание радиатора АКПП, со сливом/заменой ОЖ в обоих контурах полегче, но влетает в копеечку. Блокировки и суперселект - единственные причины брать ПС - ставят только в топовых комплектациях, которые стоя как полтора прадика. На б/у паджерах все это говно не рбаотает, ибо нахер никому не уперлось менять блоку в машине, которая глину видит раз в год.
На патры с завода уже 2 года ставят и блокировки и лебедки, как в отдельной комплектации, так и доп пакетом. Плюс багажник сверху, если охота уехать в пердя на месяц, плюс силовые пороги. Попробуешь поставить все это на пдажеро - первый же остановивший тбея гаец порвет тебе анал без смазки, 12.5.1 никто не отменял, с этого же года там много чего ужесточили, хрен что поставишь.
Слабость мотора же проявляется сугубо на трассе, в говнах рулит резина и крутящий момент. Не помню ситуаций, когда мне не хватало движка на бездоре.
У меня были джва бухлобуса и на обоих отъебывал рабочий цилиндр.и на семерке тоже
Паджерик спорт уедет дальше только в маняфантазиях. В первую очередь из-за уебански спроектированной и реализованной системы охлаждения коробки и передней независимой подвески. ловить коряги в затопленных колеях, с последующим их выкорчевыванием из рычагов это самое охуенное, чем можно заниматься в лесу в три часа ночи. Промывание радиатора АКПП, со сливом/заменой ОЖ в обоих контурах полегче, но влетает в копеечку. Блокировки и суперселект - единственные причины брать ПС - ставят только в топовых комплектациях, которые стоя как полтора прадика. На б/у паджерах все это говно не рбаотает, ибо нахер никому не уперлось менять блоку в машине, которая глину видит раз в год.
На патры с завода уже 2 года ставят и блокировки и лебедки, как в отдельной комплектации, так и доп пакетом. Плюс багажник сверху, если охота уехать в пердя на месяц, плюс силовые пороги. Попробуешь поставить все это на пдажеро - первый же остановивший тбея гаец порвет тебе анал без смазки, 12.5.1 никто не отменял, с этого же года там много чего ужесточили, хрен что поставишь.
Слабость мотора же проявляется сугубо на трассе, в говнах рулит резина и крутящий момент. Не помню ситуаций, когда мне не хватало движка на бездоре.
>Не помню ситуаций, когда мне не хватало движка на бездоре.
234 Н·м — это минимум, конечно, для 2-тонного жипа. Но в идеале надо 500+ Н·м, как у дизельных Мохав, Прадо, Форчунер. Мохав со своим 3-литровым турбодизелем 249 л.с. и 550 Н·м лидер. Мощнее двиг только у ТЛК 300 и лексусов.
И где все эти достойные представители полного привода? Чот я не видел их в подавляющих количествах на сложном бездоре, как на обычных покатушках, так и на соревнованиях.
Они столь дорогие для рабсеян, что им просто жалко гнать их на бездор. Патрик с норм двигом тоже прыгнет к ним в компанию
>Мохав со своим 3-литровым турбодизелем 249 л.с. и 550 Н·м лидер
Корейские циферки можно смело делить надвое.
Ни одна собака свой паспорт не едет.
На ютубе гоняли обзорщики прадо и мохав. Мохав явно обгонял прадо (дизель 200 лс). Мотор у него тяговитей и динамичней.
Да чот у нерабыдла я тоже их не наблюдаю. Вранглеры, 70-ки, какое-то местное производство. Может не в деньгах вопрос?
Минимум или нет, но я на Патре тянул по колее от лесовоза телегу мокрого торфа, лежащую на отбойниках. Он даже не пукнул. Нормально у него все с мотором и коробкой, на АКПП6 вообще бест-селлер.
>234 Н·м — это минимум, конечно, для 2-тонного жипа. Но в идеале надо 500+ Н·м
Ох уж эти диванные жиперы, ты с асфальта хоть раз съезжал?
Какая на оффроуде разница сколько у тебя момента на маховике, маня?
Будь у тебя хоть охулиард ньютон-метров они будут работать только пока есть зацеп колес с поверхостью.
Крошечный моторчик джимника или V8 ТЛК - вообще похую, трансмиссия каждого из них все равно усилит момент на колесах до дого значения, которое они все равно не способны реализовать.
Не ну wheel speed никто не отменял. Но данная проблема решается либо второй пониженной, либо лебедкой. А так да, диванных дохуя, которые не знают как использовать тот или иной автомобиль.
>Какая на оффроуде разница сколько у тебя момента на маховике, маня?
На оффроуде как раз большая разница. Немцы мучились на своих бензиновых танках в грязи. КМ им недоставало.
>пока есть зацеп колес с поверхостью.
Цепи цепляешь и живёшь полной жизнью как кот Борис. Молодой человек, это для вас придумали!
>На оффроуде
Все решается путем добавления пониженных передач и из твоих 230нм получается 1500.
- Проходимость
- Высота посадки
- Брутальность
- Цена
- Полный привод
- Огромный багажник
- Любые запчасти доступны всегда
- При определенном желании возможность организовать спальник и путешествовать, благо салон позволяет
Недостатки:
- Расход 13-20 литров, тут лотерея, как повезет
- Коррозия кузова
- Машина-конструктор, не знаешь будет ли она беспроблемная или будет требовать поездок в сервис раз в месяц.
- Нет бабьего магнита, скорее всего станешь Кузьмичом-батей, рыбалка, охота, все дела