Как дела с запчастями сейчас?
Знаком с уважаемым автобизнесменом из 90х?
Похуй ваще на этого школотона-недотролля
Это реальный человек. Напрасно ты так.
Нет, вообще нет. ЭПИЧЕСКИЙ персонаж?
Пойдет, много пали. Весь прикол, что из-за санкций заводы ВАГ убрали из планов производств з.ч. объем идущий на РФ (фольксваген РУС) а по факту спрос есть, и все это в серую тащут. В связи с этим нихуевый дефицит наблюдается даже в европе, некоторые запчасти приходится через германию заказывать на заводе время доставки тогда равняется бесконечности.
А то, что много пали, только на руку больше говна ставят, больше тачек ломается
Как вынимаешь болт крепления пальцев верхних рычагов к поворотному кулаку в аудях?
Многие на автаче страдали от жопных болей из-за него. Но мужик молодец, давал работу анонам, пояснял за жизнь и автобизнес с 90х годов. Было интересно.
МАПП-газ греешь до опиздинения, обычно выходит, если нет замена кулака, ничего нового не придумаешь тут.
Забавно, автобизнес вообще теперь делится на два типа, дядьки из 90-ых и новая кровь. У дядек как правило все так сяк, на старых клиентах сидят
> Пойдет, много пали.
> то, что много пали, только на руку больше говна ставят, больше тачек ломается
Кек. Иномаркобляди соснули
На б5 грел и не парился. Сейчас машина поновее и жалко кулак, новый оригинал космос денег, Китай страшно брать, бэу будет ли ровный, хз. Короче блядство
какой в среднем по году доход в месяц тебе приносит сервис? Скольким Петровичам обеспечиваешь работу и сколько мест для авто?
Как за мастерами следишь (и следишь ли вообще)?
Почему в сервисах работает так много дегенератов, которые не могут погуглить, как снимается какая-нибудь деталь? Вы там специально таких нанимаете?
Когда я в сервисе работал, то там все, кто хоть немного соображал, съебывали в течение нескольких месяцев. Кроме приемщиков и мотористов - эти более-менее зарабатывали. Пацаны с опытом (1-2 в смене) тратили по полдня, чтобы передалать то, что наломали долбоебы. И уходили. А долбоебов потом выгоняли, если они не сбегали сами. Ну и так штат постоянно обновлялся, а платить кабан решил попробовать только через пару лет вроде бы, я съебал давно уже к тому времени на х3 по деньгам.
Но, кстати, в больших сетевых сервисах пара знакомых до сих пор работает слесарями. Но на шабашках больше поднимают, конечно.
> которые не могут погуглить
Недавно друг загонял свою ласточку на сервис. Когда спустя пол часа стояли и смотрели как "мастер" гуглит как снимается руль на Приоре - сказали друг другу что пошел бы он нахуй такой мастер и уехали.
Степень дегродства на сервисах порой просто зашкаливающая. Из-за этой хуйни, когда несколько раз пришлось переделывать после "мастеров", начал стараться по возможности не сложные ремонты делать сам. На сторону обращаюсь только когда что-то серьезное крякнет.
На тазах нормочас в 1.5 раза дешевле, поэтому нормальные люди с ними не связываются. За счет того, что старые попроще в ремонте и запчасти подешвле, если по жопорукости что-то сломаешь, то очень разумно отдавать наряды по ним нубам для тренировки.
Бери б/у, развал все покажет, голову себе не забывай, этих аудюх столько натащили с японии
В этом году 600-700к месяц, на стадии развития приходится охуенную часть вкладывать обратно.
Два петровича, уборщица, курьер.
Ну и сам вьебываю как проклятый
Не могу пока добраться до этого этапа, пока даже чек лист не написал на мастера. Не могу придумать условия, при которых он должен с такой же отдачей работать как я
Похуизм слесаря - норма, но должна быть грань.
Это на 3 поста (2 петровича и ты сам)? Или петровичи сменяют друг друга? Помещение арендуешь?
Это только ТО/слесарка или еще на чем-то поднимаешь?
Два слесаря работают 3/3, есть еще мой компаньон, так что организационные задачи делятся на два. Что касается области работ, сервис эта бездонная яма возможностей, можно заниматься чем хочешь и всегда еще останется вариант. Как пример: у меня на территории малярный цех, смело говорю, что он мой, по итогу это закрывает кучу вопросов. А так в основном да, Салмановне работы, моторка + пару тачек в разборе и новые запчасти
> Так же с удовольствием выслушаю, чего не хватает вам в конкретных ситуациях связанных с СТО
Почему так стало много дегенератов дилетантов в автосервисах?
Все чаще и чаще приходится объяснять ремонтникам ЧТО нужно сделать показывая это все попутно туториал на ДРАЙВ2. Обычно до такой ситуации, сервисмены заверяют о том, что это либо не чиниться/смысла проверять нет/ первый раз слышат - и все это сука в ПРОФИЛЬНОМ сервисе, город миллионик если что.
Что случилось? Почему даже в профильных сервисах не знают большинства фишек определённой марки модели при их ремонте?
> стало много дегенератов дилетантов в автосервисах?
> стало
По моему, так всегда было
За сколько секунд ты определяешь степень лоховства клиента в автотеме и на какую работу/сумму его можно развести?
Не могу ответить за всех, но в МСК больше половины сервисов заселяют долбаебы, суть в том, что их целевая работа - простые услуги, поменять рычаг, сделать ТО и т.д., а клиенты не нацелены что-то делать с машиной помимо как "СДЕЛАЙТЕ ЧТОБЫ НЕ СТУЧАЛО\троило\пердело\". В ваге такого нет каждый второй пытается доказать тебе, что знает лучше тебя, но есть всегда приемущество, так как все его знания он получил на драйв2, а ты эмпирически своим опытом. Когда ты такого клиента подъебываешь на этом, он сразу остается и не задет больше вопросов.
Ну и конечно все упирается в образование, у меня не было ни одного слесаря с профильным образованием, этому просто не учат и не научат нигде, возможно только на диллере есть вариант получить знания и ценный опыт
От 0 до наебалова за 4 секунды
Развести, честно говоря не развожу, могу вьебать цену выше обычного. Но как правило такие клиенты приезжают уже совсем отьебаным в усмерть, так как за тачкой не следят и не шарят, уйма историй.
Вообще на сервисе всегда дохуя историй, потому как все
а. Петровичи
б. любят выпить
с. фактически на свободном выгуле
д. задачи с риском для жизни\здоровья, а-ля попили, отпили, привари, подержи мотор весом 400кг
> у меня не было ни одного слесаря с профильным образованием, этому просто не учат и не научат нигде
А как новых слесарей собеседуешь?
Испытательный, пару дней, как правило на стадии разговора отсеивается большинство + ХХ дает возможность и выбрать и почитать, всегда боялся этого, но как оказалось хедхантер закрывает все вопросы за меня, все уже придумано
Как найти нормальный сервис? Недавно ситуевина, тачка гольф6. Встал на трассе, отказалась заводиться, элетрика фул сдохда. Ну штож, -15к на эвакутор, привел в профильный ваг сервис. Это уебки забрали, два дня держали, после чего отдали со словами мы нихуя не нашли, хз че у тебя случилось. На следующей день набрал знакомому электрику, он через минуту диалога говорит у тебя генератор отъебнул, и посоветовал куда обратиться. Вот как это блять? Они даже не разобрали мою машинку получается, тупо бабки содрали
Да, наебали, приезжаешь спрашиваешь есть диагност или нет? Сразу оговаривай сроки, потому что неочевидные неисправности никто наскоком не ищет, будут подходить пару раз в день и дрочить тачку, пока не найдут.
Так же считаю признаком хорошего сервиса, если задачу не смогли выполнить по причинам сервиса, бабки брать не должны
Если 2 в сменах, то одовременно 1. При стандартных 12часовых сменах без выходных это 30х12=360 часов в месяц, из которых, хотя бы 30% забирает (240 осталось) сам слесарь. Допустим, ты еще предлагаешь клиентам запчасти, накручивая на них 20% (часто грубо расходы клиента на з/ч равны стоимости работ, т.е. еще 360х0.2=72). Т.е. на этом этапе для ежемесячной прибыли в 600к, нормочас должен стоить 600к/(360+72)=1.3к, что немного ниже среднего по городу. А у тебя еще гора операционных и накладных расходов. И это для лучшей сходимости мы посчитали минимальную прибыль, загруженность петровича работой взяли максимальную, клиенты со своими запчастями не приезжают вообще, а компаньон работает чисто за идею и денег не просит.
В итоге либо не очень бьется математика, либо надо заряжать тариф на уровне оф дилера, либо петровичи все супер профи и выполняют любые работы втрое-вчетверо быстрее норм.
Где я проебался?
Как начать доверять автосервисам? Порой мне страшно смотреть, какие криворукие и неумелые слесари бывают. Банально начиная от шиномонтажки и далее. Неужели так сложно делая сход-развал, проверить и нивелировать биение колёс? За всю жизнь ни разу не видел, чтобы кто-то это делал, а ведь станок в первую очередь выдает инструкцию, как это делать.
Биение колес делают шинщики, а не развальщики. Если предложить тебе сначала выправить диски и отбалансироваться, то ты резко начнешь визжать про развод на ненужные услуги.
Что может сказать про vw multivan t5/t6? Надежность/сыпучесть/стоимость обслуживания и ремонта/наличник запчастей
Вот об этом я и говорю. Пиздец блять. Эта ебола, которая вешается на колесо, должна быть параллельна плоскости вращения колеса. Развалочный станок умеет это определять и учитывать при замере. Но все эти пидарасы клацают кнопку "ок" и скорее переходят к отображению углов.
В целом все есть, по слесарке нормальная тачка, если какие-то замечание по интерьеру или экстерьеру, фару найти дверь, сиденье плафон, все стоит конских денег. При мне клиент заказал новый ковер на т6 за 180к деревянных, потому что не смог найти нормальный б\у. В целом Т6 огонь, т5 старое ведро
Под деньгам
Ты не берешь в расчет малярку, до хуя доп работ всякое дооснащение, мелочи + диагностики и предпродажные диагностики делаю сам, за это Петрович не получает ничего. Короче, если честно, я записываю все доходы, расходы по зарплате учитываю и аренду (коммуналку, охрану, уборщицу). Получаю доход, в планах конечно, сейчас научится досконально считать расходы. Много нюансов, но цифры реальные более чем, просто тяжело их стандартизировать
Так же с удовольствием выслушаю, чего не хватает вам в конкретных ситуациях связанных с СТО.