Да, послезавтра годовщина еще у одного уважаемого человека.
>Почему БМВ не сделала такое
Потому что универсалы не интересны ЦА. Ассортимент диктуют рынки, в которых больше всего спрос и прибыль - китай, северная америка. Из-за китая имеем богомерзкие дизайны с огромными решётками и натянутыми до дверей фарами, упор на электронные свистоперделки и экраны побольше вместо качественной сборки и материалов, вот это всё. А пиндосам нужны кроссоверы/сувы и те же свистоперделки, желательно ещё на электричестве. Универсалы покупают только в европе, на них спрос не такой большой, ну и ради чего это всё в таком случае. Индустрия идёт в другую сторону, к сожалению. Аути, я думаю, ещё делают это, потому что давно умеют и известны этим.
F48 треду №48
Насчёт спроса поспорил бы, в Европе каждый второй авто это универсал, в какой-то момент даже подумывал поменяться, остановила лишь частая потребность в переездах
Норм варик? На что можно рассчитывать за 1.5 в седане?
Там вместо мотора Н53, тоби пизда. Это гроб гроб, не едет, жрет, еще и бабок тянет пиздос. В пробег 191 не верь ниразу.
F10 535iX M
Ебать эксперт высрался.
Во-первых, какой нахуй n53, если там последний n52t с относительно нормальной поршневой?
Во-вторых, с хуя ли n53 не должен ехать, если он блядь аналогичен по характеристикам с n52?
Ебать ты, кожевенник. Я хз что у вас там исполнение для 3х стран с 2,5 н52, вместо н53б30. 204лс оно НИКУДА не едет. Там больше 8 даста, о чем ты нахуй. В 52 проблема то была в голове с вальватроном, поршня то пол беды, и то только в е-шках.
А цена адекватная? Я не знаток рынка, не понимаю на что ориентироваться.
Может ты для начала сюда ссылку на объяву скинешь, чтобы мы фотки посмотрели и пр?
мимонаблюдающий
Я хз, бро, я ж я, за ваш рынок не секу.
F10 535ix M
https://yakutsk.drom.ru/bmw/x5/50247579.html
Ультимативный (буквально нулевой) ньюфаг по части автомобилей прибыл в ваш тред, всех приветствую. Хочу ЖЕСТКО выебываться перед долбаебами за недорого. Скажите, в чем конкретно подвох вот этих бмв за такую цену. Понятно, что там куча всякого, но что из этого всякого может оказаться прям критичным?
Ультимативный (буквально нулевой) ньюфаг по части автомобилей прибыл в ваш тред, всех приветствую. Хочу ЖЕСТКО выебываться перед долбаебами за недорого. Скажите, в чем конкретно подвох вот этих бмв за такую цену. Понятно, что там куча всякого, но что из этого всякого может оказаться прям критичным?
4.4 гроб гроб кладбище пидор, еще и налоговый, поэтому стоит обычно дешевле бензинового божественного 3.0
Плюс ты должен понимать, что у людей, которые покупают старые понторезки, обычно нет денег их обслуживать, поэтому там нужно будет дохуя чего поменять и вложения могут перевалить за лям
Если хочешь выебываться, лучше поищи Е34, будешь экономным и при этом бандитом. Въебать денег всё равно придется, но не так как в этот Е53
Недорого будет только в том случае если у тебя есть гараж и ты как будто представляешь себе устройство похожих авто, либо достаточно умный чтобы изучить.
Крышка багажника не в цвет, зазоры капота хуевые. Ну и отзыв по нему, что даже сраную коляску продать по человечески не может.
>в Европе каждый второй авто это универсал
Я в курсе, но Европа это ничтожный рынок по сравнению с чайной/уса.
Е34 сгнили нахуй. Они либо в состоянии трупов за 100-150 либо в норм состоянии за 600. Да и понта в ней никакого.
Чел, только в одной нищей рашке 1.6кк продано за 21 год со всякими искусственными пошлинами на импорт новых авто и накрученными до предела ценами. Тем более европа идёт по принципу отказа от авто во многих регионах, например в тех же нидерландах за последний год несколько широких автомагистралей превратили в водные каналы или однополосные дороги с зелёными насаждениями и велодорожками (пик релейтед утрехт). Также не стоит забывать, что например в странах северной европы за сув налог как за грузовик начисляется. Конечно европа это нерелеватный рынок для автопроизводителей и перспективы там нет.
А в европе почти 12кк за тот же 21 год. Что сказать-то хотел?
Меня смущают две вещи в первую очередь:
1) Сборная солянка из реста и дореста(морда, крылья, торпеда, зеркала, руль и колонка, междверные стойки рест, все остальное дорест) с учётом того, что это дорест(даже не полурест 92-94).
2) Ваносный м50б20 с... Безваносным дмрв, ват? Я даже не знаю, как это должно работать. Бтв проблема в постановке на учёт будет, когда у машины родной М20 должен стоять, а винкод WBAHB, емнип, относится к двухлитровым М50 - вообще хуйня какая-то. Хотя, конечно, это может быть маркировка просто двухлитровых машин.
Первый пункт скорее всего из-за того чувака, который с 12 по 20 года владел машиной, не так критично - т.е. он ее переваривал, менял двери и машина даже может быть в хорошем состоянии по кузову. А вот второй момент для меня был бы стопом.
Нашел машины и с м50, и с м20 с кодом WBAHB, т.е. это маркировка двухлитровых машин в принципе.
Лул, elcats расшифровывает эту машину как ноябрь 95 года. Продавец - уебень, который указывает неправильный винкод, я бы ему за это предъявил и заставил объяснять, какого хуя так происходит.
Она 95, ее под доки загнали
Прост она реально живой выглядит и владелец-распорядитель по факту 3, просто ты остальные не видел
Растаможена на область.
У нее зазоры просто пиздец, причем даже по откровенно неинформативным фоткам это видно, только из-за этого я бы сразу отказался, там ирл хуже, чем на тазах зазоры, что говорит о том, как ее собирали и пр. Ну и ставить на м50b25 вентилятор вискомуфты от дизеля, это самым конченным хуесосом надо быть. Конечно что хотеть за 250, но с другой стороны лучше за 350 возьми и не столкнешьяс с огромными проблемами, которые ту же сотку вылезут на устранение, плюс проебанное время.
езч-кун
Да, там может м50 на 2.0, но сути не меняет - дизельный вентилятор это ебаный пиздец.
Спасибо аноны, что подсказали, буду смотреть дальше
Калининградка ебаная. Ну их нахуй. Вечно они там растаможены уебищно, на область, хуебласть, пизду мертвой бабки.
Чем хуев дизельный вентилятор? Он менее производительный или дохуя колхозить надо?
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Ну ты бы изначально логику включил - дизельный мотор намного холоднее бензинки, т.е. требует намного меньше охлаждения. А так да, слабый очень. Там больше разговор про то, что кто и какие запчасти на машину ставил.
Кароче, год безуспешных поисков Е34 ни к чему не привели.
Первая машина была 1990 года. Черный, на дереве, с люком, на чистом м50. Цена была 140к. Пока думал и продавал свою рыгалу, тачка уехала куда-то. Жалею до сих пор.
Вторая машина была с 3 владельцами, гнилая в труху, от перепуков за бешеные, блядь, бабки - 190к. Цена не обоснованно высокая.
Третья была на ваносе, ребенок просил за нее 150. Синяя, тоже гнилая, кривая. Впервые прокатился на е34 именно на ней. Ебать охуел. Рулится, едет, валит.
Четвертая тоже гнилая, но на турбодизеле. Тоже уехал ни с чем.
Пришел к выводу, что до 400 е34 вообще не найти, либо ехать в ДС. Страх ехать в ДС невелик. Велик страх ехать из ДС на купленной 34. Какое-то чувство страха перед покупкой старой некро бнв.
Понял, что нужно искать е39. Безуспешно нахуй. До 300 отстой. Мрази и хуйня. До 400 - продаваны отдают более-менее ценные варианты. Но с косяками.
как, нахуй, в этом 2023 году купить е34 или е39? НУ КАК БЛЯДЬ? Какого хуя люди берут недумая, не ссутся от мыслей, что им пизда? А я раздумываю месяцами брать или нет.
Вообще не вижу себя с другой машиной. Ищу только 34 или 39.
Первая машина была 1990 года. Черный, на дереве, с люком, на чистом м50. Цена была 140к. Пока думал и продавал свою рыгалу, тачка уехала куда-то. Жалею до сих пор.
Вторая машина была с 3 владельцами, гнилая в труху, от перепуков за бешеные, блядь, бабки - 190к. Цена не обоснованно высокая.
Третья была на ваносе, ребенок просил за нее 150. Синяя, тоже гнилая, кривая. Впервые прокатился на е34 именно на ней. Ебать охуел. Рулится, едет, валит.
Четвертая тоже гнилая, но на турбодизеле. Тоже уехал ни с чем.
Пришел к выводу, что до 400 е34 вообще не найти, либо ехать в ДС. Страх ехать в ДС невелик. Велик страх ехать из ДС на купленной 34. Какое-то чувство страха перед покупкой старой некро бнв.
Понял, что нужно искать е39. Безуспешно нахуй. До 300 отстой. Мрази и хуйня. До 400 - продаваны отдают более-менее ценные варианты. Но с косяками.
как, нахуй, в этом 2023 году купить е34 или е39? НУ КАК БЛЯДЬ? Какого хуя люди берут недумая, не ссутся от мыслей, что им пизда? А я раздумываю месяцами брать или нет.
Вообще не вижу себя с другой машиной. Ищу только 34 или 39.
А в каком радиусе ищешь? Я искал в радиусе "сутки на поезде", причем ДС и ДС2 в радиус входили, но брал не в них. А так да, по нынешним ценам е34 300-350, а е39 около 500.
езч-кун
>другой машиной
смотри японцев этих же годов брат
Присмотрись к ф10, она выглядит даже лучше е39 несмотря на год.
>Ну ты бы изначально логику включил
Ух ля, как пафосно на ровном месте. Как будто в мерседесотред зашел))0
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
>как пафосно на ровном месте
Еще и неправильно. У вихрекамерного дизеля требования к охлаждению гораздо выше бензинки, радиатор на М51 почти вдвое больше М50, еще и дополнительный маслокулер стоит.
Ты в каком году живёшь, что за такие цены смотрел е34?
Уже год как рынок охуел и дешевле 300к езч не найти в удовлетворительном состоянии, если ты не везунчик228.
https://autoteka.ru/report/web/uuid/f43ae60e-97db-4a13-adf1-c7fac25b498a?fromSource=preview
Вот самая дорогая 34 в моей деревне, понятно что это хуйня, 39, 36, 46 вообще нету, реально хоть приору покупай
Короче. Темка такая всплывает, что мне хочется БНВ, но не хочется стать заднеприводным. Поэтому смотрю всякие 3 xi. Например 330xi, 2006 за 800 000. Что скажет обчество?
отчего все так дрочат на 34? Это же буквально прошлый век в плане дизайна и эргономики. Вам по 50 лет?
та же e39 уже похожа на машину, и реально крута.
Советую присмотреться к оперским ваз 2113 на автозвуке, они точно есть в твой бюджет, а то так и будешь ездить на сосаносе своем
Привет, бмвач, я подсяду?
хардтоп f33
хардтоп f33
Тыскозал? Ясно, спасибо за мнение.
> отчего все так дрочат на 34?
Потому что это объективно один из последних классических аналоговых седанов, созданных с упором на техническую часть, а не на ненужные свистоперделки или кокономию топлива с оптимизацией расходов на производство.
> Это же буквально прошлый век в плане дизайна и эргономики
Кредитный китаец не прошлый век в плане дизайна и эргономики, можешь его рассмотреть.
> та же e39 уже похожа на машину, и реально крута.
Е39 это обмылок на фоне е34 с аналогичным состоянием, поставить их рядом и она вида иметь не будет хоть пусть какой там м-обвес. Убери с е39 шильдик и ноздри и можно легко спутать ее с поделием вага типо той же ауди а6. После е34 пятерка на реально крутой достойный бренда бнв дизайн вышла только к ф10.
Как тебя в шапке записать? петух и пидор уже заняты мудаком на е28
4 F33 430i
без прозвища, если можно, но если нельзя, то кабриолет-кун
Добавил, при перекате будешь. без прозвища можно, мы тут просто над мудаком на е28 чутка прикалываемся, ну и над гомосяшным вадиком еще
Следующее поколение-такое же аналоговое.
Китай и Корея это же доисторическое нечто копировало года до 2009.
По поводу дизайна 5 я не спорю. Через поколение-что 3 что 5-кал.
Однако 34 для меня-нечто уровня 2-3 гольфа-старьё. Следующе поколение-идеальное сочетание технички и дизайна
Отвечайте на мой ответ! Или вы все в сервисах и некогда?
>дизайна
Обычный обмылок, не знаю, где ты там дизайн разглядел. Хотя о вкусах не спорят.
Какой-то бред выходит. Я посмотрел объявы, во-первых там все на прындле, т.е. полусракеро-мотор, полный привод и прындл - уже вопросы. Ну и плюс цена, чует мое сердце, что в нормальном состоянии там лям+ будет, ну или 800+300+ебля.
Да и на какой хуй тебе полный привод на седане, не ясно. Дохуя сракер? Тогда мотор мощнее и кочергу надо.
Ящитаю, что не слишком некробэхи с Х можно брать. Они создавались уже с полным приводом в голове, они уже массовые и от них не охуевают в сервисах, магазинах запчастей, там не оказывается вдруг половина всего другого, как было в 90ых.
Драйвовости особо не отнимает, распределение момента настроено нормально.
Полный привод на е90 сравнительно надежный, без сюрпризов. Но с этой машиной ты гарантированно наебесся, даже несмотря на сравнительно безпроблемные n52b30. Как владелец е90 говорю.
Свапнул, кстати, коробку на контракт от японца. Так комфортно стало. И колеса покрасил летние, теперь прилично выглядят BBS RS.
Короче. Я рассчитываю на 1кк - 1,2кк.
Полный привод мне затем, чтоб я не застревал в изи пизи сугробиках зимой, у меня в деревне дороги особые.
Просто интересно по моторам и состоянию.
Как вообще есть вероятность не соснуть или соснуть не сильно. Средствами располагаю починить всё кроме гнилого кузова могу.
Благодарочка за ответ. Пиздец хочу бнв около 7 даста. Чтоб не бывать больше униженным китайскими 1,5 150 н/р куколдоверами.
С е39, если память не изменяет, всегда блок редуктора идет, даже на е34 на многих шел. Так что если обычные машины ездят, то заднеприводная бемельве с блоком тем более проедет. Купи себе е39 на м54b30 на палке, 700 вполне хватит. Они почти не гниют. И пушка-гонка и мотор надежный/ремонтопригодный. А полный привод забудь, для такого он нахуй не нужен.
Кто нибудь пояснит за 2.5 турбодизель на е34?
Я хочу бнв копеечку, но я вообще в машинах не разбираюсь и это моя первая машина. (Сдал на права 6 лет назад и не ездил после этого). Сколько вообще стоит владеть ей владеть? (ездить особо никуда мне не надо, скорее чисто по выходным и может иногда вечером) Можно ли купить запчасти на текущий момент в РФ? + кажется что машина не "по статусу", а слишком дорогая для меня. 3кк - мой доход немного меньше чем за год, но все равно
Бери православный м50 и не страдай хуйней.
С таким доходом даже х6м сможешь содержать. Бери и не парься свою копейку.
Существуют ли в природе свапы м50 или s38 в более современные кузова бэх?
Не попадалось на глаза, но чем тебя м54b30 не устраивает?
Это оп итт треда? Красивая.
где ассентизатора на м6? в 2013-14 был
бля я олдфаг...
бля я олдфаг...
У него обычная 645 была
>Купи себе е39 на м54b30 на палке
Ты на нуль-то не дели. е39 это 2004 год самая свежая. 20 лет ей, я понимаю, что для души люди берут и такое. Так ещё и палка-мешалка, я не для того 15 лет на палке ездил, чтоб с автомата назад на неё насаживаться.
Я понимаю, что у всех итт возможности разные финансовые, кто-то вон на из салуну, кто-то дедовскую е36 доедает. Но есть же какой-то "оптимум", наверное7
Изучал тут про бнв "задний VS полный", не всё так однозначно, это понятно. Я вообще ссыкую с переднего на задний переучиваться, а тут полный-то вообще х.з. тормозить когда заносит или газку добавлять, кек.
>е39 это 2004 год самая свежая. 20 лет ей
Ты там 2006 года рассматриваешь, а прям года на 3-4 старше думаешь огромная разница будет? Разница по состоянию может быть как раз в обратную сторону.
Ладно, удебил. Давай рассматривать более поздние. 2016 например от 1,8 до 2,1.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1118570920-019e7ac0/?geo_id=118698
Пушка? Гонка? Глубоко сосну?
Я конечно не владел е53, но думается мне е39 в пгт тебе нахуй не нужна.
Насчёт сосну не сосну это все хуйня, когда есть инет с видосом решения любой возможной проблемы этого кузова, а на разборках кучи кузовни и бу оригинала с распилов
мимо
> е39 в пгт тебе нахуй не нужна
Так я про то и гутарю, дескать, можно же поднапрячся и взять е90 или там че после идёт. Главно ПП чтоб было и до 7 даста.
У тебя то бюджет 1-1.2, то уже за 2 смотришь. Это ты для дневника что-ли?
Ну где 1,2 там и 2. Я прощупываю почву. Новая, я ща глянул на офф сайте, меньше 4,2 не приходи. Х1 за 3,7 якобы можно купить, но это не точно.
Мне-то что, денех то нет один хуй в рабокредит лезть придётся. Просто вопрос на сколько десятилетий...
Я ж говорю, есть же некий "оптимум", где если соснёшь, то меньше чем при другом раскладе.
>Это ты для дневника что-ли?
И дополню, если куплю, а я куплю ибо уже чешется. Суп кину сюда вам чтоб все охуели. Забиваю заранее за собой ник - "бмв-нейм"-суетолог-непидор
Сколько масла должен жрать м20 если он в порядке? Тут мне говорят, то что у старых моторов всегда был масложор заложен и 1 литр на 1000 это норма, а в интернете толком инфы нет.
0, как и любой другой гражданский мотор.
У м50 в мануале до 1л на 1ккм, как ты говоришь, но тоже это максимальная граница. Хотя живой мотор жрать не должен ничего. Почему про м50 знаю - у меня такой и нихуя не жрет.
Так что у м20 думаю тоже жрать нихуя не должен. С другой стороны, ну жрет он, ну подливай, да езди, в рот ебать.
Инженеры бнв просто знали, что эти моторы ссутся со всех щелей, потому литр на тысячу - это нормальный расход.
Именно что масложора, когда оно уходит в выхлоп, у исправного мотора не должно быть.
Нихуя они не ссутся, м50 по крайней мере. Не знаю, кто тебе такую хуйню сказал.
М50 у меня под капотом такую хуйню сказал. И у многих с м50 в городе, с которыми я в чате клуба общался, та же проблема.
Нет, если поменять все прокладки на хорошие, не забыть про герметик в районе ваноса - если он есть - а потом ездить в пенсионер-режиме, не поднимая высоко обороты, то ссаться мотор не будет, конечно. Кроме картера выхлопных газов, оттуда в выпуск масло будет давить все равно.
Вот у меня не ссыт. Вполне вероятно нужно начать с выравнивания плоскостей всех прижимающихся частей, обезжиривать их, купить нормальные прокладки, все болты протягивать динамиком и пр. Тогда ссать не будет. А если как с тазом - наотъебись, тогда и результат соответствующий будет.
Ну ты не дубасишь, значит.
Нормальные прокладки - это какие? Я купил оригинальный масляный фильтр, поставил из него колечко большое под крышку масляного стакана и оттуда съебался литр масла. Ух, качество.
Ну шо?
Пизда вашим БМВ.
Совсем пизда.
Пизда вашим БМВ.
Совсем пизда.
Периодически наваливаю, насколько это можно делать на 2.0 моторе. А я вот хуй вспомню, какие ставил, года 3 прошло уже, но брал фирму нормальную, не китай. Опять же обезжириваем, смотрим ровность плоскостей, протягиваем в нужном порядке и с четким усилием динамиком, и тогда будет счастье. Хуй знает, что с твоим стаканом, может кривой, может перетянул, может не почистил, но проблема явно не массовая.
Кстати на тазу я ебался с клапанной крышкой, там в местах шпилек крышка вытянулась в сторону двигателя и пришлось ее править.
БМв оздано для масложора и для разлива масла по асфальту.
ТУт ваши ведра даже гойзелей с лолгами переплюнули.
Следжи за руками: у 402 мотора расхол литор на 1000- это однозначно капиталка.
У БМВ - даже не гарантийный слуай.
Сдавайте ваш хлам в утиль, там ему и место прям с конвеера.
Гранты штоль купите, не позорьтесь.
Давай потушу тебя.
маслом с моторра?
кстати, а правда, что все ИТТ пидарасы и очело смазывают кастролом?
Не, тут вопрос в том, что заменители, по моей теории, делают с учётом тридцатилетнего износа, а бмв по тем же схемам, что и в 90-ых годах, оттого и потекло. Я же как увидел, заглушил, вернул старое колечко, долил масла и течь ушла.
А прокладка клапанной, конечно, сильно зависит от порядка затяжки и момента, кто ж спорит, плюс грибочки тоже нужны новые.
Но дубасить - это не какое-то время на 4 тысячах проехать, а в принципе всю поездку держать тапку в пол. При такой эксплуатации выдавить в слабом месте прокладку может, конечно.
А так конструктивно м50 течь не должен, но все как всегда.
Эта проблема из разряда вечно потеющего бачка жидкости гур - а ведь просто надо либо его менять вместе с жидкостью(причем газелевский, если не ошибаюсь, это такой же бачок ZF), либо промывать его тщательно растворителем, потому что фильтр забивается там знатно без чистки.
То есть течь оно не должно, но таки течет, как ты не затягивай хомуты.
Съеби обратно в бэ
Хуй его знает, кто и с каким учетом делает заменители. Я помню клинья дла велосипедных педалей для разъебанных лисапедов, что там они толще. Но не думаю, что на бмвшный мотор будут делать прокладки и сальники с таким же подходом, тем более заменители. Если плоскость кривая - шлифуй, правь, но сделай ее ровной.
Насчет езды с педалью в полу, опять же все прокладки и пр. идут с запасом прочности, и если где-то давануло, значит что-то не то было и нужно разбираться; конечно можно положить хуй и подливать, но это уже не к мотору претензии.
нихуя.
Пока вы, пидарасы, не признаете, что БМВ сделало вас пидарами и это пидарская марка, даже лого у них пидарское.
пересаживайтесь на таз, там вам и место, педики
Да, еще 5 копеек. Есть такая хуйня, что можно кольца перегреть, они станут дубовыми и начнет масло жрать, но это слишком сракерить надо и по температуре мотора это будет видно. Но прокладки и сальники, тем не менее, должны будут держать, ну если все в порядке будет.
дебил, блять, кольца невозможно перегреть, если они не из проволоки, из которой была сделана спираль твоей мамаши, которая не сработала.
Сын сифилисной бляди и двух спиздозных хуесосов, не визжи.
хуже, чем БМВ-пидарасы уже нет. Можешь не стараться.
Кто мерседосоводов в тред запустил? Идите в свой петушатник и там харкайте друг другу в ебало.
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Это рисоблядь набежала.
Мерсоеб чинит проводку.
Кстати еще тут вспомнил, когда машину покупал, прикладывал листок к заливной масляной горловине, что там небольшой вакуум должен быть. Да и работа квкг вроде как такая, что при избыточном давлении в картере (т.е. больше атмосферного) квкг открывается и нахуй выебывает все давление во впуск. Он может наебнуться и не открываться, т.е. не стравливать давление; ну или заклинить в открытом положении и всегда разряжение в картере движка будет, что тоже нихуя хорошего.
Да, и где-то читал, что на м50 можно заливную крышку открывать, а на м52 нельзя, там квкг сразу пиздой пойдет от таких приколов.
Так-то ты верно говоришь, если убрать мой вариант насчет въебывания на машине - просто м50 тут виноват только в том, что меньше прощает вот такие тазовские ремонты хотя можно герметику, да побольше положить.
Но надо проверить плоскость, посмотреть, что там за аральское море у меня.
Вот как раз у меня что новый квкг, что старый сработали одинаково, как клапан работает, однако во впуске масла у меня будь здоров.
На м52 же квкг это уже какая-то система, а не как на м50, где туда дуй - обратно хуй.
http://www.e34.su/forum/topic/64512-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%B2%D0%BE-%D0%B2%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5-%D0%BC50%D0%B225/
Ну вот тебе первая ссылка по маслу во впуске. По ходу на безваносе квкг отсутствует, но это уже детали. Приговаривают кольца, да и если квкг у тебя маслом захуярит, может тоже неадекватно работать, хоть старый, хоть новый.
Ну и чисто логика - ну наваливаешь ты, педаль у тебя в полу 100% времени, но все излишнее давление у тебя во впуск съебывает, у тебя не должно быть излишнего давления в картере, когда все исправно и ссать ничего не должно.
> клапан работает, однако во впуске масла у меня будь здоров.
Так квкг и сделан, чтобы масло во впуск кидать. Вот если бы он у тебя застрял в закрытом положении, тогда бы впуск не смог насосать масла.
Это трапотред? Как прошприцевать подвеску БМВ Е34?
дайте коньтакт годного клубного сервиса БМВ. Типа пикрил
У всех carly перестал работат?
Анон, как-то мы с тобой спорили/выясняли расчет дорест карт с деревом - нашел в ВК объявление о продаже таких.
Но внешне не могу понять, не сильно похоже на самодел, хоть и выглядят они уже слегка убито.
Но внешне не могу понять, не сильно похоже на самодел, хоть и выглядят они уже слегка убито.
Подтверждаю, не работает
дырявый школьник на ржавой езч
Ну вот сравни дерево бмв с пластиковыми самоделками на твоих пикчах. Особенно на втором пике загиб правой деревяшки.
тот, с кем тогда разговаривали на этот счет
Да, и посмотри, как дерево утоплено внутрь, а не присрано сверху.
Согласен, по сравнению с рестовыми картами выглядит как колхоз, смутило то, что все получается ±вровень с батоном.
Хотя сейчас посмотрел, на доресте батон слегка должен выступать, так что это скорее просто наклеены порезанные плашки.
За 12 тысяч он их продает, что ли.
Но я как попаду к разборщику, который мне показывал дорест с деревом, попрошу скинуть фотки - посмотрим, там тоже колхоз был или все же завод.
Это как безкатализаторная версия м50 - такая была с завода со своей прошивкой, но на рынке обычно без катализатора ездят шитые петровичами в гараже.
Ну это то можно? Что вообще по дизелям на 34ке?
https://autoteka.ru/report_by_ad/3095349070?utm_source=avito_ios&utm_medium=referral&utm_campaign=teaser
https://autoteka.ru/report_by_ad/3095349070?utm_source=avito_ios&utm_medium=referral&utm_campaign=teaser
А что мы тут должны понять? Инфы по ссылке нет практически, даже винкода. Разве что наличие залога видать.
Но дизель, если м51 рестовый(если это вторая половина 94 и 2.5, то это нужный м51), то норм - конечно, если он заводится и ровно работает. М21 или м51 без интеркулера(или как там называется этот второй радиатор) был хуже вроде как.
Самый главный минус, как по мне - лоу проводка, что тянет за собой отсутствие хвостов проводки под большинство опций, которых нет в авто, лоу приборка и так далее.
А тяги у него немеряно, но это не м57д30.
Вот вин, просто хз почему отчет не прошел
Вот нормальный отчет, если что
https://autoteka.ru/report/web/uuid/6a8b7a71-b0af-4b56-aaa7-ca14e2157f0c?fromSource=webSharing
Капот и ноздри дорест, зеркала, крылья и салон рест, нижних молдингов дверей нет. Зазоры левой стороны, крышки багажника, капота хуевые (если на фото видно, ирл там как у таза будет). У правой стороны зазоры наоборот меньше, чем надо - такое чувство, что на столб правым боком намотали, т.к. справа все маленькие, слева все большие. Парктроники присрали на какой-то хуй. Судя по подкапотке, красили ее только снаружи.
Короче снаружи блестит, салон вроде нормальный, а так говно говном. Бери эмписят на кочерге и будет тебе счастье, а дизели эти, лично я сторонюсь их, ну их нахуй и в пизду.
мимонаблюдающий езч-кун
А чё, вот так норм. Редкая жирная дизельная машина, е34 это тот кузов, когда дизель считался для нищебродов и туда ничего не пихали хорошего. Собственно, потому и лоуприборка стоит, чтобы не закладывать лишнего в машину.
Так что предыдущие хозяева напихали и моторспорты с обогревом, и эсп, и электрошторки туда, мб круиз родной.
Не смотрел по зазорам, но в целом посмотреть бы съездил.
А там же указано, что она битая.
С учётом того, что номерограм показывает объявление 21-го с другим рулём(обычным рестовым с подушкой), дтп действительно было, подушка стреляла, потому и этот руль стоит - хз как он называется, но это типа м-тех, но с подушкой.
Она вся, блядь, кривая, причем тут руль?
Притом что подушка стрельнула после дтп, когда она стала такой кривой, я об этом.
Бтв если она в силовой части не полный пиздец, то сторговать полтинник на внешку и отдать кузовщикам, чтобы выставили зазоры. Ну и если не гнилая насквозь.
Вот как ее после покраски собирали, так же ее красили, чинили и обслуживали. Дело твое, но я даже смотреть бы не поехал и дело не в моторе, который мне не нравится.
Ну, это дело анона, который в кгд живёт.
Я бы съездил посмотреть просто из-за того, что она внутри норм, внешне условно на троечку с плюсом под пиво, а на деле может быть и хорошая машина. Мало их уже продают, так по современным ценам 360 это относительно нормально, если она не гнилая и кроме зазоров там проблем после дтп и ремонта нет.
>Что вообще по дизелям на 34ке?
Изначально E34 достался M21 от предыдущей пятерки. В отличие от Е28 на него прикрутили электронную систему управления, сделавшую двигатель немного мощнее, экономичнее и мягче. Это нормально работало первые десять лет, дальше изнашивался резистивный слой в приводе перемещения дозатора тнвд, и начинался расколбас. Электронный ТНВД выбрасывался, и вместо него ставился механический от Е28 вместе с тросиком и педалью акселератора.
Турбина вечная, без переменной геометрии, но с турбоямой до 2000 оборотов. Кстати, тубина на Е34 меньше, чем на Е28, для увеличения эластичности.
В отличие от мерседесовских рядных тнвд, смазывающихся маслом от мотора, на БМВ ставились насосы VE распределительного типа, смазывающиеся дизтопливом. Если заливали плохую соляру, плунжер тнвд будет задран в мясо.
В целом надежный мотор, за исключением электронного тнвд. Если машина на механике – там ставится двухмассовый маховик.
M51 – форсированная версия М21. Добавили интеркулер, увеличили давление наддува.
Мотор стал сыпаться: лопались гбц, плавились поршни, дохли турбины, ломались коленвалы. Его переделывали каждые полгода. Покупатели взвыли, требуя вернуть нормальный дизель. В ответ в 1993 БМВ выпустила дефорсированную версию 525td.
К 1995 году у М51 был уже другой картер, головка и тнвд. Особых проблем он не доставлял. В Е39 ему еще поршневую поменяли, и стало совсем хорошо.
Если убрать детские болезни, остается износ резистивного слоя, как в М21. Это пофиксили в 1995, поставив тнвд с индуктивным датчиком. Проблемой является вытягивание цепей грм, особенно нижней (от коленвала до тнвд). Для замены нужно снимать ГБЦ, поэтому все ездят так.
Обновил таблицу характеристик E34.
https://cloud.mail.ru/public/Jc4E/TYEofNaHb
Добавлены коды моделей и количество выпущенных по годам.
Для тех, у кого таблица на mail.ru не открывается, прикрепляю скриншоты.
https://cloud.mail.ru/public/Jc4E/TYEofNaHb
Добавлены коды моделей и количество выпущенных по годам.
Для тех, у кого таблица на mail.ru не открывается, прикрепляю скриншоты.
Может в шапку добавишь в следующем треде? Очень нравится эта таблица, было бы круто такую же сделать по Е36, но я точно не вытяну такое количество информации перемолоть, к тому же там блять куча кузовов со своими нюансами, особенно если еще Z3 считать
Кому она всралась, эта таблица. Хочешь е34 - бери на эмписят, желательно на 2.5 и с ваносом. Крайне не желательно 2.0 без ваноса. Вот тебе и таблица.
>Крайне не желательно 2.0 без ваноса.
Сделаю самофикс, что среди м50 он самый хуесосный, но лучше с ним, чем не м50.
А если я у мамы не такой как все и хочу м30?
М20б20 топчик
>Может в шапку добавишь в следующем треде?
Я не ОП, так-то.
-кун
То бери щуп и иди регулировать клапана
Бля, какое же говнище ваши бив, ни одна из 6 сек не выезжает...
Держи в курсе.
> иди регулировать клапана
Будто бы это проблема. Каждый раз слышу эту мантру ыыыы м20 гавно патамушта там надо регулировать клапана, а вот м50 швитой вотэта да!! На японских тачках вообще гидриков не было до 200х годов, никто из-за этого не перестал ездить на джейзетах и рб.
да я тебя на весте спорт объеду как стоящего
регулировай!
>Никто из-за этого не переставал ездить
Нормальные люди эту парашу держат от себя как можно дальше.
Определение нормальных людей давай
Очевидно же: те, кто держатся подальше от рисовых моторов.
Грохоча подвеской и салоном? Пожалуйста, обгоняй.
>Дно рынка
>Говносалон
Ну он скоррее всего мертвая внахуй, небось еще и из копропарка.
Оп, можешь вычеркивать >1 F20 118i
Продал свою ласточку и пересел на X4 G02 M40d
Пруфай, хуле
Как же хочется тяночку
Ты не в том треде чтоб такое песать
Поясните за мощностные характеристики. Есть мотор н13б16 с чипом до версии 118i, т.е. 170 л.с. - что за подхват ощущается после 4.5 - 5 тыс оборотов. По графику там ровная полка, но по ощущениям прямо начинает "тянуть" с этих оборотов и звук меняется. Это те самые ваносы?
>мощностные характеристики
Они у бнв такие, что кетайцы с 1,5 литра выжимают больше чем немчура с 3х.
Пчел, Это 1.6
а у кетайцев 1,5 с 1500 280 Нм
>мощностные характеристики
овощные характеристики
Держи
что-то даты не видать
>эти старческие пятна
Тебе сколько лет, дедуль?
Это феррари?
Часы затроллили
Ну дед и дед, че бухтеть-то?
Нет, это бентли.
Из масляной крышки запах бенза. Машина - 135i 2010 года, n55. Чо может быть?
Ничего, все движки с непосредственным впрыском чутка дропают бензы в масло, это норма. Хуево- если сильный запах и у тебя РАСТЕТ уровень масла- значит тнвд сливает топляк него, лечится онли заменой, к сожалению. А так если просто слегка пасет то все по штату.
F10 535iX M
Понял, принял.
Бля, но м135 конечно пушка на улицах у тебя должна быть. Завидую по доброму, бро. Один раз прокатился на такой- ебанутый карт.
F10 535iX M
Тот график не имеет отношения к реальности и нарисован ради маркетинга.
У турбины есть вестгейт - это клапан, пускающий выхлопные газы из коллектора сразу в выхлопную трубу, минуя турбину.
Полка момента у стокового двигателя обусловлена постепенным открытием вестгейта с увеличением оборотов. Так сохраняется постоянное давление в цилиндре, на которое он конструктивно рассчитан.
Чиповка меняет управление вестгейтом, открывая его по-минимуму. Весь выхлоп идет в турбину, она сильнее раскручивается, накачивает больше воздуха в мотор, ты льешь туда больше топлива и получаешь больше мощности.
Подхват, который ты ощущаешь - характеристика самой турбины, не ограниченной вестгейтом.
А ваносы увеличивают мощность на средних оборотах.
График от M52B28TU. На 2000 показан прирост от выпускного ваноса, на 3000 от впускного и переменной геометрии коллектора суммарно.
Какая сейчас норм цена для бу 3 G20? До 3кк можно что-то взять?
https://www.avito.ru/smolensk/avtomobili/bmw_5_seriya_2.0_at_1992_290_000_km_3274164116
Какая вероятность, что завтра автомат на нем не отъебнет?
Нормальный 34, вроде. Жаль, перепук продает. Съездить бы посмотреть, да автомат настораживает.
Какая вероятность, что завтра автомат на нем не отъебнет?
Нормальный 34, вроде. Жаль, перепук продает. Съездить бы посмотреть, да автомат настораживает.
По описанию и с виду вроде ничего. В то же время мотор овощ, прындл, комплектация дно.
Всем привет.
У меня отъебал задний 168 редуктор на моей е90 lastachque, если кто обладает подробной инфой пожалуйста подскажите.
Какой 188 я смогу туда болт он воткнуть, надо ли менять полуоси(или достаточно заменить флянцы с 168 на 188) и какой кардан мне нужно искать на разборке.
У меня отъебал задний 168 редуктор на моей е90 lastachque, если кто обладает подробной инфой пожалуйста подскажите.
Какой 188 я смогу туда болт он воткнуть, надо ли менять полуоси(или достаточно заменить флянцы с 168 на 188) и какой кардан мне нужно искать на разборке.
Е28 м30б25. Много чего сделал. Из основного: заменил реле бензонасоса, и поставил нормальную контактную группу. Теперь машина нормально глушится. Обмазал клапанную крышку герметиком и место где текло масло, теперь нет явного подсоса воздуха, и течи маспа.
Сейчас есть проблема с прогревочными. Температура на улице чуть упала, и начала проявлятся такая хуйня: после запуска двигателя, секунды через 2-3 пытается заглохнуть. Обороты с условных 900 падают до 500. Поэтому приходится держать педаль газа секунд 15, тогда он мало мальски прогреется и можно потихоньку ехать. Обороты при этом все равно могут проваливаться при сбросе газа, но не так чтобы глохнуть. Обороты в основном проваливаются на холодном, но иногда это проявляется и на горячем двигателе. Менял дтож на мозги, со старым датчиком было явно больше плавания чем с новым. Еще как то подкидывал старый дмрв, с которым машина нормально не едет, но зато на холодную никаких провалов не было чему был мягко говоря удивлен.
Еще хотел поинтересоваться про распиновку дмрв. Она должна быть везде одинаковая, независимо от года выпуска, или может отличаться? Понятно что лопата от гольфа или опеля работать не будет, но если взять е28 и е23, то много ли разницы?
Сейчас есть проблема с прогревочными. Температура на улице чуть упала, и начала проявлятся такая хуйня: после запуска двигателя, секунды через 2-3 пытается заглохнуть. Обороты с условных 900 падают до 500. Поэтому приходится держать педаль газа секунд 15, тогда он мало мальски прогреется и можно потихоньку ехать. Обороты при этом все равно могут проваливаться при сбросе газа, но не так чтобы глохнуть. Обороты в основном проваливаются на холодном, но иногда это проявляется и на горячем двигателе. Менял дтож на мозги, со старым датчиком было явно больше плавания чем с новым. Еще как то подкидывал старый дмрв, с которым машина нормально не едет, но зато на холодную никаких провалов не было чему был мягко говоря удивлен.
Еще хотел поинтересоваться про распиновку дмрв. Она должна быть везде одинаковая, независимо от года выпуска, или может отличаться? Понятно что лопата от гольфа или опеля работать не будет, но если взять е28 и е23, то много ли разницы?
Плохой дмрв у тебя мог позитивно повлиять на холостых из-за того что он мертвый в принципе и машина выходит на аварийный режим. То есть если ты скинешь дмрв вовсе, то будет тот же результат.
Ты смотрел рхх и подогрев дросселя? Очень похоже на то, что беда где-то здесь.
А распиновка будет зависеть на 90% от модели двигателя, а не автомобиля - то есть я ставлю на то, что м50б20ту на е34 будет иметь такой же дмрв, что и е36 на таком же пихле.
Если скинуть дмрв, то завести двигатель почти нереально. Рхх есть в виде дополнительной воздушной заслонки, которая при прогретом двигателе закрывается +клапан, который регулируется отверткой. Проверял, все работает. Подогрев дросселя - это вообще что?
Про распиновку спрашиваю, потому что у меня сейчас 3 дмрв, первый это тот, который был при покупке машины который нормально не работает, второй от 3.5 литрового мотора с расходом 40л, и третий текущий с относительно нормальным расходом, и хорошей динамикой разгона. Так вот, вскрыв первый и второй, заметил что проводки, идущие на датчик температуры всасываемого воздуха находятся в другом месте. Третий пока не вскрывал
>Нормальный 34
Обычно под "КУЗОВОМ ПО НИЗУ НУЖНО ЗАНИМАТЬСЯ" и "Есть к чему приложить руки." подразумевается полный дуршлаг с заменой порогов, низов дверей, крыльев и задних арок. Пузыри нехилые над задним бампером слева на это даже не намекают - прямым текстом говорят.
>Обмазал клапанную крышку герметиком
Обычная прокладка Victor Reinz и сомвсем немного герматика решают проблему гораздо менее варварским способом.
>старый дмрв, с которым машина нормально не едет, но зато на холодную никаких провалов не было
Он там льёт нещадно, видимо - отсюда и нет провалов на холодную и не едет на горячую.
>Еще хотел поинтересоваться про распиновку дмрв. Она должна быть везде одинаковая, независимо от года выпуска, или может отличаться?
У тебя ж там L-Jet с пусковой форсункой, видимо? И блок управления с чисами 301 на конце? Или чуьт поновее, 309 блок инет форсунки? Расходомер должен быть от того же блока, что и и у тебя стоит. Завести с другим можно, но работать будет плохо - вполне, кстати, и у тебя такое. Распиновка разъёма для одного и того же блока - разумеется, одинаковая.
Клапан РХХ у тебя электрический или через него ОЖ течёт? Если второй - снять и покипятить в кастрюльке, посмотреть, что там при разной температуре. Он там забивается говном за это время, и биметаллическая пружинка работает уже не так, как задумано 40 лет назад.
>. Пузыри нехилые над задним бампером слева на это даже не намекают - прямым текстом говорят.
А что ты хотел за эти деньги? Даже трич за 500-600к не будет в музейном состоянии.
А ты не думал перейти на другой мозг вместо ебли с древними датчиками?
И как ты себе это представляешь?
мимонаблюдаю
На драйве тысячи машин переведены на январь, вемс, мегасквирт или абит корвет с помощью датчиков от гойзели или таза. На январе собирали вообще все что угодно, начиная от москвичевского 412 и заканчивая турбо билдами моторов форд косворт по 500 сил. Правда в случае с 6 горшками январь не катит конечно.
Это все я краем глаза видел, что даже мерс 124 педерасты из кировска на январь переводили. Просто вот именно перевод бмв на другие мозги что-то никогда на глаза не попадался.
Эх, лехендарный карасиковский 124й. Такую машину зафаршмачили..
F10 535iX M
>Обычная прокладка Victor Reinz
Я не против все сделать нормально, но чтобы это сделать нужно снимать гбц.
>L-Jet с пусковой форсункой
Именно такой форсунка скорее всего уже давно дохлая. Номер блока 0280001300.
>Клапан РХХ
Электрический двухконтактный.
Сегодня крутил канал байпаса. Закрутил до конца и чуть открутил, вначале немного лучше стало, но как прогрелся закрылся клапан рхх, то обороты пиздец как заплавали. Чуть позже приоткрыл байпас, такого плавания не было, но офк это далеко от идеала. Вскрыл еще дмрв, который сейчас стоит. Попробую его поковырять. Кстати, где искать его номинальные значения?
Чуть позже планирую всрать лямбду, и сделать дмрв через конвертер.
Да вроде не зафаршмачили, поставили мотор помощнее, сделали на нем январь, да продали.
>Я не против все сделать нормально, но чтобы это сделать нужно снимать гбц
Там вроде про клапанную крышку разговор, а между бошкой и блоком герметику точно делать нехуй.
>Кстати, где искать его номинальные значения?
Сделай дымогенератор из шланга, пищевого контейнера и сигареты, а то плавающие обороты из-за этого могут быть. Если хуй поможет - я бы может попробовал просто новый дмрв взять. Хуево,ч то у тебя диагностику путевую нихуя не сделать, даже хотя бы как на м50, там бы хоть значение датчиков показало.
мимонаблюдающий езч-кун
>форсунка скорее всего уже давно дохлая
>после запуска двигателя, секунды через 2-3 пытается заглохнуть
Пусковая форсунка включается примерно на 8 секунд при запуске холодного (меньше 35 градусов) двигателя. Ее первым делом надо проверять.
>А что ты хотел за эти деньги?
Ну, если это называется "нормальный е34" - то тогда сорри. Это дуршлаг тот ещё
>Правда в случае с 6 горшками январь не катит конечно.
Катит. вот 8 январь управлят ьне умеет, а 6 - при помощи паяльника дорабатывается.
>Просто вот именно перевод бмв на другие мозги что-то никогда на глаза не попадался.
У меня была БМВ на VEMS и на Megasquirt. Вообще горя не знал.
Для клапанной крышки двигатель снимать не надо.
Раз у тебя с пусковой форсункой - проверь, что она вообще работает при старте холожного двигателя.
РХХ сними шланги и продуй - может, он там давно умер - там тот же биметалл, только нагрев не ОЖ, а +12 В.
>Вскрыл еще дмрв, который сейчас стоит. Попробую его поковырять.
Прежде всего - поставь метки на зубчатом колёсике внутри и сфотографируй. Накрутишь что-то не то - потом старые значение не восстановишь. Я так один расходмер уфигачил, еле настроил потом по широкополосной лямбде. Тебе бы, кстати, она помогла бы понять причину твоего явления, но сама по себе стоит прилично.
И вот этот
>Сделай дымогенератор из шланга, пищевого контейнера и сигареты, а то плавающие обороты из-за этого могут быть.
дело говорит
Давно сюда не заходил.
За это время успел доделать всякие мелочи после аварии, отреставрировал поцарапанные диски и бонусом к этому заменил задний бампер на оригинальный М-пакет - давно хотел себе именно такой. Осталось убрать надоедливого сверчка где-то в районе бардачка - и делать в машине будет тупо нечего.
А меня можно туда наконец добавить?
F30 320i xDrive
За это время успел доделать всякие мелочи после аварии, отреставрировал поцарапанные диски и бонусом к этому заменил задний бампер на оригинальный М-пакет - давно хотел себе именно такой. Осталось убрать надоедливого сверчка где-то в районе бардачка - и делать в машине будет тупо нечего.
А меня можно туда наконец добавить?
F30 320i xDrive
>А меня можно туда наконец добавить?
Нiт.
хрюкни
>Делать в машине нечего
А как же очередной стейдж(или как там это называется) или доукомплектовка остальным жиром, которого не было изначально?
Да там и так 260 сил, дальше дуть этот несчастный N20 немного ссыкотно. А по комлпектации - камера заднего вида с парктрониками по кругу уже есть, карплей с навигацией - тоже... Разве что электрокомплект сидений, но не очень понимаю зачем он мне нужен, если я единственный водитель, а подогрев там и так есть.
Держу в курсе, компакт уехал наконец к Северному на свап, я очень надеюсь, что с этим м52 всё хорошо и пацаны смогут сварить к нему выхлоп из говна и палок. Как будет готово, отчитаюсь обязательно о результатах.
Я уж думал тебе давно сделали и ты на нем на столб намотался, потому на связь не выходишь.
Да не, я тут в ирл немного упёрся(нашёл девочку, которая говорит, что е36 компакт очень красивая машина, а ауди 100 с3 универсал например ужасная страхоебина при этом), теперь боюсь, что до зимы может не хватить бабок доделать всё запланированное.
Хотя осталось то свап ебануть, поменять рейку и подварить жопу.
Делай подвеску тогда ниже.
>Ауди 100 с3 авант страхоебище
Ну как бы это, она права. У ауди, особенно в то время, с дизайном траблы дикие. Пускай у е36 весьма спорный дизайн, но она по-своему хороша, особенно в варианте седан, так что все верно тня говорит.
Датфил, бро. Сам по той же причине свой трич не доделаю так, как хотел.
Алсо в r/e34 случайно нашел чулочника-пидора-фурриеба, который постит трич своего парня в тред. Это, блядь, бинго.
Уважаемые владельцы БНВ. Собираюсь приобрести х3 Е83 с двигом N52N. Скажите за подводные пожалуйста, тачка была у 3 хозов все три тетки 40/50 лет. Очень хотелось бы про мотор услышать что меня ждет и на что надо обратить внимание.
Смотря какой пробег.
На 100к готовься менять МСК или будет расход литр на тыщу, 100-150к - ваносы, туда же и клапанную крышку.
x4 M40d-кун
Так это ОП
Крч пробег 217к приговорили насос на охлаждение и ванос выпуск. Какие брать ? фирма там и тд. Больше ошибок нет.
Вчера вот только взял х3.
Хочу купить е30 на М20 под работу курьером (пробег ~1000км в неделю). Живу там где машины достаточно ухожены и нет ржавчины, руки прямые. Я ебанутый?
А ты ее там найдешь?
Я не знаю, где именно ты собрался работать курьером, но в РФ е30 уже мало совсем в живом состоянии.
А 1ккм в неделю это дохуя, даже кредитный солярис в таком режиме начнет подавать признаки охуевания, не говоря уже о наколенной е30.
Оригу, это ж бмв. Купил- радуйся. Все что в мотор желательно ставить оригу или ОЕМ, иначе станешь тем самым "бмв ламаеца, как же так, ненадежная машина". Насос ставь Пьербург. Там в ориге он и был, но по каталогам вылазит обычно старый с пластиковой передней частью, тогда как пьербург давно выпускает новый цельнометалический. Ваносы хз или кто-то ваще делает заменители.
F10 535iX M
>А ты ее там найдешь
Да, в продаже дохуя
>А 1ккм в неделю это дохуя, даже кредитный солярис в таком режиме начнет подавать признаки охуевания, не говоря уже о наколенной е30
Полумертвый е39 вроде нормально переносит
Не, нахуй, я бы не стал. Даже заставь меня жизнь так работать, я бы не стал это делать на своей езч. А взял бы четырку какую чисто под работу.
> расход 15 литров
> работа курьером
+
Я еще понял бы туринг на М43, но там тоже расход не курьерский совсем
Оподливился с ремней спарцо
>в чем конкретно подвох вот этих бмв
В чем может быть подвох в машине, которой 21 год? Ну как тебе сказать...
>к Северному на свап
Когда через месяц приедешь и найдешь свой компакт на улице со снятой головой и поеденной крысами проводкой - не удивляйся, для них это нормально
11 же, не?
Так мне же не грузы возить
Оказывается е34 найти очень просто. Стоит только поставить планку от 400-500 тысяч и уже вылезает куча вариантов даже в родной краске с 4-5 записями регистрации. Правда большинство из них это 520 дорестайл или дизель с нищим салоном, но это не беда можно свапнуть все что угодно.
Федюша прошкин, залогинься, узнал тебя по твоим шизоидным всерам. Помнишь, как в детском саду тебе нассали в кружку, а ты выпил и попросил добавки?
Как говорил гобелен, упоминание пидораса - реклама пидораса, лол.
Не, этот анон уже давно говорил, что ему так "повезло" у серверного, они оставили машину снаружи по какой-то причине. Потому лучше время от времени проверяй состояние cumпакта своего.
Ну если я пишу, что федюша хуисос рукожопый и я его мать ебал, то такая себе реклама, лол.
Насчет северного, так наверно было в то время, когда он в гараже ковырялся, а теперь сервис целый, не должно быть такого.
Да я чего-то остроумный дохуя просто.
Но федя - это нечто, кончелыга редкостный.
Да, и если что, я мимо, не владелец компакта. я ему советовал туда ехать, лол
>е34 найти очень просто
Только зачем нужна она в 2к23...
>520 дорестайл или дизель с нищим салоном
Тем более такая...
>от 400-500 тысяч
Тем более за такие бабки...
Можно... Пожалуйста.... Поменьше.... Трагичности???...
О, бедный Йорик! Я знал его, Горацио!.......................................................................................................................................
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
> Только зачем нужна она в 2к23...
Один из последних аналоговых седанов с упором на драйверсеие качества, а не свистоперделки. Можно чинить в гараже.
> Тем более такая...
> Тем более за такие бабки...
Альтернативы?
Лада Веста за два мульта с салона.
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Сап, заднеприводные. Я к вам из Вагауди клана. Ездил на древней А5 на цепном v6 с полным приводом и бед не знал. Пробег на момент продажи - 200к и все работало на изи. Хотя мамкины водятлы обещали что на это ведро мне и ипотеки не хватит.
Так вот, поскольку спецоперация идет по плану, а денег все меньше, присматриваюсь на Икс 5 3,0 бенз первого поколения рест. В продаже в регионах на удивление попадаются варианты еще с 5-6 владельцами, последний из которых ездит 3 и более года и пробегами до 300к. Че смотреть, к чему готовиться? Коробка вроде надежная пишут, двигатель 3,0 один из удачных.
Так вот, поскольку спецоперация идет по плану, а денег все меньше, присматриваюсь на Икс 5 3,0 бенз первого поколения рест. В продаже в регионах на удивление попадаются варианты еще с 5-6 владельцами, последний из которых ездит 3 и более года и пробегами до 300к. Че смотреть, к чему готовиться? Коробка вроде надежная пишут, двигатель 3,0 один из удачных.
1
Сколько в месяц зарабатываешь? Ну или так спрошу - сколько остаётся денег после выплаты кредитов .
Какой бюджет авто?
Сколько готов ввалить сразу после покупки?
Мой муж Кирилл всегда увлекался автомобилями — читал кучи автожурналов, смотрел каналы про машины и мечтал поменять старенькую праворульную иномарку на дорогой внедорожник. Слава богу, жить нам есть где — после смерти моей бабушки въехали в её квартиру. Поэтому, когда умер дедушка Кирилла и оставил ему квартиру и дачу, я даже не думала, как потратить эти деньги — предоставила выбор супругу. Он же, продав недвижимость, все вырученные деньги — 3,5 млн рублей — спустил на свою мечту: внедорожник марки «БМВ."
Радовался как ребёнок, сказал — ну наконец я, обычный монтажник окон, почувствую себя человеком. Я поначалу разделила радость мужа, да и самой, честно признаться, было невозможно приятно просто проехать по городу в этой машине. Такое ощущение, что все сразу дорогу уступают, соседи с завистью провожают взглядом, когда со двора выезжаешь. Но спустя время я поняла, что радости в этой машине мало: содержать её мы просто не в силах.
Выяснилось это ещё прошлой зимой. Купили внедорожник мы на летней резине, а с приходом холодов понадобилась зимняя. Когда я услышала, сколько стоят такие покрышки на 4 колеса — в общей сложности 80 тысяч рублей, — я чуть в обморок не упала. Денег этих у нас не оказалось, и «переобуть» машину мы не смогли. Пару раз Кирилл выехал на летней резине в город, чуть не попал в ДТП, и поэтому до весны мы передвигались по Воронежу на маршрутке — дорогой внедорожник тем временем стоял во дворе. Ну тогда я даже плюс в этом нашла — на бензине сэкономили. Ведь в месяц мы тратим на топливо больше 15 тысяч рублей, и это при том, что ездим по минимуму — на работу и обратно, по пути — в магазин.
Даже мойка машины нам выходит дороже, чем владельцам обычных седанов. Что уж говорить про транспортный налог: больше 60 тысяч рублей. В итоге все деньги, которые я откладывала на отпуск, плюс две наших зарплаты в этом году потратили на его оплату. Жили впроголодь, я осталась без сапог осенних, хожу как оборванка. Вообще в последнее время приходится во всём себе отказывать — Кирилл то масло меняет, то топливный фильтр, то ещё какую-нибудь дребедень. А стоит всё недёшево.
"Я устала объяснять мужу: машина нам не по карману, она тянет последние деньги из бюджета. Мне надоело питаться голой лапшой ради удовольствия проехаться на внедорожнике.
Но Кирилл только обижается, заявил, что продавать машину не собирается, мол, теперь он не сможет передвигаться на чём-нибудь другом. Только вот он не учёл: с приходом зимы ему всё же придётся ездить не на своём внедорожнике, а на маршрутке — денег на зимнюю резину у нас по-прежнему нет. И ведь он потерпит, лишь бы не расставаться со своим шикарным авто...
Вот как объяснить супругу, что шикарные авто — для обеспеченных людей? А не для таких как мы — простого администратора в частной клинике и монтажника пластиковых окон.
Так а на весточку писечку не нужно будет купить зимнюю резину? И масло в ней не нужно менять? А москвичеджак разве не ломает свой вариатор на 20к пробега? Как в логике этой пасты хватало на собержание некрояпонца, но не хватило на содержание новой бмв?
Кредитов, еботеки нет. Но купить за 800к машину и сразу ввалить в нее 1/4 цены тоже особо смысла не вижу.
Если купишь Х5 за 800, то ввалить нужно будет еще одну стоимость. С таким бюджетом бери рублей за 700 е39, ввалишь сотку-две и будешь ездить.
>купить за 800к машину и сразу ввалить в нее 1/4 цены тоже особо смысла не вижу.
Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина, брат. Поверь мне на слово.
Некробэха е53 тебя сожрёт.
логан из под такси брать надо?
Дат ы че, этой пасте лет 17)) Я ее еще в школе читал, на луркморе вроде, или башорге.
Да бери ты ее нахуй, похуй. Нехуй, захуй, похуй, нахуй. Отрыгнет - продашь, да другую купишь. В идеале, с М57 канеш. А так. На подобные вопросы очень сложно дать полноценный и развернутый ответ, потому что слишком много факторов стоит учитывать, и в вопросе мало инфы. Я, вот, езжу примерно по 2к км в год, катаясь теплыми летними вечерами. НА зиму ставлю ан прикол. Мне можно хоть феррари взять, с такими-то пробегами. Мне тачка просто как экспонат нужна, чтоб под окном глаз радовала и ради психологии, чтоб в башке было осознание, что вот, я владелец БМВ, у меня есть тачка и вот эта вот вся хуйня. Может, ты тоже на удаленке хуяришь, и на тачке ездишь по вечерам, по городу, спокойно, без стритсракинга, чтоб развеяться. Тогда бери хоть дровища по низу рынка, на пару лет хватит, а там может продашь, или потихоньку в божеский вид приведешь.
Зацените на че нактнулся, легкий БМВ-сабж в /diy https://2ch.hk/diy/res/725453.html#725453
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Доехал сегодня до Северного довезти дитоли(а то я еблан и часть забыл купить, а часть из того, что я купил, не подошло), посмотрел на то, что пока творится под капотом. Мотор уже стоит, так что технически в следующем треде меня уже можно подписать как
>3 E36 Compact 316i m52
>3 E36 Compact 316i m52
https://www.youtube.com/watch?v=hvxwK2757F4
Мнения? Хуле этот хрюкич не хочет туда православный м54В30 ставить, она и валила бы ещё
Мнения? Хуле этот хрюкич не хочет туда православный м54В30 ставить, она и валила бы ещё
Красавелло, брателло. Все правильно делаешь. Помню, как ты про опеля какого-то рассказывал и еще какую-то хуету. А теперь хорошей машиной владеешь, свапы осваиваешь. Но это путь в один конец, хуй ты когда теперь овощевоз возьмешь, ну по крайней мере лет до 50 точно.
езч-кун
Запиши потом видос с отжигом и свои впечатления
Я ему спамлю, чтоб он туда М57 на кочерге вхуярил
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Знать бы ещё откуда у него бабки на м57 и самое главное где он его под свап найдет.
Чувствую будет там стоять какая нибудь хуйня, которая вообще никуда не едет.
Кузов нормальный для свапа видимо найти не судьба, этот судя по виду полный утиль
Да если б сам делал, то можно было бы сказать, что осваиваю, а так не считается. Но спасибо, без этого треда я бы даже не собрался наверное
Хорошо, но сильно бесоебить не буду, там редуктор с приводами еще долго будут стоковые судя по всему, пока что стремно это всё уебать раньше времени
Он там вроде от тоёты чот решил поставить. Один хуй это машина для контента и выклянчивания донатов, ездить много он на ней не будет
А ты не найдешь уже нормальный кузов Е36. Этот меня устроил тем, что стаканы с лонжеронами целые, а пороги с поддомкратниками и полами мы прошлой осенью сделали. Ну и чот я сейчас оцениваю затраты и прихожу к мнению, что заявление о том, что кузовщина это самое дорогое, ошибочно. Мы на кузовщину всрали денег меньше чем уйдет на этот ебаный свап, так что мне думается, что проще найти тачку с уже стоящим мотором м50б25 например, варить то один хуй придется, так как живые Е36 стоят столько, что за эти бабки тупо лучше взять что-то посвежее и пожирнее, а то, что сварено васянами и сейчас выглядит нормально, через зиму тебя очень расстроит
>чем уйдет на этот ебаный свап
Это с учетом того, что мне бесплатно отдали мотор с навесным и коробку к нему
> Он там вроде от тоёты чот решил поставить
Хороший выбор
Должен будешь, хуле. Хоть конины хорошей им закинь пару пузырей.
>Да если б сам делал, то можно было бы сказать, что осваиваю, а так не считается. Но спасибо, без этого треда я бы даже не собрался наверное
Да не скажи, то, что в теории хотя бы разбираешься, что делают с твоей машиной, уже многое значит. Кстати мотор-то каким объемом ставите? И сколько с тебя за свап возьмут, ну чисто за работу?
Кстати северный не слушал, что там у тебя стучало на предыдущем моторе?
Думаю вот закинуть пива вкусного от местной пивоварни(к слову владелец которой мне и подарил мотор)
Мотор хуй пойми какой потому что блок 2.0, голова 2.5, форсунки 2.8 (это всё со слов Северного) а внутрь мы не лазили. Я читал в интернете, что это всё в теории может быть 2.6 строкер, но хуй ево знает. Бывший владелец говорил, что мотор охуенный, но он думал, что это два литра, впрочем он довольно быстро на свою Е36 поставил UZ.
Северный называл 60к за перекинуть мотор с коробкой, но тут бонусом еще будет сварка выхлопа и придется шаманить с карданом, то есть бюджет вырастет еще на сколько то.
Неа, да и сам мотор мы выкинули, оставили только мелочевку, которая может пригодиться или которую я потом продам
> Мотор хуй пойми какой потому что блок 2.0, голова 2.5, форсунки 2.8
> что это всё в теории может быть 2.6 строкер, но хуй ево знает. Бывший владелец говорил, что мотор охуенный, но он думал, что это два литра
Чёт хуйней попахивает, строкер невозможно сделать путем замены только головы и форсунок. Строкер это увеличение хода, делается заменой коленвала. Звучит как будто тебе под предлогом йоба сракерского мотора просто отжатый 2.0 впарили с дай бог 150лс, который стуканет через полгода
> впрочем он довольно быстро на свою Е36 поставил UZ
Может быть тебе стоило проследовать по его пути свапа тойотамотора с переваркой колокола на родной коробке под колокол тойтовского автомата. Один хер у тебя машина никогда не будет в околозаводском состоянии.
Ну т.е. ты ему принесешь пиво с его же пивоварни? Коня хорошего закинь пару бутылок, лол.
Ну так-то объем по блоку судят, но если колено не родное, там ходы могут быть больше, особенно если еще ходы совсем большие и на укороченные шатуны, то и 2.5+ может быть. Хотя по хорошему я бы хоть поддон скинул, да вкладыши открутил и посмотрел, что с ними, ну и прокладку поддона поменял вместе со всеми сальниками, прокладками крышек и пр. Ну и эндоскоп хоть засунуть в цилиндры, посмотреть, что там внутри.
>Звучит как будто тебе под предлогом йоба сракерского мотора просто отжатый 2.0 впарили с дай бог 150лс, который стуканет через полгода
Ну уж панику-то не надо нагонять, если знакомые сказали, что хороший, значит уж явно не совсем хлам. А тойотомотр это уже крайность, можно и на м50 сракерить не хуже, особенно если все эти строкеры собирать начать.
езч-кун
Он же в последнем видосе говорил, что вставит туда че-то с цифрой 1 в названии. Вангую - это 1UZ будет. Не М13-й же, ёбаный в рот, и джейзет вряд ли. Хотя, мои варианты 1ЮЗет или 1ДЖЕЙЗЕТ.
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
м10 на карбе от девятки
У него другалёк-помощник прулееб, точно тогда купят японскую некруху и будут друг другом долбится в гараже своем
Он сказал в выпуске раза 2 что будет от тойоты и 6 цилиндров на автомате. Джейзет и узет сразу отметаем, во первых потому что что узет v8, и оба мотора пиздец дорогие, сейчас за их прайс можно взять хороший ещё мотор от бэхи е-серии. С большой вероятностью будет 1g-fe, потому что их хоть жопой жуй после сваперов у марководов. Ну по крайней мере по моим догадкам все складывается так. С удовольствием посмотрел оба выпуска вообще охуеть, давно такого на трубе не было.
> Строкер это увеличение хода, делается заменой коленвала
Я знаю, но не просто так же там башку и форсунки меняли. Это что может быть в лучшем случае если верить форумам, на практике там внутри что угодно
А узет покупать и ставить дорого, я и этот то поставил чисто потому что мне его бесплатно отдали
>Ну т.е. ты ему принесешь пиво с его же пивоварни?
Там хорошее пиво так то
>Он же в последнем видосе говорил, что вставит туда че-то с цифрой 1 в названии
Там рядное что-то, он фотку кидал в телегу, либо 1gz, лмбо 1ge
Если принесешь пиво, тогда неси его литров 15, килограмма 4 шашлыка и все к шашлыку и накрой поляну. Будто не знаешь, как это делается.
>либо 1gz
Этот мотор дороже его бехи стоит.
Зная Мурка - хуй его знает, может и М10.
Это который ему варить помогает? Коля? Да, у него Чейзер. Помню, говорил об этом Мурк, год назад, когда еще искал кому варить пороги на Е38. Или чуть позже.
Да, он чет пиздел, а потом заднюю давал, типа в размышлениях. Ща глянул телегу, походу рили 1G-FE. Не гуглил так-то. А так - да. контент что надо! Как меня кумарил его ебучий москвич. Ваще эти ебучие старые советские помойки бесят, блять, аж до трясучки. ЗАЗ, Москвич. Хуй с ним пацанские тазы типа четырки и приоры с копьём, но ЗАЗ и Москвич - это пизда, аж трясло от них.
1G-FE походу.
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
1ge и будет, он в телеге его давно уже палил.
F10 535iX M
>Это который ему варить помогает? Коля?
Да это он, они москвич вместе делали и он у него брал слесарные консультации.
Я особой ненависти к японским моторам не испытываю, но нахуя его ставить если живешь не во Владике я не понимаю
> но нахуя его ставить если живешь не во Владике я не понимаю
А что ты туда предлагаеш ставить, шыстнарь чтоли?
Любой бмвшный мотор от 2,5 литра туда подойдёт
> Любой бмвшный мотор от 2,5 литра
Он вообще-то туда хотел тазомотор свапать, ты видимо не уловил суть его бэхи.
М50 и М52 уже хороших нет, они все ремонтные. И даже за эти моторы придется выложить бабок 1/3 от его бэхи. Все что новее от бмв стоит уже дороже его бэхи, даже не считая кпп. 1g снятый с распила который не вскрывался стоит 60-70 тысяч, автомат 6-8 тысяч. Тем более ему его один хер бесплатно отдали пробежный вместе с автоматом со свапнутого марка. Как ни крути 160 сил рядная шестёрка на акпп> шеснарь 1.6 106 сил.
Если отдали бесплатно то конечно базару зеро, а так любая утильная/битая бэха вплоть до е32 подойдёт как донор, в 100-200к можно уложиться.
Ты говоришь про ремонтный не ремонтный, только это сам по себе мертворождённый проект, если он конечно не планирует её на учёт каким то хуем поставить.
Есть ли большая разница между Х4 30d и m40d ? Имеет ли смысл переплата и налог?
Блять, это он в телеге об этом писал? Я просто за телегой не слежу, захожу туда раз в месяц, и там, как правило, кружки от него, где он вечером катается на бэхе по городу.
Если по халяве ему достался этот мотор - то да. Базару зиро как саб-зиро.
Хуй знает, раз уж так распотрошил, то воткнул бы туда М57-й первой генерации, который на доресте Е38 ставился, с автоматом пятиступенчатым, когда она дебютировала. Они в сборе, валяются по 35-40к. Он хуже, чем рестовый М57, там заебешься сращивать его с электроникой, но зато дешево шо пиздец.
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Жаль мотор не поставил в этой серии. Это будет первый в мире свап 1g-fe в f30
хороший мотор на g (от слова говно) не назовут
Компакт-кун, передай Мурку, что он обосрался с редуктором 3.23, вторая передача уходит за 160 - это пиздец.
Надо было ставить 3.91 от 328i.
На пикчах в качестве сравнения показана 520i E34/E39 (у них одинаковые передаточные числа).
Надо было ставить 3.91 от 328i.
На пикчах в качестве сравнения показана 520i E34/E39 (у них одинаковые передаточные числа).
Дрочу на g01/g02 m40i какие подводные? Цены ояебу конечно, месяц назад были g01 от 3500К, сейчас уже от 4000К
Посоны, почему такая большая разница в цене между 320i и 330i? Там же вроде просто турбина другая, нэ? Между 330i и 330d разница меньше.
Да я с ним так то не общаюсь, я на него вышел через своего товарища, с которым я прекратил дружить, так что сам ему в комменты пиши
>с которым я прекратил дружить
Это тот хуисос, который из гаража выгнал?
Нет, чел, который из гаража выгнал, мне уже давно его снова сдаёт кстати. Я про чела, который был в ролике Мурка с маздой. У него просто бля с башкой беды, он меня убедил взять этот компакт, а спустя месяц начал говорить, чтоб я его сливал и брал американскую классику, начал мне ебать голову скидывая объявы со всякими шевроле монте карло и прочими кадиллаками. А потом еще начал говорить мне, что у меня после покупки бмв вырос тестостерон и я поэтому теперь неадекватный и вообще мне нужно гонять к психиатру и лечить ПРЛ.
N и M тоже не назовут, потому что это навоз и моча соответственно
>он меня убедил взять этот компакт
Ну красный компакт с овощным мотором на прындле прындл ведь был? это и правда пиздец, если честно. Я бы над ним просто посмеялся, предлагай мне такое, я уж не в обиду. Но все кадиллаки, это еще хуже. Правильно сделал, что нахуй его послал. Хотя польза от него есть - он из тебя бмвшника сделал.
езч-кун
>покупки бмв вырос тестостерон и я поэтому теперь неадекватный
>в ответ происходит разговор с тем хуеплетом, как на шебм
n может быть, но на m только базированные моторы были
Чё там происходит, за какую шляпу он ему предъявляет? За обычную федору что ли?
Но зато щас будет норм мотор. Чел из сервиса Северного отписал об очередных проблемах, но зато сказал, что подозревает, что это может быть 2.8 или 3.0 строкер
Это же мопс. Там он в карты проигрался, че-то такое, перевели из блатного то ли в шныри, то ли в что-то такое. "на буче", это одна из зон буча у них. Я уж тоже так, смутно все это помню.
Так это заебись, просто изначально такие вводные данные, что не смотрел бы. А так и кузов у тебя вроде теперь норм. Собственно по мотору северного это я и советовал. А строкер заебца, просто изначально бы поддон я бы снял на их месте, чтобы точно знать, что за коленвал, да вкладыши в каком состоянии.
езч-кун
>А так и кузов у тебя вроде теперь норм
Я тут месяц назад скидывал запаску чтоб задний стабилизатор поставить и там потихоньку багажник гниет как выяснилось, хотел после свапа вариться, но подозреваю, что уже весной придется. Главное что лонжи со стаканами еще целые, а остальное решаемо
> Я в курсе, но Европа это ничтожный рынок по сравнению с чайной/уса.
У тебя запаска не в багажнике что-ли, как на езч?
Она там снизу под багажником подвешена, соответственно там и сам диск уже нахуй весь ржавый и все, что было между ним и кузовом. Не пиздец еще, но неприятно и после зимы это точно варить
Да уж, сейчас погуглил, оказывается только на компакте так сделано, на седане уже в багажнике.
Посоны, так почему такая разница в ценах
Выбираю б/у в ДС и хочу понять это. Принес бы с автору цены, но это менее информативно будет чем цены с ненецкого сайта.
Выбираю б/у в ДС и хочу понять это. Принес бы с автору цены, но это менее информативно будет чем цены с ненецкого сайта.
Может посмотри обзоры на ту и на другую, наверно разжуют разницу.
Да вот и хуй-то, что не говорит никто. И на обзорах авто все нафаршированные и разные по опциям.
Пару лет назад я мимокрокодилом на автаче видел разъяснение анона по этому поводу, но толком не читал потому что тогда это мне не интересно было.
>турбина другая
Одинаковая.
>почему
Наеб гоев.
Вощем еще поискал инфу и пишут что турбина другая + другие различия.
https://www.drive2.ru/l/613492579878599756/
Но все равно отличий на 5100 евро я не увидел.
Для F30 330i отличается поршневая, акпп чуть другая, кардан усилен, редуктор с другим передаточным и усилен, шрусы толстые, тормозная система другая (передние диски 330X24 вместо 300X22). Соответственно, колесные диски 17''. Задняя банка выхлопа с управляемой заслонкой.
В Германии они по базовому оснащению могут отличаться. Это у нас калининградки продавались в фиксированном пакете.
Недавно увидел у знакомого серба с белграда бэху копейку. Года 00-го наверное, с облупленным лого на шильдике. Серб монтажник по профессии и так, халтурит там и тут.
Ебена мама, ну зачем ему это и как он на этом передвигается? Вот зачем ему калымага которую он даже содержать не может в состоянии? Она же неминуемо кончится на том что отъебнёт что-то не по карману и он её продаст за бесценок.
Нахуя люди так делают? Это же непрактично.
Ебена мама, ну зачем ему это и как он на этом передвигается? Вот зачем ему калымага которую он даже содержать не может в состоянии? Она же неминуемо кончится на том что отъебнёт что-то не по карману и он её продаст за бесценок.
Нахуя люди так делают? Это же непрактично.
Может он ее купил в лучшие финансовые годы и собственно ждет пока начнутся серьезные проблемы чтобы спихнуть ее.
У меня в жизни так получилось - доход был от 250к, работа имела криминальный душок (контрафакт брендовых ГСМ), в 2к19м купил трехлетний С класс (W205). Через полгода коронопандемия, контора где я работал исчезла без следа, здравствуй работа быдломенеджером в быдлоофисе за 50к (мухосранские зарплаты), еще через полгода слил мерс нахуй и пересел на церато с салуна, остальные деньги пошли на оплату ипотеки.
ну ты сравни трехлетний С класс и двадцатилетнюю бешку-копешку
Может он ее новой купил.
>контрафакт брендовых ГСМ
Трави кулстори
Test
Да нечего травить. Оптовые поставки подделок под именитые бренды, где-то под ДС разливали эту китайскую олейну, мне не говорили где. А может и не разливали, а только этикетки клеили, хуй его знает. Причем все это беспрепятственно попадало и в Экзист, и в Автодок, и в прочие крупные ритейлеры. Прибыльность была такая, что продажа одной бочки окупала весь паллет. После короны путь из Китая закрыли и пизда. Потом, когда все поутихло, я пытался с кем-нибудь из конторы выйти на контакт, но ни один телефон уже не работал.
Может по техничке у него все заебца, а на внешку ему похуй.
Так закрывали же заводы как раз года 3-4 назад по разливу масла. Подделки все эти и пр. Когда вроде в домодедово огромные коробки с голограммами мобила изымали.
Прокатился на первой в РФ BMW M2 с АКПП. Концептуально это единственная М машина в текущей линейке BMW которая мне нравилась. С самого начала и импонировал дизайн. Не сказать, что автомобиль красивый. Но в нем что то есть.
Я не достаточно много на ней поездил, чтоб сделать какие-то окончательные выводы. Но первыми впечатлениями поделиться всё же готов.
Понравилась низкая посадка и достаточно удобные базовые сиденья. Чего не скажешь об их оформлении.
На ходу машина чувствуется достаточно большой и тяжелой.
Подвеска при этом очень энергоемкая.
Мощности много, но мотор тянет несколько монотонно. С таким двигателем думаю скользить очень удобно и легко.
В новой М2 очень много настроек. От них зависит восприятие машины. Это особенность современных авто.
Но к сожалению концептуально правильная машина оказалась излишне синтетической.
Я смотрел обзоры на нее. И часто говорится, что механика ей не нужна. Так вот я считаю наоборот. Возможно именно механичечкая коробка добавит нужной связи с автомобилем. Тк со всей этой электроникой и помошниками , вовлеченность в процесс управления очень страдает.
Я не достаточно много на ней поездил, чтоб сделать какие-то окончательные выводы. Но первыми впечатлениями поделиться всё же готов.
Понравилась низкая посадка и достаточно удобные базовые сиденья. Чего не скажешь об их оформлении.
На ходу машина чувствуется достаточно большой и тяжелой.
Подвеска при этом очень энергоемкая.
Мощности много, но мотор тянет несколько монотонно. С таким двигателем думаю скользить очень удобно и легко.
В новой М2 очень много настроек. От них зависит восприятие машины. Это особенность современных авто.
Но к сожалению концептуально правильная машина оказалась излишне синтетической.
Я смотрел обзоры на нее. И часто говорится, что механика ей не нужна. Так вот я считаю наоборот. Возможно именно механичечкая коробка добавит нужной связи с автомобилем. Тк со всей этой электроникой и помошниками , вовлеченность в процесс управления очень страдает.
Хуй знает что там и когда закрывали, но контора, где я работал, закрылась именно из-за прекращения снабжения с Китая. Ебаные вирусы, я только себя человеком почувствовал с нормальным доходом и нормальным авто. Ну хоть квартира с того времени осталась, после покупки (закрытия ипотеки) и ремонта она денег не жрет, в отличие от мерседеса.
к Северному на свапКогда через месяц приедешь и найдешь свой компакт на улице со снятой головой и поеденной крысами проводкой - не удивляйся, для них это нормально
Я хуй знает, как ты так проебал все контакты с бывшими коллегами. поди собирались, бухали вместе и пр.
>Механика не нужна
Автомат не нужен.
Тракторист плиз, прими уже как данность что твой отросток с наболдашником в 2к23 уже никому не сдался и банально уступает что в удобстве, что в скорости переключения тем же роботам.
>Тракторист плиз
А при чем тут дизельные моторы?
Ты б вместо того, чтобы читать драйвы всяких долбоебов, сам зашел в каталог и посмотрел. У него там на картинках "разные" двигатели: b48c и b48d, а не 320 и 330.
>Диаметр карданного вала.
>Редуктор.
>Диаметр привода
Все это тоже одинаковое, если у 330 нет опционального диффа с блокировкой. Вангую и на 320 можно купить дифф, эбу, прошить и получить то же самое.
Автоматоовощ порвался просто.
>как ты так проебал все контакты с бывшими коллегами
Читай внимательнее. Я не проебал, а телефоны обоих руководителей уже не работали, а остальные коллеги нихуя не знали, как и я.
>поди собирались, бухали вместе и пр.
Нет.
Забыл добавить, что ездил в бывший офис, но там уже другие люди сидели.
> прими уже как данность что твой отросток с наболдашником в 2к23 уже никому не сдался
Именно поэтому феррари, порше, бэхи м серии и всякие хонды нсх с супрами на аукционах дороже именно с мкпп? Помоги разобраться.
Потому что их берут не для стояния в пробках
А нахуя ты взял машину чтобы стоять в пробках?
Какой ужас. Может, ампутируешь ноги и сядешь на коляску, чтобы не двигать ими от койки до сортира?
Нашёл красный е36 компакт с м50б28 свапом на продажу
Аноны, привет. Наверное я долбоёб, но расклад у меня такой:
Хочу бнв 5-й серии в 34-м кузове. Не ебу почему, но хочу. И хочу спросить: а есть ли вообще шанс в РФ купить хоть что-то живое и во что не придётся вкладывать по 1кк в год? Сам живу в ДС-2, но готов сгонять за машиной в любой регион европейской части РФ (ну разве что в Дагестан/Чечню не поеду, ну их нахуй).
Своего авто никогда не было. При том стаж вождения у меня 12 лет уже как, но всегда ездил на тачке бати/друзей/каршерингах. Поэтому мой максимум авторемонта - уровень масла проверить, да свечи заменить.
При этом, я готов условно раз в 3 месяца загонять тачку в сервис на пару дней с ремонтом в 30-40к, ибо относительно наносек, по карману не ударит.
Отдать готов примерно 500-600к за покупку. Есть друзяшки, которые могут со мной съездить и посмотреть авто на месте.
Это совсем уебанская затея? Или варианты возможны?
Если возможны, на что смотреть в объявлениях поначалу? Я так-то думаю тупо искать в регионах поюжнее экземпляры, у которых меньше десятка владельцев в ПТС (желательно, чтобы последний лет 10 хотя бы авто владел), ну и с несгнившими порогами/днищем (или хотя бы переваренными по-человечески). Что там по моторам/коробкам/подвеске? Насколько там хуёвый автомат, и в плане ремонта, и в плане динамики (в целом мне похуй, но т.к. 90% времени планирую толкаться в пробках ДС2, логичнее взять на автомате)? Вообще, валить боком не планирую на ней, просто жопу хочется с кайфом возить по городу, вот и всё.
Всем спасибо нахуй просьба сходу не слать
Хочу бнв 5-й серии в 34-м кузове. Не ебу почему, но хочу. И хочу спросить: а есть ли вообще шанс в РФ купить хоть что-то живое и во что не придётся вкладывать по 1кк в год? Сам живу в ДС-2, но готов сгонять за машиной в любой регион европейской части РФ (ну разве что в Дагестан/Чечню не поеду, ну их нахуй).
Своего авто никогда не было. При том стаж вождения у меня 12 лет уже как, но всегда ездил на тачке бати/друзей/каршерингах. Поэтому мой максимум авторемонта - уровень масла проверить, да свечи заменить.
При этом, я готов условно раз в 3 месяца загонять тачку в сервис на пару дней с ремонтом в 30-40к, ибо относительно наносек, по карману не ударит.
Отдать готов примерно 500-600к за покупку. Есть друзяшки, которые могут со мной съездить и посмотреть авто на месте.
Это совсем уебанская затея? Или варианты возможны?
Если возможны, на что смотреть в объявлениях поначалу? Я так-то думаю тупо искать в регионах поюжнее экземпляры, у которых меньше десятка владельцев в ПТС (желательно, чтобы последний лет 10 хотя бы авто владел), ну и с несгнившими порогами/днищем (или хотя бы переваренными по-человечески). Что там по моторам/коробкам/подвеске? Насколько там хуёвый автомат, и в плане ремонта, и в плане динамики (в целом мне похуй, но т.к. 90% времени планирую толкаться в пробках ДС2, логичнее взять на автомате)? Вообще, валить боком не планирую на ней, просто жопу хочется с кайфом возить по городу, вот и всё.
Всем спасибо нахуй просьба сходу не слать
За 400+ вполне себе возьмешь живой вариант. По запчастям плюс-минус как другие иномарки, в сравнении с более современными кузовами е34 относительно простая конструктивно. Автомат просто нахуй и в пизду. Бери с мотором м50b25tu. В общих чертах как-то так. А так начинай курить ютубчик, как выбирать машину, конспект накидывай, чего-чего, а видосов там жопой жри.
Поводу автомата не согласен - если даже наебнется можно свапнуть на механику, это не повод отбрасывать нормальную тачку. И да, очень желательно брать рест, в идеале на б25.
Спасибо, начну курить ютубчик.
>Автомат просто нахуй и в пизду
Какие-то болячки у него прям есть? Я умею конечно гуглить, просто хотелось бы мнение анонов сразу послушать.
Меня вообще больше пугает, что машинам этим уже по 30 лет, и вероятность того, что она в сервисе будет больше стоять, нежели ездить, меня немного пугает. Или же в условном ДС2 сервисы есть нормальные, которые не будут по 2 месяца запчасти везти?
>Поводу автомата не согласен - если даже наебнется можно свапнуть на механику
Только список запчастей будет не только в кпп, а в кардане, сцеплении в сборе с маховиком, педальном узле и пр.
>очень желательно брать рест, в идеале на б25
Ну я и говорил, что на б25ту, там не реста и не бывает.
Да он тупорылый, автомат этот, еще и 30 лет ему. Хуй знает про сервисы, но я на экзисте что заказывал, долго не везли, причем живу не в дс или дс2.
езч-кун
> Меня вообще больше пугает, что машинам этим уже по 30 лет, и вероятность того, что она в сервисе будет больше стоять, нежели ездить, меня немного пугает. Или же в условном ДС2 сервисы есть нормальные, которые не будут по 2 месяца запчасти везти?
Какой нахрен сервис? Если покупаешь такое учись сам все делать в гараже, ездить по разборкам, искать детали и все в таком духе. Подобное кузьмичевание должно стать твои стилем жизни и хобби, в противном случае не нужна тебе такая машина. Сервис конечно возьмётся за неё, но делать будет все на отъебись аргументируя в духе "ну а хули ты хотел машина же старая", причём свои 30 летние корыта они будут делать хорошо, но только свои.
В первую очередь ищи нормального сварщика и маляра. Ты сто процентов возьмешь гнилой остов.
ДС2Е39
>Да он тупорылый, автомат этот, еще и 30 лет ему.
Про автомат понял. Ну и хуй с ним, буду механику в первую очередь смотреть, поебать.
>Подобное кузьмичевание должно стать твои стилем жизни и хобби, в противном случае не нужна тебе такая машина
Спасибо, анон, вот как раз об этом я задумывался, и этого отчасти боюсь. Руки у меня в целом не из жопы, но это, по сути, первая лично моя машина планируется, да и гаража у меня нет. Так что туманно это всё получается как-то. Буду думать, смотреть видосики.
>Ты сто процентов возьмешь гнилой остов
Ну вот как будто план найти не гниль где-то в регионах ебать я наивный походу. В ДС-2 понятное дело, что за зиму всю сгнивает к хуям без нормального ухода
https://www.youtube.com/watch?v=5uRHl7c2v7U
Начни с этого. А так "выбор е34" на трубе вбей, видосов хватает. Короче бери рестайлинг с мотором m50b25tu, на кочерге. С твоим бюджетом ты вполне можешь на это быть нацелен.
Ты пробовал сам в гараже на е34 гуммилагеры менять, сайленты задних рычагов, подшипники ступиц задние? Не говорю уже про сцепу, движок и всё такое. Или ты чинишь всё сам не отрывая жопу от дивана?
>Только список запчастей будет не только в кпп, а в кардане, сцеплении в сборе с маховиком, педальном узле и пр
Ясен хуй, но щас настолько сложно найти рест на 2.5 что лично мне похуй. Я свой продал, как раз был переделанный с автомата на механику, захотел купить снова и нихуя, их тупо нет. Висит всякое говно на м20, в лучшем случае на м50б20 безванос. Был ток 1 варик за 500, но для меня это уж слишком.
Няш, сбавь обороты. Я конечно не он, но многое из твоего списка делал, правда не все на бмв. Гуммики вообще элементарно меняются, судя по ютубу, там откручиваешь, как-то весом машины давишь, старые вылезают, а новые таким же способом обратно, вроде северный записывал видос. Сайленты задних рычагов - ну я донора когда разбирал, потрошил в т.ч. и заднюю подвеску, нихуя там сложного нет. Мотор с кпп на тазу снимал, разбирал, перебирал и то и другое проще 2 мотора перебрать, чем одну коробку конечно не бмв, но кардинальных отличий нет.
Да конечно все это можно делать, но когда купил передаланную, это похуй; когда есть гараж, весь инстурмент и пр, это еще как-то. А когда первой машиной и без гаража все это делать - так ну его нахуй.
Кстати погуглил по спб и области е34, че-то вообще нихуя в продаже нет путевого.
езч-кун
Понятно, что многое тупо нельзя сделать в гараже или не всем под силу. Но например такие работы как разобрать морду или поменять радиатор, выхлоп или часть навесного должен уметь каждый владелец некроты. Не говоря уже про работу с мультиметром, самостоятельный поиск запчастей на разборках или заказ на экзистах. А еще понимамание работы самой машины. Если же будет ездить на сервис по каждому пуку его там разведут как полного гоя, закупят дерьмозапчасти в тридорога, поменяют то, что не нужно было менять нихуя не сделают и начилсят дохуя за работу в духе замен прокладок. Потом в итоге продаст свою беху, купит гнилую приору из под 5 ашотов и пойдет ныть в тазотред о том, что некроиномарочку содержать невозможно без кредитов и зарплат 200к.
>Гумики
Беда в том, что у серверного на видео очень удачная машина. Бывают настолько закисшие сайленты, что их только электролобзиком вырезать и монтировкой вынимать(что без подъемника куда сложнее в яме делать), а посадочное должно быть вычищено до состояния скальпеля, которым мамаше придумавшего эту систему инженера делали кесарево, что тоже не всегда получается сделать с первого раза.
Ну и там пресс в несколько тонн не всегда справляется с этой задачей даже с намыленным сайлентом - машина своим весом несколько дней должна давить, чтобы все получилось.
И надо не забывать, что сразу снимать все приспособления для давления нельзя, потому что может выпрыгнуть обратно сайлент.
Но это в худшей ситуации, так-то это действительно можно сделать в яме с помощью домкрата.
Я бывало на тазу бормашинкой гайки выгрызал на тех же шаровых, это когда несколько раз бормашинку остужаешь, пока она одну ебучую гайку пропилит. Конечно гумики я не менял, но блядь просверлить дыру в той же резине, начать хуярить лобзиком или полотном ту же резину, мне кажется ничего страшного, а уж потом внешнюю обойму как-то поддеть, внутрь согнуть, да выбить..
Насчет полировать поверхность балки - щетку взять из скотчбрайта, на дрель надеть, да пидарасить, она мягкая, вполне должна хорошо отполировать.
Опять же все это теория, сам пока не касался, но если что - отпишусь, как оно.
Я знал о такой проблеме с гумиками в своей машине(когда только купил, отец назаказал запчастей и сказал ехать к своему товарищу на замену - а у меня как раз гараж уже моего товарища был занят, потому и поехал), потому в следующий раз на замену тоже отвёз в сервис.
Правый гумик снялся за 20 минут - пропилить, поддеть ломом, вытащить.
Левый гумик вытаскивался этим же мастером уже около двух часов, просто никак не собирался вылезать, хотя уже все выпилено было.
Причем делали уже с другом такое же на тавоте эхо, тоже наебались на сто дурных. Благо там попроще было слегка и мы разрезали металлическую обойму сайлента лобзиком. Хотя хз, что в триче мешает сделать так же, кстати.
Ну и очистка поверхности: бля, я полностью с тобой согласен, но первый сервисмен с кордщеткой и антиржавом корячился около часа, чтобы сайлент смог залезть. Хуй знает, что там за ебанина.
Зато теперь у меня полиуретановые стоят. Они состоят из двух половинок, вставляются руками и забивается распорный штырь несколькими ударами молотка - красота, одним словом. А так стало пожестче просто ездить, по слухам - вечная запчасть, так как ее не разрывает в отличие от.
>Няш, сбавь обороты. Я конечно не он, но многое из твоего списка делал, правда не все на бмв. Гуммики вообще элементарно меняются, судя по ютубу, там откручиваешь, как-то весом машины давишь, старые вылезают, а новые таким же способом обратно, вроде северный записывал видос.
Да, охуенно. Только в жизни всё бывает не так как в видосах на ютубе. У меня они нихуя таким способом не пошли, пришлось скидывать подрамник и выбивать их пневмозубилом. Как я бы это делал в гараже даже с ямой я не представляю.
>Сайленты задних рычагов - ну я донора когда разбирал, потрошил в т.ч. и заднюю подвеску, нихуя там сложного нет.
Ну ты сначала сделай, а потом уже пиши как это легко и просто и все кроме тебя дураки потому что обращаются в автосервисы. Я вчера заебался их выжигать, потом пилить обоймы и выбивать всё тем же пневмозубилом. Потом ещё новые запрессовывать - рычаг такой формы, что в пресс хуй засунешь, а трубы в размер чтобы вставить её между ушками на рычаге у меня не было, поэтому запрессовывал на здоровых тисках, которые не в каждом гараже есть. Усилие было такое, что думаю набор для запрессовки сайлентов не помог бы -или шпилька погнется или опорный подшипник развалится.
>пришлось скидывать подрамник и выбивать их пневмозубилом
Ну а расковырять резину дрелью и прочими лобзиками, а потом выковыривать внешнюю обойму, разве не получилось бы без скидывания подрамника?
Насчет запресовки - с парой машин я ебался конечно, так-то представляю, что это. Но сказать, что прям там верх интеллекта должен быть или пиздец долгое дело, ну хуй знает.
>все кроме тебя дураки потому что обращаются в автосервисы
Ну такого я не писал, хотя и правда считаю, что такие машины нужно самому делать.
Да ясен хуй это лотерея, я недавно на своем компакте три вечера стойки передние менял потому что болты закисшие нахуй, выстукивал, грел, выбивал и обливал вдхой, повторял до победного конца, а вы тут про сайленты говорили.
При том, что занимался этим потому что знал, что на сервисе меня нахуй пошлют и скажут вместе с кулаками менять как это у меня было с маздой, на которой задние ступичные не получилось поменять, по итогу там решили, что проще всю заднюю балку купить на разборке потому что там много чего уже подходило к концу
чтоб "содержать" (поддерживать имитацию жизни) бешку копейку достаточно иметь гараж и доступ к запчастям с помоек... ой разборок
Сыглы. Это и к трешкам Е9Х относится, и к Х1 в 84-ом кузове.
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Год назад зашумел редуктор на моей e90 n46b20, всё это время беспроблемно катался, пока недавно не надоело и не купил ребилднутый от b25 за 15к(лол) на авито. Какое было удивление что он встал туда болт он, даже без замены кардана(хотя разница между ними около 5см в длину)
И такое сплошь и рядом, этих машин в РФ куча, пока ещё они в хорошем состоянии и где это возможно я предпочитаю б/у оригинал с разборок.
Все правильно сделал, чинить старые машины 100% новым оригиналом это маразм. Исключение разве что какая-нибудь коллекционная йоба с аукциона без дтп. В противном случае надо просто новую машину покупать по средствам и все.
Точно, лампочки, масляный фильтр и шаровые тоже с разборки купим, так их, оригиналоблядей!
Про расходники речи не шло
А что, кстати, есть не расходник?
Кузов, подрамник и электроника?
Ведь части подвески так же износятся(привет всем тем черепахам, кто вяло переваливается через лежачих на 5 км/ч, заебали), редуктор начнет клинить, привода начнут люфтить, шаровые застучат рулевой редуктор на старых моделях так вообще дохлый у всех.
Тут чисто философский вопрос, как по мне. Да, лампочки-фильтра очевидны, но трансмиссия и подвеска суть те же расходники.
>Ведь части подвески так же износятся
Хз, на компакте почти вся подвеска с разборки и нормально ходит уже 10к+км, а Мурк помню ставил стеллоксы новые и ныл, что после первой же ямы этому пиздец приходит. Как по мне расходник это то, что живет недолго.
Общался кста вчера с Северным, там чел, который ковыряет мою колымагу отъехал в отпуск, так что только на следующей неделе заберу видимо только. Вообще стыдно пиздец перед пацанами за свой долбоебизм(хотя я и изначально просил Андрея дать мне нормальный подробный список запчастей, а не "ну купи там кулису, педали, цилиндры сцепления и мозги"), сначала привёз не всё, потом из того, что довёз, часть не подошла, по итогу выхлоп варить пришлось, кардан собирать из двух, с кулисой там тоже хуйня какая-то произошла, вишенкой на торте долбоебы с разборки прислали мне косу от м50 сименса, хотя я прямым текстом говорил, что мне нужна м52, по итогу еще и выяснилось, что на м52 е36 в продаже нет нихуя косы, теперь будут от е39 туда ставить, а она тоже немного другая. Надеюсь, что у ребят всё получится
Кстати на паре разборок мне сказали, что в свете последних событий ввозить е36 на распил и разбор стало нерентабельно, так что видимо мы скоро останемся без дитолей и придется брать что-то свежее. Хотя может просто стоит дорасти до пятой серии, мне очень нравится е39 например, а пятерки вроде как гораздо более массовые
>может просто стоит дорасти до пятой серии
Может просто дорасти до покупки новых запчастей, а не ползаний по разборкам. Ну или если неймется, ты же недалеко от европки живешь, границу рано или поздно откроют, скатаешься и купишь там, что тебе надо. Можешь даже валдая какого взять, там машину распилить и ввезти, растамаживая, как металлолом.
Ну если я дорасту до этого финансово, то мне проще будет условную е90 купить и так же с разборок обслуживать уже ее
> Ну если я дорасту до этого финансово, то мне проще будет условную е90 купить и так же с разборок обслуживать уже ее
База
Души в ней нет. Ладно бы е38 или е53 назвал.
А если хочется лёгкую тройку, а не баржу или джип? Е36 идеал, но норм е36 найти ещё труднее чем е34, е46 со всех сторон уебище с уебанскими молдингами во всех версиях кроме м купе выглядит убого. Ф30 дорого. Остаётся е90. Там хоть спорный передок, но с других сторон она выглядит охуенно. К тому же их очень много и есть из чего выбирать.
Вчера новый клип вышел, а вы не видели.
Так ты уже е36 нашел, нахуй на е90 смотришь?
Я не он и вообще пока не купил бэху. В мой бюджет пока только норм е39 можно найти, но мне она не нравится, обмылок какой-то. Е36 тупо нет нормальных.
Купи не нормальную и допили до нормальной.
Мертвый кузов уже не допилить.
Сейчас бы в крайности кидаться.
Не знаю, мне все е-кузова нравятся, взял бы любой. Кста у меня тяночка зумерша, с интересом изучаю ее вкусы, так вот е53 ей совсем не нравится, а мой компакт нравится(хотя скорее потому что я ее на нем катал). Ну и f и g кузова ей почти все нравятся, гуляем по улице, она периодически говорит "смотри какая бэха красивая едет". А еще ей не нравится е90 и при этом очень нравится е81, не знаю как это работает)))
Так вроде Цареградцев говорил, что Е90 уже нихуя не легкая и вообще там база как у марка почти. Может что-то напутал, но в целом она и смотрится гораздо массивнее Е46 той же. F30 мне больше нравится, но у меня таких денег нет просто
Я в целом ставлю на то, что компакт еще две зимы проживет и пойдет на запчасти, прикидываю вот чо брать потом
Ну мне фартануло найти машину с живыми стаканами и лонжеронами, тут еще можно над чем-то работать. Но у нас есть довольно популярное мнение в Е36 чате о том, что если хочешь автомобиль, а не конструктор, то надо брать Е46 минимум
Сидел тут в рид онли но решил отписаться, а то тут никого нет с е30 в треде
Владелец тридацтки с живым не битым и не ржавым кузовом, правда на 1.8 (уже свапнут м40 был м10, но треснул блок) пп
В целом взял за не дорого, машина хобби и конструктор, вот недавно нашел диски 5й стиль не за все деньги мира, правда без колпачков
Предвещая вопросы, взял конечно машину на эмоциях и то что машина была в одних руках 21 год
Поисследуй в сторону 3д печати - на thingiverse есть модель крышек 5-го стиля, если выбрать какой-нибудь композит и точный принтер, то мб получится распечатать в размер и покрасить нормально. С другой стороны там же от торможения температуры ояебу, могут и не выдержать. Хотя терпят же как-то заводские крышки.
у нас чуваки делают, и плюс можно подрезать колпачки с колес 5х120 я взял таких два на тест но пока руки не дошли
Сейчас модифицирую гбц из м43 ставлю роликовые коромысла
а то подзаебал это стрекочение
>Я в целом ставлю на то, что компакт еще две зимы проживет и пойдет на запчасти, прикидываю вот чо брать потом
Почему? Кузовню ты переварил, техничку в норм состоянии поддерживаешь. По мне, так и 10 лет проездит теперь.
Почему большинство новых/свежих бмв на дорогах дизельные? Почему не бензин? У дизеля же кроме тяги с низов и чуть меньшего расхода вообще нет плюсов: холодный, зимой хуй прогреешь, вместо стандартного автозапуска дорогой предпусковой обогреватель, в России хуевое качество дизельного топлива, сажевый фильтр, мочевина, шанс попасть на летнее топливо в заморозки, более дорогое обслуживание по сравнению с бензинкой, охуевшие цены на тнвд и форсунки. Почему?
Я диванный и не претендую на истину в последней инстанции того, что написал.
Я диванный и не претендую на истину в последней инстанции того, что написал.
Карго культ европы
>холодный, зимой хуй прогреешь,
Как и современные турбопакетики
>вместо стандартного автозапуска
Если не стоит с завода то нахуй не нужен, мне бы еще пидорантусов до проводки допускать.
>более дорогое обслуживание по сравнению с бензинкой, охуевшие цены на тнвд и форсунки.
Современная европейская бензинка рыгнет нахуй к моенту смрети ТНВД.
>Как и современные турбопакетики
Ну возьмем условные 20i и 20d. Бензиновая в -10 прогреется до минимальной рабочей температуры за 5-6 минут, а дизельная на холостых не прогреется вообще.
>Если не стоит с завода то нахуй не нужен, мне бы еще пидорантусов до проводки допускать.
Бмв в России ставила в базе на все бензинки, кроме 16i и 18i.
>Современная европейская бензинка рыгнет нахуй к моенту смерти ТНВД.
Ну хуй знает.
> Так вроде Цареградцев говорил, что Е90 уже нихуя не легкая и вообще там база как у марка почти
Кек, даже больше чем у марка. Хотя хз к чему это сравнение от цареградцева, марк как раз очень лёгкий для своего класса.
> Я диванный
ок, нахуй не посылаю, ща попробую поломать тебе мифы
> холодный, зимой хуй прогреешь
Современные дизеля (да и турбопакетики) греют себя хитрой циркуляцией выпуска (мимо антифриза и тд) - не ток у немцев, но даже и у корейцев
На холостых офк не прогреешь, но одна минута на холостых + минут 5 в движении на рабочую температуру изи современный дизель выведут из условных -15-20 и выше.
> вместо стандартного автозапуска дорогой предпусковой обогреватель
Для крайнего севера. В средней полосе нахуй не нужно, исправные свечи накаливания цилиндр прогреют секунд за 5-20, в зависимости от тока, а дальше дрочить на холостых и греть коробку.
> хуевое качество дизельного топлива
На фирменных заправках лучка/татнефти в европейской части РФ - охуенное ДТ. Смотрел паспорта, все важные параметры в допусках, что зимой что летом. Дальше Урала на машине не выбирался - за них говорить не буду.
> сажевый фильтр
Если тебя ебет - вырежи
> мочевина
Давно на легковушке видел мочевину? Мерсы с 18-19 года не в счет, сомневаюсь что у тебя дохуя знакомых на них.
> шанс попасть на летнее топливо в заморозки
Если у тебя IQ как у хлебушка, или если заправляться на заправке "Нефтебаза конча Ашота".
> более дорогое обслуживание по сравнению с бензинкой
> охуевшие цены на тнвд и форсунки
Что тнвд и форсунки (где-то по 2 штуки на цилиндр лол) есть на бензиновых gdi движках, в курсе?
Попробуй ща на современный бензиновый бмвшный движок съездить поменять свечи в круг, с ценника охуеешь. У дизеля есть свои заморочки офк, топливные фильтры, хуемое. Если целенаправленно машину не ебать и покупать не выебанную - по обслуживанию +- тоже на тоже выйдет
Еще чисто субъективно в плюс дизелей я пишу охуенный N57, бензиновых аналогов по надежности/расходу/ощущения от вождения у бмв нет.
> минут 5 в движении на рабочую температуру изи современный дизель выведут из условных -15-20 и выше.
Чот я тут спизданул наверное слегонца
Читать как 5-15 минут, так точнее, от двигла, оборотов в движении и от точной температуры зависит
Справедливости ради, современный люминиевый экологичный бензин греться будет так же, если не дольше
Как же хочется тяночку
>охуенный N57, бензиновых аналогов по надежности/расходу/ощущения от вождения у бмв нет.
м50 с тобой не согласен
> Еще чисто субъективно в плюс дизелей я пишу охуенный N57, бензиновых аналогов по надежности/расходу/ощущения от вождения у бмв нет.
Чисто субъективно ощущения от вождения могут быть только на бензинке, которая хорошо крутится и звучит и имеет тягу в среднем диапазоне. Хотя дизеля от бнв говорят звучат почти как бензиновые, не ездил не знаю.
М50 это r6 из начала девяностых? Там 200 лс хотя бы с него снимали?
> Хотя дизеля от бнв говорят звучат почти как бензиновые, не ездил не знаю
Там не в звуке дело, хотя рядная шестерка звучит совершенно не так, как нынешние турбопакетики о 4 цилиндрах.
Там дело в паровозной тяге с места и до 120-130 кмч, особенно на хорошо наддутых версиях - ощущение, когда тебя вдавливает в кресло как на самолете при разгоне ни одна бензинка не даст.
Проще один раз прокатиться на самом деле, чем описывать.
Да, и до сих пор м50 ссыт на твоей м57.
> N57
> м50 ссыт на твоей м57.
Ясно, иди переваривай пороги на некроте дальше
192 силы вполне хватает
Да я не спорю, просто сравнивать атмосферный бензин о 192 лс и дизель о нескольких турбинах (в зависимости от форсировки), который раздувается с завода от 249 до ~400 лс (а с чипом еще и больше) - странно, по меньшей мере.
Я думаю, что высказывание было относительно надёжности. М50 при замене масла вовремя ездят по полмиллиона и больше без влезаний в мотор, а N57, скорее всего, потребует какого-никакого обслуживания мотора типа замены цепи на полутора-двух сотнях ккм.
Я другой некроеб и не знаю о нюансах N57, это предположение.
А ещё сильнее в сиденье вдавливает какая-нибудь электричка на 700 сил с паравозной тягой с места, но речь вроде шла про удовольствие от вождения.
Ну и да, ощущения от 150л.с. м50(тем более без ваноса) весьма сомнительные точно будут относительно современных моторов да и 2.5 версия с 192л.с. тоже, а расход уж точно пиздец у старых пихлов, куда там им до новых "экологичных" моторов.
>ощущение, когда тебя вдавливает в кресло как на самолете при разгоне ни одна бензинка не даст.
Даст. Любой вальвотроновый мотор едет с самых низов и ровно держит тягу. Есть с чем сравнить, ибо ездил 5 лет на своем сарае с м57, ездил на н47/57 и не так давно посчастливилось прокатится на 38й с м67. Н55 НИЧУТЬ не уступает в тяге ни одному из них, кроме того что на верхах еще и хуячит как дурной. Но мой конкретно 55й накручен нихуево, в стоке с верхами не так. Но по ощущениям никак не хуже. Только вот тяжелый перед на дрызолях, при всей моей любви к БМВшным дизелям- никуда не денешь. Мордя тяжелая как ни крути и управляемость похожа на аудюшную местами, перед срывает раньше жопы.
F10 535iX M*
fsdfsdfsdfsdfsdfsfsdfsdf
Быстрому отдам Х5 E53 за пол цены от рынка, срочно нужны деньги, покажу все по видео, отвечу на вопросы, смотреть в Воронеже
89678067667 Станислав
ЗЫ Если буду морозиться значит не могу говорить, перезвоните еще раз чуть позже!
89678067667 Станислав
ЗЫ Если буду морозиться значит не могу говорить, перезвоните еще раз чуть позже!
Мы сделали только полы, пороги и поддомкратники, но там бы заднюю арку сделать и багажник. Стаканы с лонжеронами еще заводские нормальные, плюс я перед зимой ебанул мовили с пушсалом и вообще стараюсь что-то зачищать, грунтовать и подкрашивать, если где рыжики идти начинают, но в целом мне слабо верится в то, что оно долго проживёт
У меня сложилось впечатление, что кто-то форсит дизеля последние года три. Впрочем мужик, у которого батя свои тачки обслуживает, уже лет 15 гоняет на е53 с м57ту и всем рекомендует дизеля
Так вроде ж третья серия и марк это немного разные классы, мне всегда казалось, что марк адекватнее с пятерками сравнивать. Но я не японодрочер и понятия не имею чо там как на самом деле, могу ошибаться. Хотя на девяностом чейзере хотел бы погонять, да, он красивый
Купи себе бэху купеху(компакт тоже подходит) и катай тяночек
Хз, у нас в е36 чате на м50 уже потихоньку говнить начинают потому что старое говно и все моторы уже отжатые, идет тренд на "свапай м54 и не еби голову, а лучше сразу купи е46".
М50Б25 давал с завода 192 силы. В интернете нашел следующее:
>Наиболее простой и быстрый вариант нарастить мощность с использованием заводских комплектующих, это установка длинноходного коленвала (строкер). В М50Б25 (Без ваноса) встает колено от М54Б30 с ходом 89.6 мм. От этого же мотора необходимо купить шатуны, шатунные вкладыши, ремонтные поршни, форсунки, а коренные вкладыши от M50. Собираем (прошивку можно оставить сток, но лучше настроиться) и ездим на 3-х литровом М50Б30, мощностью около 230 л.с и степенью сжатия 10.
>Такую же мощность можно получить купив распредвалы Schrick 264/256 и настроив сток Motronic. В итоге получим 220-230 л.с. Докупим забор холодного воздуха, спортивный выхлоп и получим 230+ л.с. Такие же распредвалы на M50B25 3.0 строкер дадут около 250-260 л.с.
>Для получения максимальной мощности с М50Б30, необходимо купить распредвалы Schrick 284/284, шестидроссельный впуск, форсунки от BMW S50, легкий маховик, сделать портинг ГБЦ, купить равнодлинный выпускной коллектор и прямоточный выхлоп. После настройки, такой M50B30 развивает около 270-280 л.с.
>Если этого мало, можно расточить блок под поршни 86.4 мм от S50B32 и получить рабочий объем 3.2. Купим распредвалы S52B32 и получим около 260 л.с.
>Ваносный М50Б25 можно переделать в 2.8 литровый движок, путем установки коленвала с ходом 84 мм и шатунов от М52Б28. Вместе с прошивкой SIEMENS MS41 это даст +/- 220 л.с., степень сжатия ~11.
Что-то мне кажется гораздо проще и дешевле будет на м50 или даже на м20 поставить турбо. По крайней мере я видел в живую м20 турбо на езч, чел говорил что у него там 350 сил
Я лучше в очередной раз выебу твою мать.
>свапай м54 и не еби голову
Это, конечно, заебись, особенно сидя на диване. А видосы на трубе глянешь и задумаешься, сколько ебли на это уйдет, не говоря про цену за удовольствие, возможные проблемы с ментами и пр. Проще 3 строкера собрать на 2.5 блоке, с длинноходным коленом для получения тех же самых 3 литров, но хотя бы без ебли с мозгами, электронной педалью, ну и с огромной экономией бюджета.
>возможные проблемы с ментами
Я кста сколько ездил на компакте в том числе за пределы области, ни разу не видел этих самых ребят, которые имеют компетенцию тебе 12.5.1 выписать. Разок правда погонял рядом с дачей, попал под камеру и инспектор захотел осмотр устроить, мне стало интересно чо они смотрят и я не стал с ним спорить.
А вот когда м52 поставим, видимо придется пиздеть, что у меня капот не открывается и что масло я вместе с бензином заливаю
Потому что дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
А вообще - хуй знает. Мне просто нравятся дизеля за их паровозную тягу. Они меня в детство отправляют, когда с отцом и дедом гоня лк ним на работу, а там всякие Камазики и трактора дизельные воняли солярой отработанной. Так что, для меня дизеля имеют ностальгический окрас. Только и всего. Ну и побочки приятные, на которые подсел, в виде надежности, паровозной тяги на низах, низкого расхода. И пердение дизельное прикалывает. Короче, просто, ЛИЧНО МНЕ, нравятся дизеля, но каждый дрочит как он хочет.
Двачую все сказанное.
Ну, дизеля - это объёмистый атмосферный V8 для бедных, в котором кобыл 300+. Получаешь такую же паровозную тягу, по крайней мере, на низах, пиздатое вжимание на ускорениях, но нет конского налога и ахуевшего расхода. А то, что бензинки на верхах лучше - ну да, хуль. Только дохуя ты в жизни гоняешь 200 км/ч+? А стандартные 90-180 - дизель спокойно кочегарит. Современные дизеля, выпущенные позже М47/М57, может, ебашат еще больше. Говорю за своего старика. До 170 валит бодро, после 170-ти резко давится хуем во рту и после 180 ваще разгон идет по километру в 5 секунд. Разгонял до 220, но это была прямая километров 6-7. После 180-ти уже педаль в пол вдавлена и стрелка спидометра ползёт как черепаха. Все руки не доходят доехать на диностенд какой-нить или СТО, чтоб чекнули, норм все или нет.
Да какое нахуй предположение, это уже всем известный факт - на дизелях Н-серии надо цепь менять раз в 150к.
Ясно. Понятно.
Во-во. ЭТо как адепты джэйзетов. Да, эти моторы ахуенны. БЫЛИ. 30 лет назад. Сейчас безбожно устарели и просто тяжеленные куски металла весом под 300 сотки. Пизда нахуй. Я еще хуею, когда находятся ебланы пихающие джэйзет в RX-7/RX-8, вместо ротора, который весит как пися муравья. Да хули вы пиздите? Вы просто нищеёбы, у которых на нормальные моторы бабок нет, вот и обдрачиваете свои чугунные куски старого говна. Я езжу на своей 15-тилетней бэхе - потому что у меня бабла нет на новую. Было б дохуя баблища - купил бы новую или свапнул бы новый мотор типа B57, а не занимался некроёбством. Некроёбство от нищебродства. Это аксиома.
> Купи себе бэху купеху(компакт тоже подходит) и катай тяночек
Бэху-хэтчбэху.
Не кажется. Так и есть.
Ага, особенно хуею с диванных мечтателей, которые хотят воткнуть дизель вместо ебнза, в модель, которая на дизеле никогда не была. Там же пизда объём работ! КАРАУЛ НАХУЙ! Тебе просто новую тачку нужно собрать с нуля. Только кузов будет, все остальное самому, ручками.
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Не знаю к чему твои доебки к джейзету, этот мотор как раз даёт возможность сделать изи 600 сил на сток внутренностях и при этом остаётся довольно надёжным. Хули там с завода уже идёт турбо, чугунина, 3 литра, паровозное колено и кованные шатуны. Да даже на сток турбинах если сделать бустап до 1 бара и заменить топливный насос на более производительный уже будет 450 сил. Он будет актуальным даже спустя 30 лет потому что аналогов нет как говорится. Альтернативы есть только две в мире тюнеров, это американский LS и австралийский барра, но это не для нас. Все остальные включая моторы бнв дохуя дорого. В атмосферном варианте да, он не едет нихуя.
С М50 история немного другая потому что турбы с завода не было.
Охуенно. Пиздатый героиновый наркотрип.
Почему в клипе не бнв?
Сейчас он только для корчей ибо слишком тяжелый и адово жрущий бензак. На повседнев с периодическими веселыми покатушками не подходит от слова совсем. А надежность на сотни тысяч км сейчас нахуй никому не нужна - берут пакетики от вага, чипуют, дуют в них как не в себя, на подходе к пиздецу скидывают лоху.
> Сейчас он только для корчей ибо слишком тяжелый и адово жрущий бензак.
Как-то раньше не был тяжёлым когда ставился в машины с завода, а сейчас вдруг стал тяжёлым. Ну может для новых машин где должна стоять люминька под капотом и тяжёлый, а так по факту нет. И жрет 15 литров если не крутить выше 2000 и не раздувать турбины, столько же сколько и все моторы из той эпохи включая чахлые двухлитровые рядные шестерки с автоматом
Поясните пожалуйста какое масло лить в b58. В мануале написано LL01-FE, или LL17-FE+. Второе я так понял все 0w20, что мне субъективно не очень нравится, потому что зимы в моем регионе очень мягкие, а подавить на газ я люблю. А вот первое 0w30, самое то что надо, но что-то я его ни разу не видел, кроме как оемное бнв, а переплачивать за наклейку мне не очень хочется. Я так понял, есть старый стандарт LL01, и новый с 2018 года LL01-FE, и все хорошие новые масла такой вязкости имеют допуски мерса, фольксвагена, но почему-то не бнв лл.
БМВ ваще в последнее время очень скупо отдает свои допуска. Даже у Мобила нихера сейчас нет, хотя масло по факту многое проходит. Но Не суть.
What Oil Weights Are Approved on the B58?
The recommended oil weight from BMW is 0W-20. They also recommend using an LL-14 FE+ approved fuel. However, LL14FE oils are designed with fuel economy in mind. LL01 approved oils will also work well on the B58. Ultimately, 0W-20, 0W-30, 5W-20, and 5W-30 will all work well. Some B58 owners even opt to run 0W-40 or 5W-40.
Так шо лейл любое лл04 или бывшее лл04 маспо и кайфу, браток.
F10 535iX M
Забыл добавить, я в Н55 катаю 0-40 арал и доблавляю молибден. Полет ахуительный, только расход ну такое. Б58 не сильно отличается от н55, как ты понимаешь.
Хуя проблемы допускошизиков.
>изи 600 сил на сток внутренностях
Цареградцев тут делал небольшой обзор на Е30 из РДС, так вот там М60Б40 с 700 силами на сток внутренностях. Жузет хороший мотор, но уже в дрифте все пересаживаются на новые(не считая вышеуказанного М60Б40)
Интересно что за кузов
Скуф обмяк что-ли?
Пишут что потерял сознание
А в чем смысл кстати списка в оппосте со всякими там свежими иксами и g серией если тут регулярно отписываются 3-4 нейма на некрухах?
А че там один из бандтов отпнул, а потом куколд на скотокате обратно подкинул, cкуфья барсетка? Скуф не понимает, что барсетка давно не аргумент?
>со всякими там свежими иксами и g серией
Манагеры автосалонов тролят
>3-4 нейма на некрухах?
Реальные владельцы.
А может ты пидор?
G20-кун
Нихуя, господин на g20 аж целый один пост высрал, уважаемо
Мне тут писать бесполезно, мои проблемы господ на некрухах не особо трогают. Вот и захожу ридонли.
Мы можем сочувственно поцокать на твои проблемы, лул.
С какого пробега начинаются некрухи? Я к 100к подкатываюсь
> С какого пробега начинаются некрухи?
С появлением на разборках
Чёт посмотрел последний видос мурка и как-то принуыл с его проекта, не смотрится там под капотом 1гфе. Хз что из этого выйдет. Я понимаю там треш был бы ещё полный, а тут живой кузов. Надо было ему м50б25ту покупать и ставить туда, а потом как-то пытаться ставить это все дело на учет. Была бы машина мечты любого нищука буквально, относительно свежая бэха с хорошим жёстким и живым кузовом и с неубиваемым классическим мотором.
Пессимисты говорят, что от 6-8 лет, а оптимисты - некруха не некруха, пока ездит на повседневе без постоянного отъеба чего-либо и посторонних шумов. Ну и пока не гнилая насквозь, да.
Ну лан, пожалуюсь:
70к - по гарантии махнули верхние передние рычаги
85к - уже сам поменял нижние
90к - стучат опорные и, по ощущениям, пора менять аморты (жду В4 из Германии третий месяц)
Постукивает немного нижний рулевой вал (карданчик), стараюсь не думать о нем. На холодную в D усилилась вибрация и иногда дергает при переводе в R на небольшом уклоне, буду менять опору коробки.
Плачу и езжу дальше, ведь на 120к тоже много интересных дел. Сейчас 97к, 3 года.
Кроме карданчика, полагаю, все объяснимо: короткоходная подвеска, тяжеленные колеса 19, езжу 90% на больших скоростям по трассам, стыки, выбоины. Надо полагать, энергия ударов на 160 км/ч ресурса не добавляет. Но блять хотелось бы чтобы подольше это все жило.
Смотрел на новые/с пробегом, ничего лучше по ездовым качествам не взять, поэтому катаюсь дальше.
70к - по гарантии махнули верхние передние рычаги
85к - уже сам поменял нижние
90к - стучат опорные и, по ощущениям, пора менять аморты (жду В4 из Германии третий месяц)
Постукивает немного нижний рулевой вал (карданчик), стараюсь не думать о нем. На холодную в D усилилась вибрация и иногда дергает при переводе в R на небольшом уклоне, буду менять опору коробки.
Плачу и езжу дальше, ведь на 120к тоже много интересных дел. Сейчас 97к, 3 года.
Кроме карданчика, полагаю, все объяснимо: короткоходная подвеска, тяжеленные колеса 19, езжу 90% на больших скоростям по трассам, стыки, выбоины. Надо полагать, энергия ударов на 160 км/ч ресурса не добавляет. Но блять хотелось бы чтобы подольше это все жило.
Смотрел на новые/с пробегом, ничего лучше по ездовым качествам не взять, поэтому катаюсь дальше.
Реально эти пидоры кидалы?
А хули у них тогда группа с 2019 года и 10000 человек? Почему она тогда до сих пор не заблочена?
https://vk.com/bimmerparts121
А хули у них тогда группа с 2019 года и 10000 человек? Почему она тогда до сих пор не заблочена?
https://vk.com/bimmerparts121
Короче это эквестриане пидорасы.
F10 535iX M и дура на черной F30, привет вам.
эквестриане ХАХАХАХХАХААХ
Вот пидорасы, xoxлы ебучие.
Пидараха, спок.
Ебу твою матку, пока ты за американские ценности радиоактивный ливер по кустам раскидываешь.
У меня нет матки и ты бы не достал до неё своим членом, листва ты ебаная.
И да, иди нахуй, пидараша.
В бэ идите, долбоебы.
>У меня нет матки
Ну так да, у тебя свиноматка, поросенок ебучий.
Каким надо быть дэбилом чтоб покупать что то в вк, да ещё и по предоплате???
Примерно таким
Я дохуя купил в интернет автомагазинах в вк, по предоплате. Зависимость есть.
Не знаю не знаю, я пользуюсь лохито доставкой принципиально
Почему в клипе не бнв?
Реально ли содержать е34 живя в сибири или даже не стоит и пытаться? Смотрю всяких северных и прочих бнвшников, а это все мск, мо или беларусь. Пиздец как же хочется старую бнв. Я даже согласен на м20 и тряпочный салон. Денег есть 700 тысяч свободных, переезд не вариант. Вы скажете можно на запад съездить на поезде за машиной, но блять как же её без разборок содержать?
Все относительно. Запчасти есть.
700к это овердохуя-там должна быть машина в идеале.
В моих пердях за миллион продавали купе восстановленную.
В пердях это где? Если московская область, запад, северо-запад или кубань то хули тут думатьч то что там там все есть это я и так понимаю
Я в Сибири живу) мне до мск 3к км пилить)
>е34
Не нужна. е34 тесная и жесткая переоцененная хуета со статусом ауе-мобиля, чья ЦА это всякий уголовный биомусор.
Покупаешь е66 + исправляешь косяки предыдущих владельцев + перетягиваешь салон в велюр вместо быдлокожи = ПРОФИТ!
Как раз как и мне. Пили кулстори как обслуживаешь, сколько разборок и прочее. Постоянно вижу е39 разной степени убитости, е36 чуть реже, иногда е34. Но е39 это вообще не мое внешне, тем более алюминиевая задняя многорычажная подвеска. Вот думаю все равно один раз живём, может быть продать японский диван и заделаться в бнвшники в итоге.
> Покупаешь е66 + исправляешь косяки предыдущих владельцев
Чел, оно меня сожрет.
Тебя и е34 сожрет, если так думать.
Не могу особо ничего рассказать.
Была 34 во владении 1.5 года.
Было это в 2020
2.5 дизель.
По техничке нихуя не отъебывало вообще ( Двиг коробка)
Менял подвеску да масло.
Что было хуево-кузов. В общей сложности вкинул в него тысяч 70.
Да не, 66 ощутимо дороже)
Все таки кто бы что ни говорил-старые пятерки не дохуя дорогие.
Я понимаю там 7 серия еще
А сейчас на чем?
Ахаха ну я и еблан, это же и есть 7 серия)))))
Октавия.
Не жалею ни разу, кстати.
Но все равно хочу f рестайловую.
Умом понимаю что она ощутимо меньше внутри, а мне щас критично-но похуй
Ну ты я так понял преследуешь чисто утилитарные цели от автомобиля и смотришь посвежее, я тебя могу понять. Но я как бы энтузиаст, мне поковыряться нравится.
Чем ты до этого владел? 34 бнв достаточно простой и ремонтопригодный автомобиль, если возьмешь уже сделанную, то несколько лет по техничке она легко без вложений может проездить
На всяких экзистах проблем с запчастями в любом случае не будет. Да и распилы прулей, в т.ч. бмв у вас вполне есть. За 350-400 будет охуенной.
>со статусом ауе-мобиля, чья ЦА это всякий уголовный биомусор
Ну это главный повод ее взять, лол. А насчет переоценки - вполне себе стоит своих денег.
>тесная и жесткая
Это в сравнении с чем, кукаретик?
>хуета
Мы не твою сифилисную мать сейчас обсуждаем
Срыгос в четырку, быдло.
Распилы все, ушла эпоха. Япошки больше не отправляют машины больше 1.9 объемом и гибриды. На распиленных уже в японии и упакованых в морские контейнера в портах изымают радиаторы, приборные панели, эбу, блоки абс. Короче все где есть чипы и электроника. Пока что двс все ещё выпускают из японии, но это ненадолго кмк.
Хули ты от школьника хочешь.
Я бы очень хотел кста со своего компакта на 66 пересесть когда-нибудь. Но я понятия не имею, сколько будет стоить ее обслуживать даже если я найду нищенскую комплектацию не на 4.4, а лучше вообще на трехлитровом ебизеле
E60 чем тебе не? Тот же хуй, только в другой руке. Поменьше и выбора в доналоговых движках больше.
Почему в России такой дрочь на бнв?
Потому что русня точно такой же уголовный агрессивный скам, как и все остальные слэйвянские народности. Слэйвянин синоним ауешника, поэтому слэйвян презирают абсолютно все.
>хрю
Че, могилку уже забронировал онлайн, тарасик?
Так тарасы же тоже славяне.
Потому что русичи все еще маскулинны и следовательно имеют хороший вкус в машинах. Внкзапно еще бнв популярна у арабов, турков и балканских народов по той же причине. А на всяких фиатах с альфа рамева, лянчах и дебильных американцах ездят только куколдычи с перьями в жопе, кто преклоняет колено перед неграми за привитое им ложное чувство вины
Щуп не высох пока писал это? Давай бегом проверять
Лошара, на бемельве уже нету щупа.
На них и европейцы дрочат. Просто для типикал европейца бмв-машина дорогая в обслуге, заправке, неудобная для пользования.
Когда есть бабки-типикал европиоид без проблем купит бумера
>бмв-машина дорогая в обслуге, заправке, неудобная для пользования.
Лолшто, на улицу выезжаю чуть нюли не треть потока это вагоны бнв или их же куколдоверы. 3-5 обычные жоповозки среднего класса.
Дорогая для них, алло.
Любой европеец был бы рад ценам сервисов рф , цене на бенз
Ну тут ты че-то перепутал, европейцы не ездят на жрущих бенз моторах кроме 3.5 реальных богачей с м серией или амг 6.3 которым вообще пох, а какая-нибудь 520д на механике жрёт 5 литров соляры и в итоге оказывается экономичнее корейской/японской малолитражки
>Дорогая для них, алло.
Какой бенз лол, на бензиновых БНВ никто не ездит вообще ты че.
Одни дизельные, они жрут нихуя.
Анона выше двачую, самая распространенная это 520д, она недорогая нихуя.
Я бы тоже поездил на 520д ф10 с чипом. Слышал что в европе они копейки стоят сейчас. Сделал бы м обвес вкруг и диски от е серии какие нибудь винтажные с полкой на 16 намутил с резиной большого профиля. Эх, мечты.
Мой некробимер
Переделывай пикчу. Это бимер держит своего агрессивного владельца на поводке, а не наоборот.
>бнв
>цены на бенз
Орирую
>русичи все еще маскулинны
CKOTOУБЛЮДИЯ
@
CKOTOУБЛЮДКИ
Лошара, у меня на b47 есть
Пидарок на маленькой альфа ромео, ты? Увидишь езч в зеркалах лучше сразу пропади с дороги пока тебе зеркала битой не отхуярили
Не столько бнв, а сколько отъебнувшая лямбда или заклинивший редуктор.
>Пидарок на маленькой альфа ромео, ты?
Благородный пан на дизельном сарае БЭПЯЦЬ.
>Увидишь езч в зеркалах
Ты эту хуету поксипольную на ход сначала поставь, а потом про свои любимые секс-игрушки рассказывай.
>ваговно
Как же я сразу не догадался, что ты комплексующий пенсионер.
Пропади отсюда фраер
Как же нибамбит нищим спидарылым пидарашкам от белых людей из Европы, вы только посмотрите.
Желуди будешь?
Ну-ка хрюкни, давай.
Ничего не имею против F10-господина и F90-боярина.
В порядке бреда, может кто в курсе будет ли мотроник работать на шестицилиндровом моторе производства НЕ бнв?
Так это наверное он и есть
Мотроники с механической педалью газа наверняка будут. Только нужно обеспечить стандартную работу дпкв - на моторе должен стоять датчик такого же типа (индуктивный для боша, датчик холла для сименса) и задающий диск с тем же количеством зубьев.
А какие системы впрыска\управления можно установить на м30? Возможно ли сделать распределенный впрыск?
Судя по всяким дрифт корчам любые коммерческие гоночные мозги можно поставить куда угодно и сделать там чё угодно вплоть до управления АБС, но стоить это будет недешего.
лолшто, очень дохуя бмв вокруг (север Италии), просто это всякие чудовища типа 118, 318 универсал, и тому подобное. Х5 на 4.4 редкость, да.
Не хотел отвечать на дурацкий вопрос без конкретики, но тут у меня бомбануло от имбецилов чиптюнеров, так что распишу некоторую базу.
Впрыск делится на одноточечный (моновпрыск), распределенный (по отдельной форсунке во впускном коллекторе на каждый цилиндр) и непосредственный (впрыск напрямую в камеру сгорания). Предполагаю, что ты чувак на E28 M30B25 L-Jetronic, значит, у тебя и так стоит распределенный попарно-параллельный впрыск.
Распределенный в свою очередь делится на одновременный, попарно-параллельный и фазированный. Возможно, под распределенным ты имел ввиду распределенный фазированный. Тогда я отвечу, что в рунете дрочево на фазированный впрыск проистекает от неграмотности.
Первая пикча – маняфантазии мамкиного чиповщика на тему «мне кажется, что впрыск работает вот так, я циферки в программе видел». Смешно, но большинством чиптюнеров эта ссанина считается библией. Вторая пикча – реальность от инженеров BOSCH.
Для начала, форсунка распределенного впрыска дает достаточно крупные капли, которые не полностью сгорают в цилиндре. Это основной косяк K- и KE-джетроника. Увеличивается токсичность выхлопа и немного вырастает расход. Поэтому был создан электронноуправляемый впрыск и фазирование, при котором впрыск осуществляется на закрытый впускной клапан. Он горячий, топливо с него хорошо испаряется, образуя качественную смесь. Затем начинается такт впуска, клапан открывается, смесь улетает в цилиндр и полностью там сгорает. Акцентирую внимание, впрыск осуществляется на ЗАКРЫТЫЙ клапан. Имбецил чиповщик с первой пикчи считает, что наоборот.
Варианты:
1. Одновременный впрыск.
Половинная доза дважды за цикл. Все форсунки срабатывают одновременно. Лучше KE-джетроника, но все равно есть попадание в открытый впускной клапан по одному из цилиндров. Немного бензина улетает в трубу.
2. Попарно-параллельный.
Одинарная доза один раз за цикл (имбецил чиповщик считает, что половинная доза дважды за цикл). Форсунки работают двумя группами. Попадание в открытый клапан исключено, бензин зря не расходуется. Необходимый и достаточный вариант впрыска. Требует датчик фаз, так как по ДПКВ невозможно отличить такт впуска в цилиндре от рабочего хода (имбецил чиповщик считает, что попарно-параллельный впрыск работает без датчика фаз).
3. Фазированный.
Одинарная доза один раз за цикл. Форсунки работают независимо. Лучше работа на холостом ходу, доступны поцилиндровые коррекции при резком нажатии на газ и отпускании педали, что улучшает отзывчивость. Преимуществ по мощности и экономичности относительно попарно-параллельного не имеет. Разгоняемое по всем форумам «фазированный на 5% экономичнее» - вранье.
Так вот, в случае M30B25 достаточно было бы поставить Январь на впрыск в попарно-параллельном режиме, оставив родную систему зажигания. Только большинство чиповщиков безграмотные идиоты, и прошивку тебе не сделают.
> Так вот, в случае M30B25 достаточно было бы поставить Январь на впрыск в попарно-параллельном режиме, оставив родную систему зажигания. Только большинство чиповщиков безграмотные идиоты, и прошивку тебе не сделают.
Но ведь январь не работает с 6 цилидрами
Я вообще в теме не знаю, но после просмотра по диагонали - вроде можно же?
http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/cyl6.htm
Я тоже слышал что можно 6 и 8, но геморно и костыльно в итоге выходит. Январь идеально для 4 горшков
>январь не работает с 6 цилидрами
При попарно-параллельном впрыске ему нужно только 2 канала. Три форсунки на одном, три на другом.
А не проще ли мотроник тогда настроить с нормальными отдельными катушками?
а вы че хуйланы е31 боярина забыли?
Даже педерасты из кировска освоили январь на 6 цилиндров мерса.
>нормальными отдельными катушками
В смысле? На M30B25 нет отдельных катушек.
Я видел м30 с катушками М50 емнип у северного на канале
>M30B25 L-Jetronic, значит, у тебя и так стоит распределенный попарно-параллельный впрыск
Ошибка. Я помнил, что на L-Jetronic два выходных каскада по 3 форсунки каждый, и что на М30 мотронике есть индуктивный датчик на шестом высоковольтном проводе для определения фазы. Полез смотреть параметры и как его можно прицепить к Январю, а выяснилось, что на L-Jetronic нет этого датчика, и оба каскада работают синхронно.
Так что, на M30B25 распределенный одновременный впрыск.
А еще Январь требует резистор ДПДЗ, надо дроссель менять или колхозить.
Похоже, что ДПДЗ от ЗМЗ-406 может подойти, если поставить через переходную пластину.
С мозгами получается интересно. Индуктивный датчик фаз январем не поддерживается, так что впрыск будет одновременный. Тогда можно было бы использовать дешевый урезанный Январь 5.1.1, но у него нет лямбды, а откатать прошивку без обратной связи не получится.
Значит, ставим полный Январь 5.1 и врезаем лямбду.
Потенциометр ДПДЗ + лямбда + датчик температуры на впуске - это достаточное количество датчиков для системы впрыска (Моно-джетроник так работал). ДМРВ и ДАД не нужны. Датчик температуры уже есть в расходомере L-джетроника, наверняка его можно использовать не колхозя лишнего.
Для холостого хода возможно подойдет шаговый РХХ от Нивы 1,7. А может и нет, все-таки объем M30B25 в полтора раза больше.
В Январе 5.1 для управления форсунками используется четырехканальный драйвер MC33385. По даташиту максимальный ток у него на выходе 2,5 ампера. На M30B25 стоят форсунки по 16 Ом. Если подключить к одному выходу параллельно две таких форсунки получим сопротивление R=(16*16)/(16+16)=8 Ом.
При напряжении бортсети 13,8 В сила тока будет равна I=13,8/8=1,725 ампера. Драйвер это должен держать.
Если же повесить три форсунки на канал, сопротивление будет 5,3 Ом, сила тока 2,6 А, и MC33385 выгорит при первом же запуске.
С мозгами получается интересно. Индуктивный датчик фаз январем не поддерживается, так что впрыск будет одновременный. Тогда можно было бы использовать дешевый урезанный Январь 5.1.1, но у него нет лямбды, а откатать прошивку без обратной связи не получится.
Значит, ставим полный Январь 5.1 и врезаем лямбду.
Потенциометр ДПДЗ + лямбда + датчик температуры на впуске - это достаточное количество датчиков для системы впрыска (Моно-джетроник так работал). ДМРВ и ДАД не нужны. Датчик температуры уже есть в расходомере L-джетроника, наверняка его можно использовать не колхозя лишнего.
Для холостого хода возможно подойдет шаговый РХХ от Нивы 1,7. А может и нет, все-таки объем M30B25 в полтора раза больше.
В Январе 5.1 для управления форсунками используется четырехканальный драйвер MC33385. По даташиту максимальный ток у него на выходе 2,5 ампера. На M30B25 стоят форсунки по 16 Ом. Если подключить к одному выходу параллельно две таких форсунки получим сопротивление R=(16*16)/(16+16)=8 Ом.
При напряжении бортсети 13,8 В сила тока будет равна I=13,8/8=1,725 ампера. Драйвер это должен держать.
Если же повесить три форсунки на канал, сопротивление будет 5,3 Ом, сила тока 2,6 А, и MC33385 выгорит при первом же запуске.
А какой то прирост мощности от января есть? Или только уменьшенный расход который не факт что будет без нормальной настройки. Я еще слышал о переделке дмрв на бесконтактный через конвертер от пилота. Мне кажется будет проще всрать лямбду в выхлоп, и ковыряться с графиком, отстраивая топливно-воздушную смесь. У меня, по сути за твв отвечает дмрв, датчик ож и датчик входящего воздуха. Даже у дросселя всего 3 состояния закрыто, открыто и открыто на всю.
>уменьшенный расход
Неа, расход на Январе будет до 5% больше.
L-Jetronic и все старые безкатализаторные системы впрыска настроены на обедненную смесь при частичных нагрузках. Катализаторные, с обратной связью по лямбде (включая Январь 5.1), обязаны поддерживать стехиометрию. На пикче разница в расходе Е34 с двумя кодировками мотроника – кат и со звездочкой безкат.
>о переделке дмрв на бесконтактный через конвертер от пилота
Почитал их форум. У народа серьезные проблемы с калибровками. Кроме того, у установленной на L-джетроник этой штуки будет провал при разгоне by design.
При резком открытии дросселя происходит рост давления во впуском коллекторе, точка кипения бензина повышается, он частично конденсируется и образует пленку на стенках коллектора. Надо компенсировать резкое обеднение смеси, иначе двигатель запнется, кратковременно потеряв мощность. Лопата расходомера L-джетроника имеет точно рассчитанную массу, и при резком открытии дросселя открывается по инерции на чуть большую величину, заставляя ЭБУ обогатить смесь.
При применении нитевого или пленочного расходомера такая компенсация невозможна. В таком случае на дросселе должен стоять ДПДЗ с потенциометром, по резкому изменению сопротивления которого ЭБУ будет делать обогащение.
А на L-джетронике ДПДЗ с потенциометром нет, так что машина будет клевать носом на каждом разгоне.
Я думаю колхозить туда переделанную лопату. Как я понял с ней будет более правильный поток воздуха почти заводской вариант. Да и говорят что на такую систему можно еще и турбину присрать. Я еще видел на авито объявления: продают переделанные лопаты с дпдз от ланоса или чем то таким, но это все идет на мотроник. Они разве чем то сильно могут отличаться? Там так же меняется напряжение в связи с отклонением заслонки. Мб её надо будет перепиновать, и покрутить этот датчик.
На мотронике и джетронике уровни напряжений разные.
Я вчера не заметил, но у Пилота есть эмуляция увеличенного открытия заслонки! Вот что пишут:
Логика работы "ускорительного насоса" очень проста
1. Конвертер считывает значение МАФ, затем выжидает время t указанное в первом парамтре и снова считывает значение МАФ.
2. Далее находится разница между этими двумя значениями и если разница положительная и превышает порог указанный во втором параметре, то значение маф увеличивается на % указанный в третьем параметре.
Таким образом конвертер вычисляет скорость нарастания сигнала МАФ за определенный промежуток времени и если она превышает некоторое значение, то добавляется коррекция указанная в 3-ем параметре именно к МАФ, а не к выходу конвертера.
3. Как только скорость нарастания за время t станет меньше границы, включается забеднение. И через время t от параметра 3 будет отниматься значение параметра 4, до тех пор пока коррекция не станет равна 0. Т.е. длительность спада обогащения ( возврата к корррекции в 0%) можно регулировать параметром 4.
Если в реальности это работает как заявлено, то конвертер очень даже ничего.
Сап бмвач, года джва не писал и не читал что тут у вас.
Машина приближается к пробегу в 100к, немного позеленела (в девичестве белая была). Продолжает бегать и радовать.
Если кого что интересует - спрашивайте, если нет, то пойду еще на пару лет.
Машина приближается к пробегу в 100к, немного позеленела (в девичестве белая была). Продолжает бегать и радовать.
Если кого что интересует - спрашивайте, если нет, то пойду еще на пару лет.
Боярин в треде, нихуя.
Чё пленка по стоимости и работе выходит? Оформлять цвет надо в доках?
Это же не легенда некрота, да ещё и не седан. Чё тут можно спрашивать?
там у болта опять годовщина, помянем бмвшника
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/6118673.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 F21 M135i
>3 E36 316i
>3 E46 330xi 2002
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 '07
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 2.5
>5 E39 2.5 2002
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F07 535d
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 F10 535ix m
>5 G30 2.0d xdrive
>5 G31 530d
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 2.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X5 F15 30d
>X5 G05 30d
>X6 3.5d xdrive