На площадках кабанчиков с конторами "выкуплю авто с долгами, залогами, запретами, не на ходу" стоят 90% иномарочки, почему так?
таzы vалят
> Или нахуй челик, я лучше с женой в театр схожу чем буду ебаться с машиной зимой
А мог бы с женой на ноготки сходить
Осветил
Завелась с автозапуска легко
Зря переживал
Шестнарь православный хули 💪💪💪 😇
Тест на пригодность к зимней эксплуатации пройден.
Зря переживал
Шестнарь православный хули 💪💪💪 😇
Тест на пригодность к зимней эксплуатации пройден.
Когда промыл гидрики и плюхнул тормозухи из багажничка
На помойку
Какое маслищко льёшь?
Tazed
А как присирается автозапуск?
Это ведь надо какой то обходчик иммобилайзера колхозить?
Элементарно присирается.
Одно реле на зажигание, другое реле на стартер, и, ты прав, обходчик.
Есть быстрые заводские решения - ящик размером с кулак, в котором ты захоронишь второй ключ. Есть кастомные проекты для самостоятельного изготовления: берёшь голую семечку, наматываешь поверх неё катушку, добавляешь реле, заливаешь клеем до потери характерной формы.
Лучок залит пикрил.
Конкретно мне дилер присрал по моей просьбе. Сигналка подключается по CAN-шине и видит все параметры авто в тч через смартфон. Иммобилайзер не отключён. Когда садишься в машину родной ключ надо в кармане держать чтобы иммобилайзер его прочёл.
Без автозапуска вообще жизни нет, вещь обязательная. Стоит своих денег однозначно. Вышел в тёплую машину сел, поехал. Хотя на прошлых машинах уже после - 27 у меня автозапуск не срабатывал что было не здорово.
Эур на приоре стучит при включении зажигания и отдает в руль. Потом перестает. Что за хуйня?
Восьмёрушок снова в строю
Ранее писал как у меня обмякла зарядка
Сдал в сервис, неделю они проебывались, хотел уже забрать, но вчера сделали.
В итоге лампа погасла, но если на хх включить нужное, то приборка показывает 12в, хоть и АКБ лампа уже не горит.
Сначала расстроился, но потом не поленился и вышел на мороз с мультиком.
По итогу на хх с включенным дальним, второй скоростью дворников, обогревом заднего стекла, последней скоростью печки, поворотником и лампой в салоне 13.9в. А так вообще всегда 14.4в
Это родной 55а генератор с регулятором втн. Отдал конечно 4к, это пиздец, хотя заменили диодный, пару подшипников и сделали обогрев задний, по-моему слишком дохуя.
Без ложки говна конечно не обошлось. Съебался антифриз. Была где-то середина бачка неделю назад, а щас минимум. Есть лужа в на коробке под термосом, хотя там меняли два коротких патрубка и в районе пробки радиатора.
Либо это так сильно бежит в этих местах, либо воздушные пробки вышли.
Одновременно с этим вообще не греет печка, вот прямо вообще. Машина уже где-то 90, а печь всё холодом ебашит.
Ну и как тебе ВТН?
> либо воздушные пробки вышли
Пробки обычно выходят после первой же поездки на рабочих оборотах. Долей, поставь на сухую поверхность и продолжай наблюдение.
>но если на хх включить нужное, то приборка показывает 12в, хоть и АКБ лампа уже не горит.
Потому что у тебя слабый генератор, не тянет, объясняли же с графиками.
Нахуй ты дрочил старый гену, додик? Тебе блжад писали поставить нормальный на 90А, проблем с зарядкой не было бы никаких.
>Отдал конечно 4к
Половина стоимости нового генератора, если не больше. А если ещё и сделали хуёво и он у тебя отъебнёт опять через месяц...
Сукаа. Я же даже не дёргал, аккуратно открывал.
Есть вероятность, что тяга слетела или это уже точно придётся ручку менять?
Есть вероятность, что тяга слетела или это уже точно придётся ручку менять?
Чем заменить концевики дверей на Приоре?
Чтобы нормально работали?
Чтобы нормально работали?
Можешь туда хуй вставить, если мозгов контакты зачистить не хватает.
Пащел нахуй
Есть заводской концевик 21700-3710200-00 или 78.3710-04, но он идёт без резинового пыльника, а сам пыльник 21700-3710206-00 хрен найдешь. Лично меня штатные жигулёвские устраивают, проблемы с ними бывают только зимой после мойки.
>Есть вероятность, что тяга слетела
Нет
>или это уже точно придётся ручку менять?
Да
Ломается либо пластмасса, которая буквой П сделана, либо китайский, порошковый металл крючка, на который давит эта пластмасса
У меня было и то, и другое
Потому что никто не даёт в долг тазоводам и не берёт в залог тазы.
В итоге выяснилось, что тяга погнулась. Обошёлся малой кровью.
Ну замеры я написал, цифры нормальные, хуй знает как его ещё оценить
Просто я после замены успел только в магазин съездить и утром на работу, после чего сразу сдал. А из сервиса ехал почти всё время в горку, хз. Можно будет долить и попробовать оставить поработать её на горке, мб хоть печка работать начнёт
А на долив сколько надо канистру брать? На замену брал 10кг бадюль.
Очередной жопоцтец
Спустя почти два месяца после установки я наконец-то опустил птф. Они и так были выкручены максимально вниз, пришлось подкладывать гайки под нижнее крепление.
Вот только в связи с наличием минилинз в ближнем, птф уже не то чтобы и нужны.
Вот только в связи с наличием минилинз в ближнем, птф уже не то чтобы и нужны.
Ну и нахуй ты фоткаешь ебало машины, вместо стг на стену? На беленький свет из фар итт себя трогаешь только ты.
>На беленький свет из фар итт себя трогаешь только ты.
ТЫ НИПАНИМАЕШЬ ЕТА СТИЛЬ И ВКУС!!!!111
>Ну и нахуй ты фоткаешь ебало машины, вместо стг на стену?
Так я уже фотографировал стг линз. Птф теперь светит ниже ближнего.
>На беленький свет из фар итт себя трогаешь только ты.
С беленьким светом из фар ездит половина костяка треда, это во-первых. Во-вторых, я не то чтобы сильно возбуждаюсь на него. Оранжевый свет тоже был бы прикольный, но гранте не особо пойдёт, да и за такое реально бутылку по 12.5.3 схватить.
> С беленьким светом из фар ездит половина костяка треда, это во-первых.
Главные говноедычи ты хотел сказать
В манямирке дебила ездить с хорошим светом - говноедство? Держи в курсе.
Ездить с хорошим светом значит купить машину с хорошим светом, а не колзозить хуйню в фары
когда уже купишь себе машину с нормальным светом и перестанешь тратить свою и без того никчемную жизнь на кукареканье в треде?))))
Ездить с хорошим светом - это значит иметь фары, которые хорошо светят. Каким путём это достигается, неважно, порватка калогеновая.
Один ты в белом стоишь.
Порватка здесь только ты
Зачем ты проецируешь свою никчемную жизнь на мою нормальную?
Хехехе.
Сколько я этих ручек переменял. Причем ломались ВСЕГДА задние, а передние никогда.
Потом набил в каждую ручку по полкило литола и наловчился открывать нежно двумя пальчиками: большим упираю в неподвижную часть ручки, а указательным нежно тяну. И всегда ору на пассажиров кто с дуру дергает как будто это дверь магазина.
Даже хороший свет всегда есть куда улучшить.
У меня задние в состоянии того, что их нельзя открыть просто дёрнув. Без лайфхака с пальцами они не откроются.
Найс отрицания.
>ряяя
О, уже гринтекст с боевой картиночкой, лул.
> Лучок залит пикрил.
Моё увожение
Ну значит готовься что скоро тебе их отломают
> Одновременно с этим вообще не греет печка, вот прямо вообще. Машина уже где-то 90, а печь всё холодом ебашит.
Проблема многих зубильных печек. Помогает проклейка печки, регулировка тросов (чтоб заслонка тепло/холод полностью открывалась закрывалась, что она часто по стоку не делает), а так же очень эффективен переворот радиатора отопителя, чтоб он не завоздушивался что он любит делать из-за конструкторских просчетов(вынимается радиатор отопителя со штатного места и вставляется со стороны водителя штуцерами вверх).
Ну и косвенно так же влияет изначально херовый радиатор отопителя у которого мало трубок, пластин или в трубках отсутствуют турбулизаторы.
Мимо анон на vos'merochque который через всё это прошел.
И как же патрубки воткнуть в краник при перевернутом радиаторе?
Я всех обучаю правилам открывания дверей на десятилетних грантах.
На радиаторе оставляешь родные восьмёрочные патрубки с крутым изгибом, направляешь их в сторону крана. Затем, через переходные втулки-патрубки на 14 наращиваешь оба патрубка до крана отрезным армированным шлангом продающимся наотрез в магазинах ГАЗ. Одного метра хватит за глаза. И усё. Печка не завоздушится так как наивысшая точка теперь имеет выход через патрубок. В случае если радик потечёт не надо трахаться разбирая/поднимая торпеду. Достаточно лишь нажать педаль тормоза и вынуть радик.
Какое же гранта дно, ручки говно, замки говно, фары говно. Лучше бы девятое семейство на конвейере оставили, а вместо весты Ладу С допилили.
Тазач, сколько раз можно фрезеровать голову? И что будет если перефрезероваться? Детонить будет? Двигатель 124, при мне уже процедура была два раза, а до меня было еще пятеро владельцев за почти 12 лет, но ездил предыдущий чел на 92-м, и все норм было, у меня после двух фрезеровок на 95-м тоже ничего не происходило.
Ручки и правда говно, остальное боль грантохейтера.
Один вопрос. Что вы делаете с машиной что приходится так часто фрезероваться?
Прогорела прокладка после покупки - 1, отъебнул вентилятор вместе с сигналом в жару в пробке - 2
Только вчера приехал с сервиса, где мне сказали на выходных выходить заводить машину, чтобы в понедельник без сюрпризов.
И короче она сегодня нихуя не завелась.
Крутит стартер, машина иногда попёрдывает, а схватить никак не может.
Щас принес домой залитые черные свечи, закинул в доместос. Но вот вопрос, поможет ли чистка при пуске, мб ещё что-то наебнулось?
Ещё и обломался шланг, который идёт на писалки, пиздец...
Я бы может и сделал это всё, но у меня нет гаража...
Что ты за говно такое купил, что его приходится пердолить без остановки с момента покупки?
Что за бричка на третьем пике?
доместос? совсем ебу дал... прокаливать на газу надо ебанат
Хотя я уже загуглил. Никогда не видел такую.
Да хуйня этот свет потому что. У большинства стоит ебучий дешман с алиэкспресса, который вроде и выглядит ярким, и по глазам ебашит в узкой полосе. Но по факту еле освещает, так что ты тачку с таким светом в самый последний момент замечаешь. Нехуй ему в галогенной оптике таза делать.
в ацетон кинь
Льёт она у тебя пиздец. Потому и проблемы с запуском. Скорее всего и жрет много. Надо это фиксить. Дедов настройщиков карбов сейчас крайне мало осталось. Так то ты и сам можешь привести карб в чувство но для этого придется посидеть повникать в принципы работы и настройки карба, что тебе, как зеленому, будет не просто. Тем более сейчас, зимой, без гаража. Мог бы помочь с настройкой но карб такая вещь что в двух словах о нем сложно рассказать.
Но первое, что тебе стоит проверить, это открывается ли полностью заслонка обогатителя когда в салоне подсос полностью утоплен. Для проверки тебе достаточно просто скинуть металлическую крышку фильтра и посмотреть на заслонку обогатителя в первой камере (первая камера это та где стоит две заслонки). Заслонка обогатителя должна стоять строго вертикально. Если она немного наклонена при полностью утопленом рычажке обогатителя - будет жрать и засирать свечи. Фиксится легко. Сбоку карба приходит металлический трос управления заслонкой. Ослабляешь винт на бобышке, и немного вытягиваешь трос на себя, придерживая рукой, зажимаешь бобышку, чтоб трос был немного горкой и за счет своей упругости сильнее давил на рычаг привода заслонки. Тогда она всегда будет отщелкиваться в открытое положение.
Вот тут можешь почитать про регулировку заслонки. Там все добротно расписано и с картинками. Регулировка важная, советую ею не пренебрегать https://autotest-online.ru/transport/lada/regulirovka-sistemy-kholodnogo-puska-podsosa
Второе, что следует проверить, так же, при снятой крышке фильтра, запустить машину и посветив в первую камеру (та, где две заслонки) убедиться что там не течет бенз ручьем.
Третье, что следует проверить, исправен ли игольчатый клапан в карбе. Проверяется легко. На бензонасосе сними шланг который уходит на карбюратор и попытайся его продуть, или втянуть в себя. Он не должен ни дуться, ни травить в обратку. При неисправности насос будет перекачивать бенз в карб, уровень будет повышенный - оттуда расход и засирание свечей.
Есть и другие вещи вызывающие засирание свечей, но я бы начал с перечисленного т.к. остальное проверять и фиксить сложнее.
Анон на vos'merochque
Нет, там есть запас по сж.
Наверняка моча вместо антмфриза.
Разъебай, тебе говорили менять гену целиком и обратить внимание на аккум? Говорили. Гену ты починил, аккум подозреваю мертв напрочь.
Свечи надо чистить щеткой по металу, в леруашке продаются удобные. Нихуя удивительного, что они такие усраные при расходе в 40 литров.
Так-то обычный 15-20+ летний автомобиль. Офк он будет требовать повышенного внимания, особенно если его перед этим хозяин запустил.
Мимо
Решил на шнивасе снять аккум, чтобы подзарядить и обнаружил прикол, что с ключа механически закрыть её нельзя. Замок ебет мозг и при попытке вытащить ключ открывает дверь. При этом если акк на месте и закрыть центральным замком то он достается без проблем. Пришлось подкидывать подменный аккум хуй знает какого года, но заряженый.
А теперь к самому интересному. Рабочий акк Тюмень, Ca/Ca естественно. Который как бы воду не жрет, но почему-то электролит ниже уровня, так что даже ареометр его всосать не может. Что за хуйня не понтно, долил водички и теперь буду гонять его зарядкой до усрачки, чтоб еще на год хватило.
А теперь к самому интересному. Рабочий акк Тюмень, Ca/Ca естественно. Который как бы воду не жрет, но почему-то электролит ниже уровня, так что даже ареометр его всосать не может. Что за хуйня не понтно, долил водички и теперь буду гонять его зарядкой до усрачки, чтоб еще на год хватило.
трещина может быть
Видать, какая-то пружинка не до конца отпускает.
А ты не пробовал открывать ключом после того, как закрыл ЦЗ?
> почему-то электролит ниже уровня
Бывает, что пробки от вибрации раскручиваются, и электролит выплёскивается.
>Пришлось подкидывать подменный аккум хуй знает какого года, но заряженый
А зачем, открыл капот и закрыл сигналкой, двери закрываются даже при отжатом концевике капота, снял клемму и пошел домой захлопнув капот, а потом уже с ключа откроешь когда принесешь заряженный
> А ты не пробовал открывать ключом после того, как закрыл ЦЗ?
Ну, дверь открывается. А, хотя нет, я понял о чем ты. Не пробовал.
Хмммммм, надо будет проверить кстати. Что-то я о таком варианте даже не думал из-за сигналки которая ругается на любую дверь открытую.
Ну ругается, и что? Пусть встаёт на охрану с открытым капотом.
Только не забудь держать палец на кнопке снятия с охраны, когда будешь подключать аккумулятор обратно.
Купил бы, но даже в моих пердях будет 200+ и под вложения, я пока ещё бедный студент, только начавший работать и скоро буду забран на срочку
Таз
Очко себе проколи, порван
> Льёт она у тебя пиздец. Потому и проблемы с запуском. Скорее всего и жрет много.
40 литров...
> . Дедов настройщиков карбов сейчас крайне мало осталось.
Ездил к одному, из заметного только ехать перестала, а расход нихуя не упал.
Потом заменил вут, т.к. через старый подсос был, походу надо опять ехать, но я хз поможет ли. Я уже хз как этот расход фиксить... с знакомым дедом лазили с компрессором по днищу, сдувая шлак, и вообще никаких течей не нашли. И мужики из сервиса сказали, что она у них весь день висела на подъемнике и никаких луж не набегало.
Попробую конечно ещё поискать, мб кто хороший найдётся, но на выходных мало кто работает(
Ещё вопрос, если при вытянутом подсосе быстро засирает свечи, это норм? Раньше я спокойно его при любой температуре тянул на максимум и всё, щас сразу заливает. Началось именно после замены ВУТ=пропажи подсоса через него. Говорят, типо это надо опять карбюратор крутить.
Мне интересна эта тема, но без гаража невозможно этим было заниматься даже в первые холода, а щас у нас -34 ебурит, что аж руки болят.
Спасибо тебе за нормальные ответы по делу, ради таких анонов и стоит сюда заходить и гомоанона на шестерочке
Щас кстати отстиранные штаны свечи пойду вкручивать и пробовать заводить...
С богом...
Зазор проверь
Бля, как новые, это доместос их так почистил?
Ну раньше у тебя лило топливо и сосало воздух - смесь более стабильная была. А теперь люто богатит.
И карб с дед тебе настроил с учетом сосущего ВУТа вместе с углом зажигания.
А пока проще всего на ютубе погугли Наиля Порошина, как регулировать карб.
Вообще надо конечно его обслужить хорошо, поменять там мембранки все эти ебучие, уровень в поплавковой камере проверить.
> 2023
> карб
чел...
Короче ничего не помогло, она так и не завелась, только АКБ в конец посадил... уже хуй знает что делать, ещё и зарядки нет
Да вроде везде одинаковый +-
Ну какой-то из его аналогов, замочил в нём, потом чистил щеткой с мылом и водой, потом в кислородный отбеливатель запарил и потом ещё раз в доместос и щеткой. Хотя можно спокойно сократить все до доместоса, я просто экспериментировал. Шлак сходил на каждом из этапов.
Если заведу, то попробую к другому мастеру съездить, нашёл на Авито какой-то сервис по топливным системам, судя по всему и карбюраторы нормально обслуживают комплексно, надеюсь цены только не кошмар...
Да вроде везде одинаковый +-
Ну какой-то из его аналогов, замочил в нём, потом чистил щеткой с мылом и водой, потом в кислородный отбеливатель запарил и потом ещё раз в доместос и щеткой. Хотя можно спокойно сократить все до доместоса, я просто экспериментировал. Шлак сходил на каждом из этапов.
Если заведу, то попробую к другому мастеру съездить, нашёл на Авито какой-то сервис по топливным системам, судя по всему и карбюраторы нормально обслуживают комплексно, надеюсь цены только не кошмар...
пора продавать по моему, просто неудачная покупка, с кем не бывает. слишком много вложений для такой машины. был бы инжектор...
> одинаковый +-
в миллиметрах проверь
> Началось именно после замены ВУТ=пропажи подсоса через него. Говорят, типо это надо опять карбюратор крутить.
Правильно говорят. Потому что до этого очевидно кто-то что-то накрутил карьб на обогащение смеси чтобы компенсировать обеднение через подсос со стороны ВУТ (лечили не причину а последствия). Сейчас подсос устранен, смесь дважды обогатилась (чьей-то кривой настройкой + устранением подсоса). Возможно ранее даже жиклеры расхуярили. 40л это ебовый расход. С карбом очевидно что-то наколхозили нахуевертили.
Поштудируй на досуге эти ссылочки. Там есть вещи которые можно проверить/пофиксить быстро, даже в мороз.
https://twokarburators.ru/blshoy-rashod-topliva-karburatornogo-dvigatelya/
https://twokarburators.ru/regulirovka-privoda-vozdushnoy-zaslonki-solex/
Но -35 я бы всё же переждал и попытался еще поискать понимающих людей либо обмазался инфой по настройке карбов, сняв и утащив карб домой в тепло.
p.s.
У меня все же есть нехорошие опасения что на карбе реально кто-то мог захуярить жиклеры, раздуплив их до неприличных диаметров. Потому что даже разрегулированный напрочь карб будет жрать ну 15, ну 20... Но 40. При отсутствии течей, как ты утверждаешь, такое даже хуевой настройкой надо постараться сделать. И это можно сделать в том числе рассверленными жиклерами. Сразу предупрежу, жиклеры с ремкомплектов в магазине ставить не советую. Как правило они сделаны на отъебись и их пропускная способность не соответствует маркировке. Лично проверял горсть жиклеров с таких наборов на проливочном стенде. Нормально тарированные жиклеры можно купить у Наиля Порошина (можешь в яндексе или гугле написать "Наиль Порошин вк", у него есть группа где можно купить хорошие жиклеры и просто расходники по карбам). У него же есть и канал на ютубе где про карбы разжевано всё. В свое время учился по его видео + книжке "За рулем" о карбах. Только после этого стал с карбом на "ты", привел в порядок и езжу в ус не дую.
p.p.s
Как-то раз у меня ни с того ни с сего уполз расход вверх. Полез проверять карб, с виду все нормально. Но на баке стал проезжать меньше чем раньше. При чем заметно. Лишь спустя месяц обнаружил в чем дело. Оказалось, что бак подтекал но делал это примерно до 2/3 уровня. После чего уровень в баке был ниже места течи и заехав на подъемник с 1/4 бака подо мной бы тоже не было течей. Получается что заправляя полный бак я добрую треть сбрасывал в холостую малыми порциями. Обнаружил подъебку только по следам разводов высохшего бензина на пыльном баке. Но опять же. Тогда у меня расход с 9 уполз до 12. При 40л/100 с бака должно прям течь. Так что вероятнее всего это захуярен карб.
Воняешь слабостью. Пока что расходы чела были связаны лишь с тем, что он занимается этим тазом не сам (ввиду отсутствия гаража в морозное время и, возможно, знаний) а башляет сервисам, которые его обувают. Делал бы сам, расходы были бы смешными. Сейчас бы пофиксить карб у понимающих людей и делов то.
если она сразу после покупки стольких затрат потребовала, что может быть потом?
Аккум забери домой или он умрет окончательно. И зарядку приобрети, все равно понадобится.
Идиотский вопрос, но всякое бывает. А бензин то у тебя в баке есть?
Хуел.
Карб если ты хоть немного понимаешь как работает авто не доставляет проблем. Покрутить два винта (и трамблер если нужно) это не пиздец какая сложная задача.
>Покрутить два винта
А также продуть на светофоре жиклёр холостого хода, бросить в жару мокрую тряпку на бензонасос, промыть всё перед зимой, покрасить кастрюлю...
> ещё и зарядки нет
Купи, епта. Стоят копейки, продаются в любой тазобулочной, на озоне, да где угодно.
Какие смешные пальцы сардельки
Переварки днища за 90к, магнитолы за 25...
Просто пердюникс купил неухоженное карбоговно, которое заставляет его с горящей жопой на морозе трястись возле неё. А может оно и к лучшему. Я брал оба свои тазика за вменяемые деньги, не по низу рынка. Соответственно никаких особых проблем мне они не доставили. А всё что было решалось за один заезд на сто. Если бы мне пришлось после покупки столько сил и денег потратить в ссаную техничку, то это ведро уже уехало бы обратно на Авито.
У меня карбовая зубила 1300 заводилась в любой мороз всегда. Хули там, если свечи рабочие и бенз льётся, вытащил подсос полностью и куда она денется?
Итак, на улице всего -10, а приора недогревается: по приборам всего +80.
Мне термостат подозревать? Или это особенность двигателя (тм)?
Мне термостат подозревать? Или это особенность двигателя (тм)?
> умрёт окончательно
Авточую. Плотность уменьшилась, электолит замерзает и пластинам пизда.
Термостат.
Вот честно, девять лет ездил на карбовых тазах и ни разу не красил кастрюлю продувал жиклеры. С насосом на одной машине была проблема, на другой хоть в африку едь ему похуй было.
Конечно не инжектор, холостые плавают, иногда надо порегулировать, но прям капитально из-за карба ни разу не вставал. Возвращаться на него конечно же не хочется, но и плохого ничего о нем сказать не могу.
Чего не скажешь о нашем бензине, пару лет назад в такие же морозы у меня замерзла игла на карбе. Из-за воды полагаю в бензе. Вот я тогда напрыгался вокруг пытаясь понять почему она не то что троит, а как будто на одном цилиндре работает.
Картонку в радиатор
Вот бы кому-нибудь продуть жиклеры
Анон на vos'merochque
Продуй лучше эмульсионную трубку, сможешь получить порцию эмульсии в конце продувки
Стучит эур при включении зажигания. Что за хуйня?
Чтобы потом в пробке закипеть. Охуенный совет.
Зимой в пробке закипеть? Разве что он москвапидор, где в пробках часами стоять можно
Элементарно, оттепель, около нуля и пиздец. У меня так и случилось, когда ньюфаней был и послушался совета гаражных долбоебов.
Когда около нуля вынимай картонку. Да и приора при нуле прогревается даже с открытым термостатом.
Отъебнул на моей ласточке значит генератор, Г-221 (тот что о 42А), и решил я что нахер его ребилд, поставлю-ка я 372.3701-03 о 73А (от семерки инжекторной). По советам анонов пошел искать пр-ва Прамо, пососав хуй и получив вместо Прамо - АТЭ-1, сдал эту хуйню обратно и поехал купил пр-ва КЗАТЕ. К сожалению регулятора ВТН не нашлось в моем славном городе, заказав на Озоне пока решил оставить заводской (чей он, определить не удалось, мб тоже КЗАТЭ, а мб еще чей).
Что могу сказать по поводу установки, сложного особо ничего нет. Делал на манер заводской схемы семерки, то-есть с возбуждением гены через лампу на панели приборов (попутно убрал колхозные врезки прошлого хозяина и заменил пару убитых патронов на спидометре, теперь и подсветка его есть и контролька габаритов горит и даже реостат подсветки заработал). Под капотом купировал лишние провода и чуть иначе перепроложил всю косу на правом брызговике, потом думаю стоит бандаж пластиковый купить и аккуратно все туда упрятать, чтобы лапши не было.
Так вот, что по зарядке-то в итоге, а по зарядке в итоге картина такая: на ХХ без потребителей - 13.5, на ХХ с дальним и печкой - 13.4, на оборотах независимо от потребителей - 13.6/13.7. И честно говоря как-то маловато вроде бы, на старом при ХХ было 12.2/12.4, но на оборотах было 13.8/13.9. В целом-то и этого хватит, акум так или иначе все же заряжается, пусть и не так активно на оборотах, но и на ХХ он тоже теперь подпитывается. В связи с чем вопрос, стоит сразу как придет ВТНовский регулятор лезть менять заводской или мне этих 13.7 хватит на всю жизнь?
Что могу сказать по поводу установки, сложного особо ничего нет. Делал на манер заводской схемы семерки, то-есть с возбуждением гены через лампу на панели приборов (попутно убрал колхозные врезки прошлого хозяина и заменил пару убитых патронов на спидометре, теперь и подсветка его есть и контролька габаритов горит и даже реостат подсветки заработал). Под капотом купировал лишние провода и чуть иначе перепроложил всю косу на правом брызговике, потом думаю стоит бандаж пластиковый купить и аккуратно все туда упрятать, чтобы лапши не было.
Так вот, что по зарядке-то в итоге, а по зарядке в итоге картина такая: на ХХ без потребителей - 13.5, на ХХ с дальним и печкой - 13.4, на оборотах независимо от потребителей - 13.6/13.7. И честно говоря как-то маловато вроде бы, на старом при ХХ было 12.2/12.4, но на оборотах было 13.8/13.9. В целом-то и этого хватит, акум так или иначе все же заряжается, пусть и не так активно на оборотах, но и на ХХ он тоже теперь подпитывается. В связи с чем вопрос, стоит сразу как придет ВТНовский регулятор лезть менять заводской или мне этих 13.7 хватит на всю жизнь?
Пиздец ты шизик ебучий.
Что сразу обзываешься? Вроде никого не оскорблял х(
Вот схема, мб кому будет актуально для классики
Да ладно тебе, не обижайся, я же шутя. Но шиза у тебя присутствует, раз ты начитался тралей из треда. Всю жизнь с КЗАТЭ катаюсь, про эти ваши недозаряды ничего не знаю, зато знаю про качество подшипников, которые не способны работать при оборотах больше 6000. Проверь массы, почисти клеммы, промерь аккум нагрузочной вилкой, а потом уже лезь в генератор. Как доказал анон пару тредов назад, ВТН самый обычный регулятор, но как я и говорил пушто сам сталкивался, зачастую он ещё и нерабочий прямо из коробки.
Меняй, чтобы с запасом было. Один хуй система со временем деградирует.
Карб норм вещь, если он исправен и ты знаешь как работает система.
четверка-скуф
Зазор кажется больше 0.8.
Вчера поменял вут, теперь мотор работает ровно и не трясется. Как же хорошо.
У тебя в одном предложении все слова противоречат другим, ты ебанутый?
>карб
>норм
>вещь
>если он исправен
Ну насчёт работы системы ещё можно оставить, остальное - потешная хуйня.
Когда же до 13.5-вольтных даунов дойдет, что современный кальциевый акб таким напряжением можно зарядить максимум процентов на 60-70. А где остальные 30-40 процентов? Правильно, со временем они уходят в сульфат свинца на пластинах и ваш 60ач акб превращается в 30ач акб.
>как придет ВТНовский регулятор
Даже в этом треде были неоднократные отзывы о том, что втн не заряжают или заряжают не лучше других, а вы всё как зомби бежите их покупать вместо нормальной диагностики.
Напряжение на генераторе измерь сначала, вместо замены регулятора наугад.
>но прям капитально из-за карба ни разу не вставал
Никто и не говорит, что из-за карба прямо капитально встанешь.
Но маняфантазии некоторых карбоёбов о том, что "там только два винта покрутить и всё" - мягко говоря, не соответствуют реальности. Если бы это было так, не ездили бы к карбюраторщикам толпами в эпоху расцвета карбов.
По-моему, любой аккум 13.5 вольтами полностью не зарядишь.
Надо добиваться 14.5 , как положено.
Попробуй в таком случае быстро-быстро дрочить подсос туда-сюда, имитируя пусковое устройство карба, с которым возможно у тебя тоже проблемы на твоем древнем необслуженном говне. Берешь и правой рукой раз-раз-раз-раз, как только поймешь правильную амплитуду, сразу почувствуешь подхват.
как бы это не было смешно, реально работает
Имитировать таким образом ты сможешь только то, как дёргаешь пиструн, пока мамка не видит.
Пусковое устройство закрывает воздушную заслонку и приоткрывает дроссель, а также потом приоткрывает воздушную заслонку на установленный зазор при появлении разрежения после пуска.
Дрочением подсоса ты наливаешь бензин через ускорительный насос в карб, потому что каждый раз, когда ты вытаскиваешь подсос, дроссель немного приоткрывается и ускорительный насос тоже срабатывает. Это можно и педалью газа сделать.
Но вообще это говно и хуита, ты так только свечи зальёшь. Исправный настроенный карб в мороз с пол-оборота должен запускаться без всяких поддрачиваний и подкачиваний.
>современный кальциевый акб
А сурьмянистые еще есть в продаже или пластмассовый мир победил?
Ну значит будет в запасе лежать, в тревожном чемоданчике, хех. С ВТН у меня опыт только в коммутаторах - нареканий нет, отсекает накопление искры ровно там где надо, по качеству изготовления тоже вопросов не было.
По проводам и аккуму вопросов нет, больше интересовало будет ли хватать этих 13.7 вольт
Поддерживаю, хорошо настроенный карб вещь очень приятная!
Генератор новый, величины замеров я указал, почему никто не дочитывает до конца либо читает по диагонали, а потом гонит на автора поста?
Согласен, поебаться надо хорошо, при чем своих нюансов хватает что на озоне, что на солексе хочется в глаза посмотреть тому кто придумал носик ускорительного насоса на озоне и винт качества на Солексе
Сегодня чуть насмерть не замёрз нахуй
Уехал от дома на 100км, всё было заебись, вдруг кто-то за жопу схватил, обороты выше 3 тыщ не поднимаются, еле проехал ещё пару километров, обороты уже выше 1.5 тыщи не поднимаются, потом выше холостых перестали, встал на обочине, двигатель весь затрясся и заглох, заводится и глохнет через 10 сек, давление в рампе проверил - хуй его, чуть чуть, капелька, сидел в холодной машине 1.5 часа, дотащили меня до дома, двигатель завёлся и работает на холостых, но после 1.5 тыщ тухнет, начинает трястись, обороты падают, заехал в гараж, пытался разгазоваться, 1.5 тыщи и всё, иди на хуй, заглушил, зашёл домой на 10 минут, выше назад, завёл, ВСЁ, БЛЯТЬ! ПОЧИНИЛОСЬ!
Чё за хуйня, тазаны? Калина 8клох
Уехал от дома на 100км, всё было заебись, вдруг кто-то за жопу схватил, обороты выше 3 тыщ не поднимаются, еле проехал ещё пару километров, обороты уже выше 1.5 тыщи не поднимаются, потом выше холостых перестали, встал на обочине, двигатель весь затрясся и заглох, заводится и глохнет через 10 сек, давление в рампе проверил - хуй его, чуть чуть, капелька, сидел в холодной машине 1.5 часа, дотащили меня до дома, двигатель завёлся и работает на холостых, но после 1.5 тыщ тухнет, начинает трястись, обороты падают, заехал в гараж, пытался разгазоваться, 1.5 тыщи и всё, иди на хуй, заглушил, зашёл домой на 10 минут, выше назад, завёл, ВСЁ, БЛЯТЬ! ПОЧИНИЛОСЬ!
Чё за хуйня, тазаны? Калина 8клох
Бензонасос передает привет?
Гугли зимний термостат.
Датчик положения руля.
сразу
А если у меня 50ач?
У тебя вода в бензобаке была, видимо, залей полный бак бензина и спирта медицинского 0,5. Либо у тебя весь бак заржавел изнутри, опять же из-за воды и ржавчинка забилась куда-то.
Изопропилового лучше, нахуя медицинский тратить?
Ну его легче купить.
Изопропиловый на озоне в любых количествах.
Наоборот его не купить нигде, если ты не в другой стране конечно живешь, а изопропиоовый на авитах канистрами
>генератор новый, величины я указал
Нет, ты указал не те величины. Удали аккумулятор из цепи и замерь напрямую с клемм. Так мы все поймём, что у тебя либо гена не даёт, либо аккуму пизда.
С неисправным регулятором без нагрузки в виде аккумулятора гена спокойно может выдать все 40-60В и спалить электронику. Нельзя без АКБ автомобиль запускать.
Для диагностики зарядки на запущенной машине включаются фары, измеряется напряжение на клемме генератора и клемме аккумулятора, если на клемме генератора есть положенные 14.5...14.8В, но на клемме аккумулятора 13.5, проверяется падение напряжения между плюсовой клеммой аккумулятора до клеммы аккумулятора, и падение напряжение от минуса аккумулятора до массы генератора, ищется точка плохого контакта в одном из этих путей для тока и чистится.
Ну на озоне это доставку столько дней ждать, а пиздюку на калине прямо щас надо.
>Нельзя без АКБ автомобиль запускать.
Хуйню пизданул и рад.
возможно
я как раз перед этой поездкой и залил полный бак, проехал 100км и пизда
вчера мороз был 32, позавчера 30, сегодня 25, почему вода вдруг замёрзла через 100км от дома, а не дома? Как варик - воды налили на заправке, либо с бензонасосом чёт, менял в прошлом году, кстати
но с другой стороны, если в баке вода, то почему она растаяла, когда в гараж заехал? В гараже -18 градусов
Диван, спок. Всё правильно он пизданул.
>заглушил, зашёл домой на 10 минут, выше назад, завёл, ВСЁ, БЛЯТЬ! ПОЧИНИЛОСЬ!
Конденсат замёрз, мб? Подогрев дросселя не отключен, случайно?
>Подогрев дросселя не отключен, случайно?
нет
Хуйню спизданул. Неисправный регулятор сам по себе будет передавливать напругу, из-за чего аккумы и кипят. Если у него 13.7 с аккумом, без него даже 15 не наберётся.
Чел, при работе генератора без аккума горит электроника из-за скачков напряжения, это известный факт.
Если прямо необходимо отключить аккум с работающим генератором, включают как можно больше потребителей, чтобы дать нагрузку и сгладить скачки.
>включают как можно больше потребителей
Печки и обогрева заднего стекла достаточно. А нахуй ты мне это рассказываешь?
Немного похолодало, и гена КЗАТЭ с штатным регулятором стабильно даёт 14.6 вольта :3
Завел
Двадцать минут сидел маслал, уже собираюсь такой домой и на последнем дыхании акб крутанул, она внезапно подхватила. АКБ всю ночь дома лежал
Завтра договорились с одним мастером поговорить про запись на обслуживание карба
Сегодня на всякий опять унесу акб домой
Двадцать минут сидел маслал, уже собираюсь такой домой и на последнем дыхании акб крутанул, она внезапно подхватила. АКБ всю ночь дома лежал
Завтра договорились с одним мастером поговорить про запись на обслуживание карба
Сегодня на всякий опять унесу акб домой
>заносит аккум домой чтоб тот не замёрз
>да н-не, с аккумнмулятором всё хоромшо...
Госспади, открути и дома перебери по книжке, там же элементарно всё.
Так у него ни инструмента, ни запчастей.
Когда будешь с мастером говорить, обязательно скажи, чтобы пусковое устройство отрегулировал. Почему-то многие карбюраторщики, пока им не скажешь, и не смотрят туда.
Гайчный глюч и отвёртка это конечно пиздец инструмент.
>там меняли два коротких патрубка и в районе пробки радиатора.
Аккурятно подтяни хомуты.
Пробку тоже затяни потуже РУКОЙ
>на хх с включенным дальним, второй скоростью дворников, обогревом заднего стекла, последней скоростью печки, поворотником и лампой в салоне 13.9в. А так вообще всегда 14.4в
Посмотри внимательно.
От (+) вывода генератора появился ещё один провод?
На носу новый год
А значит время делать подарки себе любимому кому еще
Думаю взять ударный гайковерт чтоб гайки колесные крутить и домкрат
Такой норм тема? Не слабый будет? Брал кто?
А значит время делать подарки себе любимому кому еще
Думаю взять ударный гайковерт чтоб гайки колесные крутить и домкрат
Такой норм тема? Не слабый будет? Брал кто?
Анон из треда брал месяц назад, писал что справляется с колесными гайками
> справляется с колесными гайками
Это из-за него стук такой?
Брал дешевый с алиэкспреса. Колесные гайки не откручивает, особенно прикипевшие
на
у меня смог открутить колеса даже после шинки с мощными гайковертами
брал за 2600, сиди мониторь всеинструменты на предмет распродажи. я его уже 2 раза по такой цене видел
Вот спасибо. Надо точно брать, ну и когда цена будет хорошая. У меня шурик этой же фирмы, брал пол года назад по распродаже вообще за 650 рублей, так вот он ничем не хуже тех же Deko за 2,5-3к
Ты с одним аккумом брал или с двумя? Хватает аккума все 4 колеса открутить и прикрутить?
Но зачем? Вы в гонках что ли участвуете, что постоянно колеса приходится менять? Неужели так сложно два раза в год 16 болтов руками открутить?
с одним аккумом. вариант с двумя неоправданно дороже, чет около 5800р. по сути 3000 за аккум сомнительного качества доплачиваешь в нем даже бмс платы нет бля
мне одного аккума хватило снять и обуть все 4 колеса. и это на морозе. возможно он и два раза бы так смог, я просто не проверял уровень заряда, забыл блин)
Да, я тут посмотрел обзоры, заявленных 200Н там и близко нет. Максимум 140Н этот гайковерт откручивает. Колесные гайки крутятся в районе 100Н. То есть если гайки нормальные, обслуженные и не перетянуты то он открутит. Если ржавые прикипевшие и закрученные ебанашками шиномонтажниками то нет.
Не совсем проф инструмент, но для того чтобы поменять на моих двух машинах колеса, которые я сам же и крутил до этого то думаю пойдет. Ну и то что аккумы стандартные с другим инструментом будет плюс. Хочу потом взять еще аккумуляторную болгарку этого же бренда
болты и гайки не только на колесах присутствуют, на них вся машина держится. так что комфорт гаражного обслуживания растет в разы. какой нибудь болт на крабе (когда защиту снимаешь) ты трещоткой будешь крутить 3 минуты, то им открутишь секунд за 8
и да, я и наверное желающий приобрести считаю что 2600 это хорошая цена чтобы не крутить 16 болтов 2 раза в год
У меня две машины. На одной покуртить руками еще куда не шло, на двух уже заебно. Да и старый я стал уже, 35 скоро стукнет, надо себя поберечь.
аккумуляторная болгарка у них говно потому что на родном аккумуляторе она работает 5 минут. если у тебя вдруг валяются аккумуляторы макитовские или кошель большой чтобы купить то бери)
я бы все равно взял с одним аккумулятором за 2600 НО неизвестно, будет ли в ближайшее время распродажа и будет ли вообще. так что можно брать я думаю
>аккумуляторную болгарку
Говно без задач. Хватает на несколько распилов. Работать с такой невозможно. Максимум там где нет розетки замок перерезать
>если у тебя вдруг валяются аккумуляторы макитовские
На али есть уже готовые, либо взять там корпус есть и можно самому собрать из хороших 18650 ёмкую батарейку
но комплекты такие тоже денег стоят, да и хорошие банки (хотя бы литоКАЛа, средненькие) недешевые. так что наебать систему и получить хороший аккум занидораха не получится
Понял принял
С одним стоит 2700 https://www.ozon.ru/product/gaykovert-akkumulyatornyy-zitrek-crusher-20-li-063-4079-20v-200nm-1xli-ion-432157545/?asb2=Tuv5OdGDsWXXPb7uJMDvD9icdi3aRD6pcGm8ZOYtaJZ5jxdahs0fCTG10WLbIqNp&avtc=1&avte=2&avts=1702229228
В принципе вариант. И на сдачу взять еще шурик бесщеточный с таким же одним аккумом или цепную пилу
Можно присрать от бесперебойника. Раньше на работе их брал. Где сейчас их берут я хз
бесперебойник на 18650? ахуеть, впервые слышу. сам имел дело только с такими, у которых внутри 2 АГМа
Бесперебойник на 7 амперных АКБ. Присирается не на прямую, а через провода подключается
Если считать затраты то собрать самому выходит даже дороже чем купить готовый нонейм аккум.Все из за того что у алиэкспресса такая политика, что любая пиздюшка не может стоить дешевле 300 рублей. Много мелочевки берешь у разных продавцов и поэтому дорого выходит.
Хотя у меня на работе инструмент списывается, можно оттуда брать понемногу. Недавно аккумуляторный заклепочник Messer w4560 забрал, я правда хз зачем мне в хозяйстве заклепочник, но пусть будет. Может когда нибудь куплю тазик без днища и буду дверь от холодильника вместо пола крепить на заклепки.
> тазик без днища и буду дверь от холодильника вместо пола крепить на заклепки
Из разряда когда коту делать нечего
Вспомнились первые серии Цирка на колесах как они приору из десятки делали с заклепочными технологиями
cейчас кстати на озоне в большинстве случаев брать выгодней чем на али. типа барыги озоновские закупают оптом у них же и продают со своей наценкой, но выходит дешевле чем у китайцев в розницу. посравнивай цены, может окажется на озоне дешевле
Походу надо лить 5в40, либо 5в30 в свое корыто, а не гудрон 10в40... Два дня стояло в -30, в итоге в первый раз пришлось аккум менять, ибо стартер еле крутит но тяжело провернуть. Сегодня утром опять бегал менял, потому что хуй мне, а не старт. На всякий случай отключил сигналку и панельку с мафона снял, завтра буду мерить ток утечки, мб в нормальных условиях его незаметно, а в такой мороз хватает чтоб соснуть при повороте ключа...
Нигде не утверждал, что хорошо. Придёт зарядка, тогда заряжу нормально и перестану уносить
Элементарно, но не хочу хуевертить на морозе, потом ещё домой тащить, чтобы накрутить хуй знает что. Там ведь ещё зажигание надо. В будние дни я работаю, по выходным гуляю/пишу диплом. Проще завтра на обеде отогнать мастеру и к вечеру получить нормально сделанную машину, чем щас проебать все свободное время и получить стреляющую коробку. До покупки гаража я точно туда не полезу.
Спс, скажу
Калина 2 поколения норм? За 300к 140к километров, вроде не гнилая
0w-30/40 лей.
За 300к калины 2 поколения не бывает
> пришлось аккум менять, ибо стартер еле крутит но тяжело провернуть
Сцепу выжал?
А летом не уебет +35 и через допуски +/- метр весь лучок останется лужицей на асфальте? В, прости господи, мануале написано 5в40 от -30 до +35 ништяк
Конечно, я в -20 уже так делал на всякий случай, но при отпускании обороты не проседали, хотя может это мозги начинали просто больше лить сразу
Явно с ней что-то не то, возможно даже не по технике а с документами.
Вот пару месяцев назад ездили смотреть товарищу калины 2, за них просили 500+.
Ебучий тазодвигатель обычно к этому пробегу просит капиталочки, плюсом еще и битая наверняка.
Нет
>Ебучий тазодвигатель
Вы только посмотрите на этого припизднутого дауна.
У меня восьмёрка 500к проехала, капремонт чую где-то недавно только было ибо по 12 очков в моторе пока ещё
> стольких затрат
Скольких стольких то? Лел
> всё было заебись, вдруг кто-то за жопу схватил
Это был анон на шестёрке
> Чё за хуйня, тазаны? Калина 8клох
Пришло время поискать среди сортов говна новые датчики. Ты не искал датчики уже месяц, поищи их еще. Это если вкратце.
Удачи, бро!
>Конечно, я в -20 уже так делал на всякий случай, но при отпускании обороты не проседали
Будет проседать на карбе, либо если масло совсем кисель.
А выжимать сцепление рекомендуется начиная с нулевой температуры. Тогда масло уже достаточно густое, а аккумулятор достаточно холодный что бы влиять на нагрузку.
> но с другой стороны
Жди когда эта хуйня повторится снова, пока не найдешь явную причину происходящего
> До покупки гаража я точно туда не полезу.
Слова не мальчика но мужа
В пизду сегодня купил новый АКБ в бешено спортивную калину о восьми клопонах, старый АКБ терпел с 2009
гавно
Сижу пержу в отпуске, в ближайшую неделю куда-то выезжать не планирую. Хотел снять аккум и поставить на зарядку, а у него минусовая клемма присохла намертво. Пришлось делать компресс из тормозухи.
Это очень дёшево для калины2. Либо тебе кто-то по знакомству продаёт, либо тебя где-то наебывают.
Сап тазач, ситуация такая. Машина (Гранта первая, если это вдруг важно) очень трудно запускается. Стартер не крутит. И либо на стопятьсотый раз всё-таки начинает крутить и заводится, либо зачищаю контакты на аккумуляторе и всё начинает работать. Контакты блестят уже, как яйца у кота, вроде не окисляются, но почему-то это помогает. Думал на массу, зачистил сочленения, потом ещё доп. массу кинул - всё мимо. Алсо, замкнуть втягивающее не вариант, там фишка в пластиковый разъем втыкается. Что это за хуйня?
А, забыл. Это проявляется если машина ночь постоит. На горячую всё нормально.
Иммобилайзер/сигналка глючит может
Значит весной попробую 0в40
Значит привычка от карбюраторной шохи выжимать сцепление перед стартом полезная все же?
У меня тоже отпуск, хвала Аллаху никуда ехать срочно не надо было. А то с первыми морозами я уже поскакал 40 вокруг таза. То древний аккум сел, который уже сдал и новый купил, то замки замерзли, то ручник схватился и это все в один день
Почему очень многие 3-х дверные тазы выглядят вполне себе стильно, но при этом их 5-дверные сородичи выглядят как пиздец? Те же восьмёрка и девятка например. Или нива и 5-дверная нива.
Потому что изначально эти тачки для лгбт и чайлдфри, только ты и твой половой партнер
И восьмерка и нива были сконструированы/придуманы/задизайнены именно в 3х дверном исполнении, еще вопросы?
Казалось бы, только завел вчера свою ласточку и даже поездил по двору. Что может пойти не так?
А утром она спокойно стала схватывать и сразу глохнуть. Завелась только на подсосе и при убирании сразу глохнет.
Попутно ещё стреляя говном в выхлопе. Это какой-то пиздец, хотел ещё сегодня настройщику отдать увезти, а в итоге попиздовал на работу на автобусе...
Не знаю, по мне девятка в разы гармоничнее. А вот нива да, 5д это полный пиздец
> Удачи, бро!
Спасибо, сейчас она мне очень нужна
А утром она спокойно стала схватывать и сразу глохнуть. Завелась только на подсосе и при убирании сразу глохнет.
Попутно ещё стреляя говном в выхлопе. Это какой-то пиздец, хотел ещё сегодня настройщику отдать увезти, а в итоге попиздовал на работу на автобусе...
Не знаю, по мне девятка в разы гармоничнее. А вот нива да, 5д это полный пиздец
> Удачи, бро!
Спасибо, сейчас она мне очень нужна
Да вряд ли, это всё у меня отключено
>А утром она спокойно стала схватывать и сразу глохнуть. Завелась только на подсосе
Ты совсем ебобо? Она и должна заводиться только на подсосе в холод.
На улице -27, записал, как работает ебучий полиуретан, залупу, блять, в ебало сраным маркетолухам
Никогда не ставьте это говно в подвеску
https://voca.ro/16Z28BimkIsy
Никогда не ставьте это говно в подвеску
https://voca.ro/16Z28BimkIsy
Сегодня перемерил напрямую с болта гены
На холодную при прогревочных 1.7к ХХ - 14.2 без потребителей
На прогретую без потребителей - те же 14.2
Приехал на работу, замерил с ближним и печкой - 13.7/13.8
На микрофоне телефона сильное шумоподавление, в реальности стук стоит пиздец, как будто металл об металл долбит, потому что ебучий полиуретан превратился в лёд
В камень, ты хотел сказать.
Маловато конечно, хотя бы 14.3 было б, уже не так плохо. "Приехал на работу" это аккум зарядился))))
Вы так уверенно на шпильке замеряете, ёбнуться можно. Видимо не в курсе что будет, если коротнуть её на массу случайно.
Ничего не будет.
Ну а чего ты ожидал? Полиуретан это тема для корочестроения. На повседневную машину ставить изначально глупая идея.
А ты попробуй ещё раз, ключиком один конец на шпильку, а второй на блок двигателя.
На сколько безопасно запускать жигу в -30 после недельного простоя на морозе -30 и меньше? Масло 5в40 синтетика, в трансмиссии везде минералка 80в90, патрубки обычные старые резиновые.
Планировал морозы переждать, но планы изменились.
Планировал морозы переждать, но планы изменились.
Этот , конечно, долбоёб, но
>ключиком один конец на шпильку, а второй на блок двигателя
Ты ключиком замеряешь, что-ли?
вот именно так делал раз 5 и до сих пор нихуя не случилось. только на ключе чуть поплавился кончик
>и до сих пор нихуя не случилось
Да тебе и после того, как ты в детстве в розетку гвоздь совал, кажется, что нихуя не случилось. А вырос еблан, который 5 раз ключом КЗ в своём тазу устраивал.
Не, эт я ему способ наверняка посоветовал. Сам как-то клемму забыл скинуть и полез гену откручивать, коротнуло настолько, что в машине перестала работать электрика. Пофиксилось только 5-минутным снятием аккума.
Абсолютно не безопасно. Срочно вызывай эвакуатор. После таких жёстких условий необходима подетальный прогрев мотора на сто.
так что случится-то, плаксивая ебанашка?
>привычка от карбюраторной шохи выжимать сцепление перед стартом полезная все же?
Разумеется.
А если проблемы с стартером/аккумулятором.
То в любую погоду заводить с выжатой сцепой.
>А утром она спокойно стала схватывать и сразу глохнуть. Завелась только на подсосе и при убирании сразу глохнет.
Она и должна заводиться только на подсосе.
>Попутно ещё стреляя говном в выхлопе. Это какой-то пиздец
Возможно заклинил игольчатый клапан, или поплавки. Гогда мотор согреется, аккуратно постучи по корпусу карбюратора в районе поплавковой камеры.
Аноны, поставил новый ак(варта), доехал с сто до парковки и бросил на две недели, ак сел, приехал мужик, прикуил, поехал покатался по трассе час, вот сейчас два дня уже стоит, какие шансы что я приду и она заведётся?
Краткий гайд как убить новый аккумулятор.
В день два раза вот это упражнение делай позвоночник не будет болеть
Вот бы мне кто-нибудь зачистил сочленения чтоб блестели
>какие шансы что я приду и она заведётся?
Никаких
И аккумулятор сдавать придётся в приёмку, как хлам для переплавки, если у тебя такие же морозы, как на большей части России, то твой аккумулятор замёрз из-за низкой плотности электролита и там фарш вместо пластин
Вся суть полипуквротана
> подетальный прогрев мотора на сто.
Хорошо прогреваешь сто-гоя
Жиза. Тоже ставлю рядом с балконом, чтобы водород выветривался.
Это порог балкона. На улице снегопад, поэтому окна закрыты. Но щелей в балконной раме 2004 года думаю достаточно для проветривания.
У
Опа, знакомая зарядочка. Тоже такая. Только родной пиздюшачий кулер вырезал и поставил 60х60
Поставил на зарядку меньше часа назад на 6 ампер. Сейчас смотрю, а уже меньше 5 выдаёт. Это значит, что он относительно заряжен у меня?
>чтобы водород выветривался.
Выветривать надо не водород.
>Планировал морозы переждать, но планы изменились.
Аккумулятор унести в тепло, хотя бы на сутки. И поставить на зарядку.
Ничего, короти на здоровье. Попробуй ещё 220 вольт в розетке закоротить, до вводного автомата.
>какие шансы что я приду и она заведётся?
50/50, или заведётся, или нет.
Зависит от утечки тока в твоём тазу. Если утечка в норме, должна завестись, от одного глубокого разряда аккум не сдохнет.
Это же автоматическая зарядка. Они все работают по принципу сначала даёт максимальный выставленный ток (в твоем случае 6А), затем, когда напряжение на акб станет 14.7-14.8 начинает постепенно уменьшать ток зарядки, вплоть до 0.2-0.4А
Эхъ, я бы засунул в такую трубу.
Мда, пчел. Ну разве так можно. Новый акб и уже переебать его глубоким разрядом. Поди еще и после покупки не кидал акб на зарядку?
Простыми словами, он почти заряжен?
завёлся
Нет. Будь о заряжен напруга бы снизилась быстрее.
И вообще, степень заряженности акб проверяют нагрузочной вилкой а не вот этим вот гаданием когда там китайская зарядка снизит ток заряда
а как можно продиагностировать его состояние? а то мне на дальняк скоро ехать
Нагрузочной вилкой можно продиагностировать.
буду коротить дальше с ебалом чеда, сиди трясись
Стоит на зарядке где-то 2.5 часа. Сейчас с 6 уже опустилось где-то до 1.5А
>буду коротить дальше с ебалом чеда, сиди трясись
Чел...
Это ты будешь трястись
Кислота на паркет не брызжет?
>паркет
Ты льстишь моему старому линолеуму. Не брызжет, а должна?
Прошаренные аноны выкручивают пробки но не вынимают их. Тогда и воздух с банок выходит и кислота не летит вокруг
Небольшое кипение полезно для кислотников при зарядке
>Не брызжет, а должна?
Нет.
Даже если пробки вывернешь.
Брызги летят только если вскипитишь
Короче на гранте фл замерзает сцепление при движении по трассе при температуре ниже -35 градусов. При этом сцепление работает и не буксует, просто педпль как будто не возвращается до конца и становится короткоходной. Оно отходит только когда по населённому пункту начинаешь ездить. Как исправить?
Тазаны, что вы возите с собой в качестве средства самоололоны?
inb4 пистолет со спиленной мушкой
Сам обычно двигаю с перцем, много раз выручал, но не так давно он закончился, а новый купить не было времени, да и лень немного еблан, да.
По итогу, как, сука, обычно, на съезде с кольца хач на октахе решил съехать с левой полосы, на что я ему резонно бибикнул. Ну а у него пригорела жопа, он меня обогнал через сплошняк, оттормозил и выпрыгнул, начав качать что я долбаеб и подрезаю его не зная пдд, лол.
По итогу до драки не дошло, но осадочек, как вы пынямаете, остался.
Всякие дубинки/кастеты и прочая контактная хрень хороша против алкашни/торчков, но никак не двухметровых обезьян, с ними лучше держать дистанцию. Перец - ну тут хуй знает, вроде действенно, много раз спасал, но может есть что более интересное? С ОООП даже связываться не хочу, слишком велик риск состыковки с шампанским.
Эхх блять, надо было просто протаранить его на кольце и ждать экипаж, заодно и крыло мятое поменял бы...
inb4 пистолет со спиленной мушкой
Сам обычно двигаю с перцем, много раз выручал, но не так давно он закончился, а новый купить не было времени, да и лень немного еблан, да.
По итогу, как, сука, обычно, на съезде с кольца хач на октахе решил съехать с левой полосы, на что я ему резонно бибикнул. Ну а у него пригорела жопа, он меня обогнал через сплошняк, оттормозил и выпрыгнул, начав качать что я долбаеб и подрезаю его не зная пдд, лол.
По итогу до драки не дошло, но осадочек, как вы пынямаете, остался.
Всякие дубинки/кастеты и прочая контактная хрень хороша против алкашни/торчков, но никак не двухметровых обезьян, с ними лучше держать дистанцию. Перец - ну тут хуй знает, вроде действенно, много раз спасал, но может есть что более интересное? С ОООП даже связываться не хочу, слишком велик риск состыковки с шампанским.
Эхх блять, надо было просто протаранить его на кольце и ждать экипаж, заодно и крыло мятое поменял бы...
Автоматический режим пиздит как дышит. В субботу притащил аккум, долил воды, поставил на ночь заряжаться в авторежиме. С утра зарядка сказала - Хозяина, я зарядиль. Но хуй она угадала, достал ареометр, а там пиздец в красной зоне. На ручном режиме накрутил 15.5в, и гонял еще часов 15, чтобы плотность дошла до 1.25, хотя зимой надо 1.28, но надо было ехать на работу. Сейчас припер обратно, буду добивать до нужной плотности и вот её хватит до следующей зимы.
>Тазаны, что вы возите с собой в качестве средства самоололоны?
Монтажка
> Эхх блять, надо было просто протаранить его на кольце
Ууууу кокой опасный
Да причем тут опасность, говорю же, крыло левое замятое и неплохо было бы поменять за счет петуха.
Вот это неплохо
>Как исправить?
Трос сцепления смажь.
Перец, конечно же. Максимальный эффект, минимальная вероятность получить сгуху. Хорошо, что напомнил, кстати - надо бы обновить, а то давно уже лежит.
>Тазаны, что вы возите с собой в качестве средства самоололоны?
Накидной ключ 30 на 32, он как бы и ступицы мне откручивает и приятную увесистость в руках имеет за счет наболдажников
> много раз выручал
Что ты такое делаешь что он тебя много раз выручал?
У меня лежит перцовый баллончик и металлическая почти метровая ложка для обуви. Ни разу не пригождались.
> По итогу до драки не дошло
То есть ты выходишь из машины к прыгающей обезьяне? Зачем?
Ничего, я некомфлитная омежка. Сигналю только в качестве благодарности или чтобы живность съебала из под колёс.
В такие ситуации не попадаю. А если бы попал, то бы меня отпиздили.
Ничего, у меня черный приора, а летом я ношу красные серые макасы, быдло само шарахается.
>и металлическая почти метровая ложка для обуви
Лол блядь, будешь нападающего ей по жопе шлёпать?
Таранить тоже не безопасно. Хач может диаспору подтянуть, ментам похуй будет
> Что ты такое делаешь что он тебя много раз выручал?
Мне кажется он просто долбоёб который любит нарываться по поводу и без
>долбоёб который любит нарываться по поводу и без
80% населения моего быдлогорода. В ДС приезжаю как в страну жльфов
>будешь нападающего ей по жопе шлёпать?
Потроха вычёрпывать
там вариатор и шестиступ на весту завозят официально
https://auto.mail.ru/article/90383-lada-novyim-motorom-i-avtomatom-kakim-budet-silo/?frommail=ft_ml
https://auto.mail.ru/article/90383-lada-novyim-motorom-i-avtomatom-kakim-budet-silo/?frommail=ft_ml
Выпустили бы уже весту на турбошеснаре, с подрамником и на 18 ряду
Выпустил ароматного голубка в твою сторону.
Ну иди теперь свои портки стирай
Вести и так с подрамником.
Задним?
> Значит привычка от карбюраторной шохи выжимать сцепление перед стартом полезная все же?
Я слышал, что с выжатым сцплением не рекомендуют заводить, что-то там коленвал куда-то не туда без масла упирается...
Микробрызги электролита должны образовываться при лопании пузырьков при электролизе воды
Я слышал, в качестве дубинки хорошо работает крепкий резиновый хуй.
И в руке удобно лежит, и бонусный урон морали противника.
Вот бы сейчас крепкого хуя
Анон на vos'merochque
Я же не коммунист.
Тросик смажь
Земля пухом.
Кто-нибудь, скажите им там, что шестиступки уже сто лет как существуют на вазы.
Выносишь аккум с полным зарядом, ставишь в бричку, а ей ПОХУЙ. Вроде попукивает, а схватить не может, бенз будто не горит нахуй.
Походу в -39 надо тупо круглые сутки замоторенной держать.
Как же заебали эти морозы блядь.
Походу в -39 надо тупо круглые сутки замоторенной держать.
Как же заебали эти морозы блядь.
Свечи надо теплые тоже иметь.
Ставь, если розетка есть во дворе/в холодном гараже
Фигня это все, ты же не час будешь крутить на сухую. Секунда и похуярило.
> характеристики двигателя не изменились но мы поменяли 25 элементов в нем
Раньше тазы славились простотой и унификацией. Тольяттинцы пошли по стопам китаёз, плодя похожие с виду и отличные по чуть-чуть внутри клоны. Через N-ое количество лет тазобляди скажут тольяттинцам СПАСИБОЕБАТЬ когда будут шерстить разборки в поисках какого-нибудь маслянного картера 2024, но не 2023 года
А я слышал что в москве кур доят. Может ты сперва разберешься как и что взаимосвязано в автомобиле вместо того чтобы как дурачок верить бредням других дурачков которые так же где-то что-то услышали
И переносить в попке
Уже представил как эта китайская хуйня джунхуйань рассыпается в руках анона при -40. Оплетка провода кроштся а пластиковый тройник пошёл трещинами.
Только китаез машина на выходе получается лучше и стоит в 2 или 3 раза дешевле у себя на родине
Пшикни эфиром в дроссель и надень патрубок назад, может хватанет
Да надо конечно. Но вкручивать свечи и катушки в неудобные колодцы шеснаря в -40 такое себе.
Стояла раньше от предхоза, это он видимо вместо того, чтобы текущие форсы заменить присрал на выпуске печки. Там какую-то пластиковую хуитку оборвало тосол перестал нормально выходить из печки, от чего печку порвало или заклинило что-то я хз. Я ей даже воспользоваться не успел толком и выкинул нахуй.
Да я пшикал сразу же, как только не схватила, толку хуй. Такое ощущение, что не горит нихуя на таком морозе. А при -28 на выхах спокойно завел с брелка.
Вот кстати поддвачну. Был у меня друг когда-то, панк, который здоровую дилду с яйцами возил. Эффект как от резиновой дубинки, если яйцами бить, плюс моральный урон, что тебя писькой отпиздили.
Ребром по черепушке, например.
Она из почти миллиметровой толщины жестянки сделана.
Используется по назначению, но если что и пиздюлей ей можно знатных надавать.
>Ребром по черепушке, например.
Погнёшь её и пизды получишь.
>Она из почти миллиметровой толщины жестянки сделана.
Ещё палкой колбасы самообороняться попробуй, лол.
> Погнёшь её
Черепушку?
> Ещё палкой колбасы самообороняться попробуй
Ты видимо никогда не встречался с противником с подручными средствами в качестве оружия. Тебе и палкой сырокопчёной колбасы хорошо прилетит, мигом пройдёт желание продолжать агрессию.
Диван, спок.
> Ты видимо никогда не встречался с противником с подручными средствами в качестве оружия
Долбоёб. успокойся
Содомит.
>нарываться по поводу и без
Да, ты попал точно в цель, анон. Это же я подрезаю всех налево и направо и начинаю сходу кидаться на людей.
Вот как раз против таких и выручает, и не только на дороге. Стабильно раз в 3-4 месяца тугая струя летит очередному синяку/ауешнику в лицо.
Это чудовище опять сломалось. Выпал болт успокоителя, вся подкапотка в маспе.
> много раз выручал, но не так давно он закончился
> раз в 3-4 месяца тугая струя летит
Ну ты и фантазёр.
У обычных баллончиков емкости хватает на несколько секунд работы.
У тебя там 50литровый перцовый баллон в машине лежит?
Мне кажется это скулящий омежка из видео
Экшон на 0:04 и 1:15, там же в конце скулёж боевого омегана
Добрыня с первым шумовым, остальные - Оса спасибо трансопидорасу, мочуху с WM, который на своем ебале на ютубе помог выбрать самый мощный
Ни разу еще не применял, но времена с каждым годом все неспокойнее.
Нахуй тебе какие-то средства если у тебя в распоряжении тысячекилограммовый механизм убийства? Газ в пол - и пусть обезьянка молится пока будет истекать кишиками на асфальт.
Отличный способ получить пиздюлей и потом ещё сгуху.
https://www.youtube.com/watch?v=dfifYYA6QXM&t=56s
В конце питушок с травматом смешно бегает кругами.
Вожу струйный перечный баллон, пользоваться не приходилось.
> Ни разу еще не применял
В том-то и суть. Лежит - и хорошо. Может быть возникнет необходимость защищаться.
А анон выше фантазирует как он постоянно кого-то перцем заливает.
для собак хорошо, а пиздюлей ты с любым перцем получишь кроме струйника, но им надо пользоваться уметь
Херня полная
Из короткоствола сложно стрелять в цель, этому учится надо, а этот к тому же ещё и однозарядный, значит шансы попасть стремятся к 0, потому что психологический фактор, что у тебя всего 1 шанс + хуёвая меткость
Нужен травмоавтомат, хотя бы полуавтоматический
>из короткоствола сложно стрелять в цель
Опять ободок унитаза обоссал, паразит?
>для собак хорошо
А перец для собак ещё лучше.
>а пиздюлей ты с любым перцем получишь
То-то в реальности от перца любой нападающий отворачивается, закрывается руками и отбегает.
>им надо пользоваться уметь
А травматом, конечно же, не надо уметь пользоваться, сам прицеливается ))))
> А травматом, конечно же, не надо уметь пользоваться, сам прицеливается ))))
это не травмат, говорю что против собак, достаточно шмальнуть в сторону псины и она побежит
> То-то в реальности от перца любой нападающий отворачивается
В реальности если человек увидит в твоей руке баллон то не подставиться под него, со струйником больше шансов попасть таки в ебало, но это спорт
Баллон хорош против пьяного неодупляющего быдла, против заряженного чувачка на движухе эффективнсть процентов 30, если ты сам конечно не спецназовец который может внезапно распылить в ебало весь балон
чеза хуйня аноны
при работающих дворниках и нажатие на педаль тормоза напруга по бортовику скачет как бешенная и то же самое при включение поворотников. На акб напруга норм, гена новый, массы зачистил продублировал, думал хватит но проседают обороты и иногда машина в потоке просто глохнет нахуй при скидывание передачи и ошибка 8 на приборке. При дворниках 1 скорость, ближнем и печке 13.7-13.9 вольт что по бортовику что на клеммах акб.
че делать я заебался
при работающих дворниках и нажатие на педаль тормоза напруга по бортовику скачет как бешенная и то же самое при включение поворотников. На акб напруга норм, гена новый, массы зачистил продублировал, думал хватит но проседают обороты и иногда машина в потоке просто глохнет нахуй при скидывание передачи и ошибка 8 на приборке. При дворниках 1 скорость, ближнем и печке 13.7-13.9 вольт что по бортовику что на клеммах акб.
че делать я заебался
>против заряженного чувачка на движухе эффективнсть процентов 30
Ясн
https://www.youtube.com/watch?v=dW4SINJju7M
> напруга по бортовику скачет
Где-то замыкание
Странно что именно во время нажатия на тормоз. У тебя под педалью никакой жгут проводов не болтается?
> че делать я заебался
Открывать электрическую схему и не спеша проверять всё начиная от линий поворотников и дворников.
Забавно что в половине случаев на видео встреча жабы и гадюки.
да не обязательно до упора жать педаль, главное чтоб стопари загорелись. Косы нет. Буду искать коротыша
Скулежом долбоёба на 3:50 кончил и абсолютно удовлетворен. Спасибо анон. Годная подборка
Подозреваю что анон в треде что регулярно юзает перцовки как раз такая жаба
Попробовал по методу восьмерочника почистить старые бриски, новых свечей из них не получилось, доместос хуже отработал чем кислородный порошок, он можно сказать вообще не отработал
Это не травмат, это газоструй
>а этот к тому же ещё и однозарядный
Он пятизарядный.
Первый выстрел специально поставил шумовой, чтобы реализовать остальные.
У тебя уже электроды изношены, зачем их мыть, пора новые ставить.
Новые давно стоят, эти 30 тыс. пробежали с них хватит, только эксперимента для.
Двачую. Значит скоро очередное повышение пошлин и сборов на иномарки
+15 юаней
>вариатор
На кого это говно вообще ориентировано? Кто целевая аудитория? Бимбоунитазы? Дак они Ладу ж не купят, нахуй им это говно вместо Крузака?
Агрегат, в котором 3 металлических элемента трутся друг об друга на огромных оборотах - это не нормально, это инженерная копрофилия
>На кого это говно вообще ориентировано?
На даунов, которые булькают "хрююююуууу нивазьму таз там автомата нет ряяяяя".
Нормальный автомат дороже вариатора
Пусть берут китайскую каю е5 и чинят вариатор через 15 тысяч, с ожиданием 2 месяца
За 1.9кк, осенью столько за нее просили, норм машина. Если бы не вариатор
Двачного долбоёба забыли спросить.
Так тебя и не спрашивали
Продавец пидорас сначала моросил что у руля значка нет, но скоро будет и надо заказ отменить. Теперь ценник поднял на 2к. Остался я без мультируля
Отмени заказ дурачок, получишь знначок
Поставил на зарядку АКБ и сразу вопрос:
На скольких амперах надо заряжать? Я тут на автоматическом режиме поставил почти максимум в 6а
И сколько по времени обычно длится зарядка?
Я зумер нуфаг ппц, первый раз вижу такую зарядку
восьмёрушок
бля, только сегодня думал купить лбп и заодно в качестве зарядника сгодится
максимальный ток ставишь равный 1\10 емкости аккумулятора, то есть если аккум у тебя 55ач то максимальный ток заряда для него будет 5.5а
но вообще необязательно ставить максимальный ток, вроде бы лучше заряжать меньшим током. я свой 75ач заряжал тремя амперами, поставил и наутро готовенький
заряжать до напряжения 14.6
Вариатор это охуенно, скутер Honda это лучший игрегат на котором я ездил, на ладе редко удаётся такой стиль езды поймать, когда тебя газулька подрывает на низах
Ох, я бы не доверил свой аккумулятор такому древнему прибору, особенно если у него ток регулируется от "мин" до "макс", а напряжение зафиксировано на загадочной величине.
подрывает шкив ремнём?
>Я зумер нуфаг ппц
Зарядка неплохая, если исправная.
Но для этого аккумулятора не годится, т.к. настроена на сурьмянистые аккумуляторы.
Этот ты ей полностью не зарядишь.
>Я тут на автоматическом режиме поставил почти максимум в 6а
Молодец.
А теперь уменьши ток до "ёмкость в А/Ч"/20.
По совету друга поставил 4а, хз только как с ним ночь спать , гудит пиздец
Ещё болты выкрутил и положил в лунки + окно на всякий открыл, надеюсь не забрызгает кухню
Я купил автоматическую зарядку какую-то простую хендай, через пару дней придет, пока для пробы эту попробую, надеюсь не бахнет, так-то вроде греча в интернете хвалит, типо то самое качество
Мб хоть машину стартану, если дело в АКБ реально
сравнил вариатор на скутере 50 кубиков и вариатор на машине
а хонды дио да, была такая 4т, купили на авито за 15 тысяч, 2.5 года проездили и даже масло не поменяли в ней. я как то раз заглянул - а там совсем на краюшке щупа, и не масло, а мазут чернющий. а ей и похуй, только бензина понюхать дай
Не все массы ты проверил.
Вот делать-то вам нехуй, сторублевый свечи чистить.
Бортовик подключен хуй знает где через 100500 хуёвых окисленных клемм, вот и скачет.
>Где-то замыкание
Захуяние. Плохой контакт у него.
>Странно что именно во время нажатия на тормоз
Ничего странного, при хуёвой массе как раз такая хуйня и бывает.
>Не все массы ты проверил.
Удваиваю, и продолжить проверку следует с массы под торпедой.
>Вот делать-то вам нехуй, сторублевый свечи чистить.
На 400 рублей 4 литра пиваса разливного можно взять
Твои контраргументы?
>при работающих дворниках и нажатие на педаль тормоза напруга по бортовику скачет как бешенная и то же самое при включение поворотников
У меня такая же тема, если на кнопку подъёма стеклоподъемника нажать, когда стекло понято до конца, нагрузка такая идёт, пизда, как будто там двигатель киловаттный стоит, аж обороты двигателя на холостых проседают
Чё это за хуйня, кстати?
> греча в интернете хвалит
Миллионы мух не могут ошибаться.
Нормальный зарядник это что-то вроде Вымпел 55. Но чтобы заюзать весь его функционал это надо инструкцию почитать и хоть немного понимать что читаешь. Греча в такое, как правило, не умеет
Слабовато.
Лучше 0,5 водки и 0,5 пива на запивку.
> Ставь инжекторный генератор сразу, с калины лучше.
Чем калиновский генератор отличается в лучшую сторону от других тазогенераторов?
Кмк это нормально, у тебя на моторе не стоит ограничителя, который будет отключать его при упоре, вот он у тебя и начинает сеть просаживать в попытке выжать все соки и все таки вдавить тебе стекло в рамку
Давайте заглянем в салон обновлённой LADA Vesta Cross ✌🏻
Её интерьер – лучшее сочетание удобств и функциональности.
Здесь: мягкий пластик передней панели Soft Touch, новый руль, новая обивка дверей, кнопка Start/Stop, два USB-порта для передних пассажиров, а также новый блок управления климат-контролем и многое другое, что позволит каждому почувствовать себя комфортно.
Её интерьер – лучшее сочетание удобств и функциональности.
Здесь: мягкий пластик передней панели Soft Touch, новый руль, новая обивка дверей, кнопка Start/Stop, два USB-порта для передних пассажиров, а также новый блок управления климат-контролем и многое другое, что позволит каждому почувствовать себя комфортно.
Есть 11летний аккум "Tudor", до сих пор фурыжит, хорошо себя чувствует и надавал трёхмесячному "Автоману" из под разьёба за щёку в плане морозостойкости и силы тока. Ньюанс: мне стрёмно ездить с аккумом 2013 года выпуска.
Что взять при бюджете в 10к?
Я за последние 2 дня обдрочился и выкатил варианты:
Exide (производитель Tudor'а), Varta, Topla, Tab (Хозяин Топлы), Тюмень, AKOM, Mutlu...
Только вот EnjoyPro с Алисой так и не вернули.
>мягкий пластик передней панели
Помнбю, раньше на этот мягкий пластик надрачивали каргокультисты, каждый третий пост в любом треде с обсуждением тазов был засран этим "пластик не мягкий, а у иномарок мягкий, а у тазов не мягкий! Мягкий пластик у иномарок, мягкий пластик мягкий пластик мягкий пластик ыыыыыыыы обильно кончает".
Вангую, сейчас всем похуй будет, никто из форсеров этого сраного мягкого пластика про него и не вспомнит.
>Exide
Вроде бы хорошие. Обычный exide я пару раз в нулину разряжал и у него ещё прилично ёмкости осталось.
Кнопки на руле включите, говноеды. И стартстоп, ради которого не надо будет ключ в специальный паз под панель класть.
А чего стрёмного то? Не меняй то что работает.
Метла по цене акома топчик. Топла красная тож неплохо, чуть дороже будет.
Это ранье пачка из 4 свечей стоила 200 рублей, а щас 850 минимум
На шохе и ниве 2121 был мягкий.
> Её интерьер – лучшее сочетание удобств и функциональности
Ты скОзал?
Брал Exide дважды, но на мотоцикл. С первым как-то раз случился глубокий разряд, после которого он потерял половину емкости. На следующий сезон купил свежий такой же Exide, сухозаряженный. Когда залил электролит, через 2 месяца после покупки, обнаружил что аккумулятор не герметичен по минусовой клемме и оттуда аккум постоянно потел кислотой, захуяривая клемму. На этом решил закончить своё взаимодействие с этим говнопроизводителем.
Ну ладно
С новыми понятно.
А уценённые - это те которые анон выкладывал?
Самый мягкий пластик на 10 семействе. Чейнж май майнд.
В душе не ебу что там уцененным на озоне продаётся. Возможно мятая упаковка. Но факт в том, что комплект новых свечей на карбовый таз того анона чистящего свечи стоит до 500 рублей. Что почти соответствует утверждению "нахуя чистить свечи по 100р/шт"
Тюмень
>В душе не ебу
Эх, выебал бы меня кто в душе, да во все щели...
анон на шестерке
>автозапчасти на озоне, вб или другой помойке
Блядь необучаемые, кек.
Анон хочет чтобы его выебала шестёрка и как может приближает этот момент.
оооо, это база. такая же хуйня происходит. еще при включении жирного потребителя, например обогрева заднего стекла обороты чуть падают и не возвращаются до нормальных, пока не отключишь потребитель. и причем это не у всех так, у кого то вообще машина не реагирует на потребление. как это фиксится, бля?
> как это фиксится, бля?
Покупкой нормального автомобиля, например - логушка на газушке приоры на шеснаре. Ни разу не замечал, чтобы была какая-нибудь реакция двигателя на включение обогрева заднего стекла или фар.
inb4: экзисты, емексы, автодоки и прочие автопитдеры не помойки, ведь там всегда знаешь что за поставщик стоит за позицией с ценой (нет)
Не фиксится это. Даже на говномарках такая хуйня есть, просто кто-то не замечает или не хочет замечать.
> как это фиксится, бля?
Генераторущок нужно по-мощнее, силовые провода потолще, массы почище, и новый регулятор напряжения втн-ущок, кекеке кзатущок
Пусть анон контакты оставит, выебу его как следует и во все щели :3
анон на шестерке
>шохе и ниве 2121
Главные геймобили итт треда, ЕВПОЧЯ.
анон на шестерке
>И стартстоп
Говноед тут только ты.
Так это на карбовые, а эти бриски с инжектора, brisk lr15yc-1, на биби 866 рублей
>бриск
Кал
Разницы с бош-саратов я не заметил, а другие я не ставил т.к. большего восьмиклопу и не надо
Дауненок, ты в курсе, что его ставят принудительно во все весты ради экономии на дефицитных замках?
Свидетель АУ228ЭЭЭУСЮДАИДИДА свечей зажигания, иди на хуй.
+10 евро
Господа тазоводы.
Чем знаменита?
ЭХТА ТВАРЬ НЕ ТЯН
Мамка Пензюшка
Есть моар?)
А то чота тема не раскрыта
Жиром постукалась со скуфом
>хрюююююююююю
Пон.
> анон на шестерке
Настоящий или гетеросексуальный Семён?
>мягкий пластик передней панели
Да, панель реально мягкая и кайфовая.
>новый руль
На котором не работает половина кнопок.
>новая обивка дверей
Неиронично лучшее, что псть в писечке.
>кнопка Start/Stop
Лучше бы там стоял обычный замок.
>два USB-порта для передних пассажиров
Один для ммс, другой для зарядки.
>новый блок управления климат-контролем
Это кондиционер с ручным управлением, климата нет даже в максималке.
>и многое другое, что позволит каждому почувствовать себя комфортно
Как то конкфортные сидения и подвеска они вроде не менялись с дореста диодные фары и отсутствие лампочки в багажнике например.
познавшийпичечкуенжой
Пью Балтика-3 безалкогольное
>Это кондиционер с ручным управлением, климата нет даже в максималке.
Там нельзя выставить температуру, что-ли, чтобы автоматически поддерживалась?
масса которая за приборкой?
Нельзя, только холоднее-горячее, направление и сеорость обдува тоже только вручную.
Может тебе ещё и коробку чтобы сама передачи переключала, крестьянин кривозубый? А ну-ка газанул кредит оформлять и рот не открывай.
Газанул тебе в нос, занюхивай.
Да.
Хонда больше в плане надежности. У меня ямаха была, со светофора хонды объезжала
Норм маспо для весточки-писечки 129 мотор?
Разве что только ты живешь на северах
Сельские долбоебы вроде тебя ещё 20 лет назад писали то же самое про обычные гидроавтоматы, сейчас Долбоебы вроде тебя стали считать их эталоном надёжности. Нужно ещё 20 лет чтобы до сельских долбоебов вроде тебя дошло, что вариаторы вполне надёжны и их хватает на всю жизнь машины до того как она станет блевотным ушатанным мусором для 5 или 6 доедалы (200-250 тыс км), а цепные вариаторы на самом деле надёжнее механики и гидроавтоматов.
>Долбоебы вроде тебя стали считать их эталоном надёжности
Чё? Автомат - это сорт говна, как был им, так и остался, причина: стоимость ремонта и его целесообразность
Автомат подходит автомобилю премиум сегмента, где покупатель бабло не считает, оно у него типа просто есть и всё, сколько угодно
"Народному автомобилю" автомат не нужен, это буквально петля на шее
Ебать дебил
Пришла новая зарядочка, щас закинул акум, буду тестить. В режиме для авто, который тут назван быстрым, написано 14в/4а
> мягкий пластик передней панели Soft Touch
Это всё ещё тот софт-тач, который через три года превращается в липкое говно?
Сколько тазоводы готовы выводить 300-500 тыщ за ремонт автомата? На новой машине то хуй с ним, а вторичка? Типа купил таз на ватомате за 300 и через неделю надо ещё 300 отдать, потому что ватомат сдох, это пиздец бред
Сколько тазоводов готовы вывалить
быстрофикс
Проблема таких "intelligent" зарядок - они некорректно определяют сильно разряженный аккум. Там можно вручную тип аккума выбирать?
Ебан, чтоли? Бери газпромнефть на фирменной заправке. Или оригинал на фирменной СТО (тот же газпромнефть с шильдиком lada, но с наценкой в 500 р.), но тут хоть какая-то защита от того, что эта синтековская веретенка не свертнется, засрав весь мотор.
На тазах стояла 4 ступенчатая Jatco. Сейчас она в районе 100к стоит.
Она и не определяет автоматически, там перед зарядкой нужно пикрил режимы прощелкать
Если Ca-CA аккум, то там нужен режим десульфатации на 16В.
ого, я по названию и внешнему виду сперва подумал, что это зарядник с алиэкспресса с накрашенным ебалом. но грамотная и информативная инструкция внушает доверие. но все таки лучше с ручной регулировкой
сам себе заказал такую балумбу
Рекомендую заливать Лукойл Армортек 5w40 для европейских машин.
Заводится легко в - 36, выше пруфы кидал. Синтек может и норм, но его качества я не проверял. В следующий раз думаю татнефть залить потестить, вроде хвалят. Лукойл дорогой.
Это же блок питания, а не зарядное. Он будет сам снижать ток по мере заряда?
> Он будет сам снижать ток по мере заряда?
Да, таковы законы физики в этой вселенной. Называется "зарядка постоянным напряжением". Главное - чтобы не ушёл в защиту от КЗ.
Тойотовский а140, ходит как 3 тазокоробки, на разборке стоил 12к.
Никто не чинит автоматы за 300-500 тысяч, шизик. Даже на е39 520-525 перебрать пятиступенчатый автомат zf стоит в районе 100-150, что уж говорить про переднеприволные шушлайки всякие с четыреэступыми коробками без режимов типо той же джатки с калины 2. Хотя чаще всего просто контракт ебашут и ещё ездят хуй знает сколько
да. на нем и лампочки есть нужные, cc-cv
им в принципе всё что по этому протоколу заряжается можно заряжать.
Почитал тут отзывы на газпромовскую 5w-40 синтетику как она густеет на морозе по образу 10w-40 и че то ебал
Лучше чем ничего. Но невозможность выставить, например 16В это бич всех интеллектуальных зарядок. А для СА аккумуляторов это крайне нужная вещь
>А для СА аккумуляторов это крайне нужная вещь
Зачем? Какой аккумулятор заряжается 16 вольтами?
С очень низким расходом воды (VL).
Одни из самых распространённых кальциевых, Ca/Ca
Как их тогда на машины с 14.5 вольтами в бортсети ставят, лол?
Так ты сам-то пикчу прочитай. Это мануал по десульфатации дедовским интенсивным кипячением. В современных аккумуляторах уже нет ни зазоров, чтобы шлам осыпался на дно, ни шламоотстойников у дна, чтобы он не застревал между пластинами.
Катают пока акб не крякнет от сульфатации, хотя мог бы еще жить и жить в два три раза дольше.
> В современных аккумуляторах уже
Да-да, и кристаллы сульфата уже не образуются в современных акб. Главное верить.
Осыпание обмазки пластин это уже труп. Хуль там заряжать? А вот акб с кристалами сульфата можно оживлять напряжением 16 вольт.
В видриле всё доступно разжевано и показано на лабораторном оборудовании https://youtu.be/TNb4kkwbXjY?si=kGqz0WAtvWRNG4bn
>Катают пока акб не крякнет от сульфатации
Кек, ну тупые инженеры, не могут додуматься 16 вольт сделать. А вот блогер на ютубе всё знает.
>У обычных баллончиков
Это у твоего розового Black на 25мл хватит на 1-2 секунды, у меня первый был 75мл, сейчас уже второй Боец на сотку.
Причина тряски?
> Боец на сотку
2,5 с время работы. Пик с сайта производителя.
> Причина тряски?
Кто ж тебя знает. Злишься что не верят в твои фантазии?
Инженеры делают усредненные значения зарядки для всех. А уж продлевать жизнь своему акб или нет - это забота конечного потребителя. Инженер не будет носиться и няньчиться с конечным потребителем, следя, выйдет у него генератор на нужные показатели или акб будет голодать в городском цикле езды зимой.
Закладывать в реле зарядки напруги для сервисного обслуживания акб работающих по определенной технологии уже не головная боль инженеров. Может им еще в реле напряжения встроить анализатор замера уровня осевшего сульфата на пластинах? Чтобы у зумерков с пердиксами в глазках не темнело от сложностей профилактической стендовой зарядки. Понимаю, что для адептов однокнопочных зарядок это все слишком сложно. Только проблемы индейцев, как известно, шерифа не ебут.
Одни инженеры сделали зарядку на авто на сколько смогли.
Другие инженеры дали инфу как бороться с последствиями недозаряда акб ввиду неидеальности решений первых инженеров. А вот воспользоваться их наработками или нет уже дело конечного потребителя. Можно как богатому буратине чаще покупать новый акб по десятке. Всё по канонам рыночка.
Пиздец сектанты ебучие, какие нахуй зарядки для аккумуляторов? Вы совсем там ебанутые? Один вольты мерит, у другого недозаряд постоянный, слышь ты уёбище, послушай нахуй сюда, на холодную напруга в бортсети 14.5, на горячую она блядь становится 13.9 знаешь почему? Да потому что ты ебаный хуесос, а интегралка в регуляторе знает, что аккумулятор на 100% заряжен и снижает сука на выходе ебучий ток, какой же ты тупорылый дегенерат, иди на хуй. Проверь блядина хоть раз аккумулятор когда в бортсети 13.9 вместо 14.5, сука кончелыжная, заглуши машину и замерь на клеммах сколько там блядских вольт он выдаёт. ПИ-ДА-РА-СИ-НА!
бля кто нибудь купите ему еще пачку семечек и сиську пива, пусть обратно в пАдИк с ПаЦыКаМи вернется
Кек, хуясе жопная трещина дала свищь
> а интегралка в регуляторе знает
И тут ты такой сплевываешь семки, забыв вытереть кожурку с подбородка, и расписываешь откуда и на основании чего она это ЗНАЕТ а мы послушаем
Коричневый хуесосикс, спокнись.
>А уж продлевать жизнь своему акб или нет - это забота конечного потребителя
Конечный потребитель понятия не имеет, как там что заряжается.
Это именно что забота инженеров.
Кстати, не подскажешь, кальциевые AGM аккумуляторы тоже надо 16 вольтами заряжать?
Дошел до нее сегодня. Живу на юге и как я думал она практически не окислена и целая. Для профилактики почистил докрутил до упора и соответственно нихуя не поменялось. То же самое было и с массой ЭБУ.
У меня на восьмёрке тоже если поворотники включить, то стрелка вольтметра на приборке начинает им в такт скакать, да и вообще напряжение на хх низкое показывает. Но показания при замере на клеммах акб хорошие. Просто пиздит.
Да, на акб все норм ,я знаю что бортовик пиздит, но обороты до 500-600 опускаются и машина в шаге от того чтоб заглохнуть и иногда она глохнет иногда восстанавливаются обороты
> Просто пиздит
Пиздишь тут ты. У тебя где-то провод питания поворотников коротит на массу где-то после реле.
> показания при замере на клеммах акб хорошие
Потому что проседает напряжение несильно и достаточно питания от генератора.
Если замеришь на заглушенном двигателе с включённым поворотником - то увидишь те же самые скачки напряжения. Только замерять надо не китайским тестером, который чуть ли за несколько секунд результаты усредняет.
> Только замерять надо не китайским тестером, который чуть ли за несколько секунд результаты усредняет.
А какие тестеры, кстати, нормальные. Есть у нона топ-тир мультиметров? Хочу себе на НГ сделать какой-нибудь подарок. Одним из пунктов является хороший мультик, чтоб купить и на года. Заебали уже 838-ые пиздюхи отъеьбывать и наёбывать. А с проводкой нет-нет а на машине и мотиках ковыряюсь. И не только своих но и знакомым помогаю.
>Одним из пунктов является хороший мультик, чтоб купить и на года
UNI-T UT61B+
Господа, за сколько сейчас можно купить живой Нивасик? Чтобы без явной гнили.
Смотрю авито\автору, вроде бы в 500-600 должен уложиться.
В чем я не прав?
Комплектация не столь важна, важен форм-фактор.
Смотрю авито\автору, вроде бы в 500-600 должен уложиться.
В чем я не прав?
Комплектация не столь важна, важен форм-фактор.
юнит с рмс, фирма чето типа топ китая, по качеству выше подавляющего большинства конкурентов по схожей цене. у самого индикатор напряжения юнит, по цене как популярный квт-шный, но по качеству пижже. сижу довольный
Важна локация. Где-нибудь в ДСах старые живыми не найдёшь - всё будет сгнившее. А свежие будут стоить много.
На юге можешь попытаться задёшево найти нивасик из-под деда.
Я сам из ДС, но понимаю, что в ДС не найдешь, так что ищу +100-200км.
Думаю, что где-нибудь в таком радиусе от ДС смогу найти, вопрос только в цене. Если больше 500-600, то просто не буду ее рассматривать к покупке, а присмотрюсь к Калине.
Ищи дальше. Плюс тоже надо проверить - от акб до замка, от замка до потребителей.
>коротит
Хуетит, даунич. Просадка напряжения из-за плохого контакта у него.
Я на юге живу, искали с шурином б/у ниву, одно гнильё ебаное и тут. Только впарить хотят дороже еще.
> из-за плохого контакта
Из-за плохого контакта где?
Если бы был плохой контакт - при включении более мощного потребителя напряжение бы ещё сильнее просело. но про проблемы при включении ближнего/дальнего написано не было.
>Из-за плохого контакта где?
В той цепи, которая питает перечисленные потребители.
>про проблемы при включении ближнего/дальнего написано не было
Ближний и дальний обычно включены через реле, и силовая цепь у них не идёт через замок зажигания - поэтому от них и не проседает, скорее всего.
Вот бы меня кто выебал во все щели
Анон на vos'merochque
Сап, тазач. Недавно стал владельцем Приоры сарай 2010 года, 173к пробега. Сам я пока без прав, на следующей неделе, надеюсь, сдам таки экзамен, так что на машине толком ещё не ездил. Из проблем пока заметил, что она не прогревается выше 60-70 градусов, завтра буду щупать термостат, а также ручник схватывает только на самом верху, надо менять тросики и направляющие на всякий, благо стоят копейки.
Пришёл ради советов мудрых:
1. Что мне нужно с ней сделать, чтобы спокойно ездить и особо не переживать inb4: Продать её и сесть на автобус. Прочитал, что надо заменить ремень ГРМ с роликами, ибо мотор втыковый, а также заменить фильтра всякие и масло. Накидал пока вот такую вот корзину, может чего забыл?
2. Скорее всего, надо менять термостат, ибо как я почитал, это у тазов извечная проблема. Стоит ли брать оригинал, или может что и аналогов порекомендуете хорошего? Отзывы у всех полный рандом, кому-то приезжает всё заебись, кому-то брак. Если я правильно понял, мне теперь с тазом с этим нужно просто смириться и принять как данность, что запчасти говно все и у всех
3. Машина досталась вместе с какой-то говносигнализацией, брелок пикрил3, от которой нет никакого толку. Хочу выкинуть её нахуй и вернуть штатный иммобилайзер (Он сейчас выключен, если я правильно понял, ибо при включении зажигания машина издаёт два сигнала, 10 секунд горит значок иммобилайзера на приборке и потом ещё два сигнала). Я спокойно могу завести сейчас машину с любого ключа не снимая таз с сигналки, она только моргает светодиодом и нихуя больше не делает, даже гудком не гудит. А когда вчера захотел привязать новый ключ, у меня ничего не вышло, видимо потому что иммобилайзер заколхожен.
Вопрос, собсна, стоит ли в это самому лезть, или лучше искать сервис? Сам пока ни одного нормального сервиса по тазам не знаю, в первый попавшийся идти страшно, ибо сделают говно за много денег, а говно я могу сделать сам и забесплатно. Или оставить всё как есть, мол, работает и слава богу.
4. Не знаю, можно ли в треде такое спрашивать, но есть ли список нормальных сервисов в ДС и окрестностях, которые Анон может посоветовать? Особенно интересует кузовной ремонт, ибо я хотел бы переварить днище у своего таза, но пугают ценники, при которых такой ремонт нецелесообразен (Не готов отдавать больше 100к).
Пришёл ради советов мудрых:
1. Что мне нужно с ней сделать, чтобы спокойно ездить и особо не переживать inb4: Продать её и сесть на автобус. Прочитал, что надо заменить ремень ГРМ с роликами, ибо мотор втыковый, а также заменить фильтра всякие и масло. Накидал пока вот такую вот корзину, может чего забыл?
2. Скорее всего, надо менять термостат, ибо как я почитал, это у тазов извечная проблема. Стоит ли брать оригинал, или может что и аналогов порекомендуете хорошего? Отзывы у всех полный рандом, кому-то приезжает всё заебись, кому-то брак. Если я правильно понял, мне теперь с тазом с этим нужно просто смириться и принять как данность, что запчасти говно все и у всех
3. Машина досталась вместе с какой-то говносигнализацией, брелок пикрил3, от которой нет никакого толку. Хочу выкинуть её нахуй и вернуть штатный иммобилайзер (Он сейчас выключен, если я правильно понял, ибо при включении зажигания машина издаёт два сигнала, 10 секунд горит значок иммобилайзера на приборке и потом ещё два сигнала). Я спокойно могу завести сейчас машину с любого ключа не снимая таз с сигналки, она только моргает светодиодом и нихуя больше не делает, даже гудком не гудит. А когда вчера захотел привязать новый ключ, у меня ничего не вышло, видимо потому что иммобилайзер заколхожен.
Вопрос, собсна, стоит ли в это самому лезть, или лучше искать сервис? Сам пока ни одного нормального сервиса по тазам не знаю, в первый попавшийся идти страшно, ибо сделают говно за много денег, а говно я могу сделать сам и забесплатно. Или оставить всё как есть, мол, работает и слава богу.
4. Не знаю, можно ли в треде такое спрашивать, но есть ли список нормальных сервисов в ДС и окрестностях, которые Анон может посоветовать? Особенно интересует кузовной ремонт, ибо я хотел бы переварить днище у своего таза, но пугают ценники, при которых такой ремонт нецелесообразен (Не готов отдавать больше 100к).
Я думал что ты имеешь в виду плохой контакт где-то между генератором и потребителями. Это имело хоть какой-то смысл.
Плохой контакт в цепи потребителя не будет приводить к падению напряжения.
Попробуй нарисовать схему и вспомнить закон ома
> надо заменить ремень ГРМ с роликами, ибо мотор втыковый, а также заменить фильтра всякие и масло.
Ещё тормоза проверить и прокачать при необходимости, тормозные шланги и магистрали осмотреть, развал-схождение проверить/сделать.
> запчасти говно все и у всех
К сожалению да. Точнее может и есть производители у которых все детали хорошие, но тогда есть подделки мимикрирующие под них.
> стоит ли в это самому лезть, или лучше искать сервис?
С сигналками лучше в сервис обратиться.
> ни одного нормального сервиса по тазам не знаю
Поспрашивай у знакомых/на местных форумах про толковых автоэлектриков/электронщиков.
> оставить всё как есть
Я бы не стал, своеобразная бомба замедленного действия которая хуй пойми как работает, мало ли заблокирует машину в самый неудачный момент
> список нормальных сервисов в ДС
Немного подожди, московские аноны что-нибудь посоветуют
За дно минимум 100к и отдашь, но нахуй оно надо, если дыр нет сквозных в которые проваливаешься, то и нахуй туда лазить. Пушсалом с трансмиссионной 3 к 1 пролей все и забей.
Под запаской нишу осмотри, у сараев там всегда океан плещется, т.к. дренажи постоянно забитые.
На ключи и иммо забей, работает и хуй с ней, на это время тратить не надо.
Термостат - лотерея, один из пяти - рабочий, один из десяти - рабочий спустя 1 год.
Ремни по 50к ходят, каждые 40к менять надо. Гейтс ща сговорят подделки сплошь и рядом. Гарантий, что новая помпа проходит как старая, никаких, так что будь готов постоянно чекать утечки ож после замены.
Зачем ехать в ДС переваривать днище?
Нива это кал
>Прочитал, что надо заменить ремень ГРМ с роликами, ибо мотор втыковый
А че не спросил у продавца когда менял, может там уже и поршни заменены, в крайнем случае самому туда посмотреть под крышечку на состояние ремня, может он новый как и помпа
>минимум 100к и отдашь
Минимум это 15-20к. 100к это на хорошем штампе, по заводской точке, с покраской под толщик, с имитацией точки
>гей тс
Ты либо залётный, либо читаешь жопой. Если залётный, сначала спроси чё и как по деталью, чтобы не оказаться долбоёбом.
Так вот, пока ты ещё не долбоёб, в который раз повторю базу:
РЕМЕНЬ СУКА DAYCO, РОЛИКИ БЛЯДЬ INA.
1. свечи любые, но только не оригинал. у них зазор большой соответственно искра слабее. любой бриск попизже будет
2. тросики парой меняются (вдруг забудешь второй добавить)
3 фильтр возьми блядь любой но не за тыщу же, ты че ебанутый. советую невский
4 на твоем термостате можно поменять саму вставку с термостатом, быстро и удобно, необязательно менять его целиком. по качеству да, как повезет. у меня 08й термостат хофер за 380р уже год трудится и заебись
5 я бы иммобилайзер не трогал
6 вместе с тросиками поменяй и колодки задние, всяко в барабан лезть придется. задние колодки только оригинал или лучше, если найдешь. на дешевых бывают приколы с толщиной колодки, могут тупо не тормозить с коробки
7 учитывая цену на комплект грм я бы сперва полез и посмотрел, что там у тебя сейчас. вдруг там и так все неплохо
8 масло, свечи и все фильтры можно поменять самому при наличии инструмента, в барабаны без опыта не советовал бы лезть
>есть ли список нормальных сервисов в ДС и окрестностях
Ты где есть-то? Север/юг? Я тебе хоть на границе области могу присоветовать.
>Я думал что ты имеешь в виду плохой контакт где-то между генератором и потребителями. Это имело хоть какой-то смысл.
Я имею в виду плохой контакт в той цепи, через которую идёт ток к потребителю. В данном случае к нескольким.
>Плохой контакт в цепи потребителя не будет приводить к падению напряжения.
>Попробуй нарисовать схему и вспомнить закон ома
Пиздос.
> контакт в той цепи, через которую идёт ток к потребителю. В данном случае к нескольким.
Это я понял. Падения напряжения в таком случае не будет
>Падения напряжения в таком случае не будет
Переходное сопротивление контактов? Нет, не слышал.
> дыр нет сквозных
Есть, вдоль порога заднего правого пассажира, сантиметров десять. Мне кажется, что чем раньше я проблему исправлю, тем позже она вылезет потом. Или с кузовом это не так, и заварив одну дыру я просто получу через год новую в другом месте, так что вообще нет смысла что-то делать на таких дешёвых машинах?
>Термостат - лотерея, один из пяти - рабочий, один из десяти - рабочий спустя 1 год.
Хуёво. И что делать? Взять сразу несколько, по советам с ютуба греть в кастрюле и ставить тот, что самым адекватным покажется?
>подделки сплошь и рядом
В двойне хуёво. Я понимаю, отдать копейки за запчасть и обнаружить, что она говно. Но заплатить тонны нефти и получить говно ещё хуже.
>Зачем ехать в ДС переваривать днище?
Потому что я там живу.
>Ты где есть-то? Север/юг?
ПодДСсье, Красногорск. Но там до всего запада ДС недалеко. Также часто у родных в Железнодорожном капчую.
>А че не спросил у продавца когда менял
Потому что долбоёб. Это моя первая машина, так что я вообще ничего не знаю и не понимаю. Сейчас вот в ожидании ВУ навёрстываю упущенное.
>может он новый как и помпа
Прочитал в сети, что ремень надо менять только с роликами, а как визуально определить их состояние я не знаю. Мне показалось, что лучше будет поменять сразу всё и потом самому следить за износом.
>Ты либо залётный, либо читаешь жопой. Если залётный, сначала спроси чё и как по деталью, чтобы не оказаться долбоёбом.
Так и есть, залётный. Только я в ОПпосте ничего про ремни и их производителей не увидел.
>Так вот, пока ты ещё не долбоёб, в который раз повторю базу:
>РЕМЕНЬ СУКА DAYCO, РОЛИКИ БЛЯДЬ INA.
Это будет лучше, чем родной комплект в упаковке АвтоВАЗа? Я без троллинга спрашиваю, правда интересно.
>тросики парой меняются (вдруг забудешь второй добавить)
Спасибо, не знал. Надо будет лучше каталоги изучать, там же видно, что троса два. Да и вообще за ответ спасибо, схоронил.
Зачем в ДС брать таз? Возьми порше или бэху троечку.
>Зачем в ДС брать таз? Возьми порше или бэху троечку.
У меня ЗП 130к. От какого-то умного хуя в интернете узнал, что брать надо машину стоимостью примерно 20-25% от своего годового заработка, вышло 300-400к. Взял этот таз за 305к и заложил ещё полтинник на обслуживание. К сожалению, машины сейчас стоят просто дохуя.
Отвечая на вопрос, почему таз - потому что мне нравятся сараи и на момент покупки этот был первой адекватной машиной. У меня просто больше не было сил тратить время на просмотр всего того говна, что за 300к продаётся из сараев в ДС, поэтому взял этот.
Сопротивление при плохом контакте больше, ток меньше. Соответственно просадка напряжения питания ещё меньше чем была бы при нормальных контактах.
Я не просто так про закон ома напомнил. Без понимания основ физики протекания электрического тока знание термина "Переходное сопротивление контактов" тебе никак не поможет.
> заварив одну дыру я просто получу через год новую в другом месте
Именно так. А если не заваришь - будет две дыры: одна на старом месте, а вторая на новом.
Если у тебя уже пошла сквозная коррозия, то заплатками ты ситуацию серьёзно не исправишь.
> брать надо машину стоимостью примерно
Суть этой оценки в том что автомобиль не должен быть для тебя неподъёмно дорогой покупкой и не превратился в очередную недвижимость в дворе после первой серьёзной поломки потому что денег на ремонт нет.
Ты всё правильно сделал, любая иномарка в твой бюджет будет в гораздо более плохом состоянии.
Суть Са-Са аккумов как раз в том, что современный юзер не любит заморачиваться с зарядками, разбираться в чем-то, мерять плотность и т.д. Два-три года гарантированно отходит он в средней полосе без подзарядок, чисто на генераторе, и в утиль, еще и штукарь дадут за него при покупке нового.
В ДС все на порше ездят, а ты как селюк на приоре. Лучше учись, чтобы кассиром в пяторочке не работать
>От какого-то умного хуя в интернете узнал, что брать надо машину стоимостью примерно 20-25% от своего годового заработка
Хуйня формула. за 20-25% от твоего заработка можно взять бэху, а можно гранту за 80%. И в долгосрочной перспективе выгоднее гранта
Приора так себе сарай из-за уебищной конструкции задней подвески из 70-х (аморты внутри пружин, и следовательно огромные лонжероны, съедающие коммерческий размер). Ну стиралку еще можно перевезти на ней, а вот путешествовать и ночевать внутри уже хуй там. вот весту sw заебись зделоли, жить можно
>это будет лучше, чем родной комплект
Абсолютно гарантированно лучше. Причины:
1)Гей тс - ебучий оверпрайс с миллиардом подделок, и даже орига долго не ходит.
2)То, что ставится на заводе, ходит куда дольше, чем купленное после завода. Можешь забыть про конвейер.
3)Я сам лично поменял три комплекта гейтс, из которых два - точно не подделка. И всё это за 30 тысяч пробега. Сейчас проехал 40 тысяч на DAYCO и INA, нареканий ноль. Минусы - помпу отдельно придётся докупить, а они тоже лотерея. Не помню какую брал, но с металлической крыльчаткой, хоть и порошковый новодел. Пластиковые часто ломает, обломки забивают систему.
>невозможность выставить, например 16В это бич всех интеллектуальных зарядо
Купил интиллегентную зарядку в конце нулевых.
Отлично десульфатировала кальциевые аккумуляторы на 16 вольтах.
Пока я не опрокинул на неё банку с кислотой
Твои рассуждения с практикой не совпадают. Когда на генераторе хорошее напряжение, а на клеммах акб плохое - чистят клеммы, снижают сопротивление, и напряжение возрастает.
Так что сорян.
>На юге можешь попытаться задёшево найти нивасик из-под деда.
А на севере?
> так что ищу +100-200км.
С таким нищим радиусом поиска могу лишь пожелать удачи и терпения. Пригодятся.
> 2. Скорее всего, надо менять термостат, ибо как я почитал, это у тазов извечная проблема. Стоит ли брать оригинал, или может что и аналогов порекомендуете хорошего?
Нахуя менять весь термостат если достаточно поменять термоэлемент в нем?
> Если я правильно понял, мне теперь с тазом с этим нужно просто смириться и принять как данность, что запчасти говно все и у всех
Да, выбирать из сортов придется не редко. Благо хоть ценник копеечный. Только кузьмичевать из-за этого всего придется почаще.
> ДС
> переварить днище у своего таза
> Не готов отдавать одну зп за комплексную работу
Тогда болгарку, сварку, маску, грунтовки, герметики, антикоры в руки, снял гараж на месяц и сделал всё сам. Че как не мужик внатуре.
> Хуёво. И что делать? Взять сразу несколько, по советам с ютуба греть в кастрюле и ставить тот, что самым адекватным покажется?
Да, предварительно полирнув шток пастой гои и разогнув ушки на термоэлементе чтоб он гарантированно не подклинил механически из-за этих ушек
> Но заплатить тонны нефти и получить говно ещё хуже.
Брендоблядей дОлжно ебать и они должны страдать. А ты как хотел? Тем более в интересные времена парралельных ымпортов-хуимпортов. Вместо Gaytes уже советовали Gayco?
А к чему ты про клеммы акб заговорил?
У тебя какое-то бессистемное месиво в голове. Я не просто так тебе рекомендовал схему нарисовать. Твоя практика касается не такой ситуации как у анона.
Ты действуешь по принципу "в любой непонятной ситуации чисти контакты". Это не навредит, но когда проблема не в отсутствии контакта где надо а наоборот в наличии там где не надо - не поможет.
>А к чему ты про клеммы акб заговорил?
Как пример того, что происходит с напряжением при плохом контакте.
То же самое, когда контакт между клеммами в цепи питания потребителя плохой - напряжение снижается, это можно мультиметром измерить и увидеть.
>У тебя какое-то бессистемное месиво в голове
У меня результаты практических измерений перед глазами.
О, я тоже с Красногорска. До отъезда чинился у этого https://m.avito.ru/moskva/predlozheniya_uslug/avtoservis_remont_starterovgeneratorovzapravka_3268233853 Мой старый район, оставлял машину и шел гулять. Чел сам тот еще тазоеб.
А в самом начале чинился у себя в Митино, но там все распальцованные, ломят пиздец, и чуть ли не упрашивать приходилось таз в работу взять.
Понял, спасибо, буду брать по вашему совету
>> ДС
>> переварить днище у своего таза
>> Не готов отдавать одну зп за комплексную работу (You)
>Тогда болгарку, сварку, маску, грунтовки, герметики, антикоры в руки, снял гараж на месяц и сделал всё сам. Че как не мужик внатуре.
Не, сам варить точно не буду, нет времени банально. В целом, лишние 50к накопить не проблема.
Но есть ощущение, что за лишние 150к я бы купил машину получше. Плюс, я цен на такие работы не знаю. Где-то вижу ролики, что всё днище на 2111 заебись переварили за 60к, а где-то вижу отчёты, как какой-нибудь иномарке за 300к только порог с аркой переваривают. По идее же, цена на работы не должна меняться от марки авто, что там что там технология работ одинаковая.
Бохатого барена бохаче ебут. А ему хуле? Сделали и заебись.
Именно поэтому кузовщики начинают с переварки задрипанных тазов и побыстрее набивают руку, скилл и "имя" чтоб как можно быстрее начать варить иномарки так как за них и прайс выше и работы выполнять качественно уже приятнее. Сам понимаешь, запросы у владельцев разных машин тоже разные. Одним "завари лишь бы я с салона не вылетал а этот подгнивший лонж еще походит" а другим нужно сделать как с завода.
Плюс не забываем что в России и ДС ценообразования разные. Плюс не забываем что каждый свой труд оценивает сам по своему. Кому-то может нахуй не впёрлось твой таз варить за 50 если приехал какой-нибудь европеец на такую же переварку с которого можно взять 100 за те ж человеко-часы. Не говоря уже о том, что изначальная культура разборки и сборки салона будет повыше чем в среднестатистическом тазу.
> Но есть ощущение, что за лишние 150к я бы купил машину получше
А за еще лишние 50к не пришлось бы делать другую %хуйнянейм%. А если бы еще докинул 50к то... Ну ты понел.
> Как пример того, что происходит с напряжением при плохом контакте.
При плохом контакте с напряжением может происходить что угодно в зависимости от того где этот плохой контакт.
> это можно мультиметром измерить и увидеть
Да, падение напряжения на потребителе будет меньше. Потому что будет падение напряжения на плохом контакте.
Только вот на напряжение бортовой сети автомобиля плохой контакт в цепи потребителя не просадит.
> У меня результаты практических измерений
Проблема в том что ты правильно интерпретировать их не в состоянии.
>100к
>одну зарплату
Тазотред успешных людей.
Пятнаха. Ближний свет горит сам по себе, даже без зажигания, кнопка включения не нажата. А если нажать кнопку включения фар – включается зажигание, идёт прокачка топлива, можно переключить фары на дальний свет. Чо за хуня? Реле щелкает когда аккум подключаю, значит не залипло. Реле ближнего и дальнего света местами менял, разницы нет. Кнопку включения фар откидывал от колодки проводов, тоже горит как и с кнопками.
Земля пухом, далбаеб, она у тебя уже вся гнилая к хуям
> Чо за хуня?
Скруткодебилы поработали потюнинговали.
Теперь бери в зубы заводскую схему и по цветам/остаткам заводских концов восстанавливай всё взад. Начинать можешь от кнопки, реле или монтажного блока. Как будет удобнее.
Как узнал?
> ибо мотор втыковый
Сунь эндоскоп в свечной колодец, есть немалая вероятность, что предхоз уже поставил безвтыковые поршни.
> издаёт два сигнала, 10 секунд горит значок иммобилайзера на приборке и потом ещё два сигнала
Это сигнал о разблокировке активного иммобилайзера правильным ключом.
У тебя должен быть как минимум ключ с красной заглушкой - это обучающий. Храни его дома. Остальные - рабочие.
Другой способ определить обучающий - включи зажигание, выключи, вынь ключ. Если через 10 секунд лампочка начала быстро мигать, а приборка пищит - значит, ты успешно вошёл в режим прописывания новых рабочих ключей. (Ничего не делай, оно само перейдёт в нормальный режим.)
> Я спокойно могу завести сейчас машину с любого ключа не снимая таз с сигналки
Это лишь значит, что сигнализацию установили без контроля работы двигателя.
Потому что ездил смотрел себе приоры от 250 тыс до 400 на замен японцу 97 года. Хотел посвежее так сказать и просто охуел с этого дерьма насколько они мусор в плане металла, хотя машинам всего по 10+ лет. Даже калины в миллион раз лучше выполнены в этом плане, сейчас смотрю себе калину 1.4 в люксе с абс и кондер ом по верху рынка
Она может быть уже переварена. На фотки не видно рыжиков, только твои манядогадки
Кто-то приколхозил фары напрямую к аккумулятору.
В результате когда ты щёлкаешь выключателем, у тебя, вместо того, чтобы фары питались от замка зажигания, наоборот, замок зажигания начинает питаться от постоянного плюса в фарах.
P.S. Только нахуя? Как выключать-то?
Что ты там на фотке собрался увидеть, она гниёт блять под ковром и под торпедой
Так я не знаю как ты по фотке под ковер и торпеду заглянул
>Это сигнал о разблокировке активного иммобилайзера правильным ключом.
Да если бы. Я себе купил пикрил ключ, нарезал его и ничего не обучая завёл машину. Возможно, там у катушки замка спрятан чип от другого ключа, чтобы иммобилайзер обходить, но не могу представить, зачем оно надо, автозапуска же нет. Или есть, хз. Тот брелок, что у меня на руках - резервный, другого у меня нет. Может с основного брелка там можно и машину завести.
>У тебя должен быть как минимум ключ с красной заглушкой - это обучающий. Храни его дома.
Такой ключ есть, в режим обучения входит, но никакой другой ключ привязать не удалось, машина как-то очень странно себя ведёт во время обучения. Опять таки, я грешу на сигналку и то, как её установили.
>Это лишь значит, что сигнализацию установили без контроля работы двигателя.
А зачем она тогда нужна такая? Я сам лично вскрывал свой таз без каких-либо ключей, когда замки замёрзли, в этом нет ничего сложного. Если машина заводится без снятия с сигналки и без имобилайзера, то какое она мне даст преимущество по сравнению со штатным ключом? А так хоть на одну точку отказа меньше и можно лишний брелок с собой не носить.
Зубила для успешных.
Долбоеб, он прямым текстом написал, что её надо местами варить. Какие покровы ты тут срываешь?
>Только вот на напряжение бортовой сети автомобиля плохой контакт в цепи потребителя не просадит.
Я разве писал, что просадит? Просадит только в той части цепи, которая после плохого контакта. В остальной бортсети, понятно, ничего не поменяется.
Местами варить это значит 200к въебать в случае приоры, далбаеб
Въебал тебе писюном по губам, пораженческий максималистский чушок.
Обосрался - обтекай, чмоша
А мне?
Анон на vos'merochque
Скруток-то там дохуя, но работало же до этого всё.
Выключатель не включен.
> купил пикрил ключ
Моё увожение.
> в режим обучения входит
> ничего не обучая завёл машину
Значит, иммобилайзер активен, а у тебя в машине захоронен чип. Возможно, это останки предыдущей сигнализации с автозапуском.
> А зачем она тогда нужна такая?
Либо ставили обезьяны из говносервиса, либо она установлена перед продажей взамен дорогой.
На открытие дверей-то реагирует?
>сыновий
Я думал это баба за рулём...
А вот иридиевые.
Фильтр манн - говно, бери BIG FILTER GB-102M.
Было такое. Черный ящик залило водой и постоянный плюс попал на фары.
>на замен японцу 97 года.
Сломался наконец-то?
> но работало же до этого всё.
Ну попроси всё это чтоб все вернулось взад и заработало снова
Коленом не задеваешь случайно? Тоже думал, но отзывы напрягли
ПЕРЕКАТЫВАЕМСЯ, ГОСПОДА УСПЕШНЫЕ
https://2ch.hk/au/res/6275563.html
https://2ch.hk/au/res/6275563.html
https://2ch.hk/au/res/6275563.html
https://2ch.hk/au/res/6275563.html
https://2ch.hk/au/res/6275563.html
https://2ch.hk/au/res/6275563.html
Ну черный ящик сейчас рили влажноват, ведь в спешке лобовуху от льда очищаю выливая на неё пару литров горячей воды. Ящик феном сушил (не эффективно это оказалось) и вэдехой в позеленевшие разьемы пшикал. Снять блок сложно, рука толком не влезает, разьемы туго сидят, за провода дергать ссыкотно.
> Ну черный ящик сейчас рили влажноват, ведь в спешке лобовуху от льда очищаю выливая на неё пару литров горячей воды
Вот бы кто-нибудь на мой влажный ящик вылил пару литров горячей малафьи
Aнoн нa шecтёрке
Есть смысл вообще чистить дмрв? И если есть то чем и как.
спасибо
спасибо
Ответил тут
А ты сам датчик разбирал или просто куда ваткой доставал то и чистил? Показания 1.04-1.05, новый оригинал стоит 10 к а к аналогам ( основываясь только по отзывам из интернета )отношение плохое. Подумал раз подыхает может чистка поможет
Грел феном, снимал крышку с клея и чистил ваткой. Назад на суперклей собирал. Показания были 1.09-1.1. После чистки стали 0.99 (в удачном случае).
Так пiдорвало что аж на сайт производителя полез? Только вот почему-то в голову не пришло, что на одного человека хватает небольшого пшика, если умеешь попадать в лицо? Пынямаю.
Спасибо, попробую перед покупкой
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6269181.html