таzы vалят
Освятил мамкой Пензюшка
Почему на пиках какие-то шмары. Анон не шестерке не одобрит
Коричневый вернулся чтоб украсть перекат? Ашалеть.
Тред только стартовал а в нем уже пасёт говной еще и дырки на пиках средне-низкой редрочибельности
BaZed
Инцелущок, спокущок.
Посоны, че может цокать в пихле после замены масла? 120й шушнарь, 213к пробег. На холодную цокает громко, потом тихо, и градусах при 40 пропадает.
Гидрики цокают, поршневая стучит. Если отличаешь звуки, то поймёшь.
Обратный клапан фильтра не дежрит например, хуевое мерзнущее маспо например.
Обратный клапан пускает масло минуя фильтрующий элемент, да и густое масло всё ещё масло. Хуйню ты выдумал короче.
Гомосяша, не бухти
Лол, зачем дописал к моей фотке, что сосёшь хуи?
>Есть какие-то данные по технике? Двс, подвеска, трансмиссия?
Было интервью на каком-то канале испанском, где-то 40-50 минут длилось, где описывались доработки, но по ключевым словам найти не смог, так что могу лишь сказать, что, ввиду класса, доработки минимальные - подвесочка, над мотором немного пошаманили, вырезали салона куски, бак в салоне и приборка с каркасом под регламент. Если искать будешь и найдешь - скинь, пожалуйста. Вообще можешь погуглить про ниву от ростнефти, они относительно подробно рассказывали о переделках, в прошлом году, кстати, шеснарь 1.8 туда вставили, говорят 150 лошадей+ полку момента до 2к опустили и аморты на российские сменили, но реально ли они наши не знаю
Пиздатый нивасик, за фары не ебут?
УБЕРИ БЫСТРАБЛЯДЬ ЭТИХ ТВАРЕЙ С ОППИКОВ И ЗАБЕРИ ОБРАТНО В ТАЗАЧ КАЛОТАРКУ ПЕРДИКСА ИЗ ШПРИЦЕВАЛЬНИ
>рвоньк
)
>фары не ебут
А ты думаешь для чего розовый нивапидор такие фары повесил?
> за фары не ебут?
А я и не против, хе хе хе
Когда Тагилец вернется в тред?
Я не знаю зачем ты сосешь хуи
Никада.
Помер да и хуй с ним
> БЫСТРАБЛЯДЬ ЭТИХ ТВАРЕЙ С ОППИКОВ
Тазач гомосяч. 2024: Итоги
Нюфаг, спок
Норм жопа.
Инцелушок, номерок мамки дай
Сегодня подошел к концу 11 из 12 этапов Дакара 2024.
В гонке по прежнему находится две Нивы, одна из которых едет вне общего зачета, после того как на 6-ом этапе штурман экипажа #731 получил травму шеи и пилоту удалось договориться с организаторами продолжить гонку с другим штурманом но уже вне общего зачета.
Второй экипаж #740, новички Дакара, продолжают своё уверенное шествие по барханам Аравийской пустыни. В последние дни они показывали отличные результаты входя в топ-10-15 по результатам этапов, но сегодня, на 11 этапе, их поджидала неприятность. Пробили два колеса и потеряли время на ремонт и замену. Поэтому по итогам дня финишировали на 30-ой позиции. Завтра экипажам Нив предстоит преодолеть последние 330 км отделяющие их от финиша! Уверен, они будут осторожны а мы лишний раз порадуемся тому, что Нивы успешно прошли все тяготы Дакара!
Походу оно, не?
https://www.youtube.com/watch?v=55qXe_OB1Fw
В гонке по прежнему находится две Нивы, одна из которых едет вне общего зачета, после того как на 6-ом этапе штурман экипажа #731 получил травму шеи и пилоту удалось договориться с организаторами продолжить гонку с другим штурманом но уже вне общего зачета.
Второй экипаж #740, новички Дакара, продолжают своё уверенное шествие по барханам Аравийской пустыни. В последние дни они показывали отличные результаты входя в топ-10-15 по результатам этапов, но сегодня, на 11 этапе, их поджидала неприятность. Пробили два колеса и потеряли время на ремонт и замену. Поэтому по итогам дня финишировали на 30-ой позиции. Завтра экипажам Нив предстоит преодолеть последние 330 км отделяющие их от финиша! Уверен, они будут осторожны а мы лишний раз порадуемся тому, что Нивы успешно прошли все тяготы Дакара!
Походу оно, не?
https://www.youtube.com/watch?v=55qXe_OB1Fw
>Походу оно, не?
Оно, но почему-то помнится, что машину еще снизу показывали, спасибо, как за ссылку, так и за отчет ты сам текст пишешь, или берешь где-то?
Пишу сам. Чуть-чуть раскачал скилл за написанием отчетов о своих путешествиях на мотоцикле. Но это выходит за рамки тематики треда
> помнится, что машину еще снизу показывали
Попробую еще поискать что-нибудь. Если накопаю то скину в тред. Мне и самому интересно побольше узнать. Тем более что эти Нивы, судя по всему, станут регулярными гостями Дакара, раз владелец команды планирует сдавать их в аренду желающим.
Здесь немного внутрянку видно, но даже английских сабов нет, что грустно
https://www.youtube.com/watch?v=CiZ1fqQ0O7Q
Оправдывайтесь, аноны, че вы идеальные жиги не покупаете вместо пидор да грант из под школьников?
https://www.youtube.com/watch?v=tYVNTCH1c_0
Напомнить, чем закончилось, пидор?
Тебя по кругу пустили
Тебя выпиздили ссаными тряпками, говно.
Проткнутый, спок
А без обратного клапана верх может обсохнуть за ночь?
Говно, не визжи. Ты литералли запрещённый в РФ скот. Репортнул за пропаганду лгбт.
Неплохо тебе тогда очко упругими хуйцами развальцевали.
Нива с шестарем 1,8 170 сил участвовала в рождественской гонке чемпионов в прошлые выходные, можешь посмотреть финальный заезд, правда один у одного нивасика коробка наебнулась, но это возможно пилотская ошибка.
Тред как был не обитаемым для обычного анона, так им и остался похожу.
>Говно, не визжи
>побежал писать жалобы
Скажи спасибо срущей пидорской гниде.
Вот уж скотская порода - обосрут и испортят всё, до чего дотянутся.
хуй будеш?
Буду, сука, буду блядь!
Ладно, хуй с ним.
Меня интересуют показатели уровня топлива на панеле, как по ним точно ориентироваться, что ты можешь доехать условные 2-10 км до заправки и когда реально надо начинать волноваться о заправке. Было бы интересно узнать ещё насколько правдивые цифры у гранты на пикриле, где экран показывает сколько ты можешь проехать.
С баржачом, к сожалению, то же самое.
Надеюсь ошибаюсь, но они, вроде, отменили заезды нивы ибо все начали сыпаться
Репорти. Мочератор реагирует на количество жалоб.
>1,8 170 сил
>у одного нивасика коробка наебнулась
кек
А хули твои репорты сделают? Я не говорю про то, что мочераторы не работают ввиду их отсутствия, я конкретно про то, что изменится при бане долбоеба. Если не знаешь, чтобы нивелировать бан на досках с модераторами, достаточно почистить куки и перегрузить роутер
уже хуй.
> насколько правдивые цифры у гранты на пикриле
Ну как бы по положению поплавка определяется запас топлива, а мозги сообщают текущий расход. Более-менее точно, если не будешь кардинально менять темп езды и если поплавок не пиздит.
> как по ним точно ориентироваться, что ты можешь доехать условные 2-10 км до заправки
Поставь эксперимент. Дай на насос питание через провод, слей до лампы в канистру. Потом слей до засоса воздуха в мерную ёмкость. По руководству лампа загорается на остатке в 5 литров, так что километров пятьдесят проехать сможешь. У меня на приоре 7 литров после лампы получилось.
> когда реально надо начинать волноваться о заправке
Загорелась - заправляй.
На какой стул сесть?
Сейчас бы верить поплавковому датчику который не редко показывает погоду на марсе. У одного за 5 литров мигает у другого за 10.
Классиководы, накидайте по подвеске.
Хочу пиздатую, шпортивную подвеску на классику, чтоб всё вставало болтон, без колхоза. Так же какие ступицы поставить, хуюпицы, в общем всё о том, что ниже порогов.
Дрист, кольцоили ралли - не принципиально но лучше ралли или кольцо просто есть жига в хорошем состоянии и мне жалко её продавать, хочу за ней поухаживать.
Хочу пиздатую, шпортивную подвеску на классику, чтоб всё вставало болтон, без колхоза. Так же какие ступицы поставить, хуюпицы, в общем всё о том, что ниже порогов.
Дрист, кольцоили ралли - не принципиально но лучше ралли или кольцо просто есть жига в хорошем состоянии и мне жалко её продавать, хочу за ней поухаживать.
Там спортивная кулачковая коробка, она прочнее серийной, на надо уметь координированно втыкать передачи.
Могу лишь сказать, что с нулем палок проехал 50 километров до ближайшей заправки
Пружины с переменным шагом недоступны?
Благодарю за ваши ответы. Меня этот повод беспокоил, поскольку думал, что могу вот-вот заглохнуть по середине дороги и придётся вызывать эвакуатор толкать до заправки.
Купи канистру.
Только бери с носиком-трансформером, который внутрь прячется.
Долбоёбы вопят "фу-у-у, говно, носик достаёшь - а он весь мокрый", но весь прикол в том, что ты можешь убрать мокрый носик внутрь и с него не будет капать.
Это предложения местного более менее приличного магазина в моей мухосрани. А какие есть варианты с переменным шагом? Я бы поразмыслил над возможностью доставить себе такие как-нибудь нестандартно. Если там ценник не заоблачный.
Купи себе экспедиционную канистру "Экстрим Драйв" на 5 л и забудешь о таких тревогах.
>А какие есть варианты с переменным шагом?
Все те же размеры, но с переменным шагом.
Они лучше работают, как можно догадаться.
> Они лучше работают, как можно догадаться.
Про это я в курсе. У меня на моте подвеска с подобной прогрессией. Я просто не в курсах есть ли че годное на тазик не по цене угла дома и без петушиных занижений -70. Может фирмы какие путные или типа того? Я в них не шарю
Осталось три палки и едь на заправку. Аноны выше правильно сказали, что после того как загорится лампа, останется литров 5 топлива. Один раз остался без топлива в первый день покупки машины, не понравилось. На себе больше не экспериментирую. Но я на пропане. Мне проще. Оба бака стараюсь заливать до максимума. Бензин оочень медлено расходуется, даже с автозапуском. Зимой ещё не заливал бензин. Сейчас 7/10. Езжу каждый день, но пробеги маленькие
> Я просто не в курсах есть ли че годное на тазик не по цене угла дома и без петушиных занижений -70
Очевидно есть.
Я не напрягался поиском, но у меня на Оке стоят вкруг такие пружины.
Чот сегодня итт нет базовичков по подвесочке
Карбоаноны всех мастей, дайте подсказку, не смог нагуглить и догадаться сам
Интересует связь ускорительного насоса и холостого хода в карбюраторе.
У меня не ссут носики в карбюраторе. Казалось бы, как было сказано мне ранее, на пуск оно не влияет, но какое-то странное совпадение. Располовинил карб, стал дуть очистителем во все дырки, лучше особо не стало, достал слоник, налил туда очиститель и при накачке дросселя как будто оттуда идут пузыри. Из поплавковой камеры тоже дунул, но один хуй при подкачке топливо до слоников не идёт.
Где вообще пересекаются ун и хх? Вообще, очевидно в поплавковой камере, но у меня там есть бензин. По идее ему даже минимального уровня должно быть достаточно, чтобы хоть разик сирануть из слоников. Да и дома я воду прогонял, когда настраивал струи, всё ок было. Мб ещё где-то какой-то общий канал с хх есть, который мог засраться?
Почему я думаю на подачу топлива, так это потому что я сейчас пару раз пшыкал очиститель в первую камеру и она на нем оба раза чихнула, без этого вообще никакого чихпыха не происходит.
В остальном крутит бодро, вв провода новые поставил, свечи новые, бегунок новый, с катушки искр нет.
Пробовал ещё жиклёр хх заменить на паль с более толстым сечением, но эффекта не дало...
ХХ и ускорительный насос никак не связаны, тебе уже несколько раз про это написали.
Возможно, у тебя каналы внутри карба чем-то засрались и поэтому топливо не поступает никуда.
>воду прогонял, когда настраивал струи
Так может у тебя там вода и замерзла, ты как его из дома вытащил в морозы поставил так и ебешься
> Интересует связь ускорительного насоса и холостого хода в карбюраторе.
Прямой связи нет.
У ускорительного насоса свой отдельный канал (поплавковая камера > клапан с шариком > слоник с шариком).
У хх свой отдельный канал (поплавковая камера > главный топливный жиклер первой камеры > магнитный клапан и жиклер хх + воздушный жиклер > винт качества).
Их косвенная взаимосвязь происходит когда газуешь, начинаешь ускорение и происходит переход с режима холостого хода на режим частичных средних нагрузок. При резком нажатии на педаль газа дроссельные заслонки резко открываются, до набора оборотов разряжение падает, обедняя смесь, и чтобы это скомпенсировать происходит принудительный впрыск топлива со слоников. Затем обороты от нажатия на педаль вырастут, поднимется разряжение и в работу вступит главная топливная система, подающая топливо через главный жиклер и малые диффузоры.
Отпустил газ, в работе осталась только система холостого хода. Ускорительный насос не задействован до тех пор пока не начнешь нажимать на педаль газа.
При запуске работают система холостого хода и пусковое устройство.
> Из поплавковой камеры тоже дунул
А с колодка, куда встанет слоник, что-нибудь вылетело? Очиститель прошел этот участок канала или нет? Если ничего не прошло - клапану с шариком (41 на схеме) под слоником по какой-то причине пизда.
Если прошло то поставь слоник и снова дунь очистителем в канал в поплавковой камере. Будет с них чего поступать или нет?
По проблеме с "молчащими" слониками выполни рекомендации отсюда https://twokarburators.ru/proverka-remont-uskoritelnogo-nasosa-solex
Признаки неисправности ускорительного насоса https://twokarburators.ru/priznaki-neispravnosti-uskoritelnogo-nasosa-solex/ . Тщательно проверь пункты 8 и 9 по ссылке.
На самом деле я хз как мы мог накосячить с этими ускорителями если они у тебя работали. Может водой с реактивами тестировал, лол. У меня даже идей нет.
Кстати вполне возможно, лол. Вот будет потеха, месяц восьмерочку всем двочем заводим, а оказалось что в карбюраторе - конденсат.
> Так может у тебя там вода и замерзла
И возможно не только там, лол. По хорошему после воды карб надо пиздецки тщательно продувать сжатым воздухом или сушить на батарее. Встанут несколько капель в узких каналах и без сжатого воздуха хуй выдуешь их. Почему я всегда скептически отношусь к настройке слонов водой
Делаем ставки - сколько тредов понадобится, чтобы оживить карбюратор на восьмёрке.
Имеешь в виду когда он открылся и не закрылся? Верх в любом случае сухой, масло ведь стекает обратно в поддон. Кроме гидриков, они должны держать масло в себе.
Когда клапан открыт, фильтр как правило сухой, наполнение идёт дольше, маслянка горит дольше при запуске на холодную и т.д. Поэтому не смотри на фильтрующий элемент, дело точно не в этом, тем более если цоканье длится минуты две-три, а не первые 5 секунд после старта.
Можно изопропилового спирта ебануть в поплавковую камеру сразу после установки на мотор, и на нем же и заводить сразу.
Теперь рассудите мой план:
1) после работы снимаю карб
2) приношу домой, делаю контрольный отстрел бенза>он не происходит
3) заматываю его в два-три завязанных пакета для изоляции от воды и запаха бензина
4) ставлю на батарею на полчаса-час
5) потом ставлю в ванночку и заливаю кипятком, держу полчаса
6) потом делаю контрольный отстрел оставшимся бензином, если есть, половиню карб, выливаю бенз и начинаю жёстко срать очистителем во все дырки
7) собираю, ставлю на машину и кабанчиком пробую крутить, в случае успеха даю прогреться до рабочей, далее собираю всё что разобрал
Где я проебался? кроме ваших рофлов в случае успеха
Сап, тазач! Ваз 2115, хрустит правый ШРУС. Под замену, понятное дело. Есть ли разница какой брать? Полгода назад была та же история с левой стороной, варианты были взять за 1,5к и 2,5к. Взял тот, что дороже, он заводской будто бы или вроде того. Тогда отметил, что деталь у которой запас хода в 100 тысяч километров, может наебнуться из-за повреждения на пыльнике, правильно же понимаю? Ну и зачем тогда брать вариант, что дороже?
Чтобы отработал дольше. Или ты через кушири ездишь, где проволока и палки под колесами, что у тебя пыльники мрут?
Заматывать в пакет бессмысленно, бензом все равно пахнуть будет. Окошко открой на проветривание и все, или под вытяжку на кухне поставь, если есть.
Варить в кипятке тоже бессмысленно как по мне, у тебя он и на батарее оттает нормально, а так лишнюю воду опять загонишь.
В остальном дерзай!
3 года езжу с дырявым пыльником на внешней гранате, все заебись. не знаю как это работает. все, что есть - это щелчки при полном вывороте руля в левую сторону
заказал вот такую хуету, трехуровневый регулятор энергомаш. от самого популярного отличается напряжением - 14-14.3-14.6 вместо 13.6-14-14.8
у него что то по другому сделано, в инструкции написано вот такое:
В случае отсутствия отдачи генератора на холостых оборотах двигателя (не гаснет лампа зарядки АКБ), установить гнездо прилагаемого провода в свободное окно колодки. Конец этого провода надежно соединить с проводом «плюс» автомобиля, напряжение на который подается ПОСЛЕ замка зажигания.
это для чего, никто не знает? и дайте советов мудрых, куда цепануть то. сразу наверное прицеплю на всякий
у него что то по другому сделано, в инструкции написано вот такое:
В случае отсутствия отдачи генератора на холостых оборотах двигателя (не гаснет лампа зарядки АКБ), установить гнездо прилагаемого провода в свободное окно колодки. Конец этого провода надежно соединить с проводом «плюс» автомобиля, напряжение на который подается ПОСЛЕ замка зажигания.
это для чего, никто не знает? и дайте советов мудрых, куда цепануть то. сразу наверное прицеплю на всякий
Почему бы его просто не промыть спиртом вместо карбклинера? Можно теплым из термоса. Можно в здоровый шприц потом перелить.
А нахуя этот кал колхозный нужен, если стандартный втн за 700 рублей решает все проблемы с регулятором и не требует никакого колхоза с выносом переключателей?
где ты их по 700 нашел? они дороже вроде
не особо охота на себе экспериментировать. от энергомаш был и ахуенно проработал год, потом сдох. я его снял и кажись понял, почему. контакты под коннекторы на щеточном узле зеленые все, прочистил, возможно дальше работать будет. седня поставлю, проверю.
а где кстати тест от нивоеба? он там грозился-грозился в сраче втнщиков с кзатэшниками и чет ниче нету. или я проспал?
Это тебе восьмёрушок пишет
Я столкнулся же с проблемой дегенератора, брал из магазина новый регулятор и он хуже старого работал, воткнул втн и стало лучше, но проблем не решило. Короче генератор у меня мертвый был. После ремонта генератора всё стало ок, 14.4 держит со всей возможной нагрузкой и это на генераторе 55а.
Я брал с ВБ за 700, они там до сих пор наверное есть, но хз откуда . У меня он уже с яьским суржиком на коробке был, у другого типа итт ещё на русском. В местном магазине недавно видел эпхх втн.
у меня ситуация похожая, но другая. у меня 3 регулятора подряд выдавали иногда 15в+. сейчас калужская залупень стоит, 15в не давала зато с малейшей нагрузкой ебашит целых 13.2-13.7в. обогрев включил? на тебе 13.4. когда саб работает так вообще вольтметр в ахуе, что то около 12.7.
энергомашу доверяю пушто он под нагрузкой вообще не теряет напряжение. я только со всей включенной хуйней типа печки на 3, фар и обогрева и работающим сабвуфером смог просадить напряжение на 0.2 с 14.2 до 14
можешь скинуть ссылку где ты брал? отменю этот регуль все таки, рискну на эксперимент. если че на старом покатаюсь пока
https://wild berries.ru/catalog/88131581/detail.aspx , убери пробел
Вот его брал, только цена поднялась немного
А у тебя где тазик стоит? Вроде я примерно представляю и сегодня вечером буду где то плюс минус в том районе. Могу зайти помочь.
гольфущок
а этот красный провод на их регуляторах, это на плюсовую шпильку собачить надо? у других нет такого, интересно
Около парка победы во дворах, я только хз пока с чем помогать, сегодня сначала скинуть и отогреть надо попробовать, а уж если не поможет тогда что-то думать. Вот если бы ты мне её отбуксировать помог до сервиса какого-нибудь в выходные, то збс, но прекрасно понимаю, что тратить выходные свои на рандома такое, ещё и машину свою корёжить, да и я слишком сыч.
В любом случае спасибо за предложение, ценю.
Да, на плюс. Я ещё у каких-то это видел, но вообще да, встречается нечасто.
>Около парка победы
А, не, не угадал. Далеко всё таки.
>отбуксировать
Да я сам пока на автобусе езжу, кек. Хотя в воскресенье может и выкачусь если повезёт..
>Теперь рассудите мой план:
>1) после работы покупаю новый карб и ниибу никому мозги
Просто оставь его на батарее и открой окно на проветривание. Не давай ему больше контактировать с водой. Мне изначально эта затея не нравилась как из-за вот таких последствий. Пусть он у тебя на батарее посидит сутки. После чего контрольно продуй его очистителем по всем отверстиям которые увидишь. И возвращай на машину.
Не пробовал её быстрым стартом запустить? Так то может он и сам оттает.
Новый карб будет хуже.
> может наебнуться из-за повреждения на пыльнике, правильно же понимаю? Ну и зачем тогда брать вариант, что дороже?
Отъебнёт не сразу но срок службы сократится.
На счет зачем брать дороже - это скорее для того чтоб совсем сырое говно не взять. У меня такая ситуация была:
Предыдущий хозяин поменял все гранаты вкруг. Гранаты, честно признался, взял самые дешевые и простые т.к. оригинал в круг ему тогда по кошельку били. Ну ок. Пыльники целые и ладно. Ходили они года три пока в один день у меня не развалилась внутренняя граната. Полез менять. И вижу что пыльники наружных гранат уже пошли трещинами. Со стороны где развалилась граната вынимал всю полуось, ставил внутреннюю новую гранату, внешнюю разбирал и промывал. Заменил пыльники на хорошие фирмовые. Поставил обратно. А вот на другом приводе снять наружнюю гранату не смог. Ни съемником, ни обратным молотком, ни методом "сбить к хуям кувалдой на подъемнике". Похоже что стопор закусило и снять гранату теперь можно только болгаркой. Но пыльнику то пизда. Короче просто обмотал пыльник пакетом и обтянул стяжками. Теперь раз в пол года, переобувая резина с лета на зиму и обратно я просто подматываю новый пакет и всё. Таким макаром езжу еще +2 года. Итого ноунейм граната ходит 5 лет два из которых на пакетах. Орига тоже ходит. Пыльники чувствуют себя хорошо.
> ахуенно проработал
> год
Ахуенно поработал!
> с малейшей нагрузкой ебашит целых 13.2-13.7в. обогрев включил? на тебе 13.4. когда саб работает так вообще вольтметр в ахуе, что то около 12.7
Ты показания вольтметром снимаешь с клемм акб или просто взял плюс под торпедой хуй знает откуда?
> отбуксировать помог до сервиса
Отставить эту хуйню. Давай блядь карб отогревай и суши и не яби голову ни себе ни нам. Сегодня снимай его и на батарею. В воскресенье поставишь и отпишешься. Я буду ржать если ты внатуре влагу в каналах заморозил и заебал тачку стартером в попытке запустить её на воздухе, лол
Да хуй там плавал. Быстрый старт хорошо помогает когда есть и штатная подача топлива пусть и малыми порциями. А у восьмерушка походу вообще нихуя никуда не поступает. У него баллон быстрее кончится чем простоявший на морозе 2 недели карб отогреется. Всё это анонизм. Надо нормально отогревать карб и просушить.
>Где я проебался?
В момент покупки карбоговна. Уверен, что за примерно те же деньги можно было взять инжекторное зубило.
С таким объёмом пердолинга, лично я бы уже его продал.
Хуйня ненадёжная.
>А нахуя этот кал колхозный нужен, если стандартный КЗАТЭ за 700 рублей решает все проблемы с регулятором
Воняешь слабостью
Примерно за те же деньги на ижекторе будет только еще сильнее отъебанное зубило. Сомнительно
>Воняешь слабостью
Воняешь любителем садомазохисткого фистинга.
>Примерно за те же деньги на ижекторе будет только еще сильнее отъебанное зубило. Сомнительно
Чего сомнительного? Будет гнилее, но хотя бы ездить будет.
> Примерно за те же деньги
Можно продуктов в магазине на неделю купить.
> С таким объёмом пердолинга
По факту восьмерушок сам себе обеспечил кучу лишнего пердолинга ебанув в карб воды еще на новогодние праздники. К карбу тут кидать предъявы по меньшей мере странно. С таким же успехом можно залить воды в свечные отверстия и затем словив гидроудар, пердолиться с капиталкой приговаривая какой автоваз создал хуевый двигатель и надо было брать турбопакетик.
Восьмерушок сам себе обеспечил кучу лишнего пердолинга, купив машину с устаревшими технологиями, обслуживать которую никто не умеет и не хочет.
Взял бы за эти 80к какую-нибудь мятую семёрку года 2006 - никаких особых проблем бы не было.
Чтоб ебать мозги себе и другим уже просто нонстоп?
Не будет, не пизди
> Будет гнилее
Куда уж гнилее, она и так гнилая.
> Воняешь любителем садомазохисткого фистинга.
Фистятся лолики что понятия не имеют как работает карб и думают что машина может работать на воде.
Мейби. Я как-то упустил по чем восьмёрушок взял её
> купив машину с устаревшими технологиями
Таз априори другим не бывает, особенно
Карбопетух совсем отбитый - копротивляться за карбохуйню после такого эпичного слива на протяжении трёх тредов.
>Чтоб ебать мозги себе и другим уже просто нонстоп?
Да
Как я
>Чтоб ебать мозги себе и другим уже просто нонстоп?
Но пока только восьмёрушок с карбом ебёт мозги нонстоп на протяжении уже трёх тредов подряд.
В то время как у инжекторогоспод самая большая проблема - плавающие обороты.
> плавающие обороты
Запахло современными технологиями
поменял регулятор на старый трехуровневый с очищенными припаянными контактами, красивые циферки увидел, доволен. но он все равно помер тк напряжение на 0.2 теперь легче просадить и на максимальном уровне 14.55в вместо 14.8в
замерил кстати разницу на выводах гены, клеммах аккумулятора и вольтметре в салоне - разница между геной и аккумом 0.05в, между аккумом и вольтметром 0.1в
а еще купил новый плафон, в старом насрано предхозом. эта хуйня видимо пробитая и в выключенном положении светодиоды чуть чуть горели, вечером заметно. теперь бомба, светит очень мощно
замерил кстати разницу на выводах гены, клеммах аккумулятора и вольтметре в салоне - разница между геной и аккумом 0.05в, между аккумом и вольтметром 0.1в
а еще купил новый плафон, в старом насрано предхозом. эта хуйня видимо пробитая и в выключенном положении светодиоды чуть чуть горели, вечером заметно. теперь бомба, светит очень мощно
>Взял бы за эти 80к какую-нибудь мятую семёрку года 2006 - никаких особых проблем бы не было
Я свою отрыгу синюю 2009 за 95 в марте взял, крашенная местами будто тряпкой, но с 3 метров нормально. Влил ещё рублей 50 за все время, по большей части потому что у самого шило в жопе. Скрипит шаровая? Давай комплект трек новый и вперёд гайки крутить. Стартер не всегда с первого раза схватывает? Давай новый редукторный чтоб КамАЗ мог завести. Кончился рулевой редуктор? Зачем нам разборка, давай новый завод покупать. Сайлентблоки с трещинами? А вдруг кончатся, давай новые поставим. Но такого, чтоб я встал колом не было. Был близок, когда летом в +35 помпа в центре города развалилась. Но 5л красного ключа, пара километров до ближайшего тазомага и 3 часа времени и поехали. После этого случая разорился на нормальные ключи и трещотку с головками 1/2, не понравилось говном и палками крутить болты
Запахло бензином из сохнущего на батарее карбюратора.
Плафон нихуя не потребляет, даже если очень тускло горит всю неделю, на разряд аккума это практически никак не повлияет. Дело не в таинственном пробитии каком-то, а в подтягивании плюса через массу. Хуйню не неси короче, пробитый ты наш.
Будто бы я против
> встал колом не было
А вот у меня бы встал колом и ты бы узнал как это в первый раз, приобщиться к движу боевой классики
анон на шестерке
Впрыск придумали для самолётов чтобы невозбранно делать бочки
Неужели ему не хватит пары часов на батарее? Чёт не хочется сутки, а то и двое его дома держать и нюхать
В воде замочи с фейри
О том и речь. Какой бы всратой, хромоногой и кривой она не была, но она ездит. А карб нет.
Двое суток излишне.
За пару тройку часов влага в нем точно растает. Но вот хз хватит ли ей этого времени чтобы гарантированно испарится из витиеватых каналов без принудительной циркуляции воздуха - вопрос. Закинь его на батарею располовиненным. А потом пролей все каналы карбклинером в обеих направлениях. И под магнитный клапан тоже.
> А карб нет.
У одного дурачка, что заливает карб водой, не ездит- значит у всех не ездит. Не слабый коупинг
Там изначально беспоплавковые карбы ставили, но впрыск обеспечивал большую мощность и надёжность.
Я примерно с таким подходом в свою шестерку за год влил 160к и это без учета кузовни, который я по дурости себе устроил, там напомню еще 65к. Честно говоря я немного в ахуе был когда увидел
>Не слабый коупинг
Пока что в треде коупинг только у карбоговноедов.
>не хочется нюхать
А ты попробуй. Еще карбклинером в ванной его помой. И не забудь пролить бенз из поплавковой камеры в квартире. Незабываемые ощущения обеспечены.
Це хуйня. В двинащко продолжаются шестизначные вливания, а внешне она никак не меняется. Ща вон радиаторы за 17 тыр подъедут, и остальной кондейный шмурдяк еще рублей на 20.
>продолжаются шестизначные вливания, а внешне она никак не меняется.
Возможно стоит попробовать вложиться во внешку.
Работает кстати на холостых грубо лол, но после замены топливного фильтра стало понятно почему. Фильтр был 15 года и содержал в себе жижу похожую на бензин очень отдаленно, напоминало скорее канализационный сток. Боюсь представить чё с форсунками
Кузовня это пиздец, летом поддомкратник ушел в салон, мне переварить небольшой кусок пола стоило 7 рублей. Скорее всего искал не там, где надо, но в саванне приближался сезон дождей и я не хотел вычерпывать воду с пассажирского пола
Никто никогда не писал, что у всех не ездит. Просто с инжектором не надо на морозе карб снимать и слоники дрочить, понимаешь?
> переварить небольшой кусок пола стоило 7 рублей
Что ты имеешь в виду под "переварить"? Тебе пяткой внутри салона топнули?
Планирую купить на озоне такую наклейку и наклеить на крышку багажника "DALA" Какое ваше мнение, я щитаю это находчиво и ново!
>не надо на морозе карб снимать и слоники дрочить
Двощую, зимой я так только в сычевальне делаю, ибо даже в теплом гараже дрочить парням не очень. А летом можно и на открытом воздухе, да:3
анон на шестерке
>кушири
Ты с юга? Ростов на дону?
Номер своей мамки снизу написать не забудь.
Ты мне почему-то электромразь сейчас напомнил.
Карбаны помогают зелёному настроить свою шарманку но каждый раз впрыскоблядь подрывается. А коупинг у карбанов, кекеке
>Карбаны помогают зелёному настроить свою шарманку но каждый раз впрыскоблядь подрывается.
Копроны могу помогать кому угодно, пока впрыскобояре смеются над этим цирком. Это хорошо что это есть. Пример одного зумера оградит ещё 10 от такого печального опыта.
>А коупинг у карбанов, кекеке
Именно так. Ведь нельзя же признать, что ты лохонулся и купил допотопное говнище, которое больше стоит, чем ездит. Нужно обязательно пооправдываться на тему того, что не так всё однозначно.
>электромразь
Каво?
Летом пытался в покраску пикрил
У нас в краснодарском крае тоже так говорят.это кусты на опушке леса
Владелец божественной 2111
У нас в краснодарском крае тоже так говорят.это кусты на опушке леса
Владелец божественной 2111
Ну крышу я открасил, теперь ня. Из рихтовки осталась только покусанная жопа. Сейчас главное завершить полугодичную эпопею с салоном и кондеем, чтобы летом было по кайфу.
DO EET
У меня в семье это "курмыши", в значении "ебеня", "ухабы". Батя с Самарской области.
> лохонулся и купил
Лохонулся восьмерушок. Такая техника точно не для зумеров.
У меня же две машины. Одна на инже, универсалущок барахло возить в загородный дом, вторая на карбе, на работку катаюсь. Так что мимо.
> пока впрыскобояре смеются
Пока что их ужимки больше подходят на кривляния макак. Не все, но в большинстве случаев. Впрочем чего ждать на двощах и в тазотреде.
Нормалёк вышло
И шильдик Pidora ебани. Будет топчик
Как же мне наверное повезло, купил зубилу, знакомый продал и поставил мне хороший карб, я прокатался на ней 4,5 года, ни разу в карб не лез, продал успешно в ДНР нахуй, и забыл. Катаюсь теперь на иномарке, кек, датсуне. Только все запчасти почему-то от калины и гранты.
>Лохонулся восьмерушок. Такая техника точно не для зумеров.
>У меня же две машины. Одна на инже, универсалущок барахло возить в загородный дом, вторая на карбе, на работку катаюсь. Так что мимо.
Вот эти оправдания и являются коупингом. "Кукареку, это конкретно ему не повезло, я один раз настроил и 100 тыщ не трогаю!". Прекращай.
Как так получилось, что в 2024 кто то кроме спортменов, в тч мотоциклистов до сих пор спорит что лучше - карб или инжектор?
Карб - нищебродская история, в том числе на мото. Он остался только на всяком китайском говне за 100 тыщ, и двухтактных говномесах.
Имею в виду вырезать около трети пассажирского "коврика" и вварить новый кусок металла
> это для чего
У него внутре неонка микроконтроллер, который после подачи сигнала на контрольную ногу станет работать по другому алгоритму.
> у других нет такого
Другие измеряют напряжение на штатном измерительном отводе, а тут преподносят как преимущество, что напряжение измеряется напрямую на силовой клемме.
> я щитаю это находчиво и ново
Да-да, совершенно никому в голову не приходило, как не приходило ни Nissan Enot, ни Doška Rapid.
>Doška Rapid
doska pidar!
Баба тебя нахуй уже послала?
Анон на шестерке, ты Вадика с канала автохлама нет знаешь?
Какая же веста охуенная.
cпасибо
еще раз спрашиваю, где тест втна от ниваеба?
Охуенные только сараи кросс, остальные обычные. Но в любом случае веста это космос по сравнению с грантой.
ТВАРЬ, ВЕРНИСЬ В БАРЖЕБАРАК
Как же хочется писечку пиздец просто.
в шприцевальню сходи, там тебе писечку выпишут.
Нивы прошедшие проверку Дакаром!
Вот и подошел к концу 12-ый и заключительный этап двухнедельного ралли-марафона Дакар 2024. В этом году Дакар снова ознаменовался массовыми сходами и даже гибелью участников, а так же сходом таких многократных чемпионов как Нассер Аль-Аттия.
В этом году на старт Дакара вышло две карбюраторные Нивы команды BXS Motorsport, что выступали в категории Classic, в группе ТС 87-96 годов. Одному экипажу неповезло и на 6-ом этапе в результате аварии на барханах штурман получил травму шейного позвонка. Сейчас с ним всё хорошо и он проходит лечение. Водитель смог продолжить гонку с заменой штурмана, что означает дальнейшую борьбу вне общего зачета.
Второй экипаж, состоящий из мужа с женой, впервые приехавших на Дакар, взяв Ниву в аренду, показали достойный результат и сегодня успешно финишировали в марафоне, заняв в общем зачете уверенную 30-ую позицию из 71. Несколько этапов им удавалось входить в топ-10-15 экипажей на спецучастке. Но на последних трех этапах они сбавили темп по причине проколов колёс и, возможно, из-за осторожности. Дакар ошибок не прощает!
110 экипажей/гонщиков не смогли закончить гонку, более 20-ти из которых, сошли на заключительном 12-ом этапе, что лишний раз доказывает что Дакар - это испытание для сильнейших и твой путь к триумфу может закончится в любой момент. И старенькие Нивы своим примером доказали свою способность навязать конкуренцию, раскрыв потенциал легкого внедорожника.
MATIAS RODRIGUEZ MARTIN и SANDRA GUASCH PLANELLS получают заслуженные медали а Нивы получают заслуженное уважение!
Ждем эти замечательные машины нашего отечественного производства в следующем году, возможно в еще бОльшем составе! Владелец команды пообещал не останавливаться на достигнутом и, возможно в будущем году мы увидим еще больше Ним что отправятся покорять тысячи километров пустыни Саудовской Аравии.
А пока что Нивы и их экипажи уходят на заслуженный отдых, но обещают вернуться!
Вот и подошел к концу 12-ый и заключительный этап двухнедельного ралли-марафона Дакар 2024. В этом году Дакар снова ознаменовался массовыми сходами и даже гибелью участников, а так же сходом таких многократных чемпионов как Нассер Аль-Аттия.
В этом году на старт Дакара вышло две карбюраторные Нивы команды BXS Motorsport, что выступали в категории Classic, в группе ТС 87-96 годов. Одному экипажу неповезло и на 6-ом этапе в результате аварии на барханах штурман получил травму шейного позвонка. Сейчас с ним всё хорошо и он проходит лечение. Водитель смог продолжить гонку с заменой штурмана, что означает дальнейшую борьбу вне общего зачета.
Второй экипаж, состоящий из мужа с женой, впервые приехавших на Дакар, взяв Ниву в аренду, показали достойный результат и сегодня успешно финишировали в марафоне, заняв в общем зачете уверенную 30-ую позицию из 71. Несколько этапов им удавалось входить в топ-10-15 экипажей на спецучастке. Но на последних трех этапах они сбавили темп по причине проколов колёс и, возможно, из-за осторожности. Дакар ошибок не прощает!
110 экипажей/гонщиков не смогли закончить гонку, более 20-ти из которых, сошли на заключительном 12-ом этапе, что лишний раз доказывает что Дакар - это испытание для сильнейших и твой путь к триумфу может закончится в любой момент. И старенькие Нивы своим примером доказали свою способность навязать конкуренцию, раскрыв потенциал легкого внедорожника.
MATIAS RODRIGUEZ MARTIN и SANDRA GUASCH PLANELLS получают заслуженные медали а Нивы получают заслуженное уважение!
Ждем эти замечательные машины нашего отечественного производства в следующем году, возможно в еще бОльшем составе! Владелец команды пообещал не останавливаться на достигнутом и, возможно в будущем году мы увидим еще больше Ним что отправятся покорять тысячи километров пустыни Саудовской Аравии.
А пока что Нивы и их экипажи уходят на заслуженный отдых, но обещают вернуться!
Там только гнилые баржи и членодевки, в вестаче нахрюк. Только тазотред остается фанату писечки.
VIVA NIVASIQUE¡! ¡
Мне кажется он попробовал, ему понравилось, и он начал втихомолку уплетать за обе щёки. А может он с Тагильцем где-то пересекся и они теперь оба морозятся
Где Тагилец морозится? Не заниматься же его дианоном
Есть информация когда автоваз изобретет цвет кроме черного, белого и серебристого?
Борнео. Еще были бледно-розовые десятки, не помню как цвет назывался
Рабы ебучие хули вам надо, и так дали выбор. Черный для ровных, белый для баб, серебристый для пидоров(скоро истребим). Зажрались мрази.
Мил государь, не вели бить, вели выслушать. Так не дают же. Где черные весты? Где черные гранты?
Ты блядь ветеран штоли требовать? Войну с хохлами нам выиграй, будет тебе черная веста, сам подпишу.
Вчера ездил в салон, продаван говорит, что отгружают черные и белые, даже серебристых нет
Похвастаюсь покупкой. Взял чтобы тазик пылесосить ну и дома. Аккумы подходят от шурика и гайковерта.
Чёрный, белый и серый самые востребованные цвета тк подходят всем. Первые весы вон были ядовито зелёного цвета и чёт они популярность не снискали.
*Весты
сколько стоит?
2800руб в z-комплектации (только сам пылесос без аккумов и зарядки) аккумы и зарядка у меня зитрековские несколько штук.
Сыскали. Цвет убрали потому что даже официалы не могли потом попасть в цвет.
С юга, из Сталинграда
Хм, у нас под этим подразумевают просто какие-то заросли, через которые можно сократить дорогу или просто залезть
Ну, к счастью ее у меня нет
Нет, не знаю. Я и канала такого не знаю
>где тест втна от ниваеба?
Я пока забил, сорян. Холодно было, дела, сейчас вообще болею.
Обязательно сделаю.
Но это был чисто МЕХОНИЧЕСКИЙ впрыск на тросах и анероидах !
В этом году начнёт красить в синий и коричневый. Проблема в окрасочной линии, немецкие краски теперь недоступны, а отечественные и китайские не подходят под имеющееся оборудование.
Mercedes-Benz 300 SL с трехлитровой «шестеркой» 240 л.с.
Ил-2 с V12 объёмом 47 л мощностью 1500 л. с.
Ваз 2112 с полуторашестерым "шеснарем" 89л.с.
Приора после гиперпрыжка.
https://m.avito.ru/adagum/avtomobili/vaz_lada_2109_1.5_mt_2001_198764km_3717085051?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
Совет нужен, подумываю взять, подлатать и продать подороже. Просто чтобы было чем на выходных заняться. Как считаете?
Совет нужен, подумываю взять, подлатать и продать подороже. Просто чтобы было чем на выходных заняться. Как считаете?
Удроченный таз из под кубаноида.
>Приора после гиперпрыжка.
Гиперпрыжок после приоры.
>коробку в ремонт
>по электрике ремонт
>дно ищо паходит в ремонт
>пружины менять
Если по приколу поковыряться в гараже, то можно. Каких-то просторов для прибыли не видно.
Имхо, я бы взял. Сперва ознакомившись с полным отчетом, офк
Если у тебя руки не из жопы, башка варит и есть горажий с инструментом да сваркой. Её потом легко можно за сотку толкнуть
Мимо сам таким иногда занимаюсь. На вырученные бабки накупил инструмента и всякой расходухи. Мои вёдра довольно урчат
> горажий с инструментом да сваркой. Её потом легко можно за сотку толкнуть
Сколько времени потратить предлагаешь ради 45000 прибыли без учёта затрат?
> >по электрике ремонт
Жертвам егэ и прочих обладателей 200IQ лучше не связываться, да
> >коробку в ремонт
Запчасти стоят по хуйне
>дно ищо паходит в ремонт
При наличии сварки вообще пахую
>пружины менять
Ну это вообще бинго. Стойки в круг скидываются за час максимум, перекурами. Уж про элементарность замены пружины и говорить нечего.
Все эти пункты такая элементарная хуйня что я даже не знаю. Страх и тряску вызовет разве что у сто-тревожника
Если бы это был хороший вариант, он бы отлетел за полчаса. Я когда тойоту после дцп продавал в 2,5 ниже рынка. Там мне перепуки телефон оборвали
Тогда какие вопросы, если ты мастер на все руки? Быстрей выезжай покупать такую красотку. Переваришь, перекрасишь, прокуренные сидения перетянешь и можно на авито за 120.
>Жертвам егэ и прочих обладателей 200IQ лучше не связываться, да
>Запчасти стоят по хуйне
>При наличии сварки вообще пахую
А время твоё тоже стоит по хуйне? Ты собираешься за день всё подварить, подкрасить, электрику перетряхнуть, и коробку перебрать?
>Все эти пункты такая элементарная хуйня что я даже не знаю
Все эти пункты - элементарная хуйня только для чумазого никагда нипаеду на сто - тревожника, который, радостно похрюкивая, тратит любое количество времени на ремонт разваливающегося ведра - лишь бы на сто не "прогрели".
Наносеки, спок. Чел её брать собирается чтоб на досуге ковырять и вопрос времени тут не совсем уместен. Но из того что вижу в описании я б без напряга управился за пару недель по вечерам после работки, тратя часа по три, что примерно равно 40 часам. Сделает хорошо можно и немного за сотку токнуть. Грубо получается 1к/час. Теперь сагрившиеся наносеки на тазах чье время стоит неебаться сколько скидывают как они в провинции получают по 170к в месяц. Да хотя бы 120-150. Примерно столько рабочих часов они ебашут на дядю. А мы посмотрим и оценим стоимость их времени.
> Все эти пункты - элементарная хуйня только для чумазого никагда нипаеду на сто - тревожника, который, радостно похрюкивая, тратит любое количество времени на ремонт разваливающегося ведра
Как же белорученьку порвало, пиздец просто.
>Как же белорученьку порвало, пиздец просто.
Найс проекции, но мимо. Я сам свой таз с голого кузова собрал, поэтому знаю, что это такое и не ведусь на галимый пиздёж "да там нехуй делать, ща чих пых и готово, работы на 20 минут".
> Чел её брать собирается чтоб
Попытаться вкатиться в перекупство.
> и вопрос времени тут
Является одним из ключевых
> примерно равно 40 часам
> Грубо получается 1к/час
А теперь ещё учти время и деньги на осмотр в пердях и поездку оттуда.
Учти стоимость запчастей и расходников.
И снова напиши сколько выходит за час работы.
>покупать отчёт на девятку
Правильно, а то вдруг в такси была
Это до.
Купи канистру 5и литровую и вози бензин в багажнике.
А вдруг 5 литровой не хватит до заправки доехать? Надо 20 литровую возить.
>экспедиционную канистру "Экстрим Драйв" на 5 л
Лол, за 1400 рублей.
Ну не знаю, где он там живет, что у него заправки нет в 50 километрах.
Тазовский, Тарко-Сале, Паюта
> пиздёж "да там нехуй делать, ща чих пых и готово, работы на 20 минут"
Предполагаю работ часов на 40. Ебанат с двощей что-то заливает про то что я всё сделаю за 20 минут. Пон
Ты не местный наносек чтоли? Тут в треде как посмотреть, сплошь бохачи на нищетазах
И да, в такой хуйне с твоего пике я точно не буду держать бенз на жаре, максимум в гараже. А вот экспедиционке похуй что на прямых солнечных лучах на моте, что в багажнике в любом положении и даже когда на нее что-то навалено потому что я на нее даже встать могу и ей нихуя не будет что пустой что полной.
Тут всё тазы из под кубанойдов, есть ещё из под армян.
>Каких-то просторов для прибыли не видно.
Ну так то да, у нас такие в норм состоянии продают по 100-150
>Если у тебя руки не из жопы, башка варит и есть горажий с инструментом да сваркой.
Ла как бы есть, я тот хуй с 2111, если что.
Он кстати ещё скинул до 50к. Алсо пишет компрессия плохая, двигун троит и со стаканами не всё ок.
Кузовщина в принципе не пугает, уже есть кое-какой опыт, а вот в двигун я глубже головы не лазил никогда. Хотя ничего сложного так то.
Алсо вот такой вопрос: если просто вскрыть двигун поменять кольца и вкладыши ничего не перетачивая норм будет, ну чтобы капиталку полную не делать?
Поменял вчера радиатор печки, всю неделю теперь буду остатки воздуха выгонять, но печет вроде получше старого. Старый, как оказалось, тек, это раз. Два, либо на озоне пиздят, либо это раньше не ставили завихрители, либо какой-то гараж собирал подделки, прости господи, Вебера. Короче разобрал из интереса, чего-то криминального по грязи не увидел. Две трубки по краям сгнили и походу из-за них капал, жижа попадала под резинку, где сгнили трубки и дальше понемногу давило наружу. А в трубках макаронин я не обнаружил, в отличие от даазовского, там сразу видно было. Во вторник будет -20, посмотрим как греться салон будет
Nyet
тaZы Vaлят
BaZed
> норм будет, ну чтобы капиталку полную не делать
Уже мыслишь как перепук.
Конечно норм. Только продавай подальше от своего дома и лучше покупателю откуда-нибудь издали
Ух бля, на улице +15, вкинул новое коврищще в отрыгу.
Короче пиздаболы, заебись все легло, пришлось пробурить 4 дырки под задние сиденья, и отрезать бока под пластиковыми порогами. Единственный косяк - в ногах у водилы и пассажира как-то топорщится припизнуто, но, я думаю, это дело растянется, и станет как нужно через пару тычексяч.
Упарился я конечно ебать, пот ручьем, солнце ебашит, полураком там блядь сидушки туда-сюда, провода продеть, в дырки попасть, салазки ебучие то сходятся, то расходятся. По проводам кстате, нашел обрыв провода индикатора ручника. Распустил старую проводку от печки, получил провод с такой же клеммой, припаял, и в терму. Теперь на приборке работает вся индикация, заебца.
Бороду с консолью ставить не стал, один хуй снимать торпеду через неделю-две, лишний труд. Такие дела.
Короче пиздаболы, заебись все легло, пришлось пробурить 4 дырки под задние сиденья, и отрезать бока под пластиковыми порогами. Единственный косяк - в ногах у водилы и пассажира как-то топорщится припизнуто, но, я думаю, это дело растянется, и станет как нужно через пару тычексяч.
Упарился я конечно ебать, пот ручьем, солнце ебашит, полураком там блядь сидушки туда-сюда, провода продеть, в дырки попасть, салазки ебучие то сходятся, то расходятся. По проводам кстате, нашел обрыв провода индикатора ручника. Распустил старую проводку от печки, получил провод с такой же клеммой, припаял, и в терму. Теперь на приборке работает вся индикация, заебца.
Бороду с консолью ставить не стал, один хуй снимать торпеду через неделю-две, лишний труд. Такие дела.
Ох блядь, седни 20е число, ровно 2 года как я взял эту чуму. Хуй наиграешься.
>Уже мыслишь как перепук
Лол, ну наверное. Но такие мысли не только у меня возникают, просто чтобы шлифануть коленвал и цилиндры расточить нужно в соседний город за 120км ехать и там очередь плюс-минус неделя. Когда машина каждый день нужна очень накладно получается
> Когда машина каждый день нужна
Ещё и пиздлявый как настоящий перекуп. Ты же перепродать хотел.
> Ты же перепродать хотел.
Ну и что, прям откровенно хуйню я делать не собираюсь. Просто спросил.
Если возьму я ещё сам покатаюсь, мне каждый день ездить нужно, поэтому пока одну делаю вторая стоит. Что-то такое.
Да ты ебанись. Там половину кузова переваривать придется. Ты в эту гниль вложишь минимум столько же, если не больше. А ведь это только кузов.
>Ты в эту гниль вложишь минимум столько же, если не больше.
Кузовщина на тазы относительно не дорогая, по крайней мере пока это не стаканы, капот и телевизор.
Всё остальное либо стоит копейки либо из листа спокойно кроится.
Посмотри сколько двери на десятку стоют
Пеньзющок, ты только по субботам таксуешь?
Новые дорого, на разборке у нас 2-3к
За 2-3к это со шпаклей и гнилым низом. Более-менее живые 5-6
> в трубках макаронин я не обнаружил
Бляяяяя, помню лет 7 назад пол зимы корчевал печку на ниве в поисках Немо тепла. И обклеивал и заклеивал и выгонял воздух и дрочил вприсядку, нихуя не помогало. При этом предхоз сам говорил, что в машине прохладно и что он менял радик, но чет не помогло. Пока наконец где-то не наткнулся на инфу про макаронины, снял радик, а их там нет. Купил оригинальный с завихрителями и как же она начала жарить сразу. Казалось бы такая мелочь, а какая разница в эффекте.
Как же заебал этот снег ебаный.
Ну что, тазогоспода, свершилось - ДОЛГОЖДАННЫЙ ТЕСТ РЕГУЛЯТОРА ВТН ЗАКОНЧЕН! (звук фанфар, аплодисменты)
Пока буду обрезать и конвертировать видео, так что результаты будут чуть позже, пусть будет интрига.
Сразу скажу, что регулятор втн у меня стоял когда-то, так что я, в принципе, был готов к тому, что он будет работать так же, или даже лучше, чем штатный КЗАТЭ - но от результата я, мягко говоря, офигел.
Пока несколько фоток КЗАТЭ и ВТН рядом. У КЗАТЭ расположение микросхемы другое, но всё так же запаяно и аккуратно сделано.
Единственное, что бросилось в глаза - почему-то у нового ВТН щётки на миллиметр-полтора короче уже походившего КЗАТЭ. Косячок-с.
Продолжение следует.
Пока буду обрезать и конвертировать видео, так что результаты будут чуть позже, пусть будет интрига.
Сразу скажу, что регулятор втн у меня стоял когда-то, так что я, в принципе, был готов к тому, что он будет работать так же, или даже лучше, чем штатный КЗАТЭ - но от результата я, мягко говоря, офигел.
Пока несколько фоток КЗАТЭ и ВТН рядом. У КЗАТЭ расположение микросхемы другое, но всё так же запаяно и аккуратно сделано.
Единственное, что бросилось в глаза - почему-то у нового ВТН щётки на миллиметр-полтора короче уже походившего КЗАТЭ. Косячок-с.
Продолжение следует.
Поиграть бы в снежки со своим партнером, ЕВПОЧЯ:3
анон на шестерке
ПЯТНИЦА -17
@
СУББОТА +1
@
ПОНЕДЕЛЬНИК -18
Перед тем, как выложить результат с втн - выкладываю железобетонный пруф работы штатного регулятора КЗАТЭ, чтобы втн-форсер не раскрывал свой клювик и не кукарекал "да у тебя там втн стоит, кок пок пок!".
Специально снимал одним куском без склеек. За ракурс сорян, очень неудобно было туда телефон подносить, но какой регулятор стоит - в конце хорошо видно, как и напряжение на холостых в начале.
Твой муж весь автач засрал, заткни уже этого педофила.
у вас шатун хочет выйти, мистар
Ну хочет и хочет, чего бухтеть-то.
Как понял?
мимо анон на семерке с постоянно заливающимся 3 цилиндром и таким же звуком двигателя
Обычная цепь гремит, где ты там шатун услышал, гений бл*н...
> Короче пиздаболы
Всё заебца будет, бро. Меньше слушай никчемных тревожников из треда что нихуя сами не могут, кроме как срать итт.
> 2 года как я взял эту чуму. Хуй наиграешься.
Дрочую. Ловлю себя на мысли что в 2/3 случаев я ковыряю свой таз не потому что он сломался а просто потому что захотелось что-то в нем переделать и почесать руки.
Торпеду с какой целью скидывать будешь?
Снег хуй с ним. У нас второй день ледяной дождь идёт и все тачки в округе стоят в полусантиметровых ледяных панцирях. Вот это пизда. Пол часа это всё отколупываешь чтобы затем ехать и думать как бы не убраться на дорожном катке (либо как-то ехать так чтоб у других дебилов было меньше шансов в тебя уебаться).
Ну йобана рот. А где в видриле пруф на то что показания под нагрузкой? Что толку мерить напругу без нагрузки что на втн что на кзатэ. Переснимай, чтоб всё было нотариально достоверно
Итак, теперь тот самый ВЕЛИКИЙ УЖАСНЫЙ ВТН!!!111
Для начала без нагрузки на холостых.
В принципе, нормальный результат, если бы не форс. Ну а с учётом форса, по моей реакции в конце всё понятно )))
Но это ещё не всё - дальше будет тест под нагрузкой )
Да ты не спеши, сейчас заключительную часть теста ВТН увидишь и всё поймёшь.
А в чем смысл теста? Оба давят 14+, что есть заебись. 14.6 даже борщ вроде, если без потерь до аккума доходит.
Смысл теста в том, что втн-форсер тут усирался, что КЗАТЭ даже без нагрузки и 14 вольт никогда не даст, а вот швятой втн, надо только втн ставить, всё кроме втн говно, втн швятой, втн втн втн втн.
На 14.8 уже процесс кипения электролита начинается
В этом году вообще какая-то зима припиздошеная. Обычно в наших самрских краях за зиму ну 2-3 таких знатных снегопада проходит, в декабре за полторы недели до нг, во время корпоративов, в результате весь город стоит колом, в январе посыпет день-два, ну и в феврале с мартом подосрет. Тут же просто пиздос, с утра уже страшно в окно смотреть.
Сегодня с утра пока из города выехал изматерился, сука ну навалило снега, ну едьте вы блядь хотя бы 50 км/ч с увеличеной дистанцией, нет нахуй, будем хуярить 20 и нюхать друг другу жопу. Такое впечатление, что снег в первый раз увидели.
Итак, заключительная часть - тест под нагрузкой, от которого я, как писал в первом посте, офигел.
В качестве нагрузки был включен обогрев зеркал и стекла, печка на третьей скорости, дальний свет фар и люстра. На видео всё чётко и ясно видно. Проработал регулятор ВТН под нагрузкой меньше минуты, потом послышался треск и работать он перестал. Я, честно, не ожидал такого результата и немного даже расстроился - против втн я ничего не имею. Но справедливость должна восторжествовать и втн-форсеру следует прилюдно поводить немытым хуем по губам, так что enjoy.
В качестве нагрузки был включен обогрев зеркал и стекла, печка на третьей скорости, дальний свет фар и люстра. На видео всё чётко и ясно видно. Проработал регулятор ВТН под нагрузкой меньше минуты, потом послышался треск и работать он перестал. Я, честно, не ожидал такого результата и немного даже расстроился - против втн я ничего не имею. Но справедливость должна восторжествовать и втн-форсеру следует прилюдно поводить немытым хуем по губам, так что enjoy.
Заливал уже каких-нибудь гомосеков своей малафьёй перцовкой?
К счастью, не приходилось.
Как дела прожарки карбюратора на батарее? Жду эпического успеха.
Только сейчас обратил внимание на фото. Восьмёрушок, смахни снег с генератора, пока как бы чего не вышло.
С генераторасрачами мы стали забывать о главном где Тагилец
а кзатэ под нагрузкой где?
не участвую в этом сраче, но отношение к кзатэ уже плохое. новый генератор кзатэ с родным регулятором мне ебашил то 15.2, то 13.9в. причем в рандомные моменты. втн регулятор едет, посмотрю че может
>а кзатэ под нагрузкой где?
Я настолько охуел от обсёра втн, что забыл сделать. Так-то этот регулятор КЗАТЭ нормально работает с момента установки генератора в любых режимах.
У меня сейчас новый Кзатэ с родным регулятором выдает на холодную без нагрузки 14.4, после прогрева 14.2.
С ближним, печкой и простенькой музыкой 13.9 и 13.6 соответственно. Купил ВТН, как поставлю, тоже запилю отчет. Генератор если что 372.3701-03 на 73А
>Купил ВТН
Лучше возвращай сразу, сам видел, какое там качество.
На днях менял свой старый и уже отживший 55А генератор на новый фирмы ELTRA/Прамо 90А. Признаться честно даже поленился сдирать пломбу, снимать крышку смотреть какой там регулятор стоит. Может кто-то знает что там по дефолту устанавливается?
Но на холостых без нагрузки так же выдаёт 14.4 а под простенькой нагрузкой как у тебя (свет, печка, музыка) - 14.1В. Сейчас стоит вопрос о том чтобы купить какой-нибудь регулятор чтоб был запаской в багажнике. В размышлениях что брать и не поучаствовать ли в опыте с ВТН, позырить че он там выдаёт вообще.
>В размышлениях что брать и не поучаствовать ли в опыте с ВТН
После того, как он меньше чем за минуту сдох, можно уже не размышлять.
>после прогрева выдаёт меньше
Ну ёбаный ты бобаный, блядь, конечно он меньше будет выдавать после прогрева, аккум-то заряжается, если ты не знал.
У меня новый(уже нет) геннадий кзатэ, всю жизнь давит 13.7 на шпильке. Пару раз прошлой зимой давал 14.2. На генераторы "в сборе" ставят говеные щетки или что?
Я брал генератор "в сборе", всё работало идеально, так что это тут ни при чём, скорее всего.
Бля, я хз, так-то он пытается что-то держать, со всеми потребителями было минимум 12.9, в принципе устраивает, но хочется стабильных 14+.
Я так понял видрила со сгоревшим ВТН и показаниями КЗАТЭ под аналогичной полной нагрузкой мы не видим
>Торпеду с какой целью скидывать будешь?
В основном кондейную проводку мастырить, ну и пару моментов подмазать-подкрасить.
Нашел у себя охуенный тонкий сдвоенный провод от бывшей сингалки, как раз подходит, чтобы им датчик обмерзания испарителя надставить.
>видрила со сгоревшим ВТН мы не видим
А если глаза открыть?
Просевшее напряжение от тонны нагрузки которую не покрывает генератор на холостых - это сгоревший регулятор? Щито?
>Просевшее напряжение от тонны нагрузки которую не покрывает генератор на холостых
Генератор 120 ампер, лол, он и больше покрывает.
Вот, кстати, момент выхода втн из строя. До того, как сгореть, он хорошо работал - напряжение под нагрузкой упало, может, на 0.1 вольта. Я как раз начал снимать, когда услышал просадку оборотов, увидел падающее напряжение и через пару секунд характерный щелчок сгорающей электроники.
обогрев ~10-12А
печка ~4А
зеркала ~2А
дальний 8А
люстра минимум 300вт = ~21А
очень сомневаюсь что генератор способен столько тока выдать на хх
>очень сомневаюсь что генератор способен столько тока выдать на хх
А ты не сомневайся - до того, как сгореть, с регулятором втн он 14.4 вольта под такой нагрузкой выдавал.
> Генератор 120 ампер, лол
Я надеюсь ты не думаешь что 120 амперный генератор выдаёт эти 120 ампер на холостых оборотах?
У каждого генератора есть график токоскоростной характеристики выдаваемой мощности в зависимости от оборотов ротора генератора. Предположим что у тебя ХХ 800 об/мин. Передаточное отношение шкива коленвала и шкива генератора = 2,4 (инжектор). Итого имеем: 850 * 2,4 = 2050. Посмотрим на график токоскоростной характеристики и увидим что, о божечки, 120А генератор на холостых выдаёт 46А при идеальных лабораторных условиях.
Сюда еще можно добавлять ток подаваемый постоянно на катушку зажигания (3-4А) и бензонасос (6-7А). Что в сумме уже далеко за 50А. Интересно, почему же напруга просела когда у меня генератор 120А выдающий на ХХ 46А?
Пик отклеился
Дада, токоскоростная характеристика, знаем такую.
Перечитай на один пост выше.
>до того, как сгореть, с регулятором втн он 14.4 вольта под такой нагрузкой выдавал.
Тогда вопрос, какие нормы вообще по напряжению на горячую/холодную?
Коммутатор ВТН у меня живет полной жизнью, так что посмотрим
Вот и у меня такое же желание, мой ниже 13.4 не опускает, но хотелось бы стабильных 14
>какие нормы вообще
14.0 +- 0.2 вольта, а термокомпенсацию не помню, гугли для своего генератора. Но вообще 13.5 считается самый минимум "нормы".
Да щас пролил все очистителем и опять на батарею кинул , выдул из-под заглушки клапана пикрил
Заодно отрепетировал пусковые зазоры, вкину дроссель на открытом подсосе и закрытом, регулировал сверлом 1мм. Не дохуя открывается?
Ещё верхний зазор убавил, как раз не зря же парень из самоката тащил мне сверло 2.5 в метель
Щас надо бы тащить всё ставить на машину, но впадлу из-за снегопада, попробую перебороть лень, только в успех уже слабо верится
Спасибо, уберу
> Думает что на хх получает все 120А
> Дада, токоскоростная характеристика, знаем такую.
Пока что не особо заметно. Ну да хуй с ним.
> Перечитай на один пост выше.
Видрил с КЗАТЭ под той же нагрузкой ждать, не?
Кстати, ты где моё фото нашёл? Фотоловушку у восьмёрки оставил?
>Пока что не особо заметно
Так глаза разуй, будет заметно.
>Видрил с КЗАТЭ под той же нагрузкой ждать, не?
Не вопрос, завтра сделаю.
Видимо радик в пивассике/нивасике слишком маленький и если жижа течет больно быстро, то хуй оно тепло передать успеет. Ну либо там совсем умные штуки про ламинарные потоки и что жижа снаружи потока отдает трубке тепло и дальше течет холодной, а внутри она горячая и прочие умные вещи, хз. По расстоянию между пластинками радиаторными смотрел, дааз и вебер этот абсолютно одинаковые, так что макаронины реально работают
Давай ебаш, мы в тебя верим. Там работы на полчаса, да и снег вроде уже не так сильно валит.
>Ну либо там совсем умные штуки про ламинарные потоки и что жижа снаружи потока отдает трубке тепло и дальше течет холодной, а внутри она горячая
Это.
Уколхозил бы себе компрессор для продувки.
Затраты копеечные.
>какие нормы
Нет каких-то "норм", кроме минимально и максимально допустимых значений. Пока аккум не заряжен на 100%, будет выдавать до 14.7, местами даже 15 видел. Как только аккум зарядится, напруга может упасть до 13.9, временами подскакивая до 14.4, потому что заряжать надо. Это ж не кусок тупой хуйни, которая выдаёт сколько может выдавать, она можно сказать видит заряд аккума и регулирует хуйню на выходе генератора.
Рвботает?
Мужчина!
> Так глаза разуй, будет заметно.
Снова не увидел 120А на холостом ходу. Попробуй снова, кек
Я проебался, секунду
Хоть один адекват итт. Я спокоен.
Плохо стала греть печка на гранте. Завтра посмотрю термостат, основное подозрение для него. Да я знаю что по дефолту стандартный заводской грантовский термостат должен на 85 открываться. А есть на гранту такие, которые на 90 градусов например открываются? Ставил кто?
Да закольцуй патрубки радиатора, хули
>Плохо стала греть печка на гранте. Завтра посмотрю термостат
Печка же в обход термостата работает.
На малом круге
Чел я верил в тебя! Молодчага!
Сижу проигрываю как мы тебе полное ТО зажигания и питания провели из-за твоего проёба с водой)))
Анон что писал тебе видрилы
Ай хорош, ай молодец. Пиздец, два треда сидел следил, все ждал когда ты заведешь ее.
Есть подозрение что гоняет по большому, завтра точно проверю
Поздравляю анонас
Вот такая хуйня пока, но радостно!
Спс огромное за видрилы и советы
Спс
Давай прогревай её до 90 градусов и настрой "горку" на ХХ по видрилу https://www.youtube.com/watch?v=FSAFhkKgKZY&t=2459s
На видриле воздушка уже открыта и холостые явно высокие. Надо понижать. Тебе придется это сделать на слух раз тахометра нет
На подсосе и должны быть высокие обороты. Ну примерно 2500-3000. После запуска ты выжидаешь немного и начинаешь приоткрывать заслонку, сбрасывая обороты до тех на которых машина не глохнет
Немного сбавить или прибавить их можешь вот этим винтом. Ключ на 7
В том и прикол, что у меня холостые на закрытом подсосе вообще пиздец в космос, мне пришлось вернуть заслонку на прежний неправильный уровень (это который нижний пусковой зазор), но один хуй обороты пиздец
Дык не боись скидывать их винтом количества. Открути его до приемлимых оборотов. Прогрей тачку до конца и выстави холостой по видрилу что я выше скинул
Это если что про ХХ уже на открытом подсосе. Про закрытый вот тут написал
>Снова не увидел 120А на холостом ходу
А должен был, кек?
Я один здесь такой долбоеб, который ни в одной машине не имел сигнализации? Выхожу с работы, вижу зумерка с тян на тазике хуже моего. Думаю сейчас роскошно сяду в свою пушку гонку, пусть увидят кто тут король этой парковки. А из-за блядских перепадов температур опять замёрзла личинка замка. Без задней мысли сажусь на корты и начинаю жёстко засасывать личинку замка французскими поцелуями.
Пиздос, в этом году точно надо раскошелиться на сигналку. Сколько мне обойдется сига с автозапуском под ключ? Рублей 30?
Пиздос, в этом году точно надо раскошелиться на сигналку. Сколько мне обойдется сига с автозапуском под ключ? Рублей 30?
Закрытый подсос, открытая воздушка и т.д. Бля, анон, боюсь как бы не запутаться тебе в определениях. Расставляю тебе точки над i
Вытянутый рычаг в салоне = закрытый подсос = закрытая воздушка - обороты в этом режиме регулируешь винтом под ключ на 7
Утопленный рычаг в салоне = открытый подсос = открытая воздушка - обороты в этом режиме регулируешь винтом количества (финальную подстройку производишь на прогретой машине)
Вот. Надеюсь так будет понятнее.
Красава, респект.
Так то охуенно запускается с пол тыка. Надо только обороты подстроить
Хорошо настроенный карб так и запускается, лучше инжектора.
Проблема только в том, что для поддержания его в таком состоянии в него надо постоянно лазить, что заёбывает.
И что вот это вот за шипение?
>Я один здесь такой долбоеб, который ни в одной машине не имел сигнализации?
Нет
>Пиздос, в этом году точно надо раскошелиться на сигналку.
Не стоит, зачем машину портить, я вот тоже хотел по началу ставить, установил моторчики, а потом для провода надо было сверлить дверь и я решил, что не стоит оно того - купил блокиратор педалей и размыкатель массы, 16 лет - полет нормальный храню в гараже, на улице, наверно стоит, разве что бенз пару раз сливали, но решил вопрос пробкой с ключем кстати для экспертов, логановская крышка с замком на классику подходит? А то нынешняя пробка не имеет клапана, от чего закручиваю только при выездах
>Без задней мысли сажусь на корты и начинаю жёстко засасывать личинку замка французскими поцелуями.
Не проще подогрев личинки организовать?
Воздух через диффузор первой камеры тянется (там приличная скорость потока) плюс топливо с малого диффузора распыляется)). Короче это нормально. На собранном фильтре этого звука ты уже не услышишь
Самый дешёвый старлайн с автозапуком - 7к, установка опытными коекакерами - в среднем 5 часов.
Сейчас проверил по мурзилке, при исправном реле-регуляторе напряжение должно изменяться в диапазоне от 13.6В, до 14.1В. При таком раскладе, получается у меня все работает исправно
Ахуенно, жму руку. А ты переживал что совсем сломалась машина, а на самом деле делов то было - тьфу. Ну зато теперь ты охуенно продвинутый пользователь автомобиля, искренне рад за тебя. Иные по 10 лет ездят и любая неполадка для них - истерика и эвакуатор, а ты за месяц прокачался до автослесаря.
Поздравляю с победой, анон. Надеюсь тебе понравилось это чувство победы над механизмом ебаным. Пусть даже и путем долгой ебли и ломания головы себе и анонам, а главное вопреки всяким хейтерам ебаным со своим инжектором. Молодец.
А теперь из всего произошедшего надо сделать вывод, что именно ремонт это хуйня, наду учится ДИАГНОСТИРОВАТЬ неполадку. Потому что даже если возить тачку в сервис, тебе никто никогда не будет морщить лоб в поисках каких-то неуловимых проблем. Поэтому даже когда пересядешь на инжектор тебе умение диагностики пригодятся.
А ведь я еще пару тредов назад писал, что у меня замерзал карб, точнее игла, на ниве, лел, как в воду глядел
Жму руку, за этим определенно стоило последить!
Не панацея друг, у меня личинки промерзают изнутри и сигналка не может их провернуть чтобы открыть замок, приходится один хуй ебаться с ключом возможно сигналка-говна, там шериф какой-то от предхоза достался
Звук всасывания воздуха мотором, поставь кастрюлю и он пропадет, так-как будет глушиться ей и фильтром. Это нормально, на любом ДВСе так
Был у меня один такой знакомый, он за 3к продиагностировал сдохший акум. Пригнал машину в гараж с другого конца города на эвакуаторе х)
Важное отступление, что когда аккум мёртв, регулятор будет думать что он заряжен, потому что он блядь по факту заряжен и не может в себя больше принять. Поэтому, когда вы видите 13.6 со своими АКОМ и ТЮМЕНЬ говнами, это не всегда значит что регулятор какашка.
>личинки промерзают изнутри и сигналка не может их провернуть
Но сигналка и не должна проворачивать ЛИЧИНКИ.
>Пригнал машину в гараж с другого конца города на эвакуаторе
Я тот самый знакомый, лул. Когда появилась первая машина, своего гаража не было, была зима, я напросился в гараж к знакомым на вечер, чтобы поменять там всякие масла, фильтры и ремни. Короче поменял, надо выезжать а машина не заводится, и так и сяк - никак. Машину в гараже оставить нельзя - там стоит какой-то самодельный снегоход, который временно на улицу выкатили чтобы меня пустить. Короче тоже вызвал эвакуатор, хули делать. Увез машину на платную стоянку, потратил дохуя денех. На следующий день свежей головой подумал, интернеты почитал - и вспомнил что когда я откручивал клеммы аккумулятора, и они были в химических наростах стремных. Взял наждачку, зачистил клеммы - и завелась машина.
>АКОМ и ТЮМЕНЬ говнами
Аком топчик
Я так друга с работы прикуривал. Крокодилы накинули, ну нихуя, щелкает стартер и все. Мы правда с толкача хотели ее заводить, в итоге я смотрю на крокодил, а он прогнил, подергал, куски металла отлетели, поставил обратно - завел.
Да я уже не путаюсь в этом, спасибо за ответы, у меня короче щас очень ебаная ситуация произошла. Короче я сорвал резьбу на магнитном клапане. И не в этот раз. И может вообще не я. Этот болт ебучий там если не тянуть ещё сидел, главное не крутить сильно, попробовал клапан, так он сидит, но неплотно. И если снять фишку с него, то машина не глохнет, при этом если ладонью закрыть камеры, то она глохнет.
Короче, можно ли как-то восстановить резьбу? Я думаю мб на СТО каком возьмутся? Тем более, что я болт уронил куда-то на поддон = проебал.
Спс
Да до слесаря пока как до луны раком. По сути я тут всё по указке карбоанона с видрилами делал, да других анонов.
Да, диагностировать надо уметь, хорошо что вы умные и всем тредом мне нагадали причины. Анон на красной восьмёрке мне вообще записал курс молодого карбца в несколько талмутов и четырьмя видео-бонусами, за что ему, кстати, огромное спасибо.
Насчёт обморожения тоже думал, но как-то быстро забыл.
> со своими АКОМ и ТЮМЕНЬ говнами
Вот сейчас обидно было? да. У меня на машине автофан стоит (по сути это самая дешевая линейка от АКОМа). Покупал не я, просто с машиной достался и пока за 4 года не дал повода психануть и поехать за новым. Да, знаю что он далеко не фонтан. Он даже легче Тюмени той же ёмкости, лол. Но снимая шляпу заявляю, что эта балалайка 16-го года выпуска легко запускает мою кабурахтерную дребезяку после нескольких дней простоя на морозах по -25 с пиками до -30. А по двору в эти моменты иногда вижу мужичков что аккумы носят до своих солярисов.
Не буду защищать автофан. Я не любитель самых дешевых линеек продуктов будь то автозапчасти, электроника или инструмент. Никогда такое сам не приобретаю. Но совсем уж в говна записывать АКОМы и Тюмени средних линеек я б наверное не стал. Друг живет на крайнем севере где по -40-45 не редко. У него в Лолге стоит Тюмень 90 амперная. Ездит очень часто. И не думаю что он бы мучался с хуевым акб и давно бы избавился от Тюмени будь она таким уж говном.
> Да до слесаря пока как до луны раком. По сути я тут всё по указке карбоанона с видрилами делал, да других анонов.
Ну дык ты учился и перенимал опыт. Бесследно точно не пройдёт)
> так он сидит, но неплотно. И если снять фишку с него, то машина не глохнет, при этом если ладонью закрыть камеры, то она глохнет.
Да, судя по тому что со скинутой фишкой не глохнет клапан плохо поджимает жиклер и лишнее топливо бежит обход жиклера (потому и не глохнет). Возможно это еще одна из причин по которой раньше у тебя был излишний расход.
> Короче, можно ли как-то восстановить резьбу? Я думаю мб на СТО каком возьмутся?
Резьбу уже врятли восстановишь если она сорвана.
Но выход есть. Можно пересверлить отверстие и нарезать новую резьбу бОльшего диаметра под магнитный клапан от классики. Там резьба больше. Да и в целом, как мне кажется, на классике клапана по-пижже потому что иголка в них не пластиковая.
Но с этим вопросом я бы тебе советовал обратиться не на СТО а по авито посмотреть услуги токаря/фрезеровщика. Сделают не хуже а даже лучше, за те же деньги а возможно и дешевле. Так как там с этим отверстием есть нюанс. Мало просто перерезать резьбу (что и на СТО сделают). Там в нише под клапан нужно сделать правильный конус под уплотнение жиклера. Для токаря/фрезеровщика это точно не составит труда. А вот обезьяны на СТО могут и начудить.
Просто звонишь по объявлению на авито и говоришь что нужно перерезать резьбу под бОльший диаметр а в углублении сделать конус под уплотнение. Несешь дяде токарю карб и обязательно клапан от классики со своим жиклером. Что дядька смог примериться, прикинуться. И всё тебе сделают по красоте.
Для пущего понимания как это делается (+ можешь это показать и токарю на месте, что тебе требуется сделать) вот тебе видрил с нужным таймингом https://youtu.be/D11f08d5wwY?si=Xip89wkV5p0BeMjd&t=27
Не расстраивайся кароч. Проблема решаемая и не особо страшная. Просто какие-то макаки что раньше крутили карб были любителями тянуть этот клапан словно они колесные болты крутят, тогда как там достаточно усилия от руки и 10-15 градусов ключиком
> Просто звонишь по объявлению на авито и говоришь что нужно перерезать резьбу под бОльший диаметр а в углублении сделать конус под уплотнение.
UPD.
И центрировать отверстие в нише. Ну об этом в видриле говорится и показывается.
> Тем более, что я болт уронил куда-то на поддон = проебал.
Бля, жиза. Пару дней назад ставил распорку между стаканов. Открутил гайки стоек и одну уронил. Только услышал как она пиданулась по защите двигателя. Минут 10 ползал как долбоёб под машиной на снегу. На защите гайки нет и куда эта тварина делась тоже не ясно. Откатил машину. Шарил пальцами, просеивая снег. Так нихуя и не нашел. Ёбаная жизнь безгаражная
>Не буду защищать автофан
14,3 это хуй на заборе, надо было взвесить. Мой акком 55 с 425 ампер по en весит 12,7 например, учитывая что это бомж-суббренд того же аккома результат будет примерно таков
И да, еще важный момент по поводу замены магнитного клапана на ОЗОНовский (от классики). У них помимо отличия в резьбе отличаются и жиклеры. На озоне она крупнее и 39-43 жиклеров, как на зубилы, там нет. Они крупнее. Выхода из ситуации два: или отверстие в жиклере озон запаивается и калибруется по новой (без оснастки и опыта тебе будет сделать тяжело) либо оставляется жиклер солекса (с зубилы) но чтобы он не болтался под него точится простенька переходная втулочка. Её так же попросишь сделать у дяди токаря.
Итого несешь к нему часть карба где надо резать резьбу, свой восьмёрочный жиклер, магнитный клапан озон с его родным жиклером (по нему дядя токарь отцентрует отверстие в нише и по нему же сориентируется как тебе лучше сделать переходную втулочку)
Вот еще один таймкод на эту тему https://youtu.be/RymBKsLei2g?si=DKLXROJ7UuOiSGON&t=410
> 14,3 это хуй на заборе
Спору нет. Но там где этот аккум обитает у меня нет весов. Да и честно говоря похуй мне сколько там точно. Я даже "по руке" чую что он заметно легче той же тюмени идентичной ёмкости. Да, хуйня конечн. Но пока с задачей справляется. Подохнет, присмотрю че по-лучше и по-тяжелее, разумеется.
>Подохнет, присмотрю че по-лучше и по-тяжелее, разумеется
Я вот хочу себе нормальный 55, так хуй купишь, от 60 везде, а 55 такие же бомжи автофаны-браво-истоки, в магазинах других нет
КАК БЛЯТЬ КУПИТЬ ОКУ за какие-то вменяемый деньги. За 40к 20 лет как приросшие к земле, еле передвигающиеся - по цене ещё почти живых калин 2007го года (живее оки за туже сумму) это что за издевательство - я ещё не купил оку а уже получил все прелести мазохизма.
В интернете прочитал, так один тип вообще какую-то сантехническую ленту намотал, мб попробовать, лол, хотя вариант один хуй кал
А какой диаметр резьбы у эмк? То есть сам он.
Мне друг говорит вот на эту хуйню
https://ozon.ru/t/N8ZpaMJ
посадить попробовать, типо он у себя в машине что-то сажал и мощно сидит
Переплата за эксклюзив. А зачем тебе ока?
Не, всякие фумленты это сразу нахуй. Такие методы уместны при полевом ремонте, на время. На постоянку в узле где имеют место быть нагревы, расширения и бензин не советую.
> Мне друг говорит вот на эту хуйню
Вот это кстати тоже вариант. Не вижу ничего плохого. Эти штуки вполне рабочий вариант. Тоже приходилось ремонтировать ими резьбу в алюминиевом картере. Держалось хорошо и даже приличную затяжку держало. А у эмк и усилие закручивания смешное. Главное с нарезкой резьбы под них не наебаться. Если у тебя и твоего друга найдётся подходящее сверло и метчик то дерзайте. В идеале эту ремвставку посадить на любой недорогой синий резьбовой фиксатор.
Только помни , что нужно постараться не проебать перпендикулярность при сверлении чтоб эмк не сел в свою нишу с перекосом (см пик). Попутно не перестараться чтоб сильно не задеть конус в нише отверстия. Ну и, само собой, после всех работ хорошенько продуть этот канал ХХ во всех направлениях чтоб там не осталось стружки. Дунул в отверстие ЭМК, посмотрел откуда выходит карбклинер (там два выхода). Шпаришь в эти же отверстия в обратку. И так несколько раз. Чтоб наверняка. Думаю ты уже осознал важность чистоты каналов в карбе))
Я не восьмерушок.
Не проще ли поискать пружинные футорки под резьбу? Честно говоря с трудом представляю где он в наше время будет искать токаря/фрезеровщика как вообще зажать карб в трехкулачковом патроне я не знаю под такую единичную работу.
Пришлось по работе из-за гойды восстанавливать некоторое обородование этими штуками и мне понравилось, очень удобно. Посадочный размер остается таким каким и был, что замечательно в отличии от колхозных футорок.
Ладно, я ленивый и не перешел по ссылке восьмерка-анона, там и есть пружинные футорки
> за какие-то вменяемый деньги
Это какие?
Чёрный лом стоит 10-30 рублей за кг
Так что если купить эту оку, распотрошить и что-то продать по кускам а непроданное сдать как металлолом - получится больше 40к
Там в комплекте идет и сверло и метчик (очень своеобразного шага), так, что главное не проебать соосность и не засрать в говнище каналы отходами нарезки ремонтной резьбы.
Никак. Нормальная ока сейчас стоит около ста. Проще квассику взять.
Ока охуенная своей конструкцией. Подрамник, уникальный мотор повосьмого, заебатая проходимость. Я бы тоже взял как поджопник зимой на работу гонять.
>идеале эту ремвставку посадить на любой недорогой синий резьбовой фиксатор.
Да можно и на краску, тоже охуенно держит
Скажи это жигулям. Там сигналка их частично проворачивает, буквально на долю хода, но тем не менее
Ну, ты хоть акум новый не купил, герой моей истории еще и акум поехал покупать
Ммм, нет друг, мало вероятно что ты там резьбу восстановишь. Тут только один вариант, менять крышку карба, благо они стоят не много
Пиздец вы мазохисты, вы ее хоть раз чинили? Эту вот еба продуманную схему с подрамником?
Я - да. И без подъемника это форменный цирк и акробатика, уж лучше дефолтный ПП.
Фумлента называется, в принципе, может и сработать, но на время, это все от лукавого
Лучше специальный состав, нежели импровизация, я так считаю
>Скажи это жигулям
Нихуя там не проворачивает. У меня так личинка закисла, потому что всегда с сигнахи открывал
Нахуя? Чем больше амперчас, тем больше ёмкость. Это прямая зависимость, как и вес аккумулятора с ёмкостью пластин. Вам бля лишь бы полегче да поменьше, совсем пизданутые наглухо.
Я купил оку недавно. С пробегом 5000 км. За 180 тысяч. Обычную 11113, два цилиндра, карбюратор, базовая комплектация, лол с приборкой от копейки. Да я ебанулся, да, за эти деньги можно купить классику, зубило, десятку, мерсобес. Все окарики что дешевле 150 — говно с кузовными проблемами, дешевле 100 — совсем гнилое говно, я пересмотрел их десятки, всё рассчитывал канарейку за копейку урвать, хуй там плавал.
Реальный ценник на хорошую оку со смешным пробегом - в районе 200 тысяч.
Только нахуй она тебе нужна? Я то ебанутый, всегда хотел оку и вот она у меня есть теперь, а тебе то зачем?
После 3-5 минут работы начинает греется большой круг. Печка при этом дует холодным воздухом. На улице - 5. Что скажете, эксперты? Пришла пора менять термостат?
Отчет будешь пилить?
Для начала снять и промыть, потом в кастрюльке проверить работоспособность.
>180 тысяч
Пиздос. А на ютубах показывают как за 10к одеяльную оку купили.
>пробег 5000
Какой круг?
А зачем тебе именно ока?
А у меня другой прикол был. Разного говна набилось в колечко на личинке, где тяга к ней крепится и клинило. С кнопки хуево открывалась и изнутри солдатиком тоже постоянно мозги ебала. Снял дверную карту, вынул личинку, дома промыл, помазал, собрал обратно, заработало. Не понял только одного, это колечко должно иметь ебейший люфт вперед/назад относительно личинки? Пробовал поставить из ремкомплекта, ситуация была та же. Решил, что либо так и должно быть, либо выработка уже на личинке
Охуительный звук мотора.
>вы ее хоть раз чинили?
Ну чё ты начинаешь-то сразу?
Ебать, ей 41 год уже. Не удивлюсь, если и Пыню и шойгу с Собяниным переживет.
>почти два года не на учёте
Может быть всё уже. Дохасанился предыдущий владелец. Дошашковался.
Это норма, да
Ок, как скажешь
Приборка там кстати своя, а не копеечная, там уже нормальный генератор же стоит
Делал АвтоВАЗ что-то лучшее, чем двенашка купе?
Надюха лупатая
Гранта х6
Двенашки купе не существует, то что называют купе - трехдверный хэтчбек.
106я с классическим 4х дверным кузовом, виктория 4х4, первая калина и 11я с полным приводом
>виктория
ЭТА ТВАРЬ НЕ ТАЗ
Веста сарай кросс.
Перестал наконец-то возить с собой палатку на рыбалку, сплю в комфорте прямо в машине. И наконец-то не страшно рулить по трассе на вазовской машине на скорости 150 км/ч.
Странно, а выглядит как 99я. Зубила нынче не таз?
Нашёл на авито мужика, продающего и устанавливающего. Старлайн 93 эко за 15к под ключ. Это дорого или нормально?
даябысамвгаражеподпивас, охладить траханье.
пользуюсь замком и нет таких проблем. Пробуй туда силиконку внутрь пшикнуть
Первый круг. Или ты думаешь что кто-то сделал полную дриставрацию оки, с заменой кузова, салона и мотора, потратив на это over 9000к, чтобы потом продать на авито за 180? Бизнес план уровня b. Ну вот реально состояние нового автомобиля, без дураков.
Её история такова - изсалону её купил дiд, чуть поездил, инсульт, парализовало, ездить не может, пожил-пожил да и помер. В наследство вступила бабка, жена дедова. Не ездила, потому что не умеет и нахуй не надо. Машина стояла в гараже. Бабка совсем старая стала, чтобы не заморочиться с наследством просит внука продать машину, пока ещё жива. Внук продаёт машину мужику, который купил её своей дочери в подарок в качестве первого авто, она получила только что права. Дочь подарок не оценила, т. к. Ока для девчонки это зашквар и её друзья засмеют и на механике и карбюраторе с подсосом ездят в 23 году только ебаклаки и тут она права, кек. Мужик отдал дочери свой старый внедорожник на акпп, себе купил новый жип хавал, выставил оку на продажу, так она и попала ко мне.
Перегон после покупки в 200 км прошёл без приключений, сейчас намотал уже около 1000 км. Поменял расходники, ещё осталось заменить термостат (закис в закрытом положении) .
Есть проблема такая, с которой ещё пока ничего не делал :
При температуре —20 и ниже заводится хорошо, но поработает несколько секунд и глохнет, по ощущению как будто топлива не хватает. Снова заведешь, поработает чуть подольше и снова глохнет. На третий раз заводится и работает, не глохнет.
Если теплее то заводится и не глохнет.
Карбюраторные эксперты, куда смотреть, на какую проблему может такое поведение указывать?
Уровень топлива мал? Пусковые зазоры неправильные? Бензонасос плохо качает?
Невероятная удача.
Мне всегда нравился этот автомобиль, он мне симпатичен. А тут появилась необходимость родителям машину сменить, старая совсем сгнила. Они ездят мало и недалеко, километров максимум 20 от дома, у них уже был окарик в хозяйстве и он им очень нравился. Ну я и купил им новый окарик, сейчас пока сам катаюсь и кайфую, потихоньку косячки вылавливаю и устраняю, проантикорю, сигналку и музыку поставлю и весной отдам им.
Пробовал, не помогло. Промазанные уплотнители тоже замёрзли со временем. Эту смазку надо каждую неделю вливать.
У меня ровно так же заводится, схватывает сразу и глохнет, на третий раз работает нормально. Все зазоры и каналы в норме, я нихуя не понял что в итоге не так. Пока оставил как есть, когда мотор буду капиталить все равно карб другой ставить буду, там прям на столе все отрегулирую
Пораспроси его, как он будет ставить сигналку конкретно.
Криворукие васяны режут заводскую проводку, и внедряют сигналку на говноскрутки и мотают изолентой за 9 рублей из ашана. Такая установка работает год-два, потом всё начинает глючить и ебать мозги.
К такому установщику ни в коем случае нельзя ехать.
Нормальные установщики кромсают проводку по минимуму, подключаются аккуратно в родные разъемы, используют коннекторы и термоусадки.
>Приборка там кстати своя, а не копеечная
Ну крайне похожи они внешне. Пик 1 копейка, пик 2 - ока.
Сап! Ньюфаг на Пидоре Универсал на связи.
После получения прав и первых полутора тысяч пробега я понял, что вожу я пока как еблан и мне сигналят. Ну не учат в автошколе ездить по ДСным проспектам, когда тебе надо на ста метрах перестраиться из первой правой полосы в пятую левую, а там либо пробка перед светофором, где тебя никто не пропустит никогда, либо все несутся 80, а тебе разогнаться негде Также было уже несколько околоаварийных ситуаций, где могло бы быть ДТП, среагируй я или кто-то другой на долю секунды позже.
В общем, понял я, что нужен мне регистратор, чтобы в случае чего хоть какие пруфы были. Тематика выбора регистратора не для этого треда, наверное, но вот вопрос подвода к нему питания довольно актуален.
Можно просто в прикуриватель и пустить к нему кабель болтаться, но прикуриватель у Приоры говно и из него любые устройства вываливаются, да и мешаться кабель будет. В сети кучу вариантов колхозинга разной степени уёбищности, но как по мне, так это какой-то пиздец.
Пока план такой: Снимаю плафон салона, 12V туда даже без зажигания идёт, как я понимаю. Беру там плюс и массу на каком-нибудь винте крепления, чтобы светодиодная лампа в плафоне с ума не сходила, а потом подключаю всё это к какой-нибудь платке, которая мне даст 5 вольт (Желательно, чтобы выходное напряжение не зависело от входного), которые уже веду к регистратору. Всё это выйдет довольно компактно, без колхоза в виде запихинавния родного БП под потолок. Ну и можно будет всё в термоусадку загнать, чтобы ничего не отвалилось и не замкнуло.
Норм схема, или есть подводные? Проводки плафона хватит на 5-10W, которые регистраторы потребляют? Датчики там какие-нибудь с ума не сойдут? Просто оче не хочется по зиме салон разбирать, холодно это.
После получения прав и первых полутора тысяч пробега я понял, что вожу я пока как еблан и мне сигналят. Ну не учат в автошколе ездить по ДСным проспектам, когда тебе надо на ста метрах перестраиться из первой правой полосы в пятую левую, а там либо пробка перед светофором, где тебя никто не пропустит никогда, либо все несутся 80, а тебе разогнаться негде Также было уже несколько околоаварийных ситуаций, где могло бы быть ДТП, среагируй я или кто-то другой на долю секунды позже.
В общем, понял я, что нужен мне регистратор, чтобы в случае чего хоть какие пруфы были. Тематика выбора регистратора не для этого треда, наверное, но вот вопрос подвода к нему питания довольно актуален.
Можно просто в прикуриватель и пустить к нему кабель болтаться, но прикуриватель у Приоры говно и из него любые устройства вываливаются, да и мешаться кабель будет. В сети кучу вариантов колхозинга разной степени уёбищности, но как по мне, так это какой-то пиздец.
Пока план такой: Снимаю плафон салона, 12V туда даже без зажигания идёт, как я понимаю. Беру там плюс и массу на каком-нибудь винте крепления, чтобы светодиодная лампа в плафоне с ума не сходила, а потом подключаю всё это к какой-нибудь платке, которая мне даст 5 вольт (Желательно, чтобы выходное напряжение не зависело от входного), которые уже веду к регистратору. Всё это выйдет довольно компактно, без колхоза в виде запихинавния родного БП под потолок. Ну и можно будет всё в термоусадку загнать, чтобы ничего не отвалилось и не замкнуло.
Норм схема, или есть подводные? Проводки плафона хватит на 5-10W, которые регистраторы потребляют? Датчики там какие-нибудь с ума не сойдут? Просто оче не хочется по зиме салон разбирать, холодно это.
>Дочь подарок не оценила, т. к. Ока для девчонки это зашквар и её друзья засмеют
Яб ее из дома нахуй выгнал, тут о тебе заботятся, бесплатно машину дают, а она выебываться умудряется мне бы кто оку подарил, даже немного подгнившую
>Мужик отдал дочери свой старый внедорожник на акпп
А потом удивляются хули бабы такие охуевшие последнее время
Ну да. Как бы я был счастлив если бы мне кто подарил любую машину, когда я только права получил.
Девочковый изимод в действии. Дарят тебе машину, воротишь ебало, топаешь ножкой, получаешь другую машину.
> Честно говоря с трудом представляю где он в наше время будет искать токаря/фрезеровщика
Авито, не, не слышал? Там полно предложений услуг. И токарей, и фрезеровщиков, и прочих обладателей сверлильных станков
Пришла пора менять термостат. Так не менял термостат уже три месяца. Пора снова поменять его
>У меня ровно так же заводится, схватывает сразу и глохнет
Пусковое устройство неправильно работает.
Где такого взять то? Ты мне лучше скажи 5к за работу это адекватно или нет.
Управляющий провод от замка зажигания как вести собрался? Или тебе норм чтобы регик при стоянке продолжал снимать высасывая аккум?
Надо было рождаться с писей и сисей
Боевые инцелы, уёбывайте в /b/.
У меня по жизни знакомых барышень мало, человек 5 всего имеются ввиду те, о которых хоть что-то знаю, все с правами и машинами, которые из приличных семей, получили от родителей иномарочки из салона, а вот первая купила сама. Сначала взяла как раз оку, проездила на ней пять лет, сама меняла колеса, масло и т.д., всего пару раз меня помочь звала если кто подумает, что это какая-то пацанка, то нет, внешность почти модельная, чистюля, спортсменка, любит каблуки и платья, интересы тоже женские, потом купила девятку, но она ей не понравилась и через пол года поменяла на матиз, еще позже на спарк с ватоматом. Но к чему я эту балладу завел ну кроме как рассказать какие девочки-писечки бывают, этих мадам я узнал уже на работе/в универе, за то после школы точно такая ситуация была с парнями - всем достались машины от родителей кроме меня и друга ну а хули нам, бедным слоям населения, так вот одни ныли, что им новая калина не нравится - слишком бедно, другие, что акценты для быдла...Не воспитывайте так детей - научите их ценить деньги
Говно в золотом подгузнике, уебывай в /biz/
Хуя инцелоскот бумкнул.
Какое же говно тюмеские акб. Всего 3 зима, а он уже помирает
И в чем же выражено это помирание?
За нормальную установку это не дорого.
Тем что машина пиликает что акб разряжен. Хотя 2 недели назад заряжал его
Там в плате основное отличие, внешне да, почти близняшки
Хз, я себе буду отдельный блок питания 12в-->5в ставить, заведу аккуратно на свободный пред, сам блочок расположу в торпеде, а к регику чисто провод с разъемом выведу за обшивками
Почему не хочешь сделать так же?
У тебя может что-то высасывает батарею? Сигналка, регистратор? Проверь ток утечки.
>Почему не хочешь сделать так же?
Холодно на улице, не хочу торпеду и салон разбирать. Над плафоном возиться можно и в прогретой машине.
Вот тут ХЗ. С одной стороны, не вижу ничего плохого в том, чтобы регистратор писал и во время стоянки вне двора. Мало ли, на парковке притрётся кто. С другой, не хочется, чтобы аккум высадило.
Наверное, приколхожу куда-нибудь в подочечник тумблер пикрил и буду сам руками регистратор включать-выключать. Я так с магнитолой сделал, правда там воткнул родную кнопку вроде пикрил 2 вместо заглушки.
Сигналки и регика нет. В том году не высасывало ничего. К тому же это не первый тюменский акб. На другой машине также 3 года прожил. На 4 приходилось в морозы домой заносить. Был какой-то красный акб. 4 зимы без проблем отработал.
Ну а ты проверял токи утечки? Может у тебя сама машина и высасывает акб на стоянке?
Проверял напряжение зарядки с генератора под нагрузкой? Может у тебя с генератором/регулятором/ проводами и массами какая хуйня и акб на машине голодает?
Ток утечки не проверял. Напряжение 14.2 с печкой и ближним. Я думаю все же батарея говно.
> буду сам руками регистратор включать-выключать
Хуйня затея. В один прекрасный день потребуется куда-то срочно ехать а ты забыл выключить рег и он посадил аккум за выходные
В другой прекрасный день в тебя кто-нибудь уебётся и по закону подлости окажется что именно в этот день ты забыл включить регик
>Видрил с КЗАТЭ под той же нагрузкой ждать, не?
Видрил с КЗАТЭ под той же нагрузкой (видео 1) и даже под бОльшей нагрузкой (видео 2, включил ещё две пары доп. фар). Даже не чихнул.
Удалось просадить напряжение на холостых, только когда к этой нагрузке ещё добавились два вентилятора охлаждения по 30 ампер, тогда просело до 13.7 вольта.
>Наверное, приколхожу куда-нибудь в подочечник тумблер пикрил и буду сам руками регистратор включать-выключать.
Хуевый план, забудешь обязательно включить или выключить. Может лучше релюшку поставить, которая отслеживает напряжение, и отключает потребителей когда напряжение снизится до заданного уровня, и сама включает когда напряжение снова придёт в норму. Через эту релюшку и запитать регистратор.
Во-первых, есть регистраторы, которые питаются от 12 В. У некоторых из них даже сразу в комплекте второй кабель питания есть, без елды в прикуриватель.
Во-вторых, у приоры на плафоне есть управляемый плюс для плавного затухания и постоянный плюс сразу от аккумулятора. Не перепутай.
Ничего с ума не сойдёт, датчиков на этой линии нет. Проводка в машине с большим запасом: там провода выбраны по механической прочности, а по токовой нагрузке запас ещё большой.
Чтобы не писать на стоянке, можно снимать регистратор с кронштейна, вот такой лайфхак.
Новости по грантущку
Короче заказал
Термоэлемент Luzar 85 градусов
Литруху антифриза на долив
Верхний патрубок радиатора Балаково (так как у меня ещё с прошлого владельца врезан в него подогрев от 220в, которым я не пользуюсь а соединение чутка подтекает - верну в сток, раз все равно ож сливать)
Съемник масляного фильтра автодело
Маспо и фильтр тоже надо будет поменять, залил осенью говняк какой-то, недоволен его свойствами на морозе. Залью проверенные лукойл или татнефть, ну и фильтр опять поменяю.
Возникло желание приобрести дополнительные уплотнители дверей рки 19 и рги 135 и трубки вставляющиеся в уплотнители стекол.
Чёт стрелка зарядки на максимально в красной зоне при работе машины. Если зажигание включить то норм.
Что может быть?
Что может быть?
>Что может быть?
Всё, что угодно. Измерь мультиметром на клеммах АКБ.
Есть только клизма что воду в аккумуляторе измерять.
>Есть только клизма
Сам догадаешься, что с ней сделать, или подсказать?
Есть только клизма между прошлым и будущем.
> Есть только клизма между прошлым и будущем.
Меня интересуют только клизмы,
Их стоимость и где приобрести.
Есть только клизма между бывшим и нынешним.
Анон на шестёрке
Виктор, спок
Пеньзющок, таксовал на этой неделе?
ЭТА ТВАРЬ НЕ ВИКТОР
ЭТА ТВАРЬ НЕ ПЕДОФИЛ-ЛОЛИКОНЩИК НА ЧЕРНОЙ 105
ЭТА ТВАРЬ МЕСТНЫЙ КОРИЧНЕВЫЙ ЧУШПАН БЕЗ ВУ
Фундамент. Основа. База.
Это Пенза?
Кондопога
>Luzar
Ебать псих
Я и радиаторы их брал, и термостаты, нормально работали.
У этого хохлоподелия есть хоть один НЕ отрицательный отзыв?
Ну, как видишь, один мой есть, лул. Но если столько негативных отзывов, конечно, брать не стоит.
Под кроватью у тебя хохлов нет? Проверь на всяких случай.
Ну доставь нам не хохлоподелие что делают в ДС1 и ДС2. Поглядим че там по отзывам
Радиаторы охлаждения и конденсаторы, электродвигатели можно брать, помпы и патрубки с оговорками, радиаторы печки никогда.
Луганск це Россия
А зачем мне производство в ДС, когда есть нормальные NRF, Valeo и тд?
Да похуй, живут то там понадусеровые каклошвайны
Гранта Кросс Комфорт 23, 16клоп, новая.
Не работал ЭУР, датчик скорости, абс, спидометр.
В сервисе переткнули контакт, всё заработало.
Не работал подогрев.
Сказали, что это я пиздабол, просто у него такой алгоритм, и мне кажется. Ну да, так и есть. Алгоритм такой.
Задние барабанные тормоза норм говорите? Старлайн А93 иного мнения. Потому что без ручника не работает автозапуск, а с ручником у меня примёрзли нахуй задние тормоза и теперь не знаю, что делать. Может помощь вызвать по полису, ХЗ.
Как отпаривать задние тормоза, посоны? 20 литров горячей воды вылил. Может 40 надо было?
>живут то там понадусеровые каклошвайны
Уже не живут, лол, всёх в 14 году выгнали.
>насколько правдивые цифры у гранты на пикриле
Правдивые, запас сверх этого не более 50км, а скорее 15-30. То есть маленький. Такие дела.
>с ручником у меня примёрзли нахуй задние тормоза
На гранте уже больше 4 лет езжу, почему у меня ни разу не примерзли задние барабаны?
Возьми длинный вороток, наставь на барабан и по кругу ебашь молотком, никакой воды не надо
>На гранте уже больше 4 лет езжу, почему у меня ни разу не примерзли задние барабаны?
Может климат не тот? У нас были лужи такие что всё тонуло, а потом морзы ударили. А может ты на ручник не всегда ставишь, ведь оно и не особо надо, если этого автозапуск не требует.
>не знаю, что делать
Когда у меня примерзали или прикипали после долгой стоянки я просто резко назад-вперед трогался, ну или выкрути болты да дунь в дырки очистителем тормозов, в ступице же скозные отверстия
Да вроде обычный климат, как всегда ебаные качели
>если этого автозапуск не требует.
у меня требует
Нах ты купил это говно вообще?
К мамке твоей ездить. Сегодня не вышло, увы.
>я просто резко назад-вперед трогался
Не дало эффекта.
Ну вот так вот взяло и примёрзло. Наглухо.
>Не дало эффекта
Алсо, там на тормозном щите есть резиновая заглушка пикрил(слева возле болта) для контроля износа колодок, может они проёбаны и туда вода заливается избыточно, можешь через нее еще брызнуть очистителем или просто изопропиловым спиртом
Я в такой ситуации принёс из дома шланг от пылесоса и протянул его от выхлопа к барабанам. Рикоминдую
Шпасибо.
>Как отпаривать задние тормоза, посоны?
В тёплый гараж загони
И не дергай ручник больше зимой, долбан, блять, и сигналку нахуй выдерни с корнем, чтобы соблазна не было ручник дёргать
>мы стали забывать о главном
Что узкие шины лучше тормозят, чем широкие.
Заебётся эту пробку назад потом ставить, если вообще вытащить сможет на морозе
Сигналка все равно ничего тебе открывать не будет, ведь у тебя не электронные замки, а механические.
Не термостат, а термоэлемент.
Термостат лузаровский пробежал 9 месяцев, потом пукнул на большом круге в начале декабря 2022. Сейчас хуй знает какой стоит, не помню. От лузаровского только прокладку оставил, с новым не было. Планирую лузаровские радики на пидору, отзывы вроде ок.
На хуй эти 92 градуса грантовские. Есть одна гранта, которая летом до сотни разогревается, с таким вот блядь термостатом. Маспо водичкой становится на таких температурах.
Открою тебе секрет - рабочая температура в камерах сгорания 1500 градусов.
Это температура в момент впышки. От масла она изолирована кольцами снизу и башкой сверху, так что можешь не вчехлять.
> до сотни разогревается
Как будто что-то плохое. Температура закипания антифриза - 120 при атмосферном давлении.
Лол, смотрите на этого эксперта.
Вместе с сигналкой ставят центральный замок, вообще-то. С электроприводами.
Как думаешь, алюминиевая бошка проживёт дольше при 90 градусах, или при 105? На тонюсеньких поршнях с тонюсенькими кольцами, увеличивать температуру двигателя, надо быть недалёким. Зато в кокологию укладывается.
Однохуйственно.
мимо
Ну и зачем ему сигналка, если ему нужен центральный замок?
Без разницы.
Так у меня и сейчас есть центральный замок. Только чтобы он сработал мне нужно каждый раз, сидя на корточках, вдыхать теплый воздух в замок, а потом дрочить ключ влево-вправо. Заебало, буду ждать очередь на установку старлайна.
Ну и зачем ты принес оверпрайс говно которое перепаковывают коклошвайны?
>Так у меня и сейчас есть центральный замок
Если у тебя ЦЗ есть, то пульт ДУ должен быть
если у тебя замки механические, то значит ЦЗ нет, переделать всё это в электрическое состояние будет не просто и не дёшево, надо 4 электрических замка покупать, блок центрального замка, взрывать всю обшивку салона и проводку делать, если её там нет
Езди лучше на 70. Еще дольше проходит алюминиево-поршковый двигОтель
> NRF
Пон
На 92 брать не стал по той причине что он зимний. Вдруг летом кипеть будет или какой патрубок рваньйот. Мне нужен просто нормальный, тот что сейчас очевидно открывается на температуре 50-60 градусов, что совсем мало.
Есть вариант получше: выкидываешь термостат, вентилятор охлаждения включаешь на постоянку, вместо масла в мотор и коробку заливаешь топленый литол. Вот экологи соснут.
> или какой патрубок рваньйот
Патрубки рвёт из-за высокого давления, которое не сбрасывает твоя говнокрышка расширительного бачка, а не +5-7 градусов температуры откыритя термостата, трясунишка
Какие пульты на б/ушном тазу?
>порошковый
Мозги у тебя из порошка, долбоёбина.
Термонагруженные совсем ебанулись.
Я 2 лета уже с таким проездил.
Отморозок, спок.
Прожарка, спок.
А чо нет-то? У меня была калина 2007 года с ключом с кнопками, даже багажник открывался с кнопки.
Долбоёбы просто не в курсе что температура открытия термостата далеко не всегда означает что температура закрытия такая же. Хуле с трясущихся дегродов взять? Пускай дальше берут 85С термосы что открылись на 85 а обратно закрылись только на 80, лел. Чем холоднее движок тем лучше. Порошково-алюминиевая голова из пресованного риса не поплывет
Вика, прости нас.
Ну так тебе значит нужно заменить цз на другой, который с кнопки двери открывает.
А толку с ЦЗ, если у тебя замок замерз? Актюатор попытается его подрочить бесполезно и все. Размораживать надо одинаково.
Замерзает личинка под ключ, а не механизм открытия закрытия, с огромными деталми и зазорами, лолик
Расскажи мне, ага. Бывало не раз, что и механизм замерзал, а то и уплотнители так смерзались, что даже при открывании замка дверь не отодрать.
Мне тебя научить тому что зимой достаточно пару раз пробрызгать резиновые уплотнители силиконом чтоб не отрывать дверь? Или ты нищук и у тебя нет 300 рублей на баллон силикона которого хватит на пару зим?
Научи свою маму не царапать залупу зубами.
>холодно
Ну, тут согласен. Просто на время тогда поездил бы с висящим проводом, что уж
Чел, я не буду тебя грузить теорией двигателя внутреннего сгорания, но просто так от балды ставить термостат "похолоднее" ни есть хорошо, т.к. мотор начинает работать не в своем оптимальном температурном диапазоне. То-есть его и перегреть нельзя, и сильно недогревать тоже. На тех же ВАЗовских 16рях, рабочая темпа мотора сильно за 90, у мазд актуальных вовсе под 100 из-за их около-детонационных циклов работы
Поддвачну, я выше уже писал о том что у меня помимо личинки еще и сам механизм примерзал, сказали - ВРЕТИ
Сегодня приеду, будешь демонстрировать мастер-класс работы зубами с губами. В качестве оплаты покажу как двери открывать
> Чел, я не буду тебя грузить теорией двигателя внутреннего сгорания,
Вот и не грузи, деб а посмотри кому отвечаешь. Я как раз за термостат на 92 градуса а не 85С хуйню что выстужает двигатель зимой. Не говоря уже об уставшем что закрывается с ебовым опозданием.
А у меня нет. Два ключа в комплекте, никаких брелоков нет.
Проще сразу нормальную сигу с автозапуском поставить, чем менять шило на мыло.
У тебя двери закрываются/открываются кнопкой на дверной панели, где кнопки стеклоподьемников? Если да, то ЦЗ и электрозамки у тебя есть
>В тёплый гараж загони
А как её загнать, если она с места не двигается?
Если гараж не далеко, то юзом можно
А вообще со шлангом от пылесоса самая годная тема, машину греешь шланг на выхлоп и к колесу, правда пока одно греешь - второе то опять замёрзнет
У меня на днях тоже такая хуйня случилась, на улице было -25 и очень высокая влажность, подъехал к ПВЗ, там горка крутая, воткнул заднюю и ручник дёрнул на всякий случай, зашёл всего на минуту, вышел и пизда, колесо заднее правое не растормаживается, ехал метров 500 до дома юзом, дома дёрнулся резко назад и сорвал, на дороге и у ПВЗ каша снежная, зацепа нет нихуя, за пол километра так и не сорвалось
Нет, никаких кнопок нет. Но если солдатик водительской двери опустить, то закрываются все двери.
Ну значит ЦЗ и электрозамки есть
> юзом можно
Нельзя, у меня хорошая шипованная зимняя резина.
Можно колёса задние снять и так удобнее прогревать будет.
Пошёл на автобус.
>хорошая шипованная зимняя резина
Настолько хорошая, что с первым выездом на асфальт не срывает колодки, а продолжает идти юзом? Попробуй хотя бы для начала. Сейчас бы 14ю резину жалеть.
Довление растёт пропорционально температуре. Чем больше температура, тем больше жидкости расширяются. Школьный курс физики.
У меня как-то радиатор печки рвонькнул на калине, как раз зимой это было и по вине не открывшегос дерьмостата. Зато до этого какой ташкент был в салоне, кайф
Последние дни никак не могу этот самый солдатик опустить чтобы не мучаться ещё и с закрытием двери. Тоже замёрз паскуда, приходится дуть в личинку и дрочить ключом влево-вправо.
Записался на установку сиги 31 числа.
> правда пока одно греешь - второе то опять замёрзнет
На пачку соли 10 рублей у богача тазотреда не найдется?
У тебя система замкнутая? лол.
Проблемы дебилов у которых крышка расширительного бачка не сбрасывает давление системы выше 1,3 атм, потому как похуй какая там температура
А тебе еблану невдомёк, что чем больше температура, тем больше испарений воды из антифриза, тем быстрее засирается система охлаждения и крышка расришительного бачка. Кушай говнецо дальше, главное что в тепло в машине.
Расширительного*
быстрофикс
У анона не колеса, а барабаны прилипли, куда ты там соль сыпать собрался)
У меня тогда стояла новая крышка. Но это не спасло радик. Ты же не знаешь рабочая она или нет когда ставишь.
> Ты же не знаешь рабочая она или нет когда ставишь.
Вообще-то знаю, лол. У меня для этого есть компрессор на котором уже есть редуктор и манометр, которым эта крышка легко дуется и проверяется. И обоссанные тазокрышки очень часто стравливают давление на двух атмосферах.
А еще, прикинь, у меня есть термометр которым я быстро проверяю термостат и вижу что 2 из 3 термостатов закрываются градусов на 5 позднее своих тарировочных данных. У меня в гараже уже три термоса валяется что открываются на 85 а при плавном остывании полное закрытие происходит лишь на 78-80 градусах. Заебись. По аналогии и с 92 градусными, два из трех закрываются с опозданием. где-то на 87 градусах.
О тазах для ньюфагов:
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
ИТТ радуемся за восьмерушка, что нашел свой косяк и смог запуститься а так же практикуем езду на недогретых двигателях чтобы голову алюминиевую голову не повело
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6298370.html
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
ИТТ радуемся за восьмерушка, что нашел свой косяк и смог запуститься а так же практикуем езду на недогретых двигателях чтобы голову алюминиевую голову не повело
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6298370.html
Анон, ты обосрался.
Ебанул по малому кругу!
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/6301297.html
https://2ch.hk/au/res/6301297.html
https://2ch.hk/au/res/6301297.html
>Настолько хорошая, что с первым выездом на асфальт
С каким первым выездом на асфальт? Машина во льдах стоит. Она упёрлась и не движется, всё.
>Сейчас бы 14ю резину жалеть.
15-ю, я олегарх.
Значит хуёвая резина, если даже не движется.
15-я не сильно дороже, алсо 20к не деньги за резину. Алсо х2 ей нихуя не будет как и нормальным шипам, я свои ебал два года ручником, только потом слизались.
>Значит хуёвая резина, если даже не движется.
Почему? намертво зафиксировала машину, всё топ.
>алсо 20к не деньги за резину
Конечно, 33 резина стоит.
Проёбанные предхозом, вестимо.
Да, за 30 тысяч.
Пиздец ты оригинал. Купилучше Ладу Калину и ебали шильдик АЛИНА ДАЛА
>Ладу Калину и шильдик АЛИНА ДАЛА
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6293665.html