>Стоит ли сейчас идти в море? Какие перспективы?
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни
>На кого лучше идти учиться? На механика или штурмана?
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и английский язык
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда. Пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная. Про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море почти не присутствует
>Повар
вакансий мало, нужно профильное образование, зарплата немного выше чем у матроса.
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и английский язык
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда. Пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная. Про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море почти не присутствует
>Повар
вакансий мало, нужно профильное образование, зарплата немного выше чем у матроса.
Какой ВУЗ лучше выбрать?
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
Так же в Николаеве открылся филиал Киевской Академии
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>Польша
Академиа Морьска в Гданьску.
магистратура около 2,5 тыс долларов за два года выходила по тому курсу
обучение на польском.
Есть подготовка к оффшорам, входит в стоимость контракта для штурманов.
Если дед\бабка из Беларусии, можно даже бесплатно сможешь учиться по этнической теме.
Даже недорогая по Европейским меркам Польша требует денег на переезд, оплату контракта, общаги, еду. А в первый рейс ты уйдешь еще не скоро.Наших много учится главным образом из Беларуси\Украины
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
Так же в Николаеве открылся филиал Киевской Академии
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>Польша
Академиа Морьска в Гданьску.
магистратура около 2,5 тыс долларов за два года выходила по тому курсу
обучение на польском.
Есть подготовка к оффшорам, входит в стоимость контракта для штурманов.
Если дед\бабка из Беларусии, можно даже бесплатно сможешь учиться по этнической теме.
Даже недорогая по Европейским меркам Польша требует денег на переезд, оплату контракта, общаги, еду. А в первый рейс ты уйдешь еще не скоро.Наших много учится главным образом из Беларуси\Украины
>Какое значение имеет здоровье?
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
>Как пойти в первый рейс без опыта?
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса или моториста
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
+ В течении учебы можно и нужно ходить кадетом в рейс
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса или моториста
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
+ В течении учебы можно и нужно ходить кадетом в рейс
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>Как пойти в первый рейс без опыта?
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса или моториста
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
+ В течении учебы можно и нужно ходить кадетом в рейс
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса или моториста
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
+ В течении учебы можно и нужно ходить кадетом в рейс
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>Как пойти в первый рейс без опыта?
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
>Как найти крюинг?
Внезапно яндекс\гугол в помощь.
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Внезапно яндекс\гугол в помощь.
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Общение с крюингом
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
Общение с крюингом №2
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
>Анон, мне столько-то лет, не поздно\рано ли идти в море?
Если ты ищешь причину, чтобы сказать: "я уже слишком стар, чтобы идти в море", то у меня для тебя плохие новости. Немного статистики, анон знал:
4 помощника, 45 лет это самая низкая из возможных должность по штурманской ветке развития, осталась очень мало где
4 механика, 54 года аналог 4 штурмана но у механиодов
Курсанта 1 курса, 33 года на момент поступления, дневное
Курсанта 4 курса, 45 лет, восстановился, дневное
Матрос, где-то около 55-ти индонезы могут подправлять возраст в документах так что точный возраст неизвестен
Условный потолок возраста существует, 50 лет. Это возраст при котором трудно менять контору, хотя анон знает исключения.
Минимальный возраст для работы моряком, 18 лет. Это не относится к тренировочным и учебным судам, так что пойти юнгой ты можешь хоть в 15
Если ты ищешь причину, чтобы сказать: "я уже слишком стар, чтобы идти в море", то у меня для тебя плохие новости. Немного статистики, анон знал:
4 помощника, 45 лет это самая низкая из возможных должность по штурманской ветке развития, осталась очень мало где
4 механика, 54 года аналог 4 штурмана но у механиодов
Курсанта 1 курса, 33 года на момент поступления, дневное
Курсанта 4 курса, 45 лет, восстановился, дневное
Матрос, где-то около 55-ти индонезы могут подправлять возраст в документах так что точный возраст неизвестен
Условный потолок возраста существует, 50 лет. Это возраст при котором трудно менять контору, хотя анон знает исключения.
Минимальный возраст для работы моряком, 18 лет. Это не относится к тренировочным и учебным судам, так что пойти юнгой ты можешь хоть в 15
>Что за морские сертификаты? Зачем они нужны?
Их много и они разные, для разных типов судов, должностей, обязанностей итд
>Почему все просто не включить в диплом который дает мореходка?
Во-первых, потому что не всем нужен диплом. Матросам и мотористам достаточно просто курсов, но те же сертификаты им тоже нужны. Во-вторых, потому что в разных странах процесс обучения в мореходке отличается в корне и прийти к единообразию можно только таким костылем. Ну а в третьих, потому что новые курсы а значит и сертификаты появляются с такой скоростью, что каждый раз менять диплом ради каждой новой поправки никто бы не стал.
>А вообще какие они бывают, эти сертификаты?
В первом приближении, их можно разделить на базовые в основном связанные со спасением жизни, борьбой с огнем итд, для работы на определенном типе судов танкера, пассажиры, оффшорные курсы и нужные для работы в определенной должности оператор ГМССБ, несения машинной вахты итд. Все перечислять нет смысла, их много, а при прохождении курсов в тренажерном центре например, когда меняешь диплом опытные девочки из ресепшна уже сами скажут, что тебе проходить, ты не первый такой у них.
>А что это за рабочий диплом?
Это касается в основном офицеров, при выпуске из мореходки они получают учебный диплом. Для того, чтобы работать по профессии, нужен рабочий диплом. Если на момент защиты диплома есть достаточно опыта в должности матроса\палубного кадета или моториста\машинного кадета анон получает рабочий диплом вахтенного штурмана, механика итд. Если же не набрал, то для получения рабочего диплома нужно будет позже сдавать экзамен. конечно же после набора опыта
Их много и они разные, для разных типов судов, должностей, обязанностей итд
>Почему все просто не включить в диплом который дает мореходка?
Во-первых, потому что не всем нужен диплом. Матросам и мотористам достаточно просто курсов, но те же сертификаты им тоже нужны. Во-вторых, потому что в разных странах процесс обучения в мореходке отличается в корне и прийти к единообразию можно только таким костылем. Ну а в третьих, потому что новые курсы а значит и сертификаты появляются с такой скоростью, что каждый раз менять диплом ради каждой новой поправки никто бы не стал.
>А вообще какие они бывают, эти сертификаты?
В первом приближении, их можно разделить на базовые в основном связанные со спасением жизни, борьбой с огнем итд, для работы на определенном типе судов танкера, пассажиры, оффшорные курсы и нужные для работы в определенной должности оператор ГМССБ, несения машинной вахты итд. Все перечислять нет смысла, их много, а при прохождении курсов в тренажерном центре например, когда меняешь диплом опытные девочки из ресепшна уже сами скажут, что тебе проходить, ты не первый такой у них.
>А что это за рабочий диплом?
Это касается в основном офицеров, при выпуске из мореходки они получают учебный диплом. Для того, чтобы работать по профессии, нужен рабочий диплом. Если на момент защиты диплома есть достаточно опыта в должности матроса\палубного кадета или моториста\машинного кадета анон получает рабочий диплом вахтенного штурмана, механика итд. Если же не набрал, то для получения рабочего диплома нужно будет позже сдавать экзамен. конечно же после набора опыта
>Что такое оффшор?
Суда оффшорного флота - это суда специального назначения обеспечивающие такие отрасли как нефтегазовая индустрия разведка месторождений, бурение скважин, установка стационарных платформ, создание подводной инфраструктуры, прокладка трубопроводов, обеспечение нефтяных и газовых платформ, ветроэнергетика установка и обслуживание ветрогенераторов, дноуглубительные операции, прокладка и ремонт кабелей и мн. др.
>Чем оффшор отличается от торгового флота?
Как правило среднестатистическая зарплата на оффшорном судне выше, чем на сухогрузе. Контракты короче. Питание, снабжение лучше. При этом режим работы сильно отличаются даже в одной и той же компании на одном и том же типе судна. Где-то можно стоять у причала весь контракт, пару раз в месяц выезжая на rig-move. А где-то весь контракт нон-стоп мотаются от вышек к причалу, снабжая топливом, водой, мадом, цементом, меняя экипаж, etc. На балкере анон-штурман может месяц смотреть на море с балкона, двачевать капчу.
>Как попасть в оффшор?
Из-за тотальной популяризации оффшора, недобросовестные крюинги Украины решили неплохо заработать на этом. За старт в оффшоре могут брать взятку примерно в 1-10k$ часто зарплату. В Рашке есть крюинги например Бурбон в DC-2, которые берут без взяток. Так же есть вариант написать в оффшорные компании на прямую, но без опыта шансы маловаты.
>Ну вроде бы все понятно. А какие подводные камни?
В связи с падением цены на нефть в 2015 году, многие нефтяные вышки стали на прикол, соответственно весь вспомогательный флот тоже. Компании несут убытки, популярность оффшора растет, спрос превышает предложения, дейрейт падает. Суда у причала часто работают с сокращенными экипажами. К примеру один капитан на 3 судна.
Так же анон с купленным опытом, без навыков работы Или просто с кривыми руками на определенном судне может натворить бед и принести огромные убытки компании, а так же обеспечить себе порцию сгущенки. Пикрелейтед.
Анон знает компанию, в которой несколько лет назад старпом вышел на маневры без капитана, ударил вышку в ногу, в результате компания понесла убытки больше 50 лямов $. Многие суда по сей день простаивают, продаются что-бы покрыть долги.
Суда оффшорного флота - это суда специального назначения обеспечивающие такие отрасли как нефтегазовая индустрия разведка месторождений, бурение скважин, установка стационарных платформ, создание подводной инфраструктуры, прокладка трубопроводов, обеспечение нефтяных и газовых платформ, ветроэнергетика установка и обслуживание ветрогенераторов, дноуглубительные операции, прокладка и ремонт кабелей и мн. др.
>Чем оффшор отличается от торгового флота?
Как правило среднестатистическая зарплата на оффшорном судне выше, чем на сухогрузе. Контракты короче. Питание, снабжение лучше. При этом режим работы сильно отличаются даже в одной и той же компании на одном и том же типе судна. Где-то можно стоять у причала весь контракт, пару раз в месяц выезжая на rig-move. А где-то весь контракт нон-стоп мотаются от вышек к причалу, снабжая топливом, водой, мадом, цементом, меняя экипаж, etc. На балкере анон-штурман может месяц смотреть на море с балкона, двачевать капчу.
>Как попасть в оффшор?
Из-за тотальной популяризации оффшора, недобросовестные крюинги Украины решили неплохо заработать на этом. За старт в оффшоре могут брать взятку примерно в 1-10k$ часто зарплату. В Рашке есть крюинги например Бурбон в DC-2, которые берут без взяток. Так же есть вариант написать в оффшорные компании на прямую, но без опыта шансы маловаты.
>Ну вроде бы все понятно. А какие подводные камни?
В связи с падением цены на нефть в 2015 году, многие нефтяные вышки стали на прикол, соответственно весь вспомогательный флот тоже. Компании несут убытки, популярность оффшора растет, спрос превышает предложения, дейрейт падает. Суда у причала часто работают с сокращенными экипажами. К примеру один капитан на 3 судна.
Так же анон с купленным опытом, без навыков работы Или просто с кривыми руками на определенном судне может натворить бед и принести огромные убытки компании, а так же обеспечить себе порцию сгущенки. Пикрелейтед.
Анон знает компанию, в которой несколько лет назад старпом вышел на маневры без капитана, ударил вышку в ногу, в результате компания понесла убытки больше 50 лямов $. Многие суда по сей день простаивают, продаются что-бы покрыть долги.
Ебаная вакаба
Блядь, да тут одни повара походу в треде сидят
Судя по кулстори этот официант какой-то тупой, изнеженный и совершенно не пригодный для работы в море. Кажется он ожидал что для него это будет чуть ли не такой-же курорт как и для пассажиров.
Сам моряком быть не хочу. Но спрошу. Как я понял романтики в работе 0? Сколько идет рейс или что у вас по времени? Видели ли вы пиратов?
>а чому про новороссийскую вышку ничего нет? Думаю сам в этом году туда поступать, кто что может сказать, ононы?
Я тут учусь, почти 4й курс, СВ бюджет, пошел от Новошипа - того мир ебал жалею что зассал в Маерск щяс сессия, поэтому разрожусь на нормальную пасту только наверно в следующем тренде.
Я тут учусь, почти 4й курс, СВ бюджет, пошел от Новошипа - того мир ебал жалею что зассал в Маерск щяс сессия, поэтому разрожусь на нормальную пасту только наверно в следующем тренде.
Нахуй вы эту поеботу с платиной на полтреда тут лепите? Закатали бы в пастебин и делов-то.
2,6-тредопкун
2,6-тредопкун
Окончил 1 курс на судоводительском. Зрение -3,75 оба глаза. Будут ли у меня проблемы? В платиновых написано, что "хоть один глаз не видит, можешь работать". На фотографиях с практики на Крузенштерне постоянно вижу парней в очках.
Не верь всему что тут написано. Что-то много адмиралов Нельсонов развелось в последнее время.
Я скептически ко всему отношусь, поэтому и переспрашиваю. У меня должны возникнуть проблемы? Возможно ли обойтись операцией или просто скрыть как то факт близорукости?
>Окончил 1 курс на судоводительском. Зрение -3,75
>Окончил на судоводительском
>Зрение -3,75
>судоводительском
> -3,75
Тебя как взяли то туда?
"обошел" медкомиссию
Как, как, также как и я обойду медкомиссию плавсостава при своих -5 (0,7) на моториста.
Спросил у пятикурсника в очках. Он сказал, что со зрение -2,5 берут. У него как раз 2,5
>на моториста
>на судоводительском
Ага, одно и то же
А где ты учишься, что такие требования низкие? В Ушаковке если даже 0.9 залупаются
Ты ходишь в линзах?
Ясен хуй что не одно и тоже, но речь о том как можно пройти или "пройти" медкомиссию.
А у судоводов это да, критично.
Нет, очках. Линзы не прижились.
Вбрасываю пикчу из прошлого шаверма-треда, рекомендую занести в платину.
Аноны, реквестую данные о зарубежных речниках.
+ можно ли после контракта не возвращаться в РФ, лол?
совсем даже не понятно, зачем я это все реквестую, да
Аноны, реквестую данные о зарубежных речниках.
+ можно ли после контракта не возвращаться в РФ, лол?
совсем даже не понятно, зачем я это все реквестую, да
За пикчу звиняйте, тред не читал
Такой вариант возможен, только если под зарубежными речниками ты имеешь ввиду украинских.
В эуропах и асашае насколько я понимаю, законодательство держит места для своих граждан
Т.е. можно от транспорта обратно на историческую таки отказаться?
Во всяком случае спасибо, пока все, что я хотел знать, буду партизанить в ридонли.
Анон, а при поступлении в мореходку на недовес сильно смотрят? Я где-то 193/76, этого и так мало, а я еще сейчас в каникулы стремительно сбрасываю, потому что много пью и мало ем.
Можешь носить очки или линзы.
Можешь сделать операцию.
http://wap.odessacrewing.borda.ru/?1-24-40-00000019-000-40-0
Копайся в теме.
Максимальная близорукость -6, с коррекцией ты на комиссии должен видеть пятую строчку.
Совсем в оффшор никто не хочет, лол. Опять по контакту ищут
Тузлук смотри, для тебя ссылка
http://pikabu.ru/story/zhizn_v_azii_s_noutbukom_na_beregu_morya_mifyi_i_realnost_3494730
Спасибо за информацию. Попутного ветра)
Я так понял, это в хохляндии. А могу ли я, господин РФ, побать туда свою CV?
С 95% вероятностью это лохотрон, так что да, думаю они демократично в вопросе гражданства
Пошли, ты ничего не теряешь.
Контора одесская, господин РФ
Аноны, есть те, кто поступает в этом году в МГУ Невельского во Вл?
мимо-30лвл-воннаби-капитан-первокурсник-заочник
мимо-30лвл-воннаби-капитан-первокурсник-заочник
Конечно никаких, кроме заебывающих девочек, предлагающих курсы английского, сделать документы, вступить в профсоюз и многое, многое другое.
Про профсоюз подробнее
Если вы ссылочку адресовывали , то я про азию вовсе и не думал.
но все равно спасибо за инфу, хотя я и нашел, что меня интересовало, в несколько ином месте.
Анон, можно ли апнуться хотя бы в 4 механика с ещё неоконченной вышкой на механика?
Как нехуй делать, а из матроса в штурмана еще проще. Я вот на преддипломную практику пойду уже третьим помощником.
Если что, это он тебя траллит.
Без образования и диплома стать офицером нельзя.
Можно, разве что, живя в украшке, стать офицером с дипломом бакалавра, продолжая учиться на магистра
Такая особая украинская магия появилась из-за того, что в местных мореходках Болонская система. В Эрефии невозможно, ибо скрепы
Более того. Можно стать офицером с дипломом мл. специалиста, после колледжа, и продолжать учиться на бакалавра и работать при этом. При чем учиться на стационаре.
Не узнаю Тузлука по орфографии
То есть в эрэфии придется 6 лет ходить в мотористах или идти в колледжв какой, кстати, лучше идти и можно ли заочно?, и только потом становиться механиком и еще 6 лет учиться на заочке?
>и еще 6 лет учиться на заочке?
Нет, после морского колледжа вышку будешь получать по ускоренной программе (3,5 года)
Колледж 4 года, какой лучше зависит от места где ты живешь. При прочих равных, я бы выбрал тот, что при вышке потом ускоренно учиться проще
Какой колледж дучше выбрать? Города спб и владивосток?
Сейчас зарабатываю на курсы моториста в марстар, планирую ближе к зиме пойти.
Test
Ты же спрашивал, в прошлом треде. Если в ДС-2 решил остаться, то бери колледж при макаровке а если во влад вернуться то при Невельского.
Хотя ты же олдфаг, чому сразу в вышку на заочку не пойдёшь?
В зато РФ вроде по закону у офицера не обязательно должно быть высшее образование, достаточно середухи и я слышал прок капитана жабодава из РФ с образованием рыбки
В украхе, с другой стороны, можно получить рабочий диплом после 3-4 лет (середуха или бакалавра вышки), но старшие должности требуют обязательно высшего образования (иначе не сможешь получить в капитаном рабочий диплом
В том треде мне не ответили.
Я так и хотел, но анон выше написал, что без образования мехом не стать, а вышка 6 лет, что равносильно 6 годам моториста.
Можно ли сократить программу вышки, если у меня уже есть одна, правда не морская, по связи?
А соответственно положении О высшей школе тебе перезачтут предметы по которым часов столько же или больше чем в мореходке
Пиздец у них английского 648 часов, у меня всего 340. Не знаешь, можно ли допиздеться при небольшой разнице часов без больших вливаний денег?
Я простой анон, откуда мне знать.
>Можно ли сократить программу вышки, если у меня уже есть одна, правда не морская, по связи?
Я тоже задавался этим вопросом, имея вышку и сред.спец сухопутные. Узнавал в МГУ Невельского - сказали что никак не повлияет на срок обучения.
пичалька, знаю
А в колледже заочно можно обучаться?
Стремящийся Оп расскажи, как успехи?
Морячки, а запилите историй о своих ламповых романах с другими матросиками. Сам не моряк, но у меня есть приятель, он моряк, так он говорит что на флоте все друг-друга няшат. Это правда? Рассказывает он убедительно, да и я думаю, что еще остается делать дюжине нормальных, здоровых мужиков которые долгие месяцы сидят без тян.
Думаю пойти на флот ради этого
мимо из /ga/
Думаю пойти на флот ради этого
мимо из /ga/
Иди конечно, все няшат друг друга, по выходным даже оргии устраиваются. Именно поэтому все моряки ходят вразвалочку.
Это ты сейчас серьезно ответил или троллишь меня?
Устроился на корабль новый юнга. Вечером заходит в кают-компанию - а там на
стене нарисована женщина в чем мать родила нагнувшись, и в стене дырка
просверлена. К ней очередь из матросов стоит...
- А можно и мне тоже?
- Конечно! Попробовал...
- Ух ты! Как живая! А можно я завтра приду?
- Приходи...
- А послезавтра?
- Давай-давай!
- А после послезавтра?
- Нельзя!
- А почему?!
- После послезавтра твоя очередь за картиной стоять...
Было же в позапрошлом треда, там где про товары на флоте.
Трапов, автозамена
Учти, что при устройстве на судно скорее всего нужно будет пройти "собеседование" у капитана. Ну или деда, если ты в механический департамент устраиваишься.
>А в колледже заочно можно обучаться?
Можно, только вот хочется тебе тратить 7,5 (или сколько там лет в итоге получится?) на учебу?
Я тут на 6 то едва решаюсь, просто пиздец, голову всю сломал уже от этих мыслей. Шаг серьезный для меня, похлеще чем жениться ёбана.
Пох, если бы на бюджет можно было, но имея уже вышку, на бюджет уже не проканает попасть. А так то платить придется по сотке-полторы в год, что пиздецки будет минусить мой бюджет, а плюс сессии еще.
Я просто так то имею работу, но мне мало, я хочу иметь периодическую возможность нормально так рубануть бабла за полгода. Матросом получится мало, а офицером в самый раз. Поднять лимон чистыми за полгода на карманные расходы - охуенно же
>Ну или деда, если ты в механический департамент устраиваишься.
Всеи космос,моряны))
http://www.youtube.com/watch?v=-dGkEDdiuPo
http://www.youtube.com/watch?v=-dGkEDdiuPo
Оффшора бугурт
Говорил с коллегой, с его слов, в одной крупной оффшорной конторе, 2 механик получает 160 евро в день. 160 евро, Карл!
Говорил с коллегой, с его слов, в одной крупной оффшорной конторе, 2 механик получает 160 евро в день. 160 евро, Карл!
Бля, тогда лучше просто на заочку пойти. Хотя меня же никто не заставит все время работать мотористом, можно будет и на земле кантоваться.
Вот и я о том же
4800 в месяц
Хм. Чому так мало?
Хз от другого коллеги, из Украины, анон слышал про 5к$ за уход в рейс а третий коллега просидел у нигерийцев в плену.
Вопрос: нахуй такой оффшор?
>Вопрос: нахуй такой оффшор?
Зато престижно. Как скажешь кому "Я в оффшоре работаю!" так сразу все слюной от зависти исходят.
>Зато престижно.
Когда-то давно, работать на землечерпалке было зашквар, а теперь это дреджерный флот, оффшор, лол
Второй механик репортин ин:
В связи с тем, что закончился мой бессрочный бан на дваче, а кризис среднего возраста подпирает все сильнее, могу запилить очередные путевые записки, так же, как делал в прошлых тредах.
Что обещаю: честность, нерегулярность записей, возможны фотки.
Что планируется: Новый пароход, новый экипаж, новый регион больше никакой Азии
В связи с тем, что закончился мой бессрочный бан на дваче, а кризис среднего возраста подпирает все сильнее, могу запилить очередные путевые записки, так же, как делал в прошлых тредах.
Что обещаю: честность, нерегулярность записей, возможны фотки.
Что планируется: Новый пароход, новый экипаж, новый регион больше никакой Азии
Поступающий анон, я нихуя не понял. До 3 августа надо подать оригиналы? А морская медкомиссия какого числа?
А на кораблях есть врачи/медперсонал? Туда как пробиться?
На лайнерах есть. Пробраться так же, как и любому персоналу
>>До 3 августа надо подать оригиналы
Куда?
>>А морская медкомиссия какого числа
Никогда. Справка 086у и гуляй
Вообще звони в приёмную
Ну это, в макаровку.
Поступающий три года назад кун говорит, что в своем городе собираешь справку, а там проходишь их медкомиссию. В справке 086у нет, например, окулиста, так как они будут штурманов набирать, на проверяя зрение?
>>В справке 086у нет, например, окулиста
Ты чё а, ты чё
>>три года назад
Три года назад по планете динозавры ходили, а сейчас бля 2015 уже, будущее!
>>их медкомиссию
Для начала поступи, друк
РАБОТАЕШЬ В ПОРТОФЛОТЕ БУКСИРЕ "ПОХМЕЛЬНЫЙ"
@
КАПИТАНОМ
@
ЗАРПЛАТА 7000 ГРН/МЕСЯЦ
@
ВСЕМ ЗНАКОМЫМ ГОВОРИШЬ ЧТО РАБОТАЕШЬ В ОФФШОРЕ
@
ТЕБЕ ЗАВИДУЮТ
Лично я с радостью послушаю. Анон, рад что ты тут.
Что за судно, регион?
Да, ты прав, спасибо. Капец у тебя в справке мясо из печатей еще большее, чем у меня.
>РАБОТАЕШЬ В ПОРТОФЛОТЕ БУКСИРЕ "ПОХМЕЛЬНЫЙ"
чет проиграл
Всем похуй на зрение на крузере, кстати в очках франсуа. Зрение проверяли только на медкомиссии перед рейсом, 6 строк надо было прочитать или 5 соток накинуть.
мимо с рейса на фото.
>ЗАРПЛАТА 7000 ГРН/МЕСЯЦ
Это почти как 7000 евро?
Ололо диванон по фото
>Что за судно, регион?
Газовоз, я когда-то заходил на него в гости в одном из портов. Что для меня, как механика, интересно, так это 4-тактный главный двигатель. Единственный раз я на них работал, еще будучи 4 механом. Короче я в предвкушении.
Регион: Балтика
Да, только гривен.
В оккупантских рублях это около 40 тыщ?
Короче около 320$
18тыщ крыморублей. Хотел бы я получать такие деньги
Только ты учти, что эту зарплату я взял из головы, я хз сколько сейчас капитан портовского буксира получает. Правда лет так пять назад я проходил практику на буксире и тогда у капитана оклад был около 1500-1600$ но платилось все в гривнах естественно. Интересно им зарплату подняли или нет.
С возвращением. А чем азия не понравилась?
>С возвращением. А чем азия не понравилась?
Ничего против нее не имею, просто контора посылает на другой пароход. Матрица, хули
бамп
Комрадсы, поясните пожалуйста, как вы заболели морем.
Интересно послушать ваши кулстори.
Интересно послушать ваши кулстори.
Для большинства из нас это просто работа, романтики в ней не много.
Средняя история будет выглядеть так:
Я пошел в море, потому что мой отец работает в море и других вариантов заработать в моем городе нет
Я пошел в моря, потому что не знал, куда поступать, просто пошел наудачу. А после первой практики понял, что мое, и на другой работе я уже не представляю себя. И вообще, эти 8 месяцев в Атлантике сильно поменяли меня, было дохера свободного времени на размышления о прошлом, о своей ущербности и прочем веселье. Появился характер, наконец-то послал мать и ее тотальный матриархат куда подальше, стал жить спокойно, даже тян появилась.
Короч эта работа дала мне шанс вылезти из того говна, в котором я плавал всю жизнь.
Из-за денег же, я мечтал о таких-то зарплатах. Вообще в детстве я думал что буду каким-нибудь архитектором или дизайнером. Но потом один родственник предложил помощь в поступлении в мореходку, да и родители сказали "иди ты лучше в мореходку". Ну я и пошел. Когда начал работать, то понял что работа вроде даже и нравится. Правда денег о которых я мечтал пока что я не получаю.
Лол, именно так.
Вангую, что 80% одесситов так
А так же мурманчан, архангелогородцев, лиепайцев, рижан, жителей Находки, Тикси, Петропавлрвска-Камчатского, Калининграда, Астрахани, Новороссийска, Батайска и тысячи приморских городов бывшего СССР
Я не работаю, только поступаю.
Считаю это не плохой шанс выбиться в нормальную жизнь для парня из маленького сибирского города с закрывающимся заводом, ради которого этот город и строился.
Сап аноны, не уверен, что задаю вопрос в нужном треде, но насколько сложно попасть на подлодку? Сильно ли поможет высшее образование, завязанное на реакторной установке АПЛ?
Лол, тут обычно наоборот спрашивают, поможет ли служба на флоте устройству на гражданский. Боюсь, это не тот тред, бро, тут вояк нету.
Плюсую. Второй вариант + возможные родственники в море
Надежда на зарплату более 15к$/мес, маленькие контракты и т.д.
курсант-онма-2курс
Тебе в /wm/ там скажут точно, но ванга подсказывает, что ответ будет примерно такой:
>В общем виде, твой род войск это чистый рандом, зависящий от покупателя а не от твоих умений и способностей.
>Но удаче можно помочь, поговори со своим военкомом, скажи что хочешь туда-то и потому-что. Скорее всего он согласится, но коньяк все равно держи наготове.
>Надежда на зарплату более 15к$/мес, маленькие контракты и т.д.
>курсант-онма-2курс
Поделись своим бизнес-планом, будь ласка.
Срочников на ПЛ не берут жи вроде как, я имел в виду контракт. Но всё равно спасибо.
А, опять этот второкурсник с фантазиями об офшорных зарплата
Снайпер в тре
¿Олдфаг в тре
Опыт + взятки + связи, не?
Я сказал человеку, что меня двигает. Не думаю, что ты пошел в море с мечтой о зарплате в 1к
>Опыт + взятки + связи, не?
Ладно чувак, продолжим уже второй тред разбирать твою мечту. Один хуй делать нечего.
Вот смотри, вот она твоя цель:
http://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/12829
Тут же и требования к ней. Переведу и расшифрую их.
1. Ты должен быть капитаном, дорасти до него это минимум 3 года, но младше 30 анон их не встречал.
2. Должен быть сертификат DP-оператора и 1000 часов "налета" на ДП-судне. То есть 42 дня. Курсы стоят около 1,5$ а вот стаж наработать это самая мякотка насчет купить, кто-то уже писал в том треде, шанс спалиться слишком велик
3. Год в должности и желательно опыт работы с азимутальными движителями на сленге "нога", что-то типа азипода
4. Опыт работы по буксировке всякой ебалы. Вот тут показано зачем этот опыт нужен
http://www.youtube.com/watch?v=WZ4h1p6gbeI
Вот в принципе и все, про взятку и связи думаю тебе и так в крюинге расскажут
http://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/12428
Вот мне кажется, этому молодчику стоит на такое рассчитывать более.
Кстати, в тему об оффшорах
>Задолженность по зарплате перед приморскими моряками судна Onyx Mahshahr, которое сегодня остается на рейде в Иране, достигает уже 2,5 месяцев. Как сообщил председатель совета дальневосточной региональной организации "Российский профессиональный союз моряков" (РПСМ) Николай Суханов, долг перед 14 моряками со стороны иранского судовладельца составляет около 8 млн рублей
Подробнее: http://primamedia.ru/news/incidents/23.06.2015/445454/moryaki-iz-primorya-ostayutsya-bez-zarplati-na-sudne-onyx-mahshahr-v-irane.html
>14 моряками
>Задолженность 2,5 месяцев
>около 8 млн рублей
Кто у мамы математик, сколько там запик в среднем?
>Задолженность по зарплате перед приморскими моряками судна Onyx Mahshahr, которое сегодня остается на рейде в Иране, достигает уже 2,5 месяцев. Как сообщил председатель совета дальневосточной региональной организации "Российский профессиональный союз моряков" (РПСМ) Николай Суханов, долг перед 14 моряками со стороны иранского судовладельца составляет около 8 млн рублей
Подробнее: http://primamedia.ru/news/incidents/23.06.2015/445454/moryaki-iz-primorya-ostayutsya-bez-zarplati-na-sudne-onyx-mahshahr-v-irane.html
>14 моряками
>Задолженность 2,5 месяцев
>около 8 млн рублей
Кто у мамы математик, сколько там запик в среднем?
>Опыт + взятки + связи, не?
Не.
Мы уже разбирали твои маняфантазии.
Как думаешь, сколько в Одессе старпомов-капитанов, у которых есть и опыт, и связи, и взятки могут дать (денег хватает), но окторые получают 6-10к$, а не 15-20?
Они небось просто дураки, не додумались со своим опытом заплатить, что б попаст ьв оффшор
>salary: 1 - 2 EUR p.d.
1-2 евро в день?
Я бы сам нанял такого капитана, поручил бы ему работу по дому.
Не стоит, он будет вечно ездить на курсы и конференции за счёт работодателя
Он сделает кофе и сядет за комп. А вечером возьмет пиво и сядет сериал смотреть.
Бля, а с другой стороны, я сам то же самое домк делаю, знач сойдемся
Завели себе лучше тян кота, нахуй тебе этот левый мужик, который будет вечно гнуть пальцы и травить свои охуительных истории
Я не выкупаю. Сейчас большинство курсантов ХОТЯТ в оффшоры и на танкера/газовозы и т.д. с зарплатой 1kk$
И долбоебу понятно, чтобы туда попасть надо быть дохуя профессионалом и нихуевое везение, но хотеть не вредно, слышали такое?
И так понятно, что это жизнь и половина в море работать не будет (может быть и я в том числе), но стремиться надо к лучшему.
Я не говорил, что вот ЧЕРЕЗ 10 ЛЕТ Я БУДУ КЭПОМ В ОФФШОРЕ ИГРАТЬ В КАРТЫ НА МОСТИКЕ С БУТЫЛКОЙ ВИСКАРЯ В РУКЕ ПОЛУЧАЯ 30k$ В МЕСЯЦ, но ведь есть такие зарплаты и стремиться надо туда
И долбоебу понятно, чтобы туда попасть надо быть дохуя профессионалом и нихуевое везение, но хотеть не вредно, слышали такое?
И так понятно, что это жизнь и половина в море работать не будет (может быть и я в том числе), но стремиться надо к лучшему.
Я не говорил, что вот ЧЕРЕЗ 10 ЛЕТ Я БУДУ КЭПОМ В ОФФШОРЕ ИГРАТЬ В КАРТЫ НА МОСТИКЕ С БУТЫЛКОЙ ВИСКАРЯ В РУКЕ ПОЛУЧАЯ 30k$ В МЕСЯЦ, но ведь есть такие зарплаты и стремиться надо туда
Дело не в том, что плохо этого хотеть в этом как раз плохого нет ничего, а плохо постоянно писать о этом. Просто надоедает, как если бы ты кричал что хочешь ламповую няшу и чтобы она сама первая с тобой познакомилась.
>Завели себе лучше тян
Боюсь, жена не одобрит
>Я не выкупаю. Сейчас большинство молодежи ХОТЯТ порномодель и ламповую няшу и т.д. с сиськами 4го размера
>И долбоебу понятно, чтобы ее заполучить нужнобыть дохуя богатым и нихуевое везение, но хотеть не вредно, слышали такое?
>
>И так понятно, что это жизнь и половина будет вообще без тни (может быть и я в том числе), но стремиться надо к лучшему.
>
>Я не говорил, что вот ЧЕРЕЗ 10 ЛЕТ Я БУДУ ЕБАТЬ ПОРНОМОДЕЛЬ 10 из 10ти, но ведь есть такие зарплаты и стремиться надо туда
>ЧЕРЕЗ 10 ЛЕТ Я БУДУ ЕБАТЬ ПОРНОМОДЕЛЬ 10 из 10ти
Нужные слова ты и так знаешь
бля, ну хорошо, если так, то не буду заебывать
ПЛАТИ СВОЮ ЗАРПЛАТУ В МОЙ ОФФШОР, Я ЗНАЮ, ТЫ ЛЮБИШЬ ЗАРАБАТЫВАТЬ
КАК ТАМ В ЭМИРАТАХ, БРАТ?
Это и есть направление, на котором обучают профессии штурмана?
Не совсем, то, что тебе надо, это ЭСЭУиСА
>ЭСЭУиСА
Что?
А понял. Ступил, прошу прощения.
Кстати, в чем разница между этими тремя?
>судовождение
>ЭСЭУ
>ЭСЭУиСА
Не слушай его, он зеленый
1)штурман
2)механик
3)электромеханик
Все они являются офицерским составом.
Получается на судне большинство офицеры или как? Кто составляет основу команды? Матросы?
А кому будет принадлежать найденное добро из выпавшего контейнера? Вот допустим (теоретически), в наткнулись в океане на плавающий контейнер и насобирали, сколько могли, мобильников оттуда. Чьи они теперь?
примерно поровну офицеров/рядовых
Твои анон.
Анон когда-то работал с одним коллегой, тот рассказывал, что на контейнеровозе, с которого он прибыл, у них был бизнес: они искали контейнеры на которых не было печати и вскрывали их. Добычу делили всем экипажем.
ЭСЭУ=Эксплуатация Судовых Энергетических Установок механик проще говоря
ЭСЭУиСА=Эксплуатация Судовых Энергетических Установок и Систем Автоматики в теории этот механик должен быть более задрочен на автоматику, но по факту точно такой же как и первый
>ЭСЭУиСА=Эксплуатация Судовых Энергетических Установок
там же написано
Эксплуатация судового электрооборудования, в глаза нящищься что ли?
Ви таки не поверите, 228т. руб.
БОЙСЯ 228 ЕСЛИ ПУДРИШЬ НОСИК
Вот скажите, светит ли что-нибудь долбаёбу 27 лвла, с 10 классами, если подналечь сейчас на ангельский, поступить на курсы, и окончить их когда будет уже 28. Или я буду белой вороной в группе пиздюков и все будут считать меня за умственно отсталого? Есть тут вообще такие, кто поздно первый раз вышел в море и начинал с самого дна или может встречали таких и знаете как им живётся?
Ну например так
>у них был бизнес: они искали контейнеры на которых не было печати и вскрывали их. Добычу делили всем экипажем.
Так вот куда пропал мой дилдак с алиэкспресса
>долбаёбу 27 лвла, с 10 классами
>поступить на курсы
ну нахуй они тебе нужны, накопи 50 к, и купи сразу пакет доков, и пиздуй обивать пороги крюнегов в море
Соболезную.
yobaface.jpg
Пусть тебя согревает мысль, что сделал приятное какому-то моряку.
Хотя целый 20-футовый контейнер дилдаков это просто пушка
Лол, представил как экипаж вскрывает контейнер с дилдаками и делит их между собой. "А ВОТ ПЕТРОВИЧУ ДАЙТЕ ЕЛДУ ПОБОЛЬШЕ. ОН ТУ БОЛЬШУЮ, ЧЕРНУЮ! ЕМУ НАДО, ДА"
реквестирую анекдот про юнгу
Да вот прошлом рейсе был юнга матросик один, я был бы непротив отведать его, но... ситуации из анекдотов остаются только в анекдотах, увы
Это же маленькая банка ред була, лол.
Чет как-то стремно наверно с тобой работать. Еще подкрадешься вдруг СО СПИНЫ
Я не могу понять: ебут пацана или бабу?
хз, я на всякий случай подрочил
Я нашел его, бро. В Шанхае в этом году.
Какой знакомый магазин. Это именно Шанхай или его окрестности?
Остров Чансин, считается Шанхаем, хотя до центра 100 км. Алсо, все магазинчики там похожие.
Посоны, я тут мимопроходил, знаю давно про тред, но не следил. Есть вопрос, как вы угораете в рейсе ? Вешаете Филлипинцев за яйца к мачте и ебашите дубинками по ебалу ? Жарите кошку в выхлопных газах дизеля и тянете жребий - кто будет её жрать ? Может какие кулстори запилите ?
лооол
Спасибо, погуглил. На самом острове ни разу не был, но много раз проходили мимо у южной оконечности острова меняются лоцмана с речного на морского
Извини бро, BDSM тред в /e/
Ну я же серьёзно, ёбана.
Как мы угораем?
Ну тип сначала ты такой пиздячишь, пиздчишь на вахте, тяжело так, а потмо - раз! - и спать завалился на пару часиков , отсыпаешься. Круто, да? Так угораем
Чпокаемся с юнгами
Да ну вас нахуй, глиномесы мамкины. Как-будто так сложно рассказать.
Да нет, просто те из моряков, кто гуарани по хардкору, в интернете не сидят
А что ты ожидал услыштаь? Историй про пиратов и остров сокровищ?
Я вот работаю, вечером ебашу пиво. Все
Черная борода в треде.
Какие блядь гуарани ?
Какой-то ты скучный.
Ты просто не пиздячил по 12 часов в день безвыходных на судне. Да и делать там больше нечего. Пивко, сериальчики в свободное время
Ну расскажи чего делал 12 часов ?
Юнгу ебал.
Подтверждаю.
юнга
Убью, суки, ишь, ебаться вздумали! и меня не позвали
боцман
>Ты просто не пиздячил по 12 часов в день безвыходных на судне
Как так без выходных? Слышал про 5-дневку 8-17, точнее, в субботу ты тоже работаешь но чет типа до обеда, потом отдых, и воскресенье тоже расслабон
Оффшор или рыбак?
Это у рядовых.
Может иногда у мехов.
У штурманов выходных не бывает никогда, вообще.
ОНМА кун механик вкатывается.
Короче в середине августа иду снова в рейс кадетом.
700$
4 месяца
self unload bulker 2013
А теперь вопросы, для механ кунов.
Сколько раз вы ходили кадетом(мотористом), прежде чем пошли 4/3 мехом?
Какие вопросы вы (2мехи/деды) задаете кадетам, чтобы выдать промоушен?
В первом контракте, я как сверх зеленый, ответил на 4 вопроса от деда. 3 Кадета до меня ни на один не ответила за контракт.
Усилено засел на олдскульные книги по дизелям. (В первом рейсе, стоял на вахте с 3мехом, был на 3х моточистках)
Все остальное на среднем уровне. Подтягиваю котлы. Marlins-76%
На что мне акцентировать внимание? Где путаются/пугаются новички(кадеты)?
Скажу сразу что вряд ли получу промоушен, так как в моей конторе нужно минимум 3 раза кадетом. В третьем планирую получить промоушен. Но в этом рейсе тоже можно поднажать.
И вообще анон, расскажи кул стори про кадетом(желательно мехов). С меня как всегда.
Короче в середине августа иду снова в рейс кадетом.
700$
4 месяца
self unload bulker 2013
А теперь вопросы, для механ кунов.
Сколько раз вы ходили кадетом(мотористом), прежде чем пошли 4/3 мехом?
Какие вопросы вы (2мехи/деды) задаете кадетам, чтобы выдать промоушен?
В первом контракте, я как сверх зеленый, ответил на 4 вопроса от деда. 3 Кадета до меня ни на один не ответила за контракт.
Усилено засел на олдскульные книги по дизелям. (В первом рейсе, стоял на вахте с 3мехом, был на 3х моточистках)
Все остальное на среднем уровне. Подтягиваю котлы. Marlins-76%
На что мне акцентировать внимание? Где путаются/пугаются новички(кадеты)?
Скажу сразу что вряд ли получу промоушен, так как в моей конторе нужно минимум 3 раза кадетом. В третьем планирую получить промоушен. Но в этом рейсе тоже можно поднажать.
И вообще анон, расскажи кул стори про кадетом(желательно мехов). С меня как всегда.
>Сколько раз вы ходили кадетом(мотористом), прежде чем пошли 4/3 мехом?
После того как получил диплом, 1 контракт
>Какие вопросы вы (2мехи/деды) задаете кадетам, чтобы выдать промоушен?
Во-первых, только дед и дает промоушн, промоушны от 2, 3, 4 механика и прочих мотористов ценности не имеют.
Во-вторых неочевидным моментом для многих является то, что ты должен попросить о промоушне. Пойми правильно, у деда обычно много дел и на кадета слегка похуй. Поэтому он может быть банально не в курсе что ты хочешь расти, надо дать об этом знать, отношение к тебе изменится.
В-третьих и это наконец ответ на твой вопрос когда дед дает промоушн, таким образом он говорит что что может с тобой работать как с вахтенным механиком. На это и надо делать акцент. То есть если ты можешь стоять вахту вместо механика, вести maintenance вместо механика то вот он промоушн и есть. Это в идеале, в реальности мало кто сам тянет такую планку.
>На что мне акцентировать внимание? Где путаются/пугаются новички(кадеты)?
Если совсем по простому, то нужно знать 2 вещи: как работают системы и как работают механизмы из которых они состоят. Звучит сложно, но на самом деле с механизмами можно познакомиться в мануалах а систему посмотреть в схеме ну и проверить, очевидно
Спрашивай, если что.
Второй механ
>попросить о промоушне
Это вообще хардкор.
Думаю по приходу на судно, сразу зайти к деду.Вручить пару палочек колбасы, папа с мясокомбината И сказать что так и так, нацелен серьезно. Хочу промоушен, как получить? и т.д.
У меня еще нюанс, нету рабочего диплома.
Это ведь не трагедия жизни?
На факультете отпускали 1 раз, набрал только 4 месяца плав сенса. Рисовать типа все стремаются.
Надеюсь что будет после этого рейса и уходя 3 раз кадетом, пойду уже с рабочим. Промоушены ведь можно выдавать, даже без рабочего диплома, да?
А когда уже придешь в контору и покажешь рабочий, после собеседования можно уйти мехом, так ведь?
>Думаю по приходу на судно, сразу зайти к деду.Вручить пару палочек колбасы, папа с мясокомбината И сказать что так и так, нацелен серьезно. Хочу промоушен, как получить? и т.д.
Выглядит ситуация не очень, если честно. Сидит себе такой дед в офисе, заявки пишет, тут вваливается новый кадет, еще потный и смурной после перелета и тащит с собой 2 палки колбасы. Говорит что хочет промоушн.
Если серьезно, то ничего ставить не надо, ни алкоголя ни еды тащить если конечно в этом экипаже не принято обратное. Просто по-человечески сказать, что хотел бы промоушн, что для этого надо и особо много не болтать. Ну и иметь в голове, что шанс отказа примерно 70%
>У меня еще нюанс, нету рабочего диплома.
А вот это может быть психологическим барьером. Почему-хз, но такое видел.
>А когда уже придешь в контору и покажешь рабочий, после собеседования можно уйти мехом, так ведь?
Тут вообще чисто вопрос везения
CSL? На какое судно идешь?
Объясните пожалуйста за этот вариант, мне сейчас проще наверно так поступить. Чью я корочку в итоге куплю,и есть ли у меня какие-то шансы с ней?
>Рисовать типа все стремаются.
C каких пор?!
У меня половина плавценза нарисована.
Закончил ОНМА в 2012, всем похкй было
если ты не в Одессе, то считай, что не получится.
В РФ так не прокатит
>Вручить пару палочек колбасы, папа с мясокомбината
АХ ТЫ СОДОМИТ
Это печально.
Сейчас мне 22. заочка займет 6 лет на электромеханика. В итоге мне 28 лет, я без опыта работы на должности. В течении 6 лет бичую и отдаю последние деньги, за то чтобы сдать 2 сессии. Этим сообщением насылаю порчу на уебка из военкомата, который отказал мне в просьбе о службе в морфлоте.
А ведь когда мне будет 28 я скажу "какой-же я кретин, что не пошел в 22 учиться."
>Радиоофицер
>Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
Поясните пожалуйста еще за неё, почему она в не чести?
Как раз послали меня служить связистом
А ведь когда мне будет 28 я скажу "какой-же я кретин, что не пошел в 22 учиться."
>Радиоофицер
>Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
Поясните пожалуйста еще за неё, почему она в не чести?
Как раз послали меня служить связистом
Спасибо. Понял что идея бредовая.
Да
Из-за сокращенных экипажей - по радио сертифицируются штурмана, а чинят их технишены.
P. S. Ушёл в первый рейс в 29, рабочий диплом электрика и учебный электромеханика.
>У штурманов выходных не бывает никогда, вообще.
Ну охуеть, а как же тогда выйти в порту и погулять, поискать сувениры и всё такое?
>В РФ так не прокатит
Да ну нах, всё делается, нужно просто каналы знать. и сумма указанная выше - это текущий прайс. Раньше было около 30 к. Ну долляр же подорожал, все дела (сарказм)
Ну вот видишь, связи нужны.
А в Одессе гуглится за минуту куча пабликов ВК "ПОМОЩЬ МОРЯКАМ В ОФОРМЛЕНИИ ДОКОВ"
>мне в просьбе о службе в морфлоте
Это бы НИКАК не помогло в морской карьере.
Научитесь читать шапку, каждый, каждый СУКА БЛЯТЬ тред это всплывает.
ВСем похуй на армию , где и кем, в торговом флоте реально похуй
Что значит рабочий диплом ?
Рубль уебался, а не доллар подорожал, ёбаный ты по голове.
Ну в общем если это CSl, то он под менеджментом V.Ships, суть в том, что по VMS официально твоим руководителем практики является второй механик, а у палубного кадета - Старший помощник. Так что промоушн тебе дает именно второй механик, и характеристику пишет тоже он. Возможно он посоветуется с дедом, относительно промоушена, но скорее всего стар меху будет на тебя строго поебать, так как на CSlе у него и так забот хватает. Удачи в рейсе, может увидимся с тобой на одном пароходе.
Ну у тебя есть 6 часов между вахтами, ну или 8 если вы стоите 4 через 8, так что вот за это время и успевай.
Я прочитал шапку.
А оговорился по поводу армии из-за того, что это опыт. Ты можешь просто почувствовать, как тебе в море, нравится ли тебе там. Общие процессы работы, где больше её, где меньше. Некоторые тонкости, вообщем опыт и всё, что этим словом подразумевается. А стоит ли говорить, что в вашем деле опыт это главное.
Я не имел в виду, что я отслужив год прыгну сразу на корабль, обойдя 3 или 5 летнее обучение.
При трудоустройстве на твой "опыт" будет всем похуй, вот увидишь.
И вообще лично я как-то не очень люблю бывших военных которые лезут в торговый флот. Просто вы впитываете самое плохое что есть в армии - армейский долбоебизм и пытаетесь насаждать его в торговом флоте. Конечно не все, но подавляющее большинство - да.
Внезапно поддержу.
А еще не лезьте сука в учителя на гражданке. Долбоебы служивые блядь, все вояки отшибленные на голову.
Лол, похоже курсант ХДМА детектед.
Что за хдма?
Должен согласиться. Там где вояки рулят ситуацией, там гавно и безысходность. Собственно в самой армии это хорошо чувствуется
Херсонская морская академия
Нет, ушаковка. У нас ведет один такой долбоеб навигацию, капитан первого ранга запаса, которого он получил с третьего, просто пиная в вышке хуи.
Мудила блядь.
>навигация
>военные
/0
Да, это пиздец. Я один из тех немногих, кому посчасливилось допуститься без долгов по лабам. Таких людей по роте человек 5.
Допуск с пятью долгами максимум, так что из 150 человек допущено около 25-30.
Не потому что сложные работы, а потому что он прдъявляет просто нереальные требования к сдаче. Говорит, на флоте ошибок не прощают. Да блядь, не успел посчитать РСКП по трехэтажной формуле - все, сасай, велком ту пересдача.
Херсонской академии есть бывший артиллерист, который кстати тоже ведет навигацию. У него фишка в том, что чтобы получить зачет по навигации нужно слово в слово рассказать листок какой-то хуеты, и переписать его же по памяти в точности до запятой. Сам я у него к счастью не учился, но такие кулстори слушал постоянно от тех кто учился у него. Все курсанты плюются, а другие преподы по навигации, бывшие капитаны торгового флота, говорят что артиллерист - долбоеб.
Посмотрел я значит пиратов с депом и захотел на судне поплавать.
Если я хуй без знаний, как обучится?
Если я хуй без знаний, как обучится?
Платиновые вопросы, шапка треда
Ничего не спрашивают сложного говорите? У меня вот спрашивали на английском: 1)что вы будете делать если увидете масляное пятно на палубе? 2) Как происходит покраска на палубе? 3) Уровни охраны судна
Если что-то про уровни охраны смог сказать то про первые два вопросы практически нихуя не ответил так как в рейсе и не был. Может кто-то расскажет?
Если что-то про уровни охраны смог сказать то про первые два вопросы практически нихуя не ответил так как в рейсе и не был. Может кто-то расскажет?
Кстати это вопросы к штурману или механику? Судя по вопросам, спрашивали у штурмана.
>1)что вы будете делать если увидете масляное пятно на палубе?
Нужно определить размер пятна и увеличивается ли оно.
Если увеличивается, то немедленно звонить на мост, играть SOPEP drill и прочие действия по борьбе с разливом нефтепродуктов.
Если это просто кто-то из моряков пролил немного масла из кондейки, и если пятно большое, то локализовать его чтобы не расползалось по палубе ветошью или БОНАМИ лежат в SOPEP box и спокойно вытереть
>2) Как происходит покраска на палубе?
Сухая погода, ограждения. Если затронуты какие-то внутренние помещения, то им нужна вентиляция, свет и газдетекторы
>3) Уровни охраны судна
1,2,3 от самого мягкого к самому жесткому анальный досмотр.avi
Подробности гугли в Ship's Security Plan, боюсь лажануть по памяти
Ну я учусь на штурмана, должность Deck cadet который матрос-практикант. И откуда я все это должен знать? Про покраску как-то не конкретно ответил, там спрашивается именно как красить: типо чистка, отбивка ржавчины, грунтовка, растворители и прочее.
После окончания морского вуза на заочке дается учебный диплом, с которым работать в море нельзя. Чтобы получить на его основании рабочий диплом, с которым работать можно, необходимо 3 года стажа работы в машине.
Чтобы получить рабочий диплом, нужно работать в море, а чтобы работать в море, нужно получить рабочий диплом. Я правильно тебя понимаю ?
Боюсь твой бугурт не по адресу, спрашивал ведь не я
Нужно набрать стаж кадетом или матросом мотористом чтобы получить рабочий диплом штурмана механика. Для туалета или матроса стаж не нужен
Кадета, автозамена
>Удачи в рейсе, может увидимся с тобой на одном пароходе.
Но как вы узнаете друг друга? По маске Гая Фокса?
> у тебя есть 6 часов между вахтами, ну или 8 если вы стоите 4 через 8
А поясни, если не сложно, насчет вахты и вообще обязанностей. Ну вот допустим всего офицеров 4 человека (мехов не считаем) - кэп, старпом, 2й пом, 3й пом, правильно?
Так вот, опиши свою типичную вахту. Или даже не вахту, а отдельно взятые трое суток например. Первые сутки вы идете по океану, на вторые сутки вы подходите какому-нить порту и причаливаете к берегу, а третьи сутки вы тупо стоите под погрузкой без движения. Чем занимаешься непосредственно ты во всё это время? А другие офицеры
Разница не большая вообщем
Трахаемся с юнгами по каютам
>Чтобы получить на его основании рабочий диплом, с которым работать можно, необходимо 3 года стажа работы в машине.
>3 года стажа работы
То есть необходимо непосредственно пробыть 3 года в плаванье, или просто быть устроенным в морской конторе, периодически ходя в плаванья?
Во-первых, я хз откуда тот анон взял про 3 года. На рабочий диплом надо 12 месяцев в море набрать. Хоть за один раз год, хоть за 12 раз по месяцу.
Во-вторых нужно морское образование, это от 3 лет правила Минобра
В-третьих это только касается офицеров. На матроса или моториста нужны просто курсы и небольшой стаж кадетом
Ты кем ходишь?
КОНЁМ
12 это если ты учиться на дневном и ходишь кадетом, если ты заочник и работаешь матросом или мотористом то 36 месяцев
>36 месяцев
Ну охуеть, это анрил какой-то, 9 контрактов по 4 месяца, или 6 по 6.
а если сессия там, всё такое, и ты отказываешься от рейса - тебя увольняют из конторы? В итоге это реально надо почти все 6 лет учёбы ходить в моря как ебаный бес.
Чёт хуйня какая-то, может ты тралишь со скути, содомит?
Я предлагаю добавить ГЛАВНЫЙ ПЛАТИНОВЫЙ ВОПРОС ВСЕХ ТРЕДОВ
Знаете, какой?
Сап, морской тредж. Нужно ли уметь плавать, чтобы стать моряком?
Почему КОРАБЛЬ идет, а не плывет?
> ли уметь плавать
На самом деле тут хуй знает. Конечно нужно, но если вдруг что-то случится, то куда ты поплывёшь в большой воде?
на дно
НА ДНИЩЕ ЕБАНОЕ
>ли даже не вахту, а отдельно взятые трое суток например. Первые сутки вы идете по океану, на вторые сутки вы подходите каком
ОТВЕЧААЮ ЗАЛЕТНОМУ НА ПЛАТИНУ
В море стоишь навигационную вахту (УПРАВЛЯЕШЬ СУДНАМ АЗАЗА) 4 часа утром и 4 веечром (обычно). 8 часов на сон (в теории) и 8 на выполнение других обяханностей и отдых.
Это в море.
В порту - обычно 6 через 6 (%НИХУЯ НЕ ВЫСВПАЕШСЬЯ ПИЗДЯЧКА_СОН ВРЕМЕНИ МАЛ ОЖИЗНЬ ГАВНО ВЫХОДНЫХ НЕТ%%), если сильно повезет (зависит от компании), то 4 через 8 как в море. Тогда еще есть время сходить в город ненадолго.
Если 6 через 6 в проту, максимум - до ближайшего магазинчика\бара
Ты, к слову, отсояв свою вахту можешь сразу после ее конца (или до начала) попасть на швартовку (приход\отхо), это еще час-два рабочего времени, которые "не считаются".
К другим обязанностям, упомняутым выше , относитяся:
организация тревог
поддержка шлюпок, гидрокостюмов, спасательный кругов и подобоного в адекватнмо остоянии
подготовка судовых документов
любые другие мелкие офисные обязанности на усмотрение кэпа (отвечать за артелку, за компьютер с видеообучением, главный компьютерщик, и т.д.)
Главным образом это все
ОТВЕТЫ НА ПЛАТИНУ 2
Формально никто не проверяет умение плавать. Теоретически спокойно можно не уметь
Так говорят только совки , чье время ушло
Новое поколение давно не заморачивается
КТО СОВОК ТЫ СОВОК ЕПТА
@
МЕНЯ ДРАЛИ 20 ЛЕТ НАЗАД И Я ТЕБЯ ДРАТЬ БУДУ
@
ТЫ ЧТО ЛУЧШЕ МЕНЯ ЗНАЕШЬ
мимо-боль-деккадета-вкривошипе
2 раза проиграл. Один раз с картинки, второй раз с ответа. Надо спать ложиться уже.
К русалкам же. Будут тебе кислород через хуй загонять своими ртами.
Я думал что это русалки будут загонять кислород в твой рот своими хуями.
Какие-то у тебя неправильные русалки.
А можно с другим штурманом договориться стоять по две вахты подряд, чтоб на отдых было больше времени? Или тяжело даже 4 часа смотреть в горизонт?
Тяжело.
Один-два раза реально, особенно если в порту в город сходить охота. Но 4 месяца по 8 часов к ряду никто не подпишется
А в этих ваших несовковых конторах ставят матросов на руль? Это обязательная тема, или ставят только смышленых/стремящихся в судоводы*
Обязательная. Даже самые упоротые у нас стояли на руле
Сап моряки,скоро переезжаю в спб и заинтересовался возможностью стать моряком (ну то есть возможно разнорабочим) в торговом флоте.Начальные данные весьма скромные 20 лвл образование среднее(9 классов), расскажите где в спб эти курсы, сколько это стоит и длится ( вроде несколько месяцев) и когда после них и можно работать. Ну и в общем о работе сложна ли она физически и сильно ли отличается нахождение в таком рабочем коллективе от школы армии (или тюрьмы, лол).
На заочке же вроде только одна сессия в год.
В этой стране минимальный срок обучения на заочке на меха 5 лет?
Так он несёт хуйню или план усложняется?
Еще раз, вот цитата из приказа
Взял отсюда:
http://izobata.ru/2013/10/prikaz-mintransa-rf-ot-15-marta-2012-g-n-62-ob-utverzhdenii-polozheniya-o-diplomirovanii-chlenov-ekipazhej-morskix-sudov/
Тут то, что касается диплома механика
1) документ о получении высшего или среднего профессионального образования в области эксплуатации главной судовой двигательной установки в морском образовательном учреждении по программе, соответствующей требованиям Конвенции ПДНВ и настоящего Положения, согласованной Росморречфлотом;
2) документы подтверждающие выполнение учебных программ или справки о плавании, подтверждающие стаж плавания не менее 12 месяцев, в том числе не менее шести месяцев с выполнением обязанностей вахтенного механика-стажера или практиканта на судах с главной двигательной установкой мощностью 750 кВт и более, под руководством старшего механика, дипломированного специалиста или квалифицированного руководителя практики и прохождение практики по судоремонту;
3) свидетельства, выданные УТЦ, о прохождении подготовки по следующим программам, согласованным Росморречфлотом:
Пожалуйста, если если есть еще какие-то вопросы, обратитесь к первоисточнику, и не ебите мозги.
Ну то есть, чтобы совсем понятно было. В приказе не сказано, что если ты учишься на заочке то стаж от тебя нужен больший.
Сап, господа, учусь на мегоюзлессном факультете, обещающем ровно никакого будущего. В армейке не был, т.к. не попал под призыв по возрасту. Собственно, вопрос: смогу ли я попасть в ВМФ по призыву, после чего состряпать себе морскую карьеру (желательно, не военную)?
Дорогой [email protected] попробуйте пожалуйста тоньше
Амиго, зачем тебе с такой-то анкетой в моряки идти?
>Кун, высокий, симпотный, 17 лет, Пермь
>Тян, 16-19 лет, общение и дальше
[email protected]
>В былом - игрули, сейчас - левая >литература, пьянки, история, опера, >музыка, etc.
Так это еще и soc-еблядок. Ясно.
Сука, откуда вы такие лезете
Он же механическим кадетом идет, а он у нас только один на пароходе. Я ему сразу загадку про два стула, если ответит значит двачер, если не ответит, то отпетушим всем экипажем. Делов то.
Шапку читай.
Армия с морем не связана ВООБЩЕ НИКАК. И ВМФ ТОЖЕ, ДА.
У нас в Украине все опираются на ПДНВ, хз, мож в Росси он не ратифицирован.
общие требования к получению сертификата компетентности
для судового электромеханика
Судовые электромеханики, служащие на морских судах с главным тяговым
оборудованием мощностью 750 квт или более, должны:
а) Возраст: быть не менее 18 лет.
b) Стаж морской службы: иметь не менее чем 12-месячный законченный курс подготовки на
берегу и подтвержденный морской стаж, из которого не менее 6 месяцев должна составлять
морская служба в виде части принятой программы обучения или иметь не менее чем 36-
месячный законченный курс подготовки на берегу и подтвержденный морской стаж, из
которого не менее 30 месяцев должна составлять морская служба в машинном отделении. Это
должно быть задокументировано в соответствующем журнале регистрации подготовки.
с) Образование и подготовка: иметь соответствующее законченное образование и пройти
программу подготовки, соответствующую стандартам компетентности, установленным в
разделе A-III/6 кодекса пднв.
На практике это означает, что если ты у тебя есть тренинг-бук (а его дают только дневникам), то достаточно 12 месяцев, если нет - то 36.
Пагни, а корочка матроса и военник со званием "старморс" - это разные вещи?
CУКА ТЫ ТУПАЯ ШАПКУ ЧИТАЙ
УЖЕ ПО ДВА РАЗА В ДЕНЬ ВОПРОСЫ ПРО АРМИЮ
Бро, не злись, надо вот так:
ГАЙД ДЛЯ ИМБИЦИЛОВ И ДЕГЕНЕРАТОВ
Q: Влияет ли служба в армии на работу в море?
А: НЕТ, Никак не влияет.
Q: Если я отслужу в ВМФ, это мне поможет при устройстве на работу в море?
А: НЕТ, никак не поможет, всем похуй.
Q: Военник со званием "старматрос" как-то поможет устроиться на работу в море?
А: НЕТ, Никак не поможет
Q: Я не служил/нет военника, это помеха?
А: НЕТ, всем похуй
Q: Будет ли мне легче работать в море после службы в ВМФ?
А: НЕТ, никак
Будет ли тебе легче после работы таксистом попасть в пилоты Формулы-1?
Q: Служил в армии\ВМФ, какие мои шансы?
А: Такие же, как если бы не служил
Q: Стоит ли идти служить в ВМФ?
А: Это никак не влияет на возможность потом работать в торговом флоте
Q: Обсуждаются ли тут военные моряки?
А: НЕТ, и никогда не обсуждались. Попробуй спросить в wm
Q: Как попасть в ВМФ?
А: Мы не знаем
Q: Как такое может быть, что служба в армии\ВМФ никак не влияет и не помогает при трудоустройстве на торговый флот?
А: А вот так
схуяли-то должно быть иначе
Перед тем как задать вопрос про армию, задай его у себя в голове и сам себе ответь "служба в армии никак не поможет в трудоустройсте на торговый флот", и после этого НЕ ЗАДАВАЙ этот вопрос в треде, оносточертел всем. Это все, что тебе нужно знать про армию\службу в ВМФ в рамках этого треда
Реквестирую этот развернутый ответ в следующую шапку. Вернее в платину, вместе с умением плавать и что там еще было из отлитого в граните
Я бы еще добавил, что военная кафедра, в т.ч. по морской пециализации, никак не поможет и ничего не даст
У меня вопрос к вам, моряки.
Тут анон недавно сказал, что, работая моряком, можно менять обстановку и коллектив каждые несколько месяцев, оставаясь номинально в той же конторе. И это мне по душе, тк тоже быстро заебывает однообразие.
Еще хочу наслаждаться чудесным видом, дышать морским воздухом, любоваться чистым небом и вся хуйня. Но дело в том, что я тян. Как быть? Какие отношения могут быть в коллективе из-за этого? Я не хочу, чтобы меня воспринимали как сексуальный объект и как-либо приставали. Хочу лишь вливаться в коллектив, вести легкие беседыможно даже беседовать о близких отношениях с тнями, ибо лесбуха и порой бухатьна судне такое же иногда можно делать?
Надо б сказать, что хочу быть механиком или электромехаником, а не поваром иль радиоофицером.
Тут анон недавно сказал, что, работая моряком, можно менять обстановку и коллектив каждые несколько месяцев, оставаясь номинально в той же конторе. И это мне по душе, тк тоже быстро заебывает однообразие.
Еще хочу наслаждаться чудесным видом, дышать морским воздухом, любоваться чистым небом и вся хуйня. Но дело в том, что я тян. Как быть? Какие отношения могут быть в коллективе из-за этого? Я не хочу, чтобы меня воспринимали как сексуальный объект и как-либо приставали. Хочу лишь вливаться в коллектив, вести легкие беседыможно даже беседовать о близких отношениях с тнями, ибо лесбуха и порой бухатьна судне такое же иногда можно делать?
Надо б сказать, что хочу быть механиком или электромехаником, а не поваром иль радиоофицером.
Ну у европейцев норвегов, голландцев, бельгийцев никаких проблем с этим, на работу возьмут и особо не запарятся.
Учиться можешь и у нас, берут без проблем.
Вопрос отношений это лично твой, если по работе все ОК, то воспринимать будут хорошо
Я бы еще добавил что бывшие военные в торговом флоте НИНУЖЫ и вообще многих бесят.
Скорее всего к тебе будут очень часто подкатывать шары, если ты не слишком стремная конечно.
Опа, неужто кто-то схоронил мои фотки?
В Севастопольском CSM кадетам предлагают сдать марлинс и цес на какой-то там процент,
типо, отъебитесь, днища. Третьекурсники негодовали.
Своими тупыми вопросами. Интересно, а выработка ценза в армии возможна? Матросом, мотористом?
Электромеханик кун - снова вкатывается в тред. 3 месяца без двачей, пришли в нигерию, сейчас начну бампать!
Что тут произошло, где оффшогник еще и тян в треде
В механики - даже не думай, т.к. много физически тяжелой работы, постоянный шум, грязь и т.д. никакой романтики. Электромехаником - ну хуй знает, слишком большая ответственность, как для тян. А вот тян штурман - вполне себе норм. Работаешь, в основном, с бумажками, стоишь себе спокойную вахту, попиваешь кофе, травишь стори с коллегами, смотришь в горизонт - сплошная романтика. Да и часто вижу тянок-кадетов палубных, периодически и помощники капитана проскакивают.
Что тут произошло, где оффшогник еще и тян в треде
В механики - даже не думай, т.к. много физически тяжелой работы, постоянный шум, грязь и т.д. никакой романтики. Электромехаником - ну хуй знает, слишком большая ответственность, как для тян. А вот тян штурман - вполне себе норм. Работаешь, в основном, с бумажками, стоишь себе спокойную вахту, попиваешь кофе, травишь стори с коллегами, смотришь в горизонт - сплошная романтика. Да и часто вижу тянок-кадетов палубных, периодически и помощники капитана проскакивают.
>воспринимали как сексуальный объект и как-либо приставали
>мужики по несколько месяцев женщин только в порнухе видят
Удачи, лол
Шапка для кого сделана? Или ты у мамы особенный?
Сука, хуле вам на берегу не сидится, какого черта вы в море лезете блядь? Ссаный ИМО, прогнулся под феменисток, теперь все говно жрут.
Ебал я блядь, вот приходит такая храбрая морячка на судно, и через неделю у всех башни сносят, как только запах свежей пиздятинки до них доходит.
Курва мать, ведь не просто так столетиями говорят, что женщина на корабле - к беде.
Я все сказал. Забудь про эту идею.
А везунчики,у которых жены - морячки, а сами они на берегу работают - хуже червей-пидоров-омежек, хуже них ничего нет. Настоящие терпилы, свято верящие, что их золотце хранит свою верность в замкнутом коллективе из двадцати мужиков.
Можно быть тян-штурманом.
В нашей роте было пару тян, сейчас работают третьими штурманами, им норм.
Насиловать точно не будут, но если поебстись захочешь, то проблем тоже не будет, само собой.
Зависит, как себя поставить, но это общее правило не только для тян
Будут подкатывать, даже если стремная пиздец, опыт говорит об этом
>И ВМФ ТОЖЕ
А если я дослужусь в ВМФ скажем до кап-три, а потом уволюсь, и решус пойти в торговый флот, меня что только матросиком возьмут, лол?
Тебя даже матросом не возьмут. Кадетом пару контрактов отходишь, а там посмотрят.
>их золотце хранит свою верность в замкнутом коллективе из двадцати мужиков.
А если будет наоборот - придёт один омежка в экипаж из 20 голодных самок?
А потом он услышит голос боцмана - "проснитесь, матрос, вы обосрались, на работу, на работу блядь, палубу стамесками чипить"
>Насиловать точно не будут
>если поебстись захочешь, то проблем тоже не будет
>это общее правило не только для тян
Но и для кунов?
Нахуй тогда в море юнги?
>если поебстись захочешь, то проблем тоже не будет
Да как за нехуй, даже если ты юнга, просто подходишь к кэпу или деду вечером, и говоришь ему ДРОЧИ МОЙ ХУЙ СЕБЕ В РОТ Я ЗНАЮ ТЫ ЛЮБИШЬ ОТСАСЫВАТЬ
>Своими тупыми вопросами. Интересно, а выработка ценза в армии возможна? Матросом, мотористом?
Да не только вопросами, эти служиводебилы ИРЛ такие же тугие как и в этом треде. Работать с ними не айс.
Но если мне не нравятся деды? Предпочитаю кого-нить помоложе
Это ты говорил про какую то чудачку из вишипса что отправляет в рейс за деньги?
скинь на мыло ее контакты, будь добр.
[email protected]
ваш стремящийся моторист
так ведь стармехи молодые бывают
>Но если мне не нравятся деды?
Считай это ролевой игрой
>так ведь стармехи молодые бывают
Молодые это в районе 30 и старше? Нет пути
твинкоёб
она отправляет только кадетов
Брейкинг ньюс. У v.ships-a забирает около 16 балкеров и полностью меняют экипажи на филипков. Если у меня контракт 6+-1 а я отработаю только 4, они же обязаны за 1 месяц мне зарплату дать?
не только кадетов но к ней сложно найти подход
не только кадетов но к ней сложно найти подход
>меняют экипажи на филипков
А если получить второе гражданство Филлиппин, повысит ли это шансы на трудоустройство хоть тем же матросом?
Согласен вот с этим .
Ты из шапки правда не понял, или тупым притворяется?
Как ещё объяснить, что служба с торговым флотом вообще никак не связаны?
Я думаю, какой нить бывший вояка-командир корабля будет покруче этих ваших 30-летних "дидов" которые не воивали или старпомчиков.
Он и в навигации шарить будет не хуже, а уж про командирские и организаторские навыки так вообще молчу. Построит кого угодно.
Вообще не представляю что бы такого человека взяли только матросом драить палубу
Драят, а куда им деваться? Матерятся конечно..
Ьлядь, вы неисправимы. Имбицилы херовы. Ты еще раз подтверждаешь репутацию вояк.
ВСЕМ ПОХУЙ БЛЯДЬ НА СЛУЖИВЫХ ПСОВ КАК ТЫ ЭТОГО НЕ ПОНИМАЕШЬ
ВСЕМ
ПОХУЙ
БЛЯДЬ
ГДЕ
ТЫ
СЛУЖИЛ
ХОТЬ
В
ГАЛКАТИЧЕСКОЙ
ИМПЕРИИ
КАПИТАНОМ
ЗВЕЗДЫ СМЕРТИ
Вот это НАКИПЕЛО
Еще глаза натянуть и заебись. Их там набирают как на рынке. Резюме на салфетке, оптом по 10 человек. Берут на новое судно, они его гандонят, потом отдают индусам и они его добивают. Потом очередь доходит до наших, хуярят требования точить, дрочить, варить, опыт в судоремонте 10 лет, чтобы это убитое судно держать на плаву.
мимобугурт из машины
>307420
>Я думаю, какой нить бывший вояка-командир корабля будет покруче этих ваших 30-летних "дидов" которые не воивали или старпомчиков.
>Он и в навигации шарить будет не хуже, а уж про командирские и организаторские навыки так вообще молчу. Построит кого угодно.
>Вообще не представляю что бы такого человека взяли только матросом драить палубу
Ты не только тупой, но еще и дивнный.
Опыт навигационный откуда у вояки? Они стоят у причала 99 % времени, раз в год выйти недалеко на учения.
А вообще, главная причина - у служивого моряка не будет сертифиааттв, опыта и навыков (да и английского скорее всего) для работы на торговом флоте
Как еще понятнее объяснить я просто не представляю
>307397
>Еще глаза натянуть и заебись. Их там набирают как на рынке. Резюме на салфетке, оптом по 10 человек. Берут на новое судно, они его гандонят, потом отдают индусам и они его добивают. Потом очередь доходит до наших, хуярят требования точить, дрочить, варить, опыт в судоремонте 10 лет, чтобы это убитое судно держать на плаву.
>мимобугурт из машины
PHILIPPINO MOOONKEEEY
BANANA PORT CONTROL, BANANA PORT CO TROL, PHILIPINO MONKEY CALLING
Бля ну посоны давайте внятно мна
Почему мы не любим вояк мна
Потому что мна, они без мата не могут в мысль, мна .
Ну а серьезно, беда с ними в плане интеллекта
Почему мы не любим вояк мна
Потому что мна, они без мата не могут в мысль, мна .
Ну а серьезно, беда с ними в плане интеллекта
>Бля ну посоны давайте внятно мна
>Почему мы не любим вояк мна
>Потому что мна, они без мата не могут в мысль, мна .
>Ну а серьезно, беда с ними в плане интеллекта
Кто сказал, что мы их не любим?
Мне строго похуй на них, вот и все
Если бы тут каждый день врачи спрашивали, можно ли уйти врачом на торговый флот нельзя, реакция такой же была бы
в гавношипс случайно не JS 65/68 проекта заберут?
А если я тян с девятью классами, отслужившая в черноморском флоте и дослуживавшаяся, до адмирала, меня возьмут сразу капитаном в оффшор? Только не хочу, что бы ко мне приставали, и мне нужна романтика.
>через неделю у всех башни сносят, как только запах свежей пиздятинки до них доходит.
Ты не прав.
Сносит за два месяца до ее приезда
Так... Все, хватит! Пошел вон отсюда, жирный!
Возьмут.
фися или осока?)
Не знаю, кто из них хуже. У меня осокин.
Вы тут совсем ахуели? Неужели вы думаете, что кому то не похуй на ваших преподавателей и кто у кого преподаёт? прекращайте
Не понял о чём ты, честно говоря.
Помню работал с третьим механиком, бывший прапорщик. Такой даун, вечно от него жопа горела вояки не нужны
Не понял о чём ты, честно говоря.
Помню работал с третьим механиком, бывший прапорщик. Такой даун, вечно от него жопа горела вояки не нужны
А мы и не с тобой разговариваем(((((((
В голос
>Я тян
>7 ответов
Да вы охуели.
Где-то была байка, про Магелана какого-то, который брал с собой в плавание самую уёбищную блядь в порту, и через какой-то промежуток времени, когда у него начинала дымиться на неё шишка, он сворачивал всё к хуям и направлялся в порт. Так он определял для себя продолжительность рейса.
>еще и тян в треде
Это не к добру, можем потонуть.
Ему пизда.
Должны за месяц бейсик выплатить.
бля, у меня там бэйсик что то около 1600$ лол.
Привет, судач, в яхтотреде все уже давно пошли ко дну, поэтому я гребу к вам. История такая: есть один старый, но от этого не менее крутой и харизматичный дед с крупной парусной яхтой. Также есть его единственный и любимый внук, который с сосничества ходит с ним в походы на вышеупомянутой яхте и шарит в морском деле. Сейчас идёт выбор учебного заведения, где я собираюсь получить шкиперскую корочку. Можешь задавать свои вопросы и помочь советом о получении образования.
Помогай, анон, я тупой. Решил я в моряки податься, сначала думаю матросом устроиться, корочку получить и пр. Но всю жизнь матросом мне быть не хочется, особенно учитывая то, что из моего города (Астрахань) мир посмотреть особо не получится - вся работа только в Каспийском море. Подскажи насколько важна физуха и прочее (суда почти все рыболовецкие). Ну и матросом мне всю жизнь не хочется работать, поэтому я решил стать штурманом, а потом прийти к успеху став капитаном. Погуглил образование в своем городе и наткнулся на пик. Я правильно понимаю, что с этим дипломом я смогу штурманом стать (это АГТУ, если кто знаком)? Или же мне надо искать другой ВУЗ? Могу я пойти сразу в магистратуру, чтобы пропустить еще 4 года обучения, или надо снова на первый курс топать? Ну и посоветуйте какой - нибудь годный, если не трудно, конечно. Алсо, 21 лвл, дрыщ, задрот и неудачник с никому не нужным гуманитарным образованием. Хочется хоть на мир поглядеть, да себя показать.
>Потом очередь доходит до наших, хуярят требования точить, дрочить, варить, опыт в судоремонте 10 лет, чтобы это убитое судно держать на плаву.
что-то мне тоже прикипело от этого
>Почему мы не любим вояк
Кто не любит вояк - тот воякофоб, а все воякофобы сами латентные вояки. АЗАЗАЗА
Синдром пизды в поле жи есть. Наглядно. То же самое будет и на судне, и в любом коллективе
>Хочется хоть на мир поглядеть, да себя показать.
>да себя показать.
>21 лвл, дрыщ, задрот и неудачник
Ты думаешь, кому-то будет интересно такое зрелище?
Ну так это поправимо.
Если яхта и ДС-2 то осевидный Универ им Лесгафта. Во владе местный морской универ. А в чем собственно вопрос?
Какая-то странная квалификация. Рыбаками или чем-то похожим попахивает. По идее, должна быть "Штурман дальнего плавания".
Дык вполне в духе моряков!
Все как в жизни!
Умение ходить с дедом на яхту тебе особо не пригодиться в морском образовании, но если тебе нравится море...
а вообще - ВТФ?! На дваче есть яхтотред? Пацаны в вилла-треде охуеют
>техник-судоводитель
Лучше не поленись и поедь учиться в город с нормальной мореходкой.
В ДС2 ваш вон всех берут
НУ у меня один раз было...это...в общем, я по ночам иногда одеваю форму и марширую.
Скажите, я латентный вояка?
А нахуй тебе учиться где-то, получай спокойно корочку любого разряда и катай богатых дядек в греческом море
Блядь, уже пол недели в голове проносятся анекдоты про юнгу, это пиздец.
А ничего, что все анекдоты про гомоеблю? В армии у большинства было даже шутить зашкварно на эту тему, а тут, среди моряков, анекдоыт на эту тематику живут вполне вольготно. Или вы только на Дваче такие?
А ничего, что все анекдоты про гомоеблю? В армии у большинства было даже шутить зашкварно на эту тему, а тут, среди моряков, анекдоыт на эту тематику живут вполне вольготно. Или вы только на Дваче такие?
>только на Дваче такие
this
this
Астрахань и славится своей рыбой которой уже и нет. На "Штурмана дальнего плавания" нигде, вроде, не учат. Чтобы стать штурманом надо получить диплом по специальности "Судовождение", если я все правильно понял. Вот я и решил поинтересоваться та ли это специальность.
На первом пике "Морской технический колледж" ДС - 2, на втором - Макаровка. Это те специальности, анон? Ну и вообще, можешь сказать сложно ли туда поступить на бюджет? А то я нищеброд и на коммерцию пойти не смогу. Алсо, надеюсь, там не придется жить в казарме? Уж если я туда поеду, то мне придется работу искать, а без свободного выхода об этом и речи быть не может.
Что скажете по поводу возраста судна? НА какой возраст уже лучше не садиться?
Среди Филиппов вполне часто бывают геи.
Один гей на экипаж филипков - норма.
Я серьёзно
На то, которое спустили на воду год назад.
Новое, но уже обкатанное
Мне стало страшно.
>В армии у большинства было даже шутить зашкварно на эту тему
СКОЛЬКО РАЗ ВАМ ПОВТОРЯТЬ БЛЯДЬ, АРМИЯ И ТОРГОВЫЙ ФЛОТ ЭТО РАЗНЫЕ ВЕЩИ.
ДА БЛЯТЬ Я НЕ ОБ ЭТОМ Я НЕ ХОЧУ ИДТИ В МОРЯКИ МНЕ ЭТО НАХУЙ НЕ НАДО
Я к тому, что там, что там группа мужиков, а отношение к гейским шуточкам, на удивление, разное.
Хотя, в море сложнее бабу найти...
>отношение к гейским шуточкам, на удивление, разное.
ПОТОМУ ЧТО ЭТО РАЗНЫЕ ВЕЩИ, КАК НЕБО И ЗЕМЛЯ, КАК АЛЛАХ И БУДДА, КАК СОБАКА И КОТ. АРМИЯ И ТОРГОВЫЙ ФЛОТ РАЗНЫЕ ВЕЩИ СУКАБЛЯ !!!!111
ЯКОРЬ МНЕ В АНУС!!
Начало вакансии Матрос SIB2112 , что значит сиб2112?
Можно ссылку на оригинал?
Насчет квалификации все верно. Техник-судоводитель, инженер-судоводитель это все штурмана.
Насчёт выбора ВУЗа смотри что тебе удобнее. Если одна вышка у тебя уже есть а ты вроде о этом писал, то бюджет тебе не светит. Значит за жильё плати, за учёбу плати итд. При таком раскладе Астрахань предпочтительнее
>Что скажете по поводу возраста судна? НА какой возраст уже лучше не садиться?
Все зависит от того, штурман ты или механик. Штурману плохо на очень новом нужно клеить постеры, бумаги итд а механику на старом
Блин, не знал, что вторая вышка платная. Буду в Астрахань тогда поступать, наверное. Спасибо.
Ну ебет боцман мессмена, тебе что с того?
Нехило бомбануло у вояки
Ты тупой что ли?
2112 - это 21 декабря, Sib - код порта росадки, город Сибирь
>город Сибирь
КРЕЙСЕР МНЕЕ В БУХТУ!!!
АЗАЗА, теперь это оффициальный мем матросача !!11)))
Судя по тексту, это название судна.
>Ну ебет боцман мессмена, тебе что с того?
НИ ТВАЯ ВОТ И БЕСИШЬСЯ
То чувство, когда забил хуй на вышку и закончил технарь.
Ну мало ли чего может случиться, море, один корабль, несколько гомогеев и ты среди них в ночи.
> Если одна вышка у тебя уже есть а ты вроде о этом писал, то бюджет тебе не светит.
А если о наличии вышки скромно умолчать (принести диплом из технаря, типа вот всё что я окончил), как скоро прознается правда и прознается ли?
Настоящая морская романтика, че.
Ты, несколько гомогеев и море. Луна светит так ярко, в воде отражаются ваши лица. Вокруг мертвецкая тишина на много миль, только слышен равномерный гул ГД. Ты понимаешь - это неотвратимо...
Чпок-чпок-чпок-чпок-грлгрлгх-гррл-грлгх
>СРОЧНЫЕ вакансии для моряков !!!!
>Карточки от судовладельца на ЗП, пенсионная программа, бонусы по ЗП в конце рейса и т.д.
>2 ПКМ - 87 000 руб минус 13% подоходный налог
>3 ПКМ - 47 000 руб минус 13% подоходный налог
>*3 МХ - 59 000 руб минус 13% подоходный налог
>т/х Коноша
Ну охуеть, такие-то бонусы! Пенсионная программа! Не будешь голодать в старости! Провьёбываешь всю жизнь как скотина за зарплатку матроса на теплоходе КОНОША 71 года выпуска, а потом получишь свои законные 15к в месяц. Романтика!
Тут блядь ниже зарплаты
>8000 USD,
>USD 12550 -13550
Я даже и не знаю что и выбрать, сирисли, как та обезьяна мечусь между двумя стульями умными и красивыми, и не знаю как разорваться
>3 ПКМ - 47 000 руб минус 13% подоходный налог
ЭТО ЗА ВЫЧЕТОМ НАЛОГОВ 709$ у 3го помощника?
Да пошли они нахуй
Не ну если без петросянства, то эта днищеконтора хороший вариант чтобы начать работать когда нужен стаж а потом спокойно уйти в нормальную фирму.
Особенно доставляет мне их сайт. На странице с отзывами моряков о крюинге нашел фото знакомого, фотка стырена из его страницы вк, имя левое.
Ну у них тоже есть свой отряд боевых тролей
А нормальные фирмы не буду косо смотреть что ты зашкварился о днищеконтору с лоускилл пидорахами в экипаже?
Милитаризм — это своего рода ошибка природы, аномалия. Слава Богу, тех, кого природа создала именно такими, не так уж и много. Основную массу военного сообщества составляют примазавшиеся к нему. Это сейчас модно, об этом говорят — и есть огромное количество людей, которым тоже хочется, чтобы на них обращали внимание, о них говорили, пусть даже в таком контексте. А причиной такой популяризации идей сообщества является "американизация", охватившая нашу страну
Это стандартная практика чтобы добыть стаж.
Тот анон троллил
>Такой даун, вечно от него жопа горела вояки не нужны
Военные это не выделение, а срез общества, именно поэтому на "гражданке" не меньше даунов.
Мимо-в-запасе
Этот пиджак порвался, несите следующего!
У меня в последнем рейсе были постоянно шутки и разговоры про гомоеблю. Ну в том духе, что старпом заболевшему свечи выдал, ну а ему и говорят - мол, будь осторожен - подсаживает. Сначала свечи будет выдавать, а потом скажет - так и так, свечей нет, придется хер совать. И т. д.
Видел у электромеха нашего фотки с предыдущих вояжей - филипасы на новый год проводили конкурс "Мисс пароход", наряжаясь в женскую одежду. Ну я сначала внимания этому не придал, а теперь задумался - это ж не просто так, наверное, тащат в рейс, где багаж ограничен, женские труселя, лифоны, платья и т. д.
Тех кого призвали, они срез а вот кадровые это выделение
Если ты в первый рейс - иди, куда позовут. Даже на кладбизе 70х годов с двумя фиттерами и 16-часовым рабочим днем.
Я понял, это пиндосы милитаризм распространяют!
Что же делать? А если однажды сын придёт и скажет : "Пап, я хочу быть военным"?
А если я один раз за ствол продержался, то я уже вояка или зашквар не считается?
Так у филипков это норма, травести-шоу они на судах часто устраивают. У меня на 2х судах было. Даже ленты выдавали "мисс vesselname"
Это смотря за чей ствол..
Я просто с филипасами не работал, но чёт задумался - не для того же они его прут, чтоб пару раз шоу устроить? Или они этот шмот на стоянках покупают?
>пиджак
Хуй там, четвёртый год в запасе после службы.
Тот анон прав. Вояк из торгового флота лучше гнать ссаными тряпками. Это может обидно и припекает, вас можно понять, но среди вас реально очень большой процент долбоебов. Особенно это ярко проявляется когда эксвояка дослуживается до кого-то выше матроса. Я помню работал с капитаном у которого первая профессия была военный, он был лейтенантом пехотных войск. Так вот это был просто ПИЗДЕЦ. Профессию он не знал вообще! У него 10-15 минут уходило на то, чтобы поставить точку на карте, я не преувеличиваю. В инглиш вообще не мог, так еще и вел себя как мудак. Считал, что если ты не спишь - ты должен работать. Он за полтора месяца достал абсолютно всех, и экипаж, и в конторе все были в шоке от его гения. В итоге его списали по причине "тупой дебил всех достал".
Меня подобные долбоёбы во время службы заёбывали не меньше.
Да я вообще не понимаю, как можно быть воякой и не стесняется этого.
Ладно, если уж так вышло, что ты - военный, то не надо хоть выпячивать это! Занимался себе милитаризмом тихонько с другим воякой, но зачем всячески демонстрировать свой милитаризм и всем показывать свою сущность вояки? Другим это не приятно.
Какие бы там новомодные теории не строили про генетическую предрасположенность, я считаю все же, чтт милитаризм - болезнь и извращение, и воякам стоит её стесняться.
Витя, ты? Какая музыка?
То чувство, когда ты собрался в матросы, а твоя фамилия У੶੶੶੶В
ага, еще и на курсах в ушаковке небось?
> У੶੶੶੶В
А что означают эти квадратики?
А что означают эти квадратики?
Я не витя
да и какойн ахуй Витя, если так индусы филипков траллят?
੶੶ ੶੶੶੶੶੶੶੶੶! ੶ ੶੶੶੶ ੶੶੶ ੶੶੶੶੶੶ ੶੶੶੶੶ "੶੶੶੶੶". ੶ ੶੶੶੶੶ ੶੶੶? ੶੶੶ ੶੶੶੶੶!
Тех кого призвали, они срез а вот кадровые это выделение
Этот срач можно слушать бесконечно
>"Пап, я хочу быть выебанным"
YOBA, ETO TI ?
Ну да, а я как сказал?
Ну всё правильно, угу.
Это нормально, я сам периодически держусь за ствол, мне вкатывает. Зашквар-незашквар, какая разница, главное это гармония с самим собой
ты знал. как долго будут петросянить? ВСЕГДА?
как на поле чудес, догадайся, что за слово
У меня фамилия как у мореходки в Питере, а учился я в Ушаковке. Аж до самых ГОСов подкалывали.
"не волнуйся! я тоже так ... ... и знаешь что? мне похуй!"
всё правильно?
Макаров. Мда. Я тогда пойду в макаровку, там чутка дешевле. Матрос же, не офицер.
Есть такие парусники Крузенштерн и Седов. Фамилия капитана Крузера, Седов
Фига вы тред за неделю к бамплимиту довели.
Анон, расскажи как живут, что делают и, вообще, чем дышат мотористы (кадеты-мотористы).
Анон, расскажи как живут, что делают и, вообще, чем дышат мотористы (кадеты-мотористы).
>чем дышат мотористы
Кадеты-мотористы, работают чисто
Перед сном выпивают немного, грамм триста.
Чтоб лучше спалось
Так у них повелось
Работы боятся на дваче можно не стеснятся
А любят в город ходить и в токарке курить.
НУ короче, чтобы было ясно всем
I am motorman
Капча 228911
Анон, походу я поступил в Макаровку. Есть тут еще поступившие? Надо как-то кооперироваться.
IT'S MOTORMAN АЛЕЛУУЙЙЯ !
I AM MOTORMAN ньюфаги не знают
Анон, мне надо пройти курс stcw95, смотрел сайты ушаковки и макаровки, нихуя не нашел. Куда смотреть?
На флоте не работаю, нужно для яхтинга шоб було
На флоте не работаю, нужно для яхтинга шоб було
>Анон, мне надо пройти курс stcw95
STCW95 это название конвенции, по русски ПДМНВ Правила Дипломирования Моряков и Несения Вахты. Так на кого ты хочешь дипломироваться яхтакун?
А вообще наверняка тебе лучше помогут в Яхта-треда на транспортаче tr
Да забегать в грецию без визы хочу, наши корки канают на крю в крю-листе, но на усмотрение капитана порта. 95 же дает 100% судовую роль, ну и на будущее пригодится может, без этой бумажки только рекреация, ни какой коммерческой деятельности. Вдруг работка подвернется.
Яхт тред тонет, нас двое всего и то зеленые. Посижу у вас пока.
Забыл, курс по выживанию. Пожар, потоп, средства спасения. Пересдача раз в пять лет.
>Забыл, курс по выживанию. Пожар, потоп, средства спасения. Пересдача раз в пять лет.
Это корки SOLAS Safety Of Life At Sea делаются в большинстве приморских городов, выбери ближайший, мы попробуем помочь.
А это или ГИМС Государственная Инспекция по Маломерным Судам, если я не наебался с аббревиатурой либо вахтенный помощник с ограничениями по тоннажу и несамоходное судно. Первое проще и по деньгам и по бумагам, но вот даёт ли право зарабатывать этим хз
>А это или ГИМС
Не, мне ГИМС не надо, у меня IYT и вот к ним надо SOLAS. Смотрю на Питер, там есть где ночевать, но могу и в Новороссийск. В Питер же едут и яхтсмены со средиземки и по отзывам там всё веселей, но я не могу найти ценник и куда звонить.
Не, мне ГИМС не надо, у меня IYT и вот к ним надо SOLAS. Смотрю на Питер, там есть где ночевать, но могу и в Новороссийск. В Питер же едут и яхтсмены со средиземки и по отзывам там всё веселей, но я не могу найти ценник и куда звонить.
Анон, в следующем треде добавте в платину полный перечень документов необходимых ньюфагу помимо курсов матроса/моториста шлюпки, пожары и т.д.
Уже было, вторая половина 6 вопроса и 9.
Сделать точный список мешает лень склероз то что он очень отличается в зависимости от типа судна и немного от национальности моряка
Чаю вам, и мама ваша порядочная женщина.
Но, на сколько понимаю, основа одна и та же. К примеру в РФии это курсы моряка/моториста + пожары + шлюпки + медицинская помощь. Что забыл?
Похоже на то, может позже вскрою свой пак документов, проверю
Вместо общего перечня:
http://www.novoshiptraining.ru/education.php
Фигею со сроков обучения на матросов/мотористов 2,5/3 мес. и 7к/8,5к, при том что в Ушаковке и те и другие 4 мес. и 30к рублей.
так так, для отбитых: какие пп. мне у них брать на матроса?
НБЖС и сесурити?
Разве это не тоже самое, что написал тот анон
А как это бывает в первый раз? Допустим я закончил курсы, получил корочкоминимум, нашел контору которая готова взять меня кадетом, они скажут какие курсы еще нужны?
Именно так. Единственное лучше сказать что ты готов проходить еще курсы. Не все согласны
Ну это само собой. Хочешь кушать, иди работать. Остается еще вопрос. Эти курсы оплачиваю я?Скорее риторический, ясен хуй я Если будут поджимать сроки что делать?
>Эти курсы оплачиваю я?
Обычно да, но иногда и работодатель
> Если будут поджимать сроки что делать?
Скорее всего пролетишь мимо рейса, либо сядешь на борт в следующем порту
Настало время охуительных вакансий.
Как, не имея образования получать 6k€
http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/12909
Как, не имея образования получать 6k€
http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/12909
Читай внимательнее, там 1-6к, и там ищут будущего газинжинегра с окладом 6,5к, который через контракт или два сможет им стать т.е. опыт документы, рабочий диплом готов или почти готов. А в начале скорее всего будет 1к+
Ну и? 6,5 к€ вполне норм за для газоинженера. Старпом/2мех на газовозах ощутимо больше имеют, например, так что ничего необычного
Мякотка в том, что не существует диплома газового инженера. Ими работают бывшие рефмеханики, механики, донкерманы, матросы
трустори
Я конечно на газовозах не работал, но мне не очень верится, что газмеханиками вот так просто становятся хуи простые с образованием в 3 класса церковно-приходской школы. Я думаю у него минимум должно быть образование уровня 3го меха.
Церковно-приходской школы - нет. А вот после семинарии + курсы звонаря +уверенное владение церковнославянским на уровне чтения технич.литературы, вот тогда да.
Этот прав. В свое время, после химовозов, отвел, как на газовозах проще
Анон, а можно учиться на вышку, и параллельно быть донкерманом. (для этого надо еще отдельно куда-то поступать?)?
Зп так-то нихуя для простохуя
http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/12810
Что вообще они на судне делают, велика ли ответственность? А то может и нахуй не надо учиться на штурмана, А работать донкой, по нынешнему курсу оче неплохо выходит всё равно, учитывая что ты не тратишь 6 лет на учёбу (вариант для великовозрастных воннабиморячков, у которых дома уже вся стена в дипломах)
Зп так-то нихуя для простохуя
http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/12810
Что вообще они на судне делают, велика ли ответственность? А то может и нахуй не надо учиться на штурмана, А работать донкой, по нынешнему курсу оче неплохо выходит всё равно, учитывая что ты не тратишь 6 лет на учёбу (вариант для великовозрастных воннабиморячков, у которых дома уже вся стена в дипломах)
в чём наёбка, получается за 21 тыщу = 67 тыщ
>Анон, а можно учиться на вышку, и параллельно быть донкерманом. (для этого надо еще отдельно куда-то поступать?)?
Можно, учиться отдельно не надо. Мякотка в том, что их мало, по одному на танкер, да и то не каждый.
>Что вообще они на судне делают, велика ли ответственность?
Вся суть работы: следить за грузовой системой. Смазывать клапана, менять текущие прокладки, подключать танкер к берегу и подчиняться старпому.
Щитовые?
У меня батя хочет купить судно, чтобы по байкалу на нем ходить. Где ему нужно оттучиться?
>и подчиняться старпому.
Это значит быть юнгой по средам?
Чисто теоретически здесь:
Судоводитель маломерного судна (прогулочные суда мощностью 55кВт и более). Морские пути и внутренние водные пути. -/122 часов 9900 Р
Ты ссылку забыл
Нет, среда это день Боцмана
Аноны подскажите, если посадка на судно в Великобритании нужна ли шенгенская виза? А то мне в конторе сказали что виза не нужна. Боюсь чтоб назад не отправили
Сажа зачем?
Великобриташка не член шенгенской зоны
По ссылке открывается общий список курсов, коих более чем минимум
Сюда порой Яхтцмен-кун заглядывает, может он тебе о частном владении судном что интересного расскажет.
Нужна БРИТАНСКАЯ виза (ЮК не в Шенгенее, как и Ирландия), но может быть такое, что морякам ее ставят при посадке.
Про что-то такое я слышал, когда получал свою UK visa
Балкер-кун репортинг.
Я просто ебал в рот весь этот цемент, всю эту Нигерию, 3 месяца без суши, ебанутейшие штормы, СТРАННОСТИ компании, поехавшего повара, рис с макаронами 6 раз в неделю и т.д. Хорошо хоть всех скоро спишут к хуяим и я вернусь к пекарне, продолжать аутировать в дотку.
Плюс ко всему, дабы сэкономить время на персдачу, офис решил вызвать на Нигерию: флаг, Лойда, MLC, и еще 2 каких-то аудита. Дед уже считает сколько топлива с маслом можно списать, чиф - пересчитывает краску с сигаретами. Послезавтра - становимся к причалу, там и начнется трешак.
el.off-кун
Я просто ебал в рот весь этот цемент, всю эту Нигерию, 3 месяца без суши, ебанутейшие штормы, СТРАННОСТИ компании, поехавшего повара, рис с макаронами 6 раз в неделю и т.д. Хорошо хоть всех скоро спишут к хуяим и я вернусь к пекарне, продолжать аутировать в дотку.
Плюс ко всему, дабы сэкономить время на персдачу, офис решил вызвать на Нигерию: флаг, Лойда, MLC, и еще 2 каких-то аудита. Дед уже считает сколько топлива с маслом можно списать, чиф - пересчитывает краску с сигаретами. Послезавтра - становимся к причалу, там и начнется трешак.
el.off-кун
>Есть тут еще поступившие?
есть
Анон, а есть в вашей профессии люди, которые до одури свою работу любят, с радостью берут контракт на полгода и все такое? Может такие и среди здешних есть?
Балкер с кранами? Не заебывают? Матросы от замывки трюмов не повесились?
Да, 5 трюмов, 4 крана еще и грабы электрические
Сегодня вот на 2-х грабах, во время выгрузки - изоляция упала до 0, в 8 вечера. Выглянул на палубу, там дальше 5 метров не видно абсолютно ничего, всё в цементе, буду надеется что до завтра протянет. Да и вообще, не ходите на пароходы китайской постройки НИКОГДА.
Матросы сейчас уже предвкушают. Ладно там руда\сахар\соль. Но тут, блять, всё в цементе. Трюма, палуба, надстройка, даже небо, даже Аллах. Привезли уже 8 бочек химии, замывка начнется прямо в порту.
Работал с такими неоднократно. Это часть профессиональной деформации. Там в море он все знает, его ценят и уважают, а на берегу он мается, пьет, ругается на всех и ждет быстрее рейса. Каноничный случай это капитан, который в море строит весь пароход а дома его строит жена и теща слава богу только слышал про таких.
Давай держись там, первый контракт, он трудный самый. Ну и самый запоминающийся тоже
Анон-электрон не хочу лезть не в своё дело, но по отключать последовательно по одному, потребителей на палубе да и не только на ней можно?
Так хоть примерно смог бы прикинуть объём работ и сгорит/не сгорит
>поехавшего повара, рис с макаронами 6 раз в неделю
А что нельзя как-то повлиять на это? отпиздить его Он ведь подчиняется кому-то, в конце концов? Пусть кэп распечает ему рецепты борща, пельменей, вот этого всего, а макароны засунет в очко
Сап, моряки!
Подскажите что за шлюпка такая странная сзади у этого танкера. Поясните про неё, что делает, ттх, линки читать где.
Фото сделано вчера на Дону :3
Подскажите что за шлюпка такая странная сзади у этого танкера. Поясните про неё, что делает, ттх, линки читать где.
Фото сделано вчера на Дону :3
зачем, нужна фекалка? Почему не срать в море просто? Всмысле, чтоб прямо в море падало из унитаза?
A речной флот вообще дно и зашквар, да?
А чего там по 4 часа в горизонт смотреть? ТАМ ЖЕ НИХУЯ НЕТУ!
Автопилот врубил и всё. Если локатор запищал, что-то обнаружил впереди - просыпаешься и бежишь рулить.
В чём проблема так делать? Море это ж просто куча воды на тыщи миль вокруг и больше НИХУЯ.
Это Free Fall Lifeboat. Шлюпка когда народ сел в неё сбрасывается под собственным весом. Профит её в быстром спуске, минус в условной одноразовости лебёдки и прочее, чтобы захватить её обратно есть, но сделать это геморройнее чем на обычной.
Анон спускался на такой. Падать быстро и не больно
>A речной флот вообще дно и зашквар, да?
Условия и зарплаты хуже, да
>зачем, нужна фекалка? Почему не срать в море просто? Всмысле, чтоб прямо в море падало из унитаза?
Можно и так, но есть ряд ограничений.
1. ближе 12 мильной зоны от берега, сральню придётся перевести на специальный танк большой вместимости
2. В море стать только на ходу, не менее 4 узлов
Гугли MARPOL 4 Annex
Ты меня с утра прям развеселил со своим цементом.
>Там в море он все знает, его ценят и уважают
>а на берегу он мается, пьет, ругается на всех и ждет быстрее рейса.
моряки ответьте честно прошу - для устройства к вам нужен блат или нет?
Просто читаешь вас тут, строишь себе планы, а там может дикая бюрократия и клановость.
Просто аноши, юрист ведь тоже крутая специальность, если ты в ильфе работаешь. Но кому нужен сын нищих пидорах в ильфе?
МГИМО это супер вуз, но дипломатом во францию поеден сын чиновника, а нищий сыч будет работать в эльдорадо с таким же дипломом.
Так вот какова вероятность обычного нищего парня окончившего мореходку устроиться на работу штурманом?
Можгно ли обучиться бесплатно, или если ты нищий то путь в моряки для тебя закрыт?
Прошу, для меня моряк это единственный шанс получить нормальную работу.
Просто читаешь вас тут, строишь себе планы, а там может дикая бюрократия и клановость.
Просто аноши, юрист ведь тоже крутая специальность, если ты в ильфе работаешь. Но кому нужен сын нищих пидорах в ильфе?
МГИМО это супер вуз, но дипломатом во францию поеден сын чиновника, а нищий сыч будет работать в эльдорадо с таким же дипломом.
Так вот какова вероятность обычного нищего парня окончившего мореходку устроиться на работу штурманом?
Можгно ли обучиться бесплатно, или если ты нищий то путь в моряки для тебя закрыт?
Прошу, для меня моряк это единственный шанс получить нормальную работу.
Пацаны, поясните че вообще матросом делать надо? А то я вот корочки все сделал, корочку об обучении купил, практику купил. И вот должны скоро свести с конторой для первой работы и собственно получения опыта реального. Я так то служил 11 месяцев на военном корабле большом, но чет думается мне знания те нихуя мне не помогут. Поясните просто вкратце, че почем. И еще вопросик, если я не хочу быть штурманом, но при этом хочу быть офицером с норм з\п, есть специальности связаные с техникой и при этом востребованные?
А паромы? Наподобие Порт Кавказ - Керч.
>корочку об обучении купил, практику купил
> служил 11 месяцев на военном корабле
> не хочу быть штурманом, но при этом хочу быть офицером с норм з\п
Чет даже отвечать тебе перехотелось.
Жир потек из монитора
Клановость и блат есть, но они не тотальны. Просто если ты первый раз пойдёшь кадетом на старый балкер за 200$/мес, сын капитана пойдёт на новенькое судно за 1-1,5к$ как сын капитана говорю, и то не факт, но такой расклад вероятен. А через 10 лет ты ещё можешь и обогнать в карьере блатного.
Я бы сказал так - блат нужен , что бы стартануть. А в самом море , знаешь ли, всем похуй, кто у тебя батя и кого он знает - смотрят на то, как работаешь.
Так что все возможно, шансы есть
Ответь лучше мне
Учёба везде платная?
Есть риск остаться вообще без работы, ну как филологи, когда диплом есть а работы по профе нет?
Какой процент агрессивного быдла среди моряков?
Морякоанон а скажи есть ли в работе штурмана, что то такое сложное и заябыавающее, что не видно нам с берега, но проявляется в работе.
Вот мой пример из жизни, в сосничестве я думал, что сварщик сидит и спокойно варит детальки в колпаке, а прийдя на стройку увидел, что сварщики на высоте, на ветру, без страховки на морозе варят хуету прогибаясь через плечо, то есть рискуя скинуться.
Вот есть ли в вашей работе нечто такое, что очень хуёво, но нам по книжкам или статьям неведомо?
Вот мой пример из жизни, в сосничестве я думал, что сварщик сидит и спокойно варит детальки в колпаке, а прийдя на стройку увидел, что сварщики на высоте, на ветру, без страховки на морозе варят хуету прогибаясь через плечо, то есть рискуя скинуться.
Вот есть ли в вашей работе нечто такое, что очень хуёво, но нам по книжкам или статьям неведомо?
Лол, охуеть у тебя чсв.
>Какой процент агрессивного быдла среди моряков?
Судя по треду 90%.
Для кого написан первый же платиновый вопрос?
Стать что моряком, что лётчиком ещё со времён совка было социальным лифтом. Так и осталось
Условно можешь отнести их к речникам
В украшен точно можно бесплатно.
Я вот закончил ОНМА на бюджете, поступив честно (да, это было трудно, год задротсва с репетиторами+куча тех, кто на бюджет за взятку места отнимали, но это не невозможно). В вузы попроще тем более на бюджет реально.
В РФ знаю только за макаровку, что там берут щас всех подряд - со слов стармеха из Питера
Без работы остаться сложно, но очень легко НЕ СТАРТАНУТЬ, понимаешь? Уйдя в первый рейс, ты, скорей всего, без работы потом не останешься, но в первый рейс ухода можно ждать чуть ли не год...
Есть. Буду дома, отвечу
>Что за морские сертификаты? Зачем они нужны?
Их много и они разные, для разных типов судов, должностей, обязанностей итд
>Почему все просто не включить в диплом который дает мореходка?
Во-первых, потому что не всем нужен диплом. Матросам и мотористам достаточно просто курсов, но те же сертификаты им тоже нужны. Во-вторых, потому что в разных странах процесс обучения в мореходке отличается в корне и прийти к единообразию можно только таким костылем. Ну а в третьих, потому что новые курсы а значит и сертификаты появляются с такой скоростью, что каждый раз менять диплом ради каждой новой поправки никто бы не стал.
>А вообще какие они бывают, эти сертификаты?
В первом приближении, их можно разделить на базовые в основном связанные со спасением жизни, борьбой с огнем итд, для работы на определенном типе судов танкера, пассажиры, оффшорные курсы и нужные для работы в определенной должности оператор ГМССБ, несения машинной вахты итд. Все перечислять нет смысла, их много, а при прохождении курсов в тренажерном центре например, когда меняешь диплом опытные девочки из ресепшна уже сами скажут, что тебе проходить, ты не первый такой у них.
Минимальный набор такой:
1. Начальная подготовка по вопросам безопасности и инструктажа включая:
-способы личного выживания
-оказания первой медицинской помощи
-личная безопасность и общественные обязанности
2. Специалист по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам, не являющимися скоростными дежурными шлюпками
Это можно назвать ультра минимумом, достаточным для работы матросом на сухогрузе. Так же стоит добавить сюда
1. Медицинскую книжку моряка и все медкомиссии для флагов
2. Сертификат о прививке от желтой лихорадки
>А что это за рабочий диплом?
Это касается в основном офицеров, при выпуске из мореходки они получают учебный диплом. Для того, чтобы работать по профессии, нужен рабочий диплом. Если на момент защиты диплома есть достаточно опыта в должности матроса\палубного кадета или моториста\машинного кадета анон получает рабочий диплом вахтенного штурмана, механика итд. Если же не набрал, то для получения рабочего диплома нужно будет позже сдавать экзамен. конечно же после набора опыта
Их много и они разные, для разных типов судов, должностей, обязанностей итд
>Почему все просто не включить в диплом который дает мореходка?
Во-первых, потому что не всем нужен диплом. Матросам и мотористам достаточно просто курсов, но те же сертификаты им тоже нужны. Во-вторых, потому что в разных странах процесс обучения в мореходке отличается в корне и прийти к единообразию можно только таким костылем. Ну а в третьих, потому что новые курсы а значит и сертификаты появляются с такой скоростью, что каждый раз менять диплом ради каждой новой поправки никто бы не стал.
>А вообще какие они бывают, эти сертификаты?
В первом приближении, их можно разделить на базовые в основном связанные со спасением жизни, борьбой с огнем итд, для работы на определенном типе судов танкера, пассажиры, оффшорные курсы и нужные для работы в определенной должности оператор ГМССБ, несения машинной вахты итд. Все перечислять нет смысла, их много, а при прохождении курсов в тренажерном центре например, когда меняешь диплом опытные девочки из ресепшна уже сами скажут, что тебе проходить, ты не первый такой у них.
Минимальный набор такой:
1. Начальная подготовка по вопросам безопасности и инструктажа включая:
-способы личного выживания
-оказания первой медицинской помощи
-личная безопасность и общественные обязанности
2. Специалист по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам, не являющимися скоростными дежурными шлюпками
Это можно назвать ультра минимумом, достаточным для работы матросом на сухогрузе. Так же стоит добавить сюда
1. Медицинскую книжку моряка и все медкомиссии для флагов
2. Сертификат о прививке от желтой лихорадки
>А что это за рабочий диплом?
Это касается в основном офицеров, при выпуске из мореходки они получают учебный диплом. Для того, чтобы работать по профессии, нужен рабочий диплом. Если на момент защиты диплома есть достаточно опыта в должности матроса\палубного кадета или моториста\машинного кадета анон получает рабочий диплом вахтенного штурмана, механика итд. Если же не набрал, то для получения рабочего диплома нужно будет позже сдавать экзамен. конечно же после набора опыта
Или туза мой, маня.
Процент быдла среди моряков намного ниже уровня армии/ментовки, я бы сказал, большая часть моряков из категории "нормальные мужики", т.е. не наглые обыватели со среднебыдловатым кругом интересов.
Короче, цветных коней ты на мосту не обсуждаешь, но и пояснять за понятия тебе тоже не будут
Лол, а я вот в армии с товарищами поней смотрел и эдвенчер тайм. А на гражданских судах значит нельзя, мда. Ну и быдло же.
У тебя была какая-то неправильная армия.
>Стоит ли сейчас идти в море? Какие перспективы?
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни
>Ну а как мне конкурировать с филиппинскими моряками? Они же готовы работать за рис!
Чтобы было понятнее, ситуацию с рабочими местами разобьем на 2 части:
1. Работа для рядовых матросы и мотористы
2. Работа для офицеров штурмана, механики и электромеханики
1. Тут основная сложность, уйти именно в первый раз. Аноны уходят матросами и мотористами, это факт, но конкуренция довольно серьезная.
2. Тут все неплохо, ситуация на рынке труда такова, что офицеров из exUSSR в масштабах мирового рынка труда моряков, на данный момент, особенно некем заменить.
Это особенно касается машинной части, если найти грамотного 3 штурмана где-то в Маниле или Джакарте еще реально, то с механизмами у них пока не очень
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни
>Ну а как мне конкурировать с филиппинскими моряками? Они же готовы работать за рис!
Чтобы было понятнее, ситуацию с рабочими местами разобьем на 2 части:
1. Работа для рядовых матросы и мотористы
2. Работа для офицеров штурмана, механики и электромеханики
1. Тут основная сложность, уйти именно в первый раз. Аноны уходят матросами и мотористами, это факт, но конкуренция довольно серьезная.
2. Тут все неплохо, ситуация на рынке труда такова, что офицеров из exUSSR в масштабах мирового рынка труда моряков, на данный момент, особенно некем заменить.
Это особенно касается машинной части, если найти грамотного 3 штурмана где-то в Маниле или Джакарте еще реально, то с механизмами у них пока не очень
>Я отслужил на флоте/хочу пойти на флот. Зачтут ли мне это при поступлении на работу?
Нет
>Даже если я был матросом/капитаном первого ранга?
Нет
>Нужно ли уметь плавать?
Нет
>Меня возьмут с таким-то зрением?
Смотри прикрепленные файлы с требованиями
Нет
>Даже если я был матросом/капитаном первого ранга?
Нет
>Нужно ли уметь плавать?
Нет
>Меня возьмут с таким-то зрением?
Смотри прикрепленные файлы с требованиями
щас сделаю перекат
Спасибо, аноныч.
Да, я тоже так думал до первой практики
Чет проиграл с цветных коней. А аниму можно?
Не жир, я серьезно блядь.
>ситуация на рынке труда такова, что офицеров из exUSSR в масштабах мирового рынка труда моряков,
>на данный момент, особенно некем заменить.
А вот с этого момента ПОПОДРОБНЕЕ. Почему так, какие причины ?
Кто знает что-нибудь об обучении на английском? Есть такое?
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред весь в монологах о судах и немытых неграх
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятый тред пропитан романтикой Востока
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред про декаданс и томительное ожидание списания
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред паранормальный
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах
http://arhivach.org/thread/86235/ - десятый тред насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИИ.
http://arhivach.org/thread/94238/ - одиннадцатый тред о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр