И сразу же бамп зародышем рамы.
Это результат вчерашней работы.
Сегодня выведу геметрию и сварю.
>>59791
> Половина /dyi/ завалена трубками, еще половина - танчиками, еше половина - часами
и все густо усыпано монетодураками, влезающими везде и всюду.
а ты, милчеловек, вали в /bi/ к крокодиловодам.
>>59791 анон а мне интересно. Накидай инфы почитать. особенно интересует про колеса мотор и акумы.
>>59812
-> http://2ch.hk/biz/res/454535.html#485904
Вот здесь я описывал, что и почему выбрал. Вообще читай бесконечную сферу, там очень подробно описано все, что касается двухколесного электротранспорта и народ оче отзывчивый. Подскажет и поможет.
>>59800
У меня уже давно не крокодил, хоть и на велокомпонентах. Раму собираю сам, большинство деталей - точеные под заказ. Да и у велоебов своя атмосфера. В общем, не место мне там. Тут уютнее.
Двачую капчу из гаража, ня!
>>59791
на вид красиво. пикрел твой питбайк? почему не хочешь поставить нормальный блять четырехтактный двигатель и получить ЗЛОСТЬ и ЗАПАС ХОДА?
>>59860
Ноуп, питбайк не мой. Эта хуерга в асашаях стоит под 10к $. Выглядит ок, по компонентам ок, в общем все ок кроме цены. Я не понимаю, почему они так задрали планку стоимости, но видать живут и процветают, раз политика цен не менялась уже года 2. К нам не возят, так бы, может, в кредит взял бы.
В /biz один уважаемый антон уже описывал, почему не ДВС. Я, пожалуй, повторю его слова и дополню слегка от себя. Электробайк можно хранить на балконе и мыть в ванной, не нужно заправлять, динамика разгона не хуже некоторых мотоциклов (в моем случае - 6КВт крейсерской мощности и 10КВт в пике при необходимости до минуты, все это помножено на тракторный момент с нуля оборотов - чистый профит в итоге), проедет даже там где не проедет мот, он легкий по сравнению с мотоциклом, у него есть педали и можно ехать и без электричества (тяжело, но можно. И, таки да, свой пока строю без педалей, но они в планах), можно ездить по тротуарам и паркам, он не шумит и не воняет, можно перевозить в поезде и на машине. Двигатель - необслуживаемое колесо, в котором движущихся деталей - один ротор. Никаких тебе сальников, шатунов, колец, картера, свечей, катушек, карбов, масла, клапанов и прочей ереси (в свое время наелся этого говна по уши), он очень дуракоустойчив и нужно быть полным имбецилом, чтобы его спалить не преднамеренно, в отличие от двухтактников, и тем более - четырехтактников. Весь электродвигатель - ось, 2 подшипника, ротор, статор, все. Не тратишься на бензин, электричество стоит 3 копейки, на дальних расстояниях можно подзаряжаться от любой розетки в любой придорожной хате, заодно молочка ебнуть. В конце концов электротранспорт - перспективная тема и электричество будет всегда, а вот бензин рано или поздно либо закончится, либо вырастет в цене до таких ебических пределов, что покупать его не будет никакого смысла.
И, таки да, 100км запаса хода для моих ежедневных целей - за глаза.
На пикче - макет механической части моей будущей пепяки. Подвеска, рама, амморт, все по феншую.
Бамп сегодняшним прогрессом.
Сварил раму. Швы, конечно, не айс, я еще очень и очень далект от идеального сварщика, но держать будет.
Завтра планирую сделать крепления амморта и маятник, запрессовать чашки рулевой колонки и прикинуть общий вид.
>>59871
Спасибо, добра тебе. На днях приедет все на сварочник для аккумов - выложу в нить ролик испытаний. Надеюсь - все пройдет успешно, а то спалить второй трансформатор как-то не очень будет.
>>59869
Ну охуенно же! Добра тебе. А ещё - объединяйся с чуваком, который тенты шьёт. И будет шикарный двухколёсный кар, с ветрозащитой.
>>59791
Даже репостну за тебя, добра тебе!
Двиг: Greyborg Cromotor MK2 на 6КВт, брал через http://endless-sphere.com/ (в основном электрикой там закупался) у чела, который эти движки в Хорватии перебирает. Писать, если что, сюда - [email protected]. Товарищ оче отзывчивый, отправлял обычной почтой, в хохлостан дошло за неделю. Мне обошелся в 640$ с доставкой (В ДС их толкают по 900-1000, торгобляди должны усмотреть профит). Данные тут: http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=31&t=35924
МК: EC-184310, по факту - не хило прогрейженный Infineon с рекуперацией. Брал по совету с форумов у дядюшки Ляо Льена вот здесь: http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=31&t=16605. Вместе с ручкой акселератора и коннектором для программирования вышло 270$. Долетело из штатов недели за 3. Ну и дядька оче толково подошел - на каждую покупку он снимает видео теста с серийником контроллера крупным планом и прогоном на Crystalite-движке. Очень понравилось. Серийники после получения сравнивал - совпали. По желанию может запрограммить на любое напряжение, я просил 72V
Аккумы: Главная головная боль. Мы с товарищем выбрали Panasonic NCR18650B 3400mAh как наиболее объемные. С доставкой из Китая обходятся примерно 7$ штука, мы взяли 270 штук, обошлось в ебаное дохуя. Брали 2 партии по 135 штук через скайпик у вот этой дамочки: victpower2011-wangxin. 2 раза все пришло норм, обе партии через EMS уверенно проходили таможню и выдавали мне эти аккумы без вопросов. Аккумы хорошие, я доволен, в хохлостане стоят 18-20$ штука (пидарасы, блять, торгаши сраные, чтоб они сгорели в аду все)
ТТХ: Рабочее напряжение у меня - 72V, 14 блоков общим зарядом 47,6 Аh. 3,3 KWh - полный заряд в ватт-часах. При моем потреблении - это почти час с выкрученной ручкой + рекуперация при тормозе. В моих планах дальность - больше сотни в круизном режиме "50кмч" и не насилуя движок. Общий вес под 50кг.
Могу еще по подвеске рассказать, что и где брал.
На пике - моя берлога по состоянию на год назад. Самоварный стол, слева у стены - сварочник, справа - хоббийный китайский фрезер (говно редкостное).
Stealth-кун
>>59869
Ты не понел. Не нужно строить йоба литор. Тот-же ёбр, собранный поверх вела будет на столько легким, что с ним пустят в трамвай/балкон(кстати не стал бы я хранить электро на балконе в отличии от мота) и т.п. Тратиться на бензин - 50 руб на сотню километров, я щетаю это ничто, еще сотня км за спиной в бутылке из под колы. Движущихся частей - коленвал, шатун и поршень. Ломаться нечему если ты не имбецил.
Собственно если брать концепцию мотовелосипедов из совка, да наложить современные велокомпоненты и скутеродвигатели можно получить няшу. Кстати на 50/70/110 кубовый кетайский (клон хонда каб) двиг запчастей в любой деревне валом, им совкоциклы надоели, так что надежность даже выше выходит.
>>59791
>20S14P
Сам собирать будешь?
>18650 3.4ah
Емкость запредельная, но при каком ресурсе?
>>59792 Монструозно. Взял бы тоненькую круглую трубку 41х1.2 или 44.5х1.3, посадил бы на горячую бужи со стенкой 1.5-2мм, длинной в пару диаметров. Ну и сварил бы простую треугольную раму. В качестве альтернативы варить пространственную коробку из 20х20х1.
>>59890
Удвою ебр, вес мотора с кпп 20кг. Заменить штатный выхлоп на тихий от стационарных двигателей типа gx200, закрыть корпусом с принудительных охлаждением и вуаля, только метров с пяти поймешь что это бензинка.
>50/70/110 кубовый кетайский
Вот это нахуй.
>>59890
Я пока не стремлюсь в путешествия, а для городских нужд электровела-электромота мне за глаза. Потянет покатать по миру - соберу себе электропепяку по типу севена. Бенз 50 рублей на сотню километров - это ты лишнего дал, средний расход даже у мелкого скутера - 3-4 литра на сотню (ездил, знаю, что к чему. Оптимальная скорость у них - 25-35 км/ч для райдера весом 55кг, но кто же на такой скорости будет плестись, а?), это в наших кущах 45-50 грн, т.е. 250-300 рублей.
По движущимся частям - 3 против 1, вероятность поломки в 3 раза выше. И ломают их достаточно часто. Ко всему прочему наличие коробки, пусть и вариатора - хуита. Ну и постоянная привязка не к розетке, которая в каждом дворе, а к заправке, которые в мелких городах хуйзнаетгде. В общем, спорный вопрос.
На счет концепции мотовела - да, согласен, няшу можно получить, но это так и будет совок.
>>59894
>Сам собирать будешь?
Да, буду собирать сам. Нкелевой ленты уже купил, сварочник для точечной сварки будет готов на днях, балансиры тоже есть.
>Емкость запредельная, но при каком ресурсе?
В Даташите, который прилетел вместе с батарейками, указано 2000 циклов до 80% деградации. Т.е. через 2000 циклов у меня будет не 47, а 40 Квт-часов. 2000 циклов - это 200тыс. км. пробега. У меня быстрее рама развалится, чем я выкатаю ресурс батареек.
>Монструозно
Да, есть немного, но труба тонкая - 40х1.5 и 20х1.2. Рама достаточно легкая. Для круглой трубы у меня нет трубогиба и нормальных торцевых фрез (и токарного станка нет, чтобы кастом из круглой трубы делать), варить рыбьим хвостом - хуита, пробовал, и круглой трубы любого диаметра и толщины в нашей деревне не достать ни за какие коврижки. Водопроводной валом, а что-то особенное - только на заводах, меня оттуда гнали ссаными тряпками и смотрели, как на дибила, когда я несколько метров трубы спросил купить. Это ж, блять, завод, нихуясебе. Ну и квадратная труба технологичнее для резки-сварки-пайки, хоть и не такая жесткая, как круглая, это да.
Ну и эта рама уже посчитана, ебаться еще месяц пересчитывать новую со всеми симуляциями и походами на инженерную кафедру - нунахуй.
>Удвою ебр, вес мотора с кпп 20кг
Вес крошки при большей мощности - 11кг, нет коробки, на которой теряется мощность, директ-драйв, вся работа двигателя уходит в колесо, тракторный момент, который ни в какое сравнение с ДВС.
В общем, я таки фанат электро, это да.
>>59791
Йоба агрегат, жалко такие в рашке не продаются, печаль. Удачи в работе тебе, оп, и добра.
Бамп прогрессом.
Запрессовал чашки рулевой колонки, запрессовал подшипники в маятниковый узел, сварил маятник, выгреб первый проеб - маятник оказался на 20мм уже необходимого, пришлось наговнячить и выгнуть его с порезкой и переваркой (завтра наварю сверху и снизу дополнительные ребра из троечки). Теперь нужно достать проставочных колец под рулевое и гайки 15х1.5 для двигателя.
Итого на раму + маятник ушло 3 дня. Вем не мерял, ибо нечем, достану подвесные весы - обязательно взвешу, получился космос для велоебов (килограмм 7-8), но вполне ок для веломота.
>>59957
Ты ахуенен, но тебе не кажется что лучше сделать новую раму с учетом твоих недочетов и с привлечением, без обид, более рукастого сварщика? Все таки рама это очень ответственный узел, где не так ченить сварили или напряжение лишнее и пиздец, гроб, гроб, кладбище. Но все равно добра тебе.
>>59957 Рама стремная. Особенно в районе рулевого стакана и в креплениях аморта.
>>59959
Все приходит с опытом. Я потому и не хочу отдавать сварщику раму, чтобы самому руку набить. научиться разные швы ложить, вот это все. Не смотря на корочку сварщика опыта у меня оче мало, и набивать его негде кроме как тренироваться на кусочках. Толку с этого не много. Я ж погромист и ненастоящий сварщик ^_^.
Сейчас у меня баллон с углекислотой и скоро появится TIG-горелка - попробую аргоном варить. В прошлом году всего этого не было - ебался с порошковой проволокой, которая, типа, не нуждается в защитном газе (представь себе электрод, только тоньше и смотанный в рулон). Там вообще пиздец получался по сравнению с текущим. В гараже до сих пор стоит тяжеленный трайк из трубы 60х30 с 2квт движком, который сварен как раз этой проволокой. Ничего, не развалился, я на нем по гаражам километров 100 нагонял, пока не понял, как важно не проебать в весе и прочности.
И недочет с маятником - это мой проеб в конструкции, а не хуевая сварка. И если исправлять по уму - нужно расширять крепление, которое приваривается к раме, а не выгинать маятник.
>>59962
Чем именно стремная, няша? Объясни, растолкуй. В будущем возьму на заметку.
>>59964
Я не имею ничего против получения практического опыта, это наоборот клево. Но вот от получения опыта на детали на которую ты потом залезешь всем весом + вес аккумуляторов как то стремно становиться. Я уверен что ты попробуешь в один прекрасный момент поддать газу и проехать или попрыгать по каким нибудь кочкам и в этот момент твой труд может дать слабину и рама просто развалиться. Ладно если сломается только агрегат, хотя и это очень обидно, а что если эти куски рамы тебе в задницу воткнуться? Я бы на твоем месте хотя бы проконсультировался с более умелыми сварщиками на предмет хорошо ли ты сварил швы, нет ли где каких дефектов. Но агрегат у тебя получается клевый, запилишь видео какое нибудь когда соберешь?
>>59791
>6КВт
>стальной самовар
ЗОМГ риал сириус шит
>Макс. скорость: 65-70 км/ч
>Запас хода: 100-120км
И масса 80 кг?
Педали остаются для красоты маскировки под велосипед?
>>59966
Как раз завтра зайду с рамой к дядьке в соседний гараж, он меня консультировал по сварке, матюкал за раму того трайка (на чем свет стоит материл. да. Но сказал интересную вещь тогда - "Алюминий бы ты так сварил - и трындец ему, развалился бы под тобой. Со сталью проще, эта держать будет." Я, будучи побитой собакой, не стал спрашивать, почему. Завтра как раз уточню.). Вот и узнаю, стало ли лучше, или нет.
Ну и на счет "развалится" -сварка все-таки немного крепче картонных домиков, так просто ее развалить тяжело. Я знаю, что многие умудряются, но не до "воткнутся в задницу".
Видео - да, запилю конечно. В тред и выложу, когда будет готово.
>>59969
Вес под полтинник,я думаю. Даже меньше.
12кг аккумы, 7 кг рама, 11 кг двиг, 3кг вилка, переднее колесо, всякие рули-контроллеры-сиденья...
А таких пепяках - да, педали остаются как опция "вспомнить былое".
>>59969
Прочитал тред. Охуенно. Твои аргументы против двс по большей части сомнительны, и ты забыл о главном - с весны будет ПИЗДА всем двс-мопедикам, всем этим кометам и метеорам. А про электро думские пидарасы ожидаемо забыли. К томуж твой и от вела то не отличишь внешне - дабл вин! Хуй доебешься.
Но яп на твоем месте о геометрии под двухкоронку подумал. На массу похуй уже, на цену тоже почти похуй (учитывая остальные расходы). Все равно ведь захочешь хардкора на грунтовках. И еще чот меня терзают смутные сомнения насчет реалистичности 120км при 50кмч. На рекуперацию имхо расчитывать не стоит, хуита мракетологовая. Ну или весить он будет не <50.
>>59973
Спасибо, добра тебе.
А что там с мопедиками-то не так? Расскажи, я не из РФ, потому не в курсе.
Следующая рама будет, скорее всего, с вилкой как на пикрелейтед, с двумя дисками по бокам, и переднее колесо со втулкой под 2 диска.
На счет смутных сомнений - по итогу испытаний я выложу скрины Cycle Analyst'а с актуальными данными по пробегу и затрачиваемой энергии. Возможно ты прав, но пока ХЗ.
>>59965
Под стаканом косынки нужны, имхо. А места крепления аморта просто хлипкие и в нелогичных местах.
Советую вдохновиться рамами nicolai c e-boxx.
>>59975
>переднее колесо со втулкой под 2 диска
я кончел.
Ты не знаешь где нынче обитает народ с усопшего дыр4ека? Твой агрегат там бы конкретно дал просраться 99.99% конструкторов с их газонокосилками, талрепами, рвущимися в дождь приводными ремнями и прочим ебаным стыдом.
>А что там с мопедиками-то не так?
Ну дык категорию М же ввели со следующего сезона на всю нанокубатуру. Вангую что велокомета и подобные доедут теперь только до ближайшего гаишника. Пичаль
А если уж решил делать реплику Stealth Hurricane, то старайся делать основные узлы как на нем. А то у тебя общая конфигурация вроде бы похожа (мотолинк там, все дела), но свингарм крепится в кареточном узле, нижняя труба рамы приварена к рулевому стакану слишком высоко (лютый рычаг на излом) и при этом нет косынок, а аморт в верхней точке крепления упирается в нихуя (уткнул бы его в трубу, которая идет к подседелу). Понятное дело, что это аппарат не для рубилова и даже не для бездорожья, но разложиться на дороге, потому что на кочке оторвался стакан или сложилась подвеска, было бы обидно.
Ну и насколько я понял у тебя получается не электровелосипед, а электробайк, потому что зайчатков педального привода я не заметил.
>>59980
Это же не 6065, зачем мне такой объем? Смотри, есть одна хитрость, которую мне подсказал профессор с кафедры сопромата, когда я приносил модельки на расчеты. Отношение вес/прочность у стали и алюминия примерно 1 к 3. Т.е. масса алюминия, равная массе стали, будет в 3 раза прочнее. Но при этом объем алюминия, из-за его плотности, занимает значительно больше пространства. Именно из-за этого алюминиевые рамы изобилуют косынками, выглядят мощно и вообще охуенно., монолитно, круто и молодежно.
На счет крепления амморта - чем тебя не устроила 5мм сталь? ИМХО это даже оверкил. Ты это крепление прессом хрен оторвешь, не говоря уже обо всем остальном.
Косынки наварить - да, я думал об этом, и, скорее всего, так и поступлю, только прикину крепления для аккумов.
>>59982
На счет дыр4ека не в кусе совсем, меня этот ресурс как-то прошел стороной. На веломобиле тихо совсем, кто-то лигерады с трайками починяет, но я не в теме совершено. И я до сих пор не могу понять - где народ талрепы заюзать умудряется? Это ж вообще коневодство еще то...
А, у вас это категория М теперь. У нас это А+ (я из Салостана), распространяется на любой транспорт с объемом до 50 кубиков или мощностью до 4КВт. И права на эту категорию у меня уже есть. Благо - регистрировать не нужно и можно ДАИшнику показать данные ваттметра, чтобы он больше не приставал.
>>59987 Бля, жопой читал тред, думал люминь. Ну тогда норм. Но геометрию рамы я бы все равно пересмотрел.
>>59983
>>59984
Я пересчитывал нагрузки на рулевой стакан и дальше проверял в симуляторе - на байке нужно въехать в стену на скорости не меньше двух сотен, чтобы идеальная вилка в вакууме выломала стакан. И мне в этом случае уже будет пофигу, сломался стакан или не сломался. ^_^
Но косынки завтра добавлю. Это же не окончательный результат, да и наличие сварочника и металла позволяет допиливать любые выкрутасы буквально на ходу.
>>59985
Как зачем? Because we can!
Да, я еще и тормоза Gator'овские хочу. с шестью поршнями. На обе стороны. Чтобы от моей невъебенности березы гнулись и автомобили глохли.
>>59988
Это не окончательный вариант, я сам это прекрасно понимаю. Мне нужно от чего-то отталкиваться, и такой байк - хорошая база для экспериментов.
>>59990 Понимаю тебя. Удачи, хули. Только я так и не понял, педальный привод планируется?
>>59991
На этом байке - нет. Я еще не проработал конструкцию педального узла, и он в любом случае потянет за собой многорычажку, которую я еще не умею считать. Не в плане размеров, а в плане нагрузок, усилий, колебаний и ударов. Как найду где мануалов толковых - попробую запилить. Вообще каждая велокомпания изобретает свой велосипед в плане многорычажек и хрен пойми, как они их считают. Скорее всего прийдется просить помощи у мацапедистов-инженеров.
На пике - еще одна конфигурация рамы, которая мне понравилась. Но тут фрезерованного алюма просто допизды, Пока не потяну ни по технологии, ни по деньгам. За одну такую детальку, на которую крепится рама, мне в цеху загадали почти 600$. Я охуел и решил, что пока обойдусь.
>>59993 Педальный привод возможен и на однорычажке. И даже на мотолинке.
>>59994
Да, я понимаю. Но, в общем, пока не срослось с педалями, дальше придумаю, как из туда добавить.
>>59995 Не надо тут оскорблять чувства велосипедстов. Электровелосипед без педального привода называется... А хуй знает как он называется. Электромотопед скорее всего.
Но в любом случае удачи.
>>60001
Крутая хрень. KTM вообще молодцы - одни из первых ебайки продвигать начали.
ОП ЗАКАЖУ У ТЕБЯ ВЕЛОПЕД ЭТОТ, ТОЛЬКО ЦЕНУ СКАЖЫ.
[email protected]
>>60035
Рано пока еще о цене говорить. Нормальные "предпродажные" образцы появятся только с 3-4 попытки в лучшем случае. Но первую заявку на предзаказ буду иметь в виду, спасибо ^_^ Внушает надежду, что не зря это я так ковыряючь и кому-то это кроме меня интересно.
>>60092
Оп, я бы пожалуй тоже взял, годнота будет, после доработки.
Напиши пожалуйста, есть пара вопросов.
[email protected]
ОП ОП ОП, А ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ Я ЖИРНЫЙ??? Не, ну реальне, 130кг, не прям жиробас, качалочка/би/качалочка, потом бросил, сало не висит, но жопа и брюхо толстоваты. Выдержит ли меня чудо самокат или нет?
>>60219 А не лучше ли купить полноценный мотоцикл при таких габаритах? На мотопеде ты будешь как собака на заборе.
>>60092
Да и я бы купил, хуле. Давай, оп, подставляй сраку допиливай до мелкосерийного.
>>60223
Мне учиться впадлу и денег жалко. У нас за обучение просто АХУЕТЬ как дерут.
>>60240 У нас это где? В рашке скоро категория М появится, так что лакфхак с мотопедом не прокатит.
>>60248
У нас это в Раше, во Владивостоке. Оп делает полувелосипед если я его правильно понял, плюс права бц у меня есть, так что на м мне строго до пизды. А вот на мотак выучиться и сдать будет стоить как в питере. Да и вообще, цены у нас как в питере а зп как во владе. Вот такой вот парадокс. наебательский.
[url]Всем привет.
За последние дни собрал сварочник для батареек. Теперь блоки будут модные и без пайки. А то, блять, как посмотришь советов, как паять аккумы - плеваться хочется.
Да, у меня на видео из-за волнения хуево стало с математикой и я зачем-то никелевую ленту обозвал нихромовой. Вы уж извиняйте, в описании к видео я рассказал подробнее в чем лоханулся. Волнение, все дела.
>>59996
Ок, не буду оскорблять, байк так байк. Но с велоприводом планы есть, так что не все потеряно.
>>60035
Отписался тебе на почту, рассказал по себестоимости. Думай сам, нужно оно тебе, или нет.
>>60217
Отписался. Задавай свои ответы.
>>60219
Тебя вел двухподвес выдерживает? Если выдерживает - то эта рама подавно выдержит. Сталь, все-таки, не алюм, запас прочности я закладывал серьезный, к тебе сверху еще и тян посадить можно будет - и ничего опасного не случится, только дрифт не устраивай и не едь на дерт-трассу тян свою катать.
>>60239
Думаю, за год-два что-то обрисуется. Если же нет - тогда пичаль, но я буду стараться, чтобы таки выкатиться хотя-бы в мелкосерийку и забить на погроммирование, либо же погроммировать контролеры электроники для своих байков. Сраный аутсорс уже в печенках сидит.
>>60264
Ну смотри, тут черт его знает, может и прокатить с одной стороны, но с другой - двигатель мощный, подкованные гибдд-шники могут и доебаться не кисло.
Да и с ценой... Не все в порядке.
В себестоимости мой байк уже как очень, очень годный двухподвес (почти 3,5к), цена для обычных велолюбителей невменяемая, я понимаю. Да и получится ли выехать на том, что это - электричество и все такое? Пока не знаю, нужно думать.
ОП, руки у тебя не из жопы, ты крут. Тред не читал.
Но рама просто пиздец, и маятник из тонкого квадратного профиля(погнётся же). Она слаба даже для педального велосипеда, не говоря уж о моторизированном. Придётся нахуярить ещё килограмм косынок на стакан, крепления аммортизатора, может ещё куда.
Что за обод на заднем колесе и какая толщина спиц? Выглядит весьма хуёво, а обычные велосипедные колёса с 2мм-спицами разрывает от 1квт-мотора.
Добра ОПу и его детищу.
Я, с твоего позволения, тред мониторить буду и сохраню.
Появятся деньги - может попробую опираясь на твой опыт себе что-то подобное слепить.
>>60483
Thnx. Бро, это сталь. Чем рама пиздец, поясни? Матник только кажется тонким - там профиль 30х20х3, который ты ну никак сломать не сможешь даже на дерт-трассах. Получилось даже с запасом. Я подготовлю красивые картинки мехрасчетов нагрузок - сам увидишь, что ничего дополнительного там не нужно. Есессно рама считалась, проверлась и я не с потолка взял такую конфигурацию.
Да и с килограммом косынок ты погорячился. Возможно наложу их в спорных местах, но это Just to be sure.
На заднем колесе мотоциклетные спицы и 80-мм 24 обод, брал в classic-cycles.de. Спицы не баттированные мотоциклетные, 3,5мм. Я проебал с длинной спиц, и я это описывал в одном из тредов раньше, может из /biz не перенес.
>>60492
Ага, спасибо. После того, как доведу этот вел до ума - выложу чертежи всех узлов, все кондукторы для сборки и полное описание электроники на github. Тебе будет от чего отталкиваться.
>>60519
>Чем рама пиздец
Плохая сварка, даже на таких мелких фото видны подрезы. Стакан вообще на соплях держится, его оторвёт нахуй на первой кочке, а крепления аммортизатора треснут по сварке.
>профиль 30х20х3, который ты ну никак сломать не сможешь
Он не сломается, он погнётся, т.к.
> это сталь
И, прозреваю, что маятник недостаточно жёсткий в поперечной плоскости из-за того что стальной и из-за сомнительно крепления к раме.
Но, судя по покрышкам, ты собираешься использовать его на асфальте, так что это не критично.
>Спицы не баттированные мотоциклетные, 3,5мм
Тогда всё впорядке, а-то на фото кажутся тонкими.
>>60519
Пикрелейтед - стальная рама мопеда Зид Пилот.
Я думаю, что надо было маятник делать вот таким треугольником, иначе жёсткость попизде.
>>60523
Порыл инфу по подрезам и вообще сварочным дефектам заново. Спасибо, постараюсь исправить. Дополнительные косынки таки наложу.
Надеюсь - мои расчеты не врут и я не раскатаюсь по асфальту. В любом случае шлем-комбез-боты-перчатки уже есть.
Ага, катать собирался только по асфальту, резину подбирал соответствующую.
>>60526
Спасибо, попробую в следующем байке сделать то-то аналогичное, но пока я без трубогиба - и это печаль. И нормальной трубы круглой у нас не достать, и это вдвойне печаль.
Оп, а каков бюджет то? Что-то мне подсказывает что дешевле купить бензиновый мотард, чем конструировать электро-франкенштейна
Бамп.
Решил прикинуть расположение блоков батарей. Завтра займусь доводкой маятника и сваркой аккумов.
>>59791
>Рама/Маятник: стальной самовар
А он сохранил способность производить чай после пересадки в тело велосипеда?
Анон, ты пиздат. Буду следить за тредом. Серьезное дело, взгляд в будущее. Добра.
>>60529
>Надеюсь - мои расчеты не врут и я не раскатаюсь по асфальту. В любом случае шлем-комбез-боты-перчатки уже есть.
Врядли оно внезапно наебнётся. Сначала трещины пойдут, просто нужно следить за этим.
>>60572
У тебя вилка под 10мм-ось штоле? Её распидорасит, будь осторожен.
Сегодня был день сплошных фэйлов.
1. Весь день убил на доводку маятника.
2. Так и не приступил к сварке батареек.
3. Разъебал молоток.
4. У меня закончилась кислота. Это самое херовое. Все сварочные работы откладываются как минимум на неделю, пока заправлю баллон.
Собственно, решил немного усилить маятник ребрами сверху, думаю - теперь не согнется в случае чего.
Завтра уже начну варить аккумы. Пока решил спуститься на 48 вольт - дури дохрена, если убьюсь - никто рад не будет.
>>60681
Сорри за хуевые снимки, свет говно.
Вот так выглядел маятник до сварки и покраски. Это я примерял новые детали.
Оп - большой молодец. Добра.
Оп ты бы наварил на раму ребра жесткости из стальных пластин 3-4мм в районе стакана и всех углов, а то лопнет на 60км и поломаешься. Профиль у тебя тонкий, мне кажется его если не сразу то порвет под весом самого байка, пилота и нагрузок.
Мимосварщик
>>60688
Почему кстати профиль взял а не трубу? Труба лучше в плане нагрузок на изгиб, или из того что было?
Всетотжесварной
>>60689
Да. Из того, что было. Круглую трубу (не водо-газопроводную) в наших салостанах хрен достать. Только везти из другого города, и никто за это не берется. Куча времени, нервов и денег просто потому что живу черт знает где. Ну и остастки для боработки круглой трубы у меня нет совсем. Варить рыбьим хвостом - не очень. Трубогиба тоже нет. Торцовых пил нормальных под все диаметры нет. В общем, переход на круглую трубу - тот еще гемор. Но в будущем все-таки планирую.
ОП, а чем ты варишь, какая у тебя сварка?
>>60697 → >>60701
Углекислота у меня, да.
Есть еще баллон с аргоном, но под него нет осциллятора и горелки.
Я вообще подумал и записался на курсы кройки и шитья сварочного дела. Там должны научить, по идее, ложить нормальны швы и пользоваться сварочником удобоваримо. Заодно прикуплю все для TIG и попробую варить сталь аргоном.
>>60704
> Там должны научить, по идее, ложить нормальны швы и пользоваться сварочником удобоваримо.
Лучше видео посмотри на ютубе, толку будет больше, серьезно. Курсы как правило то еще фуфло, и идти туда стоит только ради корочки.
>>60705
Ну, я мечтаю, что все-таки научат.
А видео уже как мантру каждый день перед сваркой смотрю и тренируюсь по часу примерно до того, как шов ложить. Потому, видать, баллон и закончился.
Получается, конечно, не ахти, но намного лучше, чем раньше. Раньше вообще пиздос был, как моя первая трехколесная колымага не развалилась прямо на ходу - я, если честно, не понимаю.
На пике - как раз та самая колымага. Варилась "вбы держалось", тяжелая, со свинцовыми аккумами, с херовым моторчиком, но она поехала и показала, что я делал не правильно, и в меня это вселило дохуя надежды. Собственно, если бы не она - вообще не брался бы.
>>60706
Выглядит опасно, лол.
Лучше затарься парой катушек, парой баллонов и тренируйся дальше. Главное шов старайся не прямой класть а зигзагом или петлей. Подача газа ставится чуть меньше чем подача газа, горизонтальные швы лучше снизувверх варить, ток на катушке обычно указан.
> Подача газа ставится чуть меньше чем подача проволки
>>60707
Зигзагом хуево выходит, а петлей вроде начало последние пару недель получаться.
В общем, я ж не настоящий сварщик, я погромист. Но я учусь, слава б-гу, все получается.
Баллонов да, я и собирался 2 штуки брать, нужно еще железа себе наклацать для проб. Жалею теперь, что в свое время на заводе не научили варить. Корочка резчика валяется дома, с резаком могу хоть дилду из 50-ки вырезать, а вот со сваркой не срослось.
>я ж не настоящий сварщик, я погромист
Судя по манере письма ты сварщик, лол.
>>60720
После горячего цеха даже академик-литератор начнет писать как сварщик. Я гарантирую это.
>>60729
Да знаю, сам до сих пор не могу отучиться материться.
Опчик, случайно наткнулся на твой тред. ЭТОПИЗДЕЦКАККРУТО!!!
Ты молодец! Глядя на таких как ты, я понимаю, Рашка не пространа до конца. Реквестирую название THOR E-CY, так как папа этой телеги - б..г грома и молнии.
>>60731
Thnx. Название мы пока с товарищем из ДС, с которым проектируем все это, только обсуждаем. Попробую твой вариант протащить ^_^
>>60737
Я думаю - это непринципиально. У нас в Салостане практически то же самое творится. Без Пусек, Навальныча, ВВП сотоварищи и мигалок, но со своими Тимошенко и в общем и целом та же чертовщина, вид сбоку. Да ну и черт с ними на самом деле, лишь бы работать не мешали. Ибо у нас получается, не благодаря, а вопреки.
Оп
>>60745
Не вижу смысла дальше продолжать хохлосрач.
Вот тебе лучше другой ракурс колымаги.
Добра тебе.
>>60754
Знаю, да. На следующий год планирую тотальную переработку рамы. Точнее - сборку новой. Будет нормальное рулевое упревление, полная независимая подвеска, нормальный двигатель... В общем, конфетка, а не трайк.
>>60765
Но разве ты до сих пор не понял на сколько ущербны три колеса по сравнению с двумя? У трёх сплошные недостатки же.
ОП, а мотор на 1Кв поедет? Как быстро/долго?
>>60784
Ты сейчас про велокомплекты китайские на 1КВт спрашиваешь? Да, поедет, но весьма слабо. Если ставить на обычный вел - будешь ехать 25-35 км/ч. На гору он тебя без педалей не утянет. Стандартного заряда хватает примерно на час, так что на те же 30-35км и уедешь. Дальше эту тяжелую хрень (твой вел станет весить не 12-14, а 23-25, т.е. примерно в 1,7-2 раза большн) тянуть педалями, что не очень-то тебе понравится.
Я попробовал и мне не понравилось.
Закину-ка я и сюда свой эскизный проект. Чтоб была видна разница между "планировалось" и "получилось".
>>60781
>достоинство, которое перекрывает все остальные недостатки - три колеса не падают на бок.
Так это тоже недостаток, в повороте наклонить нельзя.
А какой двигатель у этой трехколёсной штуки?
Оп, какой получился вес рамы?
И как ты будешь делать управление газом: крутящейся ручкой(как на мото), или переключателем? И почему так?
>>60791
http://www.cyclone-tw.com/order-1chain.htm
Мы брали кит максимальной мощности - 1680W на 48 вольт.
Вот здесь → >>60706 на фоточке сбоку видно двигатель под креслом. Аккумы упрятаны в раму.
И еще, почему выбрал именно это двигло:
>Greyborg Cromotor MK2 на 6КВт.
Какие преимущества над другими?
И еще вопрос, если тебя не затруднит, почему ты выбрал "мотор-в-колесе", а не цепную передачу? Это же хуёво, когда такой тяжёлый двигатель, да не подрессорен.
>>60795
Вес еще не мерял.
По моим ощущениям - 6-7кг, но я могу безбожно врать. Куплю подвесные весы - померяю.
Управление уже есть - мотоциклетная ручка газа на датчиках Холла и круиз-контроль на 3 скорости. На фоточке вот здесь → >>60572 ее видно, справа на руле, провод от нее намотан на руль. Круиз-контроль еще не крепил, закреплю после тормоза. В общем и целом получилась комбинированная система управления газом, которая позволяет и рукам отдохнуть, и иметь полный контроль, если того требует ситуация.
>>60798
Да, не очень, но с другой стороны - освобождается масса свободного объема под аккумы-контроллер-прочую требуху внутри рамы, не нужно делать и считать крепления двигателя, нет цепного узла и проблем с его обслуживанием, маятнику не нужно придумывать узел натяжения цепи. Свой профит есть.
>>60797
На сегодняшний день - самое мощное и самое тяговитое мотор-колесо с фланцами как под велосипедный, так и под мотоциклетный обод из доступных на рынке. Мощнее просто не найти.
>>60829
У меня пока-что нет зарядника.
Блок питания будет готов в течение двух недель, до этого - сборка, тест двигателя, доводка рамы и креплений, изготовление кресла, баллон нужно заправить, над обтекателем подумать, свет и ходовые огни с поворотниками сделать...
Планирую начать обкатывать с сентября.
>>60831
Здраствуйте. Я, Кирилл. Хотел бы чтобы вы сделали велосипед, суть такая... Пользователь может давить лесных эльфов, охрану дворца, и даже небо и даже аллаха. Можно делать на светофоре корованы... А движок можно поставить так что вваливать деревья, когда прогальмовываешь они преобразовываются в лесоповал.
ты молодец. жми дальше
>>60831
Это плексиглас? Не боишься, что треснет от вибраций? Он очень ломкий.
Оп, извини за школьные тупые вопросы заранее.
Поделись соусом инфы о контроллерах и аккумуляторах. За раму и двигатель всё понятно, в принципе, нужны только руки ровные.
А что за контроллер? Как его программировать? Нахуя он? Как он выглядит? Можно ли самому сделать? Можно ли без него?
В общем, подскажи, что почитать, что б разобраться
Ещё раз прошу прощения за свою тупость
>>60831
Я бы попробовал вписать блок с аккумами в треугольник рамы.
И смотрелорсь бы интереснее (на мой взляд) и центр тяжести вниз бы сместился.
Инбифо, сначала сделай потом пизди.
>>60844
айлолд ^_^
>>60847
Нет, это прозрачный ABS. Про ломкость плексиглаза я в курсе, спасибо.
>>60849
Если можешь читать английский - лучше читать бесконечную сферу (http://endless-sphere.com/forums/). Быстрый FAQ, который мне помог определиться, я взял здесь: http://www.batteryspace.com/batteryknowledge.aspx. Свои батареи я выбирал как наиболее емкий из доступных на рынке без договоренностей вариант.
Без контроллера не обойтись, т.к. тебе нужен преобразователь для трехфазного тока, именно это и делает контроллер. Практически все велосипедные двигатели - трехфазные на постоянны магнитах. При обратном включении могут служить генераторами. Почитай вот здесь: http://d-otshelnik.forum2x2.ru/t263-topic. +Управление, статистика по току и напряжению, рекуперация. Выглядит как алюминиевая коробка с проводами. Самому сделать - можно, но долго/геморно, проще либо купить (цена на них не такая огромная), либо переделать китайчатину под себя. Выше меня уже цитировали, я брал в штатах затюненый Infineon, на пике - как раз он (пик gif, смотреть как gif, не знаю, почему производитель так сделал). Программировать - через обычный USB спецкабелем (стоит 10$), производитель дает линк на софтину, в которой указываешь нужные параметры, жмакаешь кнопку - вуаля.
В общем и целом - все достатоно легко соединяется даже откровенными дураками, все коннекторы и прочую лабуду перепутать сложно.
>>60850
Блоки сверху, т.к. в треугольник хочу вложить зарядник и контроллер с BMS'ами, а места свободного не так уж и много. Под переднее колесо прятать контроллер не хочу, так как буду его царапать говном из под колес. Все внутреннее пространство, в том числе и блоки батарей, будут закрыты обтекателем, так что итоговый вид будет совершенно иной.
Про "сначала сделай сам" - нунахуй. Не нужно быть курицей, чтобы оценить качество омлета. Поэтому я стараюсь каждому описать, почему и как я делаю, и выслушиваю любую критику.
Всем добра.
>>60849
Пик отклеился. Вот линк: http://img526.imageshack.us/img526/2413/ec184115.gif
>>60860
> Все внутреннее пространство, в том числе и блоки батарей, будут закрыты обтекателем, так что итоговый вид будет совершенно иной.
Понятно, интересно будет на это посмотреть.
Удачи с проектом.
>>60908
Спасибо, добра тебе.
Сегодня попробовал сварочник.
Сварил 3 блока. Получается неаккуратно, но держит намертво.
Нужно сделать электроды из 3-ки проволоки, либо найти медных жал для паяльников и из них сделать. На рынке что-то с толстой медной проволокой дефицит.
ОП, ты охуенен!
Прочитал тред и захотел электросипед, только руки из задницы и нихуя не умею.
ОП, если доведешь до ума - проси гранты и продвигай идею дальше. Включись в какой-нибудь технопарк и заебашьте лисапед массового пользования ( http://www.dknii.gov.ua/?q=node/1065 )
Добра и успехов!
>>60922
Блядь. Ты что серьёзно ЗАПАРАЛЛЕЛИЛ 18650 банки?
Такое хорошее начало было.
>>60964
Расскажи, в чем проблема?
Они все отбалансированны, на каждом - 3,68V
>>60967
Вот, кстати, товарищи с бесконечной сферы занимаются тем же. Параллелят Konion'ы, что, по факту - те же 18650.
>>60964
Еще один пример того же.
Собственно, в чем проблема?
>>60964
Ты меня перепугал не на шутку, если честно, бро. Не делай так больше.
Перерыл еще раз все мануалы по батарейкам на бесконечной сфере, по русским форумам, везде, где только можно.
В моем случае - батареи новые, на всех - одинаковый заряд с точностью до 10 милливольт, параллелить их можно.
Оп
Кстати, ОП, ты не думал что можно было взять старый некромопед типа риги или кококорпат и прикрутить на него свою конструкцию? Дешевле, быстрей, проще, амортизация нормальная. Единственное что там почти везде тормоза барабанные.
>>60970
Не слушай этих ссыкунов, они даже сраный телефон в своей жизни не чинили. Паяй @ ебашь @ буянь!
Сварной
>>60969
Кстати вопрос, вот при точечной сварке твоим агрегатом видно, что область металла между, эммм, электродами успевает нагреться до температуры красного каления, а не только в зонах контакта/точек сварки.
Пусть сварной меня поправит, но на видео ты врубал свой агрегат в ручную, и мне почему то кажется, что в промышленности это делает автомат, и время подачи напряжения лимитировано, дабы избежать локальных перегревов и связанных с этим напряжений, а в твоем случае воздействия на содержимое аккума.
Это не повлияет на характеристики аккумов?
внимательно следящий за тредом и желающий успехов анон
>>60971
Спасибо. Да я действительно сильно перепугался. Ну черт его, может и есть доводы против этого, было бы интересно выслушать.
По поводу мопеда думал, но с рамой от мопеда колхоз получался еще больший, чем в текущем варианте. Не хотет.
>>60972
Такой перегрев из-за плоскости, которая прижимается электродами к батарее. Я уже говорил, что буду электроды менять - сегодня займусь этим и покажу результат. Да, получается, я перегревал немного подложку, но это не идет ни в какое сравнение с перегревом от паяльника - там значительно больше вероятность убить банку. И даже после тотального разгрома паяльником аккумы живут долго и счастливо, посему я не беспокоюсь по этому поводу.
Ну или пытаюсь делать вид, что не беспокоюсь ^_^
>>60973
> Ну черт его, может и есть доводы против этого, было бы интересно выслушать.
Тесла ссал всем в лицо и ебашил свои трансформаторы, сейчас весь весь! мир пользуется его переменным током и трехфазными двигителями. Для изобретения чего-то нового нужны яйца.
> По поводу мопеда думал, но с рамой от мопеда колхоз получался еще больший, чем в текущем варианте. Не хотет.
Можно же например на переднее колесо вкорячить двигло на 2квт или больше, на заднем оставить барабан и будет уже вин.
>>60975
Два колеса с передним приводом - параша подзалупная, а не вин.
мимовеломотоёб
Твою ж маму, в самый неподходящий момент сел телефон и я не смог сделать нормальных фоточек.
Я поменял электроды, нашел у себя проволоку 2,5, сделал из них пару и натянул остатки несгораемой оплетки на них.
Выходит ЗНАЧИТЕЛЬНО аккуратнее и красивее. Моя теория с хуевыми электродами подтвердилась. И я теперь не перегреваю подложку так сильно, как раньше. Хотел, чтобы все заценили - но, видать, сегодня не судьба.
Сварил еще 2 блока. Дело движется, но пока рабочая неделя - не могу торчать в гараже постоянно. Жена скоро бить скалкой начнет, если я еще и в будни буду в гараж мотаться.
>>60983
Далеко гараж от дома?
Насчет перегрева понял тебя, и в правду, если перепилил электроды, то в сравнении с паялом разница скорее всего не существенна.
>>60994
Полчаса добраться. Вообще - пара остановок на маршрутке, или час пешком, или 15 минут на веле, но вела года два уже как нет. Особо не напрягает ,конечно, но если работаешь до 7 - особо не побегаешь. Остаются только выходные, которые я провожу последние полгода в гараже практически все.
>>61001
Да, есть такое. Добра тебе.
>>61016
Есть. Сын, 9 лет, регулярно помогает мне в гараже.
Купил зарядник и Лабораторный PSU 0-30A 10-30V к нему.
Буду заряжать по 2 канала одновременно, балансируя 7 банок между собой. Заодно прикручу свич зарядки-использования.
Цена вопроса:
330$ - зарядник
300$ - PSU
Так же прикупил новую пружину для амморта на чайнике - Manitou 3" x 600lbs. Делов на 40 баксов, но в Салостане - не найти днем с огнем. Все либо выменивают, либо ждут по полгода, пока барыга с чейна навезет их.
Зарядник будет в среду, БП ждать пару недель, планирую закончить механику и кресло как раз к началу Сентября, а там заряжусь, поменяю пружину - и на испытания.
>>61031
Где ты умудрился купить сраный гиперион за три сотни?
http://www.ebay.com/itm/HYPERION-EOS-1420i-NET3-CHARGER-1S-14S-20A-MAX-550W-/290961014876?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item43bea0c05c
>>61045
Почитал твой пост и у меня родилась идея скрестить дилду с шуруповертом.
>>61040
Да, у меня двухканальный. Напряжение заряда - 28,7V на канал, ток - 12,8А. Такое получить только с хорошим БП можно.
>>61045
Повезло или нет будет ясно лет через 20. Sad but true.
>>61052
Так есть уже, скрестили давно, няша.
Сегодня доварил все блоки батарей. Всего на 48 вольт 14 штук. Т.е. общая формула аккума у меня будет 14S14P. Заряжаться будут в два канала.
Завтра заскочу в строймагаз, куплю двужильного кабеля на 4 квадрата метров 10 (максимальный ток на подъеме до 70А на 2 канала) с клеммами и довершу издевательство над батареями, связав их в два огромных батарейных блока. Так же планирую сварить подрамник под кресло, но это - если успею.
Все потроха по заряднику будут у меня уже на следующей неделе, так что, возможно, удастся даже раньше поехать, чем планирую. Будет очень клево, если так.
На пике можно заценить, как поменялось качество сварки со сменой электродов на сварочнике.
Блоки слева - левее старые электроды, правее - новые.
Блоки справа - левее новые электроды (обозначен красным маркером), правее - старые.
Я вплотную приблизился к промсварке. Теперь на сварочник нужно спаять прерыватель и собрать несгораемый держатель для электродов - и будет няша полупрофи-уровня.
ЗИ, ХОУМИ, ТЗБЗ РАЗВЕ НЕ В /bi/ ИЛИ ЧТО ТО ТИПО ТОГО АЛРИГХТ? (Пошлите меня нахуй, пожалуйста).
>>61081
Нет, няша, пока не в /bi/. У меня нет педалей, лол.
Единственный тред в diy, где что-то создают. ОП-молодец.
>>61084
Не, я думаю, процентов двадцать пять тредов всё-таки по теме.
>>61084
Спасибо, антон, добра тебе. Надеюсь -результат будет радовать.
>>61081 В /bi/ электровелосипеды не жалуют. И вполне заслуженно кстати.
Оп, имея 1к$ можно собрать агрегат с запасом хода в 150 км?
Что курить?
>>61110
Чего ругаешься в полумертвой тематике, ебанат? Ну просмотрел я, с кем не бывает.
>>61095
Почему заслуженно, няша?
>>61103
В 1к$ не влезешь никак. Смотри, даже с дешевым китайским комплектом за 300$ "все включено" ты получишь двигатель на 500 ватт и расход электричества где-то 600-650 ватт-час (при напряжении 48 вольт это 13,5 ампер ток). Максимум по скорости, который ты получишь - 35-40км вместе с педалями.Т.е. тебе, грубо говоря, от батарей нужно крутить двиг 3 часа 40 минут в лучшем случае. Пусть не всегда ровная дорога, спуски-подъемы, не суть. 3 часа. Чтобы прочесать 3 часа, тебе нужно будет почти 2КВт запасенной энергии, или 40 ампер-часов в аккуме. Если ты возьмешь самые дешевые свинцовые аккумы - твой агрегат будет весить > 50кг (4 аккума по 12кг 40Ач/12В) и, есессно, ты на нем даже 30 не поедешь. Смотрим дальше. В лучшем случае, что ты найдешь - http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21364__ZIPPY_Compact_4000mAh_7S_25C_Lipo_Pack.html ( конфигурация 10S2P ). Тебе нужно таких 20 штук. Вот уже твоя штука баксов. Весят они 14кг, поехать сможешь, в принципе. Потратишь чуть больше штуки, но цели "дальность 150км" добьешься.
>>61104
Выше расписал, можно наколхозить из готового вела с огромной дальностью, но маленькой скоростью. Не интересно, в общем.
>>61108
Хорошие компоненты стоят приличных денег.
>>61111
Чего тематика полумертвая. няша?
---
В общем. Сегодня примерил паяные блоки. Вышла хуита. На фоточке результат первого блока. Завтра сгоняю за герметиком, фрезерну крышки, чтобы блоки собирались без зазоров и не нужно было выебываться с прокладками - и тогда все будет как положено.
Завтра же соберу второй блок и попробую покрутить двигатель. Может даже видео сниму, лол.
>>61155
>Почему заслуженно, няша?
Потому что после установки на велосипед двигателя (не важно, внутреннего сгорания или электро), теряется вся суть велосипеда.
И я не "няша", не надо тут оскорблениями кидаться.
>>61201
Да всем похуй на велосипидоров ваших, оп дает жару, пусть у него все получится. Иди домой. Суть велосипеда, блядь.
ОП репортин ин.
Вы тут, смотрю, совсем ошалели.
>>61201
>>61213
Я и не собирался в /bi/, в самом начале об этом написано же. САм понимаю, что не очень там буду со своей пепякой. Ну и по сути велосипеда - если вел это труЪ-хардкор с наворачиванием педалей, спортивный снаряд и все такое - да, но если суть велосипеда, как и любото гранспортного средства - перемещение в пространстве или прогулки по пространству - тогда у меня для тебя плохие новости.
На счет няши - понял, бро, ты уж прости.
>>61209
Ну, не так уж и похуй, по многим компонентам я как раз велосипедистов дергал узнавать, что да как, выдержат-не выдержат, пока не находил техдоки по ним.
>>61206
>>61203
Ребят, спокойно. Не скатывайте тред в сраное говно, пока меня нет.
---
Проторчал в гаражике до 5 утра, таки переделал блоки с герметиком. Стало значительно лучше. Умудрился от одного из блоков оторвать плюсовый проводник, сегодня буду думать, как чинить. Проблема не большая, но геморная, да. Получил в сумме 50,8V напряжения, just as planned. Подключил вчера контроллер к движку, сегодня все подключу в батареям и попробую покрутить двиг. Сегодня же запилю небольшое видео, если крутиться будет.
В общем,все вечером, после роботки в офесе.
>>61226
>вел это труЪ-хардкор с наворачиванием педалей, спортивный снаряд и все такое
Да, ты все правильно понял.
>>61239
Крутые ребята.
Как они находят финансирование на такие проекты - вот зто интересно очень. Надеюсь - когда-нибудь и я найду.
[url]ОП репортин ин.
Запустил таки. It's alive!
1. Не ругайтесь позязя, я жуткий засранец, в гараже пиздец, горы хлама, треш, угар и анархия. Давно нужно навести нормальный порядок, повесить полочек и разложить весь инструмент, а то позакидывал все столы дерьмом и на полу тоже не лучше. Да и пол нужно привести в порядок, покрыть чем-нибудь. Голый бетон пылит ужасно, и меня это порядком достало уже. Хотя-бы частями залью его пропиткой - должно быть получше.
2. Аккумы сейчас выглядят не очень (вырвиглазный пиздец, я бы даже сказал, но это, слава богу, исправимо). Дальше буду приводить в порядок. Герметик уже застыл, так что осталось вывести поверхности, аккуратно пошпатлевать, загрунтовать и покрасить. И будет вполне нормально. Но для первых тестов сборка уже готова.
В общем и целом - я доволен. Еще не промкласс, но первый эскиз вполне неплох, не смотря на все изъяны. Их исправлением я и займусь. Пока будет ехать зарядка и пружина - наведу порядок, начну заливать пол, сделаю крепления, загрунтую и покрашу раму. Через неделю-две уже буду пробовать ездить и смотреть, как мой тарантас чувствует себя на дороге.
Антон, порадуйся со мной.
>>61290 короб с аккумуляторами из оргстекла штоле? Развалится же нахуй, не?
>>61291
Не должен. Это прозрачный ABS, а не акрил. Он не такой хрупкий.
Ну и блоки будут доводиться до ума, защитить от разваливания еще можно. Текущий вариант - рабочая заготовка.
>>61299
Чем тебя ротор на 203 мм под калипер на 4 поршня не устроил? Не порвет, не волнуйся. Будет ходить, пока не сотрется.
>>61290
Всё просто охуенно, но выглядит уёбищно. Тоесть я хочу сказать что дизайн - говно. Рама уебанская, аккумуляторы уебанские. Можно же было спаять их по другому, чтобы вставить в раму (как на твоём ОП пике). Центр тяжести вообще получился где-то на потолке, ты же не сможешь поворачивать нормально. А из чего будет сиденье? И как ты сделал крепление свингарма к раме? Кстати почему оно такое широкое, в чём смысл?
>>61310
1. Бро, это все еще заготовка. Блоки аккумов не закреплены на раме, они на нее просто повешены сверху, и такой случай расположения - просто один из вариантов, который я для тестов собрал.
2. Что не так с рамой? На оп-пике внутреннее пространство рамы меньше, аккумы меньше, объем ниже. Стандартного аккума стелса хватает километров на 50 в лучшем случае. Центр тяжести, по моим расчетам - несколько выше и левее крепления аммортизатора на раме, на пару сантиметров ниже, чем велосипедный. Уравновешивается потяжелевшим двигателем, свингармом и рамой. Вес самих аккумов - всего 8кг. Можно опустить еще ниже на самом деле. В общем, нужно поехать смотреть, как рулится на малых скоростях, чтобы сказать точно, трудно им управлять, или нет.
3. Для сиденья будет собираться отдельная маленькая стальная рама и жестко крепиться к основной раме, как раз на этой неделе соберу - оценишь.
4. На пике - узел крепления свингарма, собирался на двухрядных промах с каждой стороны по типу креплений маятников на мотоциклах. Смысл широкого крепления в широком колесе. На двигатель сейчас наспицован 80-й обод с такой же широкой резиной, в обычный узкий велосипедный свингарм ты его просто не вставишь. Ну и размер двигателя по оси под крепеж - 160мм вместо стандартных 135.
>>61307
То самое что ты никогда не ездил видимо агрессивно на велосипеде.
>>61317
Ну я пока на dirt-трассы не собираюсь выезжать. Резина для асфальта, и сам байк готовится для асфальта. Если возникнут проблемы - закажу Gator' овский калипер на 8 поршней и вырежу на лазере под него вентилируемый диск из тройки. Контакты лазерщиков уже навел, смогут вырезать мне все что угодно вплоть до 10-ки толщиной.
>>61318
Не в этом дело, диск загнет к хуям. У меня загибает 160 роторе шимана гидравлика правда на кантрийнике так что их нужно пару раз в сезон после хорошей катушки с горки править. А у тебя получается стальная рама тяжелая + батарейки + пилот, думаю в сумме будет около 150кг, а теперь представь нагрузку при торможении при скорости например 40км/ч.
>>61319
Да, я понимаю, о чем ты. В сумме будет 110 - я сам по себе вешу 60. Именно по этому ставил Avid'овские тормоза. Такие же, два штуки, только классом пониже стоят на трехколесном тарантасе сверху, который значительно тяжелее. Вполне удачно тормозил на них с максималки в 55 и, слава богу, ничего не загнулось и не зажевало (мой кооператив на склоне находится, пологая улица с 20% уклоном длинной метров 500).
>>61319
У меня стоит два авид кода четырёхпоршневых и 203 роторы. Вместе с велом я вешу чуть больше 100 кило. И успешно проездил на них 2 года ничего не прокачивая и не меняя (кроме двух пар колодок). Так что ты несёшь какую то хуйню.
>>61322
То что ты вокруг клумбы ездил не делает тебе чести.
>>61323
Начинается. Ты точно какой-то ебанутый. Неочем с тобой разговаривать.
>>61324
О чем говорить с мудаком который не понимает что энергия=масса*скорость.
ОП, а в чём ты рисовал раму?
>>61329
Первые эскизы, общая компоновка - Trimble (Google) SketchUp, понравилось, купил лицензию. Дальше - SolidWorks в универе на кафедре и ProE у товарища в Мск, с которым мы занимаемся разработкой узлов.
Здесь скрины из SketchUp.
>>61201
Суть велосипеда - преодоление с помощью механического приспособлением ограничения природных возможностей человека по перемещению в пространстве.
>>61334
> преодоление с помощью механического приспособлением ограничения природных возможностей человека по перемещению в пространстве.
Это получается с помощью лясика можно в космос полететь?
>>61411
Нет, можно в 3 раза быстрее, чем бегом, добраться из точки А в точку B
>>61318
> Gator' овский калипер на 8 поршней
Говно ёбаное: http://www.endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=24827
Не в поршнях сила, ОП, а в размере диска. 20см это ок, тебе хватит.
>>61331
Вообще не представляю как такое нарисовать. Вообще я вижу как бы я сделал раму, но нарисовать не могу. Пиздец.
А правильно ли я думаю, если использовать такие аккумуляторы как у тебя, то на 100км - 8кг весить будут, а на 50 - 4 кг ?
>>61449
нарисуй на бумаге, сфотографируй и выложи, проблем-то!
>>61449
Неправильно думаешь
Ты близок к истине, но планировка аккумов тут чутка сложнее.
Смотри. У каждого аккума есть куча параметров - Максимальный ток разряда, объем, максимальное количество циклов, размеры, химия самого аккума. Все эти параметры нужно брать в расчет, а не просто ебанул напополам - и заебись. Обычно максимальное значение тока разряда обозначается как <число>C. Если у тебя, допустим, на аккуме написано "3400mAh" - это значит, что твой аккумулятор сохраняет 3,4 Ампер-часа энергии, а ток 1С значит, что этот аккумулятор будет выдавать постоянный ток в 3,4 Ампера на протяжении одного часа, ток 2С - 6,8 Ампер тока на протяжении 30 минут, ток 0,5С - 1,7 Ампер на протяжении двух часов and so on.
Получается, что за счет этого ты можешь рассматривать правильную конфигурацию своих аккумуляторов. Одна банка в параллель уменьшает ток, проходящий через блок, но и уменьшает результирующее напряжение.
Допустим ты определился, что на двигателе тебе нужно 48V и максимальный ток твоего двигателя - 50А по паспорту. Теперь смотри, чтобы твои аккумы выдержали и не сгорели у тебя прямо под пятой точкой - смотришь их максимальный ток разряда. У меня, допустим, 2С. Получается, чтобы вписаться в 50А, мне нужно в параллель поставить 8 банок. А чтобы добиться 48 вольт - последовательно нужно соединить 13 банок. Вот и получаешь конфигурацию - 13S8P. Это 104 банки, 4680 грамм без обвязки. Общий объем аккума у тебя будет 27,2Ah, километров на 50 ты на нем уедешь.
Можно, конечно, брать сразу элементы с охрененным C (100-150C на хоббикинге есть), но они дорогие и не такие объемные, да.
По поводу SketchUp - скачай, посмотри туториалы, он простой как дверь, нужно только понимать проекции. Видео достаточно подробно описывает, как строить формы, так что - ты попробуй, потом скажешь, что да как. Это проще, чем кажется. http://www.sketchup.com/
>>61450
Я в начале тоже на бумаге рисовал. До сих пор стыдно кому-то показывать ^_^
>>61421
Спасибо, добра тебе.
Оп, а как ты думаешь, сколько можно выжать дальности из электровелосипеда? В смысле можно жертвовать скоростями, прочностью конструкции, дизайном и вообще, всем, чем угодно, но как можно дольше ехать на одном заряде не крутя педалей? Покрытие - асфальт, местность - холмистая. Ну и заряжать от сети аккумуляторы побыстрее что бы.
Так, примерно на глаз скажи, а то мне курить инфу лень :3
>>61453
>По поводу SketchUp - скачай, посмотри туториалы, он простой как дверь, нужно только понимать проекции. Видео достаточно подробно описывает, как строить формы, так что - ты попробуй, потом скажешь, что да как. Это проще, чем кажется. http://www.sketchup.com/
Просто охуенно! Сделал дом с окнами. Это почти как рама.
А вот и подходящая эмблема на электросипед.
>>59860
> четырехтактный
> электрический
Лол, вы в курсе вообще насколько по характеристикам электрические превосходят двс на сегодня? Двс уже себя исчерпал.
ОПхуй охуенен. Я недавно начал пилить полностью свое мотор колесо, которое бы не требовало элетричества вообще, либо его незначительной доли. Подписался на твой тред. Олсо это же ты где-то то ли в /biz, то ли в /bi писал что любишь делать такие штуки и собираешься заняться производством электровелов?
>>59885
> Stealth-кун
Ты оп или нет? Если не оп, то кто такой стелс-кун? Ты стелс-бомбардировщики пилишь?
>>59890
Тебе же пояснили, чем электродвиг лучше двс- быстрее, мощнее, крутящий момент постоянный, легче, в разы экономичнее, тихий и экологичный. Плюс еще и не ломается. Я тоже всегда любил элнетрические моторы за вот это все.
>>61491
У меня был дырчик на базе урала, с 50 кубиками. Стабильно пер 35-40км/ч, был громкий и вонючий, но сука дешевый, жрал самый дешевый бенз с самым дешевым маслом. Весил меньше чем тележка ОПа, около 26кг.
>>61488
>мотор колесо, которое бы не требовало элетричества вообще
>>60419
Блять, оп, ты же ебаный Тони Старк! Сам собрал сварочный аппарат! Или что это, я так и не понял лол.
>>60419
> В себестоимости мой байк уже как очень, очень годный двухподвес (почти 3,5к
Это в далларах?
>>60565
120 тысяч российских рублей? Это вообще считая разработку или только себестоимость? По-моему ты лишнюю работу совершаешь пиля раму сам, ее же можно выдрать у существующего велика.
>>61497
Нет, что ты, ему в гривнах - заказ двигателя, тучи аккумуляторов, все эти сраные детали обошлись всего в 15 тысяч рублей, конечно же.
>>61500
Бля, я же не знаю этих ваших ценообразований, может у него какие-нибудь белорашкинские тысячи или гривны, которые в рублях и будут 70-80 тысяч. Что лично для меня приемлемо за электровелик, разгоняющийся до 80, Хотя он и до них вряд ли разгонится- при такой массе самого тс это тупо опасно, срсли, оп подумай над этим и созданный в КБ Анона Битардова.
>>61494
Лол, это просто мои наполеоновские планы из-за короткого пинуса. На самом деле я хочу попробовать найти те старые советские магниты, которые знаете такие черного цвета и матовые, а еще отслаиваются как будто это не металл, а что-то керамикоподобное. Буду рад если поможете найти или хотя бы как называются Так вот найти такие магниты в больших размерах и попробовать запилить для начала конструкцию которая бы вращалась длительное время от малейших затрат энергии. Толкнул пальцем, и она крутится долго.
Бля, я кажется совсем поехал, посоны, только что разобрал вентилятор дома, спиздил оттуда двигатель. На нем написано мощность 45w. Это оче слабый, ведь так? Хочу этот моторчик поставить на свой старый детский вездеход. Вот только есть проблема- как избавиться от провода и подсоединить туда аккумуляторы? Надо как-то перепаивать? Но я же не гений инженерной мысли как опхуй!
Олсо мне в гугле уже вот что контекстная реклама советует таки гугл корпорация добра http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24853__Turnigy_AquaStar_T20_3T_730KV_1280KV_Water_Cooled_Brushless_Motor.html?gclid=CKj6xcSfj7kCFaF3cAodfmQA2w Что это такое? Электроджвигатель с мощностью 730квт? Но откуда? Или у них другие измерительные велечины? А бля все уже нагуглил, это rpm. То есть эта мелкая хуйня крутит 730 или 1200 оборотов в минуту в то время как двс у машины это примерно от 2500 до 5000-7000 в рабочем диапазоне?? Что за хуйня? Срсли, я не понимаю, ткните носом.
Или нет, вот нашел кажется понятную для меня характеристику
> Power(W) 5280
Надеюсь, это мошность, получается двигатель мощностью 5квт продается за 100 баксов? Уже регистрируюсь и заказываю.
>>61469
Оп планирует около 100км. Думаю слегка соснет, потому что во-первых городскому транспорту, тем более велику, такое не нужно. А если учесть что он может взять и зайти в любое кафе с батареей, сесть и подзарядится, то это вообще не проблема. Тут электродвиг бьет даже двс с их запасом хода, потому что это тебе не машина которая дохуя сжирает.
>>61507
>А если учесть что он может взять и зайти в любое кафе с батареей, сесть и подзарядится, то это вообще не проблема.
Да, только нужно с собой зарядную станцию возить в случае ОПа. Так что если ты забыл зарядить или не успел то переть эту лектропоебу на педалях прикуришь очень быстро. Но у ОПа даже педалей нет на случай такой хуйни, так что как он будет ташить эту тяжесть если вдруг сядет или сломается остается только гадать.
Оп репортин ин.
Тред начал жить собственной жизнью. Это хорошо.
>>61469
Для маломощных движков есть предел массы, который они смогут укатать в горку. Вообще тут чем больше объем батарей - тем дальше уедешь, но, с другой стороны, чем больше масса - тем больше ты изнасилуешь двигатель. Я попробую посчитать минимальную конструкцию на максимальное расстояние, но это дело не одного дня. Нужно серьезно зарыться в книжки, да. Задача интересная, через несколько дней расскажу, к каким выводам пришел.
>>61476
Я тоже с домиков начинал. Ты молодец, продолжай, не останавливайся. 3D-моделирование - это просто на самом деле.
>>61478
Спасибо, такую и думал повесить ^_^
>>61488
Единственный недостаток, который омрачает все достоинства - это источник тока, да. И ты немного ошибся, момент там не постоянный. У большинства двигателей он максимальный с нуля, и потом по пологой кривой уходит вниз.
Да, в /biz был я.
Помимо прочего - потребление холостого хода и потребление под нагрузкой - разные вещи. Мой двигатель на холостом ходу потребляет 80 ватт, и то за счет того, что все его детали имеют вес. Идеальный двигатель в вакууме ты не построишь, гугли начала электродинамики и расчет работы электрических машин. Все встанет на свои места.
>>61490
Stealth-кун == Оп. Но я пока до бомбардировщиков не дошел. Скиллов маловато. Надеюсь - через пару лет будут у меня такие же сочни, мжвячни, аккуратни байки, как и у стелсов.
>>61493
ДВС - это прошлый век. Его, конечно же, накалывают стероидами и делают мегавысокотехнологичным, но это не спасет. Лишь продлит агонию. На сегодняшний день Тесла - самый безопасный, самый экономичный и сейчас - действительно лучший в мире автомобиль. ДВС-никам в ответ просто нечего противопоставить.
>>61495
Спасибо, но мне до Старка еще оче далеко. Тот реактор из хлама собрал, а у меня - сраный сварочник.
>>61497
Да, в долларах.
--
Вчера вывел фронтальные поверхности и зашпатлевал батарейные блоки. Сегодня подрихтую аккуратненько все торцы и загрунтую-покрашу. Выглядеть будет значительно лучше.
>>61498
Это только себестоимость. Разработку я уже никак не посчитаю, ибо не умею умственные трудозатраты считать. Единственное - баксов 100-150 ушло всяким деканам, преподам, лаборантам и прочим товарищам за симуляции и расчет жесткости. Рама с существующего велика в большинстве случаев не выдержит. Велосипедные рамы создаются не для этих целей.
>>61499
Да. Сам пилил, сам расчитывал, бегал к товарищам в универ подтверждать свои расчеты, потом сварил и сейчас уже покрасил.
>>61500
Лол, улыбнул ^_^
>>61504
Гугли Hubzilla Cromotor. Ребята его свободно разгоняли до 80. Думаю, меня это тоже ждет в недалеком будущем.
>>61506
Выше тебе отписывался. У твоего движка по ссылке совершенно другой профиль работы, момент там никакой совершенно, двигатель расчитан с постоянной скоростью крутить вентилятор, а не колесо.
>>61507
Вообще планировал больше, но пока для первых испытаний сошлись на этом. Дальше будем экспериментировать с объемом и подходящими источниками тока, чтобы максимально повысить дальность на приемлемых скоростях.
>>61525
В моем случае дома будет стоять стационарная зарядка из Super DUO3 и лабораторного БП 30V / 40A, а на самом байке - легкая походная двухканальная 28V / 10А. Время зарядки "в поле" - 3-4 часа, дома - полтора-два. Сошлись на этом, та как быстрые зарядки стоят дофига, весят дофига, на мот просто так не повесить и проблем с ними просто море.
--
Сегодня забрал с почты зарядник и БП.
Буду вечером пробовать дозарядить свои аккумы до 4,15V
Вакаба посылает, если дофига отвечаешь. Как-то не очень. Пришлось разбить ответы на 2 поста.
>>61534
> Единственный недостаток, который омрачает все достоинства - это источник тока, да. И ты немного ошибся, момент там не постоянный. У большинства двигателей он максимальный с нуля, и потом по пологой кривой уходит вниз.
Имелось ввиду что там нет понятия низких и высоких оборотов как у двс. Он просто рвет со старта.
А по-моему ничего не омрачает, 100км для велосипеда-то много, а уж для городского байка вообще отлично. Исключение пока дорожники\чопперы и обычные машины. Но думаю если не скоро то как минимум в ближайшее десятилетие придумают что-то новое. Может даже это буду я.
>>61537
Уже придумали. Гугли Литий-воздушные аккумуляторы и заводик IBM, который запустит из массовое производство в 2014 году. Сам жду, когда они появятся. Вот почитать: http://realbattery.com.ua/news/litii-vozdushnye-akkumulyatory.html
>>61534
>Для маломощных движков есть предел массы, который они смогут укатать в горку. Вообще тут чем больше объем батарей - тем дальше уедешь, но, с другой стороны, чем больше масса - тем больше ты изнасилуешь двигатель. Я попробую посчитать минимальную конструкцию на максимальное расстояние, но это дело не одного дня. Нужно серьезно зарыться в книжки, да. Задача интересная, через несколько дней расскажу, к каким выводам пришел.
Да чего ты заморачиваться будешь, я просто спросил, ради праздного интереса, строить всё равно ничего не буду.
>>61539
> Их разработкой в России занимается резидент Сколково, компания FM Lab.
Извини, но это в другой раздел надо.
Как ты уже и сказал пока это камень преткновения, но никак не для великов. Для них уже существующих батарей хватит для запаса хода около 50км, при этом без особых изъебств. Учитывая что двигатель мошностью 5-6квт весит максимум 2кг. В то время как такой же двс весил бы кг 10, хотя может и больше\меньше, так как я дел с ними имел по-минимуму.
>>61534
> Да, в /biz был я.
А тред сохранился или их сколько было-то? Мне кажется там ты бы не нашел поддержки, потому что там одни мамкины кардеры да сео-боги. Тут ты больше единомышленников нашел.
>>61534
> Идеальный двигатель в вакууме ты не построишь, гугли начала электродинамики и расчет работы электрических машин. Все встанет на свои места.
Так ведь вся суть в том, чтобы к этому стремиться, нэ? Учитывая что кпд элекро намного выше двс это уже не кажется такой сверхзадачей.
>>61534
> Тот реактор из хлама собрал,
ИЗ МЕТАЛЛОЛОМА! ЩИДЯ В ЯМЕ!
>>61535
> Гугли Hubzilla Cromotor. Ребята его свободно разгоняли до 80. Думаю, меня это тоже ждет в недалеком будущем.
Оп, такие двигателя способны выдавать и больше 80, их можно и до 100-120 разогнать при особых инженерных хитростях. Но дело не в этом, а в том что такая конструкция будет слишком легкой для такой скорости. Как думаешь на чем безопаснее ехать 100км\ч- на тяжелом чоппере или на мопедике? При том и тот и другой такую скорость могут развить. Срсли, подумай хорошо над этой темой, это элементарная безопасность. Ты нам еще живой нужен, уебок.
>>61544
>двигатель мошностью 5-6квт весит максимум 2кг.
Лолвут? Мотор, как у ОПа, весит 10кг.
>>61535
> Время зарядки "в поле" - 3-4 часа, дома - полтора-два. Сошлись на этом, та как быстрые зарядки стоят дофига, весят дофига, на мот просто так не повесить и проблем с ними просто море.
Нихуя себе. Два дня это что-то сильно по-любительски. Сейчашние коммерческие моты и велы в течение 3-4 часов заряжаются или есть экспресс зарядка 90% за час. Или дело только в стоимости?
>>61549
Хуйню сказал, лёгкое транспортное средство легче остановить и легче им управлять. У тяжёлого только одно преимущество - ветром меньше сносит.
>>61550
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24853__Turnigy_AquaStar_T20_3T_730KV_1280KV_Water_Cooled_Brushless_Motor.html?gclid=CKj6xcSfj7kCFaF3cAodfmQA2w А вот этот 971 грамм. Правда он вроде как для моторных лодок, а не для наземной техники, но суть ясна. Да и думаю двс весил бы кг даже 20, а не 10.
>>61552
На скоростях выше 80 твой легкий велик будет оче сильно мотать от любого порыва ветра или от любого твоего движения. Я серьезно блять.
>>61534
> Тесла - самый безопасный, самый экономичный и сейчас - действительно лучший в мире автомобиль. ДВС-никам в ответ просто нечего противопоставить.
Топгир, последний сезон, в какой-то из серий сравнение нового электромерса и бензинового, электроверсия сосет.
>>61546
Я начинал постить в производства тред, который еще на плаву - http://2ch.hk/biz/res/454535.html
Ну и у меня пока самоделка, я сам понял, что в бизнесач еще не время. Впечатлился тогда грушей-куном сильно, вот и решил показать, что сам умею.
>>61545
Смотри, тут зарядка, грубо говоря, из двух частей - сама зарядка и блок питания к ней.
Зарядник - Infineon EOS 720I Super DUO3, покупал в http://rc-hobby.com.ua
Лабораторный БП к нему - через личные контакты вышел на дочку Запорожского завода Импульс, у них и взял.
>>61544
Ну про Сколково можно опустить. Сами аккумы очень, если когда-нибудь попадут ко мне в руки промобразцы - буду очень рад. На счет веса ты не прав - электродвижки с хорошим моментом тоже весят не так уж и слабо, мой - около 10кг, хотя по мощности он те же 10КВт в пике.
>>61543
Да не такое это уж и заморачивание на самом деле, больше тренировка для мозгов. Тоже полезно.
>>61555
ОП просто сильно фапает на теслы. Теслы пока что элитарные игрушки для богатеев амурики. Но тем не менее ребята пилят свои вундервафли, а это значит что они окупаются и не прсто игрушки, а на них реально можно ездить. То что она сосет- так это только от урезанных характеристик, по той простой причине что слишком большого элетрорасхода допускать нельзя, все-таки аккумуляторы пока говно. А так теслы охуенны, тем более если учесть если топовые спорткары типа ламборгини, буггати развивались в течение лет 50, а теслы пилились только лет 10 в общей сложности, то думаю, что это только вопрос времени и развития.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24853__Turnigy_AquaStar_T20_3T_730KV_1280KV_Water_Cooled_Brushless_Motor.html?gclid=CKj6xcSfj7kCFaF3cAodfmQA2w
Мне кто-нибудь пояснит за этот сайт и за этот двиг. А то может я его за другое принимаю, и это просто какая-то катушка?
>>61553
По твоей ссылке мотор для других целей, ОП уже пояснил выше.
2т 10лс(мощнее, чем 6квт) мотор весит примерно 15кг. Но бензин и масло будут весить меньше, чем аккумуляторы. Так что, если выигрыш в весе и есть, то совсем незначительный.
>>61554
От ветра мотать не будет, если Оп задумается о минимальном аэродинамическом обвесе.
>>61560
> 2т 10лс(мощнее, чем 6квт)
2т что такое? Но почему вы не учитываете прочие атрибуты двс как например всякие сальники, фильтры, воздухозаборники и прочее?
>>61560
> От ветра мотать не будет, если Оп задумается о минимальном аэродинамическом обвесе.
Надеюсь, что оп не подохнет. .
>>61547
Ты правильно улавливаешь суть, но закон сохранения энергии никто не отменил до сих пор и с ним спорить как-то глупо. По крайней мере - сейчас.
>>61549
>>61554
Особые инженерные хитрости - это водяное охлаждение. Но вообще по массе, центру тяжести и скоростным ограничениям ты прав, почти каждый день думаю над этим. Нужно просчитать путевую устойчивость при разных скоростях и подумать, что еще можно сделать для ее повышения.
>>61551
Полтора-два часа от 0 до 100%.
>>61548
Вот и я о том же.
>>61550
Он даже не для моторных лодок, он для моделей моторных лодок. Почувствуй разницу.
>>61555
1. Мерсы не умеют в электрику.
2. Мерс никогда не сделает качественный электромобиль, который будет лучше их бензиновых корыт. Объяснить почему?
>>61560
> По твоей ссылке мотор для других целей, ОП уже пояснил выше.
Нет, я понял что для других целей. Вроде как из описания я понял что это то ли для игрушечных, то ли для маленьких моторных лодок.
>>61561
Двухтактный. 15кг весит мотор от скутера, с вариатором и всей хуйнёй, только без жидкостей.
>>61563
>Нужно просчитать путевую устойчивость при разных скоростях и подумать, что еще можно сделать для ее повышения.
Уменьшить угол рулевого стакана. Сколько у тебя сейчас, кстати?
>>61562
Я уже заказал себе весь мотоциклетный экип и защиту, подыхать пока не собираюсь.
>>61561
Потому что это уже сложности в обслуживании, т.е. другая опера.
>>61560
Ты забыл вес коробки, цепи. Но в общем и целом по весу они примерно одинаково весят, серьезная разница начинает ощущаться только при профильном допиливании напильником как первого, так и второго.
>>61563
> Нужно просчитать путевую устойчивость при разных скоростях и подумать, что еще можно сделать для ее повышения.
Может просто для веласа оставить диапазон от 40 до 60, в крайнем случае 70км\ч, а вот большие скорости пилить для следующих проектов типа мотоцикла, а потом уже и машины?
Тут двойной профит, 60 на велике будет за глаза, опять же по той причине что он сам по себе не так устойчив как тяжелый байк. А во-вторых меньше придется для батарей тока жрать.
>>61562
> Полтора-два часа от 0 до 100%.
Это твои или которые дорогие?
С сайта опа нашел http://rc-hobby.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=rc_hobby.tpl&product_id=1311&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=207 вот это. 4,3 Квт. Понятно что не для полноценного транспорта, а для игрушек, но все-таки 4.3 КВт довольно внушительная мощь. А цена всего 500гривен, что около 2000 рублей. В чем подвох, или я опять лох и не понимаю что такое мощность и киловатт?
>>61573
Это мой, который выше на фоточке.
>>61571
Я с самого начала предполагал, что даже для мелкосерийки нужно минимум 3-4 тестовых агрегата, чтобы попробовать, посмотреть, выбрать лучшую конструкцию, и ее уже развивать в серию если денег найду, ололо. Так что да, дальнейшее расположение аккумов, масса и прочие параметры будут сильно меняться.
>>61576
Да какие там деньги, копейки еба. Почему мелкосерийка? Хуле так низко смотришь? Я уже как минимум цех в твоем городе представил, где трудятся 10 рабочих, а в будущем фирма на уровне теслы или что-то в этом роде.
>>61575
Бро, это модельные двигатели.
Они абсолютно не подходят для того, чтобы тащить что-то действительно тяжелое. Посмотри на тяговый момент у этого двигателя - он там нуль целых хуй десятых на ампер, ты даже колесо одно без тебя сверху не заставишь с этим движком нормально ехать. Либо же таой вариант - покупать такой двигатель и валить к токарю, рисовать планетарку с отношением 20:1, которая по цене тебе встанет в два таких двигателя. Как думаешь - есть смысл?
Для нормальной поездки тебе нужна не мощность, тебе нужна тяговооруженность, т.е. момент, развиваемый на двигателе. И больше - сочетание момента и мощности, а не мощность сама по себе.
>>61577
Спасибо, сам об этом каждый день мечтаю, хех. Нужно начинать с чего-то малого и выращивать это все во чтото большее, чем хобби, это я понимаю. Надеюсь - у меня все получится.
>>61570
Какие 17 градусов, лол? Это на пикрелейтеде получается 73? Этож пиздец какой-то.
На велосипедах для кк угол 70-71 градус, для дх 64-65. Меньше угол - больше устойчивость, но труднее поворочивать на маленьких скоростях. На кроссовых мотоциклах где-то 63 градуса.
>>61558
> амурики
Православно писать мурика. Электрокар это как андроид, садится оооче быстро.
А пока не запилят http://lenta.ru/news/2013/07/15/moltensalt/ подобную йобу так и будем ездить на бензе.
>>61570
Серьёзно, ОП, тебе нужен угол около 65, если будет больше, то тебя распидорасит нахуй после 40кмч, будет сложно держать руль, управление будет слишком резкое.
>>61206
Никакой. Потому что все петушки- няши. А все няши- петушки. И всех надо отняшить и отпетушить. Такие дела..
>>61209
Двачую этого хардкорца. Похуй нам на ваши педальки. Это костыль, а мотор-колесо это новейшая замена двухколесному транспорту. Вскоре все мопеды, а потом и все мотоциклы перейдут на моторколеса или подобные технологии. Когда запилят новые батареи, перейдем и на машины.
>>61229
Хуйня, лахи. Мой электровелик, на который я просто навесил комплект из китая в разы превосходит ваши костыли.
>>61590
Мне вот всегда было интересно почему никто не сделал гибрид, вместо батарей возить генератор.
>>61594
Слишком тяжело. Посмотри на массу бензиновых генераторов подходящей мощности.
>>61596
Зачем тебе подходящая мощность? Киловата вполне хватит, весит 10-13кг.
Посоны, а вот все стонут что мол вот лобби нефтянников! Им не выгодно давать дорогу новым прорывным технологиям типа электродвигателей и новых аккумов. Но ведь на самом деле это не так. Им же это наоборот как выгодно, если скупить патенты и потом опять же жировать на них. Это же логично. Если они сейчас стоят у руля энергетики, то и потом будут стоять, просто энергетика будет другая. Главное лицо не поменяется. Да и нахуй это нужно? Это ведь тоже проблемы, стресс, вечная депрессия и чудовищная ответственность.
>>61580
Лол, оп, ну один конкурент на борде у тебя уже есть, это я. У меня у бати в гараже завалялась рама от карта, и где-то была старая стиральная машина. У меня еще дед делал самодельные трактора и пилу для дерева из простой динамо-машины. Так что думаю это у меня в крови.
>>61579
А, ну все, понел. Значит брать нужно как ту хуйню у опа? Кропот или как там. Но что если я не хочу именно мотор-колесо. Ведь оно заточено только под одно- колеса. А если я хочу просто электропривод, а уж что поставить в качестве движительной силы я уже потом сам решу. Что тогда брать, какой китайский электромотор самый лучший по мощности?
>>61581
Не совсем понимаю как ты собираешься вставлять еще и сидушку, если у тебя батарея довольно объемная получилась. Либо тогда батарею куда-нибудь вниз к раме, но придется их боком ставить, а это возможно плохая особенность конструкции хер знает, либо допиливать дополнительные крепления для сидушки.
>>61584
Вот я об этом и пытался ему сказать.
Кун который говорил что легкая техника не предназначена для скоростей выше 70-80.
>>61594
Генератор бензиновый? В смысле обычный двс опять? Нахуй, мы же от этого и избавляемся всеми возможными способами.
27 квт\ч это дохуя или средне? Что вообще это значит- что он может отдать 27000 ватт за один час или можно растянуть эти 27000 ватт на несколько часов? Как вообще считать-то блять? У меня каша.
>>61616
Мальчик, в 7 классе у вас будет физика, тогда вас и научат тому, что значат все эти величины. И квт*ч, это такое количество энергии.
Оп, не было мыслей в новости попасть? В местных новостях всяких небольших городов или газетах же нередко подобное.
ОПчик, а заебашь лигерад на электротяге? Трайк тяжелый, а лигерад самое то. А вообще добра тебе, петушню из /bi не слушай
Мимовелоёб
>>61557
>Да не такое это уж и заморачивание на самом деле, больше тренировка для мозгов. Тоже полезно.
Чёрт побери, мне теперь даже неловко как-то, что я тебя напряг.
>>61586
>72 градуса у меня этот угол.
Очень плохо, ОП, такой угол у стритовых велосипедов. Тебе нужно около 65. Чтобы не переделывать раму, можно вилку длиннее поставить, но даже с 20см-вилкой угол будет недостаточно "тупым".
>>61614
Так вес тут не при чём, его корыто будет весить далеко за 30кг, этого достаточно. Главное - правильная геометрия.
пикрандом
>>61633
> Так вес тут не при чём, его корыто будет весить далеко за 30кг, этого достаточно. Главное - правильная геометрия.
ОП БЛЯТЬ ПИДОР ПОБОЙСЯ БОГА ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ
У кого нам тогда покупать эти велики, если ты разобьешься к хуям на таких скоростях?
>>61639
Пусть купит фулл экип и может ставить рекорды скорости.
>>61641
Ну в качестве устранения конкурента да, но я пока только разобрал вентилятор.
>>61647
А я приволок старую стиральную машину из гаража. Скоро мы переплюнем ОПа!
>>61648
Лол, у меня и такой план тоже есть, когда родители приедут спрошу где старая машина и микроволновка. Понимаю что омск, но я просто хочу понять кпд этих двигателей и куда я их могу присобачить. Заодно разберусь с этими вашими ампер-часами и ваттами.
>>61633
Да, я в курсе, что плохо. На следующей раме, как минимум, будет длинная вилка и другая геометрия.
>>61632
Перестань, все ок. Это тоже полезно.
>>61625
Есть в планах. На пике - первые наброски.
>>61639
>>61640
Экип уже заказал, убиваться не собираюсь, брат жив.
>>61648
>>61651
Разбирайтесь, это полезно. Я собираюсь все свои планы-рецепты-чертежи-расчеты выложить в этот ваш опенсорц, так что будет от чего отталкиваться.
>>61654
> Разбирайтесь, это полезно. Я собираюсь все свои планы-рецепты-чертежи-расчеты выложить в этот ваш опенсорц, так что будет от чего отталкиваться.
Пидор! Не смей выкладывать! Ты же убьешь всю идею создания электрических великов. Надо патентовать и сдавать в производство. Тогда они будут в каждом дворе. А если все покажешь/расскажешь, то это будет игрушка гиков, как в свое время компьютер. Это просто не сможет развиваться! Я серьезно.
>>61655
1. Я не первый с электрическими великами, ты опоздал.
2. MIT-лицензия. Бери и делай на ее основе свое производство, никто не мешает.
3. Лютый багет и ненависть к патентам.
4. Компьютер - игрушка для гиков? Лол, да у любого школьника в 5-м классе мобила мощнее, чем мой Поиск-2 в 94-м году. Ты не прав, это уже давно не игрушка для гиков и в каждой семье этих твоих компьютеров минимум 3 штуки.
>>61657
> 4. Компьютер - игрушка для гиков? Лол, да у любого школьника в 5-м классе мобила мощнее, чем мой Поиск-2 в 94-м году. Ты не прав, это уже давно не игрушка для гиков и в каждой семье этих твоих компьютеров минимум 3 штуки.
Ты видимо не понял что я сказать хотел. Компы были, а так же могли остаться в качестве гик-кружков для молодежи. Если бы джобс и ему подобные не стали все это пускать на конвейер и патентовать, то не было бы сейчас никаких домашних компов. А если это все начать продавать, то это все встанет на поток. Только в таком виде у этого есть будущее. Никогда не будет охуенных моделей электровеликов и электромотоциклов если их будут собирать вот так в гараже. А если это станет коммерчески выгодным, то будут охуеть какие агрегаты.
Срсли, ты подумал что я имею ввиду что пеки сейчас игрушки для гиков?
>>61660
Начнем с того, что я сам подумываю освоить производство таких великов. И если это сделаю не я один, и по моим чертежам это же сделает кто-то в Зимбабве - я буду только рад. Пустить на конвейер можно и без патента. И, в большинстве случаев, именно из-за патента что-то НЕ попадает на конвейер быстрее, чем могло попасть. Да и сборка в гараже - это отправная точка. Первые массовые компы, если тебе ближе такая аналогия, собирались точно так же в гараже кучкой гиков, и не в Джобсе дело ^_^ Посмотри на цену Apple I / Apple II, собранных в гараже.
Но это уже сраная философия. Как минимум автором этого велика и его чертежей, кто бы его ни собирал, я останусь до конца дней мира. Для меня этого достаточно.
>>61657
> 2. MIT-лицензия. Бери и делай на ее основе свое производство, никто не мешает.
Лол, оп, ты опять меня неправильно понял уебок! Я же хочу чтобы этим занимался ты и тебе подобные. Сам я кое-что другое пилить собираюсь.
Вентитор-кун
>>61662
> Но это уже сраная философия. Как минимум автором этого велика и его чертежей, кто бы его ни собирал, я останусь до конца дней мира. Для меня этого достаточно.
Ага, а вот хуй. Кто-нибудь имеет полное право запатентовать и тогда автором будет уже он. Такая жизнь.
>>61663
Ну вот для того, чтобы любой, мне подобный, мог свободно брать и заниматься, не чувствуя стальной патентованный кусок арматуры у себя в заднице - я и хочу MIT-лицензию, опенсорц, вот это все.
>>61664
1. Если что-то уже существует под публичной лицензией - патентные тролли идут нахер ровным строем, ибо авторское право неотторжимо в принципе.
2. Я не для наживы делаю этот байк. Да, хочу, чтобы выросло в производство, да, хочу, чтобы мое хобби меня кормило. Но мне плевать, кто там и что запатентует. Если я вознамерюсь доказать свое авторство - я его докажу. И патент, в таком случае, окажется липовым. Дата публикации под той же MIT-лицензией будет явно свидетельствовать в том, что патент был зарегистрирован с нарушениями и его владелец не может считаться автором. И, как-бы, на этом все.
>>61666
Ну оп, пидор, ты же убиваешь охуенную идею своими же руками. Срсли, потом поймешь. Ну если выйдешь на уровень заводского производства. Но с такими имбициями вряд ли.
>>61667
Ну серьезно, антон, я пока не увидел никаких объективных доказательств необходимости патента кроме "все так делают" и "без патента не жить". А, ну и еще "сам все увидишь". Поясни по хардкору, чем это лучше свободного распространения технологии.
Оп, не было мыслей в новости попасть? В местных новостях всяких небольших городов или газетах же нередко подобное.
>>61669
С чем? Пока еще ничего не готово. Ни единого рабочего образца.
После второй-третьей ревизии - возможно, если меня сами раньше не найдут, конечно.
>>61671
> если меня сами раньше не найдут, конечно
За Вами уже выехали, не беспокойтесь.
>>61668
Если от чистого сердца, опенсоус во все поля, тогда можно и без патента. Хотя может юристы Эпла что-нибудь да выдумают.
>>61668
Завтра лучше, сегодня я оче устал и мысли путаются, попытаюсь получше донести почему ты именно что гробишь, а не помогаешь, когда хочешь отдать на опенсорц.
Я о дин не понимаю, почему аноны считают, что при опенсурсе не будет никакого производства электровелосипедов?
>>61654 Нахуй лигерад, делай обратный трайк. Закроешь пластиковой скорлупкой и с 2квт мощности пойдешь за сотню. Да и управляемость лигерада на скорости вопрос открытый.
Это если ты идейный электроеб, если все же угораешь по экокологичности, двсу нет равных. Довод крайне прост, 2/3 всей мировой электроэнергии берется от углеводородов, дальше идут потери на ее транспортировку, потери при заряде акб, дополнительные затраты на обогрев салона. Впрочем, повышенный кпд электростанций несколько нивелирует положение. Но самая мякотка - аккумуляторы, производство которых требует огромных затрат энергии и редких ресурсов. Тут то вся экологичность ебаная профанация, лишь бы не дымить в собственном городе, а что там в китае похуй sustainability херится на корню.
То ли дело алюминий и био-газ/дизель/этанол/любое другое растительное сырье, лишь бы почву не портили. Дедушка Джевонс прав как никогда.
>>61655 Поехавший. Иметь эскизы/чертежи/документы испытаний крайне полезно для последователей. Патентоебство удел производителей серийного говна, в попытках огородить монополию на производство своего уникального сорта. Так что даешь больше мелких "гаражных" производителей, хороших и разных.
Но ведь от таких велосипедов, где лежишь, сильно устаёт шея.
[url]>>61691 С гироскопом и клеткой безопасности да, иначе только традиционная посадка, позволяющая пилоту, при необходимости, легко отделится от байка.
>>61695
Ну это дальнейшее развитие идеи, в идеале должен быть двухколесный йоба-электрокар с кокпитом и всейхуйней
Оп репортин ин
>>61683
Ничего они не придумают. Были уже истории.
>>61685
Ок, жду.
>>61687
Я тоже не понимаю. И мне трудно предположить, из-за каких размышлений железячный опенсорс - это плохо, а вот софтварный - хорошо.
>>61690
Дело не только в мощности.
Дело еще и в моменте, я писал об этом выше.
Ценные показатели - это общая динамика разгон-торможение, а не максимальная скорость. Максималка - это, простите, больше маркетинговая хуйня для дурачков с маленьким пинусом.
По патентоебству поддерживаю тебя, патенты не нужны. Нужна адекватная система вознаграждений за использование разработки, а не патенты. Теже самые китайцы на фаллосе вертели все патенты, когда развивались - и ничего, до сих пор живы и никто ничего им не сказал.
И, таки да, я идейная электричка. Дело не в экологичности, дело в том, что я не вижу будущего за ДВС.
Обратный трайк, с полной подвеской, пространственной рамой, обтекателем, коробкой, салоном, автомобильным управлением с движком киловатт на 10 и запасом хода до 200км (2КВт по моменту не хватает вообще никак) - это уже план на следующий год. И, я думаю, я его сделаю.
Возможно даже двухместный, чтобы можно было свою тян катать на работу.
>>61693
Если нет поддержки - устает. Я готовил себе маленькую подушечку из полиуретана - и все было замечательно.
>>61695
Гироскопы достаточно сложно считать и изготавливать, но идея бриллиантовая.
>>61702
Yeap, именно к этому и должно в итоге прийти. Лет через 5.
--
Пока жду выходных, выбираться в гараж получается максимум на час-полтора, начал красить блоки батарей, сегодня полностью задую все поверхности и оставлю до завтра сохнуть.
Завтра планирую в гараж на целый день, сварю крепления, отпущу раму, вылижу ее, прогрунтую и покрашу, дльше займусь креслом.
Ну и завтра же нужно попробовать зарядник. Надеюсь - ничего не сожгу по пути ^_^
>>61713
>Обратный трайк, с полной подвеской, пространственной рамой, обтекателем, коробкой, салоном, автомобильным управлением с движком киловатт на 10 и запасом хода до 200км (2КВт по моменту не хватает вообще никак) - это уже план на следующий год. И, я думаю, я его сделаю.
Возможно даже двухместный, чтобы можно было свою тян катать на работу.
Что будешь делать с господами полицейскими? На самодельной неведомой хуйне ведь нельзя ездить по дорогам. А на трайке и не получится уйти от погони по пробкам и дворам.
>>61718
>уйти от погони
В гта переиграл? Зашёл домой - менты всё забыли. Опа быстро выследят потому что он - единственный, кто на такой хреновине ездит же, не?
[url]>>61713
>2КВт по моменту не хватает вообще никак
Касаемо максималки согласен, но таки поправлю, момент на колесе. При прямом приводе 125Nm на 700мм колесах разгонят 300кг до сотни за 23.4+с, когда как 10квт со сферическим вариатором за 9.25+с.
>я не вижу будущего за ДВС
Зря, и у двс и у пара перспектив хватает.
http://www.youtube.com/watch?v=2SlwoBLspTQ
>>61720
Я на мотоцикле пару раз съёбывал по клумбам. Я ведь настоящий аутло.
На двухколёсной электрохуйне можно легко уйти по пробкам и тротуарам. А на трайке никуда нельзя уйти, это сплошные недостатки.
>>61723
>Касаемо максималки согласен, но таки поправлю, момент на колесе. При прямом приводе 125Nm на 700мм колесах разгонят 300кг до сотни за 23.4+с, когда как 10квт со сферическим вариатором за 9.25+с.
Ты как-то хитро намешал момент и мощность. Нельзя так.
ДВС с подобным моментом на колесе за счет коробки, редуктора и еще тучи прибамбасов угадай сколько весить будет?
Читать здесь → http://venec.ulstu.ru/lib/disk/2010/Husainov.pdf По этой же доке можешь посчитать зависимости момента/мощности при разгоне и предельные значения ускорения для разных параметров той же мощности и момента. Если не получится - я помогу.
>Зря, и у двс и у пара перспектив хватает.
Да, это все клево, только солнышко - бесконечный ресурс, а вот бензин - увы, конечный. Бенз из солнышка пока добывать плохо умеют. А вот электричество - пожалуйста.
>>61728
Да, уйти никуда нельзя, но и зачем? В общем, трайк - проект следующего года. Буду решать проблемы по мере их поступления.
>>61723
>http://www.youtube.com/watch?v=2SlwoBLspTQ
>The animation does show a waste of energy. The ignition is way too early.
айлолд
>>61743
> Да, это все клево, только солнышко - бесконечный ресурс, а вот бензин - увы, конечный. Бенз из солнышка пока добывать плохо умеют. А вот электричество - пожалуйста.
Двс не только на бензе работать может есличо.
>>61743 Да вроде не смешал. Немного поправленный вариант.
>Прямой привод, ака постоянный момент на колесе:
>Электромотор 10квт, 760об/мин, 125Нм (что на 700мм колесах даст 100км/ч) разгонит 300кг до сотни за 23.4+с,
>Привод через идеальный вариатор, ака постоянная мощность на валу:
>10квт со идеальным вариатором за 9.25+с.
>солнышко - бесконечный ресурс
Вот только для добычи этого ресурса нужны сотни кремния, стекла, алюминия да еще и выработка не постоянна. Чем тебе растения не солнечные батареи? Кпд меньше, но и затраты намного ниже.
>>61750
Двачую. Этанол и биогаз вот из солнышка добывают, пусть и через несколько промежуточных носителей энергии. А электричество пока из угля в основном.
Оп репортин ин.
>>61752
WOW, Math time!
Давай считать.
Возьмем идеальные данные.
Площадь лобового сечения - 1кв.м.
Сx (коэффициент лобового сопротивления) - 0,3 (более-менее среднее значение для хорошего аппарата в трубе)
Масса 300кг
Номинальный крутящий момент для разгона до 100 за 10 секунд - 76Нм, пиковый - 376Нм, номинальная мощность - 6,5Квт, пиковая - 14,9Квт. Хуйзнает, как ты считал 125Нм. Показывай формулы, будем разбираться. И, заодно, покажи, что за идеальный вариатор без потерь в вакууме ты нашел и на каких оборотах считал, на каких передаточных числах, по каким диаграммам? Если для электродвигателя я еще могу предположить кривую, то для ДВС и вариатора она для каждого своя.
В общем, нужно разбираться, твои данные, исходя из матаппарата расчета ускорения несколько с потолка взяты, ты уж прости.
>>61749
Вообще - нельзя, если постараться - можно. Это вопрос следующего года, буду разбираться по мере постройки.
>>61750
Я в курсе, что не только на бензине, но суть дела это меняет мало.
---
Товарищи, я пиздорукий говнодел, теперь блоки батарей выглядят еще хуже, чем могли. И все благодаря моей кривожопости. Пиздец, в общем, нужно как-то повышать свои навыки и записываться в подмастерья ко всяким покрасочникам-рихтовщикам-шпатлевщикам. Очень, очень дико сказывается отсутствие вообще какого-то опыта работы с пластиком.
Пока буду запускаться на этом, дальше - переделывать в новые корпуса и доводить до ума.
Я хуй, да. Sad but true.
>>61713
> Возможно даже двухместный, чтобы можно было свою тян катать на работу.
Но у тебя нет тян. У тебя не должно быть тян.
>>61769
>Вообще - нельзя, если постараться - можно.
Хоть как старайся - на самодельном тс нельзя.
>>61770
Антон, я тебя огорчу. У меня жена и ребенку 9 лет, я писал об этом выше.
Какой охуенный у тебя гараж. Здоровый сука.
Оп репортин ин.
>>61771
Как-то же самодельные трайки-мотоцилы ездят. Вот буду узнавать, как именно.
>>61784
Да, есть такое. И аренда стоит прилично.
---
Антоны, Рама готова. Сегодня закончил все крепления, приварил, накидал косынки, загрунтовал и покрасил.
Завтра - кресло, подножки, сборка. Попробую прокатиться. Напечатаю молнию и куплю оранжевой краски.
Эпический день намечается.
Желай мне удачи, Антон.
>>61772
А сколько тебе лет-то, уебок? Да и вообще судя по всему знаний и навыков у тебя предостаточно. Не спорю, что если увлекаешься этим достаточно долго, то все это будешь знать.
>>61845
> Как-то же самодельные трайки-мотоцилы ездят. Вот буду узнавать, как именно.
Да легко ездят. Главное в ГИБДД зарегистрироваться как надо, а чтобы это сделать надо чтобы были сигналы поворота, зеркала и прочие атрибуты транспортного средства. Но учитывая что у нас в рашке менты смотрят сквозь пальцы на 13-летних детей катающихся вообще не по правилам, то думаю на твою тарантайку вообще будет похуй, а к велику не приебутся. Приебутся- просто не останавливайся, делов-то.
>>61847
>легко ездят. Главное в ГИБДД зарегистрироваться как надо
Легко, лол? Зарегистрировать самодельное тс невозможно ни в рашке, ни в украшке.
Трайк обычно делают на основе какого-то мотоцикла, хотя бы куска рамы от него, на котором выбит номер. Тогда всю чуть проще, но всё-равн опиздец.
>>61879
Да я ж сказал, я бы не стал регать вообще. Ты его сам блять построил, да еще и налог какой-то выплачивать должен? Пиздец да? Я считаю что если прийти в гаи, и тебе откажут- то это блять их проблемы. Ты пошел навстречу, хотел зарегитрировать чтоб все было законно, но они сами не захотели. Вот и пусть хуй сосут. Да я вообще думаю если приделаешь зеркала, то всем похуй будет. У нас бы в мухе было похуй.
>>61879
В старых «Мото» были истории как регистрировали самодельные трайки. Там больше загвоздка не в номерах (хотя если ты используешь номерные агрегаты документы на них у тебя быть должны), а том что признать самоделку ТС может только специальный институт, при предъявлении этой самоделки и всех расчетных документов и чертежей. Институту естественно больше нечем заняться, кроме тестирования твоего тарантаса. На этот этап уходили годы, ну а после этого ГАИ ставит на учёт без особых проблем.
>>61884
>а том что признать самоделку ТС может только специальный институт
Не знаю, как там у хохлов дела обстоят, но в России можно обратиться в РОССТАНДАРТ за списком центров сертификации автомобильных изделий и сертифицировать транпортное средство в одном из них. С этим сертификатом его поставят на учёт. Когда-то давно этим действительно занимался только НАМИ в Москве, но сейчас автопроизводителей и производителей запчастей стало столько, что один институт с сертификацией никак не справился бы.
Однако непонятно, нахуя это делать в случае ОПа. Я подозреваю, что его изделие по Российским законам, например, регистрации вообще не подлежит. Тут надо чтобы максималка была выше 50 км/ч или объём двигателя выше 50 куб.см.
>>61901
Именно про Россию речь.
>центров сертификации автомобильных изделий и сертифицировать транпортное средство в одном из них
Вангую, что с самоделками ничего общего, только если у тебя конвейер и юр. лицо.
Никогда полностью самоделками не страдал, но знаю как сложно даже внести изменения в ПТС, конкретно - прописать туда коляску для мотоцикла. Тот ещё ад найти этот сертифицированный центр, чтобы именно они закрутили 4 болта.
Оп репортин ин.
Фуф.
Заебался вхлам.
А еще тормоза отрегулировать и с аккумами разобраться.
Завтра постараюсь всем ответить. Пока, вот, /sup/чику вам принес.
>>61936
Обосраться, до чего круто.
Почему молния красная, а не рыжа?
>>61937
Это фотик говно и света мало. Она оранжевая, да. Искал максимально близко, но что было - то и есть.
>>61936
Хуй знает, почему ты не сделал педали, на них же удобнее стоять\сидеть и они крутятся, это гораздо удобнее, чем эти твои палки.
>>61940
> Хуй знает, почему ты не сделал педали
редуктор, звёзды, цепи - как-то духя для первого раза, не находишь?
>>61936
Господи, какое уёбище. Хотя у меня в первый раз так бы получилось, но я уж точно не стал бы хвастаться.
Оп репортин ин. Двачую капчу из гаража, жду, пока зарядятся аккумы.
>>61965
Обоснуй, почему уебище? Нет, серьезно.
Я как-то даже расстроился... Поясни по хардкору, попытаюсь исправить.
>>61940
>редуктор, звёзды, цепи - как-то духя для первого раза, не находишь?
this
>>61975
Сегодня попробую сделать фоточек на улице. Может будет лучше. Но один черт интересно, почему уебище.
>>61981
>Обоснуй, почему уебище?
Ну как тебе обьяснить. Посмотри чтоли на пикрелейтед, может увидишь разницу.
>>61985
Лол. Мелкосерийное производство за тысячи долларов и гаражная поделка на коленке. Очень корректное сравнение.
>>61985
Ох лол, сравнил байк за 10к, который делает в серию небедная компания со спонсорами с творчеством одного анона.
ОП не слушай этих нетортистов, они сами небось и шва ровно не наложат. А вот краской и правда пиздец, такое ощущение что паки аккумов дёгтем обмазаны, ло.
>>61985
Это первый, тестовый байк. Я писал об этом. Нужен, чтобы понять, что можно дальше делать, натренироваться, подготовить на будущее чертежи, расчеты, кондукторы, проработать те моменты, которые не проработал, осознать объем работы в конце концов.
Думаешь, у стелсов с первого раза по мановению волшебной палочки получился такой байк?
Нечего пока сравнивать. Хуй с ним, уебище, но я и не ожидал товарный образец получить с первого раза. Третий-четвертый - вполне возможно, но не первый.
>>61981
Да оп, забей блять. Просто у тебя нет дизайнерского вкуса может быть, к тому же это первая модель. Главное что эта хуйня ездит и по характеристикам намного, в тысячу раз лучше бензиновых аналогов.
Кстати до сколько разогнался-то?
>>62000
> Кстати до сколько разогнался-то?
Она ещё не ездила даже.
Реквестирую видео с экшоном!
Выглядит норм, только седло убогое какое-то. Может для начала лучше от велосипеда поставить?
Charge Time!
Круто что оно работает. Реквестирую максималочку.
>>62067
Хорошо, электромокик.
Лишь бы доебаться до чего, честное слово.
>>62027
Ты ещё и АТфаг? Понифагом не являешься, случайно?
>>62088
А я и не как что-то плохое. В /dom один рукастый бронь дом себе построил за 200 косарей.
ОП,запили сменные батареи.
сколько стоить будет?
предзаказ принимаешь?
тред не читал
>>62090
Ему обошлось в 3,5 тысячи долларов. Работу свою он не оценивал.
Чую я, эти аккумуляторы составляют большую часть цены велосипеда.И, соответственно, цена от съёмных батарей вырастет очень лихо.
Читал весь тред.
За 3.5k$ можно было некрочесотку взять.
>>62092
Или девятос чуть подержаный вообще тема, ездишь как пацан нормальный, не то что ботан на велике сваем.
>>62068
> электромокик
Кикстартера тоже нет, так что не мокик.
ОП, где видео?
>>62101
Двухколёсное транспортное средство, приводимое в движение электромотором.
Доволен?
ОП, пили видео и ТТХ, интересно же! а вообще ты умничек, горжусь тобой
>>62094
Мне кажется у тебя больше неприязнь к нормально ездить.
Зависливых пидоров полон тред.
Оп, ты охуенен! Добра тебе
Седло бы по другому придумать, не находишь?
Первый раз в треде.
Оп, проделанная работа - охуенна. Ты кстати с какого города?
(далее кукаретизм)
Жаль, что более-менее приличное мелкосерийное производство в Украине, мне кажется, обречено. На внутренний рынок нужны максимум десятки таких пепелацев, люди то нищие. С более крупным производством - начнутся проблемы с налоговой и таможней. А выносить производство в китай - нужен уже хороший рынок сбыта, там мелкую партию делать не резон.
>>62174
А импорт в Россию невозможен потому что хохлы хотят в Европку.
Пусть перекатывается в Россию.
Ах да, совсем забыл тебе сказать про однокоронку. При падении, на скорости, например, 30 км, он будет катиться метров 50, за это время твою однокоронку перекрутит 100 раз и все провода, гидролинии просто намотает и распидорасит.
Оп репортин ин.
>>62091
Так и есть. Примерно половина себестоимости байка - аккумы. Sad but true.
>>62102
Видео будет в воскресенье. Договорился взять на денек GoPro, покатаюсь немного.
>>62090
Планов по улучшению много, сменные батареи - один из них. Но для начала нужно все еще раз перебрать и разобраться с защитой на аккумах, чтобы ездило нормально.
>>62147
>>62109
Спасибо, добра вам.
Седло да, буду менять. Думаю спроектировать что-то триалоподобное и отдать в пошив нормальный. Или же к тому времени сам разберусь, как формовать такие кресла и сделаю нормально все.
>>62174
Спасибо за добрые слова, Харьков.
На самом деле мелкосерийка возможна, но подымать ее в разы тяжелее, это да.
Даже сотня проданных байков за год - это прорыв. Я серьезно. Но об этом пока рано говорить - этот пепелац еще нормально ездить не начал. Как начнет - на третьей итерации начну думать, что и как делать дальше.
>>62191
В Россию перекатываться - уже весьма затратное дело. Я рассматриваю такую возможность, но тут уж каким местом судьба ко мне повернется - так оно и будет.
---
Нашел в Украине никелевую лентк 0.1x175 (!!!)
Буду пересобирать все блоки. До субботы управлюсь и таки избавлюсь от пайки окончательно.
На коленке собрал приблуду для балансировки отдельных ячеек. Работает ок.
С товарищем из ДС сейчас готовим чертежи на гитхаб. Вообще я оче благодарен моему партнеру, хех. Он мне очень помог и значительная часть труда по проектированию и расчетам на его плечах.
>>62210
Я пока не намерен падать, конечно же, но спасибо, учту на будущее. Один черт перевертыша на следующую раму ставить буду.
>>62214
> Я пока не намерен падать
Ты не поверишь, салоед, но никто не намерен падать, однако это случается с вероятностью в 99.9% с каждым.
>>62225
Твою ж, как вспомню сало - так сразу жрать охота.
Я понимаю, что это случается с каждым. К тому моменту, думаю, вилка уже будет другая.
А как с поврежджениями? Вот едешь ты на 50 км/ч, врезаешься во что-нибудь и каким-нибудь чудом выживаешь и даже не особо калечишься. Что с велосипедом-то? Все аккумуляторы с мотором в пыль? Или аккумуляторы тут же отлетят и полетят по дороге, а ты с переломанными руками будешь судорожно бегать по автостраде и собирать их? Хрень пишу - надо бы уйти спать.
>>62251
Ты думаешь, ОП всем врет и на самом деле собирает уже второй байк, а первый он построил тайно и разбил по ncap?
Пока ОП снимает видео, сделаю оффтоп.
Между прочим сало полезный в хозяйстве продукт - дешевый, сытный, можно жарить, солить, коптить, варить. Из сала хорошие бутеры на тормозок - не портятся в жару и нажористо. Сало жирное, обволакивает желудок и долго переваривается и поэтому им хорошо закусывать водку - медленно пьянеешь. Так что кушайте сало, господа москали.
>>62292
Неприятное по тактильным ощущениям. Что самое важное - вонючее. Даже вот когда мясо жаришь (просто кусок мяса на сковородку), сало в нём жёсткое, абсолютно нежующееся и дико вонючее. Но иногда бывает такое мягкое, вкусное, с приятным запахом - уж не знаю, от чего зависит.
[url]Вброшу чувачелу с полноприводным байком.
Какой-то у него аккум маленький.
>>62327
http://youtu.be/uX85N8I6XSw?t=3m10s
вот момент крутой.
>>62147
Лол, да тут по-моему все только и желают ему удачи, а петухов с "купил бы лучше мотег" вроде как всерьез не рассматриваем?
>>62336
Хуй-то там. Я жду версии с бутафорскими педальками и уже приготовил добрую половину денег.
ОП, 150к рублей в долларах — адекватная же оценка твоего транспорта, верно? :3
>>62336
Извини, я читал локтями твой пост, лол. Но жду не опытного образца в любом случае.
Оп в треде
>>62251
Будет то же самое, что и при падении с мотоцикла на той же скорости.
Таки нужны шлем, перчатки, боты, черепаха, наколенники. Это если без повреждений хочешь остаться.
Аккумы с двигателем, скорее всего, выживут. Кейсы аккумов и выступающие части потрутся знатно. От мота аккумы не отлетят, это да.
>>62252
Нет, это первый. Дальше будет больше.
>>62292
>>62296
>>62305
Сало нужно правильно растить, правильно готовить и правильно подавать. Нормальное сало не воняет. И, таки да, оно охрененное. Москалики тащатся по нормальному салу, как удав по стекловате.
>>62326
2 Crystalite-движка, управление в жопе, особо не попрыгаешь, аккумы в рюкзаке = высокий центр тяжести = лапти управляемости и маневренности. Хуйня, в общем, но на работу добраться с типа "фаном" - можно.
>>62336
А ты бы купил?
>>62339
Будет и с бутафорскими педальками, манетками, переклюком 3х3 и небольшой системой. 150к - да, нормальная цена.
>>62340
К концу года соберу сварочный стенд для рам из круглой трубы, найду торцовочных пил для этих труб и покрасочную камеру. Заодно прикину обтекатель и найду девочку, готовую пошить кресла. В общем, пром-образцы будут в течение 4-6 месяцев. Дальше будем посмотреть, что да как.
>>62336
Желаю ему удачи, например, но я купил бы лучше мотег (хотя, зачем не ещё один).
>>62212
> Так и есть. Примерно половина себестоимости байка - аккумы. Sad but true.
Это как посмотреть. С другой стороны это значит что он крайне прост в эксплуатации, в отличие от сами знаете чего.
>>62212
> На самом деле мелкосерийка возможна, но подымать ее в разы тяжелее, это да.
Вот теперь ты начал немного понимать почему ты убиваешь эту отрасль, когда пускаешь дело в свободное течение. Еще позже я тебе полностью поясню свою позицию.
Тот кун, который говорил что надо пилить компанию и начинать делать серьезные объемы как можно скорее
Мне одному кажется, что >>62381 - простой школотралль? "Кококо не запрещая никому делать подобные устройства, ты лишишь мир этих устройств, кококо, объясню завтра". Спустя несколько дней "кококо ты начинаешь понимать, кококо потом объясню".
>>62388
Пошел нахуй отсюда. Если бы все были в половину такими умными как я, то мне бы и не пришлось так долго растягивать с объяснениями.
Оп репортин ин.
>>62389
>>62388
Брони, спокойно. Послать друг друга еще успеете.
>>62381
Но таки да, ты ничего не пояснил. Прошу растолковать еще раз.
>>62379
Основная часть эксплуатации здесь - это механика. В плане количества деталей электробайк в разы проще того же мопеда.
---
Переварил первые 2 блока. Получается в разы лучше, чем было.
>>62393
> Переварил первые 2 блока. Получается в разы лучше, чем было.
Хм, белая херня напечатана я так понимаю это корпус блока банок?
>>62395
Да, это одна из провалившихся попыток напечатать блоки на принтере. Думаю, чуть позже наваяю простыню, где заказывал, как собирал, чего добился, как сжег и сколько я с ним просношался в прямом смысле этого слова. TL;DR: дешевые принтеры == ебля без пользы.
Оп, есть ли у тебя идеи дизайна будущих версий твоих велоэлектросипедов? Может быть уже есть какие то концепты без расчетов? На какие промышленные варианты ориентируешься?Понимаю, что на данном этапе постройки это не так важно. Но я интересуюсь учитывая, что ты делаешь вел не только для себя, но и на продажу. Мой пеинтмедскилз в пикрилейтед.
>>62393
> Основная часть эксплуатации здесь - это механика. В плане количества деталей электробайк в разы проще того же мопеда.
Уеба! А я что сказал?!?!
Я на месте ОПа пытался бы в электромотоциклы, а не электровелосипеды. Купил бы мотоцикл с жахнутым движком и корчил бы его с прицелом на нечто подобное http://www.brammo.com/home/
>>62402
Первый у ауди охуенен. Молодцы они. А второй чей?
>>62404
Мне вообще не нравится эта тенденция делать такие же по форме модели байков. Там же огромное количество ограничений как у моделей с двс, ну там место под всякие ебаные фильтры и карбюраторы, стартеры и прочее овно. Можно же запилить вообще другую форму. Ну не совсем уж прямо вундрвафлю типа моноколеса, но что-нибудь поэлегантнее сегодняшних.
>>62405
Батареи и двигатель с контроллером тоже дохуя места занимают так то.
Просто я к тому, что электровелы это дно и нет им пути.
>>62405
Венгерский вроде, фирма m55, мелкосерийное производство. Стоит как почти как тесла в сша - $30-60k в зависимости от материалов.
>>62407
> Просто я к тому, что электровелы это дно и нет им пути.
Совсем другое дело сжатый воздух.
>>62402
А ауди вроде как своим сотрудникам такие велы раздает, не? Ну по крайней мере в цехах они точно на них катаются.
>>62405
>Мне вообще не нравится эта тенденция делать такие же по форме модели байков.
Эта посадка, геометрия и аэродинамика дорабатывалась десятилетиями. Мне не нравится тенденция запиливать что-то элегантное и современное, но при этом абсолютно не комфортное.
Почему нельзя просто повторить удачные модели мотоциклов для каждодневное езды, а обязательно пилить какую-то модернистскую ёбу для выставок и красивых фото.
Пол дня ковырялся в тырнете в поисках инфы о нормальных схемах самодельного електротранспорта, а то что нужно нашел на двачах, вот уж точно "Добро пожаловать, снова!"
ОП, хочу такой же кит как у тебя, но со скутерным колесом, на все уйдет около 3.5К$ как я понял. Если попросить сможешь помочь с заказом? Я из Украшки.
>>62407
>электровелы это дно и нет им пути
Хуй тебе в рыло, электровел это всё еще велосипед, можно ездит ьпо тротуарам и паркам без баттхёрта, а попробуй на мотоцикле на тротуар центральной улицы вылезти, тебя сразу говном закидают. У велосипеда есть много преимуществ в городе.
>>62460
> Дуремарство
Этой болезнью заражаются обычно на интернет-форумах. Если некто задаёт вопрос о выборе велосипеда, то минимум одним из ответов обязательно будет «собери себе ядро Линукс кастом». Причём, советчик тоже болен кастомайзерством и не отдаёт себе отчёт в том, что предполагаемой суммы на покупку велосипеда не хватит, чтобы собрать более-менее нормальный кастом. Болезнь прогрессирует с каждым посещением форума. Постепенно заболевший узнаёт что-то новое и в итоге бежит собирать себе идеальный хардтейл для гонок кросс-кантри и марафонов. После многомесячных собирательств, расспросов и покупок кастом наконец-таки готов, но … в соседнем магазине продаётся точно такой же серийный на 200$ дешевле с гарантией и бесплатным ТО. Так как денег на квалифицированную сборку обычно не хватает, больной собирает всё сам… Частые поломки, неработающие тормоза и переключатели — постоянные спутники дуремара.
Лечение: не давать пациенту собирать кастом. Принудить его купить серийный байк, минимально неустраивающий по параметрам, и запретить вносить изменения в конструкцию в течении полугода с даты покупки. За это время он обретёт реальный опыт эксплуатации велосипеда и чётко будет себе представлять, что ему реально нужно, а что — нет.
>>62461
Вот самый популярный форум об элокрохуите: http://endless-sphere.com/forums/
>>62464 Выеби себя, пидорашка. Такие как ты обычно носятся по тротуарам на табуретках без шлема и прав ПАТАМУШТА МОЖНА НЕ ЗАПРИЩЕНО ЗАКОНАМ.
>>62473
Я о том и говорю, выродок, что езда по тротуару на велосипеде не вызывает разрыва сфинктера у падали, вроде тебя. И это важное преимущество в городе.
>>62473
А законом, кстати, запрещено и на велосипеде и на чём угодно, но всем похуй. Люблю рашку.
Вброшу еще годноты.
>>62476 Велосипед с двигателем (похуй, ДВС или электро) в глазах обывателя превращается в мопед, так что иди нахуй. И вообще, собирать элетровел, чтобы гонять по тротуарам - верх безрассудства.
>>62480
Да ну? Ты пришел тут за всех обывателей говорить? Педали, мало-мальски, хотя бы как у опа, спрятанные аккумуляторы — «ГЛЯ ЛИСАПЕД КАКОЙ ЗДОРОВЫЙ ГОРНЫЙ НАВЕРНОЕ
>>62464
По тротуарам ездишь, пидор? Говна тебе на все лицо и какого-нибудь сочного амбала на пути.
>>62485
Да, езжу и пугаю лохов воздушным сигналом, приближаясь сзади.
>>62487
Хуево быть тобой. Ты ж меня прямо затроллел, уёба.
>>62492
>неиллюзорно жужжащем электровеле
Ты электровелосипед только на картинке видел? Его не слышно при шуме улицы.
>>62497 Не поверишь, но я ездил на электровеле (может тут кто знает т.н. Михалыча из Питера, он на пикче вот он мне дал в полной мере оценить что это такое). Его слышно примерно как сигвей, и этого достаточно, чтобы поставить клеймо "мопед". Ну а хули, движок есть, валит как скутер, да еще и выглядит внушающе.
>>62461
Помогу, чего ж нет. Заказывать относительно просто, но я не сразу всего нагребал - растянул по частям где-то на полгода. [email protected], пиши свои ответы. Растолкую по хардкору, что, где, почем и как быстро.
>>62498
Что за вел? Какой двигатель? Контроллер-аккумы? Оче интересно.
>>62499
По матчасти я ничего не знаю, но можешь пообщаться с ним лично.
vk . com/id186939492
>>62505
Уже нашел. Magic Pie. Китай. Тяжелое, маломощное.
>>62517 Ну хуй знает, полноценный бернаут на нем можно сделать, да и под жопу он нормально дает, ели ручку открутить. Возможно я не видел действительно мощных двигателей, но этот показался мне вполне достаточным для экстремального катания.
>>62527 Обычный мужик, ничего особенного. А вообще все кто лепит электровелы/лигерады/трайки/етц. немного фрики, потому что нормальный человек предпочел бы мотоцикл или обычный велосипед, а еще лучше автомобиль.
>>62393
Про 3Д принтер расскажи, пожалуйста. Ведь по идее они как раз для таких как ты предназначены. Ещё кроме корпуса для батареек можно много мелких деталек напечатать.
И ещё: какая минимальная цена электровела? Дальнобойность не нужна - 5-10 км хватит (полностью на моторе, с педалями соответственно дальше можно будет ездить).
И ещё: что думаете на счет ионисторов. В частности самодельных, для удешевления общей стоимости нищеэлектровела. Или обычный (свинцовый) аккумулятор использовать.
>>62536
> какая минимальная цена электровела?
Дешевый дорожный велосипед, вроде Стелс Навигатор(6т.р.) + слабое мотор-колесо с маленькой батарейкой(15т.р.), где-то так.
>>62536 На самом деле, на сегодняшний день, 3д-принтеры это говно без задач, а те, кто их нахваливает, никогда с ними дел не имели в реальной жизни. Начитались статей на хабре и сидят рассуждают.
>>62539
Пошел нахуй отсюда, жалкий. Я два раза пояснял про мое отношение к принтерам. Они всего лишь займут свое место в повседневной жизни людей как телефоны, планшеты и просто принтеры. Но такие дебилы как ты вечно будут кукарекать кокококо не прорывная технология где мои ионные двигатели кококок
>>62478
Вот от таких колес кончаю. Только они наверно нехило вес увеличивают.
>>62460
А потому что не факт, что то что пилилось и дорабатывалось десятилетиями не имело каких-нибудь ограничений из-за конструкции самого двс, этих всяких карбов и фильтров. Я не говорю о совсем уж пиздеце, но я бы уходил в сторону пикрилейтед. Хотя он еще более-менее классический.
>>62538
Это дохуя дорого для бедного студента. А что-то типа моторчика от радиоуправляемой модели за 2 т.р + аккум от бесперебойника 600р + самодельный контроллер из 2х транзисторов 100р + 500р. на все остальное.
>>62563
> моторчика от радиоуправляемой модели за 2 т.р
Выше уже обсуждали, он врятли калесо-то сдвинет, не то что сам вел.
>>62564
Ссылку можешь дать? Ключевое слово.
На них же написано, что они несколько киловатт могут выдавать (кратковременно, но хотя бы половину продолжительно должны наверное выдавать).
>>62562
Это пилилось и дорабатывалось под анатомию ездока и лёгкость управления, а не под двс. Доебался ты до карбов и фильтров.
>>62569
Там всего 1 ответ.
И толком ничего не отвечено. Т.е. отвечено, что проблема в том, что нужен редуктор. В некоторых фирменных мотор-колесах для велосипедов тоже используется редуктор.
>>62567 Я не он, но отвечу. На хабре не смотрел? http://habrahabr.ru/post/142598/ http://habrahabr.ru/post/182298/
Хз сколько это все проработает, да и еще пару аккумов не мешало бы добавить (еще 3к). Сумма затрат у автора вышла 8к руб. Дальность 12-14км, максималка 25км/ч.
Можешь еще вот тут по русски почитать http://electrotransport.ru/ussr/index.php/board,100.0.html или на сфере как советовал ОП, если владеешь английским.
[url]ОП, у вас там, как я посмотрю, жесткая конкуренция в украшке. Уже готовые рамы по 300$ продают, выглядит хлипко правда.
>>62568
Нет. Сейчас все поменялось. Даже центр тяжести взять.
>>62571
Спасибо. Почитал с довольствием. После форума что-то расхотелось городить огород и применять костыли.
Хотел сначала про пикрелейт написать, что минимум деталей и просто сделать и установить, но винту нужны обороты порядка 2000, а большинство электромоторов (хоббийных особенно) крутится быстрее. Т.е. опять нужен редуктор (из дрели может сделать?). Да и винт наверное сделать сложно.
А ещё в аэровеле нельзя использовать энергию торможения (можно ветряк сделать). Но много-ли дает использование рекуперация энергии? В городе довольно часто приходится тормозить.
>>62584
Очевидно чем ниже масса тем ниже эффективность рекуперации.
ИМХО на велах\мотоциклах ненужное усложнение конструкции, говорят о приросте порядка 2-5%
>>62583 Давай, расскажи мне, что ты будешь распечатывать на этом принтере? А товя мамка? А твоя подружка? А друган твой?
Почти все примеры применения в быту, о которых я слышал - нереализуемые мокрые фантазии школьников, не более. Для обычного человека это игрушка, которая распечатает пару кубиков, шариков и ложечек, и будет пылиться на полке.
3д-принтеры возможно будут решать на производсте в качестве средства прототипирования (например в сувенирке), но на данный момент быстрее и эффективнее использовать различные станки с ЧПУ и никто с этой сомнительной технологией предпочитает не связываться.
3д-принтеры появились еще в восьмидесятых, если мне не изменяет память, но так и не получили широкого распространения. Тебя это не наводит ни на какие мысли? Это сейчас о них загудел весь "креативный класс" потому что на хабриках и жежешечках стал пиариться довольно бестолклвый РипРэп (этакий Окулус Рифт от мира 3д-печати).
>>62595
+1. Хочу ЧПУ фрезер и токарный. Но они, сука, дорогие. И в общаге им особо не попользуешься.
>>62595
> А товя мамка? А твоя подружка? А друган твой?
Быдлу только водку жрать в падиках. Конечно им нахуй не всрался какой-то гербаный принтер.
>>62600 Если у тебя мама, друг и девушка - бухающее быдло, то это конечно пиздец, что тут говорить. Но я тебя спрашиваю не про быдло, а про применение 3д-принеров в быту. Не в качестве хобби, не в качестве модной свистоперделки, не на производстве, а в быту.
>>62602
В данный момент у него только хоббийное применение. Но когда допилят ровную внешнюю поверхность и поддержку, снизят цену до уровня обычного бумажного принтера и увеличат размеры до полуметра, то можно туже табуретку распечатать к приходу гостей, а потом засунуть её в шредер и убрать получившуюся крошку в ящик. Запчасти для автомобиля печатать - знакомы уже второй месяц ждет пока привезут какую-то пластмаску в дверь. Всякие полочки для книг - не просты гробы советские из ДСП, а современные футуристичные дизайны из интернетов. Впрочем, что тебе объяснять - я думаю, что ты депрессивный битард, которому ничего в жизни не нужно.
А вот почему ОП не смог напечатать корпус для батареии - мне не понятно. Я все ещё надеюсь, что он опишет этот процесс.
>>62604 Я не депрессивный битард, я просто не восторженный гуманитарий и все еще способен адекватно анализировать информацию. 3д-принетры не взлетят в качестве бытового прибора.
Я не аноним
[url]Оп репортин ин.
Сорри, в гараж хожу только по выходным, в будни - гора работы, было не до тредика.
>>62570
Двигатель не рассчитан на режим "старт-стоп". Т.е. он должен работать постоянно на малой разнице оборотов. Для авиамоделей тех же - самое то. Можно намотать двигатель слабым проводом, облегчить, где возможно, конструкцию. Для электротранспорта в городском режиме - это ад и погибель, погоревшие катушки и двигатель на свалку. Но что-то ты на нем проедешь и вариант поэкспериментировать - вполне достойный.
И еще. Я писал про момент. Пересчитай момент с этого двигателя, даже с редуктором, прикинь вес конструкции и подумай, хватит ли момента, чтобы ты начал ехать.
>>62572
Вот это уже интересно. Спасибо, нужно будет с ребятами этими связаться.
>>62595
Я не согласен с тобой, что они не займут свою нишу, но мой опыт - подтверждение твоих слов. С текущими репрапами нужно знать и уметь очень много, и это и теория плавки материалов, и практика электроники, и еще куча вещей, которые очень далеки от "нажал кнопочку - получил фигурочку". И много,очень много экспериментов, сломаные детали, сожженная электроника, угробленые шаговики и еще вагон и маленькая тележка проблем. Нужно быть фанатом, чтобы осилить, запустить и не жалеть потом о потраченном времени и деньгах.
>>62597
Я тоже хочу, ага. Без них очень тяжело.
>>62604
Потому что из-за сильных температурных перепадов мои детали изгибались. Т.е. верхний слой печатался ровно, дальше по мере остывания пластик усаживался и тянулся, стягивая всю форму, после - отлипал от подогревочного стола и выгибался в дугу, даже будучи приклеен к стеклу на столике цианоакрилом. У меня целая куча незавершенных форм, которые обламывались на 70-80% печати. Это 6-7 часов. Т.е. вечером поставил, всю ночь просидел, отломал кусок говна от принтера, злой пошел спать. Я в таком режиме 2 или 3 месяца прожил. И правильный способ решить эту проблему на больших деталях ( > 50мм длинной ) я так и не нашел до тех пор, пока не спалил электронику принтера.
>>62605
Ответил тебе выше, кажется.
---
Ощущения непередаваемые конечно.
Чувствуется, что это далео не предел двигателя.
Буду повыщать напряжение, но только тогда, когда научусь управляться со всем этим добром.
Антоны, я счастлив, да.
ОП, я твою статейку на хабре ещё неделю прочитал. Лойс не поставил, не зареген.
Новые ощущения после той статьи?
>>60483
>По многочисленным советам друзей и знакомых, которые оценивали раму, доварил в сочленениях труб дополнительные косынки для увеличения прочности
Ржал как ебанутый. И с этого тоже
>>перенос аккумуляторов ниже, хочу поставить модную двухкоронную вилочку.
Но это всё хуйня. Есть важный момент, за которым может последовать как минимум замена тормозов. При работе твоей подвески с нажатым тормозом она должна блокироваться - и даже просто съехать с бордюра может быть опасным. Подумай над этим. Если не понял о чём я говорю - гугли плавающий тормоз.
[url]Ананасы, не по теме, но как вы относитесь к Drift Trike? Сложно собрать самому, если дальше, чем забить гвоздь и закрутить гайку не заходило? Или для рашкинских дорог нет смысла?
>>62655
ну поищи в своём городе/стране увлекающихся, подсади кого-нибудь из знакомых, зимой дороги все во льду, ровнее и трение ниже, чому бы не попробовать.
>>62657
Понял. В моей мухосрани вряд ли есть кто-то, я вот что хотел узнать, сильно тяжело и затратно будет собирать самому, если максимум, что делал - это велосипед лет в 14 чинил?
>>62655
Такую раму сварить за пол часа можно. Любой сварщик сделает не дорого. Только тебе прийдётся найти рулевой стакан. Докупил бмх вилку, колесо, пеги поставил. Как там колёса сделаны - незнаю, но похоже вместо "шины" там обычная пвх труба.
Оп репортин ин.
Ты гляди, мой пост в лежаший двощ пролетел с видяшкой, я не ожидал.
>>62648
Никаких. Первые 2 дня ажиотаж, после - всем похуй. Как обычно, в общем, ничего нового я и не ожидал. Это же хабр, ну ты понимаешь...
>>62651
И тебе добра, няша.
>>62653
Ну а что, двач - все мои друзья ^_^
Должна блокироваться, или не должна? Если должна - то так все и есть . Я, на самом деле, не давил сильно на видюшке.
>>62654
Это не наклейка, это краска.
>>62672
Проще взять раму BMX'а и отпилить все лишнее. Остальное скрутить на болтах.
---
Пора клеить обтекатель. Обтекатель сам себя не склеит.
Пока УГ, думаю, как делать дальше. Блоки батарей слишком здоровые.
>>62684
>обтекатель
У тебя на фото что-то квадратное. Тебя ничего не смущает?
>>62687
Написал же, что думаю над будущим этой квадратной шароебины. Так или иначе, форма далеко не окончательная.
>>62684
Бля, оп, я всегда радовался твоему прогрессу, но твои идеи с этим обвесом лютое дерьмо, получается какой-то дрыщецикл, раз уж ты делаешь электровелосипед, делай его в стиле велосипеда - минималистичным, легким, простым!
>>62684
>Должна блокироваться, или не должна?
Должна. И это не шутки. Когда будешь ехать по кочкам на 30км/ч, а перед тобой вдруг камаз - тогда узнаешь как был не прав.
>>62684
Привет, оп, это я, тот кун, который деньги копит. Так вот, обтекатель НАХУЙ НЕ НУЖЕН, спасибо, пожалуйста. Оставь минимал, просто вари аккуратнее, блджад, без обтекателя было охуенно.
>>62705
Обтекатель один черт можно будет легко снять и оставить в сторонке, катать без него.
Мне так и так нужно научиться работать со стекловолокном и, главное - загерметизировать всю проводку.
>>62698
Ну так она и блокируется, если полностью зажать тормоз.
>>62695
Легким и простым уже не получится. Но я попробую. Ну и по теме съемного обтекателя написал выше. Не понравится - сниму и буду катать без него.
---
Сегодня прилетел чертеж новой вилки. Хрен найдешь что-то хотя-бы в такм виде в этих ваших интернетах. Неделю искал. Может я, конечно, лошара и не там ищу, но чертеж втулки мотоциклетной и велосипедной в нормальном виде - хен.
Запощу здесь для будущих поколений.
>Сегодня прилетел чертеж новой вилки.
Ты что собрался сам делать вилку? Не вздумай, потому что у тебя получиться гавно типо этого - http://www.x-bikers.ru/foto/fotogalerea.php?id=42023 , и при этом потратишь денег намного больше чем стоит нормальный монстр в хорошем состоянии.
>Ну так она и блокируется, если полностью зажать тормоз.
Сука, что за тупость. Я В КУРСЕ ЧТО БЛОКИРУЕТСЯ - а это очень плохо. Именно для этого придумали плавающий тормоз. Представь что ты выезжаешь на дорогу, начинаешь съезжать с бордюра и вдруг видишь машину. Нажимаешь на задний тормоз - подвеска заблокирована. Съезжаешь с бордюра на заблокированной тормозом подвеске. Тормз отрывается нахуй и ты летишь под машину. Конечно врядли это случится, но я тебя предупредил.
>>62717
Спасибо, что пояснил.
С Блокировкой тормоза - в ближашие дни разберусь.
С Вилкой - нет, я не собирался ее сам делать. Я ж не дурак какой, просто для моделирования нужны реальные размеры и соотношения вилки, а не эмнирическое "вот тут встанет".
ОП, ты охуенен. Лови няшу.
>>62715
>Хрен найдешь что-то хотя-бы в такм виде
На сайте нормальных брендов есть чертежи всех их вилок, весьма подробные, вот сраный боксер, например: http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/3NrDCJpNvg49_oy9hmQs4KvokEwpQMIbkRhUXOMeMBw/mtime:1372788173/sites/default/files/techdocs/user_spec_boxxer.pdf
DNM - то ещё дно, тем более М200 это китайска вилка для питбайка, она в принципе не может быть хорошей. Мне кажется, что зря ты отошёл от велосипедных комплектующих.
>>62773 Это общеизвестный факт. DNM всегда производили парашные компоненты, которые даже после комплексной доработки напильником не работают как надо. Ставь лучше восьмерки или боксер - это можно сказать классика проверенная временем. Можно еще какой нибудь некро дропофф трипл посмотреть или маниту тревис трипл. Если так сильно хочется йоба перевертыш, то ищи шивер или вайт бразерс грув 1488 200. Если хочешь максимум йоба, то бери дораду. Но учти, что перевертыш не нужен на низких скоростях и вообще на электровелосипедах. Неподрессоренная масса штанов вилки в этом случае некритична.
>>62776
Мурза: http://www.ebay.com/itm/Marzocchi-35mm-Shiver-Fork-Kit-KX65-KX65-/150955288614?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2325a2e826&vxp=mtr 1360$ с доставкой. Это, простите, очень.
Переворотил кучу форумов. Так и не нашел херовых отзывов о DNM'е. Все, что ты посоветовал - велосипедные вилки. Есть инфа по производителям мотоциклетных вилок?
Пора перекатываться, нэ?
>>62778
Почему ты решил вдруг использовать мотовилку? Она весит дохера, а у тебя корыто и так слишком тяжёлое вышло. Да ещё от питбайка, не боишься, что соснёшь, т.к. при её сжатии большое колесо(26') будет цеплять о траверсы/крыло?
Хорошие мотовилки(для МХ) делают каяба, марзокки и шова, но они все дорогие и тебе не нужны. Дешёвые - только китайское говно, вроде днм.
>>62782
DNM не китайцы. Тайвань ( Да, знаю, тоже китай, но не континетальный ). Переход на мотоциклетную вилку и амморт больше связан с повышеием скорости. Я все-таки хочу раскачать крошку до 125 вольт.
>>62789
Я расчитываю поставить 24 колесо (22 диск на широкой резине) и вкачать в двигатель 200А тока, в сумме это даст 110-120 км/ч максималки. Уже чувствуется, что текущие 40-50 средней скорости - мало.
>>62790
>110-120 км/ч
Вот ты ебанутый.
Тогда да, рассчитывай компоновку и амортизацию как на мотоциклах и полностью отходи от велосипедов.
Добро.
>>62791
Я, на самом деле, предполагал, что так будет.
Эта херня как наркота. Стоит один раз попробовать - и тебе пиздец. Остановиться невозможно.
Думаю, если через пару лет я запру на раму Colossus на 12KW и 30KW буста - никто даже не удивится.
В общем, цель ближайших полугода: Довести внешний вид до состояния "куплю не глядя", выучиться на аргонщика, сварить новую раму с измененным кастором до 62 градусов, пересчитать кинематику под более жесткий амморт и мотоциклетную вилку, скомпоновать аккум под огропезный ток и весной выкатываться на взлетку под городом, пугать драг-рейсеров. Ну и на велодень скатать хочу, да.
Ну и может найду крутого оератора и сниму кенцо, как все зарождалось и продвигалось.
>>62792 Экип не забудь купить перед полетами. Да и с такими мощами надо не на велодень, а на мотодень катать.
Кстати, как такое ТС регистрировать? С кастомными мотоциклами понятно: нужен кусок рамы с номером вваренный в конструкцию и доки от этого куска, а тут как?
>>62792
>Довести внешний вид до состояния "куплю не глядя"
Тогда тебе необходимы навыки дизайнера или как минимум хороший вкус.
Тред ушел в бамплимит, просто напоминаю местным говностроителям.
ОП, пили перекат, утонем ведь!
Да и тред сохранять пора!
Привет рукач.
Половина /dyi/ завалена трубками, еще половина - танчиками, еше половина - часами, электровелов тред не нашел, решил перекатиться со своими поделками из /biz/
Своими силами собираю нечто похожее на пикрелейтед.
Двиг: Greyborg Cromotor MK2 на 6КВт.
МК: EC-184310, по факту - не хило прогрейженный Infineon
Аккумы: Panasonic NCR18650B 20S14P, 72V, 3,3 KWh
Рама/Маятник: стальной самовар
Вилка: велосипедная, RS Argyle 318
Амморт: велосипедный, Fox Van R
Ожидаю следующие ТТХ:
Макс. скорость: 65-70 км/ч
Запас хода: 100-120км
Регистрировать не нужно ни в Украине, ни в России, т.е. регулировкой двигатель загоняется в режим работы "3,99 Квт" и большего на испытаниях не выдаст.
Задавай свои ответы.