>>85562
посоны, что лучше, кованый поршень Атена или Вертекс?
>>85580
нет в наличии ёпт, а нужно срочно. я так понял, athena castlite - как висеко кованый, его надо хорошо прогревать?
athena-ТруЪ
>>85585
вот так...
Вопрос. Везде пишут, что проседание подвески под весом ездока сравнительно с вывешенным колесом должно быть примерно на 30%, если считать от хвоста до оси заднего колеса. Сегодня местные гуру мотокросса в один голос говорили, что разница должна быть не 30%, а 10 сантиметров блеать. Где правда, кому верить? Мне с разницей в 10 см (58 см - 48 см) кажется жестковато амортизатор говносток
Как заезжать на поребрик?
1 Который перпендикулярно.На велосипеде либо руль на себя, либо амортизатор вниз и опять на себя, как на мотоцикле?
2 Который параллельно дороге.
Тут вообще непонятно. На велосипеде у меня колесо умудрялось соскочить. На мотоцикле пока не представляю как.
Анон, помоги.
Езди по дорогам, не заезжай на тротуар
>>85797
Вообще у нас велоебов это называется сэг, и всегда измеряется в процентах от полного хода подвески.
Гуру могли говорить о 10см применительно к конкретному ходу подвески твоего байка.
Жестковато скорее всего чтобы не пробить подвеску на приземлениях. Какой ход подвески у байка?
>>86213
1.Присел на подножках, слегка откинулся назад, выжал газ. Подвеска сжалась и в нужный момент выстрелила. Профит.
2.Лучше заезжать перпендикулярно. Или хотя бы забрасывать передние под максимально тупым углом.
>>86213
во втором случае шанс упасть равен 95%. остальные 5% это хорошая резина и мот. триальным например похуй, а тяжелым ты хуй запрыгнешь.
>>85614
масло по дороге вытекло?
я видел подобоный у одного кузьмича, рассказывал что пацанчик поехал в лес кататься, масла долил а крышку закрыть забыл, лол.
>>86226
> сзади-то как мерять?
Рулеточкой от оси до условной точки. Попроси мамку померить.
>>86231
то есть всё-таки не аморт, а сэг сзади. ок, спасибо.
реквестирую MAXXIMUM ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ кроссовый шлем, желательно до 200$. хотя бы по маркам - Fox вроде хорошо продувается, что-то ещё?
>>86532
Вело ФФ
fly racing default helmet например
>>86540
выглядит отлично, а он не ТРЕСНЕТ от ударов уровня мх?
>>86569
Тебе точно не стоит вело шлем в МХ использовать, тем более в режиме гонок. Если бы просто по полям-лесам то ещё хоть как-то ок. В гонках - ну его нах.
we're watching you mwuahhahahahaha!
Аноны, хочу кроссач. Смотрю в сторону 250 кубов (450 будет много скорее всего).
Есть опыт спортлитра, спортшестисотки и эндуры 600 кубовой.
Кроссач нужен для прохватов по городу раз-два в неделю ( да, долбаеб, знаю, знаю), ну в лес буду еще ездить местный.
Такой вопрос, в моими 189/90 меня 250 утянет нормально? Хочу именно компактный мотик, чтоб как велик-двухподвес.
Капиталка на моделях 250сс вся в один срок или есть модели по "живучее"?
>>86670
>Кроссач
>Только 4Т
Such krossach. Much rvet. Very wow.
>>86569
Если ты реально гоняешь МХ то с вентиляцией и на обычном все должно быть заебок.
Этот вариант для низких скоростей.
Вообще он там как-то сертифицирован, но явно не по мотоциклетным меркам.
Для жесткого продубаса я бы не брал.
>>86667
>Хочу именно компактный мотик, чтоб как велик-двухподвес.
Импосибл. Даже 80сс совсем не похожи на ДХ подвесы.
Это будет полноценный мот, в 100Кг весом, как не крути.
Бери хардэндуро
>>86676
Восьмидесятка вполне легка. 70-80 кг. А валит - у-ух.
>>86676
Не, я понимаю конечно, что по габаритам он больше.
Вот КТМ-эндура на которой я гонял несколько месяцев, весила 154 кг и я со своими габаритами справлялся с ней как с игрушечной, но после нее захотелось кроссач, ведь там и ход подвески почти в два раза больше и веса на 50кг меньше.
Нужна исключительно для трэша и угара по пригороду и иногда в лес буду выползать на ней скорее всего.
Так что я на вскидку прикидываю, что нужен 250сс кросс и обязательно 4 тактный, что бы хоть чуть-чуть меньше ебли с ним.
Посоветуйте что-нибудь с более-менее нормальным ресурсом.
Про 189/90 забыл?
>>86682
Четырёхтактный кроссач тащемта дороже и сложнее перебирать чем двухтактный. Реже, да.
>>86685
Ну особого напряга с деньгами нету, да и место для переборки есть. Просто не хочется делать это после пары покатушек вечерних.
Бюджет видится в районе 150.
>>86688
Если ты планируешь ездить в основном по городу, а не по кроссовой трассе, к тому же по паре-тройке вечеров в неделю, то смело бери 2Т кроссач. Он легче, он мощнее, он резче, а с твоим планируемым режимом капиталить его придется далеко не после "пары покатушек". К тому же, если это будет 2Т, то 250сс тебе с головой хватит, а вот 4Т того же объема будет совсем не так весел.
>>86690
Не очень хочется заморачиваться с этими "масло в бензин" и крутить двиг как ебанутый постоянно. Да и 4т тяговитее с низов.
>>86692
Тебе не придется заморачиваться и мешать бенз с маслом, сейчас не восьмидесятые годы прошлого века. На большинстве 2Т кроссачей есть маслобак. Изредка доливать туда масло не сложно. Крутить 2Т не нужно, сейчас опять же не восьмидесятые прошлого века, когда мощностный клапан на 2Т был редким гостем, все более-менее свежие двухтактные кроссачи оборудованы подобными приблудами.
>>86694
>На большинстве 2Т кроссачей есть маслобак
wut блять?!!
>>86688
>Бюджет видится в районе 150.
Дрова.
>К тому же, если это будет 2Т, то 250сс тебе с головой хватит, а вот 4Т того же объема будет совсем не так весел.
>Крутить 2Т не нужно
Я хуею с этой доски.
>>86697
Посоветуй тогда не дрова, автосру что-то да предлагает за эти деньги годов 05-07. Есть возможность сгонять в гейропу, купить там что-нибудь не оверпрайснутое и ввести в разобранном состоянии, что бы на таможне не выебали.
>>86702
Кроссачи 4т старше 3 лет дрова, без вариантов. За эти деньги только 2 т, но так как ты не собираешься его использовать по назначению, он тебе не нужен. Кроссач это не "как велосипед" и свой опыт дорожной езды можешь забыть.
Ты вообще не умеешь ездить на мотоцикле. Об этом узнают все кто садится на кроссовый мотоцикл.
И прикрепите это к шапке треда. Фраза не моя.
>>86688
>Бюджет видится в районе 150
из 4Т можно посоветовать какой-нибудь crf250x или crf450 в приличном состоянии, либо можно взять что-то поэкзотичнее, типа TM хард-эндуро, но придётся подмандить немножко, что чревато дополнительными тратами в 20-30k.
из 2Т при желании можно найти 250сс в состоянии нового за эти деньги, сузу-ямаху года 8-9, а то и свежее. либо 125сс на тюнинге в идеальном идеале, хотя редко они встречаются, конечно.
>>86667
А может rmx250-2? Он потяжелее кроссачей, но ходовая от rm. Двиг более низовой, капиталка раз в 20-30 т.км. И если не ошибаюсь, поменяв цилиндр и голову, получится двигатель rm.
>>86723
из этой линейки RMX самый малораспространённый, пожалуй. KDX/DT/CRM чаще встречаются.
>>86753
Наоборот. RMX экспортировался по всему миру, в отличие от crm, на которого на мегазипе даже каталога нет. На ебае по поиску црм250 — 1000 результатов, рмх — 10000.
>>86755
тем не менее, на ЦРМ многое есть в наличии в РФ (ДС, ЛС2), а чего нет — везётся Импексом за 1,5 недели
посоны, как научиться дубасить по песку?
медленно зигзагами прорубаюсь на второй передаче 125cc, если пытаюсь быстро залететь на песчаный участок - всё круто, но после волн/кочек например меня раскидывает на колеях, и я падаю.
>>88260
Яннн, где ты там собрался ездить зигзагами, врубаешь вторую передачу, даешь средние обороты и потихоньку гребешь вперед, если песок очень глубокий.
Если просто присыпан на грунт - едешь как по обычной грунтовке на скорости, но вес максимально назад, не делай резких движений и даже не пытайся повернуть в таком положении. Если песочком присыпан поворот, то проходи как грунтовку, но на меньшей скорости и аккуратней.
>>88267
>где ты там собрался ездить зигзагами
переставляет слишком сильно с сравнении с крутыми гонщиками
>потихоньку гребешь вперед
так мне как раз нужно быстро грести, на время
>песок очень глубокий
this
про оттяжку знаю, повороты тоже более-менее, пытаюсь понять, как увеличить скорость на неровных прямых.
>>88285
Ну я не спортсмен, обычный глиномес, так что мои слова не будут абсолютной истиной, но хрен знает, если влетаю в песок на большой скорости, то оттягиваюсь назад и даю больше газу. Если и переставляет, то немного, все переставления контроллируемые, но предпочитаю ехать по песку медленно, так и сил на удержание байка уходит значительно меньше, и шанс покушать песочка минимален.
>>88407
>предпочитаю ехать по песку медленно, так и сил на удержание байка уходит значительно меньше
ну не знаю, по моему опыту переставляет гораздо сильнее, а на скорости едется легко, пока не наебнёшься.
>>88285
Максимально легкие руки, не рулить, высокие обороты, если речь идет о 2т 125, то вообще максимальные, между 11 и 12т, повороты только по школе. В оттяжке естественно зажать мот ногами, и только быстрый ход, никакого переваливания и дерганья ручки газа.
А вообще на песке падают все, самое сложное, что можно придумать это на 125ке тренироваться на песке, зато потом будешь драть всех как детей. Если не зассышь и не забросишь.
И что, никто не катается? Мы с батей сегодня выкатимся, вероятно. На полигон, а может и дальше
>>91202
катаюсь постоянно, но на треках, ибо прицепа/МЫКРОБЫ нет.
местный кроссоёб на осьмушке
Я бы тоже на треке катнул, но катаю исключительно по лесам и танкодрому, т.к. тоже нет прицепа. Вот и щас может катну пойду
>>91936
а куда там можно на ШОШЛЫЧОК заехать рчдом м полигоном, чтобы народу поменьше было? вчера были с мотачем на Медном озере - годно, но в хорошую погоду должно быть людно.
>>91942
На полигоне прям посередине небольшое чистое озеро (вырыто вояками искусственно) - гугли карту. Народа даже в тёплые выходные дни почти нет, т.к. на машине подъехать простому хую довольно сложно. Сейчас так вообще вояки перекопали все въезды на отличненько. На эндуре/квадре зато ехать без проблем.
Кстати, завтра с Батей™ собирались катнуть куда-нибудь подальше. Вероятно, глубоко в леса за медное озеро. А может снова по полигону просто. Ориентировочно в районе полудня-часа. Эндуроанон может присоединиться, точка сбора - асфальтовый пятак слева от шоссе (если мчать из города) при въезде в поселок Черная Речка, мадскилз рилэйтед. Если кто соберется - отпишитесь, иначе просто не пойду смотреть на пятак, приехал ли кто
>>86705
>Ты вообще не умеешь ездить на мотоцикле. Об этом узнают все пытается съехать с дороги.
Fixed for the great justice. Кроссач это только самый выпуклый пример.
>>91953
всем похуй, а мы отлично катнули. Ещё встретили четырёх местных мотанов, частично с ними катались. Я хоть поворачивать начинаю иногда как надо, лол. Поворачивать как-то заметно сложнее даётся, чем с кочек летать. По кочкам бодрячком уже.
>>92005
>Поворачивать как-то заметно сложнее даётся, чем с кочек летать
>По кочкам бодрячком уже.
Нет. Тренируйся.
Лиш недавно узнал что не по далеко от моего дома есть такой-то трек, переехал туда не думая.
>>92008
постоянно промахиваюсь со скоростью (в смсле не с передачей, а именно со скоростью входа), хуйово регулирую зацеп сцеплением, потому что от недостатка скила руки вечно забиты и в охуении, плохо пользуюсь передним тормозом. Короче всё хуйово делаю. Но Батя(tm) постоянно говорит как надо, так что через пару тройку выездов наверно получше будет. Реально я сегодня третий раз за седон выкатился.
>>92009
Да реально говорю, по кочкам норм, причём по рэндомным на полигоне. На трассе, где вылеты под приземления строятся, так вообще проблем не должно быть, мож когда доеду попробую. А с поворотами пиздец проблемы, особенно с медленными, всё очень печально. В быстрых более-менее ещё, перед ними меньше возни с переключениями/притормаживаниями
> плохо пользуюсь передним тормозом.
Постой, нахуй он тебе вне трека? Забудь вообще о нем, темболее на песках то. Ебашь овал, да по чаще.
Охуевают руки на песках потому что рулить пытаешься, цепляешь за руль, забудь вообще о нем, он те нах не нужен, ногами работай. Вот тебе хардкор мод, запихай в каждую перчатку гайку на 10 по середине ладони.
>постоянно промахиваюсь со скоростью (в смсле не с передачей, а именно со скоростью входа)
по этому поводу расслабься, я тоже промахиваюсь, скорость вообще прохождения чего либо контролируется взглядом, то есть под колесо не смотреть, а это много много часов практики.
>>92015
> Постой, нахуй он тебе вне трека?
По твоему медленные повороты на трэке сильно отличаются от таковых на овале или восьмёрке, которую я катаю на полигоне, лол? Я же не по лесу езжу. По лесу проблем нет, ну если не совсем в говнах или в корнях застрять. Нужен передний тормоз, без него скорость гасится в несколько раз менее интенсивно. Also, я говорю же, проблемы только в медленных крутых поворотах, где надо сильно оттормозиться, успеть одну а то и две передачи вниз щелкнуть, не проебаться с газом, жопу в нужный занос задним тормозом увести, на нужный угол мот наклонить, газ вовремя открыть, сцепление чётко контролировать зацем, чтобы пулей вылетать из поворота. С повортами, которые на треке на твоём видео у меня проблем нет.
>>92016
Ты не понял, про трек я имел ввиду не повороты вообще, передний тормоз юзается по больше части в полете для выравнивания, в поворотах то он зачем? Оттянулся назад, загрузил заднее, задним оттормозился, одновременно с нажатием на тормоз, щелкаешь передачи вниз, в занос если надо пустил, хотя не обязательно, в зависимости от градуса конечно, если 180, то да задним в занос, ну а дальше по схеме. Передний тормоз онли для экстренного торможения, когда ты УЖЕ пролетаешь поворот. И вообще ты не о том думаешь, тормозы, сцепление это все вторично, надрочи пока газом поворот проходить, открываться строго в апексе, можно и со сцепой, но некоторые мотогоны с этим кстати не согласны. И не обязательно в поворот влетать как чумачечий, ты же не в Ле Туке учавствуешь. И взгляд, взгляд дрочи, это пиздецки важно.
>>92021
то, что ты написал, целиком противоречит инфе от бати, который, кстати, мотогонил на чезетах, где сцепление фактически в двух положениях работает.
Конкретно, он настоятельно рекомендует, во-первых, активно использовать передний тормоз непосредственно перед поворотом (так реально можно начинать тормозить позже и тормозиться быстрее, я проверил), во вторых - зацеп заднего колеса контролить сцеплением, а не газом, потому что сцепление быстрее и намного точнее и плавнее дозирует усилие двига на колесо, чем ручка газа.
Бате я доверять склонен, он ебашит по злому у меня на глазах.
>>92022
не слушай эндуропетуха, братишка, ты всё правильно делаешь с передним тормозом. по поворотам, даже самым крутым, советую оставить занос на потом. лучше сосредоточиться на 3 моментах:
1) положение тела на байке. как только переднее колесо чуть загрузится и направится в траекторию (самое начало поворота) — таз сильно к баку, спина прямая и наклонённая назад, чтобы не терять сцепление заднего колеса с поверхностью
2) наклонять мотоцикл ближе к земле, чтобы он с торсом образовывал тупой угол. имхо важнее всего найти нужное движение в плоских поворотах без колеи и бортика %%на бортике можно валить как угодно мотоцикл. в повороте вокруг флажка на плоском грунте сцепление должно держаться как раз за счёт п. 1
3) не забывать про внешнюю ногу, она должна как бы давить на мотоцикл и укладывать его в поворот. ну и внутреннюю ногу стараться держать повыше и подальше у переднего колеса, но это уже не суть имхо.
мне кароч помогли эти 3 момента.
>>92021
>передний тормоз юзается по больше части в полете для выравнивания
>Передний тормоз онли для экстренного торможения
>сцепление это все вторично
>можно и со сцепой, но некоторые мотогоны с этим кстати не согласны
>не обязательно в поворот влетать как чумачечий
ЧТО ТЫ НЕСЁШЬ БЛЯТЬ ЧТО ТЫ НЕСЁШЬ
И это, наверняка кто-нибудь на треке на тореза катает. Там ведь можно в прокат какую-нибудь 2t 125 взять? А то и 4t 250? Я бы съездил покатать хотя бы на прокатном моте по треку вместе с аноном. А то только на полигоне по кочкам скачу, прицепа нет, своим ходом ехать - резину жалко и вообще уныние. Пишите, кто когда собирается. Можно и не на тореза даже
>>92032
на Тореза был yz125 за 2,5-3k в час и dt125-dt200 по 1,5k час, как сейчас хз. в Обухово сейчас прокатных мотов нет, кажется.
>>92030
Особо умникам вот тут про сцепление.
>который, кстати, мотогонил на чезетах, где сцепление фактически в двух положениях работает.
На 2т, сцепление юзается постоянно и везде, элемент управления.
>>92030
Давай по частям аргументируй, зачем ему сейчас это все нужно, если он даже этого >>92029 не делает.
Не знаю как вас но меня учили в первую очередь работать газом в повороте связывая с работой телом, все остальное уже после.
>во вторых - зацеп заднего колеса контролить сцеплением, а не газом, потому что сцепление быстрее и намного точнее и плавнее дозирует усилие двига на колесо, чем ручка газа.
Скажи, ты в апексе открываешься? Вот строго на середине поворота ты открываешь ручку? Если нет, то о каком сцеплении ты думаешь на этом этапе?
Ты сам сказал что выкатил 3 раз за сезон, подходи от малого к большому, свяжи работу газа с работой тела, все остальное интуитивно к тебе придет в процессе дрочки.
Опишу подробно как я вхожу в поворот и как меня учит это делать мастер спорта,победитель и призер всесоюзных и Российских соревнований по мотокроссу.
1) Подход к повороту. В стойке буква Г, оттяжка назад с загрузкой заднего колеса, при этом стопы как бы упираются об подножки тем самым максимально разгружая руки, далее вместе с нажатием на тормоз одновременно выжим сцепления и переход на нужную передачу. Взгляд уже направлен на другой поворот.( чаще всего у меня это не получается)
2)Начало поворота. Допустим это поворот на лево, положение тела все еще в стойке, с разворотом корпуса в сторону поворота, одновременно с этим давление на внешнюю подножку и наклоном мотоцикла в лево, наклоняю ногами, как бы упирая внешнее колено и толкая мотоцикл, в этот момент мой вес как бы на внешней подножке.
3)Апекс. На середине поворота, когда мотоцикл уже накланен, я сажусь как можно близко к баку, при этом садясь как бы на ребро сидушки, плечи отводя назад, тем самым контролируя поведение заднего колеса, внешняя нога все еще давит подножку,коленом упираясь в бак, как бы толкая его в поворот, внутренняя выставлена вперед и вверх, колено на уровне радиатора, она как бы должна быть продолжением твоего тела, то есть на месте тазобедренного сустава не должно быть излома, а прямая линия.
Эндуристов учат чуть сгибать ногу в колене, что бы она не была прямой, так как часто в лесах можно упирается об препятствие и повредить сустав, а если она согнута, то нога амортизирует удар.
3)Выход из поворота. Я нахожусь на середине поворота, открываю ручку газа, если поделить вторую половину поворота ( выход) на 2 части, то в первой части плечи все еще отведены назад, контралируя возможный занос, это особенно актуально в грязи, во второй я уже начинаю смещать плечи вперед, разгружая руки, постепенно и плавно открывая ручку газа, одновременно с этим опускаю носки бот чуть вниз, опять же опираясь на подножки что бы разгрузить руки. Встаю в стойку.
Если местные гуру делают это более эффективно я с удовольствием послушаю и попробую на практике.
>>92040
> На 2т, сцепление юзается постоянно и везде, элемент управления.
На современных. На cz 79 года нет сцепления в привчном тебе понимании этого агрегата. Там сухие металлические диски. Поэтому у сцепления фактически только два положения - полностью нет сцепления и полностью есть. Я об этом и писал. А ты заебал хуйню нести.
>>92069
Сухое сцепление, на самом деле, работает охуенно, ничуть не хуже масляного. Если у него два положения - так это у того, кто его настраивал, руки из жопы, а не сцепление плохое.
>>92054
>Опишу подробно как я вхожу в поворот и как меня учит это делать мастер спорта,победитель и призер всесоюзных и Российских соревнований по мотокроссу.
Каждый раз проигрываю с этого петушка - учится развлечению уровня кота бегающего за лазером или собаки приносящей мяч, а надувает тут щеки словно доктор наук какой-то.
>>92071
Просто попробуй прокатиться или хотя бы с места тронуться на древнем кроссовом мотоцикле. Сразу поймёшь, как сильно ты не прав. Заодно поймёшь, чем сухое сцепление древнего кроссового мотоцикла отличается от того сухого сцепления, про которое ты думаешь, не катавшись на нём.
>>92080
>дивану виднее
Лол, а ты думал кому нужны коты гоняющиеся за лазером? Тому, кто проигрывает с них сидя на диване. И мастер твой спорта, призер и победитель, такой же вот кот на потеху диванным и ты таким будешь если будешь хорошо учиться приносить мяч
>>92081
>Тому, кто проигрывает с них сидя на диване
Молодец хоть сразу сознался, уважаю. А про тренера ты зря так, он мужик взрослый, и вообще хороший человек.
>>92013
Знатно взлольнув с гениальных советов энудробожка в стиле передний тормоз нужен только в воздухе, покатал в среду и четверг на танкодроме и люто бешено прокачал скил езды в поворотах, делая всё как раньше, только в 100500 раз сильнее наклоняя мотоцикл, оставляя тело сверху. Сразу всё удобно стало и легко. Иногда, впрочем, всё равно промахиваюсь, но заметно реже и с менее удручающими последствиями. А вы все сидите, как сычи лол
заебали пиздеть на эндуровниманиеблядка, пусть рассказывает.
Он хоть чтото может, в отличие от других. Тем более инфы по вождению эндуро\крос очень мало в теории, пусть рассказывает.
ПОчему вообще по эдуро\кросу нет теории? И видио только для асфальтомудаов, 100500 видио правильной посадки и прохождении поворота
>>92481
1) эндуропетух нихуя не понимает, здесь же адекватный анон пояснял по-нормальному про повороты
2) материалов овер9000, начиная от видео с Семиксом на торрентах и заканчивая свежепереведённым французским учебником по эндуро
>>92486
ссылки, Анон, нам нужны ссылки.
С нас как всегда нихуя.
>>92486
>заканчивая свежепереведённым французским учебником по эндуро
в упор не вижу, помоги если знаешь где лежит, все что нахожу, все про дорожников
>>92501
https: //cloud.mail.ru/public/667ee73f48fc/FFM_rus.pdf
Выходные в разгаре, кто-нибудь где-нибудь катается?
черная речка кун
Привет, кроссаны- эндуристы.
Я нюфажие, мотоциклом не владел, но имею горный велик.
Хочу купить говномес для бездорожья, покрытие от грунта до ебучего песка, хочу не очень мощный мотор но и не слишком овощной, легкое управление для нюфажия вроде меня, роста я 185 а весу чуть меньше 80 килограмм.
Назначение мотика - длительные поездки по разнообразным ебеням с поиском приключений на свою жопу, приветствуется хорошая ремонтопригодность на коленке.
Будет хорошо если на него можно будет приклеить баул или рюкзак типа штанов и уебашить в адовейшие перди на пару-тройку дней.
Какой бюджет готовить? Я не очень хочу тратить сильно больше 150к на первых порах.
>>92726
Xr250, dr250r, ttr250 и их туристические модификации Baja, djebel, raid. Предпочтительнее xr, он вертлявый и у него двигатель более низовой.
>>92518
>https: //cloud.mail.ru/public/667ee73f48fc/FFM_rus.pdf
спасибо, хоть немножко уму разуму нахватаюсь
>>92726
Honda XR 250 -кун в этом ИТТ треде
>>92728
Этот добрый анон тебе все правильно расписал. Если хочешь ездить далеко в ебеня и не сильно заморачиваться с обслуживанием, то это твой выбор. Я свою иксерку эксплуатирую достаточно жестко, за два месяца проехал около 3к км по лютым говнам по колено. Конечно, всплывают всякие мелочи, в виде шумящих подшипников, стертых дисков и колодок, выкручивании некоторых гаек и болтов в незначительных местах (недавно открутился болт между седушкой и баком, который жестко крепит бак и седуху к самому баку. хз как вообще он смог выкрутиться), общая изношенность, но в целом аппарат никогда не подводил, в любых говнах после падений любой степени тяжести он всегда меня привозил обратно к гаражу. И я тебе могу гарантировать, что даже с значительным износом многих деталей на нем можно ездить не зная проблем.
У меня пробег 40 000, модель 2003 года, брал, как уже писал, 2 месяца назад, накатал 3к км и я могу сказать, что если ты хочешь годных покатух по бездору в лютых говнах, то это твой выбор. Но если хочешь именно ПУТЕШЕСТВИЙ, то советую брать рейдовую модификацию Baja: больше бак, две большие фары на случай если вдруг не успел доехать к нужному месту до захода солнца и немного другая настройка подвески для более мягкой и комфортной езды.
В целом все байки, названные антоном выше, почти одинаковые, новичек даже не заметит особой разницы, но Хонда считается самой "злой" и "неубиваемой", хотя я вот катался и с ребятами на ДРах и Джебелях, говорят что и едут нормально, и в обслуживании тоже никаких тебе проблем, а вот про Ямахи, говорят, с надежностью не оче, но это так, по слухам. Хотя при мне на Yamaha Serow 225 ВНЕЗАПНО перестал крутить электростартер. Благо был кик-стартер, без него хз вообще что делали бы.
Если же ты не особо хочешь путешествий, а хочешь ЛЮТОГО ХАРДКОРА, то KTM EXC-F 250, Yamaha WR 250F, Husqvarna FE 250, Honda CRF 250X к твоим услугам. Но они ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже.
Не рекомендую смотреть байки кубатурой больше 250 кубов. Разве что можно посмотреть на 350, но в такой кубатуре выпускаются только дорогущие хард-эндуры, типа КТМ и Хусабергов. Почему? Да потому, что нахуя? Я сначала хотел себе DR-Z 400, но купил XR 250 и я очень рад, что выбрал именно чекушку. Чекушка легче, чекушка проще в управлении, чекушку проще доставать из говен, от чекушки ты знаешь, чего ожидать, она не выдаст тебе ВНЕЗАПНЫХ сюрпризов при случайном резком открытии газа и ее поведение будет более предсказуемо. К тому же я очень редко встречал людей, которым на бездорожье было бы мало чекушки, разве что уж лютые хардкорщики, которые откатали уже кучу сезонов, но не имеют финансовой возможности купить себе нечто большее. А так то встречал и лютых "консерваторов", которые откатав уже более пяти лет говорят, что не поменяли бы свою чекушку ни на что другое, ибо нахуя? В говнах тянет, сотку жмет, на вилли становится, а что еще надо?
Так что вот, рекомендую что-то из великой тройки XR DR TTR, которых тебе хватит не на один сезон, а если вдруг захочется больше хардкора, то всегда к твоим услугам хард-эндуры на любой вкус и цвет, а так же можешь поглазеть на Suzuki DR-Z 400 E. Именно E и никакой другой! S - городской и тяжелее килограмм эдак на 20 + придушен, а суть та же.
Успехов тебе в преодолении предстоящих говен, бро!
>>86690
>Если ты планируешь ездить в основном по городу, а не по кроссовой трассе, к тому же по паре-тройке вечеров в неделю, то смело бери 2Т кроссач. Он легче, он мощнее, он резче, а с твоим планируемым режимом капиталить его придется далеко не после "пары покатушек".
В случае с городом его логичнее тогда в слики переобуть же. Но что из 2т тогда есть ресурсного? А что если раз в месяц надо 400км проехать местами через адовые пробки?
>>86690
>Если ты планируешь ездить в основном по городу, а не по кроссовой трассе, то смело бери 2Т кроссач.
Логика уровня /b/
Не слушай этого петуха, анон, 2T кросач - только для отжига на кроссовой трассе или по лесам в хардэндуро стиле. Кроме того, что по сравнению с 4t нужно куртить ебейше, ещё и момент не ровный - при достижении оптимальных оборотов подрывает ебейше, на низах при этом тянет весьма так себе. А также помним про сешнивание масла с бензином при каждой запраке, про звенящий звук, от которого в режиме не отжига по кроссовой трассе или лесу ты охуеешь сначала сам, а потом и окружающие (и набьют тебе ебало, например) + дымящий выхлоп (потому что бенз с маслом же). Короче советовать 2t кросач для города может только диванный дебилоид, инфа 146%
>>92923
двачую. для города нужен 2Т-эндурик/мотард с маслонасосом и на номерах.
Кросач, подскажите за лесопарки. Если там катать по говнам и лужайкам что отечество предусматривает в наказание? В наличии 125сс спортинвентарь кетай до мозга костей. Отдыхающим досаждать не планирую. Хочу найти лужайку потише и там угореть по хардкору. В пригород ехать пока не вариант. Речь не про парки с аллеями и скамейками а с канавами и зарослями.
>>92926
Двачеватель уровня б, лол. Суть поста, который ты двачуешь, в том, что 2T для города не нужен.
>>92928
Могут доебаться ППСники с надуманной причиной. Задержать и передать ДПС. И заверте... Все потому, что летать по лесопарку и не мешать никому ты все равно не сможешь. Потому что глушак на 5-6к отнюдь не Рахманинова играет. Едь в лес, не поступай, как нехороший человек, лесопарк не для этого.
другой питбайк-кун
>>92933
> Задержать и передать ДПС.
А дальше-то что? Откуда там ДОП в лесопарке? А если по ДОП не ездишь - нахуй ДПС тогда?
>>92926
Таких больше не делают
Разве что мопеды типа дерби или априлии в 125сс
>>92928
Суп, Киевский гряземес в треде.
Катаюсь по паркам иногда, о тех, что ты говоришь. Ни кто ни разу ничего не говорил, не знаю как у вас. У нас в одном из таких парков в Дружбе Народов даже официально есть прокат квадриков, да и вообще пару раз там эндурастов видел. Правда люди и велосипедисты люто откладывают кирпичи, когда мимо них пролетаешь где-то так под сотню ;3/
Так что не знаю, как у вас в рашке, а у нас, вроде как, это проблем не вызывает.
>>92967
Что еще выпускают?
Ну ок, вижу объявы только с древними моделями из 90х
>>92974
Блять, у нас своих уебков навалом, а в хохлостане еще и в парках ебашат. Ты понимаешь, что ты поехавший? Что люди приходят погулять в относительной тишине и вдали от машин? А ты ебашишь под сотню там, где мамки личинок в колясках возят? Конечно, ты понимаешь. Просто ты конченый урод. Желаю тебе разъебаться как можно скорее об дерево, питаться через трубочку жидкой кашкой и откладывать какули под себя эдак с полгода. Ощущать взгляды медсестер когда они выносят твою утку, мамкины слезки украдкой и собственное бессилие.
>>93017
>люди приходят погулять в относительной тишине и вдали от машин
Молодцы.
>ты ебашишь под сотню там, где мамки личинок в колясках возят
И чьи же это проблемы?
>>92936
Потому что ППС-ники - тупое днище полиции. Они не будут разбираться особо, все, что на колесах, но вызывает вопросы для них - в компетенции ГИБДД. Про ДОПы ты верно сказал, юридически тебе предъявить нечего, но нервов при объяснении сначала с ППС, потом с ГИБДД и времени ты потеряешь немеряно. И где гарантии, что тебе не предъявят например "нарушение общественного порядка", а пит заберут как вещдок?
Короче, я бы не связывался.
>>93017
Этот мерзкий двачетренд с оскорбительным постом, к которому приклеена картинка анимешной девочки. Безошибочный детектор тролля-задрота.
>ебашишь под сотню
>implying питбайк в парке
Просто возьми и убейся, законопослушное чмо.
>>93029
>Хохол как он есть. Поэтому вы в говне, в Майдане и под Порошенко.
Ой вэй из мир! Как нехорошо с украиной-то получилось, как же я так живя в сибири поспособствовал?
>>93029
В обход законов покупали далеко не только мелкокубатуру, да и не столько. К тому-же А один хрен А1 включает.
>>93029
>Поэтому вы в говне, в Майдане и под Порошенко.
русский раб закукарекал
Пиздец, идите нахуй уебки, блять кроссовый тред, единственный, превратили в говно, питбайки блять, парки, хохлы.
>>93044
Ты охуел, это Инь.
>>92974
>Правда люди и велосипедисты люто откладывают кирпичи, когда мимо них пролетаешь где-то так под сотню ;3/
>Так что не знаю, как у вас в рашке, а у нас, вроде как, это проблем не вызывает.
>>85614
Итак, спустя 13 моточасов с данного момента, имеем пикрелейтед + шатун под замену. Есть ощущение, что то ли я накосячил с размерами, то ли хз. На первом поршне маркировка "53.94B" Vertex. Потом был Athena c маркировкой А (на пикче), что у них на сайте указано как 53.95. Механик грит, что следующим надо брать Athena C (53.97), типа цилиндр достаточно раздрочен. Логично?
>>93017
Лол, проиграл с твоего подгорающего ануса.
Для того, что бы посидеть в тишине от машин, есть специальные зоны с нормальными чисто пешими тропиночками, с лавочками и всеми другими приятностями. И что-то я ни разу не видел баб с личинками там, где я ездил, ибо по убитой нахуй грунтовке, по которой встречаются лишь велосипедисты, иногда машины отдыхающих и изредка любители потоптать грунтовочки пешим ходом, как правило, мамашам не имеет смысл находиться, да еще и с личинками. Как я уже сказал, в подобных парках официально присутствует прокат квадриков, собственно однажды арендуя там квадрик про эти места и узнал. Так что твоего бугурта мне как-то не понять. Да и вообще не понимаю, что такого в покатухах по парку. Ну и что, что люди ходят? Их хорошо видно, любой нормальный райдер всегда смотрит вдаль и видит препятствие заранее, имея его в виду и предсказывая его препятствия действия. Иногда транзитом езжу и через людные парки, пару раз с бро и гоцали по людным паркам немного, но грамотный просчет ситуации всегда позволял держать все под контролем и там мы, конечно, сотку не ехали, прогулочный темп. Да и по тротуарам я любитель поездить. А на бугуртящих ко-ко-пешеходов мне всегда как-то посрать было. Я даже не понимаю, какого хуя они на меня обращают внимание, если я их все-равно объеду не создавая им никаких помех. Было и такое, что для проезда для меня принципиально не хотели подвигаться. Ну хули, я парень не особо наглый, катился себе 5 км/ч, пока не выдалась возможность не создавая помех этим самым пешеходам обогнать их. Я всегда лояльно относился к транспорту на тротуарах, с пониманием. Поэтому вообще бугуртящих пешеходоблядей мне не понять. И да, лол, подолью масла в огонь - уже второй сезон езжу без номеров, поворотников, зеркал и категории А, лол, мне норм.
А по поводу твоего ужасного заклинания - я и так падаю часто, а иногда и сильно, лол. Летал и на скорости под 80 ебалом в грунт, встал и поехал дальше. Я в экстримальном спорте с самого детства, поэтому я привык к жестким падениям. А по поводу пожелания мне травм - иди-ка ты нахуй, злой ублюдок, мне никогда не нравились такие, как ты. Травм у меня никогда не было, кроме сильных ушибов, и не думаю, что мне это светит, по крайней мере если не буду заниматься этим профессионально.
Все тот же киевский гряземес
>>93063
А чем тебе хохлы то не нравятся?
Алсо у меня не питбайк, а вполне себе приличная эндурочекушка.
>>93156
ага, давай предскажи действия поехавшей глухой бабки или глухого бомжа который метнется в сторону блестнушей бутылки. И ребенка не соображающего.
Расчетливый он дохуя. Школьник первосезонник, вот кто ты. Любой здравомыслящий человек понимает, что он нихуя не понимает ни бабок, ни детей, ни других поехавших категорий. Вот ебнешь бабку побежавшию тебе на перерез, получиш сгущенки, мигом умеришь своё чсв.
>>93156
Увижу тебя на тропинке в лесопарке - уебу, говна ты кусок. Высматривай паракорд на уровне глаз.
>>93156
> Я в экстримальном спорте с самого детства
Твое тошнилово в лесу к спорту не относится, к экстримальному тем более.
>>93164
>паракорд на уровне глаз
Как ты думаешь, кто большее говно - >>93156-кун или ты? Ты.
>>93159
Этот список можно вообще развивать до бесконечности, но например велосипедисты и квадроциклисты, которые ездят по тем же паркам, никого не сбивают. И вообще от твоего поста пахнет дорожной шизофренией. Бабки у него и бомжи, понимаешь, по лесопарку наперерез едущему моту бегают, вообще охуеть. А того что тот же ребенок может выбежать на проезжую часть в первый ряд (где обычно едет питбайк) мы типа не боимся?
>>93177
>велосипедисты и квадроциклисты, которые ездят по тем же паркам, никого не сбивают.
да правда? и откуда инфа? целый день сидишь и следишь? О такой хуйне не предупреждают в парке, ясен хуй. А я вот в больнице работаю, постоянно привозят детей с выбитыми глазами от ебучих велосипедистов.
>Бабки у него и бомжи, понимаешь, по лесопарку наперерез едущему моту бегают
А ты можешь гарантировать что вот прям завтра никто не побежит? Это уровня долбеибизма моей знаокмой - да я 20 лет в этот подъезд заходила нормально, а вчера взяли и ограбили, как так???
Если никто до этого тебе на перерез не кидался, это нихуя не значит что завтра никто не побежит.
И кстати из-за таких мудаков как ты не любят все, поэтому тебя не любят даже такиеже мотоциклисты, так что не бро ты нам, пидарас. И под паракорд из-за тебя может попасть нормальный мотобро.
>>93181
>А я вот в больнице работаю, постоянно привозят детей с выбитыми глазами от ебучих велосипедистов.
А я вот тоже, например, в больнице работаю и никаких детей с выбитыми глазами не наблюдаю. Бывают конечно бытовые травмы, но так чтобы велосипедом - за два года ни разу не было.
>А ты можешь гарантировать что вот прям завтра никто не побежит?
А как ты можешь гарантировать, что завтра не наступит конец света?
Это вопросы одного порядка, шанс, что событие случится существует, но он пренебрежительно мал. У нас в поликлиннике чаще постоянно автодолбоебы и их жертвы, затем бытовые травмы. Случаи, когда мотоциклист кого-то там сбил - единичные. Просто побитые мотоциклисты, впрочем, тоже частые клиенты, но о степени их вины я судить не могу - вижу только последствия.
>>93185
>А я вот тоже, например, в больнице работаю
знаичит у тебя хуевая офтальмологическая база. У нас же это серьезное отделение, которое делает все. Вот и везут. Об этом еще и в полицию мы обязаны сообщать, и влетнее время это бывает очень часто. К слову намного чаще, чем происшествия с участием мотоциклистов. Толи у нас мотоциклисты адекватнее, толи везет, но калечатся самостоятельно, либо об коробки, людей практически не сбивают. У нас и город нормальный, дороги в большинстве своём огорожены.
>А как ты можешь гарантировать, что завтра не наступит конец света?
Вот и нехуй тут утверждать что неибаца ванга и можешь предугадывать движения любого человека.
>>93188
>знаичит у тебя хуевая офтальмологическая база.
Ну уж какая есть. И если у вас она настолько хорошая, как ты говоришь, то очевидно что к вам народ отовсюду ломится, что сказывается на статистике.
>нехуй тут утверждать что неибаца ванга и можешь предугадывать движения любого человека.
Зачем мне что-то предугадывать? У нас в парках дорожки для техники и пешие тропинки конечно пересекаются и даже местами сливаются в одну, но тем не менее насколько мне известно случаев столкновения мотоциклов\квадрациклов с пешеходами было меньше десятка за те же три года, что просто гребаная статистическая погрешность. И это легко объяснимо - рев движка в лесу слышен очень далеко, пешеходы обычно не дебилы и начинают смотреть по сторонам, а в случае необходимости искать пути отступления.
>>93192
>Ну уж какая есть.
Я и не говорю что это плохо. В маленком ЛПУ и не должны оказывать весь спектор услуг - это очень трудно и в материальном и в кадровом плане. Естественно что с травмами с которыми не могут справится районные ЛПУ везут к нам. Так что наоборот что в общем травмированных еще больше, чем попадают к нам.
>мне известно случаев столкновения мотоциклов\квадрациклов с пешеходами было меньше десятка за те же три года
>пешеходы обычно не дебилы
>обычно
Ну вот, а ты тут петушишся что нихуя этого быть не может и вообще ты такой крутой, знаешь куда кинется каждый пешеход.
Когда собьешь не обычного пешехода, тогда и закукарекаешь что мудаки слепые, нехуй ходить. На что тебе резонно заметят, что нехуй гонять между людей в парке.
Кончай уже пиздеть, мы, и ты в том числе поняли что ты мудак.
>>93193
>а ты тут петушишся что нихуя этого быть не может
Все что угодно может случиться с некоторой вероятностью. Но вероятность некоторых случаев высокая, а других - низкая. Шансы на то, что я собью человека в лесопарковой полосе стремятся к нулю и ими вполне можно пренебречь. Шансы на то, что я встречу волка в лесу и тот меня сожрет тоже нифига не нулевые, но я ж не переживаю по этому поводу.
>>93198
>мне известно случаев столкновения мотоциклов\квадрациклов с пешеходами было меньше десятка за те же три года
>пешеходы обычно не дебилы
>обычно
Они также как ты думали что они исключительные и с ними ничего плохого не произойдет. Типичная ошибка новичка "я неибаться отец, такой хуйни со мной не произойдет". Не надо такой хуйнёй заниматься. Если с тобой этого не произойдет, это хорошо, но это нихуя не основание "пренебрегать" этими факторами.
>>93210
То есть мне теперь нужно и о защите от волков задуматься? А что, случаи нападения волков у нас в области бывали, лол.
>>93198
Видится мне, что ты ещё и ПАДАТЬ УМЕЕШь, как тут вещал нам один неофит.
Офтальмолог-кун, а выбитый глаз - это вообще как? Можешь на словах объяснить? Вроде же, когда сильно кулаком по лицу в области глаз бьют, то это не считается за "выбивание"? Выбивание это получается, когда вообще глаза не становится - когда он лопается\вытекает и прочее, да? Это же практически никак не восстанавливается?
>>93203
Спасибо, возьму на заметку.
Кстати, поясните по хардкору, как понять, какой поршень брать следующим без расточки/хонингования цилиндра? Я запутался.
Вот что я вижу в мануале:
Piston mark a (color) Piston size
A (red)
53.957~53.960 mm
(2.1243~2.1244 in)
B (orange)
53.961~53.964 mm
(2.1244~2.1246 in)
C (green)
53.965~53.968 mm
(2.1246~2.1247 in)
Предположим, что цилиндр у меня А или B, ну не суть.
Ищу размеры поршней.
У Vertex: 22806B 53,94 mm B (такой у меня стоял в самом начале).
Что за фигня? Чому так мало, если стандартный 53,96?
Athena: S4C05400008A 53,95 mm А (такой ставили посте Vertex'a)
Опять же, почему такая маркировка странная, хоть и больше похожая на мануал? И размер, вроде, меньше номинала?
И главное, что теперь предположительно ставить? По логике Atheba S4C05400008B 53.96 mm B (на сайте у них такого нет, но в магазе имеется).
>>93221
Я не офтальмолог. Ну это же я образно. В основном просто травмирование различной степени тяжести, отслоение сетчатки в основном
Разбавлю срач, старым видео.
Но нахуя ты действительно лезешь в парки?
Люди правда приходят отдохнуть, а не слушать рев прямотока и не смотреть на объезжающих их мотоциклистов.
Кто тебе мешает проехать на 10-20-30 километров дальше и гонять по лесу в свое удовольствие?
В чем суть ездить по тропинкам, которые протоптали пешеходы. Ты так же и по асфальту можешь гонять.
Вот лес другое дело.
>>93174
Лол, байк я тут ни разу не имел в виду. Я именно занимался и именно спортом. Уже не говоря об экстримальных увлечениях. К тому же езжу всего второй сезон. Хотя уже участвовал в соревнованиях как новичек-любитель фану ради.
А для того, что бы не мозолить твои глаза словом "спорт", заменю его "экстримальными увлечениями". Доволен?
>>93159
Не знаю, ни разу даже не возникало и намека на какую-либо опасную ситуацию. Люди не такие долбоебы, что бы бросаться под колеса. Ну и тормоза ни кто не отменял, само собой, всегда притормаживаю если не знаю, чего ожидать от пешеходов.
>>93164
Таким злым говноедам, как ты, и кун выше, который желал мне "скорейшей травмы", лишь бы подосрать. Ни себе, ни людям. Забитые жизнью уебки, обиженные на всё и вся, желающие лишь скатить жизнь окружающих в то же дерьмо, в котором сидите сами, хотя даже не пытаетесь изменить свой взгляд на мир. Знаю я вас. Нормальный человек такого никогда и никому не пожелает, уж тем более не будет предпринимать никаких действий для того, что бы убить или сделать инвалидом другого человека только потому, что этот человек делает то, что тебе не нравится.
Съеби.
>>93192
> У нас в парках дорожки для техники и пешие тропинки
Что за хуйню я прочел? Какие в парке дорожки для техники?
>>93240
Да мне похуй, например, что ты неибаться предугадываешь ситуацию, неибаться притормаживаешь и т.д. и т.п. До тебя не доходит, что твой отдых мешает другим людям наслаждаться своим отдыхом? Ты нарушаешь их права, прежде всего. Знаешь, хорошие, годные люди придерживаются в жизни простого правила - делай что хочешь, но не мешай никому. Хочешь - еби свиней в кустах, но так, чтобы никто не видел и не слышал. А из за такого пидораса, как ты, я своего малого, уехавшего на дутике на 15 метров вперед окрикивать должен, чтобы он тебе под колеса не упал от страха и неожиданности. Впрочем, тебе, видимо, бесполезно объяснять что то, раз ты хохол. Иди, пройдись по Киеву, если тебе позволят те, кто тоже считал, что никому своим майданом не мешает, и вообще, предугадывают и контролируют ситуацию.
другой питбайкер из Петербурга
>>93225
я вообще добрый, но ссу в рот долбаебу, который вместо того, чтобы поменять поршень вместе с износившимся цилиндром, как этого требует регламент обсуживания, занимается какой-то хуйнёй с подбиранием размеров, лол. Тем более речь про 2t, где всё стоит копейки и меняетя на коленке.
>>93245
вот вроде ты начал нормально всё расписывать, но как дочитал до хохлов и Майдана - сразу понял, что ты олигофрен, и твой пост можно умножить на ноль.
третий питбайкер из СПб
>>93230
А, ну вот я и думал образно это или не образно, теперь понятно. А глаз вообще может лопнуть, если сильно его травмировать? Что будет в таком случае, если лопнет? И чем чревато отслоение сетчатки?
>>93246
на какой цилиндр менять, какой поршень заказывать? реквестирую ссылки на ebay.
>>93240
>Люди не такие долбоебы, что бы бросаться под колеса.
Ага, ну точно. Учти, не каждый человек - человек. Правило 95%. Хотя ты то видимо из этих 95 и есть.
>>93252
лопаются естественно. Но глаз это не слишком то и желе на самом деле. Обычно если человек в сознании, то он просто зажмуривается и приезжает с остатками глаза. Любое повреждение внутренности глаза ведет к потере зрения. Чтото меньше, чтото больше. Мелкие повреждения в основном либо уменьшают остороту зрения, либо дают артефакты (ты начинаешь смотреть на мир через потертые очки)
>>93269
>Учти, не каждый человек - человек
Ага, переодетые животные по улицам ходят, претворяясь людьми
>Правило 95%.
Могу поспорить, что ты считаешь себя частью ИЛИТЫ из 5%,лол
Часто удивляюсь, откуда у людей на двачах такая завышенная самооценка.
Все тот же киеский гряземес
>>93265
Лол да ты охуел или тупой. Идёшь на ебай, пишешь в поиске модель мотоцикла поршень цилиндр комплект
>>93246
насрал тебе на лицо и выебал твою мамку.
если бы у меня было желание и деньги менять цилиндр, я бы заказал 144сс-кит.
>>93270
>Ага, переодетые животные по улицам ходят, претворяясь людьми
если голова не работает, а не могу по медицинским показателям называть мясную тушку - человеком
>Могу поспорить, что ты считаешь себя частью ИЛИТЫ из 5%,лол
Да уж умнее тебя, сопляка.
>>93269
Но мотан с видео ебанат же. Бежит слева направо ему наперерез бабка. Обруливать ее надо слева же, где она уже пробежала. А он, долбоеб, рульнул как раз туда, куда она бежит, вот и встретились.
>>93269
Спасибо, что пояснил. У меня в детстве знакомый был, ему осколок от стекла в глаз попал. В итоге глаз стал другим цветом, его так и называли "разноглазый". И ещё ему уколы в глаз после этого осколка ставили. Жуть, не представляю как можно перенести укол в глаз.
>>93275
Правда? А с чего ты взял что она не остановится, или не кинется назад? Хуй ты предугадаешь что сделает бабка\ребенок, это не поддается логике. Они могут видеть тебя, но всеравно побегут на тебя. А могут заметить красный и ыбстро ломануться обратно на тротуар.
Первый раз видешь такие ситуации чтоли?
>>93276
Да нормально переносят. Ресницы фиксируют и все.
Ох пиздец развели говна тут.
Иногда езжу через парк. Когда вижу людей или места, из которых может кто то ВНЕЗАПНО появиться - торможу, обьезжаю на маленькой скорости. Брат жив, зависимость есть.
Просто так на ровном месте люди не материализуются.
Алсо, от прямотока они разбегаются к хуям за 50 метров, даже если я в их сторону не еду.
И вообще, в местах, где велик риск кого то упороть, кайфа от катки минимум, так что...
Катал во многих местах, в т.ч огромных лесопарках размером с ЦАО, но даже там было дохуя мамок с личинками\велоебов\лыжников тренирующихся летом\любителей питбайков\квадриков\эндуро. Прилетало лыжными палками, лопатами, ногами, угрожали натянуть проволоку, пристрелить, закопать, просто я всегда кому то мешал, каждый раз притормаживал у колясок со спящим дитем, каждые блять 50 метров. Спорить с ними бесполезно, они оккупировали эту территорию, как бы ты не старался ты будешь мешать всем и каждому. И я не говорю о парке с лавочками, самый настоящий лес. За каждым деревом затаился отдыхающий с шашлычком, однажды нарвались даже на вооруженную группу людей. Доебало. Сьебался на трек чему несказанно рад. А если и соберусь эндурить, то только в глухой области с прицепом.
>>93309
> любителей питбайков\квадриков\эндуро
Так это же братаны.
>>93309
Я помню, что мамка с личинкой гуляла прямо по кроссовой трассе. Взяли в аренду кроссачи со знакомым вместе с хорошим тренером для поднятия скилла, катались по трассе, там гуляла какая-то шлюха с коляской, чего-то кричала вслед, но из-за прямотока все-равно нихуя не слышно. В итоге пришел разбираться ее муж, борзый и охуевший такой. Мы ему объяснили, что тут существует кроссовая трасса еще со времен СССР, и что бы он не охуевал особо. Так что шлюхи с их мужьями личинками - это еще те охуевшие люди, считающие, что они тут самые главные, даже если де факто они не правы.
все тот же киевский эндураст
>>93272
Отдай на восстановление цилиндр, в 5к уложишся.
А поршни так и будут рассыпатся если бочка набита.
Восстанавливают в номинал и далее по списку будешь ремонтные ставить.
Kawasaki klr 650 первым байком брать стоит?
>>93245
> У нас в парках дорожки для техники и пешие тропинки
>Что за хуйню я прочел? Какие в парке дорожки для техники?
Для тебя, наверное, это будет новостью, но на некоторых лесопарковых территориях есть специальные дорожки для техники. Предполагается, что по ним люди могут добраться до некоторых достопримечательностей быстрее и проще - на машине, квадре, мотоцикле, вместо того, чтобы десяток километров пилить пешком. На обычной легковушке, конечно, вряд ли проедешь, а вот на квадрике, или мото - легко.
>>93328
Сам планирую из сша притащить, продаван говорит что можно в 150 кусков уложиться если некрота и из новороссийска забирать. Такой-то мирный трактор. Я думаю что главное быть длинным. А 39 лошадей на 180 кг веса это совсем даже не резко.
>>93272
желаю удачи в востановлении НИКАСИЛИВАГА покрытия колхознику-нищеброду, напрочь лишённому мозга
>>93385
>востановлении
>НИКАСИЛИВАГА
5:14 на часах, а сегодня в 11 выкатываемся с батей на двух божественных тру хардкорных кроссовых crf450r из сертолово аж до мичуринского. По пути встречаем ещё пару хардкорных мужиков (одному прилично за 60, а он очень нормально ебашит на тру хардкорной кроссовой каве 4t250cc), возможно тоже с сыновьями в компании.
А анон всё сычует. Так и лето пройдёт же
черная речка кун
>>93367
Как по мне для эндуро он не особо подходит, тяжелый, защиту на радиатор колхозить надо, картер мокрый.
Это скорее турист с возможностью проехать по средним говнам.
Сап, Ананасы, что скажете насчет пикрелейтед?
>>93587
Лёл. Скажу больше: это хонда XL красного с чёрным окраса
>>93437
>прилично за 60
>каве 4t250cc
Если мне не изменяет память, то встречал такого в лесах, за медным. Только у него было 2 такта. и годов 88-89 вроде был. Там ещё с ним двое было. Один на эндуро ямахе 450 а второй на чем-то старом, не помню.
>>93585
А что говорить? Хонда - это Хонда. Нормальный аппарат, но староват, конечно.
>>93617
А если наебнется? Запчасти-то только в музеях остались наверное.
Продублирую пост из экипотреда-он мертвый.
http://www.bemoto.ru/gear/helmets/mx#sale=0&category_id=61&page=0&path=63_20_61&sort=p.sort_order&order=ASC&limit=20&manufacturer%5B%5D=175&min_price=3360&max_price=31990
Fly Racing годные шлема? Вообще из лоу енд линеек что лучше всего? Рассматриваю
-IXS
-HJC
-AIROH дешевые
-HELD
-UVEX
-Fly Racing
-VEGA
Sol мерил - не подошел никак, L давит виски шо пздц, 10 минут ходил в нем по магазу- цветные кони начали мерещится. XL болтается.
А еще в байкленде есть какие-то лазеры по 3700.
>>93626
>-AIROH дешевые
Где продают айро по цене веги?
>Fox V1\V2
>Thor Quadrant
>Bell
>Scorpion
>AGV
>>93643
Спасибо. Вот только где бы найти дилеров в ДС2:
>Fox V1\V2
>Thor Quadrant
>Bell
>Scorpion
>AGV
Заказывать не хочу, уже понятно, что башка нестандартная, надо мерить я бы потерпел разнос, но у меня приступы мигрени случаются, и результат давления на виски может быть непредсказуемым. +ехать будет черти сколько. Ревзилла везет с 300 баксов, на Луисе нихрена нет.
>>93626
Fly норм. Еще IXS, вроде, норм должны быть, UVEX, ну а в Airoh, что бы ты понимал, ездят профессиональные кроссмены мирового уровня (включая Cairoli).
Алсо еще можешь посмотреть Thor, тоже, вроде, недорогие.
http://www.motoarmor.ru/motoshlema/agv-x70-kross-cherno-sinyi-serebraynyi.html
Чо так дешево? Размер вроде мой...
Fly, как оказалось, в питерском байкленде отсутствует, так что пролет. IXS сегодня поеду смотреть, нашел дилеров, HX178 мне очень понравился, но 7000 с собой не было. Тех, кто занимается Увексом не нашел. Айрох охуенный. :3 Дилеров Тора тоже не нашел в Питере толком.
Псоны, палю годный трек в ДС2, бесплатно, без смс. Вполне годная песчаная трасса, рассчитаная на тягу многокубов.
60.372169, 30.241296
>>93655
Если понравился Аирох, то бери его. Один из лидеров в отрасли.
>>93320
сегодня померяли цилиндр в профильном заведении, бочки нет, критичных задиров тоже, состояние покрытия хорошее. диаметр в районе колец 54,04-54,05. посоветовали брать поршень побольше и ездить, что и планирую реализовать. буду брать Athena 53,97 или Pro-X 53,98, смотря что найдётся.
Приветствую Питерскую мотоэлиту.
Вопрошаю к вашей мудрости.
Есть 50к, нужен кроссач 80-125 кубов, экип есть если что.
В финке много годноты довольно свежей за эти бабки, а у нас разве что пит можно купить за эти бабки.
Как быть? Можно ли раскидать там байк на 4 части и ввезти отдельно в разные дни, обойдя пошлины и налоги?
Или сидеть тут, ждать пока сын Ашота решит продать пижженый байк со стукнувшим мотором?
Понимаю, что 50к очень мало, но увеличить бюджет нет возможности пока.
>>93769
Самое сложное будет провезти раму и двигатель, на мой взгляд.
Ибо они габаритны и их не раскидать по багажнику, в отличии от всего другого.
Не забывай ещё про бензин и зеленую карту.
>>93778
Раму можно распилить на несколько частей и потом сварить заново.
>>93769
Чем тебе пит не православен? Как ты себе представляешь это мероприятие? Микроавтобус у тебя есть? Если нет - сколько будет стоить добазарится с человеком 3-4 раза пересечь границу? Мот могут продавать не только в Лаперанте, а где нибудь в жопе, где хранить разобранные з/ч, пока ты будешь курсировать через границу? Сколько на это все уйдет бензина? Пздц, я бы не взялся, мне кажется - бюджет мероприятия - тыщ 30. На итог байк будет годнее, конечно, чем взятый в РФ за те же деньги, но слишком много предполагаемых препятствий. Бери пит и наслаждайся, один хер кроссач 125 кубов поедет хуже, чем 70 килограмовый Кайо 140сс. (38 000 с новья)
>>93779
ну ахуеть ты конечно.
чтобы она потом лопнула где-то?
тебе услуги нормального сварщика + 4 поездки + сам мотоцикл не выйдут в 50к.
>>93780
Ну так то и в машину влезет всё, если разобрать по частям.
Но в большей степени согласен. Про затраты, да хранение.
93778 кун
Пит мне мелкий будет слишком, я 188 ростом, да и сыпется это говно сильно, ну может кроме питстерпро. Что скажете про 160сс питстерпро? Совсем говно?
Хотелось бы кросс православный все-таки, а не мелкую херню.
>>93795
Я 183 - мне более чем норм. Можно лезть в лютые говна, зная, что все равно на руках фитюльку вынесешь.
Про питстерпро
>Zongshen объемом 160 куб.см
китаец, те же яйца, только в профиль. Это тот же Geon/Kayo/Forsage/BSЕ/подставь свой китаеподвал, только с прицепленными китайскими же свистелко-перделками а-ля ажурные тормозные диски. Притом стоит он как 2 Кайо. Мозги ебать будет в тех же местах, где ебут Кайо карб, тянущаяся цепь, задний аморт. Но, купив Кайо за 30к, покатавшись месяц два (нихуя за это время не отвалится, если не жестить дичайше), ты поймешь, какие узлы тебя в нем устраивают, а какие ты хочешь поменять из соображений удобства или уменьшения мозгоебли. Бюджет итогового мота едва ли превысит полтинник. А в питстере за 70к ты все равно найдешь хуйню, будешь ее менять и вылезешь за 100-ку. Не надо думать что Кайо и Питстер это типа как Жигули и Фольксваген. Это все - ситроены, доставляющие удовольствие, но поебывающие мозг. И не так уж они и сыпятся. Брать 125-ти кубовый кросс имхо нет смысла - ниедет, заебет к концу (а то и к середине) сезона.
>>93798
> Брать 125-ти кубовый кросс имхо нет смысла - ниедет,
125сс 4T нормальных кроссов не делают. В 125сс 2T мощности как в 250сс 4T, они на соревнованиях в одном зачёте катаются. Так что про НИЕДЕТ - это ты зря. Уметь надо просто крутить до одури, переключаться вовремя
>>93769
провезти вполне реально, нужно машину, желательно МЫКРОБУ, и поездки в финку для других целей, чтобы специально не гонять. основная проблема — двигло и рама, двигло скорее всего не найдут, можно положить поглубже и не палить, а вот раздетую раму скорее всего увидят. вероятность, что пропустят сразу без пошлины примерно 50%. если что, еби мозг разговорами, что это от 50сс дырчика, пошлина нинужна и т.д., таможенникам никакого интереса нет оформлять всю эту ебалу.
>>93780
>один хер кроссач 125 кубов поедет хуже, чем 70 килограмовый Кайо 140сс.
проиграл с питбайкера
>>93780
>один хер кроссач 125 кубов поедет хуже,
>Брать 125-ти кубовый кросс имхо нет смысла - ниедет, заебет к концу (а то и к середине) сезона.
Вот это кроссотред, я кажется начинают понимать почему питы набирают популярность, оказывается это не из за того что они стоят айфон.
Есть 125-140к на кросс, нужен 250 кубов четырёхтактник .
Вопрос таков: брать то, что попадает в эти бабки- 2005-2008 года в более-менее нормальном состоянии из под нубов всяких или гроб гроб почка продал кровь сдал но добить до инжекторной ямахи 11 года?
Какие преимущества у инжекторных кроссачей перед карбом? Какие минусы?
>>94150
я бы инжекторную не стал искать. осенью, наверное, можно найти подушатанную, а сейчас - точно нет. из преимуществ инжектора знаю только лёгкий завод после падения/лежания.
алсо, независимо от состояния, готовься вваливать денежки понемногу - подвески, вилка, тормоза, вот это всё. кросс есть кросс. главное - не попасть сразу на капиталку, смотри состояние двигателя, компрессию и т.д.
>>94150
Мой знакомый покупал себе KTM и предпочел карбовый инжекторному. Обосновал он свой выбор тем, что у многих, кого он знал, инжектора забивались всяким говном вероятно из-за нашего бенза, а его ремонт обходиться в приличную сумму, а карбюратор можно и самому за часок другой взять, перебрать, продуть и на место без напряга поставить, и даже если вдруг что-то непредвиденное случится с ним, то всегда можно разобраться с ним без лишних финансовых затрат, в отличии от инжектора. Кроме того карбюратор настраивать куда легче, чем инжектор. Никакой электроники.
>>94183
Доводы в пользу карбюратора неубедительные. Электроника так то надёжнее механики. Насчёт "забивались всяким говном вероятно из-за нашего бенза" так это вообще пушка! Какого хуя всякие машины и мотоциклы других классов с инжекторами спокойно перекатываются и ни у кого ничего не забивается? И уж точно изредка я слышал о том что кто-то ремонтирует инжектор. Я считаю что если производители ставят серийно этот компонент на мотоциклы, значит он достаточно надежен и отвечает требованиям.
Мотаны, где в дс2 купить тормозной диск на crf? Может от других эндур/кросачей подходят? Тогда тоже где купить? Я не смог нагуглить магазин, где есть в наличии. Что за ёбаный пиздец, в сезон в дс2 нет тормозных дисков на популярный говномес. Я в ахуе, если честно
>>94157
> кросс есть кросс. главное - не попасть сразу на капиталку
На ноль делишь. Первым делом при покупке кросса/харндэндуры надо менять поршенвую. Ресурс в десятки часов, у всех продаванов "мот полностью обслужен, поршень-цилиндр заменены 10 часов назад", но это всё пиздёшь. Нахуя кому-то менять поршневую и обслуживать вилки с аммортизаторами перед продажей. В кросах поршневая - расходник, и после покупки её лучше сразу сменить, чтобы избежать ебейшего попадалова из-за распидорашенго шатуна, куски которого распидорасили весь двигатель, ещё и сделав дырки в обеих половинах картера реальная история, новый двиг по запчастям привезён с ебая за 80+к. Разве только берёшь у хорошего знакомого, которому веришь, что он реально всё менял недавно
>>94186
>Электроника так то надёжнее механики
Проиграл вслух.
Когда это электроника была надежнее механики??? Что-то я такого не помню. Если хотят сделать что-то НАДЕЖНЫМ, то применяют минимум электроники, потому, что электронику может заглючить, закоротить, да все что угодно с ней может случиться, и тут без опытного профессионала не обойтись. Не раз слышал, как у старых BMW GS была проблема в том, что электроника ВНЕЗАПНО переставала читать ключ зажигания, просто не признавала его и все, мот не заводился, решалась проблема только в заводской мастерской BMW. Слышал и про всякие заводские электронные блокираторы, из-за которых мотоциклы просто переставали работать из-за того, что системе что-то не то причудилось. И с этой херней в дороге ты уже ничего не сделаешь без опытного кузмича, который ХОРОШО разбирается в электронике. А любая механика чинится в любом гараже любым человеком, имеющим хоть какие-нибудь базовые навыки кузьмичевания, уже не говоря про карбюратор, который почистить не составляет никакого труда.
А если говорить про инжектор, то реального профита, кроме того, что байк проще заводить после того, как он полежал, я не знаю. Разве что благодаря инжектору можно лучше настроить впрыск топлива, увеличив ему мощность, но разве эти пару лошадок самый типичный говномес, который ездит не для результата, хоть сколько-нибудь ощутит эти пару лошадок? Не думаю. Зато получает более надежный и простой модуль в виде карбюратора заместо более сложного и технологичного инжектора.
>Какого хуя всякие машины и мотоциклы других классов с инжекторами спокойно перекатываются и ни у кого ничего не забивается?
По этому поводу ничего не могу сказать, просто передаю то, что мне говорил тот говномес. Как он сказал, эта проблема была именно у КТМоводов.
>>94273
Вот этому два чаю. Кросс/эндуро должен быть мммаксимум простым, чтобы чиниться в лесу с помощью куска проволоки.
Моя инжекторная суза заводится тяжелее чем карбюраторная кава знакомого лол.
На самом деле разница ощутимая, например кх 14 года с двойным впрыском гораздо плавнее и мощнее на всем диапазоне чем та же 10 года. Что бы это ощутить достаточно час покатать на одном и час на другом.
>>94280
у знакомого кава инжектор тоже плохо заводится на горячую
>>94205
Первым делом нужно вскрыть мотор (хотя бы снять голову), что менять или не менять дальше будет видно.
>>94273
Ну ты напрасно проигрываешь, мой пост был "в общем", а не касательно кроссачей. То что у кого-то что то "заглючило" - не фундаментальная проблема электроники, а проёб конструкторов. Есть десятки примеров в которых электроника трудится без проблем долгое время. Надежность обусловлена тем, что в отличии от механики электроника не изнашивается. Ясен хуй что без механики не обойтись, но в целом, там где механику можно заменить электроникой - почему бы и нет. К слову я не против карбюратора на кроссачах, скорее даже наоборот им там и место. Однако для повседневной эксплуатации я бы карбюраторный мот не предпочёл бы.
>К слову я не против карбюратора на кроссачах, скорее даже наоборот им там и место
Хуета, в 2014 году ямаха последняя перестала ставить карбы на кроссачи, теперь все на инжах, на карбах только 2 такта. И этому есть веские причины.
>>94324
>И этому есть веские причины.
Какие, кроме кококлогии и уменьшения расхода аж блять на 0.0001%?
Кроссаны, не соблаговолите отвлечься от срача и запилить свое мнение о брейсах в сием треде >>94356 Если конечно имеете таковые в своем гардеробе.
>>94348
Расход кстати уменьшился значительно, есть с чем сравнить.
Инжектор гораздо умнее, характеристики мотора плавнее, возможность настройки под свой стиль езды. Но это все конечно хуйня и мелочи без которых можно легко обойтись. Что действительно важно, так это заводка после падения и заводка в разных климатических условиях. Инжектор не ебет мозг в этом плане, а в гонке это архиважно.
Ясен хуй это все для гонцов высокого уровня, я бы и на поровом двигателе разницу не почувствовал.
>>94362
расход может и меньше, но всеже это не разница между приусом и тундрой. +-100 рублей не делают большой разницы. в наших условиях, замкадсках, лучше карб, ибо его можно починить самому в своем же грязном гараже, не стесняясь при выборе инструмента.
даже похуй на деньги, но если увозить мот на ремонт это потеря времени. надо взять эвакуатор, отвезти на сто, ждать ремонта, ждать з\ч ибо в наличии естественно хуй что будет.
>>93780
Лол, где можно за 38к купить 140сс? 46к в моём миллионнике
Поцоны поясните как правильно тормозить и переключать передачи при езде стоя? И как правильно вообще ездить стоя, лол. Катал по лесу и пару раз чуть не улетел пока присаживался чтобы выжать тормоз после стойки.
1-сезон на эндуро
И да, это нормально ваще ебашить 60км/ч по лесной дороге с дикими перепадами если я ниразу серьезно не падал? Призываю эндуропетуха чтобы пояснил.
Спасибо
>>95018
Ну лесная дорога, так то, понятие относительное...
Не совсем понял про
>как правильно тормозить и переключать передачи при езде стоя?
В чем конкретно проблема? какой мотоцикл?
>>95016
Лучше сходить к тренеру что бы он тебя правильно посадил на байке, иначе сейчас заучишь какую-то хуйню и очень долго и болезненно будешь переучиваться от своих ошибок. Оно тебе надо?
А что не так в торможении и переключении в стойке? Все так же, как сидя, только стоя. Алсо нахуя при торможении садиться? Держись коленями за байк, при открытии дросселя смещай тело вперед, при торможении - назад. Руки должны быть максимально свободны и раскованы, ты не должен ими держаться, ты ими должен только управлять. В идеале все должно быть так, что бы ты мог спокойно ездить стоя даже с левой отпущенной рукой и без проблем ускоряться и тормозить.
>>95018
Если хорошая грунтовка, то я хуярю и 100 и 110. Если что-то посложнее, то 40-60. Это вполне нормальная скорость.
XR 250
>>95016
К тренеру иди, или не иди, если здоровья дохуя. Смысла от того, что я тут распишу тебе будет нихуя.
90% того, что ты сейчас делаешь на байке, не правильно.
Что за эндура?
>>95018
я и 100 ебашу, лес это же нихуя не показатель. можно еле ползти можно лететь как на трассе, это уже от дороги зависит, не зная где ты ездишь никто не скажет. но вкупе с тем что ты ездить не умеешь, лучше не гоняй, деревья твердые, а мусора в лесу может валяться очень много.
>>95016
также как и сидя. ногой внезапно
>>94273
>Когда это электроника была надежнее механики???
Например тогда, когда стали использовать электронное распределение зажигания.
И вообще все твои примеры - неудачные электронноэксперименты переходного периода от механических узлов к электронным аналогам. При использовании качественных компонентов и отработанных алгоритмов электроника прослужит дольше и надёжнее, чем механика, ибо не требует обслуживания и не подвержена износу. Кароч 21ый век на дворе.
Кроссаны, поясните по выбору мота. Купил в этом году 140кубовый пит, до этого эндуро/кроссом не интересовался вообще. И вдруг безумно понравилось. Надо бы на следующий год полноценный мот купить. Сунулся на авто.ру - запутался в этих ЦРФах и ДРЗтах нахуй.
Чо брать? Жечь по лесу, выезжать на треки, максимально легкое и можно дубовое, комфорт не волнует, живучесть и простота на пите даже аккума нет - охуенно, меньше ебли - главное. Сильно я после 140см3 на 2Т 125-ке охуею? Правда, что у нее два режима - "едет/не едет"? Иногда в болоте необходимо еще и промежуточное значение "медленно едет с хорошей тягой". Правда, что поршня на 2Т - расходник? Сколько живет? Поменять не проблема, просто хочется не ебаться, а кататься. С китайцем наоборот. Кстати, поэтому рассматриваю только б/у япов. Ну или супер-годный Китай, на котором сборная КНР по мотокроссу хуярит. Фары-хуяры, ПТС, номера нахуй не нужны.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1470765-3eca2.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1453626-39de67.html
Вот, допустим - 2 Ямахи. Какая разница?
>>95057-кун
>>95057
Ты хочешь как говорится "и рыбку съесть, и нахуй сесть"
>Правда, что у нее два режима - "едет/не едет"?
да
>Правда, что поршня на 2Т - расходник?
Если ебашить, то да. А если не ебашить, то нахуя он вобще нужен? Можешь конечно хуярить до полного износа, но это кощунство, и вредно для техники.
>Сколько живет?
Смотря на чем, и как ехать. Для этого есть счетчик моточасов.
>просто хочется не ебаться, а кататься.
С 2т врятли.
>Кстати, поэтому рассматриваю только б/у япов.
Правильный выбор
>Ну или супер-годный Китай
Не правильный выбор
>Жечь по лесу, выезжать на треки, максимально легкое и можно дубовое, комфорт не волнует, живучесть и простота
>Иногда в болоте необходимо еще и промежуточное значение "медленно едет с хорошей тягой"
Не получится.
>Сильно я после 140см3 на 2Т 125-ке охуею?
Разница будет, но вполне реально.
Хуй знает что тебе посоветовать. Возьми что-нибуть из ТРЕЗУБЦА покатай сезон, не думаю что тебе после говнопита нужно сразу выкатыватся на трек. Сочетание веса, мощи и проходимости после твоего китая тебя вполне устроит. А дальше если будет мало уже будешь думать о полноценном кроссаче.
>>95059
Спасибо, бро. Про трек - я серьезным кроссом заниматься не собираюсь в любом случае, есичо.
Хорошо, про 2т понятно, значит - надо 250 4Т смотреть. Что такое Трезубец? И подскажи годные кроссачи 250/4Т. Такие вообще в природе бывают? Желательно именно кросачи, категории у меня один хуй нет, на ДОПы не езжу, переплачивать за доки/свет и т.п. не хочу. Или может 4Т объем побольше сразу взять? строго говоря опыта у меня поболе, чем просто 140см3 пит - еще 800 кубовый чопир по городу, выфер литровый несколько лет назад, ну и по мелочи. Просто с эндуро не связывался никогда и в тусовке их не было
>>95060
>Что такое Трезубец?
Suzuki Djebel, Yamaha TT-R, Honda XR. Чекушки идельные для начинающих говномесов. Минимум ебли, максимум проходимости.
Годные 4т кроссачи на мой взгляд это Yamaha YZ серии. В любом случае будь готов что за кроссачем намного тщательнее нужно следить чем за софт эндуркой. А это и вложения, и время.
>>95063
>Suzuki Djebel, Yamaha TT-R, Honda XR
Это софт-эндуро? А можешь привести пример хард-эндуро? Насколько я знаю, у Дебила есть более хардовая версия какая-то.
Про то, что следить - это понятно. Но меньше электрики - меньше ебли всяко.
>>95063
Ну я поглядел, вобщем. Дебилы и ТТРы на текущий момент отпадают, там турынды чистые, обвешанные дугами и на убогой резине, кофры всякие, прочая хуйня.
XR больше похож на правду. Есть по ним инфа, по модификациям? С какого года живые начинаются?
А то вот вообще пушка
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1465207-6f038.html
выглядит охуенно, но что там за 27 лет живого вообще? Кроме пилота.
>>95064
>А можешь привести пример хард-эндуро?
YAMAHA WR400F, KTM EXC, HONDA XR650R
По джебелям, есть 200, а есть 250xc который ты скорей всего и подразумевал под хардкорной версией собственно который и нужно брать если решишься на эту модель ну а еще более обьемный suzuki это DR-Z 400. Он мощнее кобыл на десять, но и весит побольше. Хотя у него есть и своя облегченная и более шустрая E версия. Которая при всем этом оборудована кик стартером, и более мощным пихлом. Вот на нее я в свое время очень долго облизывался.
>>95065
У эндурки главное это состояние, а не год выпуска. Там от родного мотоцикла врятли что-то осталось уже.
>>95064
блять, какая у тебя будет ебля с электрикой? с проводом на акум или на лампочку? охуительные истории
>>95066
Ямах мало совсем, к сожалению. Может, ситуация изменится, конечно.
КТМ... Как ты считаешь, КТМ стоит вообще своих денег? Не сыпется? Это все таки больше бренд или техника?
ХР650Р дороговато пока.
Джебель я именно 250ХС смотрел сразу, 200-ки мало будет это 100%.
ДРЗ поглядел, да, годно вроде и в деньги.
По итогам обсуждения, я остановился на двух моделях:
-Honda XR250
-Suzuki DR-Z 400E
Разница по кубатуре очевидна. Хотелось бы теперь понять живые годы обоих. И болячки. Так то я думаю, для диагностики достаточно прокатится, чтобы кроме выхлопа ничего слышно не было и компрессию померять.
И да - стоит с барыгами а-ля семпермото связываться? Сколько примерно они везут моты с Ниппонии? Допустим, если я себе подарок на НГ сделаю - к сезону приедет?
Олсо, надеюсь, наше обсуждение поможет кому то определится.
>>95069
>КТМ стоит вообще своих денег?
Стоит. Обслуживание дорогое, с запчастями облем нет.
>Хотелось бы теперь понять живые годы обоих.
Повторю, что главное не год, а состояние.
>Так то я думаю, для диагностики достаточно прокатится
Этого мало. Нужно посмотреть полностью весь мотоцикл, оценить затраты которые скорей всего придется совершить и на основе этого сторговать у владельца некоторую сумму.
>>95069
>стоит с барыгами а-ля семпермото связываться?
Вроде как многие через него байки ввозят, никто не жалуется. По срокам доставки смотри у него на сайте. Единственна проблема это то что ты CАМ не сможешь осмотреть то что покупаешь. За тебя конечно это сделают, и фотки пришлют, но рандом присутствует.
>>95071
Ладно, про КТМ понял. Поглядим, как с деньгами будет.
Про затраты - ну как минимум 10-20к я в него положить готов сразу, масло, фильтры, колодки и т.п., вряд ли там что то на большую сумму всплывет, верно? Визуальный осмотр очевиден. Но в любом случае спасибо, бро!
>>95072
>CАМ не сможешь осмотреть то что покупаешь
Ну, императорской аукционной оценке ведь можно доверять? Учитывая придирчивость япов. У него сайт лежит, кстати. Который день, блядь...
>>95076
>Ну, императорской аукционной оценке ведь можно доверять?
Можно.
>вряд ли там что то на большую сумму всплывет, верно?
А может и всплыть, еще есть подвесочка. Которая вроде и ходит, но уже может подходить к концу. А еще подшипнички. И прочие вещи которые визуально не видны.
>>95077
Ну подшипники на него всяко не больше 1000 за штуку стоят, верно?
>>95078
Верно. Но их еще нужно заказать, и поменять. А это тоже время.
>>95079
Кстати, как с наличием деталей на такие мото в ДС2?
>>95080
Ну какие-то универсальные можно купить на месте. Некоторые придется заказывать из за бугра и ждать пару недель доставки. В прочем у меня лично пока не было случая проеба половины сезона, из за того что что-то внезапно наебнулось.
>>95011
http://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/pitbayk_kayo_classic_140cc_r1714_shlem_rassrochka_316787595
Магазин абсолютно пидорско-блядский, не для корзинок. Продавец - гопарь, общаться невозможно просто, нихуя не шарит, разговор уровня бери, либо не бери и уебывай, ибо 90% клиентов - лимитА из области. Беспроцентная рассрочка - пиздежь, только кредит, причем ебашить за ним аж к Ледовому, т.е. без машины туда переться не варик. Шлем и тест-драйв в подарок - пиздежь, шлем дают только при оплате сборки мопеда из коробки (1000 рублей), шлем естественно - говнищще. Тестдрайв под залог полной стоимости, дождаться гопника-продавашку нереально, ибо пока ты ждешь очередь, очередной быдлан, приехавший за Альфой, доебется до продавца. Я не корзинка, но с волоХодскими быками ругаться нахуй. и их тысячи, блядь. При мне колхозаны за 20 минут ТРИ разных мопеда забрали. Бесплатная доставка - пиздежь, сраные какие то 10 км от магазина.
Т.е. только цена заебись. Действовать только так - приехать с кэшем, определившись, сообщить продавану "Слышь, йобта, выдай коробку Кайо 140 17/14 со склада, вот тебе бабло, пиши ДКП.", забрать и съебать. Про гарантию, думаю, объяснять не надо?
>>95082
Практически всё верно расписал.
Только добавлю.
1 сборка там дороже чем 1000
2 Гарантия-если ты покупаешь в коробке, то привезти должен собранный на эвакуаторе, или хуй.
И у них там ебануться какие требования по ТО 300-500-800км вроде.
>>95069
Бери иксер и не заебуйся. Отличный вариант, мощей хватает, не много, конечно, но хватает в говнах вполне. ДРЗ-та может быть многовато. Я вот тоже выбирал между DR-Z и XR 250. Купил иксер, ни разу не пожалел!
>>95124
Да вот в том то и дело, что раз мощей немного, я могу слишком быстро из него вырасти. А хочется аппарат не на сезон. Ездить то я умею, никто из друзей не боится мне байки давать. Я конкретно в грязях новичок. А учитывая, что два колеса для меня родные, всю сознательную жизнь на веле проездил и на мотик сел и поехал, без обучения практически, думаю - чекушку я перерасту за сезон.
Если здесь есть аноны, выезжающие на эндуропокатушку только лайтовую, потому что я после хардовой хер пит в машину запихну на севере ленобласти, обладатели 250см3 - буду благодарен приглашению. Прокатимся вместе, по результатам, если увидите во мне достойного кандидата, дадите сделать кружок на чекушке на условиях уронил-купил, чтобы я хоть почувствовал. Мне будет понятно сразу все. Ну и заодно пообщаемся, тепло-лампово.
Задумался над приобретением первого в жизни мотоцикла. Думаю только о кроссе. Насоветуйте на что вообще смотреть. Бюджет около 100к. Планируется в основном загород, но и по городу, думаю, не мало. Какую скорость по ровной дороге они вообще развивают?
>>95165
Алсо, на вики написано мол кроссы не оформляются в гаи, не имеют птс и номеров. Это правда? Нихуя не понятно.
Напомните мне, почему мы не любим DR-Z?
>>95167
Всё это зависит от того как его ввозили. Можно кросс ввезти с птс и номера на него получать, а можно и дорожник как спортинвентарь.
>>95165
Начнем с того, что кросс и повседневное использование - вещи несовместимые. Кроссач это фан-байк, его ресурс измеряется в моточасах, изъеъдить которые в городе ну очень просто, после чего тебе придется менять нагруженные части двигателя, или его разорвет. На кроссе практически невозможно аккуратно тошнить: он либо глохнет, либо валит, что травмоопасно и подталкивает к хулиганству.На него невозможно получить права, а значит, вечный стрём от ментов. Так что первый и очевидный совет - забей на кросс, купи эндуру-чекушку и переделай в мотард, либо купи готовый мотард и поставь дуалспорт резину, скорее всего, это именно то, о чем ты мечтаешь!
Однако, предположим, что ты настоящий отморозок и действительно хочешь фан-байк из кросса. В таком случае мануал:
- 1) покупаешь 125-кубовый двухтактный кроссач. Капиталить тебе его всё равно придется часто, а стоит это гораздо дешевле, чем четырехтактная чекушка. На большие кубатуры даже не смотри, либо убьешься, либо весь кайф себе обломаешь.
- 2) вместе с кроссачом заказываешь поршень с кольцами сразу меняешь. Для гарантии. Обязательно ставишь счетчик моточасов.
- 3) колхозишь велосипедную светотехнику, чтобы спереди была фара, а сзади хоть какой-то стопарь.
- 4) резина: на передок Dunlop D606, на задок Kenda Trackmaster
- 5) ???
- 6) Жжош. Главное заранее проработай маршруты, по которым будешь съебывать от ментов и разъяренных обывателей.
Тэцуо-кун
>>95176
>его ресурс измеряется в моточасах
Ну и напомни мне ресурс среднего кроссового движка в моточасах.
>>95192
Знакомый КТМщик меняет поршень каждые 90-100 часов по счетчику. Говорит можно и чаще.
>>95176
>Однако, предположим, что ты настоящий отморозок и действительно хочешь фан-байк из кросса. В таком случае мануал:
- 1) покупаешь 125-кубовый двухтактный кроссач. Капиталить тебе его всё равно придется часто, а стоит это гораздо дешевле, чем четырехтактная чекушка. На большие кубатуры даже не смотри, либо убьешься, либо весь кайф себе обломаешь.
- 2) вместе с кроссачом заказываешь поршень с кольцами сразу меняешь. Для гарантии. Обязательно ставишь счетчик моточасов.
- 3) колхозишь велосипедную светотехнику, чтобы спереди была фара, а сзади хоть какой-то стопарь.
- 4) резина: на передок Dunlop D606, на задок Kenda Trackmaster
- 5) ???
- 6) Жжош. Главное заранее проработай маршруты, по которым будешь съебывать от ментов и разъяренных обывателей.
О, это примерно то, что я кажется пытался искать одно время. Удивлён что резина кроссовая, а не слики.
Интересовался европейской версией возникновения супермото, но про неё лишь какие-то глухие легенды максимум в виде полоторы абзацев текста.
Может придашь моим поискам более конкретное направление.
мимопроходил
>>95154
Ктм бу, забудь сразу. твои 10-20к он сьест даже не поперхнеться, ахуеешь как у тебя кошелек худеет на глазах.
Брать бу КТМ это очень и очень большой риск.
>-Honda XR250
-Suzuki DR-Z 400E
Второй без вариантов, подвеска не хард, но рабочая, раздушенный вариант, вес сухого, как мой кроссач с жидкостями, честные 40 лошадок на колесе. У Иксера к примеру 22. Ресурс моточасы, но пршневую раньше 5т км даже смысла менять нету.
>>95078
Подшипники в качалку на мою сузу обошлись в 4.200.
А еще есть подшипники в колесах, в амморте, в маятнике. Но на деле при покупке это все легко проверить и сторговать лишние 3-5к.
>>95154
Да не хауй тебе это чекушка не нужна, раз ты уже боишься перерости, значит перерастешь и быстро.
>>95221
>У Иксера к примеру 22
Ты ебанулся??? 22 у Yamaha Serrow 225!
У любой японской чекушки идет 28 лошадей и больше!!! И этих 28 сил для новичка хватает даже больше, чем с головой, то, что нужно. А у американских иксеров вообще 30 или 31 сила.
22, блять. Охуел совсем. Учи матчасть.
мимо-XR-250-кун
>>95248
Ты путаешь мощность с колеса и коленвала. У црф250х тоже 30 сил, но она едет врядли хуже дрз400с.
другой пользователь xr250
>>95248
Если тебе хватает 30 сил это не значит что хватает всем.
мимо на 56 сильном кроссе
>>95176
А у эндуро, я так понял, ресурс измеряется пробегом? Бывают ли недорогие эндуро? На какие модели смотреть?
>>95504
>>95529
>XR/Djebel/TT-R
Ну и еще модификация Honda XR - Baja, упрощенный Djebel - Suzuki DR, ну а TTR идет в разных модификациях, все неплохо.
Алсо если ты гном, то можешь посмотреть Honda Degree, Yamaha Serrow и Kawasaki Super Sherpa.
Все названные мною байки проверены временем и пользуются большой популярностью как хорошие, неубиваемые, надежные, простые и недорогие эндуро.
Ну что, мотокроссеры диванные, полсезона прошло и хоть бы один появился на божественном танкодроме. Хуй там. Ни в выходные ни в будни.
Пойду катну что ли.
черная речка кун
>>95771
Не все живут рядом с полигончиком. В выхи народу там бывает мы с дружищем там как-то недели 2 назад были, например.
В такую погоду прям завидую чувакам с ч. речки\песочного\сертолово
>>95771
Я вот в душе не волоку, где он вообще находится. Катаю на роскошном Кайо 140 продубасовскую эндуро-трассу за Первомайским и газопровод там же рядом. Фапаю на кроссовую трассу в Стеклянном. Нах нужен танкодром, если на севере города в досягаемости 2.5 трассы есть? Там вообще на танкодроме охуительно, что ли?
Если хочешь, могу через выходные подъехать, запихнув пит в машину на этих занят. Только тогда без хардкора, потому что грязный пит потом в машину - не варик. И не стебитесь над моими берцами, отпуск на носу, не до кроссовых бот пока и еще пара причин, расскажу лично, лол.
Если интересно общество питбайкера - приходи в тред ближе к следующим выхам.
>>95771
Я почти каждый день на танкодром езжу. По твоей логике твой сраный танкодром один на всю парашку. И я не кроссмен, а ралли-рейдер, в жидком говне бултыхаться не люблю.
>>95771
>Ну что, мотокроссеры диванные, полсезона прошло и хоть бы один появился на божественном танкодроме.
Мы на трассах, где и место кроссмену.
>>95771
езжу регулярно туда купаться.
только что оттуда,военные прогнали с карьера
>>95774
в выхи там школота на питбайках и сеьмянины с женой и личинками на квадре до озера бывают в основном.
>>95779
Если по выборскому шоссе проехать сертолово, то примерно через 3км шоссе пересекает газопровод. По нему какие-то сотни метров до танкодрома. Гугли карту. Что за кроссовая трасса в стеклянном? Хотет. На танкодроме охуительно, т.к. кроме широченных грунтовых дорог с кочками в центре есть озеро, где заебца купаться в такую то жару. Ещё можно помотокросить прямо вокруг озера там как раз есть где открутить атдуши, поднимая сотни пыли и вызывая некислый багратион у отдыхальщиков на природе которые суки устраивают быдлошашлыки и оставляют после себя горы мусора
>>95782
Я джважды встретил одинокого анона на пите. Вот и сегодня встретил. Это не ты?
В говна сам никогда не лезу, я больше за мотокросс и хардкор. Да и мот не для говен - чистый кросс. Плескаться в жидком дерьмище - удел упоротых эндурастов.
>>95813
Вот же >>93674! Соберешься - пиши, я там недалеко, между Рощино и Первомайкой.
Танкодром - http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=60.155902&lon=30.126915&z=14&m=b&show=/8635449/ru/%D0%A2%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%BD
Это что ли? Ну да, не так от меня и далеко. пит живет на даче
Единственное - я подожду, пока Скандинавию доделают, мой отрезок начали весело раздрачивать менять асфальт, даже на дачу стал через ЗСД ездить.
Оставь может контакт все таки свой?
>>95779-кун
>>95839
скайп - говно, особенно под моими линуксами, а джабер - вообще полное говно.
>>95846
[email protected]
пароль asdasd
>>95845
Вот приплыли. Прыщеблядок поливает говном прыщеподелие...
>>95823
За координаты спасибо. Сегодня с батей и ещё двумя мужиками гоняли по лесам от садоводств в черной речке через Медное озеро до Лампеярви и потом до Люблинского озера ещё, на последних двух купались. Возвращались через дачу одного из мотогонов, он угощал домашним вином, батя пьюший очень изредка внезапно наклюкался от души, еле потом до дома доехали, лол. Пока сидели-пили-отдыхали, я предложил съездить посмотреть, что за трек в стеклянном. В итоге завтра поедем, опять из чёрной речки, опять лесами до стеклянного. Впрочем ща в лесу очень сухо, луж и говнища особо нет, так что ехать приятно. Кроме сегодняшней компании вроде ещё пара человек собирались, так что будет толпа ололо. Точно про время не договаривались, но наверно как всегда в районе часа на медном, до стеклянного ехать хз, часа полтора может. Если кто хочет - присоединяйтесь. Завтра утром загляну в этот itt тренд, если буду реально желающие - дам контакт. Сразу просьба трезво оценивать свои навыки и технику. У нас все всех ждут на каждом перекрестке и развилке, но в основном народ более-менее умеет ездить сегодня самым нескилованым был я, например, так что на питбайке и совсем уж тяжеленных дорожных псевдоэндурах будет too slow. Я пока мониторю этот itt тренд и загляну завтра до поездки. Если будут реальные желающие - дам контакт.
>>95974
> если буду реально желающие - дам контакт
> Если будут реальные желающие - дам контакт.
лол, я похоже тоже пьяный.
>>95823
> Соберешься - пиши, я там недалеко
Ну я вот написал выше, завтра днём должны доехать до чудо-трэке. Там тармплины есть? А то со спутника не видно.
Ну что же вы кроссмены, все сычуете по домам прячась от жары? Уже пожалели что купили черепаху вместо панциря, уже задумываетесь о вентиляторе на радиатор? А на трек кто поедет? Трек сам себя блять не покатает.
>>91966
Да вот и нифига.
Мимо-дебил, учившийся ездить по корчам и на днепре.
Пока сычевал, короткий летний дождь присыпал пыль на полигоне. Пойду помотокросю штоли. Also, пару дней назад божественно выкатился. Было быльно и жарко, больше купался, чем катался, знакомого на хускварне встретил ещё. И как раз когда домой ехать решил, на карьер приехала толпа мотобратьев на всяких там спортах и прочих дорожников. Я хуй знает как и зачем, но было весело вжарить мимо них 100+ по кочкам, подняв завесу густой пыли на несколько минут, лол
>>96936
niet
>>95823
> Соберешься - пиши
Чо-т я сегодня не спал, поэтому в 6 утра сел в консерву и поехал таки глянуть, что за трек там. Внезапно оказалось, что ОХУЕННЫЙ трэк приличных размеров, со множеством разных поворотов, в том числе на отлогах карьера, есть серии мелких кочек, есть пара прямиков, где можно ебашить в полную дырку и даже есть на вид заебатый безопасный трамплин с около 15м плоской частью и длинным наклонным приземлением. И второй есть, заметно меньше. Мне короче очень понравилось.
Сразу зазудело катнуть. Ща лягу посплю, потом может попробую доехать на моте через леса от медного озера. Бензина полный рюкзак с собой везти придётся.
А ты когда катаешь?
черная речка кун
Короче сгонял на разведку, проехав половину пути от медного озера до трека через лес. Потом пошёл дождь и к тому же чо-т я не рано собрался -дождь застал меня в начале восьмого - в это время в лесу, оказывается, темновато, если на небе тучи. Я подумал ну его нахуй и развернулся.
Может анон желает присоединиться к рейду? В компании веселее и безопаснее.
>>96949
Это панцирь? Ну у черпахи же есть панцирь, че ты.
Сегодян короч сгоняли от медного озера до мототрека в стеклянном вместе со знакомым на квадре. Около 40км по лесу в одну сторону, из них половина по широким беспроблемным грунтовкам, где местами можно жарить 100+, треть - по обычным лесным дорогам с кочками и лужами, но где всё равно едешь на 4-5 передаче, иногда опускаясь на 3 (на 450сс), и ещё треть - лайтовые говна и местами длинные участки, где брёвна на дороге лежат поперёк, типа бревенчатых переправ каких-то высохших, я хз.
В одну сторону ехать около 40км, маршрут пикрлэйтед и вот ссылка http://goo.gl/J8mWv1 По времени - полтора часа примерно, но это потому что квадр едет заметно медленнее кроса, даже на эндуро-отрезках, не говоря уж про хорошие грунтовки, где на моте можно ебашить в полную дырку 100+, перелетая мелкие лужи, приподняв переднее колесо.
>>97492
> быстро едешь?
Хуй знает. Относительно бати и мужиков, с которыми время от времени катаюсь, медленно - когда они гонят в комфортном темпе, я гоню изо всех сил, регулярно очкуя. Но там большинство прям умеет ездить. По сравнению с квадром я как истребитель, лол. Но это не важно на самом деле, если в компании куда-то в леса ехать, то принято ждать друг друга на каждой развилке и перекрёстке.
> в говно залезаешь?
Только в случае острой необходимости, типа если по другом не проехать. В 95% случаев говном оказываются здоровенные заболоченные лужи на дороге, и обычно их можно почти без жижы проехать по кромке, что я и делаю.
>>97539
also, чтобы нормально покатать на треке, туда лучше приезжать на авто с мотом в прицепе. Пока ехали через лес, я заметно устал. На треке в итогде может десяток кругов проехал и сдох окончательно, лол.
>Около 40км по лесу в одну сторону, из них половина по широким беспроблемным грунтовкам, где местами можно жарить 100+
Купи камеру уже, интересно посмотреть на ваш ландшафт.
У нас наконец то выпал ливень и бетон сменился более менее зацепом.
>>97542
Да я чо-т хз какой смысл снимать езду по лесу. Будет очередное видео "как я весело эндурю". Ландшафта никакого на грунтовках нет - либо относительно ровно и в почти полную дырку, либо лайтовые говна сороф пикрилейтед (кстати, это фото реального куска сегодняшней дороги с гуглмэпсов). А у тебя на видео какие-то суперидеальные условия. Ровный грунт, не песок нифига, мыли нет, зацеп есть. Я б катнул. На треке в карьере ожидаемо дохуя песка, там постоянно с оттяжкой назад гонять приходилось. Атдуши попадал в рыхлых брустверах поворотов - я поначалу в них как в твёрдые вкатить пытался, лол. Потом привык, стало норм.
>>97546
пик отклеился
>>97546
>А у тебя на видео какие-то суперидеальные условия
Ну тык трек же, да еще и после дождя.
>Потом привык, стало норм
А вот я чет чувствую себя полнейшим нулем в песке, постоянно держать газ включая вход\выход из поворота чет очкую, если закрылся, то все, врылся, потерял силы, опять все по новой.
>>97547
Ебать, я бы свой вылизанный мопед не сунул туда, жалко же. В лесу был последний раз весной лол.
Черная речка кун, я завтра поеду в Стекло. Приезжай.
пит кун
>>97551
> Ебать, я бы свой вылизанный мопед не сунул туда, жалко же.
Так на картинке не говна даже, а почти высохшие лужи. Моту на них похуй, весь этот участок даже мной проезжается бодрячком с оттяжкой назад и подгазовкой - чтобы приподнять переднее колесо. Мой помед тоже вылизан до блеска, так что в серьёзные жидкие говна я забираюсь только когда нет выбора.
>>97620
>так что в серьёзные жидкие говна я забираюсь только когда нет выбора.
Когда у меня была софт эндура мне это даже нравилось, сейчас вспомянаю эти времена с фейспелмом. Жалею что не нашлось кому вьебать мне леща и направить на истинный путь.
Твой пик 1 в 1 наш карьер. Только я так понимаю там еще и трек? Это же мечта просто, захотел по карьеру продубасил, захотел по треку, только прицеп маст хэв.
>>97634
По лайтовым говнам и лесу я на кроссаче гоняю, мне норм. Разве что сцепление дрочу заметно чаще, чем на эндуре, т.к. кроссовая коробка для других условий всё же. А тяги на низаъ на crf450r хватает с запасом. На том пике трек в карьере, до которого я писал, что вчера доехал. Тот самый, где дохуя песка. На этом он же. Дубасть по карьеру мимо трека никак, т.к. трек = карьер, лол.
>>97636
Там однозначно есть где открыть 450ку, да что там 450, там даже 250 2т можно открыть. Жаль конечно чисто кроссовых элементов почти нет. У этого трека есть название? Глянул бы го про записи, в случае если там проводились гонки, или кто то катал.
>>97638
Названия нет, соревнования вряд ли были, в списке треков на mx4u, например, его нет. Это какой-то секретный трек, хуй знает как появившийся. Из чисто кроссовых элементов только трамплин со столом около 15-18 метров, на последнем фото плохо видно, вот на этом пике >>97620 самое начало вылета снято. Ну и говорю, песка просто дохуища. Даже на 5 передаче если полную дырку открывать, вместо ускорения неспеша буксуешь. И это ещё после дождей. Если долго сухо, там, вероятно, вообще пизец.
>>97618
Сори, бро. Уже не еду. На машине порвался тормозной шланг.
завтра в воскресенье кто-нибудь куда-нибудь едет катать?
Опять все как сычи? Охуеть. Я поехал на полигончик, там как раз ща не пыльно и ЗАЦЕП
Посоны, нужен совет.
Я люто хочу угореть по двум колесам, и начать планирую с эндуро как раз, кажется это лучший способ научиться в контроль байка в любых условиях.
Вопрос такой - куда в ДС пойти поучиться не имея вообще ничего - ни байка, ни эквипа?
Звонил в SVR Team, там 2500 за 60минут занятия, как-то дохуя, хотя и техника вроде распиздатая. Есть что нибудь побюджетней?
>>97851
Мото вообще не бюджетное хобби.
И да, если хочешь пиздато ездить - учись мотокроссу с нормальным тренером.
Например:
http://motokutuzov.ru/moto-school/education-and-training/
Парни, вы все ебанулись, какие нахуй школы? Они для вытаскивания денег. Каждый, кому реально нравится чем-то заниматься, быстро@стремительно учиться этому сам лучше, чем в любой школе, инфа 146%
Кулстори 1
Когда-то люто угорал по роликам. Кроме просто катания и всякого там хоккея, был в первых десятках людей в дс2, кто умел охуенно объезжать стаканчики и ебашить длиннющие слайды на асфальте. Тогда это только начиналось, не было никаких школ, но все, кто регулярно катал, получая от этого удвольствие, стали в итоге ебашить на стиле. Ныне же роллершкол как говна по всей рашке особенно в двух дсах, 146% из них открыли те самые роллеры, с которыми когда-то катались по фану. Но теперь, как и раньше - те, кому нравится катать, учатся этом сами и быстро, остальные несут деньги в школу, не ради научиться даже, а потому что там своя атмосфера. Кстати, среди самоучек замметно больше людей, которые таки умеют ездить.
Кулстори 2
После роликов угорел по лыжам. Точнее сначала по сноуборду, но потом через пару сезонов по new school ski. В этом время уже были действующие школы. Однако ситуация очень похожа на ролики - тогда и сейчас 100% людей, которые в дс и дс2 что-то могут в лыжном фристайле новой школы, учились этому сами, показывая друг другу трюки. В парке, на батуте, etc. 99% клиентов школ фристайла катают никак. Опять же, туда не научиться ходят в основном, а за атмосферой. Летом на батутиках попрыгать вместо фитнеса после работы, пару раз в сезон выехать на шашлычки всей толпой, зимой - опять же толпой сгонять катнуть "на сборы" в европу, так проще и веселее и даже не сильно дороже, чем искать сожителей и решать прочие замороки с поездкой лично.
Кулстори 3
Сев на 450сс кросс первым мотом, в первый сезон (точнее, в половину, т.к. мот был куплен в августе) люто бешено лошил, не умея пользоваться ни сцепой ни тормозами толком, почти никогда не понимая, на какой передаче еду. Второй сезон был смазан, т.к. сильно наебнулся мотор в начале сезона. Пока ехали запчасти и шёл ремонт, почти весь сезон и прошёл. Выкатывался раз 7 может. На третий сезон (который идёт сейчас) я стал выкатываться часто: 2, 3, а иногда и 4 раза в неделю. С накатом oche быстро пришол навык использования сцепления, обоих тормозов, скачек по кочкам и ХВАЛА БОГАМ бодрого прохождения поворотов, даже неудобных. Сейчас буквально на каждом выкате ощутимо растёт скил. И что-то я сомневаюсь, что он рос бы быстрее, ежели б я заносил денег в мотошколу, лол. Да, у меня есть супербатя в прошлом мотокроссер, но он норм и не проводит никаких тренировок. Просто поначалу объяснил зачем какой рычаг на моте и иногда даёт ценные советы. Но понимает, что 99% успеха - в накате, о чём постоянно говорит.
Короче анон, если у тебя есть лишние деньги, лучше потрать их на покупку мота, прицепа, и как можно более частые выезды покататься. Толку будет больше, чем от любой школы. Also, ныне вся теория с наглядной демонтсрацией доступна в интернетах на ютубах
>>97903
Сильно зависит от человека, кто-то учится играть на гитаре по обрыганским песням и в итоге умеет лабать весь русский рок.
А кто-то идет в музыкальную школу и узнает дивный мир сольфеджио и другие полезные вещи. Некоторым большинству просто нужен пример они немогут в самоподготовку, и плохо видят свои ошибки с стороны.
>>97903
> Also, ныне вся теория с наглядной демонтсрацией доступна в интернетах на ютубах
Реквестирую видео!
>>97909
yotube.com -> search "motocross" -> watch
Ебать ты лох.jpg
>>97903
Ты за 3 сезона изучил то, что я за 1 лето, да школы не нужны .
>Парни, вы все ебанулись, какие нахуй школы? Они для вытаскивания денег. Каждый, кому реально нравится чем-то заниматься, быстро@стремительно учиться этому сам лучше, чем в любой школе, инфа 146%
>быстро@стремительно
Неа
> И что-то я сомневаюсь, что он рос бы быстрее, ежели б я заносил денег в мотошколу, лол.
Быстрее быстрее. Во первых, ты бы ездил по треку.
Школы не дают никаких знаний, школы создают иллюзию того, что вы что-то умете. В качестве примера достаточно посмотреть на эндуро-петуха. Неудивительно, ведь это хлеб подобных "школ".
>>97920
Вангую шутку про диван
Мыслить критериями "быстро\медленно, хорошо\плохо" - удел унтерков по типу тебя.
>>97921
Удел унтерков говоришь, ты понимаешь что ты пишешь в треде эндуро\кросс, это гонки такие, гонки понимаешь.
>"быстро\медленно, хорошо\плохо"
Вокруг этого как бы они и построены.
Так ты на вопрос ответишь?
>>97922
Гонки всюду, чувак. Они в нас самих, чувак, мы и есть гонки.
Эка тебе мозги в твоих школах промыли, гонщик.
>>97925
Вообщем ответа ждать не придется, я понял.
>Эка тебе мозги в твоих школах промыли, гонщик.
Ахуенно промыли, такая то атмосфера ни с чем не сравнимая.
>>97928
Нее, какой я спортсмен, я только учусь.
>>97916
>Ты за 3 сезона изучил то, что я за 1 лето
Ты в глаза долбишься?
> в первый сезон (точнее, в половину, т.к. мот был куплен в августе)
> Второй сезон ... Выкатывался раз 7 может.
Also, доехав до трека, поехал норм после первых пяти кругов привыкания.
Но ежели ты занёс денег в школу, то тебе она конечно дохуя дала, лол.
>>97940
Поехал он норм, ох лол. >>97620
Начнем со стойки, у тебя ее нету.
Остальное я пока не видел.
>Но ежели ты занёс денег в школу, то тебе она конечно дохуя дала, лол.
А причем тут деньги? Я хожу в школу, что бы со стороны опытные люди подсказывали, если что не так. Из за коллектива, и общей атмосферы.
Но я не отрицаю тот факт, что ты такое дарование 1 из 100, талантливый и вообще, тебе не нужен учитель, хотя он у тебя есть, в отличии от большинства "самоучек" такие люди тоже есть. Может ты и такой.
>>97941
а я тебе говорю, что кроме мото на примере ещё двух других своих увлечений чётко вижу, что прогресс слабо связан с тренировками за деньги. 100% тех, кому самим интересно катать на ролах и прыгать на лыжах, умеют это делать хорошо. В то время как пренебрежимо малое число клиентов разных школ выходят на близкий к первым уровень. Это не везде так, в какой-нибудь спортивной гимнастике надо с пяти лет упорно задротствовать, чтобы до кмс дозаниматься, но в мотокросах и прочей любительской поебени у тру любителей самоучек в среднем уровень заметно выше, чем у клиентов школ, даже если брать только тех, кто заносит денег уже несколько лет.
>>97943
Ок, как скажешь, не буду с тобой спорить. Скажу лишь что мой личный опыт говорит об обратном.
>>97956
твой личный опыт ограничивается заносом денег в школу. Попробуй катать сам бесплатно. Ну, по крайней мере без оплаты услуг ололо тренеров. Ты охуеешь, насколько ничего не измениться, лол.
>>97966
Я начинал сам. Потом с тренером, потом опять сам, теперь снова с тренером. Паралельно знакомые "самучились" в лесах\полях с выездом на трек 1 раз в месяц, ну примерно как ты. В Лесах прибавили за это время чуть чуть ход, с той же вырвиглазной техникой езды, на треке все те же нули.
В свою очередь ты попробуй потренируйся хоть раз в жизни с тренером, стойку хотя бы чтоб поставил и ты ахуеешь как все будет меняться. Хотя не, ты же трусамоучка, тебе это не нужно.
Добавлю, от тех ошибок которые заточил самоучась сам исправляю до сих пор.
>>97970
заманал ты со своим треком. Я 80% времени провожу не в лесах с говнами ебаными, а на ебейших размеров танковом полигоне, где широченные дороги пикрилэйтед и дохуща кочек разного калибра, есть несколько больших искусственных столов для танкистов. Нарезал там себе несколько трасс с разными кочками и поворотами, в том числе с отвалами, ебашу там за всю хуйню. От трека мои трассы отличаются разве что отсутствием выверенных трамплинов с удобным вылетом и приземлением. Это не значит, что прыгать негде, кое где очень даже ебануть можно, но приземление совсем не такое удобное, как на треках. Когда на трек приехал первый раз в жизни, то начальные несколько кругов ехал так себе, потому что песка на том треке было овердохуя, я здесь рассказывал и фотки выкладывал даже. В следующие выходные может впишусь к новому знакомому в прицеп, он в Колтуши вроде собирался на трек. Я охуеваю с твоей убеждённости, что есть только два варианта: башлять за тренера на треке или уныло говномесить по лесам. Впусти в свой разум мысль, что много ещё как бывает.
>>97974
>>97970
Воу-воу-воу палехчи парни!
Никто не спорит, что под грамотным надзором прогрессируешь больше и быстрее. Я вот тоже согласен, что начальные навыки лучше приобретать под руководством тренера или людей которые видят и могут указать на ошибки. Но никто не отменяет и самостоятельных задротств. Сейчас в тырнете разжеваны и техники мотокросса и эндуро и триала. Что мешает заниматься самостоятельно, специально обращая внимание на технику выполнения -положение и поведение собственного тела вполне можно отслеживать если не ебашить сверх возможностей?
>>98038
Но добавлю только ещё, что самоучиться сложнее психологически. Труднее заставить себя не просто катать, а именно упражняться. На треке же, ты заплатил бабло и тебя будет давить жаба если "просто катать".
>>98040
> самоучиться сложнее психологически.
Это если оно тебе нахуй не надо. Если процесс доставляет удовольствие, но совсем наоборот.
>>98044
то совсем наоборот
also, заплатил бабло и жаба душит - это нихуя не работает. Большинство дряблых дрыщей и жиробасов в качалках пытаются использовать такую же мотивацию. Само собой , безуспешно.
какие нахуй школы блять?! Да ты че совсем уже охуел блять?! Батя у него нахуй мастер спорта блять, да он бы те таких пизды зарядил бы за этот ебучий базар падла блять
ещё одна маня регулярно заносит за тренировки? Сколько вас тут, лол.
без пруфов с местами в любительских категориях MX хотя бы в десятке твои рассказы не очень котируются.
те же волны ты не научишься прыгать без тренера даже на охуительном полигоне.
на следующий сезоны в планах купить прцеп, погонять по трекам, ну и повыступать в любителях. Не пруфов ради, но фана для.
Вот про примеры я бы поговорил, а именно про пример 1. Поскольку сам катаюсь на роликах могу порассуждать. В нём у тебя есть два момента. Момент первый: чтобы более или менее нормально катать вокруг конусов нужно реально задротствовать часа по 3 в день где-то с годик; момент второй: ты примеряешь на других свои способности к обучению (сюда относится и умение понять в чём косячишь и умение понять как делать чтобы было ОК), а оно есть не у всех, точнее развито сильно по-разному.
Моя история с роликами такова: несколько лет назад есть я 26lvl, на коньках последний раз стоял в школе, на ролах ниразу, есть не плохо катающий друг у которого 2 пары роликов. Пару раз я выкатывался под его надзором и чуткими рекомендациями "едь ёлочкой" "не заваливай корпус назад" и т.д., но особого толка в этом не было, ибо объяснять что-то не его конёк. Но научиться ездить захотелось. Затем мне на ДР дарят сертификат в одну из роллерских школ на 8 часовых занятий, где мне за эти 8 часов убирают нубские ошибки, и заодно я начинаю понимать, в какие моменты на что обращать внимание (положение тела, ног и прочее), замечу это зима и ролледром. Весной я покупаю нормальные ролы и катаю сам, почти каждый день. В итоге через 3 месяца роллерского стажа я катаю так же или даже лучше а чаще даже намного лучше чем самоучки которые уже один-джва года в выходные выкатываются в парк.
Вывод? Никто не запрещает заниматься самообучением, более того им нужно заниматься, чтобы мозг не закисал. Но первоначальные навыки и привычки а они, сука, самые главные! крайне желательно приобретать под присмотром тренера или когото-то кто способен видеть ошибки и объяснять как их убирать. Пока ты нубас, ты даже не будешь понимать почему у тебя что-то не получается - просто не знаешь на что смотреть и за чем следить.
Так что, анон, я понимаю твоё желание поспорить с эндуро-неймфагом, но тут он частично прав. В самом начале эндуро-мотокроссового опыта тренер (в общем некто, кто увидит ошибки, укажет на них и расскажет как исправиться, а не обязательно МС\МСМК из ДОСАФ с тренерской корочкой) нужен. Иначе будет путь джедая: 1. учимся хуй знает как, 2. понимаем что где-то зафейлили, 3. Уже с пониманием этого переучиваемся со старых привычек на правильные.
Лол, в десятке? Ты шутишь? В десятках нету НИ ОДНОГО самоучки, ладно сказал хотя бы в последней пятерке.
>чтобы более или менее нормально катать вокруг конусов нужно реально задротствовать часа по 3 в день где-то с годик
Niet. Будучи школостудентами задротствовали почти ежедневно по овердохуя часов - с учёбы на крестовский, там до последнего поезда метро, а иногда и своим ходом по городу до дома. И так в течение 5-6 лет. Но правда и катали охуенно, over 95% нынешних инструкторов, включая сериоус бузинесменов типа рекилов в дсах и городиных в дс2 - из той тусовки.
>ты примеряешь на других свои способности к обучению, а оно есть не у всех
Вот это наверно да. Я постоянн охуеваю, какие люди в среднем инертные и нихуя не могущие в совершенствование. Я когда-то дропнул вуз, став вместо радиофизики ебаной годным программистом уже к третьему курсу. Правда, быть таковым в 20 лет заебись, а в 30 - вовсе нет, но это другая история. Короче я нигде никогда ничему не учился в формате "нанять тренера/инструктора", при этом занимаюсь разными вещами и более-менее норм везде получается, если интересно. Ролики, програмёж ныне ботнетов, лол, лыжня ньюскул, мотик вот. Как-то всегда находятся люди в теме, которые эпизодически что-то норм подсказывают удачно. Но ведь когда самому интересно дохуя, постоянно практикуешься + бесконечно вдупляешь в видео и прочие материалы, которых ща миллион на любую тему.
В сориках же есть любители, да ещё и джве разных группы - Любители А и любители Б. Я смотрел видео с соревнований, едут там, мягко говоря, вообще никак. Быть в 10 среди этих ребят более чем реально, даже если просто тарахтеть не спеша, особо не падая, лол.
Ну не знаю как у вас в питере, у нас любители ездят на 450 в классе Опен и там парни открывают так, что ты начинаешь сомневаться, что они любители вообще. В последней 10 да, так как ты описал.
Анончики, а посоветуйте, где можно научиться/покатать на эндуро в ДС2? Сам я ньюфаг (2 месяца, 3к км), но чувствую, что опыт езды по бездорожью будет полезен для обучения.
Знаю о курсах эндуро в мотошколе Мастер, но там по 4-5к за урок, пиздец.
Знаю о курсах эндуро в мотошколе Мастер, но там по 4-5к за урок, пиздец.
Если эндурный мот есть, то
Вариант долгий, но относительно дешевый: найди компанию катающихся по лесам и корешись с ними. Одновременно вдупляя видосы Семикса и всякие ютуп каналы про оффроут и кросстрейнинги.
{Эндуробог моде он}Вариант относительно быстрый но затратный: в ДС-2 есть несколько мотокроссовых треков (и соотв. школ) (на Тореза, на севере города пр. культуры, на юге в обухово), выбери одну и позанимайся там некоторое время. Параллельно втупливая ютубы и прочее обучающее только не забывай потом использовать то что увидишь\услышишь {Эндуробог моде офф}
В самом начале вместо эндуры может проканать питбайк, но это если ты прям совсем асфальтоблядь как я и у тебя нет 100+к денег на мот для говен. Но это прям совсем крайний случай, на нём не все техники мотокросса\эндуро удобно применять ибо низкий и в стойке не особо поездить.
Спасибо, бро. Эндуро нет, поэтому нужно место с арендой. Посмотрю места, которые ты посоветовал!
Пацаны посните за щирину резины.
Вот есть 150 - широкая пиздец. Есть 120 - средняя. А есть вообще 110 и 100. нахуя она? Какие у неё задачи?
Вот есть 150 - широкая пиздец. Есть 120 - средняя. А есть вообще 110 и 100. нахуя она? Какие у неё задачи?
бамп. Неужели никто не разбирается в резине? Все ставят по заводским параметрам?
Ну голову то включи. Узкая - для говн, широкая - для твердых покрытий. провел аналогию с авто
мимо-пит-кун
ну вот хуй знает. песок это по твоему охуеть какое твердое покрытие? а под него берут широкое.
Чем в грязи 100 будет сильно лучше 120? тем более что в сильной грязи как мне кажется чем больше мот зацепил, тем больше оттолкнулся.
Нихуя не могу нормального нагуглить, чем 100 лучше 120
наоборот же, дебил. Это на машину на зиму резину поуже ставят, чтобы больше на плотный снег/лёд давила и зацепа прибавить. В жидких говнах чем шире резина, тем меньше колесо тонет + больше площать соприкосновения - эффективнее гребёт. Лох ты короче, как и все питбайкеры.
С узкой резиной легче поворачивать, т.е. улучшается управляемость.
И не поспоришь.
другой-пит-кун
Пацаны, поясните за стоимость упарывания кроссом в ДС-ах. Немного позанимался на прокатном мотоцикле, но это не то.
Я так понял, чтобы более-менее ехать и тренироваться хотя бы 20 часов в месяц, бюджет на всё про всё от 40k в месяц, не считая соревнований. В основном ремонт и амортизация мотоцикла. Поясните, я правильно посчитал? У самого доход 120 ну 140 в хлебный месяц и личинка, умом понимаю, что пока не тяну, а хочется.
Я так понял, чтобы более-менее ехать и тренироваться хотя бы 20 часов в месяц, бюджет на всё про всё от 40k в месяц, не считая соревнований. В основном ремонт и амортизация мотоцикла. Поясните, я правильно посчитал? У самого доход 120 ну 140 в хлебный месяц и личинка, умом понимаю, что пока не тяну, а хочется.
Значит так, твоего минимум на мотокросс вполне хватит но 20 часов в месяц ты не накатаешь, даже тренируясь 3 раза в неделю, с чистым накатом в 1.5 часа за одну. Для сравнения у меня за 3 месяца 30 часов, но я часто выезжал по 2 раза в неделю, по разным причинам. Вообще для результата минимум это 2 раза в неделю, 3 раза уже оптимальный вариант стремись к этому, соответственно за выезд старайся накатать от часу до полутора на счетчике.
По поводу денег, смотря как ты собираешься заниматься, если только сам, без тренера, то это максимум 10к в месяц. Сюда входят колодки, резина, бензин, оплата трассы. Но обслуживать и мыть будешь сам.
Если с тренером с базированием в школах то сумма капает к 25к легко, выше редкость, это полное обслуживание твоего мотоцикла и затрат на рассходники.
Затраты на обслуживание зависит от того, будешь ли ты это делать сам, но даже если нет то 30к это самый максимум который тебе придется выделить вместе с оплатой тренера.
Позанимайся год, если решишь что это твое то бери микроавтобус, твой доход позволяет не ссы. Мой доход сильно меньше, но я без личинки конечно лол.
Хм, 10-20k в месяц как-то совсем бюджетно получается. Просто я закладываю ещё и амортизацию байка по некоему среднему варианту, типа купить почти новый за 250-260, откатать 50-60 часов без капремонта, продать за 200, потратив на расходники 20-30 тысяч. Это примерно аналогично ебле с подудроченым неновым мото, который будет ломаться.
Не придумывай и бери новый, это самый выгодный вариант в занятии мотокроссом.
На рассходники ты столько не потратишь, максимум 10к за 3 месяца.
> кросс
> откатать 50-60 часов без капремонта
откуда вы лезете.jpg. Как минимум поршень за это время поменять нужно.
хм, ну я вот считаю. Допустим, я беру новую каву 450 за 290 (по СПб это минимальная цена, судя по автору, на офсайте вообще 410 написано лол), катаю на ней часов 60, меняю поршень и неспешно продаю за 200, возможно покатав ещё часов 20. Получается падение цены минимум на 1000/мч. Плюс капиталка ну тысяч 15 минимум с запчастями?
Во первых, 450 тебе зачем? ЧТо ты с ней собрался делать? Бери 250 и не парься, это идеальный вариант для начинающего.
Продать можешь за 220-230, если откатаешь эти 60 часов не больше чем за сезон, а с бу ты еще попасть можешь, и не факт что продашь за эти 200т.
В любом случае не о том ты думаешь, забивать себе голову этими цифрами не стоит. Просто начни, а по ходу разберешься.
Анончики, опознайте мотоцикл. Или если кастом посоветуйте похожие. Охуенный же, пиздец.
Суп, анон. Завтра хочу купить свой первый мотоцикл, пикрелейтед. Но меня смущают текущие сальники на перьях вилки и на заднем амортизаторе. Сколько они будут стоить? И вообще, реально ли их найти на задний амортизатор? Помоги, антошка, а то я не знаю на сколько торговаться.
Дороже 90т даже не думай брать. С учетом того что он заводится без проблем.
По заднему
http://djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/300010-6-1-0-10.html
Спасибо. Задам тогда ещё один вопросик по этому же мотику: если подножка пропилила маятник миллиметра на полтора, то это полный пиздец, или можно ещё ездить аккуратно, если сразу же после покупки отремонтировать люфт подножки?
Забудь вообще об этом, это так, царапка. Главное исправь косяк.
На все вопросы ты найдешь ответ на форуме который я скинул.
Сап эндураны.
Решил махнуть в дальняк, 1500~ в одну сторону и обратно.
Мотоцикл - Yamaha TTR250 (OE)
96% пути - по асфальту.
Посоветуйте, какие подобрать звезды и резину? Есть возможность взять мотардовые колёса и подогнать на ттрку, брать?
Решил махнуть в дальняк, 1500~ в одну сторону и обратно.
Мотоцикл - Yamaha TTR250 (OE)
96% пути - по асфальту.
Посоветуйте, какие подобрать звезды и резину? Есть возможность взять мотардовые колёса и подогнать на ттрку, брать?
Звездочку возьми обычную, советскую. А резину, ну хрен его знает, дюрекс вроде надежные или контекс. Главное в аптеке бери, а не в ларьках.
Бля, ну не троль, братишка.
Звезду от 42 и меньше.
На резину пох, только мягкая кроссовая за 300 км может скататься в бублик.
Собираюсь брать кроссач. Нужен 250 четырехтактник.
Есть yz250f одна 2003 года со стальной рамой, очень ухоженная, вторая 2006 с алюминиевой уже. На какой стул садиться? Переплачивать 35к жалко чет.
И почему так хейтят кавасачьи кроссы? Только из-за проблем с деталями?
Есть yz250f одна 2003 года со стальной рамой, очень ухоженная, вторая 2006 с алюминиевой уже. На какой стул садиться? Переплачивать 35к жалко чет.
И почему так хейтят кавасачьи кроссы? Только из-за проблем с деталями?
>И почему так хейтят кавасачьи кроссы?
Последние 4 года самый популярный кроссач. Бери по состоянию, что 2003, что 2006 одна хуйя некрота.
Свежие наклейки и пластик это не ухоженность если че, а попытка выдать трупа за свежачок как правило.
Люминий или сталь для не профи пох.
Ну это и так ясно. Деньги на ребилд найду если что.
Мне кросс нужен что бы зимой без мотика не киснуть, буду хоть по лесу носиться.
> кросс нужен что
Уверен что нужен кросс?
Если говномесить - на дуалспорте будет проще, я сам начинал на 250 2т, зимой это очень специфическое удовольствие. Хот я мне нравится.
Если морально готов к ребилду то сразу по покупке снимай цилиндр и отдай механику. ну или сам нутромер купи. Проверь грм и подшипники колена, остальное не так критично.
>Если морально готов к ребилду то сразу по покупке снимай цилиндр и отдай механику.
Да не, я кросс четвертым мотоциклом купить хочу, с вопросом обслуживания знаком получше некоторых механиков. Вопрос только в материале рамы был, есть ли существенная разница.
Спасибо за советы.
Да не, я кросс четвертым мотоциклом купить хочу, с вопросом обслуживания знаком получше некоторых механиков. Вопрос только в материале рамы был, есть ли существенная разница.
Спасибо за советы.
Пагни, хочу купить термобельё, холодает уже.
Посоветуйте чего может, в пределах рублей 2-3. Китай годится или совсем говно? Кто в чём гоняет? Альпинстарсовское какой-нибудь уж очень дорогое.
Посоветуйте чего может, в пределах рублей 2-3. Китай годится или совсем говно? Кто в чём гоняет? Альпинстарсовское какой-нибудь уж очень дорогое.
Обычное из спортмастера.
"Сплав" в городе есть? Ну вот дуй туда.
В спортмастер лучше не ходи, там одно говно китайское под видом фирмы. Лучше поищи какой-то магазин для туристов у себя в городе.
Ktm 250 sxf 4Т 2006 год. Сосед по гаражу отдает, капиталил недавно, сам видел.
Подводные камни? Как австрийцы в сравнении с япошками?
Мот нужен для городских отжигов и пугания грибников в лесу.
Подводные камни? Как австрийцы в сравнении с япошками?
Мот нужен для городских отжигов и пугания грибников в лесу.
> Мот нужен для городских отжигов
Эродин возьми, позёр ебаный
Эродин уже есть, но погода не позволяет круглый год ездить, так что ты лучше по теме ответь, хейтер ебаный.
Внезапно нашёлся корешь с кроссовой suzuki нет, не энудро_ох и прицепом и предложил выкатиться на трек в парголово у призмы завтра - в среду 24го сентября. Часам к 11 приедем. Денег там хотят аж тыщу за покататься, но похуй, пару раз в сезон можно. Для меня это будет первый выкат на полноценную кроссовую трассу, если не считать таковой песчаный трек в карьере в стеклянном. Ежели есть кто кроме планктона и школоты, могущие погонять в первой половине рабочего дня - присоединяйтесь.
черная-речка кун
черная-речка кун
Недавно жрал там курицу из кфц и прозревал от того как дети наваливали.
И таки бамп вопросу.
Да норм 250 sxf, если поршенвая и подвеска ок. По сравнению с японцами все расходняки и запчасти дороже в среднем в полтора раза. Но это похуй, тебе то, позёру, в основном не ездить надо, а позёрствовать. Так что смело бери и не забудь комплект свежих наклеек прикупить, чтобы блястело как новое изсалону.
Откуда столько негатива?
Сам не знаю, наверно комлпексы какие-то. Но чо-т прям недолюбливаю асфальтовых позёров, 95% которых имеют околонулевые скилы управления байком, но всё равно позируют изо всех сил
Суп, глиномесы.
Есть у кого опыт пользования Husaberg? Предлагают fe 350 в отличном состоянии, стою вот перед выбором, Хуса или ДРЗ 400 С...
Интересует прежде всего надежность, ибо катаю нечасто, но подолгу. Альзо, часто залезаю в лютые говна.
Есть у кого опыт пользования Husaberg? Предлагают fe 350 в отличном состоянии, стою вот перед выбором, Хуса или ДРЗ 400 С...
Интересует прежде всего надежность, ибо катаю нечасто, но подолгу. Альзо, часто залезаю в лютые говна.
Даже сравнивать нечего, Хуса на голову выше.
Дилер в России есть, запчасти есть, если только не некро. Правда дороже чем на япов.
Сгоняли сегодня на трек к призме. После двух дней дождей там блядь просто ебейшие сопли. В поворотах и главное в транзитах пере вылетами болото пиздец. Хотя сами вылеты, столы и приземление в довольно хорошем состоянии. Но из-за болота на подъезде самый большой стол было не перелететь. Плюхался пару раз на плоскач в середину и на 2/3, чо-т не очень хотя по сравнению с недолётами с больших трамплинов в ньюскуле, например, на мото всё фигня за счёт бесконечной энергоёмкости подвесок.
Кроме большого стола там есть раза в джва меньше, с ним проблем особых не было не смотря на говна. Остальное всё ещё скромнее, там норм.
А ещё посмотрел фотки полётов, везде поза пикрилэйтед. Правда на всех фотках недолёты, где я осознанно назад оттягивался, но чо-т всё равно так не должно быть вроде. Есть тут тренера по переписке? Когда нормально долетал, приземлялся кмофортно в уклон приземления на джва колеса и чувствовал себя отлично. Жаль не посмотреть эти полёты со стороны.
Вцелом весело, думаю наведаться при хорошем состоянии трека и погонять нормально.
Кроме большого стола там есть раза в джва меньше, с ним проблем особых не было не смотря на говна. Остальное всё ещё скромнее, там норм.
А ещё посмотрел фотки полётов, везде поза пикрилэйтед. Правда на всех фотках недолёты, где я осознанно назад оттягивался, но чо-т всё равно так не должно быть вроде. Есть тут тренера по переписке? Когда нормально долетал, приземлялся кмофортно в уклон приземления на джва колеса и чувствовал себя отлично. Жаль не посмотреть эти полёты со стороны.
Вцелом весело, думаю наведаться при хорошем состоянии трека и погонять нормально.
Вдогонку про позу: ещё я ростом 187см
Конечно не должно, ты вообще стоять должен, смещение вперед не делаешь при вылете. Прямее и жестче ноги. Стоишь ты мысках, а должен на середине стопы.
>Вдогонку про позу: ещё я ростом 187см
Это тут вообще не причем.
Прклд правильная стойка при вылете.
>приземлялся кмофортно в уклон приземления на джва колеса и чувствовал себя отлично
Ты должен научится сначала приземлятся только на заднее колесо, тогда когда тебе этого хочется.
Ты должен научится сначала приземлятся только на заднее колесо, тогда когда тебе этого хочется.
> смещение вперед не делаешь при вылете
При вылете - делаю.
на твоём пике вылет, на моём - приземление, к тому же после осознания, что оно в недолёт. Дай свою фотку заключительной части полёта
> Стоишь ты мысках, а должен на середине стопы.
Но в 100% материалов про технику мотокросса говорят, что стоять нужно на мысках. Wtf?
> Ты должен научится сначала приземлятся только на заднее колесо, тогда когда тебе этого хочется.
Это без проблем, могу на задне, на оба и на переднее даже по желанию. Просто на оба в уклон поудобнее, не?
>При вылете - делаю.
Не достаточно делаешь, если бы делал и держал ноги жестче но оказался бы при приземлении акурат в середине мотоцикла, а не сзади. Ты как бы прогибаешь коленки вместо того что бы держать их прямее, тем самым контроль в такой позе мотоцикла теряется, а если крестанет, вообще ничего не сможешь сделать, а только ухудшишь ситуацию.
>Но в 100% материалов про технику мотокросса говорят, что стоять нужно на мысках. Wtf?
Хуйня все эти материалы, на мысках стоят только на прямиках и может быть еще в поворотах по желанию, но на трамплинах все встают на середину стопы, на волнах тоже. Если не веришь, можешь почитать тему
на мотогоне на эту тему.
>Просто на оба в уклон поудобнее, не?
Удобнее конечно, просто надо уметь контролировать в воздухе, что бы при кресте приземлится на заднее с газом и избежать падения, если же ты спокойно приземляешься на заднее, то забудь.
>Дай свою фотку заключительной части полёта
На первой норм, на второй не достаточно вперед ушел, тем самым перетягиваю на себя, это не заметно когда вылет не стреляет вверх аля суперкросс, но при крутом вылете можно легко перетянуть в свечу, по этому смещаться надо еще сильнее, опять же не забывая про ноги, на фото допустимо согнутые ноги, хотя желательно прямее.
Был пару раз на мототреке, покупал занятия с инструктором, пока денег нет на очередное занятие, дороговат-то всё же выходить, за одно платить.
>Дороговато выходит, за час 1,5к платить.
фикс
Ага, вижу. Спасибо, буду пробовать. Как раз погода шепчет.
Чо-т по моему нет смысла покупать занятия с инструктором, каждый раз оказываясь на треке. Откатал одно занятие, послушал, что он тебе скзал, потом несколько раз гоняешь один, стараясь всё делать заибись. Через 3-5-10 самостоятельных тренировок берёшь ещё одно занятие, снова слушаешь комментарии и дальше гоняешь с их учётом. И тд.
Так это понятно, анончик, просто мотоцикла-то у меня нет, а отдельно, без его участия, вроде как и не дают, я бы взял просто покататься. Помню, первый раз катался, аноны говорили, что все падают без исключения, я катал на yamaha yz125, управляется легко, очень понравилось, хотя дорожник же совсем другое, может и уронил бы. Если бы подешевле, просто аренда байка-я бы ходил, а так...
Вьебал рычаг кикстартера со своей цр85, где в ДС2 можно раздобыть? Или только оверпрайснутый с ебая за 2к б/у?
Приварить не вариант?
Мне за 500р заварили оче-хуевую трещину
покупат же, в конце сезона 2T125 живые бу японцы стоят в пределах сотни
Короче пошёл погонял на танкодроме, на кочках побольше старался делать всё нормально. Хз насколько получалось, потом на трек доеду попрошу себя снять и посмотрю. Но однозначно вылетал не как раньше, потому что теперь и ноги прямее и бак в воздухе зажат коленями, плюс это забавное ощущение по началу, что в момент вылета я прыгаю, отталкиваясь от мотоцикла, лол. Потом прошло. Так что спасибо за советы.
Сегодня охуевшие танкисты гоняли на пяти ебалайках: три танка + 2 бмд. Я охуел когда они мимо промчались. Also, весь танкодром изрыт ебаными танками в говнину.
Завтра кто где катает? Мож кто меня до трека из сертолово довезёт?
Так машины у меня нет, тогда нужен мотоцикл и для трассы, уж лучше тогда мотард, drz дорогой не убитый, д-трэкер нормальный вариант? Есть еще что-то?
> Есть еще что-то?
Вообще я бы дал совет не зажимать ничего в воздухе, ни бак не сам мот, держаться свободно, расслабится, так проще крутить мот вверх вниз, да и психологическая нагрузка меньше.
>плюс это забавное ощущение по началу, что в момент вылета я прыгаю, отталкиваясь от мотоцикла, лол.
На самом деле просто даешь подвеске отработать прыжок, не играя ногами. Просто стараешься в средней стойке с жесткими ногами ( именно в районе подожнек должна давка идти) с ровным газом выпрыгнуть, сначала близко, потом дальше и дальше с приземлением на заднее, раз 10 так прыгнешь, потом ахуеешь почему раньше так не прыгал.
да я уже охуел, первые раза три-четрые прыгнул аккуратно, с непривычки вперёд тянуло поначалу сильно. Потом расчухал что как, получилось, что во время полёта ноги почти прямые и пистру к рулю заметно ближе. Пару раз стабильно вылетел аккуратно, потом уже откручивал на кочке по максимуму и летал по длине как раньше. В такой позе в целом всё стабильно, жопой удобнее подыгрывать при кривоватых приземлениях. Плюс бОльший запас амортизации ногами, т.к. в полёте они едва согнуты, а не заранее 90 градусов в коленке как на пике с трека. Короче норм. Разок пульнул далековато и первый раз в жизни случайно сделал стоппи, в попытках успеть оттормозиться перед поворотом, лол.
ещё я понял, откуда чудо-техника взялась. Т.к. катаю в основном на танкодроме, где нет трековых столов, зато есть овердохуя относительно небольших кочек разной степени кривизны, я автоматом все прыжки стал делать оптимальным для мелких кочек образом. А там как раз когда заднее колесо на наезжает на кочку, удобно сработать ногами, чтобы мот слишком выско не подкидывало и поджопника не давало.
>ещё я понял, откуда чудо-техника взялась.
Вот по этому прыжки разной степени сложности это отдельная тема, ее надо только на кроссовой трассе тренировать. Когда то на клх250 я так же не понимал, почему каждый раз получаю поджопник на кочках и стал оттягиваться, потом опять переучивался, кароче все как у тебя.
По поводу приземления, в полете уже вылетай мордой вперед, что бы на приземлении с полным открытым газом уйти в набор, все будет стабильно.
Поцаны, срф150р или уз125?
они не аналогичны ни разу, CRF150R для стремящейся школоты, yz125 для достигнувшей школоты, которая готовится перекатываться на 250 4T.
если для себя — yz125, конечно.
Я понимаю, что сравниваю т2 и т4, но все же почему хондочка не очень?
Ниедит совсем если в тебе больше 50 кг
На макаке есть шанс научится работать сцеплением и вообще прокачать скил.
150 4t будет ехать примерно как днищепитбайк. Нахуя оно тебе? Also, лучше сравнивать cr125 и yz125. Из этих я бы взял cr, но скорее всего вообще похуй, всё на 99,99(9)% одинакого кроме цвета, ежели ты только не гонец дохуя.
>Из этих я бы взял cr
только учти, что Хонда ушла из взрослых двухтактников.
ну тогда может реально yz больше смысла брать. Хотя бы чтобы с запчастями проблем меньше было.
Ну всё бля, радиаторы приехали, также на чёрную жёсткую отцовскую хонду куплена цепь и трос сцепления взамен волосящемуся. На красную купил новую покрышку golden tyre gt230n, вместо стёртой в говнину за сезон такой же, и камера, вместо пробитой сегодня 18й на 19м колесе.
Also, я помню кто-то просил катнуть с камерой по танкодрому, я катнул, собсна от дома до "кроссового" микрокруга. И с бмд, лол.
http://www.youtube.com/watch?v=SbCqIhOOTtk
Also, я помню кто-то просил катнуть с камерой по танкодрому, я катнул, собсна от дома до "кроссового" микрокруга. И с бмд, лол.
http://www.youtube.com/watch?v=SbCqIhOOTtk
>эти ебаные квадтраные ямы в лесу, выкопанные не понятно зачем.
Слюной истек по этим прямикам с волнами, у нас нет нихуя похожего в ближайшей доступности.
Перемести камеру на бок, динамика другая будет.
Чо-то в последней трети видео беда со звуком, сильно отстаёт. Ямы выкопаны очень правильно вояками. Они изрыли все подъезды из посёлка к танкодрому, чтобы на машинах не ездили. На самом полигоне таких ям ПОЧТИ нет. Прямых с волнами дохуя реал, весь полигон - это ширченные прямики с кочками. Правда они не везде волны, много задраных вверх поджопников. А так, за счёт ширины и рельефа (есть искусственные насыпи для танков, похожие на кроссовые столы) + возможности заехать на тропинки в лес, можно набить трассу и гонять по ней до посинения. Причём не микрокруг, а чтобы 20-30 минут надо было ехать как можешь быстро. И с прямиками, где в полную дырку.
Я хз как прикрутить гоупро к шлему сбоку, чтобы она снимала в правильной ориентации. На 90 градусов камера картинку поворачивать не умеет вроде, во всяком случае с нормальным соотношением сторон.
Ебать охуенно! Осталось взять крепления у другана, который дал камеру погонять. За схему спасибо.
Я не поленился перезалить видео , т.к. отстающий звук в последней трети оригинала мешает восприятию. А там с некоторых кочек 15+ метров в длину пролёты случаются.
http://www.youtube.com/watch?v=rXevuUe1XqQ
Короче приглашаю всех дс2 анонов гонять по полигону. Это не трек, конечно, но там реально много места и возможностей как открутить за всю хуйню, так и поэндурить хоть по говнам, хоть по лесам и спускам/подъёмам
может как-нибудь всё ж доберусь до вас осенью, вроде периодически стал появляться микроавтобус в распоряжении
кроссокун с другого конца города
Бамп весёлым видео с глиномесных соревнований. Особенно доставляет закадровый голос, лол. В ютубах не нашел, извольте-с смотреть в школосети
http://vk.com/video182637921_170397000
http://vk.com/video182637921_170397000
250cc 2Т как первый кроссач норм?
И ещё я посматривая в сторону Нфьфрф НЯ 250А
>250cc 2Т как
Хуево, оче злой.
Я с такого начинал, весело но больно.
Зато учит ювелирной работе с газом
Эндуробояре и кроссогоспода, простите за нубство, но мне интересно узнать:
1. Что за трубка из крышки бензобака на эндуро байках?
2. Почему на всех эндуро/кросс байках такая форма приемной трубы глушителя? Это как то исторически сложилось? Или носит функциональный характер? Можно подробнее.
Ко всем вопросам пикрилейтед.
1. Что за трубка из крышки бензобака на эндуро байках?
2. Почему на всех эндуро/кросс байках такая форма приемной трубы глушителя? Это как то исторически сложилось? Или носит функциональный характер? Можно подробнее.
Ко всем вопросам пикрилейтед.
1. Шланг с обратным клапаном, впускает воздух в бак по мере вытекания топлива, не выпускает топливо если завалить мот на бок.
2. Такая труба называется резонатор и бывает только на 2т. Форма продиктована функциональностью, зависит от объема мотора и оборотов на которые расчитан движок.
Ого, спасибо за быстрый ответ!
Можешь еще подсказать про моточасы, я знаю что ресурс у эндуро/кросс (спортинвентарь) измеряется в моточасах. Что происходит при достижении некоторой (какой примерно?) цифры в моточасах? Полная замена ЦПГ? И почему так? Я хочу сказать, что конструкция двигателей же одинаковая, почему у них замена цпг, а у меня масло поменял и поехал?
Спасибо за ответы бро!
Есть рекомендованные интервалы замены определенных частей. Как на консервах, к примеру ремень грм или колодки на таком-то пробеге пора менять. Это не значит что им уже пизда, но расчетное время эксплуатации подошло к концу и далее запчасть может въебать.
Все это описано в мануале к конкретному байку, например там может быть примерно так:
20 часов - сменить масло
40 - масло и инспекция подвески (поменять подшипники)
80 - масло и еще ченить
100 - поршень и кольца.
Если не соблюдать интервалы замены, а только масло менять, то например может разлететься подшипник или оборвать шатун ну или поршень сотрется и станет бить по стенкам цилиндра в один прекрасный момент облавам юбку и заклинив все к хуям.
Что у тебя за двиг? если мы говори про кросс моторы то они очень форсированны и облегчены, износ намного интенсивней а запас прочности меньше.
50-60 сил с 450сс 4т - это норма
55+ сил с 250 2т - тоже
Не помню в каком треде общался с Эндуробогом!vTgYI0wWmI на тему школы мотокросса, ты еще сказал про RRG для мажоров.
Вот нашел еще две школы:
svrmoto.ru и moto-xfactor.ru/c.eco
Слышал о них? Что можешь сказать?
Вот нашел еще две школы:
svrmoto.ru и moto-xfactor.ru/c.eco
Слышал о них? Что можешь сказать?
>svrmoto.ru и moto-xfactor.ru/c.eco
В первой брал 1 занятие, тупо эндуро школа, тренер Самойлов, тренирует ахуенно и сначала базу кросс потом обучение сводится чисто в эндуро.
Иксфавтор самая лояльная из всех мотошкол, есть где хранить байк, трек находится в Курьяново, сложность так себе, но для начального обучения хватит на год. В остальном все как везде, либо привозишь сам байк и отдаешь 1к тренеру за 3 часа тренировки, на утро не встанешь, либо точно так же, но твой мот хранят в месяц за 3к, и довозят до базы за 600р+башляешь за трек 300р.
То есть для начального обучения (с нуля) эти школы одинаковые, и выбирать ту что ближе к дому?
Отличие в том, что вторая чисто мотокросс, а в первой основное обучение эндуро. А так да, выбирай что ближе.
Ага понял.
Спасибо!
А если у меня 100л.с. спорт, а до него я катал на совкоциклах по бездорожью средней хардкорности всё равно будет оче злой? За городом есть очень годная кроссотрасса, поэтому подумываю о кроссаче или эндуро, хотелось бы чтобы мот PЁR
Нахуй тебе 2т?
Чтобы лить масло в бензин и чтобы был особенный, 2-ТЭ ЭР-РОН-ДОН-ДОН.
Вся суть 2т.
Как будто что-то плохое.
Можешь попробовать, злой будет, да. я с МТБ зимой пересел пол года хватало первых 2х передач.
Более дружелюбный для новичков вариант 250сс 4т, прет немногим хуже но предсказуемее и не такой взрывной.
> 250сс 4т, прет немногим хуже
250сс 4т, прет немногим лучше, чем 125 2T вообще-то. 250 2T в пике ощутимо мощнее 450 4T. Но тру кроссача 250 4T хватит за глаза любому не профессиональному гонцу, инфа 146%
А по ремонту и эксплуатации что лучше: 125 2т или 250 4т?
125 2T. Сейчас начнётся ко-ко-ко про капиталку раз в неделю, ты этих петухов не слушай, т.к. реально дела обстоят следующим образом:
капиталить 2T нужно заметно чаще, чем 4T, тем более 125, которую чтобы она ехала надо постоянно бешено крутить. Однако пока ты не не дохуя гонец, а тем более начинающий, менять поршневую можно раз в сезон, то есть зимой. Она на 2T дешевле, плюс в целом устройство заметно проще, тупо намного меньше запчастей в двигателе, в т.ч. быстроизнашивающихся. Ну и любой ремонт 2t мотора просто ебически легче, чем 4t (поэтому столько серьёзных хардэндурщиков на 2t - почти любые работы по мотору делаются без проблем в полевых условиях)
Однако, в пользу 2504t в качестве первого мото есть oche важный аргумент. На 4t новичку ехать ебейше проще, т.к. момент доступен на очень широком по сравнению с 2t диапазоне оборотов. Другими словами, там, где на 2t ты заглохнешь, т.к. не перключился вовремя или мало газу дал, 4t будет просто ехать и вести себя так, что по началу ты вообще не поймёшь что косячишь. Ну и если газ больше чем надо дёрнешь, 4t чуть плавнее из под тебя выпрыгнет (но всё равно выпрыгнет, лол)
Кроссач 2t 125сс ещё рулится как велосипед, т.к. весит около 90кг.
А что скажешь за 2t 150/4t 350? Вес как у осьмушки/чекушки.
Сделайте кто-нибудь ПОТРАЧЕНО
Типикал гомотардист по пирилам и лестницам до работы?
в голос. вся суть мотардистов.
модный мот купиль, ездить не купиль.
Лал, но на пичке - эндура.
Что он не так сделал и как правильно заезжать? Я этих тротуаров боюсь пиздец, один раз попытался заехать под углом 45 примерно, пизданулся.
Вся суть эндуропетухов.
Вы напрасно брызжете желчью. Местные говномесы форсят кроссачи и хардэндуры, справедливо замечая, что эти аппараты позволяют ебашить, требуя, впрочем, более-менее норм скилов. А на гифке типичный лошара на турындуре которая не нужна, уж в городе то точно.
Он облажался с газом и расстоянием до препятствия, на котором его открывал. Если присмотреться, видно, что переднее колесо чуть отрывается от асфальта, но успевает вернуться обратно намного раньче, чем оказывается на тротуаре. Поэтому оно упирается в паребрик, мот дёргается, пиная РАЙДЕРА вперёд, тот - лошара - нихуя не держит ногами мотоцикл, поэтому вынужден опереться на руль руками, резко открывая газ, пусть и не намного. Переднее колесо уже на тротуаре, ему ехать ничего не мешает, заднему вообще похуй, но когда оно запрыгивает на паребрик, мот даёт поджопник наезднику, который и так уже не в оптимальной позиции находится. Чтобы этого избежать, нужно минимум опыта в офроаде. Первые три бревна поперёк дороги учат правильно дозировать газ. Это надо делать так, чтобы колесо опускалось не перед препятствием, а на или за него. В данном случае на тротуар. Здесь, кстати, хватило бы и того микрогаза, которого дал наездник. Но тогда нужно было делать это позже, когда мот находился бы ближе к паребрику.
>Местные говномесы форсят кроссачи и хардэндуры
Но на самом деле ездят на ушатной некроте или говнокитае, и максимум на что способны - заехать в неглубокую лужу по пути на дачу.
В этом itt треде были видео анонов на более-менее норм кросах. Хуле ты ноешь, уеба?
Сколько их? 1%?
Относительно борды? В целом то в этой стране вообще адекватных людей мало, тем более на мотоциклах
Да ты охуел, сам на этой некроте полный газ дольше 3х секунд продержишь?
Достаточно много если судить по этому, 2т и другим тредам. Надо заметить что многие гоняют по трекам.
Тащемта надо было жопу от сиденья оторвать, и в стойке назад отклонится. А это классический случай, что не байкер на мотоцикле едет, а мотоцикл его везет.
Относительно местных эндурачков.
Also, посоны, гоу в субботу на трек на тореза закрывать сезон. Был там в среду, грунт норм, без луж и вообще почти сухой. Со среды дождей не было, и до субботы не планируется.
сажа приклеилась
может в Обухово? -_-
Довольно сильно проседает вилка подо мной.
Как оптимально увеличить жесткость вилки? Крутить настройки или плеснуть маслице погуще?
Не кидайте камнями, с кроссачами дел не имел никогда.
Как оптимально увеличить жесткость вилки? Крутить настройки или плеснуть маслице погуще?
Не кидайте камнями, с кроссачами дел не имел никогда.
Плеснуть масло по +\- мануалу и поставить более жёсткие пружины под свою массу. Обычно ставят пружины под массу гонца в 70-80 кг, если у тебя более толстая кость то маслом ты ничего не добьёшься. Зпливая совсем густое масло ты только делаешь вилку дубовой и она перестаёт работать как положено, хотя нуб может подумать "заебися, стало жощще, теперь попрыгаю!".
Но так то да, можешь сначала затянуть преднатяг пружины и с настройками скорости сжатия\отбоя поиграться. Но если масса не стандартная - безполезно почти.
кросс-доскер
Есть тут кто с Елинсовской вилкой? Есть пара вопросов.
1. Нахрена клапана наверху для спуска давления? Правда ли, что выдавит масло из под сальников если не стравливать после катки?
2. Стоят пружины на райдера 70кг где-то, я почти 90 буду. Вилка при приземлениях сжимается полностью. Хули делать? Лить w10? Крутить настройки или искать пружины только? (На треке не гоняю в соревнованиях не участвую).
1. Нахрена клапана наверху для спуска давления? Правда ли, что выдавит масло из под сальников если не стравливать после катки?
2. Стоят пружины на райдера 70кг где-то, я почти 90 буду. Вилка при приземлениях сжимается полностью. Хули делать? Лить w10? Крутить настройки или искать пружины только? (На треке не гоняю в соревнованиях не участвую).
Король Нищеебов заваливается в тред с вопросом который подразумевает: "на хуй не сесть и рыбку съесть".
Буду копить всю зиму и к лету у меня должно быть ~80к. Сейчас есть 20к. Сейчас засматриваюсь на >> LIFAN 200 GY-5 <<, лол(60 мот, 20 экип)! Парни, может можно потратить деньги на что-нибудь более бронявое? Кароче требования такие: чтобы ломалось реже(или было легче чинить) и ехало(ехало в смысле перемещалось и не обязательно скакало при этом вставая на дыбы).
Алсо думаю как бы не проебаться, ведь к тому времени как я накоплю на мот - они станут дороже.
Буду копить всю зиму и к лету у меня должно быть ~80к. Сейчас есть 20к. Сейчас засматриваюсь на >> LIFAN 200 GY-5 <<, лол(60 мот, 20 экип)! Парни, может можно потратить деньги на что-нибудь более бронявое? Кароче требования такие: чтобы ломалось реже(или было легче чинить) и ехало(ехало в смысле перемещалось и не обязательно скакало при этом вставая на дыбы).
Алсо думаю как бы не проебаться, ведь к тому времени как я накоплю на мот - они станут дороже.
он летом по 40к новый продавался. сейчас 46к
в ДС-2 откуда 60к?
>Кроссово-эндурный тред
>LIFAN
Ну нет же. Когда же вы, уёбки, поймёте, что все эти китаеподелия, включая питбайки, ничего общего с кроссовыми и эндурными мотоциклами не имеют. И дело здесь не в понтах и илитизме (как в случае с афсальтом), а в том, что колёса отвалятся и рама сложиться уже при третье попытке приземлится с самой обычной средней кочки, а вовсе не после 20+ метров пролёта. Про мотор, который НИЕДЕТ я вообще молчу.
>ломалось реже (или было легче чинить)
Китай и корея ломаются каждый час использования, инфа соточка. Любая нормальная кроссовая/эндурная техника требует регулярного технического обслуживания. Кроме смены поршневой раз в сезон нужно регулярно менять жидкости, проверять и подкручивать гаечки, подтягивать/менять цепь, крутить всякие гаечки, натягивать тросики.
Короче хочешь ехать - 1252t в более-менее живом состоянии за около 100к твой выбор.
Хочешь перекатываться по лесу - лучше скутер купи, чем лифан. Проходимость и динамика у них будет одинаковая, но скутер легче на руках из говен вынести, а мозг он трахать будет заметно меньше.
Хочешь ездить - бери
так Королю и надо просто ездить. Двигло надежное, но не едет. Ломаться будет часто, но чинить легко. И поломки вобщем несерьезные. Я отъездил на такой хуйне полгода и имхо свои 45к он вполне стоит. А 125сс2т требует яростной ЛЮБВИ!111 и желания много падать.
Вот этот понял. Хотелось услышать мнение действительно ли на нем можно заежать в пролесок для лесного усачевания, просто тред не хотелось создавать из-за такого пустякового вопроса. Этот вопрос был даже скорее как поддержка теплющейся надежды нищеброда.
А вы советуете подержанный взять ссылаясь на такую цену? Просто я на сайтах смотрел он ~60к стоит именно lifan 200 gy-5(я думаю 125 уж совсем велосипед).
А вот вы столько много написали, что мне даже стыдно стало. Не сомневаюсь какому-нибудь начинающему кроссеру пригодится.
Не страдай хуйней и копи бабло.
Знакомый отъездил на таком за сезон 3 т.км среднего и тяжелого бездорожья практически без поломок. Жаловался только на стоковую цепь. По говнам не отстает от японских дуал-спорт чекушек.
>По говнам не отстает от японских дуал-спорт чекушек
Бля, ахуенные истории, не отставать она может только если за рулем овощь. А если за рулем овощь и не ебашить на все деньги то нахуя вам нужен байк?
>Бля, ахуенные истории
Это действительно так. Я сам охуевал сперва. В нашей компании xr, пара ttr и dr, джебел, дрз, klx. Лифан только на асфальте отстает.
В вашей компании нет ни одного мота, на котором можно нормально гонять, скорее всего нет также ни одного мотоциклиста который умеет или хочет гонять. Для неспешных перекатов хоть по говнам хоть по асфальту любой скутер подходит, даже китайский лифан, да. При первой попытке отжечь лифин сложится пополам. Ну и не поедет ещё.
Я тебе про бездорожье средней полосы рф писал, на котором кроссачи сосут у лифана, а не про "погонять" по укатанным дорожкам. Любой скутер не подходит.
>на котором кроссачи сосут у лифана
Ты на кроссаче в говнах не бывал?
>на котором кроссачи сосут у лифана
Пожалуйста, не пиши больше в этот itt тренд
Почти каждый раз выбираясь на покатуху не в идеальную погоду, я еду до места встречи по жидким говнам на кроссаче. А что?
Тебе с дивана виднее.
>А что?
На низах глохнет, на средних и высоких закапывается, перегревается, ебля с киком и дрочево сцеплением. Если бы я сам этого не видел, то не писал бы.
Гугли кантри-кросс
Это хуйня, а не говна. Кстати, в этом году на кантри-кроссе в Красной поляне 1 место - шерпа.
>Это хуйня, а не говна
Продолжай я тебя внимательно слушаю.
https://www.youtube.com/watch?v=1CSQlsTUGdI
Ну ладно, бывает.
> На низах глохнет, на средних и высоких закапывается, перегревается
Ну, когда не можешь в техничную езду, постоянно глохнешь и закапываешься, не умеешь правильно пользоваться сцеплением, постоянно воя, что РУКИ УСТАЮТ, то действительно неспеша месить говно на китайце подудобнее. Кроссачи позволяют ебашить по хардкору, требуя, однако, приличного скила. Ну и тебе уже показали кантри кросс. Там, правда, эндур поболее, нежели кроссачей, но лифанов чо-т не замечено.
Так я и пишу, что на лифане проще. Сцепу отпустил и едь. Качество подвески на втором плане, главное эластичность мотора и резина.
Ему и надо >ехало(ехало в смысле перемещалось и не обязательно скакало при этом вставая на дыбы).
>отжечь
Это что-то уровня "угарать на питбайке"?
Ну что вы в самом деле на паренька набросились. Я ведь просто спросил возможно или нет. А покупать я его все-равно куплю - из-за отсутствия альтернатив, на то я и Король Нищеебов, чтобы ебаться с дешевой техникой, есть одни крупы в течении месяца и ходить в одной куртке по 7 лет.
Ну так и возьми тот-же некроджебель.
бери
Аноны заказал себе некроцмр, сосну или нет?
Судя по фотке ты хочешь, что бы он стал таким же колхозником.
>цмр
вут?
Каким ещё колхозником?
Ты брендоблядь чтоли?
Это было для того,чтобы показать, что мопед за 45 тысяч едет.
И едет довольно неплохо за эти деньги.
И естественно он на треке, в режиме заезда не выдержит,но если выбирать между ходить пешком и ездить на нем, то наверное лучше ездить, с возможность помесить глину и по лесу покататься.Учитывая,что у него вообще нет денег.
А то знаю я одного, который в очередной раз кикая wr450r ныл, что надо бы купить стартер,который стоит 18т но нет денег.
А тут за эти деньги можно двигатель в сборе купить. И ещё на защиту рук acerbics останется.
Кстати, король, не забывай,что в мотоцикл, особенно который ездит не по асфальту нужно будет вкладываться. ну и расходники само собой.
ЦРМ же, перепутал
Где заказал? Почём? Год? Состояние?
Мимо выбираю эндуру
Из уссурийска, 70к, 96г, Говорит что без пробега по рф, тип только из японии, хз судя по фоткам - вроде и правда сильно не насиловали его, ну приедет - увидим.
http://moto.drom.ru/user/kfada/sale/
У этого. Могу через 3 недели как приедет дать фотки того что там приедет.
Дай, будь няшей.
В дс-2 заказывал?
Деньги как отправлял? Оформление как?
Стоимость доставки? Поездом?
Расскажи, интересно же.
В калининград, деньги сбербанком на счет положил, доставка хз сколько стоит, он сказал где-то в районе 6-7к, т.к. за доставку - при получении платить. Доки все с мотоциклом приедут.
А вообще я переживаю по поводу того что я взял срм первым мотом, всмысле я даже не умею ездить, ну только знаю в теории как. А тут этот 2т, не убьюсь ли нахуй.
Расслабь булки. Тут есть парни которые с кроссовых чекушек начинали.
Лучше побеспокойся о том что компрессию надо померить по прибытии и провести инспекцию подвесочки.
> Тут есть парни которые с кроссовых чекушек начинали.
У меня вообще crf450r первым мотом. Слишком большая дырка за три сезона ни разу не стала едеинственной очевидной причиной уборки.
Смотрите котаны что я нашёл. Эндуро для чайников.
https://www.youtube.com/channel/UCFvjFdIjoKgGBmnkNwahV2Q
https://www.youtube.com/channel/UCFvjFdIjoKgGBmnkNwahV2Q
Я про 2т говорил, но 450 4т по сути аналогично
Кароче црм не тот мот которого стоит боятся.
Алсо че с ценами на црм происходит? летом смотрел себе варианты дешевле 100к ушат полный был, норм аппараты даже не АР по 120 были.
Сейчас на авто висит за 75 приличный по виду + у перекупов висят за 75-85.
Неужели такие сезонные колебания?
Поцаны, хочу к весне мот взять, но мне, само собой, нужен совет. Нужно что-то бодрое уровня кроссачей, но и такое, чтобы проехало километров 50 без дозаправки, так как езда, естественно, не по ДОП. На удобство впринципе похуй, ровных дорог все равно мало, главное чтоб просто доехать туда и обратно и по пути попрыгать. И т2 и т4 можно, т2 даже лучше, я думаю, но тут уже интересно услышать ваше мнение, аноны.
реквестирую ссылки
50 км кроссач должен проехать
Предыдущий сохранён тут:
http://arhivach.org/thread/18382/
Рассказываем охуительные истории как катали Баха-1000, как прыгали разрывные, как ебали маму Виллапото. Бугуртим от погоды, или, наоборот, радуемся. Плачемся по поводу капиталки и унижаем ниедущих. Го.