Кароч, нить дакара иди.
Да просто Путин башляет нефтедоллары за победу, очевидно же.
Там какя то хуйня с регламентом. Вроде как объем двигателей уменьшить надо, а сами они новый двиг запилить не могут вот и будут немецкий использовать.
Дед работает на камазе. Боже мой как он сыпится. Особенно ходовая часть.
Потому что участие в дакар-рекламный ход.
На дакаровских камазах уже немецкий двигатель Liebherr
Откуда инфа? Тем не менее это не отменяет, что раньше на них стоял двигатель ЯМЗ и на нем также выигрывали.
Как же меня раздражает обклеивание этими погаными наклеечками.
На ютубе канал есть КамазМастер
официальный
и там говорили.
или по россии2 показывали
И чего говорили?
что на этом дакаре на всех четырёх машинах
двигатели Leibherr
Там от камаза только кабина и название, ебло ты тупое.
Пошел нахуй, движок там ЯМЗ стоит
Друг дальнобой водил Камаз, говорит, когда на MAN пересел - небо и земля, Камаз такое говно!.
На дакаровском Камазе только шильдик от Камаза, собственно. Да и тот заказан в Китае.
Расслабьте очко, поцреоты. Почитайте лучше где ваши Камазы производят в последние годы. И чудесную историю по доставке этого метал(смех)ома из поднебесной в рашку. Лень гуглить, надеюсь анон доставит
Расслабьте очко, поцреоты. Почитайте лучше где ваши Камазы производят в последние годы. И чудесную историю по доставке этого метал(смех)ома из поднебесной в рашку. Лень гуглить, надеюсь анон доставит
Батя работал раньше на КАМАЗах, сейчас раотает на ламповых тягачах FREIGHTLINER и вспоминает о дырявых сыпучих КАМАЗах как о страшном сне.
хуямз
(смех)
Кабина то камазовская.
А разве у КАМАЗов не мерсовское двигло и подвеска? Я спрашиваю, не спорю
Что не отменят кстати, факта, что все без исключения команды юзают топовые наработки, свои и чужие. Это норма для автоспорта. Кроме WRC
Но эти грузовики не нашими были разработаны. Как и лады пош, в них от нас только кузов.
Почему другие так не делают? Почему великий Адам Малыш на ебаной скороварке едет?
http://www.kamazmaster.ru/team/trucks/kamaz-43262013-g
Короче там окло 45% импорного. Что не отменят отсоса хейтерков. Водилы-Россияне, Остальные на 100% импартных тачилах катают.
Короче там окло 45% импорного. Что не отменят отсоса хейтерков. Водилы-Россияне, Остальные на 100% импартных тачилах катают.
>. Кроме WRC
а чо там?
Какие есть игры про дакар?
Колёсная формула — 4×4
Кузов
Число мест — 3
Длина, мм — 7220
Высота, мм — 3180
Снаряжённая масса, кг — 9500
Нагрузка на передний мост, кг — 4800
Нагрузка на задний мост, кг — 4700
Двигатель (Россия)
Модель — ЯМЗ-8463.10-07
Тип — дизельный с турбонаддувом
Рабочий объём, л — 18,47
Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
Число клапанов - 32
Мощность, л. с. — 624(850)
Макс. крутящий момент, Н·м (об/мин) — 2700 (1400-1600)
Коробка передач (Германия)
ZF16S-251, 16-ступенчатая
Раздаточная коробка (Австрия)
STEYR VC2000/396, с блокировкой межосевого дифференциала
Шины (Франция)
MICHELIN, 14.00 R20XZL
Амортизаторы (Голландия)
Reiger
Ведущие мосты (Финляндия)
Sisu
Карданная передача (Турция)
Tirsan Kardan
Сцепление (Германия)
SACHS
Тормозная система (Бельгия)
Wabco — барабанные
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч — 165 (ограничена)
0-100 км/ч ~10 сек.
Кузов
Число мест — 3
Длина, мм — 7220
Высота, мм — 3180
Снаряжённая масса, кг — 9500
Нагрузка на передний мост, кг — 4800
Нагрузка на задний мост, кг — 4700
Двигатель (Россия)
Модель — ЯМЗ-8463.10-07
Тип — дизельный с турбонаддувом
Рабочий объём, л — 18,47
Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
Число клапанов - 32
Мощность, л. с. — 624(850)
Макс. крутящий момент, Н·м (об/мин) — 2700 (1400-1600)
Коробка передач (Германия)
ZF16S-251, 16-ступенчатая
Раздаточная коробка (Австрия)
STEYR VC2000/396, с блокировкой межосевого дифференциала
Шины (Франция)
MICHELIN, 14.00 R20XZL
Амортизаторы (Голландия)
Reiger
Ведущие мосты (Финляндия)
Sisu
Карданная передача (Турция)
Tirsan Kardan
Сцепление (Германия)
SACHS
Тормозная система (Бельгия)
Wabco — барабанные
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч — 165 (ограничена)
0-100 км/ч ~10 сек.
Как вы заебали, бляди. Двигатель ЯМЗ-8463 там стоит, а коробка и подвеска там на всех гоночных грузовиках от одних производителей.
А там все. Осталось IRC, но вроде суть одна. Если ты лягушатник из ситроена, то хуй сможешь юзать что-либо, кроме лягушачьего из ситроена. Вроде даже в суточных уровня ле-мана это отменили.
На офсайте говорят, что ты хуй
т.е. теперь выбирая гольф-класса тачки можно тест-драйвы не смотерть, а смотреть на рез-ты гонок для выявления быстрейшей-надёжнейшей гражданской платформы?
Нет ты, там только у одного экипажа "облегченный" камаз с лейбхерром. На других - ТМЗ/ЯМЗ.
Есть чим гардится!!! я про экипаж а не технику
Нет конечно. Там-то юзают наработки, которые в серийных машинах если и появятся, то хуй знает через сколько лет.
Дай инфу, я скамаз-масер сайта читал.
Сажа с картинкой и безграмотный высер, как мило. Остальные на чем выступали? Конкуренты я имею ввиду?
>18.47
Это объём! Ахуеть, ахуеть. Они бы ещё двигателе от океанского лайнера Дакар выигрывали.
Тащемта, хули я удивляюсь. Эти люди пихают в тазы всё японское, а потом говорят, что тазы валят.
Другим это тоже не мешает. И всё таки мы побеждаем.
Да, обосрался с годами, я думал, это на следующие гонки. Спасибо.
Вы бы хоть вспомнили город в котором эти самые камазы собирают.
Наш там только кузов, остальное импортное все. Двигло было наше до 2011, сейчас заменили немецким.
> Почитайте лучше где ваши Камазы производят в последние годы.
В Набережных Челнах, не?
Тренд не читал, но насколько верить слухам, на том камазе, что участвует в дакаре, камазаовского почти ничего нет. Да даже взять формулу-1, болиды хоть и представляют автогигантов, разработка их идет в различных ((см(смех)ех))
Работаю на КамАЗе, в дакаровских камазах только оболочка наша.
У меня ИМПОРТОЗАМИЩЕНИЕ от треда.
В челнах да, татары делают.
С какого комплекса?
хочу на завод пойти, сколько ща там зп?
кого ебёт на чём ездят другие?
никто из них не кукарекает про ОХУЕННОЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ
только ватные клоуны дрочат на РАСИЙСКАЕ, и им итт успешно провели по губам
Тут их с русскими почти поровну.
Дакар ирл нинужен.
https://www.youtube.com/watch?v=FNBwy6OI19I
https://www.youtube.com/watch?v=FNBwy6OI19I
От пятнахи.
С 17, а кем пойти хочешь?
Ты сам походу татарин прост, нихуя их тут не поровну, сто пудово тебя ильнурикакой нибудь звать
Я вообще десигнер, но десять лет назад работал на АВЗ слесарем МСР, вот думал поработать опять, с десигна дропнули недавно. Но 17к чёт маловато.
Нет. Я Алешенька.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%A7%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D1%8B#.D0.9D.D0.B0.D1.81.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5
Национальный состав
По данным Всероссийской переписи населения 2010 года в городе представлены: татары — 47,42 % (242,3 тыс. человек), русские — 44,87 % (229,3 тыс.), чуваши — 1,95 % (10,0 тыс.), украинцы — 1,31 % (6,7 тыс.), башкиры — 1,16 % (5,9 тыс.), марийцы — 0,66 % (3,4 тыс.), удмурты — 0,39 % (2,0 тыс.), мордва — 0,39 % (2,0 тыс.) и др. — 1,82 % (9,3 тыс.)[2].
15к это же вообще зуйня, такие деньги и в городе можно получать.
Алёша, ты случайно не фотограф?
деньги? 15к?
што?
это же в неделю?
ЯМЗ перебирать постоянно, в пизду. То одно сломалось, то другое. Про коробку камаза вообще молчу. Когда на С категорию учился на перекрестке первую передачу включал ногой, хуярил по рычагу с адовым пердежем.
20 платят примерно, но сейчас залупа была с неполными рабочими неделями, как дальше будет хуй его знает.
Нет. Ты следишь за мной, сучечка?
Проебался с разметкой.
Гоночный КАМАЗ - не серийный. Безусловно, отечественные тех специалисты мо(смех)дцы, судя по результатам последних лет их можно хвалить. А юзают они наработки и шабашки забугорного производства.
Серийный КАМАЗ - китайское гамно.
Кабина уровня 80-х годов, забагованная трансмиссия, километры китайских самоплавлящихся проводов при кажущейся простоте там все очень плохо и сложно. С запчастями вообще пиздос, хваленой унификации нет. Ревизии иногда идут с разницей в месяц. Т.е. Технологически есть ньюансы между КАМАЗами-одногодками - большой головняк мастеровым в ремонте.
Маны и френчи дешевле, надежнее, комфортнее. Выбор частников-дальнобоев тому подтверждение.
Единственный весомый плюс - проходимость по говнам. Хороши на рудникахб карьерах и зимниках. Но это характерно для трехосников и к тягачам не относиться по сути.
Что касается заимствования нароботок и приглашенных специалистов то тут несколько версий :
1) Построения дружественных отношений с коллегами по рынку. Объеденить усилия, совестно разработать поебень и совместно ей же пользоваться. Профит в затрате меньших ресурсов за счет участия партнера для достижении того же результата как при единоличной разработке.
2) Противоположная. Это бизнес и всех надо наебать, обмануть. Напускать пыли в глаза, завербовать спецов к себе, окольными путями вымутить технологии и секреты. Потом безжалостно все копировать, только обернуть в другую упаковку.
3) Есть такая штука как авторское право и патенты. Т.е. чтобы поставить кнопочку или лампочку в салоне надо отчехлить собственнику этой идеи. И проще пригласить собственника права для создания аналогичной кнопочки, чем платить за уже им созданную. Используется повсеместно.
4) РиО же. Enjoy your Russia.
А еще мне интересно, анон, где можно ознакомиться с оффициальными данными по официальному бюджету команд-участниц Дакара? Доставь, плз. С меня как обычно.
один вопрос
что такое РиО?
->
что сказать то хотел?
что камаз РОССИЙСКИЙ на целых 15%?
Да заебали, нахуя он должен быть целиком российский-то? Если шины как мишлен всё равно никто не могёт делать, как тебе, блять, камаз их замутит?!
Вообще похуй на эти победу Камазаов, нашли чем гордиться. КАМАЗ-Мастер - единственная ЗАВОДСКАЯ команда уже как много лет, с кем они соревнуются - не понятно.
Алсо, европейскому ТВ так похуй на зачет грузовиков, что они уделяют ему минут 4 от силы
>Вообще похуй на эти победу Камазаов, нашли чем гордиться. КАМАЗ-Мастер - единственная ЗАВОДСКАЯ команда уже как много лет, с кем они соревнуются - не понятно.
как единственная? МАЗ тоже катается или катался лучше бы белаз притащили ейбогу
OMG, отец, какие разные есть у них моторы... Но в целом да, я за вас рад
бел
бел
Точно, забыл совсем про бычков. И где твой МАЗ? 9е место при заводской поддержке максимум?
Для Дакара грузовики берут не с конвейера.
/thread
/thread
Лул, даже 10е.
Покажи хоть одну мировую гоночную серию, где машины берут с конвейера.
Я где-то упомянул что другие марки с конвейера? Сказал это для того что бы ОП смотрел на вещи под нормальным углом, а не с высот концерна VOLVO или DAF, так ему будет понятней зачем иностранные инженеры.
как по-мне, гонки на грузовиках - полное извращение, еще бы на вагонетках, блять, или на поездах сделали
Ну а на серийные камазы хуй кто заменит ямз, т.к. просто не выгодно производителю, ведь останется овердохуя деталей, не окупится жи
Да, как и говорилось, кроме самого двигателя, чисто расово русское стоит разве что фары (и то не уверен), стекла, шины (какие-нибудь типо камы) и все, что связано с ходовой; вся электроника от компании Bosсh
Я лет 15 назад (или когда там наш Камаз впервые выиграл Дакар) смотрел передачу, насчёт этих камазов.
Штатный камаз нихера не мог, в итоге в этом раллийном камазе от камаза только форма кабины и осталась.
Трансмиссия другая, двигатель другой, компоновка и развесовка другая.
Алсо - то, что ты говоришь.. Ну эм, как бы тебе сказать.
Штучно сделать охуенный двигатель можно. Делать их тысячами намного сложнее (отбраковка и прочая хрень). Ценник, опять же.
Камазы любят за хорошую надёжность, неприхотливость, ремонтопригодность.
Короче - раллийный камаз он на то и раллийный.
Ты же не жалуешься, что Ford Focus едет намного хуже, чем Focus RS.
Тред не читал.
Там от Камаза ничего почти нет, а сейчас и двигатели другие совсем - Liebherr.
>Но зачем ставить иностранное, когда наши движки и машины показывают себя в самых экстремальных ситуациях с лучшей стороны?
За тем, что своего хорошего нет нихуя.
>И отдельный бугурут - бладж что они на Камазе не могут сами кабину разработать нормальную?
Что ты подразумеваешь под "нормальной" кабиной? Дизайн? Надо качество повышать в первую очередь и соотношение с ценой делать оптимальным, прежде всего. От того, что дизайн станет приятнее машина продаваться лучше не станет.
Там от Камаза ничего почти нет, а сейчас и двигатели другие совсем - Liebherr.
>Но зачем ставить иностранное, когда наши движки и машины показывают себя в самых экстремальных ситуациях с лучшей стороны?
За тем, что своего хорошего нет нихуя.
>И отдельный бугурут - бладж что они на Камазе не могут сами кабину разработать нормальную?
Что ты подразумеваешь под "нормальной" кабиной? Дизайн? Надо качество повышать в первую очередь и соотношение с ценой делать оптимальным, прежде всего. От того, что дизайн станет приятнее машина продаваться лучше не станет.
с того что оп вата и он гордится тем что он РОССИЙСКИЙ, понял теперь?
На всех стоят Либхеры. Успокойся.
Ну ёпт, кто виноват, что кроме Bosch в мире никто нормально электронику не делает если не за овердохуя денег?
ЯМЗ и ЗМЗ одни из крупнейших производителей двигателей у нас в стране, если ты попытаешься заменить их продукцию на что-то другое (тем более импортное) - тебя правительство и ФАС по голове не погладят.
То же самое с УАЗами и ГАЗелями - УАЗы со старыми двигателями никому нахер не нужны, а ГАЗельки будут брать с любыми двигателями, даже если они будут полное дерьмо. Вот и весь разговор.
Аналогично выбор резины - Нижнекамскнефтехим и Нижнекамский шинный завод - основные градообразующие предприятия в Нижнекамске (40км от Н.Челнов) - вот КАМУ и ставят на Камазы - везти всего ничего, цена ниже, плюс ништяки от государства в виде снижения пошлин и прочего.
Не спорю, что бош действительно могет в электротехнику
Уаз/Газ двигло змз (если не изменяет память), так что говорить о "старых" двигателях даже смысла нет - как ты и сказал, менять это смысла нет и профит не поймаешь на этом
да и, кстати, вспомнилось мне, что наши камазики катаются на своих двигателях Камаз-740, не знаю, к чему, но хз
ЗМЗ у них недавно стал, насколько я знаю (гуглить лень).
Я знаю, что раньше у газелек были ЗМЗ двигатели, вроде как очень хорошие (для русских, разумеется - немцы и японцы раскатают такие движки). А на УАЗах стояли дерьмовые движки.
Чтоб немного выровнять ситуацию - у них и махнули движки местами.
Змз на газ очень неприхотливый двигатель, вот только он имеет не крестовые шурупы, что, блять, затрудняет разборку.
В моем мухосранске газели часто посреди дороги глохнут
Все вот эти проблемы с машинами только от того, что людям наплевать на саму машину и то, что находится внутри! если бы ухаживали должным образом за фильтрами, прокладками, свечами и другими, на первый взгяд, мелочами, а также за самими КШМ, ГРМ, зажиганием, то проблем вообще не было.
Ну, скажем так.
Ломаться может всё.
ГАЗели глохнут и ломаются - так извини, у ГАЗелек пробег из всего нашего автопрома самый большой, наверное.
Их без преувеличения миллионы в стране, и наезжают на них до миллиона (но новые двигатели вроде как ходят до 150-200тыс и на замену), пусть и с заменой много чего.
Так-то ГАЗель это убермашина -иди найди ей аналог за такие же деньги и такой же ценник.
Пацантре, давайте всем двачем сделаем межконтинентальную гипер-йоба корпорацию, чтобы можно было угнетать всех. Дела будем решать даблами если что.
тот же ЗМЗ на разных машинах имеет номинальный пробег (не ебу как это правильно называется) от 450к до 900к км при должном ухаживании, хотя и 1кк не мешает на нем без замены поршней, шатунов и прочей важной поебни.
Убервагены типа Газели это действительно незаменимые машины на наших дорогах - временами не понимаешь, то ли на дороге кочки, то ли машину так на ровной поверхности бросает, тошниловка одним словом, зато агрессивно и дешево, согласен с этим.
Я вот себе подумываю взять какой-нибудь Соболь-Баргузин или что-то подобное, с 4wd и, может быть, дизелем. Сделать годную шумку, хорошую музыку, обшивку нормальную - чтоб был годный семейный автомобиль для поездок в отпуск и на природу.
Итак, посоны, наши камазисты победили в Дакар - 2015. Снова. С чем вас и поздравляю. Да еще и весь пьедестал заняли. В связи с этим у меня вопрос вдруг повезет и нарвусь на того кто на камазе работает Наши грузовики на дакаре год от года показывают себя с наилучшей стороны. Таки не только доезжают до финиша без особых проблем, но еще и выигрывают. И на сколько я знаю в основном в этих камазах стоит все наше, по крайней мере двигатель ЯМЗ. Так нафига заводу сейчас привлекать иностранных инженеров, конструкторов, чтобы запустить в серийное производство двигатели от Мерседес Актрос? Почему не устанавливать на серийные грузовики те же двигателе ЯМЗ, может более упрощенные, чтобы не так дорого выходило или другие какие, но нашей разработки. Я конечно, понимаю, что гоночный грузовик с серийным и рядом не стоял - там все другое. Но зачем ставить иностранное, когда наши движки и машины показывают себя в самых экстремальных ситуациях с лучшей стороны? И отдельный бугурут - бладж что они на Камазе не могут сами кабину разработать нормальную? Тоже из Мерседеса всех надо звать? Может, конечно, это все в большей степени заслуга гонщиков и техников, которые обслуживают машины, но все равно же, если бы они часто сыпались, то хрен бы куда уехали на таких грузовиках.