24 декабря Архивач восстановлен после серьёзной аварии. К сожалению, значительная часть сохранённых изображений и видео была потеряна. Подробности случившегося. Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Сохранен
27
12 марта 18:01
Сохранен
36
Читал статьи про авиакатастрофы, и охуел вот с этой. А как бы поступил ты на месте выживших? Осуждае — Читал статьи про авиакатастрофы, и охуел вот с этой. А как бы поступил ты на месте выживших? Осуждаешь, за то, что они сделали? [...] Произошедшую 13 октября 1972 года катастрофу прозвали «чудом в Андах». На борту потерпевшего крушение между Чили и Аргентиной рейса FH-227 находились 45 пассажиров, большую часть из них составляли члены команды по регби, летевшей на матч в Чили. В результате выжило всего 16 человек. Пережившие авиакатастрофу оказались в горах, им пришлось выживать без воды, тепла и пищи восемь дней. Всего осталось в живых после спасения 4 человека. В последствии выжившие предстали перед судом за каннибализм, глумление над телами умерших и убийство, но все обвинения были сняты. Переживший авиакатастрофу самолета в аргентинских Андах в 1972 году Хосе Луис Инсьярте (Jose Luis Inciarte) в эфире передачи This Morning рассказал о вынужденном каннибализме ради выживания. Его рассказ опубликовало издание Daily Mail. Инсьярте рассказал, что через некоторое время после происшествия выжившие разделились: трое из них отправились за помощью, и пока их не было несколько дней, оставшиеся на месте крушения были вынуждены питаться трупами мертвых знакомых и друзей ради выживания, а потом им и вовсе пришлось есть друг друга. Мужчина отметил, что тогда ему пришлось приложить немалые усилия, чтобы заставить себя выживать таким образом. Спустя 49 лет он смог пережить произошедшее с ним и смириться. «Если человек хотел выжить, в той ситуации у него просто не было другого выхода», — пояснил он, добавив, что в один из дней пережившие катастрофу согласились с тем, что им придется убивать друг друга ради выживания. «Когда мы доели первого убитого, один из выживших проломил череп своему брату по несчастью» — Так мы стали есть друг друга, сказал Инсьярте. «Когда пытаешься взять кусок плоти от тела своего друга, рука отказывается подчиняться разжигать костер и разделывать трупы, — приходится делать огромное усилие, чтобы заставить себя. То же самое относится и ко рту, когда нужно заставить себя открыть его и глотать», — вспомнил Инсьярте. Он отметил, что в трудные моменты в жизни вспоминал о своих друзьях, об Иньесте, Маркусе, Клементе, и всех иных, кого ему пришлось съесть. «Сперва мы убили и съели самых слабых, но потом кто-то нарушил это правило, проломив череп самому сильному из нас, так с каждым разом живых оставалось все меньше. Мы конечно испытывали неприятные чувства, но чувство голода было выше. Нам приходилось делать это снова и снова."
9 марта 7:19
Сохранен
138
Самолёт не самый безопасный транспорт в мире: В мире всего 34к самолётов разной вместимости и даже — Самолёт не самый безопасный транспорт в мире: В мире всего 34к самолётов разной вместимости и даже так, даже так этот кал умудряется генерировать каждый год больше сотни смертей МИНИМАЛЬНО Да, пилоты должны долго учиться, проходить ежесезонные проверки и наблюдения у специалистов, но если вы попали в аварию на самолёте, то шансов выжить у вас почти нет. Большая часть катастроф с большим количеством жертв на взлёте и посадке при неполадках и ошибках экипажа. Дальше идёт взрыв моторов/отказ оборудования, дальше идёт, внезапно, СУИЦИД ПИЛОТА. То есть, вас таки или иначе может ебнуть ебанутый пилот, может просто сделать намеренную ошибку и вам пизда. Второй пилот может просто не успеть среагировать на это. Последняя такая катастрофа была в Китае в 22-м году, расследование идёт до сих пор. ТАМ САМОЛЁТ БУКВАЛЬНО КАК ШТОПОР ВРЕЗАЕТСЯ В ЗЕМЛЮ То есть, самолёты самый безопасный транспорт в мире исключительно в статистике, в сравнениях с автомобильными жертвами, хотя автомобилей 1.5 миллиарда на этой планете и каждый второй из них это ржавое ведро которое при этом никто не осматривает по паре раз на выходе с гаража. И даже с таким заебами, проверками, досмотрами пассажиров эти хуйни падают и падают Р-Е-Г-У-Л-Я-Р-Н-О. Если в самолёте что-то пошло не так, то это, вероятнее всего, КОНЕЧНАЯ. Если пилот в плохом состоянии-КОНЕЧНАЯ Если произойдёт резкий отказ оборудования-КОНЕЧНАЯ Если самолёт занесёт на посадке-КОНЕЧНАЯ Если посадка будет на слишком большой скорости-КОНЕЧНАЯ БЫЛИ ДАЖЕ СЛУЧАИ БУХИХ ПИЛОТОВ БЛЯТЬ И это "что-то не так" там происходит в рандомном состоянии, потому что, так или иначе, но летающая хуйня на керосине в небе это опасней чем дрифт на голой резине на дорогах общего пользования. Будь самолётов в количестве машин, вы бы просто ахуели считать падающие хуи в небе.
19 февраля 0:35
Сохранен
161
24 августа 2023
Сохранен
236
13 мая 2023
Сохранен
35
13 мая 2023
Сохранен
507
13 мая 2023
Сохранен
12
9 декабря 2022
Сохранен
383
2 мая 2022
Сохранен
64
6 апреля 2022
Сохранен
69
5 января 2022
Сохранен
13
8 октября 2021
Сохранен
63
9 августа 2021
Сохранен
62
21 июля 2021
Сохранен
68
26 мая 2021
Сохранен
249
23 мая 2021
Сохранен
162
31 марта 2021
Сохранен
481
6 марта 2021
Сохранен
50
7 марта 2021
Сохранен
31
18 октября 2020
Сохранен
299
26 сентября 2020
Сохранен
13
5 августа 2020
Сохранен
0
25 июля 2020
Сохранен
61
8 июня 2020
Сохранен
174
25 апреля 2020

Отзывы и предложения